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Federated Auto Parts 400 de 2015

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La Federated Auto Parts 400 de 2015 fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se celebró el 12 de septiembre de 2015 en el Richmond Raceway de Richmond, Virginia . Disputada a lo largo de 400 vueltas en el circuito corto de tres cuartos (1,2 km), fue la 26.ª carrera de la temporada 2015 de la NASCAR Sprint Cup Series . Matt Kenseth ganó la carrera, su cuarta victoria de la temporada. Kyle Busch terminó segundo. Joey Logano , Aric Almirola y Dale Earnhardt Jr. completaron los cinco primeros puestos. 

Logano consiguió la pole position y lideró 25 vueltas, finalizando tercero. Kenseth lideró la carrera durante 352 vueltas, la mayor cantidad de vueltas lideradas, y se alzó con la victoria. La carrera contó con 13 cambios de líder entre cuatro pilotos diferentes, además de seis periodos de bandera amarilla que sumaron 47 vueltas.

Esta fue la victoria número 35 de la carrera de Matt Kenseth, la cuarta de la temporada, la segunda en el Richmond International Raceway y la décima en este circuito para Joe Gibbs Racing . Con este triunfo, Kenseth empató con Kyle Busch y Jimmie Johnson en el liderato de puntos tras el reinicio de la Chase. A pesar de ser el fabricante ganador, Toyota salió de Richmond con 54 puntos menos que Chevrolet en la clasificación de fabricantes.

La carrera Federated Auto Parts 400 fue transmitida por NBC Sports a través de la cadena de cable/satélite NBCSN para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión radiofónica de la carrera estuvo a cargo de Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .

Informe

Fondo

Richmond International Raceway , el circuito donde se celebró la carrera.

El Richmond International Raceway  (RIR) es un óvalo de asfalto de 1,2 km (3/4 de milla ) con forma de D, ubicado a las afueras de Richmond, Virginia , en el condado de Henrico . Kevin Harvick llegó a Richmond con una ventaja de 42 puntos sobre Joey Logano . Dale Earnhardt Jr. llegó 93 puntos atrás. Brad Keselowski llegó 111 puntos atrás. Jimmie Johnson llegó 131 puntos atrás.

Escenarios que permiten asegurar la victoria

Los siguientes escenarios se consideraron para la Chase for the Sprint Cup de 2015. [ 12 ]

Independientemente de quién gane

Jamie McMurray se clasificó al comenzar la carrera. [ 12 ] Ryan Newman se clasificaría al terminar en el puesto 31 o mejor, en el 32 si lideró al menos una vuelta o en el 33 si lideró la mayor cantidad de vueltas. [ 12 ] Jeff Gordon se clasificaría al terminar en el puesto 17 o mejor, en el 18 si lideró al menos una vuelta o en el 19 si lideró la mayor cantidad de vueltas. [ 12 ] Paul Menard se clasificaría al terminar en el noveno o mejor, en el 10 si lideró al menos una vuelta o en el 11 si lideró la mayor cantidad de vueltas. [ 12 ]

Si hay un ganador repetido

Jamie McMurray, Ryan Newman y Jeff Gordon se clasificarían independientemente de su posición final. [ 12 ] Paul Menard se clasificaría si terminaba en el puesto 38 o mejor, en el 39 si lideraba al menos una vuelta o en el 40 si lideraba la mayor cantidad de vueltas. [ 12 ] Clint Bowyer se clasificaría si terminaba en el puesto 28 o mejor, en el 29 si lideraba al menos una vuelta o en el 30 si lideraba la mayor cantidad de vueltas. [ 12 ]

Debe ganar para asegurarse un puesto.

Greg Biffle , Kyle Larson , Austin Dillon , AJ Allmendinger , Casey Mears , Danica Patrick , Tony Stewart , David Ragan , Sam Hornish Jr. , Trevor Bayne , Ricky Stenhouse Jr. y Justin Allgaier tuvieron que ganar esta carrera para asegurar un lugar en la Chase. [ 12 ]

Lista de entradas

La lista de inscritos para la Federated Auto Parts 400 se publicó el lunes 7 de septiembre a la 1:05  p.m. hora del Este . Cuarenta y cinco autos fueron inscritos para la carrera. Todos excepto Michael McDowell en el Ford No. 95 Leavine Family Racing estaban inscritos para la carrera de la semana anterior en Darlington . Josh Wise condujo el Chevrolet No. 30 para The Motorsports Group . Jeffrey Earnhardt intentó hacer su primera salida en la Sprint Cup Series en el Ford No. 32 Go FAS Racing . [ 13 ] Brian Scott condujo el Chevrolet No. 33 Hillman-Circle Sport LLC .

Práctica

Primer entrenamiento

Kyle Larson fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 21.508 y una velocidad de 125.535 mph (202.029 km/h) . [ 14 ]  

Práctica final

Kevin Harvick fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 21.526 y una velocidad de 125.430 mph (201.860 km/h) . [ 15 ]  

Calificativo

Joey Logano consiguió la pole position para la carrera.

Joey Logano ganó la pole con un tiempo de 21.349 y una velocidad de 126.470 mph (203.534 km/h) . [ 16 ] "Un gran esfuerzo de este equipo", dijo Logano. "No puedo decir suficientes cosas sobre (el jefe de equipo) Todd Gordon y todos con el equipo Shell/Pennzoil que me dan estos grandes autos cada semana. Sería genial terminar la temporada regular con la victoria aquí el sábado por la noche y llevar ese impulso a la Chase la próxima semana en Chicago". [ 16 ] "Somos los mejores en las pegatinas", dijo Matt Kenseth sobre sus neumáticos después de clasificar segundo. "Simplemente no obtuve la vuelta que quería allí al final". [ 16 ] "No fuimos tan buenos en la configuración de clasificación, así que no sabía qué esperar, pero obviamente tenemos un buen auto e hicimos algunos buenos ajustes en esa tanda de clasificación", dijo David Ragan después de clasificar quinto. "Ese es un gran lugar de clasificación y siempre que puedas empezar entre los 10 o los cinco primeros, es un gran lugar." [ 16 ] "Este es un lugar difícil", dijo Jeff Gordon después de clasificarse en el puesto 23 para su 46.ª y última carrera en Richmond. "Pero somos mejores que eso. Lo odio por nuestro equipo 3M Chevrolet que vayamos a empezar ahí, porque sé que somos mejores que eso." [ 16 ] "Simplemente muy lento y fuera de la pista", dijo Dale Earnhardt Jr. después de clasificarse en el puesto 29. "No sé, hombre, hemos tenido problemas todo el año en la clasificación y no parece que vaya a mejorar." [ 16 ] Jeffrey Earnhardt , nieto de Dale Earnhardt , se clasificó en el puesto 42 para su primera carrera en la Sprint Cup Series. [ 17 ] "Es emocionante, es lo que hemos estado tratando de hacer desde que comencé a correr: estar aquí y ahora lo estoy", dijo Earnhardt a Motorsport.com . [ 17 ]  

Resultados de clasificación

Carrera

Primera mitad

Comenzar

Bajo un cielo mayormente nublado al atardecer en Virginia , Joey Logano lideró la parrilla de salida a las 7:57  p.m. [ 18 ] Superó a Matt Kenseth para liderar la primera vuelta. En la vuelta 14, Kenseth se colocó detrás de Logano y finalmente lo adelantó en la curva 1 para tomar la delantera en la vuelta 16. En la vuelta 28, alcanzó a los últimos de la parrilla y aprovechó el tráfico de los rezagados para aumentar su ventaja. La primera bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 37 cuando Martin Truex Jr. chocó contra el muro en la curva 1. Para colmo de males, fue sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a reiniciar desde la última posición. [ 19 ]

La carrera se reinició en la vuelta 47. Tras reiniciar en el carril exterior, Logano lideró una vuelta antes de que Kenseth le arrebatara el liderato. Después de 30 vueltas, logró una ventaja de cuatro segundos sobre Brad Keselowski . Los restos en la curva 1 provocaron la segunda bandera amarilla en la vuelta 97. Danica Patrick fue sancionada por exceso de velocidad en la calle de boxes y Cole Whitt por un neumático suelto. Ambos se vieron obligados a reiniciar la carrera desde la última posición. [ 19 ]

Segundo trimestre

La carrera se reinició en la vuelta 104. Logano aprovechó el impulso de la línea exterior para tomar la delantera en la siguiente vuelta. Kenseth lo adelantó por fuera para recuperar el liderato en la vuelta 110. La tercera bandera amarilla ondeó cuando Michael Annett fue golpeado por Jeb Burton , rebotó contra Michael McDowell , se deslizó por la pista y se estrelló contra el muro interior en la recta trasera. [ 20 ] Logano optó por no entrar a boxes durante la bandera amarilla y asumió el liderato. [ 19 ]

La carrera se reinició en la vuelta 126. Una vuelta después, Denny Hamlin superó fácilmente a Logano para tomar la delantera. Después de cinco vueltas, todo el equipo Joe Gibbs Racing ocupó el primer, segundo, tercer y cuarto lugar, y se distanció del resto. Kenseth alcanzó y superó a Hamlin para tomar la delantera en la vuelta 139. [ 21 ] Los escombros provocaron la cuarta bandera amarilla en la vuelta 210. [ 19 ]

Segunda mitad

Tercer trimestre

La carrera se reinició en la vuelta 218. Kyle Busch se metió por debajo de Kenseth para tomar la delantera en la siguiente vuelta. Kenseth lo pasó para retomar la delantera en la vuelta 228. Los escombros en la recta trasera provocaron la quinta bandera amarilla en la vuelta 290. Bajo la bandera amarilla, McDowell chocó con uno de los camiones de servicio y arrancó todo su parachoques trasero. [ 22 ] "Fue mi error, obviamente", dijo McDowell. "Yo lo estoy conduciendo, así que asumo toda la responsabilidad. Pero definitivamente me tomó desprevenido y fue una sorpresa. Ni siquiera sabía que estaba ahí. Obviamente estoy agradecido de que nadie haya resultado herido, avergonzado por mi equipo y fue mi error al conducir. Pasaron muchas cosas a la vez. Todos frenaron bruscamente y simplemente no tuve tiempo de reaccionar". [ 22 ] Keselowski y Jamie McMurray fueron sancionados por exceso de velocidad en la calle de boxes y reiniciaron desde la cola del pelotón. [ 19 ]

Cuarto trimestre

Matt Kenseth , a quien vemos aquí en las 500 Millas de Daytona de 2015 , consiguió su victoria número 35 en Richmond.

La carrera se reinició en la vuelta 297. Logano superó a Kenseth para tomar la delantera. Kenseth lo adelantó en la siguiente vuelta para recuperar el liderato. Restos en la recta trasera provocaron la sexta bandera amarilla de la carrera a falta de 26 vueltas. [ 19 ]

La carrera se reanudó a falta de 18 vueltas. Kenseth se escapó para conseguir la victoria. [ 23 ]

Después de la carrera

Comentarios del conductor

"Fuimos realmente magníficos a largo plazo, pero tuvimos que esforzarnos mucho a corto plazo", dijo Kenseth. "Me decepcionó ver la última bandera amarilla. Sabía que iba a ser difícil, pero pudimos tomar la delantera". [ 24 ]

"Es duro", dijo un abatido Aric Almirola después de lo que resultó ser su mejor resultado de la temporada, un cuarto puesto. "Para esto corremos. Corremos para ganar carreras. Corremos para luchar por un campeonato. Con este equipo, lo logramos el año pasado, pero tuvimos una falla de motor en Chicago y sentimos que podíamos haber demostrado mucho más en la Chase el año pasado. Teníamos muchas ganas de otra oportunidad. Tenemos un equipo de carreras realmente muy bueno y estoy decepcionado de que Smithfield y Ford no hayan podido volver a la Chase". [ 25 ]

"No tuve ninguna limitación en el coche", dijo Denny Hamlin tras terminar sexto con una rotura del ligamento cruzado anterior de la rodilla derecha. "Realmente no te das cuenta de nada hasta que paras, y ese es el problema, sentir el latido, sentir el corazón latiendo en la rodilla. Al principio pensé que (su rodilla) estaba bien. Me la drenaron justo antes de que empezara la carrera, lo que ayudó mucho, sacaron bastante sangre. Después de eso, me sentí bastante bien. Obviamente, cualquier tipo de calor provoca hinchazón. Estoy seguro de que se me volvió a hinchar al final de la carrera, y por eso estoy tan rígido". [ 26 ]

"El coche... estaba un poco nervioso, estábamos alrededor del puesto 21, hicimos un pequeño ajuste y ¡boom! empezamos a ir hacia la cabeza", explicó Jeff Gordon tras terminar séptimo. "No sé si éramos un coche entre los cinco primeros, pero definitivamente éramos uno entre los diez primeros y terminamos séptimos. Estoy emocionado porque finalmente tuvimos una noche sólida en boxes, en la pista, en el coche de carreras, en la comunicación. Todo fue realmente sólido. Eso sin duda nos da motivos para estar entusiasmados con las próximas diez carreras y estos chicos han estado trabajando muy duro. Sé que todos trabajan duro, pero no han estado recibiendo las recompensas de ese esfuerzo. Es bueno estar en la Chase y tomar ese respiro, y ahora volver a empezar y ver qué podemos hacer en las próximas 10 carreras. Estamos detrás. Lo sabemos. Esos chicos son increíbles. Pero hay muchas maneras de llegar a Homestead y pueden pasar muchas cosas, y estamos trabajando tan duro como cualquiera para intentar ver qué podemos hacer mejor, aprender de nuestros competidores e intentar alcanzarlos, pero definitivamente estamos intentando recuperar terreno. Creo que Junior es probablemente el mejor de nuestro equipo ahora mismo y lo demostró de nuevo esta noche. (quinto), pero trabajamos duro juntos para intentar mejorar cada uno de nosotros, y si seguimos haciéndolo, lograremos avances. Había mucha presión en esta última temporada para llegar a la Chase, así que me alegro de que lo hayamos conseguido." [ 27 ]

"Obviamente, todos conocen las noticias y las historias, pero para poder superar todo eso, les debo un gran agradecimiento a todos en la organización por mantenerse concentrados, seguir luchando y lograr que nos clasifiquemos para la Chase", dijo Clint Bowyer después de que su décimo puesto lo clasificara para la Chase. "Es algo monumental para una organización pasar por lo que estamos pasando. Llegar a la Chase es lo mejor de lo mejor, la élite del automovilismo, y MWR vuelve a ser parte de ella. Estoy muy orgulloso de [el jefe de equipo] Billy Scott y de todos en el Toyota de 5-Hour Energy." [ 28 ]

"Corrimos más o menos donde solemos hacerlo aquí en Richmond, que es alrededor del top 10", dijo Kyle Larson después de terminar 12º y no clasificar para el Chase. "No creo que nadie pudiera vencer a Matt Kenseth esta noche. Fue súper rápido. Una carrera decepcionante para el Chase. Creo que todos en nuestro equipo pensábamos que el 42 definitivamente estaría en el Chase al comienzo de la temporada después de cómo terminamos el año pasado. Pero no fue el caso esta temporada, así que trabajaremos duro las últimas 10 carreras para intentar correr fuerte para Target y conseguirles una victoria y trabajar en ser consistentes. Ahí es donde hemos tenido problemas prácticamente todo el año, en ser consistentes, así que intentaremos trabajar duro en eso e intentar terminar fuerte." [ 29 ]

"Lo principal para mí es simplemente averiguar cómo hacer que el auto vuelva a girar. Luché todo el año para tener giro delantero. Si no lo tengo, no puedo correr", dijo Kasey Kahne después de terminar 18º a dos vueltas y perderse la Chase. "Así he sido toda mi vida: simplemente trabajar para intentar que los autos giren como necesito que lo hagan. Si no podemos, entonces seguiremos rodando alrededor del puesto 15. Podía arrancar bien en los reinicios. Podíamos ir un poco y luego se me ponía tan rígido el delantero que no giraba. Estaba teniendo un par de otros problemas con los frenos y otras cosas". Intentamos luchar ahí. Perdimos una vuelta y luego, una vez que no obtuvimos el (pase libre), rodamos en posición por un tiempo y estábamos demasiado atrás y terminamos a dos vueltas. Matt fue realmente bueno. Esos muchachos eran rápidos." [ 30 ]

"Fue una carrera horrible", dijo Paul Menard tras terminar tres vueltas atrás en el puesto 26, "pero estamos en la Chase. Supongo que estoy contento. Tuvimos una carrera muy mala, pero ahora podemos empezar de cero e ir a Chicago. Todos tienen una oportunidad. Basta con una mala carrera para que alguien se recupere". [ 31 ]

Posible reinicio tras salto

“Creo que por ahora estamos satisfechos. Es una decisión de bola y strike. Tenemos la posibilidad de revisar el video, lo cual hacemos, y en este caso tomamos la decisión y seguimos adelante. Es una decisión que preferimos dejar en manos de los pilotos. Si tenemos que intervenir y tomar esas decisiones con más video, creo que lo haremos, pero aún nos gustaría que se desarrollara como lo hace en las últimas 10 vueltas. Es una de esas situaciones en las que cualquier ventaja que un equipo pueda obtener en un reinicio, intentará hacerlo y poner la decisión en nuestras manos, pero es nuestro trabajo tomar la decisión durante la carrera.”

— Steve O'Donnell, vicepresidente ejecutivo y director de desarrollo de carreras de NASCAR, hablando en The Morning Drive en Sirius XM NASCAR Radio . [ 32 ]

En el reinicio final con 18 vueltas para el final, parecía que el líder de la carrera, Matt Kenseth, comenzó a acelerar antes de la zona de reinicio (se adelantó al reinicio). [ 33 ] Roger Penske , propietario del equipo Team Penske , dijo sarcásticamente que alguien en el control de carrera "debió haber cerrado la ventana y bajado la persiana. Así de grave fue. Hablan de ello en la reunión de pilotos y de cómo iban a hacer algo. Le descontaron [a Ryan] Blaney la otra noche [tres semanas antes en la carrera de la Truck Series en Bristol] por lo mismo. No lo entiendo. Debe ser un conjunto de reglas diferente. Tienen que encontrar alguna manera de decir qué está bien y qué está mal. Para mí, este es un ejemplo perfecto de inconsistencias. Y cuando estás compitiendo tan reñidamente como nosotros, con todo en juego, simplemente no puedes tener ese tipo de arbitraje". [ 33 ]

En su aparición semanal de los lunes en el programa de radio Sirius XM NASCAR The Morning Drive, el vicepresidente ejecutivo y director de desarrollo de carreras de NASCAR, Steve O'Donnell, explicó a Mike Bagley y Pete Pistone por qué NASCAR decidió no penalizar a Kenseth por adelantarse en la reanudación y si NASCAR está conforme con seguir dejando el control de la reanudación en manos del líder de la carrera. [ 32 ]

Colisión con un camión de servicio

"Primero, comenzamos con conversaciones con el piloto, el observador y el jefe de equipo inmediatamente después de la carrera. Analizamos qué sucedió, dónde falló la comunicación y qué podemos aprender de ello. Obviamente, tenemos todos los videos para revisarlos y luego, para cada carrera, los lunes y martes revisamos cada una de las llamadas. Evaluamos qué sucedió y cuáles fueron las circunstancias. Tenemos una capacitación previa a la carrera donde nos reunimos con todo el personal de seguridad y limpieza de la pista. También lo hacemos todas las mañanas cuando están en la pista. Analizamos lo sucedido con ellos y vemos qué observaron para evitar que vuelva a ocurrir en el futuro."

— Steve O'Donnell, vicepresidente ejecutivo y director de desarrollo de carreras de NASCAR, hablando en The Morning Drive en Sirius XM NASCAR Radio . [ 34 ]

Durante su aparición en The Morning Drive, O'Donnell también se refirió a la colisión de Michael McDowell con un camión de servicio en la recta trasera durante la quinta bandera amarilla de la carrera. [ 34 ] Dijo que NASCAR tuvo "conversaciones con el piloto, el observador y el jefe de equipo inmediatamente después de la carrera" y que "analizarían con esas personas [trabajadores de seguridad y limpieza de la pista]...[,] verían lo que vieron y buscarían evitar que eso vuelva a suceder en el futuro". [ 34 ]

Resultados de la carrera

Estadísticas de la carrera

  • 13 cambios de líder entre 4 pilotos diferentes
  • 6 banderas amarillas durante 47 vueltas
  • Tiempo de carrera: 2 horas, 59 minutos, 22 segundos
  • Velocidad media: 100,353 mph (161,502 km/h)  
  • Matt Kenseth se llevó a casa 262.451 dólares en premios.

premios de la carrera

Medios de comunicación

Televisión

NBCSN transmitió la carrera por televisión. Rick Allen , Jeff Burton (ganador de la carrera en 1998) y Steve Letarte estuvieron a cargo de la transmisión. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast cubrieron la zona de boxes.

Radio

MRN se encargó de la transmisión por radio de la carrera, que se emitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace , seis veces ganador en Richmond , narraron la carrera desde la cabina mientras los coches recorrían la recta principal. Dave Moody narró la carrera desde un andamio dentro de la entrada de la curva 3 mientras los coches recorrían la recta trasera. Alex Hayden, Winston Kelley y Steve Post trabajaron en la zona de boxes desde la radio.

Clasificación después de la carrera

Referencias

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  3. ↑ "Lista de participantes" . MRN.com . Motor Racing Network. 7 de septiembre de 2015. Archivado del original el 9 de septiembre de 2015. Consultado el 7 de septiembre de 2015 .
  4. ↑ "Resultados de la primera práctica" . MRN.com . Motor Racing Network. 11 de septiembre de 2015. Archivado del original el 14 de septiembre de 2015. Consultado el 11 de septiembre de 2015 .
  5. ↑ "Resultados de la práctica final" . MRN.com . Motor Racing Network. 11 de septiembre de 2015. Archivado del original el 15 de septiembre de 2015. Consultado el 11 de septiembre de 2015 .
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