Continental O-170

El motor Continental O-170 es la designación militar colectiva para una familia de motores de aeronaves pequeñas, conocidos por la compañía con las designaciones A50 , A65 , A75 y A80 . La línea fue diseñada y fabricada por Continental Motors a partir de la década de 1940. Se empleó como planta motriz para aeronaves ligeras civiles y militares. ^{[ 1 ]}

Los motores de cuatro cilindros opuestos horizontalmente de esta familia son todos idénticos en apariencia, diámetro, carrera, peso en seco y cilindrada. Todos cuentan con un sistema de alimentación de combustible mediante carburador de tiro ascendente montado en la parte inferior . Las variantes de mayor potencia solo difieren en la relación de compresión y las rpm máximas permitidas, además de modificaciones menores. Las versiones de menor potencia son totalmente convertibles a las versiones de mayor potencia. ^{[ 1 ]}

En todos los modelos de esta familia de motores, las culatas son de aleación de aluminio , atornilladas y ajustadas a presión sobre cilindros de acero . Los insertos de las bujías y los asientos de las válvulas de admisión están hechos de aleación de bronce de aluminio , mientras que los asientos de las válvulas de escape son de acero. Todos los motores emplean taqués hidráulicos que funcionan en guías de aluminio mecanizadas en el cárter . Los taqués están construidos con cuatro partes: un cuerpo de seguidor de leva, una copa, un cilindro y un pistón, y funcionan con holguras de 0,03 pulg. (1 mm) a 0,11 pulg . (3 mm) . Las varillas de empuje son de acero y cuentan con extremos esféricos prensados. ^{[ 1 ]}    

El aceite lubricante se suministra a presión desde el cárter de aceite de 4 cuartos de galón estadounidenses (3,79 L) a los cojinetes de transmisión y a los muñones del cigüeñal a través del cigüeñal. Las paredes de los cilindros y los pistones se lubrican por pulverización. La presión normal de funcionamiento del aceite es de 35 psi, con una presión mínima de ralentí de 10 psi. ^{[ 1 ]}   

A50

50 hp (37 kW) , relación de compresión 5,4:1, rpm máxima 1900, consumo de combustible en crucero 3,8 galones estadounidenses por hora ^{[ 1 ]}  

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A65

65 hp (48 kW) , relación de compresión 6.3:1, rpm máxima 2300, consumo de combustible en crucero 4.4 galones estadounidenses por hora. Las válvulas de escape tienen caras de estelita . Los pistones tienen tres anillos , aunque algunos A65 de producción temprana tenían cuatro anillos de pistón. ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

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A75

75 hp (56 kW) , relación de compresión 6.3:1, rpm máxima 2600, consumo de combustible en crucero 4.8 galones estadounidenses por hora. Las válvulas de escape tienen caras de estelita y las bielas tienen un orificio de 0.125 pulgadas (3 mm) perforado en la tapa para mejorar la lubricación. Los pistones tienen tres anillos y pasadores de pistón más pequeños. ^{[ 1 ] [ 2 ]}    

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A80

80 hp (60 kW) , relación de compresión 7,55:1, rpm máxima 2700, consumo de combustible en crucero 5,2 galones estadounidenses por hora. Las bielas tienen un orificio de 0,125 pulgadas (3 mm) perforado en la tapa para mejorar la lubricación. Los pistones tienen cinco anillos y pasadores de pistón más pequeños. ^{[ 1 ]}    

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O-170

Designación militar para la familia de motores A50, A65, A75 y A80.

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A50

• Aeronca KCA
• Aeronca 50C
• Aeronca 50TC
• Aeronca S50C ^{[ 3 ]}
• Luscombe 8 ^{[ 3 ]}
• Piper J-3 ^{[ 3 ]}
• Piper J-4 ^{[ 3 ]}
• Porterfield CP50 ^{[ 3 ]}
• Porterfield CP55 ^{[ 3 ]}
• Taylorcraft BC ^{[ 3 ]}
• Taylorcraft BCS ^{[ 3 ]}

A65

A75

• Bearhawk LSA
• Culver LCA ^{[ 3 ]}
• Jodel D.121
• Luscombe 8C
• Luscombe 8D ^{[ 3 ]}
• Piper J-4E ^{[ 3 ]}
• Piper J-5 ^{[ 3 ]}
• Piper J-5A
• Porterfield 75C ^{[ 3 ]}
• Rearwin Skyranger 175 ^{[ 3 ]}
• Modelo Stinson 105 (HW-75) ^{[ 3 ]}

A80

• Harris Geodetic LW 108
• Piper J-5A-80
• Shirlen Big Cootie
• Modelo Stinson 105 (HW-80)
• Modelo Stinson 10
• Vought V-173

Datos del Manual del operador del motor de aeronaves Continental ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tipo: Motor de pistón de aviación de 4 cilindros, refrigerado por aire y de cilindros opuestos horizontalmente.
• Diámetro interior : 3,875 pulgadas (98 mm)
• Carrera : 3,625 pulgadas (92 mm)
• Cilindrada : 171 in³ (2,8 L)
• Longitud: 31 pulgadas (787  mm)
• Ancho: 31,5 pulgadas (800  mm)
• Altura: 29 5/16 pulgadas (745  mm)
• Peso en seco : 170 lb (77 kg)

Componentes

• Sistema de distribución : Una válvula de admisión y una de escape por cilindro, accionadas por varillas de empuje .
• Sistema de combustible: Carburador de tiro ascendente
• Tipo de combustible: gasolina de aviación de 80/87 octanos
• Sistema de lubricación: Cárter húmedo
• Sistema de refrigeración: Refrigerado por aire

Actuación

• Potencia de salida: 65  hp (48 kW) a 2300  rpm
• Potencia específica : 0,38 hp/pulg³ (17,1 kW/L)
• Relación de compresión : 6,3:1
• Consumo de combustible: 4,4 galones estadounidenses/hora
• Consumo de petróleo: máximo deseable 0,37 cuartos de galón estadounidenses/hora
• Relación potencia-peso : 0,38 hp/lb (0,62 kW/kg)

Motores comparables

• Lycoming O-145

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Christy, Joe: Motores para aeronaves de construcción casera y ultraligeros , páginas 43-52. TAB Books, 1983. ISBN 0-8306-2347-7
• Donald, David (1995). Aviones de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-2274-9.
• Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919. Volumen 3. Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
• Manual de instrucciones para los motores de aeronaves Continental modelos A50, A65, A75 y A80 . Muskegon, Michigan: Continental Motors Corporation. 1944.