NASCAR Cup Series en el circuito de Pocono

La carrera finalmente se celebró en 1974 gracias a una planificación de última hora. Tras no llegar a un acuerdo con el Trenton Speedway de Nueva Jersey, Bill France Sr. contactó con Joseph Mattioli para hablar sobre una carrera en Pocono, y así se celebró la primera carrera de la NASCAR Cup Series. El primer ganador fue Richard Petty , quien lideró 152 de las 192 vueltas disputadas, ya que la carrera se suspendió por lluvia a falta de 8 vueltas.

En 1982, NASCAR añadió una segunda fecha al calendario de Pocono para principios de junio, en sustitución de una carrera de 640 km (400 millas ) en el Texas World Speedway . Durante un tiempo, las dos carreras se celebraron con tan solo cinco semanas de diferencia. Antes de que se implementaran las dos carreras consecutivas, se disputaban con siete semanas de diferencia. 

A partir de 2007 , la primera carrera se trasladó de su fecha tradicional de julio a agosto, intercambiando fechas con la Brickyard 400. Esto se debió a que ESPN quería que su transmisión comenzara en Indianápolis en lugar de Pocono.

En 2008, Sunoco , proveedor oficial de combustible de NASCAR, con sede en Pensilvania, y la región de Filadelfia de la Cruz Roja Americana acordaron patrocinar la carrera y los eventos benéficos en beneficio de la región de Filadelfia-Sur de Pensilvania de la Cruz Roja Americana. Esta fue la primera vez desde 1996 que el evento contó con un patrocinador principal. Camping World asumió el patrocinio principal a través de su Good Sam Club en 2011.

La carrera fue un evento de 500 millas (804,672 km) y 200 vueltas desde su inicio en 1974 hasta la carrera de 2011. El 10 de agosto de 2011, se anunció que ambas carreras de Pocono se acortarían a 400 millas (643,738 km) , a partir de 2012. ^{[ 3 ]} La segunda carrera se acortó a 325 millas (523,037 km) para sus dos últimos años.   

La Asociación de Propietarios de Boleras de Estados Unidos, a través de su brazo comercial Strike Ten Entertainment, firmó como patrocinador principal de las carreras de 2013 y 2014. En 2015, Microsoft firmó un acuerdo de un año para nombrar el evento con su nueva actualización de Windows 10, y en 2016 la carrera regresó como la Pennsylvania 400. A principios de julio de 2017, la franquicia de deportes náuticos y acuáticos Overton's, propiedad de Camping World , firmó un acuerdo de tres años para patrocinar el segundo fin de semana de carreras de Pocono hasta 2019, lo que incluyó no solo que la carrera de la Copa fuera renombrada como Overton's 400, sino que la carrera de 150 millas de la Camping World Truck Series se conociera como Overton's 150. Sin embargo, el 6 de febrero de 2018, se anunció que Gander Outdoors (otra compañía propiedad de Camping World) patrocinaría las carreras de la Cup Series, la Gander Outdoors 400, así como la carrera de la Truck Series, la Gander Outdoors 150. ^{[ 4 ]} El patrocinio de Overton's se transfirió a las carreras de la Cup, Xfinity y Truck Series en Chicagoland Speedway en 2018.

A mediados de 2019, NASCAR y Pocono Raceway anunciaron que la pista albergaría un fin de semana de doble carrera el último fin de semana de junio. El sábado, se disputaría la carrera de la Truck Series, que normalmente se celebra en julio, y la primera carrera de la Cup Series, que suele tener lugar a principios de junio. El domingo, se celebraría la carrera de la Xfinity Series, que se disputa en junio, seguida de la segunda carrera de la Cup Series. Durante este período, la carrera se acortó de 400 a 350 millas. ^{[ 5 ]}

La Oficina de Turismo de las Montañas Pocono fue el patrocinador principal de la carrera en 2021, con el nombre de la carrera como "Explore the Pocono Mountains 350". ^{[ 6 ]} En 2022, la carrera volvió a tener 400 millas de longitud y M&M's (y la empresa matriz Mars Inc. ) patrocinó la carrera para destacar su último año como patrocinador de NASCAR, y el nombre de la carrera fue "M&M's Fan Appreciation 400", ^{[ 7 ]} que vio el accidente que puso fin a la carrera de Kurt Busch durante la clasificación y la descalificación de los dos primeros clasificados Denny Hamlin y Kyle Busch , la primera descalificación para un ganador de carrera desde 1960, mientras que la segunda carrera de la pista fue eliminada y trasladada a Gateway Motorsports Park . ^{[ 8 ]} En 2023, HighPoint, uno de los patrocinadores del auto número 14 de Stewart-Haas Racing , conducido por Chase Briscoe , se convirtió en el patrocinador principal de la carrera. La empresa de TI tiene su sede en Sparta, al norte de Nueva Jersey, a poco más de una hora del circuito. ^{[ 9 ]}

• La ACME Super Saver 500 de 1973 fue una de las cuatro carreras de autos de serie (1971-1974) celebradas en Pocono bajo la sanción de la USAC. Las tres primeras fueron ganadas por Butch Hartman , Roger McCluskey y Richard Petty . La victoria de McCluskey en 1972 se produjo al volante de un Plymouth Superbird y tuvo lugar cuando la carrera se disputó conjuntamente con la Schaefer 500 de la USAC a finales de julio, debido a que un huracán obligó a posponer la carrera de IndyCar.
• La ACME Super Saver 500 de 1974 se disputó el 24 de abril de 1974. Buddy Baker consiguió la pole position y lideró nueve vueltas, pero finalizó en la vigésima posición debido a una válvula quemada. Butch Hartman, piloto habitual de la serie USAC Stock Car, lideró 124 vueltas antes de que le fallara el embrague a falta de ocho vueltas. Ron Keselowski ganó la carrera tras liderar un total de 61 vueltas.
• 1974: NASCAR acortó sus carreras en la primera mitad de 1974 debido a la crisis energética; la crisis había terminado y en julio las carreras, incluida la de Pocono, volvieron a su distancia original. Además, Pocono no figuraba en el calendario original de NASCAR de 1974; una carrera de 300 millas (480 km) en el Trenton Speedway aparecía en varias ediciones de la revista Stock Car Racing , en particular en la de junio de 1974. Posteriormente, la fecha de Trenton se cambió a Pocono. 
• Pocono rompió los 40 cambios oficiales de líder en siete de las primeras nueve ediciones de las 500 Millas de Pensilvania sancionadas por la NASCAR (1975-77, 1979-80, 1982-83).
• 1975: La victoria de David Pearson se produjo en medio de la controversia; su Mercury , patrocinado por Purolator Filters , patrocinador de la carrera , estuvo perdiendo aceite en forma de humo durante las últimas diez vueltas de la carrera, pero NASCAR esperó hasta dos vueltas para el final para ondearle la bandera negra , momento en el que ya era demasiado tarde, ya que los pilotos pueden permanecer en pista durante tres vueltas antes de acatar una bandera negra. Según las reglas actuales de NASCAR, si se ondea una bandera negra dentro de las últimas cinco vueltas (fuera de pista (adelantamiento ilegal antes de cruzar la línea de salida/meta en la salida o reinicio), fuera de límites (debajo de la doble línea amarilla en pistas con placas restrictoras o cortando una chicane) o conducción inapropiada), y el piloto no responde, se le impondrá una penalización de tiempo que se computará en los resultados finales (a menudo una penalización que mueve al piloto al último coche de la vuelta que estaba corriendo, o una penalización de vuelta).
• 1976: Al año siguiente, en 1976, Pearson lideró 14 veces durante 124 vueltas, pero reventó una llanta a dos vueltas del final, lo que le dio la victoria a Petty. Bobby Allison , recuperándose de las lesiones sufridas semanas antes en un accidente en un óvalo corto en Elko , Minnesota, luchó por el liderato en las primeras 40 vueltas, pero durante una parada en boxes salió con las llantas del lado izquierdo sueltas; se cayeron en la curva del túnel. El liderato cambió 47 veces entre ocho pilotos.
• 1977: La edición de 1977 fue patrocinada por Coca-Cola . Darrell Waltrip consiguió la pole position, la primera en un superóvalo ( Sports Illustrated utilizó fotos de la carrera en un artículo sobre Waltrip publicado en octubre). El liderato cambió de manos 46 veces entre siete pilotos, mientras Benny Parsons resistía el ataque final de Richard Petty para alzarse con la victoria.
• 1978: La carrera de 1978 tuvo la menor cantidad de banderas amarillas (1) en la historia de la pista. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Darrell Waltrip superó a David Pearson para obtener la victoria.
• 1979: La edición de 1979 registró el mayor número de cambios de líder (56) en la historia del circuito, debido a que la lluvia obligó a posponer la carrera del domingo al lunes. Dale Earnhardt sufrió graves lesiones en la vuelta 93 cuando su Chevrolet se estrelló contra el muro de hormigón en la curva dos. Darrell Waltrip , al volante de un Chevrolet de Al Rudd tras sufrir un accidente en los entrenamientos del sábado y al no poder el equipo DiGard utilizar un coche de reserva, entró en boxes durante una bandera amarilla tardía para cambiar neumáticos, lo que le hizo caer del tercer al séptimo puesto; la carrera no se reanudó y la parada en boxes de Waltrip le costó 19 puntos; perdería el campeonato de la temporada de 1979 por 11 puntos.
• 1980: Neil Bonnett escapó con la victoria en la última vuelta mientras Buddy Baker lo presionaba por fuera, pero Cale Yarborough empujó a Bonnett hacia el liderato y Baker y Cale chocaron. El liderato cambió 50 veces entre diez pilotos. Mientras tanto, Richard Petty se estrelló en la vuelta 56 cuando se rompió la rueda delantera derecha; Chuck Bown hizo un trompo detrás de él y Darrell Waltrip chocó lateralmente contra Petty. Petty se fracturó el cuello, pero como no quería quedar fuera de carrera, ocultó su lesión durante meses hasta que una radiografía realizada 4 semanas después reveló que la lesión se había agravado con el tiempo. Esto llevó a que los oficiales exigieran que los pilotos fueran autorizados por un médico después de cualquier tipo de accidente, sin importar la gravedad de los impactos.
• 1982: La lesión de pecho de Dale Earnhardt en 1979 fue seguida por una lesión en la pierna en una caída en la curva uno con Tim Richmond ; el choque perforó el muro de contención de la caldera , lo que requirió 40 vueltas bajo bandera amarilla para repararlo. La carrera fue feroz, ya que el liderato cambió 46 veces y en varias vueltas cambió tres veces en una sola vuelta. Richard Petty se quedó sin gasolina en las últimas vueltas y Darrell Waltrip se quedó sin gasolina en la última vuelta, asegurando la victoria para Bobby Allison .
• 1986: Richmond ganó las 500 Millas de Pensilvania en 1983 y 1986; en 1986 se vio involucrado en un choque en la curva dos con Richard Petty ; condujo marcha atrás hacia la zona de boxes y perdió una vuelta, luego la recuperó cuando Earnhardt chocó dos veces en un lapso de diez vueltas; consiguió cuatro neumáticos a falta de cinco, luego adelantó a seis coches antes de ganar en un final salvaje a tres bandas con Ricky Rudd y Geoff Bodine . Neil Bonnett sufrió una lesión en el brazo en la reanudación después del accidente de Richmond; Morgan Shepherd hizo un trompo en la curva del túnel y varios coches se estrellaron contra la escena; Bonnett se deslizó contra la barandilla interior, cayó de lado y aterrizó sobre cuatro ruedas.
• 1989: El muro de chapa de la pista fue perforado tres veces en 1989: en junio Geoff Bodine se rompió la pierna (y no se enteró hasta días después) en la curva uno; en julio Jimmy Horton perforó el muro en la curva dos; durante la larga bandera amarilla por reparaciones, una liebre entró en la pista cerca de la línea de salida-meta; escapó del intento inicial de captura por parte del equipo de seguridad de la pista, pero fue atrapada ilesa minutos después y liberada en el bosque cercano. Más tarde en la carrera en la curva uno, Greg Sacks y Lake Speed ​​golpearon el muro en la curva uno y Sacks tuvo una caída aparatosa que recordó el vuelco de Earnhardt en 1982. La chapa fue reemplazada por hormigón en 1990. Geoff Bodine y Rusty Wallace lucharon intermitentemente durante las 500, pero Bill Elliott los superó a ambos en las últimas 20 vueltas; Bodine perdió el control cuando iba segundo a falta de 15 vueltas, luego, a falta de siete vueltas, Wallace derrapó en la curva del túnel y Elliott se llevó la victoria, igualando a Richmond en el número de victorias en Pocono.
• 1990: Bodine ganó las 500 Millas de Pensilvania dos veces, en 1990 conduciendo para Junior Johnson y en 1994 al volante del coche que antes perteneció a Alan Kulwicki . Su victoria de 1990 se produjo en una reñida contienda; el liderato cambió cuatro veces en la vuelta 117 entre Bodine y Davey Allison y tres veces en la vuelta 180 entre Bodine, Allison y Rusty Wallace .
• 1992: Darrell Waltrip consiguió su penúltima victoria tras una carrera marcada por un aparatoso accidente en el que se vio involucrado Davey Allison. Cuando los coches de Allison y Waltrip chocaron, Allison derrapó sobre el césped y posteriormente volcó varias veces antes de quedar apoyado sobre el techo del coche. Como consecuencia del accidente, Allison perdió el liderato de la clasificación general por primera vez en la temporada; Bill Elliott se puso al frente tras esta carrera.
• 1993: Dale Earnhardt ganó tras una emocionante carrera; en varias vueltas, el liderato cambió de manos dos o incluso tres veces en una sola vuelta entre él, Ernie Irvan , Kyle Petty , Dale Jarrett y un sorprendente Brett Bodine . Tras la carrera, le entregaron una bandera número 28 de Robert Yates Racing y la ondeó mientras conducía lentamente en el sentido de las agujas del reloj alrededor del circuito, en homenaje a Davey Allison, que había fallecido en un accidente de helicóptero días antes, y a Alan Kulwicki , que había fallecido en un accidente aéreo en abril.
• 1995: Dale Jarrett consiguió su primera victoria para Robert Yates en la carrera de 1995; volvió a ganarla en 1997. La edición de 1995 fue la más competitiva (37 cambios de líder entre 13 pilotos) desde 1983 y, una vez más, el liderato cambió dos veces por vuelta en varias ocasiones.
• 2000: Jeremy Mayfield, quien ganó en junio en Pocono, estaba bien encaminado para lograr una doble victoria en Pocono en el año 2000. Él y su compañero de equipo, Rusty Wallace, luchaban por el liderato en las últimas vueltas, cuando en la última vuelta, Mayfield reventó un neumático al entrar en la curva del túnel, lo que permitió a Wallace adelantarlo y lograr la victoria sorpresa.
• 2002: Bill Elliott se convirtió en el primer piloto en ganar cinco veces en Pocono. Esta carrera también es memorable por un accidente en la primera vuelta, cuando Steve Park y Dale Earnhardt Jr. chocaron contra una antigua barrera de seguridad en la recta, lo que provocó que Park volcara violentamente. La carrera se acortó en 25 vueltas debido a la oscuridad causada por las reparaciones del accidente de Park y una larga interrupción por lluvia.
• 2006: En su temporada de Novato del Año, Denny Hamlin completó una victoria contundente en Pocono. Mientras tanto, su compañero de equipo, Tony Stewart, se vio envuelto en una polémica tras un altercado en pista con Clint Bowyer , en el que Stewart le hizo un gesto obsceno y luego provocó intencionadamente un accidente en el que también se vio involucrado Carl Edwards . Stewart fue penalizado con 25 puntos y perdió varias vueltas.
• 2007: Kurt Busch dominó la carrera de 2007, liderando un récord de 175 vueltas. Fue la última carrera en Pocono antes del debut del Auto del Mañana de NASCAR . Esta carrera es recordada porque Robby Gordon fue descalificado por NASCAR por sus acciones el día anterior en la carrera de la NBS en Montreal. El piloto suplente de Robby Gordon Motorsports, PJ Jones, ocupó su lugar en el Chevrolet número 7.
• 2009: Denny Hamlin ganó la edición de 2009 después de que la lluvia obligara a posponer la carrera del domingo al lunes. Pocono había estrenado la regla de reinicio en doble fila de la NASCAR en junio; en agosto, esto ayudó a Hamlin a ganar posiciones, ya que los líderes a veces corrían cuatro coches en paralelo.
• 2010: Greg Biffle tomó dos neumáticos en la última parada en boxes de la carrera para tomar el liderato; su victoria rompió una racha de 64 carreras sin victorias. También se produjo en la primera carrera de la Copa después de un accidente aéreo que dejó al propietario del equipo Jack Roush hospitalizado. ^{[ 12 ]} Elliott Sadler , un día después de ganar el debut de Camping World Trucks Series en Pocono , se vio involucrado en una violenta pelea en la que también participó Kurt Busch ; Sadler hizo un trompo y golpeó el riel interior con tanta ferocidad que arrancó el motor de su auto y lo lanzó varios cientos de pies (el choque solo fue captado por la cámara parcialmente ya que las cámaras de ESPN estaban enfocadas en Busch). Minutos después del accidente fue declarado el choque más duro en la historia de NASCAR. La carrera en sí comenzó con un período de 100 vueltas bajo bandera verde durante el cual Jimmie Johnson hizo que la mitad del pelotón perdiera una vuelta, pero una bandera amarilla en la vuelta 124 preparó una segunda mitad caótica con varios episodios de carreras de cuatro en paralelo en la parte delantera. Esta victoria supuso la primera de Ford en la Copa NASCAR en 2010, y la primera desde que Jamie McMurray ganara en Talladega para Roush el 1 de noviembre de 2009, con el coche número 26.
• 2011: Brad Keselowski , tras sufrir un terrible accidente durante unas pruebas en Road Atlanta a principios de semana, fracturándose el pie izquierdo y lesionándose el pie derecho y la espalda, contuvo a Kyle Busch en las últimas 19 vueltas para ganar su segunda carrera de 2011. La carrera estuvo a punto de suspenderse tras 124 vueltas debido a la lluvia, pero se reinició. En la última vuelta, Jimmie Johnson y Kurt Busch chocaron en la recta trasera cuando Johnson lo embistió. Ambos protagonizaron una acalorada discusión en la zona de boxes tras la carrera. Esta carrera resultaría ser la última carrera de NASCAR de 500 millas en el circuito, ya que pocos días después se anunció que en 2012 ambas carreras en el circuito pasarían de ser de 500 a 400 millas.

• 2012: La tragedia empañó la primera carrera de 400 millas (640 km) de Pocono en agosto, acortada por la lluvia; una fuerte tormenta eléctrica terminó la carrera mucho antes de la distancia y un rayo cayó en el estacionamiento norte; un espectador murió y casi una docena resultaron heridos. ^{[ 13 ] [ 14 ]} La lluvia había retrasado la salida unas dos horas, ^{[ 15 ]} y Denny Hamlin luchó con el poleman Juan Pablo Montoya por el liderato. Jimmie Johnson lideraría la mayor cantidad de vueltas, pero chocaría con Matt Kenseth en la vuelta 91, dándole la victoria a Jeff Gordon , así como su sexta victoria en Pocono, la mayor cantidad en la pista. ^{[ 16 ]} 
• 2013: El nuevo coche de sexta generación protagonizó una carrera muy competitiva con 27 cambios de líder entre 14 pilotos. Jimmie Johnson consiguió la pole y dominó el primer cuarto de la carrera, pero acabó cayendo a la parte trasera del pelotón y terminando en la 13.ª posición tras pinchar un neumático delantero derecho y chocar contra el muro exterior en la vuelta 78. Johnson no fue el único, ya que David Stremme y David Gilliland también tuvieron problemas con el neumático delantero derecho. Kasey Kahne dominó la segunda mitad de la carrera, liderando 66 vueltas, y había conseguido una ventaja de 7,5 segundos sobre su compañero de equipo Jeff Gordon cuando una bandera amarilla por escombros salió en la vuelta 149, borrando la ventaja de Kahne. Gordon logró arrebatarle el liderato a Kahne en la siguiente reanudación y lideró hasta que Matt Kenseth hizo un trompo, provocando otra bandera amarilla. En la reanudación resultante, Kahne recuperó el liderato de Gordon y lo mantuvo a raya durante las dos últimas vueltas para conseguir su segunda victoria de la temporada.
• 2014: Un choque múltiple de 13 autos ocurrió en la vuelta 117 cuando Denny Hamlin hizo un trompo en la entrada de la recta de Long Pond y los autos que venían detrás intentaron frenar. Dale Earnhardt Jr., ganador de la carrera de junio , tomó la delantera a falta de 14 vueltas y logró una ventaja de 3.5 segundos sobre Kevin Harvick antes de que saliera la bandera amarilla después de que Kurt Busch pinchara una llanta. A pesar de la bandera amarilla, logró contener por poco a Harvick en una emocionante lucha de cuatro vueltas para completar la primera victoria en Pocono desde la de Hamlin en 2006. Fue la primera vez que Earnhardt Jr. ganó ambas carreras en una pista en la Copa desde que ganó las dos carreras de Talladega en 2002.
• 2015: Una bandera roja apareció al principio de la carrera cuando Kasey Kahne chocó contra el muro interior que delimitaba la calle de boxes en la vuelta 6. Después de una primera mitad plagada de banderas amarillas, las últimas 68 vueltas se corrieron sin interrupciones, lo que llevó a los pilotos a jugar con el ahorro de combustible. A tres vueltas del final, el líder de la carrera, Joey Logano, se quedó sin gasolina mientras intentaba estirar su tanque, cediendo el liderato a Kyle Busch , quien también se quedó sin combustible justo después de recibir la bandera blanca. Matt Kenseth , que iba 15 segundos detrás de Busch en la bandera blanca, pasó a toda velocidad al maltrecho Busch para conseguir su primera victoria en Pocono y la segunda de la temporada, frustrando los intentos de Busch de ser el primer piloto desde Jimmie Johnson en 2007 en ganar cuatro carreras consecutivas de la Copa.
• 2016: La carrera de 2016 se pospuso al lunes después de que la lluvia empapara la pista. Chris Buescher consiguió su primera victoria después de que la carrera se suspendiera debido a la niebla en la zona. Se mostró una bandera roja al final de la carrera con 22 vueltas para el final. La carrera vio un enérgico duelo por el liderato entre Kyle Larson y Austin Dillon, donde Dillon lideró la vuelta 78 por una rueda; Larson lo volvió a adelantar en la primera, luego en la vuelta 80 Dillon pasó por debajo de Larson en el tramo corto; en la curva tres los dos chocaron y Joey Logano se lanzó a tres en paralelo para tomar el liderato. Logano luego se vio involucrado en un choque cuando Denny Hamlin lo adelantó y Chase Elliott se metió por debajo de él en la curva del túnel y ambos chocaron.
• 2018: Los frenos de Bubba Wallace fallaron, provocando que se saliera de la pista en la curva 1 e impactara contra el muro a gran velocidad. En la reanudación, Erik Jones intentó colocarse a tres coches de distancia, pero Kyle Busch lo adelantó por el exterior. Busch se alzó con la victoria.
• 2019: Denny Hamlin empató con Bill Elliott en el segundo lugar de la lista de victorias entre los pilotos en Pocono, al ganar por quinta vez. Jeff Gordon es el ganador histórico en Pocono con seis victorias. Sin embargo, dos de las victorias de Gordon y una de las de Elliott se vieron truncadas por la oscuridad o la lluvia. Esto significa que tanto Gordon como Elliott ganaron cuatro veces en Pocono en carreras que llegaron hasta el final. Hamlin se convirtió en el ganador histórico en la historia de Pocono Raceway en lo que respecta a victorias en carreras que llegaron hasta el final, con sus cinco victorias en eventos que llegaron hasta el final o a tiempo extra.
• 2020: Denny Hamlin y Kevin Harvick intercambiaron sus posiciones finales de la primera carrera de la Copa en la doble jornada. Después de dos banderas rojas por mal tiempo, varias banderas amarillas por accidentes y la inminente oscuridad (Pocono no tiene iluminación), Denny Hamlin igualó a Jeff Gordon como el piloto con más victorias de todos los tiempos en Pocono con su sexto triunfo. El Pocono Raceway se refiere a la carrera como la primera "finalización nocturna en la historia de la pista". La carrera terminó cinco minutos después de la puesta de sol a las 8:43 p. m. EST, con la puesta de sol a las 8:38 p. m. EST. Esto también marcó la hora más tardía del día en que concluyó una carrera de la Copa en la historia de la pista. A pesar de los retrasos y la oscuridad, se completaron las 140 vueltas/350 millas.
• 2021: En una carrera impredecible que se había anticipado a la carrera de la Copa del sábado, Kyle Busch se impuso para convertirse en el piloto activo más ganador con su victoria número 59. En la parte inicial de la carrera, la transmisión de Busch se salía de marcha constantemente, y después de una parada en boxes tras la Etapa 2 tuvo que correr el resto de la carrera en cuarta marcha. En cuanto al consumo de combustible, Keselowski lideró hasta que se quedó sin gasolina a falta de 8 vueltas. William Byron heredó el liderato pensando que tenían suficiente, pero no ahorró lo suficiente y se quedó sin gasolina a falta de dos vueltas. Denny Hamlin parecía que iba a conseguir su séptimo triunfo en Pocono hasta que se quedó sin gasolina al llegar a la bandera blanca, dándole el liderato a Busch. Busch, que entró a boxes una vuelta más tarde que el resto, pudo llegar con gasolina en cuarta marcha y un embrague quemado para conseguir su cuarta victoria en Pocono con una cómoda ventaja de siete segundos sobre Kyle Larson.
• 2022: Por primera vez desde 1981, esta sería la única carrera de la Copa en Pocono en una temporada. Perdieron su carrera de junio (la primera carrera) contra Gateway. Kurt Busch sufrió una conmoción cerebral que terminó con su carrera después de un choque en la clasificación y fue reemplazado por Ty Gibbs en su primera salida de la Serie de la Copa. Después de la conclusión de la carrera, el ganador de la carrera Denny Hamlin y el segundo lugar Kyle Busch fueron descalificados después de no pasar la inspección posterior a la carrera. Esto resultó en que el piloto del tercer lugar Chase Elliott fuera declarado ganador a pesar de no liderar ni una sola vuelta durante el evento. Fue la primera vez desde que se instituyó la regla de descalificación en 2019 que se usó para determinar un ganador de la Serie de la Copa. Los eventos de Xfinity y Truck habían terminado así en numerosas ocasiones. Fue la primera vez desde 1960 que el ganador de una carrera de la Copa fue descalificado, y el auto mejor clasificado que pasó fue declarado ganador.

• 1982: Dale Earnhardt volcó sobre Tim Richmond al entrar en la primera curva y sufrió una lesión en el cuello que ocultó hasta el final de la temporada. Debido a un accidente en la Busch Clash de 1984 en el que Ricky Rudd ocultó sus lesiones, NASCAR cambió las reglas más adelante esa temporada, exigiendo la autorización médica de los oficiales de NASCAR antes de competir.
• 1987: Tim Richmond, que regresaba a las carreras tras perderse casi la mitad de la temporada debido a lo que inicialmente se informó como "neumonía doble" (que más tarde se reveló que era SIDA ; enfermedad que finalmente le costó la vida a Richmond en 1989), terminó la carrera con la penúltima victoria de su carrera, a pesar de sufrir una avería en la caja de cambios que lo dejó con solo la cuarta marcha.
• 1988: Bobby Allison reportó un pinchazo antes de la carrera, intentó completar una vuelta, pero no lo logró. Al entrar en la curva del túnel, el neumático reventó y se estrelló contra el muro exterior. Acto seguido, Jocko Maggiacomo lo embistió lateralmente en la puerta del conductor, causándole lesiones que pusieron fin a su carrera.
• 1998: Jeremy Mayfield finalmente ganó su primera carrera de la Copa en una prueba que se vio interrumpida por la lluvia, pero que logró completar. El ídolo de Mayfield, Darrell Waltrip, lideraba la carrera a falta de menos de 20 vueltas, conduciendo el coche de Dale Earnhardt en sustitución del lesionado Steve Park . Jeremy acabó superando a su ídolo y alzándose con la victoria unas vueltas más tarde.
• 2000: Mayfield recibió vítores y algunos abucheos cuando apartó a Dale Earnhardt del camino en la última curva, en un año de resurgimiento para el Intimidador.
• 2009: Tony Stewart se convirtió en el primer piloto-propietario en ganar desde Ricky Rudd en Martinsville en 1998. También fue la primera carrera en la historia de NASCAR en introducir reinicios en doble fila.
• 2010: En la recta de Long Pond, Kasey Kahne hizo un trompo en la última vuelta y salió disparado por los aires, provocando un accidente en el que también se vieron involucrados Greg Biffle , Mark Martin , Martin Truex Jr. , Ryan Newman y otros. Denny Hamlin ganó la carrera, que se había retrasado varias horas debido a la lluvia.
• 2012: Joey Logano, de veintidós años, superó a su mentor, Mark Martin , de 53 años , para conseguir su segunda victoria (la primera en una carrera completa) en el recién reasfaltado Pocono Raceway, poniendo fin a una racha de 104 carreras sin ganar. Logano partió desde la pole position con un nuevo récord de pista, lideró 49 de las 160 vueltas y ganó por aproximadamente un segundo.
• 2014: Brad Keselowski dominó la carrera, liderando 95 de las 160 vueltas, pero Earnhardt Jr. lo adelantó a falta de cuatro vueltas para llevarse la victoria cuando Keselowski intentó usar el coche doblado de Danica Patrick para limpiar la basura de su parrilla.
• 2015: Martin Truex Jr. dominó la carrera, liderando 97 de las 160 vueltas camino a su victoria. La carrera se transmitió por Fox Sports Television por primera vez en FS1 después de ocho años en TNT . ^{[ 77 ]}
• 2017: Ryan Blaney ganó su primera carrera de la Monster Energy NASCAR Cup Series tras adelantar a Kyle Busch a falta de 10 vueltas y mantener a raya a Kevin Harvick durante las últimas nueve vueltas de la carrera.
• 2019: Kyle Busch iguala a Rusty Wallace en el séptimo puesto de la lista histórica de victorias con su victoria número 55 de su carrera.
• 2020: Tras cuatro segundos puestos en su carrera en Pocono, Kevin Harvick finalmente ganó por primera vez después de contener a Denny Hamlin en la primera carrera de la Copa de la doble jornada.
• 2021: Kyle Larson luchó contra su compañero de equipo Alex Bowman en las últimas vueltas, finalmente lo superó a cuatro vueltas del final. Larson se dirigía a su cuarta victoria consecutiva (una hazaña que no se había logrado desde 2007), hasta que pinchó un neumático delantero izquierdo en la curva 3 y chocó contra el muro en la última vuelta. Bowman lo adelantó para robarle la victoria a Kyle Busch. Larson pudo llevar el auto a duras penas hasta un noveno lugar, y Bowman extendió la racha de victorias consecutivas de Hendrick Motorsports a seis, en lo que resultó ser la última carrera para la segunda fecha de Pocono. El 15 de septiembre de 2021, NASCAR publicó su calendario de la Copa 2022, en el que Pocono perdió su segunda fecha a Gateway .