Lista de naves del Imperio (U–Z)

El Empire Unicorn fue un buque de carga de 7067 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Botado el 29 de octubre de 1943 y completado en diciembre de 1943. Asignado en 1945 al Gobierno francés y rebautizado como Pierre Corniou . Vendido en 1950 a Société Navale de l'Ouest y rebautizado como Saint Andre . Vendido en 1953 a O Wallenius, Estocolmo y rebautizado como Otello . Vendido en 1956 a L Jeansson AB, Estocolmo y rebautizado como Apollo . Vendido en 1961 a Polska Zegluga Morska, Polonia y rebautizado como Kopalnia . Relegado a buque de almacenamiento en Gdynia en 1971 y rebautizado como MP-ZP-GDY 7. ^{[ 1 ]}

Empire Union fue un buque de carga de 5952 TRB construido por Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste . Completado en 1924 como Salvore . Vendido en 1937 a Lloyd Triestino y rebautizado como Sistiana . Capturado el 10 de junio de 1940 como botín de guerra por la Armada Sudafricana en Table Bay . Pasado al Gobierno Sudafricano y rebautizado como Myrica . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Guerra en 1941 y rebautizado como Empire Union . Torpedeado el 26 de diciembre de 1942 y hundido por el U-356 en 47°30′N 24°30′W / 47.500°N 24.500°W / 47.500; -24.500 mientras era miembro del Convoy ON 154. ^{[ 2 ]}

El Empire Unitas IV fue un ballenero de 341 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Mashcinenbau , Bremen . Completado en 1937 como Unitas 4 para Jurgens Van Den Bergh Margarine Verkaufs Union GmbH, Hamburgo . Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Rebautizado como Empire Unitas IV . Desguazado en 1955 en Port Glasgow . ^{[ 3 ]}

El Empire Unitas V fue un ballenero de 341 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Mashcinenbau, Bremen. Completado en 1937 como Unitas 5 para Jurgens Van Den Bergh Margarine Verkaufs Union GmbH, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Rebautizado como Empire Unitas IV . Desguazado en 1954 en Port Glasgow. ^{[ 3 ]}

El Empire Unitas VIII fue un ballenero de 341 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Mashcinenbau, Bremen. Completado en 1937 como Unitas 8 para Jurgens Van Den Bergh Margarine Verkaufs Union GmbH, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Kiel . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Unitas VIII . Vendido en 1956 a Union Whaling Co Ltd, Sudáfrica y rebautizado como Sir Liege . Desguazado en octubre de 1961 en Durban . ^{[ 3 ]}

El Empire Unitas X fue un ballenero de 339 TRB construido por F Schichau GmbH , Danzig . Completado en 1939 como Unitas 10 para Jurgens Van Den Bergh Margarine Verkaufs Union GmbH, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Emden . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Unitas X. Vendido en 1956 a Union Whaling Co Ltd y rebautizado como CP Robinson . Desguazado en enero de 1963 en Durban. ^{[ 3 ]}

Empire Unity era un buque de carga de 6.386 TRB construido por AG Weser , Bremen. Completado en 1927 como Biscaya para JT Essberger, Hamburgo. Capturado el 19 de octubre de 1939 por el HMS Scotstoun  al norte de Islandia y escoltado a Leith . Pasado a MoWT y renombrado Empire Unity . Torpedeado el 4 de mayo de 1945 y dañado por el U-979 al suroeste de Islandia ( 64°23′N 22°27′W / 64.383°N 22.450°W / 64.383; -22.450 ) y abandonado. Más tarde fue abordado y navegó a Hvitanes , Islas Feroe y luego a Reikiavik para reparaciones temporales. Partió de Reikiavik el 20 de junio de 1945 remolcado con destino a Methil y luego a Leith donde fue reparado. Vendida en 1947 a Store Ship Transports Ltd, Londres, y rebautizada como Stordale . Vendida en 1961 a T Pappadrinitriou, Grecia, y rebautizada como Mageolia . Llegó remolcada el 9 de octubre de 1963 a Cerigo , donde se utilizó como buque depósito . Llegó remolcada el 12 de abril de 1966 a Burriana , España, para su desguace. ^{[ 2 ]}

Empire Upland era una draga de 683 TRB construida por William Simons & Co Ltd, Renfrew . Botada el 26 de diciembre de 1944 y completada en febrero de 1945. Vendida en 1945 al Ingeniero Civil Superintendente de Bombay. A la Armada India en 1949 y rebautizada como INS Nirmal . ^{[ 4 ]}

El Empire Ure era un buque de carga de 2570 TRB construido por Van Duivendijks Scheepswerft, Lekkerkerk . Botado en 1920 como Willem Van Driel Sr. Vendido en 1927 a Kohlen-Import und Poseidon, Königsberg , y rebautizado como Rheinland . Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Capturado como botín de guerra en mayo de 1945. Pasado a MoWT y rebautizado como Empire Ure . Vendido en 1947 a Crete Shipping Co., y rebautizado como Amberstone . Vendido en 1950 a DA Psychoyos, Grecia y rebautizado como Metamorfosis . Encalló en Ijmuiden el 2 de diciembre de 1950. Se partió en dos, pérdida total. ^{[ 3 ]}

Empire Usk fue un buque de carga de 3229 TRB construido por Tyne Iron Shipbuilding Co Ltd, Newcastle upon Tyne . Completado en 1918 como War Combe . Vendido en 1920 a Oakwin Steamship Co y renombrado Watsness . Operado bajo la administración de Sir WR Smith & Sons Ltd. Vendido en 1927 a Mervyn Steamship Co, Newport , Monmouthshire y renombrado Marklyn . Encalló el 20 de enero de 1942 en Crammag Head, Port Logan . Cargamento de mineral de hierro descargado pero sufrió más daños en tormentas. Reflotado el 5 de junio de 1942 y llegó remolcado el 17 de junio de 1942 a Glasgow . Reparado, para MoWT y renombrado Empire Usk . Vendido en 1946 a Constants (South Wales) Ltd y renombrado Heminge . Vendido en 1948 a Crete Shipping Co Ltd, Londres y rebautizado como Bluestone . Vendido en 1953 a Grosvenor Shipping Co y rebautizado como Grosvenor Mariner. Operado bajo la dirección de Moller Line (UK) Ltd. Desguazado en septiembre de 1955 en Hong Kong . ^{[ 5 ]}

Empire Valour fue un buque de carga de 2906 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 22 de febrero de 1943 y completado en mayo de 1943. Vendido en 1948 a Eskgarth Shipping Co Ltd y rebautizado como Eskgarth. Operó bajo la dirección de HM Lund, Londres. Vendido en 1951 a Uskside Steamship Co Ltd y rebautizado como Uskmouth . Operó bajo la dirección de RW Jones & Co, Newport. Vendido en 1963 a Compagnia Marabello San Nicolas, Panamá y rebautizado como Alexandra K. Vendido en 1968 a Pateras Bros Ltd, Grecia y rebautizado como Aristios II . Vendido en 1969 a Reinato Marino Navigazione SA, Panamá. Desguazado en junio de 1971 en El Pireo , Grecia. ^{[ 6 ]}

El Empire Vauxhall fue un carbonero de 2025 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Fue botado el 30 de noviembre de 1944 y completado en marzo de 1945. Vendido en 1946 a William France, Fenwick & Co Ltd y rebautizado como Braywood . Vendido en 1960 a Faruk & Ozmelek, Turquía y rebautizado como Abdullah . Vendido en 1976 a Kalkavan Ziya Koll, Sirketi , Turquía y rebautizado como Taylan Kalkavan . Desguazado en abril de 1982 en Aliaga, Turquía . ^{[ 7 ]}

Empire Venture fue un buque factoría de 12.639 TRBconstruido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne. Completado en 1929 como Vikingen . Vendido en 1938 a Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo y rebautizado como Wikinger . Requisado en 1939 por la Kriegsmarine. Incautado formalmente por la Royal Navy el 16 de junio de 1945 en Kiel. A los astilleros Howaldtswerke, Kiel, para reparación y reacondicionamiento, agosto-noviembre de 1945. Entregado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Guerra en noviembre de 1945 y rebautizado como Empire Venture . Desplegado en el Océano Austral por cuenta británica alrededor del 20 de noviembre de 1945. Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín, el 7 de diciembre de 1945. El equipo ballenero instalado en Kiel fue retirado en Liverpool, entre junio y septiembre de 1946. Entregado a la URSS en Gran Bretaña el 26 de septiembre de 1946 y rebautizado como Slava . Reacondicionado, presumiblemente en Liverpool, entre septiembre y diciembre de 1946. Zarpó de Liverpool el 22 de diciembre de 1946 para la primera temporada ballenera soviética en la Antártida. Vendido a un comprador japonés en 1971 y rebautizado como Fuji Maru . Desguazado en octubre de 1971 en Kaohsiung , Taiwán. ^{[ 3 ]}

Empire Venus fue un buque tanque de 8.159 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Govan . Su quilla se puso como Empire Venus, pero el Almirantazgo lo adquirióel 28 de enero de 1944 y se canceló su nombre. Fue botado el 6 de julio de 1944 y completado en noviembre de 1944 como RFA Wave Monarch para la Flota Auxiliar Real . Vendido en marzo de 1960 a HG Pound , Portsmouth , y utilizado como pontón petrolero en Le Havre , reemplazando al RFA Wave Conqueror . Vendido en 1960 a Società Miroline y rebautizado como Noema . Llegó el 8 de abril de 1964 a Bilbao , España, para su desguace. ^{[ 8 ]}

El Empire Vera era un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Fue botado el 14 de mayo de 1945 y completado en diciembre de 1945. Vendido en 1947 a United Towing Co Ltd y rebautizado como Rifleman . Se le instaló una nueva máquina de vapor en 1949. El 3 de junio de 1949, estaba ayudando al Tradesman a remolcar al SS Norjerv  hasta Strangford Lough , Irlanda del Norte, para su desguace, cuando el Norjerv se partió en dos y se hundió. Desguazado en noviembre de 1967 en Blyth, Northumberland . ^{[ 9 ]}

El Empire Viceroy fue un buque de carga pesada de 7.803 TRB (10.360 TPM )construido por Vickers-Armstrongs Ltd. , Barrow in Furness . Botado el 8 de abril de 1943 y completado en agosto de 1943. Vendido en 1954 a Gypsum Carriers Inc. y rebautizado como Harry Lundeberg . Operó bajo la dirección de Kaiser Gypsum Co., Estados Unidos. Rebautizado como Ocean Carrier en 1957. Puesto fuera de servicio el 13 de noviembre de 1971 en Los Ángeles . Llegó el 11 de julio de 1973 remolcado a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. ^{[ 10 ]}

Empire Victory fue un buque factoría de 21.846 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Bremen. Completado en 1937 como Unitas para Unitas Deutsche Walfang GmbH. Requisado en 1939 por la Kriegsmarine. Capturado en mayo de 1945 en Flensburg. Pasado al Ministerio de Agua y Energía y renombrado Empire Victory . Los daños de las bombas fueron reparados en julio de 1946 por Harland & Wolff, Southampton . Luego reacondicionado por Silley, Cox & Co Ltd, Falmouth, Cornwall . Pasado al Ministerio de Alimentación , operado bajo la administración de United Whalers Ltd. Vendido en 1950 a Union Whaling Co Ltd, Sudáfrica y renombrado Abraham Larsen . Vendido en 1957 a Taiyo Gyogyo KK, Japón. Reconstruido con nuevos motores diésel , ahora 27.059 TRB y renombrado Nisshin Maru No 2 . Desguazado en marzo de 1987 en Kaohsiung, Taiwán. ^{[ 11 ]}

El Empire Vigilance era un buque tanque de 8093 TRB construido por Harland & Wolff Ltd Govan. Botado el 18 de febrero de 1942 y completado en mayo de 1942 como British Vigilance para British Tanker Co Ltd. Torpedeado el 3 de enero de 1943 mientras navegaba en el convoy TM 1 y dañado por el U-514 en 29°58′N 44°40′W / 29.967°N 44.667°W / 29.967; -44.667 y abandonado. Torpedeado el 24 de enero de 1943 y hundido por el U-105 . ^{[ 12 ]}

El Empire Viking I fue un ballenero de 250 TRB construido por Smiths Dock Co Ltd , Middlesbrough . Completado en 1929 como Vikingen I. Vendido en 1938 a Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo y renombrado Wiking 1. Requisado en 1939 por la Kriegsmarine. Incautado por la Royal Navy el 18 de octubre de 1945 en Kiel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Viking I. Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín, el 7 de diciembre de 1945. Desplegado en el Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña en septiembre de 1946 y renombrado Slava VIII . ^{[ 13 ]}

El Empire Viking II fue un ballenero de 250 TRB construido por Smiths Dock Co Ltd, Middlesbrough. Completado en 1929 como Vikingen II . Vendido en 1938 a Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo y renombrado Wiking 2. Requisado en 1939 por la Kriegsmarine. Incautado por la Royal Navy el 18 de octubre de 1945 en Kiel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Viking II . Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín, el 7 de diciembre de 1945. Desplegado en el Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña, septiembre de 1946 y renombrado Slava IX . ^{[ 13 ]}

El Empire Viking III fue un ballenero de 250 TRB construido por Smiths Dock Co Ltd, Middlesbrough. Completado en 1929 como Vikingen III . Vendido en 1938 a Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo y renombrado Wiking 3. Requisado en 1939 por la Kriegsmarine. Incautado por la Royal Navy el 18 de octubre de 1945 en Kiel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Viking III . Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín, el 7 de diciembre de 1945. Desplegado en el Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña, septiembre de 1946 y renombrado Slava X. ^{[ 13 ]}

El Empire Viking VI fue un ballenero de 381 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau, Bremen. Completado en 1939 como Wiking 6 para Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Capturado por la Royal Navy el 29 de octubre de 1945 en Emden. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Viking VI . Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín, el 7 de diciembre de 1945. Desplegado en el Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña en septiembre de 1946 y rebautizado como Slava II . ^{[ 13 ]}

El Empire Viking VIII fue un ballenero de 381 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau, Bremen. Completado en 1939 como Wiking 8 para Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Capturado por la Royal Navy el 29 de octubre de 1945 en Emden. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Viking VIII . Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín, el 7 de diciembre de 1945. Desplegado en el Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña en septiembre de 1946 y rebautizado como Slava III . ^{[ 13 ]}

El Empire Viking IX era un ballenero de 381 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau, Bremen. Completado en 1939 como Wiking 9 para Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Capturado por la Royal Navy el 29 de octubre de 1945 en Emden. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Rebautizado como Empire Viking IX . Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín, el 7 de diciembre de 1945. Desplegado en el Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña en septiembre de 1946 y rebautizado como Slava IV . ^{[ 13 ]}

El Empire Viking X fue un ballenero de 370 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau, Bremen. Completado en 1939 como Wiking 10 para Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Capturado por la Royal Navy el 29 de octubre de 1945 en Emden. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Viking X. Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín, el 7 de diciembre de 1945. Desplegado en el Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña en septiembre de 1946 y rebautizado como Slava V. ^{[ 13 ]}

El Empire Villager fue un carbonero de 2066 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Botado el 31 de agosto de 1943 y completado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Grit . Vendido en 1957 a Bankstone Shipping Co Ltd y rebautizado como Bankstone . Operado bajo la dirección de Stone & Rolfe Ltd, Swansea . Vendido en 1959 a Virtu Steamship Co Ltd, Malta y rebautizado como Saver . Vendido en 1965 a Marespuma Compagnia Navigazione, Panamá y rebautizado como Christoyannis . Operado bajo la dirección de AP Venetsanos, Grecia. Vendido en 1967 a Ann Poulos, Grecia. Desguazado en noviembre de 1967 en Perama, Grecia. ^{[ 14 ]}

El Empire Vincent fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 3 de septiembre de 1943 y completado en enero de 1944. Transferido en diciembre de 1945 al Gobierno tailandés . Posteriormente transferido a la Marina Real Tailandesa y sirvió como HTMS Samaesan , número de gallardete YTB 7. Puesto fuera de servicio en 1982 en el río Chao Phraya , Bangkok . Desguazado en 1983. ^{[ 15 ]}

El Empire Viscount era un buque tanque de 8.882 TRB construido por R Duncan & Co Ltd, Port Glasgow. Completado en 1929 como Athelviscount para United Molasses Co Ltd. Dañado el 31 de agosto de 1940 por un bombardeo enel astillero de Cammell Laird , Birkenhead . Torpedeado el 21 de marzo de 1942 y dañado por el U-202 en 38°46′N 55°44′W / 38.767°N 55.733°W / 38.767; -55.733 . Un remolcador de salvamento lo alcanzó el 26 de marzo. Remolcado a John's , Terranova . Un viaje no estuvo exento de problemas, ya que se reportaron tres submarinos U en la zona y los buques se encontraron con tormentas y ambos derivaron hacia el este cuando se rompió el cable de remolque. Avistado por un avión el 4 de abril cuando aún se encontraba a 100 millas náuticas (190 km) de la costa, el Almirantazgo había asumido que ambos buques se habían hundido. Llegó a St John's con el Athelviscount con un calado de 41 pies (12,50 m) a popa y su proa elevada. Amarrado a una boya ya que no podía entrar en dique seco, pero se soltó el 9 de abril y encalló en la entrada del puerto. Reflotado y atracado el 23 de mayo para realizar reparaciones temporales. Partió remolcado el 30 de junio con destino a Nueva York , donde se realizaron reparaciones permanentes. A MoWT y renombrado Empire Viscount . Regresó a United Molasses en 1946 y renombrado Athelviscount . Desguazado en octubre de 1957 en Hendrik-Ido-Ambacht , Países Bajos. ^{[ 5 ]}  

El Empire Voice fue un buque de carga de 6.828 TRB construido por Barclay, Curle & Co Ltd , Glasgow. Botado el 3 de septiembre de 1940 y completado en noviembre de 1940. Vendido en 1946 a Booth Steamship Co Ltd y rebautizado como Bernard . Vendido en 1947 a Lamport & Holt Line Ltd y rebautizado como Byron . Rebautizado como Lalande en 1953. Vendido en 1961 a William Brandt & Sons Ltd y rebautizado como Uncle Batt . Llegó el 8 de septiembre de 1961 a Moji , Japón, para su desguace. ^{[ 16 ]}

El Empire Volunteer era un buque de carga de 5319 TRB construido por Harbour Marine Ltd, Victoria, Columbia Británica . Se completó en 1921 como Canadian Traveller . Vendido en 1932 a Achille Lauro & Co, Nápoles y rebautizado como Procida . Incautado el 10 de junio de 1940 en Cardiff . Entregado al Ministerio de Transporte Marítimo y Remolcado y rebautizado como Empire Volunteer . Torpedeado el 15 de septiembre de 1940 y hundido por el U-48 en 56°43′N 15°17′W / 56.717°N 15.283°W / 56.717; -15.283 mientras era miembro del Convoy SC 3. ^{[ 17 ]}

El Empire Wagtail era un buque de carga de 4.893 TRB construido por Todd Drydock and Construction Company , Tacoma, Washington . Completado en 1919 como Ossining para la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos (USSB). Vendido en 1932 a Gulf Pacific Mail Line Inc. y renombrado Point Lobos . Operado bajo la administración de Swayne & Hoyt Inc., San Francisco . Fue escenario de un asesinato ampliamente difundido mientras estaba anclado en Alameda en 1936. Pasado a MoWT en 1941 y renombrado Empire Wagtail . Torpedeado el 28 de diciembre de 1942 y hundido por el U-260 en 43°17′N 27°22′W / 43.283°N 27.367°W / 43.283; -27.367 mientras era miembro del Convoy ONS 154. ^{[ 18 ]}

El Empire Waimana fue un carguero refrigerado de 8.129 TRB construido por Workman, Clark & ​​Co Ltd, Belfast. Completado en 1911 como Waimana para Shaw, Savill & Albion Line Ltd. Requisado como transporte de tropas durante la Primera Guerra Mundial . Detenido en Newport News, Virginia el 28 de agosto de 1915 porque había sido armado con un cañón de 4,7 pulgadas (120 mm) . La detención duró hasta el 22 de septiembre y el barco solo fue liberado una vez que el cañón fue desmantelado y puesto en tierra. Fletado por la línea Aberdeen en 1926 y renombrado Herminius . Regresó a Shaw, Savill en 1932 y renombrado Waimana . Puesto en dique seco en Gareloch en 1939. Comprado por el Almirantazgo y convertido en un acorazado señuelo que representa al HMS Resolution . En 1942, pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizada como Empire Waimana . Posteriormente, fue reconvertida para el comercio debido a la escasez de buques de carga refrigerados. En 1946, regresó a Shaw, Savill & Albion Line Ltd y fue rebautizada como Waimana . En febrero de 1951, remolcó el buque tipo Liberty SS San Leonardo 300 millas náuticas (560 km) desde Cabo Northumberland , Australia Meridional, hasta Melbourne, después de que este último sufriera una avería en su hélice. Llegó el 27 de enero de 1952 a Milford Haven , Pembrokeshire, para su desguace. ^{[ 19 ]}   

Empire Wall era el nombre previsto para un buque de carga que iba a ser construido por Hong Kong & Whampoa Dockyard Co Ltd , Hong Kong. Su construcción comenzó el 24 de junio de 1941. En 1945, estaba completado en un 80% y contaba con todos los materiales necesarios para su finalización. Fue desguazado en mayo de 1950. ^{[ 20 ]}

Empire Wallace fue un buque de carga de 7.800 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd , Greenock . Botado el 4 de septiembre de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1956 a Ben Line Steamers Ltd y renombrado Benarty . Los motores fueron retirados en 1962 en Hong Kong listos para ser reemplazados pero llegó a tierra el 1 de septiembre de 1962 en Kowloon Docks durante el tifón Wanda . Reflotado el 14 de septiembre de 1962, reparado y equipado con un nuevo motor diésel. Vendido en 1963 a Harbour Line Ltd, Bermuda y renombrado Elys Harbour . Operado bajo la administración de Mollers Ltd, Hong Kong. Vendido en 1967 a Unique Development Co Inc, Liberia y renombrado Unique Developer . Operado bajo la administración de RY Chen, Hong Kong. Vendido en 1969 a Taboga Enterprises Inc, Panamá y renombrado Fermenco . Fundada en 1973 por Compagnia Agropecuaria y Maritima Santa Rosa Ltd, Colombia , regresando a Taboga Enterprises ese mismo año. Vendido en 1974 a Wayne Inc, Panamá y renombrado Avalon . Vendido en 1981 a Pizano SA y renombrado Bahía Colombia . Operado bajo la administración de Abella Compagnia Ltda, Barranquilla Colombia. Llegó el 5 de diciembre de 1988 a Chittagong , Bangladesh, para su desguace. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

El Empire Walter fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Fue botado el 30 de diciembre de 1943 y completado en marzo de 1944. Vendido en 1946 a CJ King & Sons Ltd, Bristol , y rebautizado como Sea Queen . Desguazado en junio de 1974 en Gijón , España. ^{[ 23 ]}

El Empire Wandle fue un buque de carga de 3093 TRB construido por Flensburger Schiff-Gesellschaft. Completado en 1935 como Wilhelm Traber para W Traber & Co, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT) y renombrado Empire Wandle . Asignado a los EE. UU. en 1947. Pasado a la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) y renombrado Yankee Dawn . Operado bajo la administración de William C Atwater & Co Inc, Fall River, Massachusetts . Vendido en 1948 a Fall River Navigation Co, Nueva York. Vendido en 1950 a Oliver J Olsen & Co, San Francisco y renombrado Cynthia Olsen . Desguazado en marzo de 1971 en los EE. UU. ^{[ 24 ]}

El Empire Wansbeck fue un buque de transporte de tropas de 3508 TRB construido por Danziger Werft AG , Danzig. Botado en 1939 como buque de carga refrigerado Linz para Norddeutscher Lloyd y completado en Odense Staalskibsværft , Odense , Dinamarca. Requisado por la Kriegsmarine y utilizado como minador . Capturado en mayo de 1945 en el fiordo de Kiel . Pasado a manos del Ministerio de Transporte y Reconstruido como buque de transporte de tropas, rebautizado como Empire Wansbeck . Operado bajo la gestión de Wilson Line. Vendido en 1962 a Kavounides Bros, Grecia, y rebautizado como Esperos . Convertido en buque de pasajeros. Retirado en marzo de 1980, desguazado en 1981 en España. ^{[ 25 ]}

El Empire Wapping era un carbonero de 2025 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Fue botado el 15 de marzo de 1945 y completado en mayo de 1945. Vendido en 1947 a Thomas Stone Shipping Ltd y rebautizado como Maystone . Operó bajo la dirección de Stone & Rolfe Ltd, Swansea. Colisionó el 18 de octubre de 1949 con el HMS Albion  y se hundió a 4 millas náuticas (7,4 km) del faro de Longstone . ^{[ 7 ]} 

El Empire Warlock era un remolcador de 254 TRB construido por Ferguson Brothers Ltd , Port Glasgow. Fue botado el 23 de julio de 1942 y completado en septiembre de 1942. Vendido en 1947 al gobierno egipcio y rebautizado como Sakr . ^{[ 23 ]}

El Empire Warner fue un buque de carga de 2961 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Troon . Fue botado el 21 de marzo de 1946 como Empire Warner , pero se vendió durante su construcción ^{[ 26 ]} y se completó en junio de 1946 como Uskside para Uskside Steamship Co Ltd, operado bajo la dirección de RW Jones & Co, Newport. Fue vendido en 1965 a N Michalos & Sons Maritime Co Ltd, Grecia, y rebautizado como Gero Michalos . Encalló el 10 de mayo de 1968 en un ciclón en Akyab , Birmania , y se partió. Fue declarado pérdida total. ^{[ 27 ]}

El Empire Warrior fue un buque de carga de 1306 TRB construido por Hamburg-Elbe Schiffsbau, Hamburgo. Se completó en 1921 como Bianca . Vendido en 1927 a A Kirsten, Hamburgo y rebautizado como Elbe . En 1932 volvió a ser rebautizado como Bianca . Capturado el 20 de octubre de 1939 en el Mar del Norte por el HMS Transylvania  y escoltado a Kirkwall , Islas Orcadas . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y rebautizado como Empire Warrior . Resultó dañado el 19 de junio de 1941 por un bombardeo frente a Vila Real de Santo António , Portugal. La tripulación fue rescatada por un destructor de la Marina Portuguesa . Un arrastrero intentó remolcarlo a aguas poco profundas, pero se soltó y se hundió. ^{[ 28 ]}

El Empire Waterhen fue un buque de carga de 5948 TRB (7500 TPM) construido por Oscar Daniels Shipbuilding Co., Tampa, Florida . Se completó en 1920 como Manatee para la USSB. Pasó al USMC en 1937 y al MoWT en 1941, siendo rebautizado como Empire Waterhen . Se hundió el 9 de junio de 1944 como buque de bloqueo como parte de Gooseberry 4 , Juno Beach , Courseulles , Calvados , Francia. Fue reflotado en 1948 y desguazado en Penarth , Glamorgan . ^{[ 29 ]}

El Empire Wave era un buque CAM de 7463 TRBconstruido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland . Fue botado el 28 de marzo de 1941 y completado en julio de 1941. Fue torpedeado el 2 de octubre de 1941 y hundido por el U-562 en 59°08′N 32°26′W / 59.133°N 32.433°W / 59.133; -32.433 mientras formaba parte del convoy ON 19. ^{[ 30 ]}

Empire Waveney fue un transatlántico de 16.754 TRB construido por Blohm & Voss , Hamburgo. Completado en 1929 como Milwaukee para Hamburg America Line . Requisado por la Kriegsmarine en 1940 y utilizado como buque de alojamiento y buque de depósito en Kiel. Bombardeado por la RAF para evitar que fuera utilizado como barco de escape por altos mandos nazis . Capturado en mayo de 1945 en Kiel y utilizado por la Armada de los Estados Unidos como buque de transporte. Asignado a los EE. UU. pero rechazado ya que su sistema eléctrico era de tipo monopolar. A MoWT en octubre de 1945 y renombrado Empire Waveney . A Liverpool para una reparación. Se incendió el 8 de febrero de 1946 mientras estaba en dique seco. Se incendió el 2 de marzo en Canada Dock, Liverpool, fue destruido y se hundió. Reflotado el 4 de mayo y llevado a dique seco. Declarado pérdida total. Partió el 26 de enero de 1947 remolcado con destino a Dalmuir , West Dunbartonshire, para su desguace. Partió el 25 de septiembre de 1947 remolcado con destino a Troon para su demolición final. ^{[ 25 ]}

El Empire Weaver fue un buque de carga de 2822 TRB construido por Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Se completó en 1939 como Dalbek para Knorh & Burchard, Hamburgo. Fue confiscado en mayo de 1945 en Rendsburg . Pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizado como Empire Weaver . En 1946 fue asignado a la URSS y rebautizado como Chernigov . Fue desguazado en junio de 1969 en Split , Yugoslavia . ^{[ 25 ]}

El Empire Webster era un buque de carga de 7043 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Botado el 18 de julio de 1942 y completado en octubre de 1942. Torpedeado el 7 de febrero de 1943 y hundido por el U-77 frente a Argel ( 36°47′N 01°37′E / 36.783°N 1.617°E / 36.783; 1.617 ) mientras formaba parte del convoy KMS 8. ^{[ 31 ]}

El Empire Welfare fue un buque de carga de 7083 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 11 de noviembre de 1943 y completado en enero de 1944. Entregado al gobierno francés en 1945 y rebautizado como Matelot Becuwe . Vendido en 1949 a Société Algeriènne de Navigation y rebautizado como Marcel Schiaffino . Operado bajo la dirección de Charles Schiaffino et Compagnie, Argel. Vendido en 1965 a Bulet, Bulgaria y rebautizado como Desmin . Vendido en 1968 a Navigation Maritime Bulgare, Bulgaria y rebautizado como Stefan Karadja . Desguazado en 1973 en Yugoslavia.

El Empire Welland fue un transatlántico de 17.780 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Completado en 1938 como MV Patria . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Este fue el barco en el que el almirante Dönitz y el Alto Mando alemán se rindieron a los Aliados en Flensburg. Incautado por el Ministerio de Transporte Marítimo y Rehabilitado como transporte de tropas por Harland & Wolff Ltd, Belfast, y rebautizado como Empire Welland . Asignado el 29 de enero de 1946 por el Tribunal de Presas al Reino Unido. Se llegó a un acuerdo con la URSS y se les entregó en 1946, siendo rebautizado como Rossia , más tarde Rossiya . Rebautizado como Aniva en 1985 y llegado en diciembre de 1985 a Kure , Japón, para su desguace. ^{[ 25 ]}

El Empire Wensum fue un buque de carga de 2515 TRB construido por Richardson, Duck & Co Ltd, Stockton on Tees . Se completó en 1910 como Rotherhill . Vendido en 1925 a Sauber & Co, Hamburgo, y rebautizado como Robert Sauber . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg por el Ministerio de Transporte Marítimo y Rebautizado como Empire Wensum . Vendido en 1947 a Mooringwell Steamship Co y rebautizado como Bruce M. Vendido en 1956 a Compagnia de Transportes Maritime, Panamá, y rebautizado como Sorengo . Desguazado en diciembre de 1966 en Spezia , Italia. ^{[ 32 ]}

El Empire Wessex fue un buque de carga de 11.138 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 5 de diciembre de 1945 y completado en agosto de 1946 como Port Hobart para Port Line Ltd. Desguazado en septiembre de 1970 en Shanghái , China. ^{[ 33 ]}

El Empire Wey era un buque de carga de 2645 TRB construido por Nakskov Skibs Akt, Nakskov , Dinamarca. Se completó en 1944 como Robert Bornhofen para Robert Bornhofen, Hamburgo. Fue requisado al finalizar su construcción por la Kriegsmarine. Fue incautado en mayo de 1945 en Copenhague . Pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizado como Empire Wey . En 1946 fue asignado a la URSS y rebautizado como Yakutsk . Fue desguazado en 1970 en la URSS. ^{[ 32 ]}

El Empire Whale era un buque de carga de 6049 TRB construido por Federal Shipbuilding Co. , Kearny, Nueva Jersey . Se completó en 1919 como Winona County para USSB. Pasó a MoWT en 1941 y fue renombrado Empire Whale . Fue torpedeado el 29 de marzo de 1943 y hundido por el U-662 en 46°44′N 16°38′W / 46.733°N 16.633°W / 46.733; -16.633 mientras formaba parte del convoy SL 126. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

El Empire Wharfe fue un buque de carga de 3072 TRB construido por Öresundsvarvet , Landskrona , Suecia. Completado en 1938 como Viator . Vendido en 1939 a H Schuldt & Co, Hamburgo y renombrado Angelburg . Requisado en 1939 por la Kriegsmarine para ser utilizado como buque objetivo por la 24.ª Flotilla de Submarinos. Participó en la evacuación de las Fuerzas Alemanas y refugiados de Prusia Oriental a Alemania en 1944-45. Capturado en mayo de 1945 y utilizado como buque hospital en Flensburg. Pasado a MoWT en 1946 y renombrado Empire Wharfe . Se incendió el 31 de diciembre de 1946 frente a Lagos . Llegó el 2 de enero de 1947 a Lagos y encalló en Badagry Creek. Reflotado el 6 de enero. Reparado y vendido en 1947 a Elders & Fyffes Ltd y rebautizado como Zent . Desguazado en 1962 en Brujas , Bélgica. ^{[ 32 ]}

El Empire Whimbrel era un buque de carga de 5983 TRB construido por Moore Shipbuilding Co. en Oakland , California. Se completó en junio de 1919 como Monasses para la USSB. En 1941 pasó a formar parte de MoWT y fue rebautizado como Empire Whimbrel . Fue torpedeado el 11 de abril de 1943 y hundido por el U-181 a 400 millas náuticas (740 km) al sur-suroeste de Freetown , Sierra Leona ( 02°31′N 15°55′W / 2.517°N 15.917°W / 2.517; -15.917 ). ^{[ 36 ]} 

El Empire Widgeon fue un buque tipo C3-E de 6736 TRB construido en el astillero Bethlehem Fore River , Quincy , Massachusetts. Se completó en agosto de 1940 como Exemplar para American Export Lines . Pasó a MoWT en 1941 y fue renombrado Empire Widgeon . Pasó a USMC en 1942 y fue renombrado Exemplar . Su conversión a buque de transporte por Bethlehem Steel se completó en septiembre de 1942. Pasó a la Armada de los Estados Unidos como Dorothea L Dix . Pasó a American Export Lines en abril de 1946 y fue renombrado Exemplar . Desguazado en noviembre de 1968 en Alicante , España. ^{[ 37 ]}

El Empire Wildebeeste era un buque de carga de 5631 TRB construido por Skinner & Eddy , Seattle . Se completó en 1918 como West Ekonk para la USSB. Vendido en 1933 a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co. Pasó a MoWT en 1941 y fue rebautizado como Empire Wildebeeste . Fue torpedeado el 29 de septiembre de 1942 y hundido por el U-596 en 56°20′N 38°10′W / 56.333°N 38.167°W / 56.333; -38.167 mientras formaba parte del convoy SC 100. ^{[ 38 ]}

Empire Willow era un remolcador de 129 TRB construido por R Dunston Ltd, Thorne . Botado el 29 de mayo de 1941 y completado en octubre de 1941. Asignado en 1947 al Gobierno polaco y renombrado Ŀos . Eliminado de los registros marítimos en 1962. ^{[ 39 ]}

El Empire Wilson fue un carguero de 9916 TRB construido por C Connell & Co Ltd , Glasgow. Fue botado el 18 de agosto de 1944 y completado en diciembre de 1944. Vendido en 1946 a Union-Castle Mail Steamship Co Ltd y rebautizado como Kenilworth Castle . Llegó a Hong Kong el 4 de junio de 1967 para su desguace. ^{[ 40 ]}

El Empire Wily era un buque de carga de 6343 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow. Botado el 26 de marzo de 1940 como Dalesman para T & J Harrison Ltd. Completado en mayo de 1940. Bombardeado el 14 de mayo de 1941 por aviones alemanes en la bahía de Suda , Creta , y hundido. Rescatado por las fuerzas alemanas y rebautizado como Pluto . Bombardeado en Trieste y hundido (fecha desconocida). Rescatado por los británicos en mayo de 1945 y reconstruido en Trieste. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Remolcado y rebautizado como Empire Wily . Devuelto a T & J Harrison y rebautizado como Dalesman . Llegó el 15 de septiembre de 1959 a Gante , Bélgica, para su desguace. ^{[ 32 ]}

El Empire Wind era un buque de carga de 7459 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 9 de julio de 1940 y completado en septiembre de 1940. Fue bombardeado el 13 de noviembre de 1940 por aviones alemanes y se hundió en 53°48′N 15°52′W / 53.800°N 15.867°W / 53.800; -15.867 . ^{[ 30 ]}

El Empire Windrush fue un transatlántico de 14.651 TRB construido por Blohm & Voss, Hamburgo . Completado en 1930 como Monte Rosa para Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft , Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine y utilizado como buque cuartel en Stettin hasta 1942. Posteriormente utilizado como transporte de tropas entre Dinamarca y Noruega. En octubre de 1943 fue utilizado como buque de reparación para el Tirpitz . Reanudó las tareas de transporte de tropas en 1944 y luego utilizado como buque hospital en relación con la evacuación de ciudadanos alemanes de Prusia Oriental. Chocó con una mina el 15 de febrero de 1945 frente a Hela y fue remolcado a Gdynia. Se realizaron reparaciones temporales y fue remolcado con 5.600 refugiados a Copenhague . Utilizado allí como buque hospital. Partió de Copenhague remolcado el 23 de junio de 1945 con destino a Kiel. Asignado al Reino Unido en agosto de 1945. ^{[ 41 ]}

En noviembre de 1945 fue llevada a Jarrow , Northumberland y amarrada allí hasta abril de 1946 cuando fue reacondicionada como transporte de tropas por Alex, Stephen & Sons Ltd, Glasgow . Renombrada Empire Windrush en enero de 1947. Llegó a Tilbury en junio de 1948 con 500 inmigrantes jamaicanos , entre los primeros inmigrantes de posguerra al Reino Unido desde el Caribe. Reacondicionada en Southampton entre abril y agosto de 1950. Se incendió el 28 de marzo de 1954 a 32 millas náuticas (59 km) del cabo Caxine , Argel y fue abandonada con la pérdida de cuatro vidas de las 1487 personas a bordo. Remolcada por el HMS Saintes pero se hundió de popa el 29 de marzo en 37°00′N 02°11′E / 37.000°N 2.183°E / 37.000; 2.183 . ^{[ 41 ]}  

Empire Winnie fue un remolcador de 487 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Botado el 2 de septiembre de 1943 y completado en enero de 1944. Vendido en 1946 a William Watkins Ltd y rebautizado como Zealandia . Vendido en 1952 a Adelaide Steamship Company Ltd, Australia y rebautizado como Yuna . Vendido en 1971 a CR Rotondella, Australia. Convertido en barcaza en 1973 y desguazado en abril de 1974 en Bunbury, Australia Occidental . ^{[ 42 ]}

El Empire Wisdom fue un buque de carga refrigerado de 9208 TRB construido por Greenock Dock Company, Greenock. Botado el 29 de julio de 1942 y completado en noviembre de 1942. Vendido en 1946 a Blue Star Line Ltd y rebautizado como Royal Star . Remodelado en noviembre de 1961 por Bremer Vulkan, Vegesack . Se le instaló un nuevo motor diésel y fue rebautizado como Caledonia Star . Llegó el 1 de diciembre de 1972 a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. ^{[ 43 ]}

El Empire Witham era un buque de carga de 1923 TRB construido por J Cockerill SA , Hoboken , Bélgica. Se completó en 1944 como Aeolus para Neptun Line. Fue confiscado en mayo de 1945 en Kiel. Pasó a MoWT y fue rebautizado como Empire Witham . Vendido en 1948 a Indo-China Steam Navigation Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Choysang . Vendido en 1961 a Hemisphere Shipping Co, Hong Kong y rebautizado como Milford . Vendido en 1967 a Continental Navigation Co, Panamá y rebautizado como Salamanca . Desguazado en mayo de 1969 en Hong Kong. ^{[ 44 ]}

El Empire Wold era un remolcador de 268 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 24 de marzo de 1942 y completado en junio de 1942. Los registros británicos indican que se perdió el 10 de noviembre de 1944. Se cree que naufragó en 64°08′N 22°38′W / 64.133°N 22.633°W / 64.133; -22.633 mientras intentaba ayudar al Shirvan, un petrolero británico, y al buque de pasajeros islandés "Godafoss", que habían sido torpedeados y hundidos por el U-300 . ^{[ 45 ]}

El Empire Wolfe era un buque de carga de 2.888 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 26 de julio de 1941 y completado en septiembre de 1941. Vendido en 1946 a Ulster Steamship Co Ltd y rebautizado como Wicklow Head . Operado bajo la gestión de G Heyn & Sons Ltd. Encalló el 2 de mayo de 1947 en Joli Point, Port Mouton, Nueva Escocia . Se propuso su salvamento, pero el buque sufrió daños adicionales en tormentas entre el 8 y el 12 de junio de 1947 y fue declarado pérdida total constructiva. ^{[ 46 ]}

El Empire Woodcock fue un buque de carga de 5572 TRB construido por la Ames Shipbuilding and Drydock Company , Seattle. Se completó en noviembre de 1918 como West Cape para la USSB. Vendido en 1927 a McCormick Steamship Co. Pasado a MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Woodcock . Asignado en 1942 al gobierno griego y rebautizado como Epiros . Vendido en 1948 a Zaunos, Stavrides & Cocolis, Grecia. Vendido en 1951 a Transworld Lines SA, Panamá y rebautizado como San Andrea . Desguazado en enero de 1953 en Stockton-on-Tees. ^{[ 47 ]}

Empire Woodland era una draga de 683 TRB construida por William Simons & Co Ltd, Greenock. Botada el 17 de abril de 1946 y completada ese mismo año como W 103 para el Almirantazgo. Renombrada W 32 en 1948. Pasada al Ministerio de Obras Públicas en 1963. ^{[ 48 ]}

El Empire Woodlark era un buque de transporte de tropas de 7793 TRB construido por New York Shipbuilding Corp. , Camden , Nueva Jersey. Completado en julio de 1913 como carguero Congress para Pacific Coast Steamship Co. Se incendió el 14 de septiembre de 1916 frente a Crescent City, California , y quedó completamente destruido. Reconstruido en Seattle. Vendido en 1918 a China Mail Steamship Co., Nueva York, y rebautizado como Nanking . En 1922, sus propietarios se declararon en bancarrota y fue embargado y vendido por orden judicial. Vendido en 1923 a Pacific Steamship Co. Inc., Seattle, y rebautizado como Emma Alexander . En 1940 pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y de Guerra (MoWT) y fue reacondicionado como buque de transporte de tropas. Renombrado Empire Woodlark en 1942. Hundido el 2 de noviembre de 1946 al norte de las Hébridas ( 59°00′N 07°40′W / 59.000°N 7.667°W / 59.000; -7.667 ) con un cargamento de munición química obsoleta. ^{[ 49 ]}

El Empire Wordsworth era un buque tanque de 9.891 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 29 de mayo de 1942 y completado en septiembre de 1942. Vendido en 1945 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Lancer . Llegó el 10 de septiembre de 1960 a Briton Ferry , Glamorgan, para su desguace. ^{[ 50 ]}

El Empire Worthtown era un buque de carga de 805 TRB construido por J Lewins & Sons Ltd., Aberdeen. Botado en 1939 como Worthtown para Williamstown Shipping Co. Ltd., Londres. Bombardeado y hundido en Dunkerque el 27 de mayo de 1940. Rescatado por los alemanes en noviembre de 1942. Reparado y entregado a Schulte & Bruns, Emden, rebautizado como Ilse Schulte . Capturado como botín de guerra en mayo de 1945. Pasado a MoWT, rebautizado como Empire Worthtown . Vendido en 1946 a Comben Longstaff & Co. Ltd, rebautizado como Glamorganbrook . Sufrió una vía de agua y se hundió frente a Scarborough el 11 de octubre de 1946. ^{[ 44 ]}

El Empire Wrestler fue un buque tanque costero de 797 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Botado el 22 de mayo de 1943 y completado en julio de 1943. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Genesee . Vendido en 1951 a Esso Petroleum Co Ltd. Desguazado en 1961 en Tamise , Bélgica. ^{[ 51 ]}

El Empire Wycliff fue un buque de carga de 6066 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Botado el 28 de julio de 1941 y completado en septiembre de 1941. Vendido en 1946 a North Shipping Co y rebautizado como North Anglia . Operado bajo la dirección de H Roberts & Sons Ltd, Newcastle upon Tyne. Vendido en 1960 a Mariner Shipping Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Happy Mariner . Desguazado en marzo de 1967 en Hirohata , Japón. ^{[ 52 ]}

El Empire Wye fue un buque de carga de 6446 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau, Vegesack. Botado en 1944 como Esmeralda para Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Hamburgo. Completado en 1945 por Nederland Scheepsvaart, Ámsterdam . Incautado en mayo de 1945 en el Canal de Kiel . Pasado a MoWT y renombrado Empire Wye . Vendido en 1947 a Indo-China Steam Navigation Co Ltd y renombrado Eastern Saga . Vendido en 1968 a Southern Shipping & Enterprise Co, Hong Kong y renombrado Nanfung . Vendido en 1972 a Yick Fung Shipping & Entreprise Co, Hong Kong y renombrado Nan Fung . Desguazado en 1975 en China. ^{[ 44 ]}

El Empire Yare fue un transatlántico de 4701 TRB construido por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo. Completado en 1922 como Wadai para Woermann Line, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1939, utilizado como buque de alojamiento, buque escuela y luego buque objetivo. Capturado en mayo de 1945 en Flensburg. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Rebautizado como Empire Yare . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Gogol . Convertido en buque escuela de pesca y con base en Petropavlovsk . Desguazado en 1971. ^{[ 44 ]}

El Empire Yukon fue un carguero de 7651 TRB construido por Stabilimento Tecnico Triestino, Trieste. Se completó en 1921 como Duchessa D'Aosta para Lloyd Triestino, Trieste. Fue capturado durante la Operación Postmaster el 14 de enero de 1942 por la SOE y la Royal Navy frente a Fernando Poo , Guinea Española , y cambió su bandera al Reino Unido. Se incendió el 13 de julio de 1942 en Greenock y se hundió. Fue reflotado el 22 de julio de 1942 y reparado. Pasó al Ministerio de Transporte Marítimo y fue renombrado Empire Yukon . En 1946 fue asignado al Gobierno canadiense . Vendido en 1947 a Petrinovic & Co, Londres, y renombrado Petconnie . Vendido en 1951 a COC Società per Azioni, Italia, y renombrado Liu O. Desguazado en noviembre de 1952 en Spezia, Italia. ^{[ 28 ]}

El Empire Zeal era un buque de carga de 7009 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 29 de diciembre de 1941 y completado en marzo de 1942. Torpedeado el 2 de noviembre de 1942 y hundido por el submarino italiano Leonardo da Vinci  en 00°30′S 30°45′W / 0.500°S 30.750°W / -0.500; -30.750 . ^{[ 53 ]}

El Empire Zephyr fue un buque de carga de 6237 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Botado el 2 de marzo de 1941 y completado en abril de 1941. Vendido en 1946 a Kelston Steamship Co Ltd y rebautizado como Valewood . Operado bajo la gestión de JI Jacobs & Co Ltd. Vendido en 1949 a Ampleforth Steamship Co Ltd y rebautizado como Ampleforth . Operado bajo la gestión de C Cravos & Co, Cardiff. Llegó el 12 de agosto de 1959 al puerto de Glasgow para su desguace. ^{[ 54 ]}

El Empire Zest era un arrastrero de 316 TRB construido por Gebroeders Fikkers, Muntendam , Países Bajos. Botado en 1918 como Amsterdam . Vendido en 1938 a JL de Groot, Países Bajos, y rebautizado como Zeester . Requisado por el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua en 1940 y rebautizado como Empire Zest . Transferido al Almirantazgo en 1957 y dado de baja en 1962. ^{[ 55 ]}

El Empire Zona era un remolcador de 292 TRB construido por Fleming and Ferguson de Paisley . Fue botado el 26 de octubre de 1945 y completado en febrero de 1946. Pasó a formar parte del Almirantazgo en 1946 y fue rebautizado como Resolve en 1959. Fue vendido en 1974 a L Matsas, Grecia, y rebautizado como Georgios L Matsas . ^{[ 56 ]}