Campeonato de Supercars 2020

Tekno Autosports se trasladó al oeste de Sídney y se expandió a una operación de dos autos bajo la marca Team Sydney by Tekno. Se adquirió un segundo Contrato de Derecho de Carrera (REC) de la administración de Supercars. Inscribió dos Holden ZB Commodores construidos por Triple Eight . ^{[ 35 ] [ 47 ]}

Brad Jones Racing se expandió a un equipo de tres autos, después de adquirir un REC que anteriormente era propiedad de Britek Motorsport y había sido arrendado a Matt Stone Racing . ^{[ 48 ]} Brad Jones Racing continuó operando un cuarto auto en nombre de Tim Blanchard Racing .

Kelly Racing se redujo de un equipo de cuatro autos que corrían Nissan Altimas a un equipo de dos autos con Ford Mustangs . ^{[ 49 ]} Dos de los REC del equipo fueron comprados por Team 18 y Matt Stone Racing, y ambos se expandieron a inscripciones de dos autos. ^{[ 50 ] [ 49 ] [ 51 ]} Matt Stone Racing adquirió un segundo REC de Garry Rogers Motorsport para reemplazar el que había estado arrendando de Britek Motorsport . ^{[ 52 ] [ b ]} El director del equipo, Garry Rogers, citó los crecientes costos de competir y un modelo que les obligaba a comprar piezas en lugar de desarrollarlas como las razones de su decisión de retirarse. ^{[ 53 ]} El equipo de Rogers regresó más tarde al campeonato con un solo comodín para las 1000 Millas de Bathurst, fichando a los pilotos de la Super2 Series Tyler Everingham y Jayden Ojeda . ^{[ 46 ]} Nathan Herne de la serie australiana TA2 Racing Series fue originalmente contratado en lugar de Ojeda, sin embargo, su entrada fue bloqueada ya que Motorsport Australia le negó la licencia requerida. ^{[ 45 ] [ 54 ]}

Walkinshaw Andretti United presentó una nueva alineación en 2020 después de que James Courtney y Scott Pye dejaran el equipo. ^{[ 55 ] [ 56 ]} Courtney pasó a Team Sydney by Tekno , y su asiento en Walkinshaw Andretti United fue ocupado por Chaz Mostert . ^{[ 57 ] [ 35 ]} Jack Le Brocq dejó Tekno Autosports y se unió a Tickford Racing , donde reemplazó a Mostert. ^{[ 9 ]} Scott Pye se unió a Team 18 y Walkinshaw Andretti United nombró al vigente campeón de Super2, Bryce Fullwood , como reemplazo de Pye. ^{[ 58 ] [ 59 ]} Chris Pither regresó al campeonato a tiempo completo, corriendo con Team Sydney by Tekno. ^{[ 38 ]} Pither compitió por última vez a tiempo completo en 2016. Courtney dejó el equipo después de una ronda. ^{[ 60 ]}

Zane Goddard y Jake Kostecki se graduaron de la Super2 Series y debutan en el campeonato conduciendo para Matt Stone Racing . ^{[ 32 ]} Goddard y Kostecki compartirán un auto como parte del nuevo programa SuperLite, lo que permitirá a ambos pilotos competir en cinco rondas de la serie cada uno antes de formar equipo para la Enduro Cup. ^{[ 61 ]}

Todd Hazelwood dejó Matt Stone Racing para unirse a Brad Jones Racing . ^{[ 26 ]} Reemplazó a Tim Slade , quien se unió a DJR Team Penske como copiloto. ^{[ 62 ]} Jack Smith hizo su debut a tiempo completo en el campeonato con el equipo. Smith había competido previamente para Brad Jones Racing en la Super2 Series y en rondas selectas de Supercars como invitado en 2019. ^{[ 48 ]}

Richie Stanaway y James Golding dejaron Garry Rogers Motorsport después de que el equipo se retirara de la serie. ^{[ 53 ]} Stanaway se retiró del automovilismo, ^{[ 63 ]} mientras que Golding se unió al Equipo 18 para las carreras de resistencia. ^{[ 32 ]}

Simona de Silvestro y Garry Jacobson dejaron Kelly Racing después de que se redujera a dos coches. ^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]} De Silvestro regresó a Europa para competir en el ADAC GT Masters con Porsche , mientras que Jacobson se unió a Matt Stone Racing. ^{[ 67 ] [ 68 ]}

James Courtney dejó Team Sydney by Tekno después de la primera ronda, alegando la imposibilidad de llegar a un acuerdo con el equipo para la continuación del contrato. ^{[ 35 ]} Fue reemplazado por Alex Davison . ^{[ 36 ]} 23Red Racing se retiró de la serie después de que su patrocinador principal se retirara después de la segunda ronda, dejando a Will Davison sin un asiento. Se convirtió en copiloto en las 1000 Millas de Bathurst para Tickford Racing después de que Alexandre Prémat , quien residía en Las Vegas , se viera obligado a retirarse debido a las restricciones de viaje por COVID-19. ^{[ 6 ]} Tickford Racing luego alquiló el REC y lo inscribió como cuarto participante con James Courtney a partir de la tercera ronda. ^{[ 8 ] [ 69 ]}

Garry Rogers Motorsport solo inscribiría un comodín en las 1000 Millas de Bathurst . ^{[ 44 ]} Originalmente , Tyler Everingham y Nathan Herne fueron anunciados como los pilotos. ^{[ 45 ]} Sin embargo, Motorsport Australia le negó a Herne una dispensa para competir sin una Superlicencia válida y fue reemplazado por Jayden Ojeda . ^{[ 46 ]}

El Sydney SuperNight estaba programado originalmente para regresar al calendario después de un año de ausencia, pero en cambio fue el primer evento en regresar después de la pausa forzosa debido a la pandemia de COVID-19 , y se llevó a cabo durante el día. Sydney Motorsport Park continuó albergando el evento. ^{[ 71 ]} El Gold Coast 600 también iba a convertirse en una carrera nocturna. ^{[ 72 ]} El Auckland Super400 se trasladó de Pukekohe Park Raceway a Hampton Downs Motorsport Park . El cambio se realizó en respuesta a la aprobación por parte del Consejo de Auckland de una ley que prohibía realizar cualquier evento en el circuito en fechas clave, ya que el Día de Anzac caía en el sábado de la ronda. ^{[ 75 ]}

La Bend 500 estaba programada para reemplazar a la Sandown 500 como la ronda inaugural de la Enduro Cup . ^{[ 76 ]} La Bend SuperSprint se reformuló como una carrera de 500 kilómetros, mientras que la ronda de Sandown adoptó un formato de sprint, llamado Sandown Super400 . ^{[ 73 ]} Esto resultó en que se restablecieran los 500 kilómetros como la primera carrera de la Enduro Cup después de que la Bathurst 1000 fuera la primera carrera de resistencia en 2019.

Las carreras SuperSprint de Ipswich y Phillip Island fueron eliminadas del calendario. Era la primera vez desde su inauguración que Queensland Raceway no figuraba en el calendario y la primera desde 2004 para el circuito de Gran Premio de Phillip Island . ^{[ 74 ]}

El campeonato se vio afectado por la pandemia de COVID-19 , y el Melbourne 400 se canceló antes de la primera carrera del evento. ^{[ 70 ] [ 77 ]} La dirección de Supercars anunció más tarde que, si se posponía un evento, el calendario se habría modificado para completar la programación de 2020, ^{[ 78 ]} y que podría haber sido necesario finalizar en enero de 2021 para ello. ^{[ 79 ]} Supercars anunció más tarde el aplazamiento de las rondas de Launceston , Auckland y Perth debido a la pandemia. Las tres fueron canceladas posteriormente.

El campeonato se reanudó en junio con una ronda reformateada en Sydney Motorsport Park , y las carreras pospuestas se reprogramaron para más adelante en la temporada. ^{[ 80 ] [ 81 ]} Las carreras en Gold Coast y Newcastle se eliminaron del calendario. ^{[ 82 ]}

Debido a un aumento en los casos de COVID-19 en Victoria , Sydney Motorsport Park acogió la cuarta ronda del campeonato el fin de semana del 18 y 19 de julio en lugar de Winton. El evento siguió el mismo formato que la ronda anterior, pero incluyó una carrera nocturna el sábado por la noche y se permitió la asistencia de público. Este aumento también provocó que el evento de Sandown se eliminara del calendario y se reemplazara con dos rondas en The Bend Motorsport Park los fines de semana del 19 y 20 de septiembre y del 26 y 27. ^{[ 83 ]} Esta revisión del calendario también supuso el aplazamiento de las carreras en Symmons Plains Raceway , Wanneroo Raceway y la cancelación de una tercera aparición programada en Sydney Motorsport Park.

La carrera del sábado en los eventos SuperSprint y SuperNight y la Darwin Triple Crown debían extenderse de 120 kilómetros a 200 kilómetros. ^{[ 74 ]}

Los cambios propuestos para la Melbourne 400 y el traslado de la Sandown 500 al circuito The Bend Motorsport Park no se llevaron a cabo, ya que los eventos fueron posteriormente cancelados.

El número de motores que un equipo podía usar se redujo a tres, en comparación con los cuatro de 2019, en un intento por reducir costos. Los aros del pistón y las relaciones de los balancines se convirtieron en componentes de control y los motores deben completar 4000 km (2485 millas) antes de ser reconstruidos. Romper el sello del motor antes de alcanzar el límite de kilometraje resultará en una penalización de diez puestos en la parrilla, similar al sistema de penalizaciones de la Fórmula 1 por cambios de componentes del motor. Sin embargo, los cambios de motor pueden realizarse con la aprobación de Supercars siempre que los equipos presenten una razón clara para hacerlo. ^{[ 84 ]}  

Se introdujo un amortiguador de control fabricado por Supashock con el fin de reducir costos. ^{[ 85 ] [ 86 ]} Todos los autos tuvieron una reducción de carga aerodinámica de hasta un doce por ciento, con el fin de mejorar las carreras y fomentar los adelantamientos. El ángulo del alerón trasero se redujo de 18 grados a 13 grados, y tiene flaps Gurney de 13 milímetros y 10 milímetros en el plano del alerón y la tapa del maletero respectivamente. El alerón trasero del Mustang también se movió hacia adelante 90 milímetros y se bajó 50 milímetros. ^{[ 87 ]}

Se iban a instalar paneles LED en las ventanillas de todos los coches. Para ello, el número del coche en el parabrisas delantero se trasladó de la esquina superior derecha a la superior izquierda. Originalmente previsto para su introducción al inicio de la temporada, debido a retrasos en la producción, su introducción se pospuso hasta 2021. ^{[ 88 ]}

Se otorgaban puntos por cada carrera de un evento al piloto o pilotos del auto que completara al menos el 75% de la distancia de la carrera y estuviera en funcionamiento al finalizar la misma. Para que el resultado fuera válido y se otorgaran puntos para el campeonato, se debía completar al menos el 50% de la distancia prevista.

• Bathurst: Se utiliza para la carrera Bathurst 1000.
• Adelaida: Se utiliza para la carrera Adelaide 500.
• SuperSprint: Se utiliza para todas las carreras SuperSprint y la Triple Corona de Darwin.
• Melbourne: Se utiliza para la carrera Melbourne 400.

• (w) indica entrada comodín.