Hispanopedia WikiEl motor Continental O-170 es la designación militar colectiva de una familia de motores para aeronaves pequeñas, conocidos bajo las designaciones de la empresa A50 , A65 , A75 y A80 . La línea fue diseñada y construida por Continental Motors a partir de la década de 1940. Se utilizó como motor para aeronaves ligeras civiles y militares. [1]
Los motores de cuatro cilindros opuestos horizontalmente de esta familia son todos idénticos en apariencia, diámetro, carrera, peso en seco y cilindrada. Todos cuentan con un sistema de suministro de combustible con carburador de tiro ascendente montado en la parte inferior . Las variantes de mayor potencia difieren solo en la relación de compresión y las rpm máximas permitidas, además de modificaciones menores. Las versiones de menor potencia son totalmente convertibles a las versiones de mayor potencia. [1]
Diseño y desarrollo
En todos los modelos de esta familia de motores, las culatas son de aleación de aluminio , atornilladas y encogidas sobre cuerpos de acero . Los insertos de las bujías y los asientos de las válvulas de admisión están hechos de aleación de aluminio y bronce , mientras que los asientos de las válvulas de escape son de acero. Todos los motores emplean taqués hidráulicos que funcionan en guías de aluminio mecanizadas en el cárter . Los taqués están construidos a partir de cuatro partes, un cuerpo de seguidor de leva, una copa, un cilindro y un pistón, y funcionan con holguras de 0,03 in (1 mm) a 0,11 in (3 mm). Las varillas de empuje son de acero y tienen extremos de bola prensados. [1]
El aceite lubricante se suministra bajo presión desde el cárter de aceite de 4 cuartos de galón (3,79 L) a los cojinetes de transmisión y a los muñones del cigüeñal a través del cigüeñal. Las paredes del cilindro y los pistones están lubricados por aspersión. La presión de aceite de funcionamiento normal es de 35 psi, con una presión mínima de aceite en ralentí de 10 psi. [1]
Variantes
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- A50
- 50 hp (37 kW), relación de compresión 5,4:1, rpm máximas 1900, consumo de combustible en crucero 3,8 galones estadounidenses por hora [1]
- A50-1
- A50-2
- A50-3
- A50-4
- A50-5
- A50-6
- A50-7
- A65
- 65 hp (48 kW), relación de compresión 6,3:1, rpm máximas 2300, consumo de combustible a velocidad de crucero 4,4 galones estadounidenses por hora. Las válvulas de escape tienen caras de estelita . Los pistones tienen tres anillos , aunque algunos A65 de producción temprana tenían cuatro anillos de pistón. [1] [2]
- A65-1
- A65-2
- A65-3
- A65-4
- A65-5
- A65-6
- A65-7
- A65-8
- A65-8F
- A65-9:
- A65-12
- A75
- 75 hp (56 kW), relación de compresión 6,3:1, rpm máximas 2600, consumo de combustible a velocidad de crucero 4,8 galones estadounidenses por hora. Las válvulas de escape tienen caras de estelita y las bielas tienen un orificio de 0,125 in (3 mm) perforado en la tapa de la biela para mejorar la lubricación. Los pistones tienen tres anillos y pasadores de pistón más pequeños. [1] [2]
- A75-1
- A75-2
- A75-3
- A75-4
- A75-5
- A75-6
- A75-14
- A80
- 80 hp (60 kW), relación de compresión 7,55:1, rpm máximas 2700, consumo de combustible a velocidad de crucero 5,2 galones estadounidenses por hora. Las bielas tienen un orificio de 0,125 in (3 mm) perforado en la tapa de la biela para mejorar la lubricación. Los pistones tienen cinco anillos y pasadores de pistón más pequeños. [1]
- A80-1
- A80-2
- A80-3
- A80-4
- A80-5
- A80-6
- A80-8
- O-170
- Designación militar para la familia de motores A50, A65, A75, A80.
- O-170-1
- O-170-3
- O-170-5
- O-170-7
Aplicaciones
- A50
- Aeronca KCA
- Aeronave 50C
- Aeronca 50TC
- Aeronca S50C [3]
- Luscombe 8 [3]
- Gaitero J-3 [3]
- Gaitero J-4 [3]
- Porterfield CP50 [3]
- Porterfield CP55 [3]
- Taylorcraft BC [3]
- Taylorcraft BCS [3]
- A65
- Aeronave L-3
- Aeronca S65C
- Aeronca S65CA [3]
- Aeronave 65F
- Aeronca 65CA [3]
- Campeón de Aeronca
- Aeródromo Fokker D-VIII
- LSA halcón de oso
- Especial Cassutt
- Christavia Mk I
- Reproducciones Circa Nieuport
- Cupé-Aviación JC-01
- Davis DA-2
- Davis DA-5
- Ercoupe 415C [3]
- Especial E&P
- Falconar F11 Deportivo
- Celebridad de Fisher
- Halcón pescador dakota
- Helmy Aerogypt [4]
- El osito Henderson
- Cadete de la SIA interestatal [3]
- Jameson RJJ-1 Halcón gitano
- Jodel D.112
- Luscombe 8A [3]
- Luscombe 10
- Gaitero J-3 [3]
- Piper J-4A [3]
- Porterfield CP65 [3]
- Trasero Skyranger 165 [3]
- Miniplano Smith [5]
- Stolp SA-900 V-Star
- Taylorcraft BCS
- Taylorcraft BCS12
- Taylorcraft 65 [1] [3]
- Tayorcraft, Columbia Británica
- Taylorcraft BC1265
- Taylorcraft BCT [1] [3]
- Taylorcraft L-2
- Tándem Taylorcraft [3]
- Tornero T-40
- Revolución Warner I
- Luchador contra el aburrimiento Wolf W-11
- A75
- LSA halcón de oso
- Análisis de ciclo de vida de Culver [3]
- Jodel D.121
- Luscombe 8C
- Luscombe 8D [3]
- Piper J-4E [3]
- Piper J-5 [3]
- Piper J-5A
- Porterfield 75C [3]
- Skyranger 175 trasero [3]
- Stinson Modelo 105 (HW-75) [3]
- A80
- Geodésico Harris LW 108
- Piper J-5A-80
- Shirlen Pico grande
- Stinson Modelo 105 (HW-80)
- Modelo 10 de Stinson
- Vought V-173
Especificaciones (O-170-3 o A-65-8)
Datos del Manual del operador de motores de aeronaves Continental [2]
Características generales
- Tipo: Motor de pistón de aeronave de 4 cilindros opuestos horizontalmente refrigerado por aire
- Diámetro interior : 3,875 pulgadas (98 mm)
- Carrera : 3,625 pulgadas (92 mm)
- Cilindrada : 171 in³ (2,8 L)
- Longitud: 31 pulgadas (787 mm)
- Ancho: 31,5 pulgadas (800 mm)
- Altura: 29 5/16 pulgadas (745 mm)
- Peso seco : 170 lb (77 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : Una válvula de admisión y una de escape por cilindro, accionadas por varilla de empuje .
- Sistema de combustible: carburador de tiro ascendente
- Tipo de combustible: avgas 80/87 octanos
- Sistema de aceite: cárter húmedo
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 65 CV (48 kW) a 2.300 rpm
- Potencia específica : 0,38 hp/in³ (17,1 kW/L)
- Relación de compresión : 6,3:1
- Consumo de combustible: 4,4 galones estadounidenses/hora
- Consumo de aceite: máximo deseable 0,37 cuartos de galón estadounidenses/hora
- Relación potencia-peso : 0,38 hp/lb (0,62 kW/kg)
Véase también
Motores comparables
Listas relacionadas
Notas
- ^ abcdefghij Christy (1983)
- ^ abc Teledyne Continental Motors: Manual del operador de motores de aeronaves Continental , páginas 4-5. Teledyne Continental Motors, aprobado por la FAA en diciembre de 1980. Formulario Continental n.º X30012
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Útiles de madera (2008). "Hélices Fahlin". Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2013. Consultado el 13 de diciembre de 2008 .
{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ) - ^ Jackson (1974)
- ^ Plane & Pilot: Directorio de aeronaves de 1978 , página 153. Werner & Werner, 1978. ISBN 0-918312-00-0
Referencias
- Christy, Joe: Motores para aeronaves y ultraligeros de fabricación casera , páginas 43-52. TAB Books, 1983. ISBN 0-8306-2347-7
- Donald, David (1995). Aviones de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-2274-9.
- Jackson, AJ (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volumen 3. Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Manual de instrucciones de los motores de aeronaves Continental modelos A50, A65, A75 y A80 . Muskegon, Michigan: Continental Motors Corporation. 1944.