Préstamos rápidos 2012 400

La Quicken Loans 400 de 2012 fue la 15.ª carrera de stock car de la NASCAR Sprint Cup Series de 2012. Se llevó a cabo el 17 de junio de 2012 en Brooklyn, Michigan , en el Michigan International Speedway , ante una multitud de 82.000 personas. La pista es un superspeedway que alberga carreras de NASCAR . El piloto de Hendrick Motorsports, Dale Earnhardt Jr., ganó la carrera de 200 vueltas comenzando desde el puesto 17.º. Tony Stewart, del equipo Stewart-Haas Racing , terminó en segundo lugar y Matt Kenseth, de Roush Fenway Racing , fue tercero.

Marcos Ambrose ganó la primera pole position de su carrera al marcar un nuevo récord de velocidad en la clasificación. Lideró las primeras cinco vueltas hasta que Greg Biffle lo superó en la sexta vuelta. Lideró las siguientes veinte vueltas antes de que Ambrose lo recuperara durante otras cinco vueltas. Biffle recuperó el liderato en la vuelta 54, manteniéndolo hasta que Ambrose lo volvió a superar para regresar al frente del grupo quince vueltas más tarde. Earnhardt tomó el liderato por primera vez en la vuelta 70 y mantuvo la posición durante un total de 95 vueltas, más que cualquier otro piloto. En el reinicio final de la carrera en 141, Earnhardt lideró la ronda final de paradas en boxes con bandera verde para ganar la carrera. Hubo un total de ocho precauciones y 23 cambios de liderazgo entre 14 pilotos durante el evento.

La victoria fue la primera de Earnhardt en 143 carreras, su segunda en Michigan International Speedway y la 19.ª de su carrera. El resultado lo colocó a cuatro puntos del líder del Campeonato de Pilotos, Kenseth. Biffle mantuvo el tercer lugar y Jimmie Johnson superó a Denny Hamlin en el cuarto lugar. Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes con 105 puntos, 18 puntos por delante de Toyota , 28 puntos por delante de Ford y 44 puntos por delante de Dodge con 21 carreras restantes en la temporada. La carrera atrajo a 5.284.000 espectadores de televisión.

La Quicken Loans 400 de 2012 fue la 15.ª de las 36 carreras de stock car programadas de la NASCAR Sprint Cup Series de 2012. [ ^2] Se corrió durante 200 vueltas en una distancia de 400 mi (640 km), ^[6] y se llevó a cabo el 17 de junio de 2012, en Brooklyn, Michigan , en el Michigan International Speedway , ^[2] un superspeedway que alberga carreras de NASCAR . ^[7] La ​​pista estándar en Michigan International Speedway es un superspeedway de cuatro curvas de 2 mi (3,2 km). ^[8] Las curvas de la pista están peraltadas a dieciocho grados , mientras que el tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) está peraltado a doce grados. El tramo trasero tiene un peralte de cinco grados. ^[8]

En preparación para la carrera, NASCAR realizó dos sesiones de prueba el 12 de junio de 2012 para que los equipos probaran el pavimento más nuevo en Michigan, la primera desde 1995. ^[9] Durante la primera sesión de prueba (que se realizó por la mañana y duró cuatro horas), Mark Martin fue el más rápido por delante de Kevin Harvick con una velocidad de 201.089 millas por hora (323.621 km/h) y un tiempo de 35.805 segundos, mientras que Tony Stewart fue el más rápido en la segunda y última sesión de prueba con un tiempo de 35.662 segundos y registró una velocidad de 201.896 millas por hora (324.920 km/h). Las velocidades máximas se acercaron a las 218 millas por hora (351 km/h) durante el día; NASCAR determinó que no sería necesaria la instalación de placas restrictoras , y el vicepresidente de competición de NASCAR, Robin Pemberton, habló de su expectativa de que las velocidades se reducirían a medida que la superficie se engomara y las temperaturas de la pista aumentaran. ^[10]

Antes de la carrera, Matt Kenseth lideraba el Campeonato de Pilotos con 523 puntos , y Dale Earnhardt Jr. se encontraba en segundo lugar con 513 puntos. Greg Biffle estaba en tercer lugar con 507 puntos, tres puntos por delante de Denny Hamlin en cuarto lugar y catorce puntos por delante de Jimmie Johnson en quinto lugar. Harvick, con 470 puntos, estaba cinco puntos por delante de Martin Truex Jr. , mientras que Stewart con 448 puntos, estaba cinco puntos por delante de Clint Bowyer en noveno lugar y ocho puntos por delante del décimo clasificado Brad Keselowski . Carl Edwards y Kyle Busch completaron los doce mejores pilotos. ^[6] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 96 puntos, trece puntos por delante de Toyota en la segunda posición. Ford , con 71 puntos, también estaba trece puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer lugar. ^[11] Hamlin era el campeón defensor de la carrera. ^[6]

Hubo dos cambios de piloto antes de la carrera. Después de que fuera suspendido de la Pocono 400 anterior por abusar verbalmente del reportero de Sporting News Bob Pockrass en la ronda de la Nationwide Series en Dover International Speedway , Kurt Busch fue reinstalado en el auto No. 51 de Phoenix Racing después de que David Reutimann condujera en su lugar. ^{[6] [12]} El dueño del equipo, James Finch, habló con Busch durante la semana y confirmó que el piloto permanecería con el equipo hasta fin de año. ^[12] Tommy Baldwin Racing anunció que el piloto Tony Raines competiría en su auto No. 10 en lugar de Reutimann como parte del plan del equipo para las próximas carreras. ^[13]

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo. La primera y la segunda sesión que tuvieron lugar el viernes duraron 80 minutos, y la tercera sesión de práctica adicional celebrada el sábado duró 75 minutos. ^[3] En la primera sesión de práctica, Martin fue el más rápido con una vuelta de 35.754 segundos, casi seis centésimas de segundo más rápido que Earnhardt en segundo lugar. Trevor Bayne , Stewart, Kenseth, Juan Pablo Montoya , Jeff Gordon , Kasey Kahne , Paul Menard y Truex siguieron en las posiciones del tercero al décimo. ^[14] Biffle marcó el ritmo de la segunda sesión de práctica con una vuelta de 35.172 segundos. Fue seis centésimas de segundo más rápido que Marcos Ambrose en la segunda posición. Harvick, Edwards, Menard, Bayne, Johnson, Joey Logano , Kurt Busch y Kenseth completaron los diez primeros antes de la sesión de clasificación. ^[14] El único incidente en las sesiones de práctica del viernes fue cuando Jamie McMurray raspó el cuarto derecho de su vehículo cuando hizo contacto con la barrera exterior. ^[14]

Las velocidades promedio iniciales de práctica se acercaron a 200 mph (320 km/h), rompiendo el récord oficial de velocidad de stock car de clasificación de 194,232 mph (312,586 km/h). ^[15] Aparecieron ampollas en varios neumáticos delanteros utilizados por aproximadamente una cuarta parte de los equipos durante la sesión, y eso hizo que los conductores expresaran su preocupación por la velocidad a la que conducían en la superficie cálida de la pista y las altas temperaturas climáticas que se experimentaron en las dos primeras sesiones de práctica. ^[16] Harvick sugirió que todos los conductores redujeran la velocidad para controlar el desgaste de sus neumáticos cuando la superficie de la pista se engomara, ^[16] mientras que Edwards y Hamlin no informaron problemas con sus neumáticos; el primero dijo que discutiría la situación con su jefe de equipo Bob Osborne . ^[14] El proveedor de neumáticos de control de NASCAR, Goodyear, aconsejó a todos los equipos que rasparan sus neumáticos y los hicieran pasar por un ciclo de calor. ^[15] Los neumáticos que se usaron en la práctica se utilizaron más tarde en la sesión de clasificación del sábado por la mañana. ^[17]

Cuarenta y cinco pilotos se inscribieron en la clasificación el sábado por la tarde, ^{[3] [18]} según el procedimiento de clasificación de NASCAR , 43 fueron autorizados a competir. Cada piloto estaba limitado a dos vueltas cronometradas, y el orden de salida se determinaba según los tiempos más rápidos del competidor. ^[3] Al registrar un récord de velocidad en pista de 203,241 mph (327,085 km/h) que rompió el logro de Ryan Newman en junio de 2005, ^{[19] [n 1]} Ambrose consiguió la primera pole position de su carrera con un tiempo de 35,426 segundos. ^[17] Fue el cuarto piloto en completar una vuelta de clasificación que fue más rápida que 200 mph (320 km/h), ^[21] y fue la velocidad más rápida establecida en cualquier clasificación desde la vuelta de Bill Elliott en Talladega Superspeedway en 1987. ^[19] En la primera fila de la parrilla se le unió Harvick, que fue 0,211 segundos más lento y mantuvo la pole hasta la vuelta de Ambrose. ^[22] Biffle se clasificó tercero, Kahne se llevó el cuarto lugar y Newman comenzó quinto. Kenseth, Bayne, Stewart, Logano y Johnson completaron los diez primeros clasificados. ^[19] El motor de Edwards desarrolló un posible problema relacionado con el combustible en su vuelta de calentamiento y no marcó un tiempo. ^{[17] [21]} Los dos pilotos que no lograron clasificarse fueron David Stremme y Stacy Compton . ^[19] Después de la clasificación, Ambrose dijo: "Es un buen motivo de orgullo, lo admito, estoy muy emocionado por conseguir la velocidad y poder decir que soy el más rápido es simplemente increíble. Hemos perdido algunas poles, esta es mi primera pole en la Sprint Cup. Hemos perdido algunas por milésimas de segundo y las condiciones han cambiado, así que es bueno que realmente hayamos conseguido una que se mantenga, y una que tiene tantos récords asociados a ella". ^[23]

Después de la clasificación, Goodyear cambió la combinación de neumáticos del lado izquierdo a un compuesto más duradero y más duro después de consultar a los equipos y analizar los datos, pero mantuvo el compuesto original del lado derecho. Transportaron 1200 neumáticos desde un almacén en Carolina del Norte para garantizar que cada equipo cumpliera con el requisito de NASCAR de usar 10 juegos de neumáticos para el evento, y llegaron a Michigan el sábado por la tarde. ^{[n 2]} Se programó una sesión de práctica adicional de 75 minutos después de la carrera de la Nationwide Series en la pista. ^{[24] [25]} Biffle fue el más rápido con una vuelta de 36,801 segundos, seguido de Johnson, Edwards, Kahne, McMurray, Kurt Busch, AJ Allmendinger , Truex, Martin y Harvick. ^[26] Las velocidades máximas no se acercaron a más de 195,647 mph (314,863 km/h), pero los nuevos neumáticos del lado izquierdo recibieron una recepción mixta por parte de los conductores. Newman consideró que NASCAR tomó la decisión correcta, y Edwards predijo que, si bien los autos estaban más sueltos, mejoraría la calidad de las carreras. ^[25] Earnhardt, sin embargo, comentó que no pudo completar vueltas adicionales debido a una dificultad de manejo, ^[27] y Ambrose notó una menor cantidad de agarre y un mayor desequilibrio vehicular proporcionado por los neumáticos. ^[25]

La cobertura televisiva en vivo de la carrera comenzó a las 12:01 pm, hora de verano del este ( UTC−05:00 ) en los Estados Unidos en TNT . ^[29] Los comentarios fueron proporcionados por Adam Alexander , Wally Dallenbach Jr. y Kyle Petty . ^[3] Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas estaban parcialmente nubladas con la temperatura del aire a 68 °F (20 °C); se esperaba que la temperatura del aire alcanzara un máximo de 83 °F (28 °C), y se pronosticaban lluvias dispersas en la pista. El inicio se retrasó a la 1:18 hora local porque se instruyó a los secadores a chorro para eliminar el agua estancada . Comenzó a lloviznar 73 minutos después, y los secadores a chorro volvieron a circular por la pista. ^[29] Doug Bradshaw, pastor de la Iglesia Metodista Libre de Williamston, comenzó las ceremonias previas a la carrera con una invocación . ^[3] Los miembros de la Banda del Ejército de los Estados Unidos interpretaron el himno nacional , ^[29] y el portero titular de hockey sobre hielo de los Detroit Red Wings, Jimmy Howard , y su hijo James ordenaron a los conductores que encendieran sus motores. ^[30] Durante las vueltas de ritmo , Johnson y Newman se movieron hacia la parte trasera del campo porque habían cambiado sus motores. ^[3]

La carrera comenzó a las 3:05 pm hora local. Ambrose se liberó del grupo para liderar en la aproximación a la primera curva. La primera bandera amarilla llegó en la siguiente vuelta cuando Kurt Busch hizo un trompo en la recta final. Ambrose mantuvo el liderato en el reinicio de la quinta vuelta y resistió el ataque de Biffle. En la sexta vuelta, Biffle lo intentó de nuevo y tuvo éxito la siguiente vez, adelantándose a Ambrose para tomar el liderato. El motor de Josh Wise falló en la décima vuelta, lo que hizo necesaria la segunda bandera amarilla mientras se ponía aceite en la pista. Durante la bandera amarilla, Earnhardt y Biffle hicieron paradas en boxes . La carrera se reanudó seis vueltas más tarde, con Biffle manteniendo su ventaja sobre Ambrose. Después de comenzar noveno, Logano había pasado a la tercera posición en la vuelta 21. En la siguiente vuelta, Kenseth pasó a Logano para pasar al tercer lugar. En la vuelta 26 se emitió una bandera amarilla para obligar a los equipos a hacer paradas en boxes debido a los nuevos neumáticos del lado izquierdo y al pavimento más nuevo de la pista. Ambrose lideró el grupo en el reinicio en la vuelta 31. Kenseth superó a Ambrose para reclamar el liderato en la siguiente vuelta. ^{[2] [29] [31]}

Después de empezar en el puesto 34, Kyle Busch estaba en séptimo lugar en la vuelta 34. Mientras Kenseth aumentaba su ventaja sobre Ambrose, Martin superó a Logano por el tercer lugar en la vuelta 39. Cuatro vueltas más tarde, Logano perdió la cuarta posición ante Biffle. Esa misma vuelta, Keselowski adelantó a Almirola por el décimo lugar. En la parte delantera, Ambrose cerró la brecha con Kenseth y lo superó por el liderato en la vuelta 49 a pesar de la presencia del auto más lento de Ken Schrader . Una segunda bandera amarilla de competencia para que los pilotos hicieran paradas obligatorias en boxes salió en la vuelta 51. La bandera amarilla fue retirada cinco vueltas más tarde y Biffle lideró el grupo en el reinicio, seguido por Ambrose y Martin. En la vuelta 60, Ambrose intentó desafiar a Biffle por la primera posición, pero no pudo pasarlo. Keselowski pasó al quinto lugar cuatro vueltas más tarde. En la vuelta 69, Ambrose superó a Biffle y se puso en cabeza, y Earnhardt se adelantó a Biffle poco después. En la siguiente vuelta, Earnhardt superó a Ambrose y se convirtió en el nuevo líder. Mientras Earnhardt aumentaba su ventaja al frente del grupo, Martin superó a Biffle y avanzó al tercer puesto en la vuelta 79. ^{[29] [31]}

Mientras tanto, los pilotos optaron por hacer paradas en boxes con bandera verde entre las vueltas 78 y 81. En la vuelta 82, se produjo la quinta bandera amarilla cuando los oficiales de la serie tuvieron que retirar la espuma de una barrera SAFER junto al circuito. Los pilotos continuaron haciendo paradas en boxes bajo las condiciones de bandera amarilla. En el reinicio de la vuelta 87, Earnhardt fue superado por Stewart en la entrada de la primera curva por la primera posición. Newman y Logano superaron a Ambrose para pasar al sexto y séptimo lugar en la vuelta 90. Ambrose perdió otras cuatro posiciones ante Martin, Keselowski, Menard y Montoya durante la vuelta 91. En la siguiente vuelta, Gordon estaba en cuarto lugar. Más tarde, Stewart aumentó su ventaja sobre Earnhardt a siete décimas de segundo en la vuelta 97. Sin embargo, ocho vueltas más tarde, Earnhardt cerró la brecha con Stewart y lo superó para recuperar el liderato. Se hicieron paradas en boxes con bandera verde en las vueltas 115 y 120, antes de que saliera una sexta bandera amarilla para Kurt Busch, que hizo un trompo por segunda vez en la segunda curva de la vuelta 121. Gordon lideró en el reinicio de la vuelta 126, pero su compañero de equipo Earnhardt lo pasó por el exterior en la segunda curva poco después. ^{[2] [29] [31]}

En la vuelta, se provocó una séptima bandera amarilla por un accidente de tres autos, que comenzó cuando Logano intentó evitar golpear a Gilliland (quien hizo contacto con la barrera) y perdió el control de su auto. Logano giró hacia la pared, recogiendo a Gilliland y Kahne. Logano fue transportado fuera de la pista a través de una ambulancia como medida de precaución. La carrera se reinició en la vuelta 133, con Earnhardt manteniendo el liderazgo sobre Gordon y Montoya durante la primera y segunda curvas. ^{[29] [31]} Poco después, se agitó la octava bandera amarilla; ^[2] Hamlin y Newman hicieron contacto, enviando a Hamlin a girar en la salida de la curva cuatro, ^[32] y al pasto. ^[33] Cuando Hamlin bajó a boxes con aceite saliendo de su auto, el lado derecho de este se incendió y se detuvo en su box. Hamlin recibió asistencia para salir de su auto por parte de los equipos de boxes de Newman y Kyle Busch, mientras los oficiales de seguridad extinguían el fuego. ^{[32] [34]} Hamlin salió ileso. ^[33] Earnhardt siguió manteniendo el liderato hasta la primera curva en el reinicio de la vuelta 141. Detrás de Earnhardt, Stewart mantuvo el segundo puesto de Gordon. Cinco vueltas más tarde, Biffle superó a Bowyer por el cuarto lugar, y Ambrose fue superado por Martin por el décimo lugar. ^{[29] [31]}

Johnson superó a Montoya en la vuelta 147. Doce vueltas más tarde, Bowyer fue superado por Kenseth. Biffle superó a Gordon para pasar al tercer lugar en la vuelta 160. La ronda final de paradas en boxes con bandera verde comenzó en la vuelta 163, cuando Earnhardt hizo su parada. Biffle, Bowyer, McMurray y Keselowski lideraron el grupo durante las siguientes siete vueltas, hasta que Earnhardt recuperó el liderato después de que se completaron todas las paradas en boxes. En la vuelta 186, Biffle perdió el tercer lugar ante Johnson. Seis vueltas más tarde, Johnson perdió el tercer lugar ante Kenseth y cayó al quinto cuando Biffle se adelantó a él. ^{[29] [31]} Mientras tanto, Earnhardt amplió su ventaja en la parte delantera del grupo a más de cinco segundos, y la mantuvo durante el resto de la carrera para ganar. Fue su primera victoria en 143 carreras, su segunda en Michigan International Speedway y la 19.ª de su carrera. ^[33] Stewart terminó segundo, Kenseth tercero, Biffle cuarto y Johnson quinto. Gordon, Bowyer, Montoya, Ambrose y Harvick completaron los diez primeros puestos. Hubo 23 cambios de líder entre 14 pilotos diferentes durante la carrera. Las 95 vueltas que lideró Earnhardt fueron la mayor cantidad de cualquier competidor. ^[2]

Earnhardt apareció en Victory Lane para celebrar su primera victoria desde la LifeLock 400 de 2008 frente a una multitud de 82.000 personas; ^[3] la victoria le valió 168.775 dólares. ^[2] Dedicó la victoria a su base de fans y agradeció a su equipo y al equipo de boxes por apoyarlo, ^[33] "Estaba muy nervioso en las últimas vueltas de esa carrera hace cuatro años. Hoy, esta es la peor sensación, conduciendo por ahí con 15 vueltas para el final preguntándome qué iba a pasar o cómo iba a perder. Estaba pensando, hombre, esas vueltas no podrían pasar lo suficientemente rápido. Se siente bien ganar, pero en un día o dos, estaré sediento por la próxima". ^[36] Stewart admitió que Earnhardt tenía un coche más rápido que el suyo, pero insistió en que la victoria de este último no fue designada como "un día festivo nacional" debido a su popularidad: "Esta mañana estaban celebrando su cuarto aniversario de su última victoria, así que supongo que todos estamos de luto ahora, porque se le rompió esa cuerda, así que no sé qué se supone que todos debemos pensar". ^[33] Kenseth, que quedó en tercer lugar, dijo de su carrera: "Fue un día bastante largo. Estuvimos bastante bien al principio de la carrera y nos retrasaron y fue difícil trabajar con el tráfico hoy. Consiguieron una buena configuración en las dos últimas vueltas e hicieron buenas paradas en boxes y pudimos pisar el acelerador y abrirnos camino hasta el tercer puesto". ^[37]

Earnhardt recibió felicitaciones a través de mensajes de texto de varias personas y celebridades a través de Twitter , incluido el ex piloto Mario Andretti , el multiinstrumentista Charlie Daniels y el cantante de música country Brad Paisley . También recibió una llamada telefónica del entrenador de fútbol de South Carolina Gamecocks, Steve Spurrier . ^{[35] [38]} Steve Letarte , jefe de equipo de Earnhardt, comentó su creencia de que el piloto y el enfoque del equipo lo ayudaron a ganar: "No puedo decir lo suficiente sobre el grupo de muchachos que tenemos aquí. Son un grupo tremendo. Merecen una enorme cantidad de crédito. Dale también merece una enorme cantidad de crédito. No solo es un gran piloto, sino que es un líder en el equipo. Lo hace con su propio estilo y nos encanta el estilo que aporta. Fue un día divertido llevarlo finalmente a Victory Lane ". ^[39] Tori Petry de la estación de radio deportiva WGGG opinó que la victoria ayudó a que NASCAR recibiera una mejor exposición, ^[40] y el escritor de Los Angeles Times Jim Peltz escribió que creía que proporcionaría a la serie un aumento de asistencia y de ratings televisivos. ^[41] Jeff Hammond de Speed ​​dijo que la victoria fue el resultado de que el equipo de Earnhardt haya mejorado su impulso y su concentración. Escribió sobre su expectativa de que Earnhardt tuviera un buen desempeño durante el resto de la temporada. ^[42]

El incendio en el compartimiento del auto de Hamlin en la vuelta 133 fue el primero de su carrera. ^[32] Dijo que era una experiencia que esperaba evitar en el futuro, pero elogió los estándares de seguridad modernos de los vehículos de carreras: "Afortunadamente, tenemos todo lo que tenemos en materia de seguridad. Al menos algo bueno es que los muchachos de Ryan vinieron y me sacaron, y a un par de los 18 muchachos (de Busch). NASCAR es una familia, y cada vez que alguien está en problemas, todos van a tratar de ayudar. Es bueno que esos muchachos estuvieran cerca y dispuestos a correr el riesgo". ^[32] Logano comentó que creía que podría haber corregido su auto en su choque de tres autos con Gilliland y Kahne: "Es un poco frustrante, pero teníamos un auto entre los 10 primeros hoy, creo que teníamos un top 10 viniendo hacia nosotros aquí, tal vez un top cinco". ^[34] Ambrose, que lideró al principio del evento y luego perdió posiciones, dijo que aceptaría terminar entre los diez primeros y que estaba orgulloso de su equipo: "Lideramos algunas vueltas y nos vimos bien allí. Fue un día fuerte para nosotros. No fue exactamente lo que queríamos, pero lo tomaremos y avanzaremos hacia Sonoma ". ^[34]

El resultado mantuvo a Kenseth en el liderato del Campeonato de Pilotos con 523 puntos, por delante de Earnhardt que redujo su ventaja de diez a cuatro puntos. Biffle mantuvo el tercer lugar con 548 puntos. Con 532 puntos, Johnson adelantó a Hamlin (514 puntos) para asumir la cuarta posición. Harvick, Truex, Stewart, Bowyer, Keselowski, Edwards y Kyle Busch completaron los doce primeros. ^[43] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet mantuvo el liderato con 105 puntos. Toyota se mantuvo en el segundo lugar con 87 puntos, diez puntos por delante de Ford, quien a su vez, estaba dieciséis puntos por delante de Dodge en cuarto lugar. ^[11] La carrera tuvo una audiencia televisiva de 5.284.000 millones de espectadores y un rating de 3,2 en Estados Unidos, un aumento del 10 por ciento en los ratings y un 8 por ciento más de audiencia que la carrera de 2011 ; ^[44] Se necesitaron dos horas, 52 minutos y 29 segundos para completarlo, y el margen de victoria fue de 5,393 segundos. ^[2]