Puente a ninguna parte

• El puente vehicular elevado de hormigón de dos carriles sobre el río Cosquín en Cosquín, provincia de Córdoba, Argentina, que estaba destinado a conectar la calle Pedro Ortiz, al oeste, con la avenida Capitán Aviador Omar Castillo, al este, nunca se inauguró. El tramo del puente en sí estaba terminado, pero nunca se conectó a la red vial en ninguno de sus extremos, y los extremos del tramo permanecieron bloqueados por empinadas pilas de escombros. En lugar del puente vehicular elevado, el pequeño y bajo puente Onofre Marimón conectaba las dos calles para un volumen reducido de tráfico peatonal. En 2020 finalmente se conectó en ambos extremos y se abrió al tráfico vehicular, ^{[ 5 ]} y el puente inferior fue demolido. Los restos del puente aún se pueden ver en Puente Mercedes Sosa.

• La calle Emile Pathé/Emile Pathéstraat en Forest , Bruselas ( 50°47′59″N 4°18′24″E / 50.7996°N 4.3067°E / 50.7996; 4.3067 ), estaba originalmente destinada a formar parte del arco sur de la circunvalación R0 de Bruselas , que nunca se construyó debido a la oposición de los residentes locales. Actualmente funciona principalmente como aparcamiento.
• En Perwez , un puente originalmente destinado a la circunvalación de la ciudad ahora está abandonado en medio de los campos ( 50°37′09″N 4°46′11″E / 50.6192°N 4.7696°E / 50.6192; 4.7696 ). ^{[ 6 ]}

• Sofía, la capital de Bulgaria, cuenta con una circunvalación de alta velocidad denominada Tangente Norte , que, una vez finalizada su construcción, incluía tres puentes con dos intercambiadores tipo trébol. Estos tres puentes se construyeron con la intención de conectar los barrios del norte de Sofía; sin embargo, desde 2016, cuando se construyó la circunvalación, permanecen sin conexión con la ciudad y actualmente no llevan a ninguna parte. Se están elaborando planes para conectar finalmente los puentes con el centro urbano, pero debido a los constantes cambios y disputas entre el gobierno local y las agencias de carreteras, estos planes se encuentran paralizados.

• El puente Port Nelson, un puente ferroviario aislado cerca de Port Nelson, Manitoba . La línea ferroviaria que lo conectaba nunca se terminó debido a la escasez de mano de obra y materiales, la falta de apoyo financiero y político, y el alto costo. El puerto proyectado también estaba mal diseñado y se descubrió que requería un dragado excesivo debido a importantes bancos de arena. El proyecto fue duramente criticado por varios políticos (los medios lo calificaron de "enorme error"). ^{[ 7 ]}
• La carretera estatal 69 de Ontario, al sur de la carretera estatal 522 de Ontario, cerca del Parque Provincial Grundy. Los dos puentes corresponden a los carriles en dirección sur y norte de la futura carretera estatal 400 de Ontario, que conectará Greater Sudbury y Toronto .
• Gaglardi Way en Burnaby, Columbia Británica : originalmente terminaba abruptamente como un paso elevado de la autopista 1 en su extremo sur, justo en un bosque, debido a una urbanización residencial más al sur que impedía su continuación. El paso elevado fue diseñado originalmente como un cruce tipo trébol , pero como la carretera no se extendió, sus rampas de trébol noreste y sureste quedaron bloqueadas. Finalmente, el tramo sin salida y las dos rampas bloqueadas fueron retirados a partir de finales de la década de 2000 y eliminados por completo a mediados de 2013.

• Puente roto sobre el río Yalu en Dandong . El tramo sur fue destruido durante la Guerra de Corea .
• El puente de hierro sobre el río Nandu, en Hainan, es un puente de celosía de acero parcialmente derrumbado que cruza el río Nandu . Fue construido por el Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa . En octubre de 2000, una inundación provocó el colapso de la parte occidental del puente, quedando solo tres tramos de la estructura.

• El puente de Borovsko , un puente de autopista sin terminar de la década de 1930 cerca de Borovsko, parte del municipio de Bernartice , región de Bohemia Central .
• Existen varios puentes que no llevan a ninguna parte, cuya construcción comenzó como parte de la autopista extraterritorial Viena - Breslavia (la llamada "autopista de Hitler"), que permanecen sin terminar y desconectados de la red vial.

• El puente Saint-Bénézet en Aviñón sobre el río Ródano . Varios arcos se rompieron a causa de una inundación a mediados del siglo XVII.
• El viaducto del Caramel y el viaducto del Carei de la antigua línea de tranvía de Menton a Sospel .
• El puente colgante desde el Grande Arche de La Défense hasta el U Arena en Nanterre . Sus escaleras finales no se terminarán.

En Alemania, un puente que no lleva a ninguna parte se conoce coloquialmente como "Soda-Brücke" (un juego de palabras con "so da" = "just there"). Muchos de estos puentes se construyeron en la década de 1970 como parte de la red de autopistas , pero la crisis del petróleo y la creciente conciencia ambiental frenaron la ampliación de muchas de ellas.

• La autopista federal Bundesautobahn 66 tenía un puente cerca de Ahl ( Bad Soden-Salmünster ) construido en 1966 que no se conectó hasta 1994.
• El puente cerca de Euskirchen estaba previsto que formara parte de la Autobahn 56. La construcción se detuvo y los tramos existentes de la autopista pasaron a llamarse Bundesautobahn 562. ( 50°40′39″N 6°44′54″E / 50.67750°N 6.74833°E / 50.67750; 6.74833 ( Soda-Brücke ) )
• El puente cerca de Merklinde, un suburbio de Castrop-Rauxel , iba a formar parte de la autopista B245 y del "Nuevo Hellweg ". El puente se terminó en 1978, pero nunca se conectó. ( 51°32′15″N 7°20′21″E / 51.5374°N 7.3391°E / 51.5374; 7.3391 ( Soda-Brücke ) )
• El Schänzlebrücke en Konstanz se construyó en 1975, pero no se conectó hasta 2007. ( 47°40′12″N 9°09′47″E / 47.6701°N 9.1630°E / 47.6701; 9.1630 ( Soda-Brücke ) )

• El Puente del Sol Naciente en Choluteca , terminado en 1998, quedó destruido ese mismo año cuando el huracán Mitch azotó Honduras. Si bien el puente sufrió daños menores, las carreteras en ambos extremos quedaron completamente arrasadas y el río Choluteca excavó un nuevo cauce a un lado, dejando el puente sobre terreno seco. Finalmente, se reconectó a la carretera en 2003.

• En New Kowloon, un paso elevado conectaba Prince Edward Road East, frente al Hotel Regal Meridien, con el antiguo aeropuerto Kai Tak (código K72). El aeropuerto fue trasladado y demolido, dejando el paso elevado en desuso, ^{[ 8 ]} hasta que en 2020 se construyó una nueva rampa de salida para conectar el paso elevado K72 con Olympic Avenue (Carretera D1), que se abrió al tráfico en septiembre de 2021.
• En Victoria City, en la isla de Hong Kong, el extremo occidental del paso elevado de Connaught Road West (parte de la Ruta 4 ) estaba destinado a conectarse con el proyecto Green Island Link, que finalmente se archivó, y con una carretera principal a lo largo de la costa suroeste de la isla (anteriormente denominada Ruta 7).
• Un paso elevado sobre el cruce de Tsing Tsuen en Tsuen Wan , Nuevos Territorios .
• Viaductos ferroviarios al noroeste de la estación de Lai King , en el sur de Kwai Chung , Nuevos Territorios, cerca del parque Kwai Chung .

• Un antiguo puente ferroviario se encuentra sobre la Váci út en Budapest . Su línea férrea fue desconectada a principios de la década de 1990, y el lado este del puente fue demolido para dar paso a una nueva construcción. ( 47°33′18″N 19°04′32″E / 47.554984°N 19.075610°E / 47.554984; 19.075610 ) Un segundo puente se encuentra sobre una carretera secundaria en la misma línea férrea hacia el suroeste, y la antigua estación ahora es un estacionamiento.

• Puente roto , en Chennai , en el sur de la India , que se derrumbó parcialmente debido a las fuertes corrientes del río en 1977 y nunca ha sido reparado.

• Un puente ferroviario de hormigón de doble vía en desuso sobre la calle Ngaglik en Surabaya . Originalmente fue construido para una línea ferroviaria proyectada que conectaría las estaciones de Gubeng y Pasar Turi mediante una línea elevada. Debido a la crisis económica de la década de 1930 , seguida por la Segunda Guerra Mundial y, finalmente, la Revolución Nacional Indonesia , el proyecto nunca se completó; el puente se erige como testimonio del proyecto olvidado. ( 7°14′56″S 112°45′11″E / 7.24889°S 112.75306°E / -7.24889; 112.75306 ( Ngaglik-Viaduct ) )

• Asimismo, en la autopista de peaje Solo-Kertosono , el puente Donohudan 1 entre la caseta de peaje del aeropuerto Adi Sumarmo y la caseta de peaje Ngemplak. Para ser exactos, en el km 501+300, hay un puente que no lleva a ninguna parte, cuyo propósito se desconoce. ( 7°30′37.691″S 110°46′57.593″E / 7.51046972°S 110.78266472°E / -7.51046972; 110.78266472 ( Donohudan 1 ) )

• El puente Gajahwong II en Yogyakarta fue construido durante el nuevo ordenamiento urbanístico como una vía alternativa desde el centro de la ciudad directamente al aeropuerto Adisutjipto , pero la construcción se paralizó tras el fin de dicho ordenamiento, quedando el lado este sin conexión a ninguna carretera. Actualmente, los lugareños utilizan el puente para tender la ropa, pasar el rato, pescar, etc. ( 7°47′31″S 110°23′46″E / 7.79194°S 110.39611°E / -7.79194; 110.39611 ( Gajahwong-II-Bridge ) )

• El Puente Emilio en Roma .

• Un puente ferroviario aislado en el municipio de Tukums sobre el río Abava , construido para una línea ferroviaria planificada entre Tukums y Kuldīga que nunca se terminó debido a la Segunda Guerra Mundial . ( 56°54′45″N 22°58′34″E / 56.9124456°N 22.9760692°E / 56.9124456; 22.9760692 )

• El Puente a Ninguna Parte , actualmente en construcción, es un puente de carretera incompleto sobre el río Daroudi en el municipio de Gorkha , destinado a conectar Nareshwor, municipio de Gorkha - 3 y Jarebar, municipio rural de Siranchowk - 5.

• El Puente a Ninguna Parte , construido en 1936, es un puente de carretera aislado de 40 metros (130 pies) que cruza el arroyo Mangapurua en el Parque Nacional Whanganui , en la Isla Norte. 
• En Westgate hay un puente que cruza la autopista Northwestern Motorway . El puente soporta dos carriles de Northside Drive. Aún quedan los soportes del puente, pero se espera que la construcción del puente completo finalice en 2046.

• El puente Eintveit , un puente de carretera de dos carriles y 25 metros (82 pies) de longitud en el municipio de Etne , en el condado de Vestland , se terminó de construir en 1962 y estaba destinado a formar parte de una carretera en el lado noroeste del fiordo de Åkrafjorden . Pero la carretera nunca se construyó y el puente ha permanecido sin uso, salvo ocasionalmente por excursionistas. En 2014, la emisora ​​NRK organizó la "inauguración" del puente. Dos coches fueron transportados en helicóptero y conducidos a través del puente. ^{[ 9 ] [ 10 ]} 

• El puente de Loboc en la ciudad de Loboc, Bohol . Un puente de acero y hormigón cuya construcción comenzó en la década de 1970 pero quedó inconclusa, supuestamente debido a la oposición de los feligreses de Loboc, ya que el puente podría destruir la iglesia de Loboc, de 400 años de antigüedad . ^{[ 11 ]}

• Varias estructuras en la autopista Olimpijka, aún sin terminar . Su construcción comenzó en 1976 con el objetivo propagandístico de completarla a tiempo para los Juegos Olímpicos de Moscú de 1980 (de ahí su nombre no oficial, como parte de la conexión Berlín-Moscú). Debido a la crisis económica que azotó al país a finales de la década de 1970 y se prolongó durante la década de 1980, solo se inauguró un pequeño tramo. La construcción de otro tramo se reanudó recién en 2001, como parte de la autopista A2 . Desde 2010, el plan era completar todo el enlace entre la frontera con Alemania y Varsovia, esta vez para la Eurocopa 2012. Esto significó que los restos deteriorados de las estructuras de la década de 1970 tuvieron que ser demolidos en la década de 2010.
• Varias estructuras se encontraban en la inacabada Berlinka , la Reichsautobahn Berlin-Königsberg de la Alemania nazi, cuya construcción comenzó en 1936. Algunas de ellas fueron demolidas incluso en la década de 2010.

• El puente Ciurel es un proyecto de infraestructura inconcluso ubicado en Bucarest, Rumania. Ha llamado la atención y se ha ganado el apodo de "Puente a ninguna parte" o "Puente a la nada" en las redes sociales. Su construcción se inició como parte de una ampliación hacia la autopista A1, pero el tramo restante del proyecto, una carretera de 8,3 kilómetros, aún no se ha construido. Actualmente, el puente solo sirve como giro a la izquierda y resuelve el problema de tráfico para quienes viajan desde la avenida Virtuții hacia Splaiul Independenței. Pro Infrastructura, una organización que supervisa proyectos de infraestructura, argumenta que el Ayuntamiento de Bucarest debería haber tomado una decisión sobre la continuación de la carretera hasta la autopista A1, cubriendo la distancia de 8,3 kilómetros. Sin esta conexión, el cruce de Virtuții (Paso Ciurel) no resuelve eficazmente la congestión del tráfico, ya que originalmente se concibió para aliviar el tráfico en el bulevar Iuliu Maniu. Sorin Ioniță, activista que ha seguido de cerca el proyecto, lo criticó, afirmando: «Este paso cruzará una intersección en T sobre un pintoresco puente con rampas, descenderá al otro lado y llevará a los coches exactamente al mismo lugar que antes, la carretera Virtuții. Todo ello a un coste impresionante de más de 400 millones de lei. Este paso de carretera en el Sector 6 es probablemente la inversión más inútil y absurda en Rumania desde 1989». La construcción del paso comenzó en 2010 y estaba prevista inicialmente para su finalización en diciembre de 2014. Los retrasos en el proyecto se debieron a litigios y limitaciones financieras.

• Un puente vehicular de dos carriles en Porozovo , terminado a finales del siglo XX. ( 57°30′15″N 42°05′09″E / 57.5042°N 42.0859°E / 57.5042; 42.0859 )

• Viaducto de Kopráš , un viaducto ferroviario nunca utilizado en el pueblo de Kopráš, cerca de la ciudad de Jelšava , en el sur de Eslovaquia. El viaducto tiene 120 metros (390 pies) de largo y 40 metros (130 pies) de alto. Se terminó en 1945, pero nunca se utilizó, ya que la vía férrea que lo conectaba nunca se completó debido a los acontecimientos de la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 12 ]} Junto al viaducto hay dos túneles terminados sin conexión ferroviaria. El túnel cerca del pueblo de Slavošovce tiene 2800 metros (9200 pies) de largo, y el túnel cerca de Kopráš tiene 350 metros (1150 pies) de largo. Estos túneles que no llevan a ninguna parte tampoco se utilizaron, ya que la construcción del ferrocarril terminó en 1948 antes de su finalización. ^{[ 13 ]}    

• Puente a ninguna parte en San Martín de la Vega (construido en 1933, proyectado originalmente en 1926). Sufrió daños en marzo de 1947 tras una grave inundación y nunca fue reparado. Actualmente solo se conservan algunos tramos, y sus alrededores son ahora un espacio recreativo. ^{[ 14 ]} ( 40°13′49″N 3°32′39″W / 40.230249°N 3.544043°W / 40.230249; -3.544043 )

• El puente Longteng era un puente de arco de ladrillo en el municipio de Sanyi que formaba parte de la antigua línea de montaña de la TRA . El terremoto de Shinchiku-Taichū de 1935 provocó el derrumbe de todos los arcos, dejando solo los pilares. El terremoto de Jiji de 1999 dañó aún más los pilares, lo que llevó al gobierno a conservar las ruinas como monumento conmemorativo de ambos terremotos. Actualmente es una popular atracción turística, especialmente durante la temporada de floración del tung, entre abril y mayo.

• Un puente cerca de Tiachiv era un puente de arcos atirantados que cruzaba la frontera nacional hacia Rumania. Fue construido alrededor de 1908-1909 y parcialmente dinamitado (dos de los tres arcos atirantados) en 1941 durante la Segunda Guerra Mundial por Rumania . ^{[ 15 ]} Actualmente no hay planes para reconstruir el puente. ( 48°00′17″N 23°34′35″E / 48.0046°N 23.5764°E / 48.0046; 23.5764 )

• Antiguo puente ferroviario del Blandford Forum .
• El puente peatonal de Bewley Street, en Colliers Wood , Londres, construido en 2007, fue bloqueado en un extremo debido a una disputa sobre el costo de construir una rampa de acceso. ^{[ 16 ]} La rampa finalmente se completó en junio de 2015 y se renombró como "Puente Gam Gurung" en honor a un concejal local. ^{[ 17 ]}
• El viaducto de Duddeston, un viaducto ferroviario en Birmingham comúnmente conocido como el "Viaducto a ninguna parte", fue construido como una ruta de paso en 1846 pero nunca se utilizó como tal debido a las políticas internas de las empresas. ^{[ 18 ]} 52°28′29″N 1°52′49″W / 52.4747°N 1.8804°W / 52.4747; -1.8804
• El acueducto del canal de Lichfield se construyó en 2003 previendo la eventual restauración del canal de Lichfield sobre el peaje de la M6 en Staffordshire .
• La Mancunian Way – la A57(M) – en Manchester tiene un tramo de vía de acceso sin usar ( 53°28′19″N 2°14′10″W / 53.4720°N 2.2362°W / 53.4720; -2.2362 ) bloqueado por una señal de tráfico, después de que no se llevaran a cabo las modificaciones en las calles locales para aceptar el tráfico de la carretera (A34). ^{[ 19 ]}
• Puente desconocido con ramal de acceso en desuso sobre la A120 al este de Colchester , Essex ^{[ 20 ]} 51°53′30″N 1°00′42″E / 51.8916°N 1.0117°E / 51.8916; 1.0117
• Los puentes de Barracks Road y Cavalry Street, situados al norte de la A671 Westway en Burnley , Lancashire , cruzan la línea ferroviaria de East Lancashire y fueron clausurados en ambos extremos tras la construcción de la M65 en 1981.
• Un puente de autopista abandonado en 51°16′44″N 0°09′17″W / 51.279002°N 0.154646°W / 51.279002; -0.154646 . Estaba previsto que la M23 se extendiera más al norte desde su abrupto final como parte del proyecto de circunvalaciones de Londres . Parte del extremo sur aún es accesible y se utiliza como depósito para el mantenimiento de la autopista, pero la mayor parte está vallada, especialmente cuando la A23 y la M23 abierta pasan por debajo de puentes anchos.
• Un tramo del paso elevado de la carretera A5227 en Borough Road, Birkenhead, junto al túnel de Queensway, está incompleto.
• El puente M8 a ninguna parte , dos puentes separados sobre la autopista M8 en Glasgow : en uno de ellos se construyó finalmente un edificio de oficinas; el otro, construido originalmente en la década de 1970, permaneció sin terminar hasta julio de 2013.
• Un saliente de un puente de carretera sobre la A1020 cerca de Beckton , que forma parte de una salida en dirección sur. Estaba previsto que formara parte de un acceso cancelado al cruce del río East London. ^{[ 21 ]}

• Las "rampas fantasma" del Arboretum (construidas en la década de 1960), un conjunto de rampas y puentes al sur de Marsh Island, cerca de Portage Bay en Seattle , estaban destinadas a ser un intercambiador entre la Ruta Estatal 520 de Washington y la propuesta Autopista RH Thomson . Cuando los planes para la autopista fueron descartados tras una revuelta ciudadana liderada por una sección del Partido Pantera Negra , las rampas y puentes del intercambiador permanecieron en su lugar y están en su mayoría sin uso. El 31 de enero de 2013, el estado de Washington anunció que las rampas fantasma serían retiradas en algún momento entre 2014 y 2016. ^{[ 22 ]} Las rampas fueron demolidas en 2017, pero una sección se dejó en pie en memoria de las protestas que cancelaron el proyecto de la autopista. ^{[ 23 ] [ 24 ]}
• El puente Big Four (construido en 1895), un puente ferroviario de vía única de 770 m (2530 pies ) sobre el río Ohio en Louisville, Kentucky , fue abandonado en 1968 y sus tramos de acceso fueron retirados y vendidos como chatarra al año siguiente. En febrero de 2013, el puente fue reabierto en un extremo para el tráfico peatonal y ciclista. ^{[ 25 ]} En mayo de 2014, se inauguró la rampa de Jeffersonville, Indiana , permitiendo a peatones y ciclistas viajar entre el centro de Jeffersonville y Waterfront Park en Louisville. ^{[ 26 ]} 
• Puente a ninguna parte (Montañas de San Gabriel) (construido en 1936), un puente de carretera aislado sobre el río San Gabriel en el sur de California . La carretera que lo conecta nunca se terminó. El puente es un destino popular para los excursionistas.
• Dos pasos elevados en desuso cerca de lo que ahora es el extremo sur de la Ruta Estatal 11 de Connecticut . Estos puentes se construyeron como parte del plan original para la Ruta 11, que contemplaba su extensión hacia el sur hasta la I-95 en New London. La construcción se detuvo en 1972 por falta de financiación.
• El puente Fort Duquesne (construido en 1963), un puente de carretera sobre el río Allegheny en Pittsburgh , Pensilvania, quedó suspendido en el aire hasta que se completaron las rampas en 1969.
• El puente Miles Glacier (construido en 1910), también conocido como el "Puente del Millón de Dólares", fue reconvertido para el tránsito vehicular. Se ubica en el extremo norte de la carretera inconclusa Copper River Highway, cerca de Cordova, Alaska . La construcción se detuvo en 1964 cuando un terremoto dañó el puente de 472 metros (1549 pies ) . Si bien fue reparado y reabierto, su utilidad es limitada debido a los daños sufridos en otros puntos de la ruta. 
• El puente Hoan (construido en 1973), un puente de carretera de 3 km (2 millas) sobre el río Milwaukee en Milwaukee , Wisconsin, que permaneció sin uso hasta que se completaron las vías de acceso en 1977, careció de conexiones con la autopista en su extremo sur hasta 1998, y estuvo "parado de nuevo" durante dos meses mientras permanecía cerrado por reparaciones importantes después de que un tramo se derrumbara parcialmente en diciembre de 2000. 
• El puente de Mebane es un puente de carretera sobre el río Dan en el condado de Rockingham , en las afueras de la ciudad de Eden, Carolina del Norte , que fue el centro del histórico litigio entre Luten Bridge Co. y el condado de Rockingham, que sentó jurisprudencia en 1929 cuando el contratista continuó trabajando en él mucho después de que se rescindiera el contrato de construcción y posteriormente demandó para que se le reembolsara por dicho trabajo.
• Muelle 19 (demolido en 2012) de un segundo tramo propuesto para el Puente Ambassador que conectaría Windsor, Ontario , y Detroit , Michigan. Nunca se había aprobado un segundo tramo para este puente de propiedad privada, principalmente porque la propuesta generaría un tráfico excesivo en las calles de Windsor. Sin embargo, sus propietarios construyeron rampas para el tramo propuesto en un intento de contrarrestar una propuesta con apoyo internacional para un cruce internacional del río Detroit hacia la autopista Windsor-Essex, río abajo. ^{[ 27 ]} La rampa no autorizada fue retirada en 2012 por orden judicial. ^{[ 28 ]}
• Un intercambiador en la US 160 al sureste de Durango, Colorado, se completó en noviembre de 2011. ^{[ 29 ]} El puente estaba destinado a conectar con una US 550 reubicada , pero surgieron disputas sobre el posible efecto del nuevo trazado de la US 550 en humedales, sitios arqueológicos y fragmentación de propiedades. ^{[ 30 ]} El Departamento de Transporte de Colorado firmó un acuerdo con la Administración Federal de Carreteras en la primavera de 2015 con respecto al trazado final de la US 550. ^{[ 31 ]} El intercambiador se completó en 2024.
• El carril bici y peatonal del puente de la bahía de San Francisco-Oakland se inauguró en septiembre de 2013, pero solo estaba conectado en el extremo de Oakland del puente. En octubre de 2016, se inauguró la conexión con la isla Yerba Buena , pero a partir de 2018No hay acceso para bicicletas ni para peatones a través de la parte occidental del puente de la bahía hacia San Francisco . ^{[ 32 ]}
• Cerca de Greenville, Mississippi , hay varios puentes que no llevan a ninguna parte en la circunvalación US 82 que se construyó antes de que la construcción se detuviera durante años y se reanudara en 2022. La circunvalación finalmente se completó en agosto de 2025. ^{[ 33 ]}

• El puente John Pirie en Port Pirie se construyó en la década de 1970 para fomentar el desarrollo industrial al otro lado del arroyo Port Pirie. No se produjo ningún desarrollo; el puente solo da acceso a unos pocos caminos de grava que, por lo demás, no están conectados. ^{[ 34 ]}

• En el Parque Nacional Jasper , Alberta, en la desembocadura del lago Maligne , hay un puente que cruza el río y se extiende unos 300 metros (980 pies) hasta un estacionamiento, varias rutas de senderismo y una rampa para botes. La construcción del puente costó millones de dólares y formaba parte de una ruta propuesta a través de las montañas que nunca se completó. 
• En la Municipalidad Regional de Wood Buffalo , al noreste de Alberta, el puente Peter Lougheed cruza el río Athabasca , dando servicio a zonas industriales y marcando el inicio de la carretera de invierno hacia Fort Chipewyan . ^{[ 35 ]} Se le apodó el puente a ninguna parte debido a la falta de desarrollo en el momento de su construcción. ^{[ 36 ]}

• El puente Harry Blaney en el condado de Donegal tiene una longitud de 340 m (1120 pies) y cruza la bahía de Mulroy , conectando las penínsulas de Fanad y Rosguill . Inaugurado en 2009 con un coste de 20 millones de euros , fue criticado por ser un puente que no llevaba a ninguna parte debido a la baja población de la zona (menos de 3000 habitantes en las dos penínsulas). Sus defensores destacaron el potencial turístico de la conexión entre ambas zonas. ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]} En 2014, el periódico local The Donegal Daily admitió que el puente «seguía siendo poco utilizado». ^{[ 40 ]}  

• El puente de la isla Bunting en el distrito de Yan, Kedah. Este puente de 2,3 kilómetros (1,4 millas) conecta la isla principal con la deshabitada isla Bunting. Construido entre 2002 y 2005, tuvo un costo de 120 millones de ringgits malayos. 

• El puente de San Telmo conecta la costa de La Valeta con el rompeolas a la entrada del Gran Puerto . Los críticos desaprobaron el coste de construcción de 2,8 millones de euros y lo calificaron de «puente a ninguna parte». ^{[ 41 ] [ 42 ]}

• El puente Russky en Vladivostok fue criticado como un "puente a ninguna parte", con un costo aproximado de mil millones de dólares estadounidenses y que da servicio a una isla donde solo viven 5.000 personas. ^{[ 43 ]}
• Un paso elevado de cuatro carriles que cruza la circunvalación de Moscú en el kilómetro 83 (a veces llamado paso elevado Molokovsky) prolonga la calle Molokova en el distrito de Lianozovo, a las afueras de Moscú . La calle Molokova se encuentra en una urbanización cerrada donde solo se permite el tráfico local; en el otro extremo, el puente da acceso al cementerio de Lianozovo, que cuenta con un pequeño aparcamiento, y termina en un callejón sin salida antes de un bosque. Por consiguiente, el paso elevado solo registra un tráfico significativo en días de oración por los difuntos, como el Sábado Santo .

• En 1998, el puente Admiral Clarey , en Hawái, conectó la isla Ford con la autopista Kamehameha y fue llamado el "puente a ninguna parte" debido a los considerables costos necesarios para conectar a 45 familias con O'ahu . ^{[ 44 ]}
• En 2005, el Congreso de los Estados Unidos aprobó un proyecto de ley de gastos generales que incluía una asignación de 442 millones de dólares para la construcción de dos puentes en Alaska. Impulsado por el representante de Alaska Don Young y el senador Ted Stevens , el puente de la isla Gravina tenía como objetivo conectar el aeropuerto de Ketchikan, en la isla Gravina , con la ciudad de Ketchikan , con un costo de 233 millones de dólares en fondos federales. Recibió atención nacional como símbolo del gasto clientelista . Dado que la isla Gravina solo tenía una población de 50 habitantes, el puente se conoció como el "Puente a ninguna parte" durante la campaña para las elecciones presidenciales de 2008. ^{[ 45 ]}
• En 2014, se completó el puente más largo de Alaska, el Puente del Río Tanana , que cruza el río Tanana con un costo de $187 millones. El puente, de 1000 metros (3300 pies) de largo, consta de un sendero de grava de 3,7 metros (12 pies ) de ancho que conecta un ramal de grava que sale de la autopista Richardson cerca de Salcha, Alaska , con la zona árida de Tanana Flats. El puente será casi exclusivamente para uso militar, con acceso limitado para quienes tengan licencia de caza. ^{[ 46 ]} Debido a la actual falta de infraestructura en Tanana Flats y a la continua incertidumbre en el gasto del Departamento de Defensa, es posible que el uso del puente sea limitado. ^{[ 47 ]} 

• La autopista 548 de Ontario, en Canadá, tiene un pequeño tramo de carretera (con la doble línea amarilla aún visible) junto a un acceso a un puente más reciente.
• La antigua línea principal del ferrocarril Bay of Quinte en Napanee (adquirida por la ahora desaparecida Canadian Northern Railway en 1910, extendida hasta una estación en Smiths Falls pero abandonada a finales de la década de 1970) aún conserva un paso elevado sobre la autopista 401 de Ontario . El paso elevado ferroviario daba servicio a una fábrica de neumáticos Goodyear al otro lado de la autopista hasta que la vía se desconectó en la estación de Napanee en 2010; ^{[ 48 ]} ahora no lleva a ninguna parte. Un puente basculante en la misma línea desaparecida cruza el Canal Rideau, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, en Smiths Falls, Ontario ; ese puente ferroviario permanece permanentemente abierto al tráfico marítimo, pero está protegido como parte de un sitio histórico catalogado. ^{[ 49 ]}
• El puente giratorio del canal Lachine de CN en Montreal , Canadá, un puente ferroviario abandonado que ha quedado en posición "abierta" en medio del canal Lachine entre su sucesor, el puente ferroviario, y el puente Wellington. ^{[ 50 ]}
• El puente ferroviario Michigan Central Railway sobre el desfiladero del Niágara , entre Niagara Falls (Ontario) y Niagara Falls (Nueva York) , propiedad de Canadian Pacific Kansas City , contaba con una sola vía férrea hasta 2001. Desde entonces, las vías a ambos lados del puente han sido retiradas por completo y el puente en sí está vallado en los extremos y amurallado en el centro.
• La estación Metrotown de Vancouver tiene un puente que no lleva a ninguna parte desde 2016, cuando un puente peatonal sobre Central Boulevard quedó cortado debido a la reconstrucción de la estación. El puente está bloqueado en ambos extremos. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

• En los Emiratos Árabes Unidos , un puente colgante conecta la ciudad de Abu Dabi con la isla de Hodariyat. El puente se inauguró en 2012, pero no se permitía el paso de vehículos. Parecía un despilfarro de dinero. ^{[ 53 ] [ 54 ]} Recientemente, el puente se ha reabierto; se ha ampliado la carretera de acceso en la isla y se ha pavimentado un aparcamiento. También hay algunas pequeñas cafeterías en la zona.

• La abandonada autopista de peaje de Pensilvania cuenta con varios puentes que ya no se utilizan para su propósito original de tráfico vehicular, pero que aún son utilizados por peatones y ciclistas. La Comisión de la Autopista de Peaje de Pensilvania demolió dos de los puentes en 2005, uno sobre la US 30 en Breezewood, Pensilvania, y el otro más al este en Pump Station Road, en parte para marcar los límites de propiedad entre las secciones propiedad de la PTC que aún se conectan con la línea principal activa de la autopista de peaje de Pensilvania y la sección que fue vendida a Southern Alleghenies Conservancy en 2001, esta última propietaria de la sección que incluye los túneles de Rays Hill y Sideling Hill .
• El puente Illinois Central sobre el río Misuri, entre Omaha , Nebraska y Council Bluffs , Iowa, es un puente ferroviario giratorio doble en desuso. Cerrado al tráfico ferroviario en 1980, el tramo oriental se aseguró en posición abierta para permitir el paso sin obstáculos del tráfico fluvial. Inicialmente, se planeó utilizar el puente como alternativa en caso de que surgieran problemas en el puente Union Pacific sobre el río Misuri, ubicado aproximadamente a 3,2 km (2 millas ) al sur, pero las vías que formaban el acceso en el lado de Iowa se retiraron a mediados de la década de 2000. ^{[ 55 ]} 
• Un puente que antiguamente cruzaba la I-70 / I-71 en Columbus, Ohio, fue abandonado en la década de 1990 debido a proyectos de reurbanización que dejaron la calle West Mound dividida en dos tramos discontinuos. Posteriormente, el puente se convirtió en un campamento para personas sin hogar antes de ser desalojado por la ciudad de Columbus por motivos de seguridad. Está previsto que el puente sea demolido en 2022.por ODOT sin reemplazo como parte de un proyecto de ampliación del corredor I-70/I-71 en el centro de Columbus . ^{[ 56 ]}
• Puente colgante McPhaul , en Arizona, Estados Unidos.
• Puente basculante de Crook Point , en Providence, Rhode Island.