Campeonato de Fórmula 3 de la FIA

Los 10 primeros clasificados en la carrera de velocidad reciben puntos de la siguiente manera:

Los 10 primeros clasificados en la carrera principal reciben puntos de la siguiente manera:

El piloto que haya conseguido la pole position para la carrera principal durante la sesión de clasificación del viernes recibirá 2 puntos adicionales.

En cada carrera, se otorgará un punto al piloto que logre el mejor tiempo por vuelta, siempre y cuando haya estado entre los 10 primeros puestos de la clasificación final de la carrera.

El número máximo de puntos que un piloto puede obtener en cualquier ronda será de 39.

Se utiliza un sistema de desempate para determinar la posición de los pilotos con la misma puntuación en el campeonato, otorgándose la mejor posición al piloto con más victorias. Si persiste el empate, se utiliza el criterio de mayor número de segundos puestos, luego el de mayor número de terceros puestos, y así sucesivamente, para desempatar. Este sistema se aplica en todas las etapas del campeonato.

La caja de cambios actual , fabricada por Hewland, cuenta con un tambor de 8 posiciones con cuerpo de trinquete y mejoras de software, así como un nuevo sistema de fijación de ejes transversales diseñado para facilitar una mejor selección de marchas. Actualmente, la caja de cambios del Campeonato FIA de Fórmula 3 utiliza una configuración secuencial de 6 velocidades con control electrohidráulico mediante levas en el volante, y la marcha atrás se acciona mediante un botón en el volante. Los embragues de todos los coches del Campeonato FIA de Fórmula 3 son suministrados por AP Racing , y el embrague multidisco se acciona mediante una palanca manual.

OZ Racing suministra en exclusiva llantas para todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA.

Pirelli seguirá suministrando neumáticos para todos los monoplazas del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA, como lo ha hecho desde la época de la GP3 Series . Las medidas de los neumáticos seguirán siendo las mismas que en la GP3 Series : 250/575-R13 en la parte delantera y 290/590-R13 en la trasera. Actualmente, los compuestos de los neumáticos Pirelli de Fórmula 3 son tres (rojo blando, amarillo medio y blanco duro) con la marca "P Zero" y uno (azul mojado) con la marca "Cinturato".

Brembo suministra pinzas de freno monobloque y campanas de disco, exclusivas del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA. Carbone Industrie también suministra discos y pastillas de freno de carbono para el campeonato.

La suspensión de todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA consta de brazos oscilantes superiores e inferiores de acero, accionados por varillas de empuje, acoplados a amortiguadores Koni dobles y suspensión de barras de torsión (delantera) y suspensión de muelles (trasera), similar a la suspensión de los coches actuales de Fórmula Uno .

A partir de la temporada 2019, todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA utilizarán el nuevo volante XAP Single-seat Formula 2451 S3 con una pantalla de panel más grande y también tres nuevos interruptores giratorios (similares a los volantes actuales de la Fórmula E y la Fórmula 2 de la FIA ).

La innovación en seguridad del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA es la máxima prioridad. Las pruebas de impacto frontal, lateral, trasero y en la columna de dirección son los estándares de seguridad de la FIA. Todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA incluyen arcos antivuelco delanteros y traseros, estructuras de impacto y pruebas de empuje del monocasco. También se incluyen paneles de protección de célula de supervivencia anti-intrusión desde 2019. Los cables de seguridad de retención de ruedas también se incluyen para evitar que las ruedas salgan disparadas, de forma similar a la Fórmula 1 , la IndyCar Series (conocida como SWEMS) y otras series de carreras de monoplazas de Fórmula. Los cinturones de seguridad de todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA son suministrados por Sabelt con una configuración de cinturón de seguridad de 6 puntos similar a la de la Fórmula 1. Desde 2019 se añadió el sistema de protección de cabina " halo ".

Todos los monoplazas de la FIA Fórmula 3 incorporan una unidad de control electrónico ( ECU) y una unidad de gestión de alimentación (UPS) suministradas por Magneti Marelli. La telemetría en directo se utiliza únicamente para las retransmisiones televisivas, pero los datos pueden registrarse desde la ECU al ordenador si el coche se encuentra en el garaje y no en pista.

Los retrovisores son obligatorios en todos los coches de la Fórmula 3 de la FIA para facilitar la visibilidad de los rivales que circulan detrás.

La aerodinámica de los monoplazas actuales del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA se asemeja a la de la Fórmula 1 de 2017, con un alerón delantero más ancho y curvado, y un alerón trasero más bajo con una placa de paralelogramo. Los alerones laterales también están prohibidos. Los bajos de todos los monoplazas del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA son de efecto suelo, a diferencia de los bajos planos que se utilizan habitualmente en la Fórmula 1.

El coche también incorpora mejoras en el sistema de refrigeración interno, un nuevo radiador de agua, conducto del radiador, intercambiador de calor de aceite/agua, desgasificador de aceite modificado, nuevas tuberías de aceite y agua y nuevos soportes de fijación para el intercambiador de calor.

La temporada inaugural del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA constó de 16 carreras celebradas en ocho rondas en circuitos europeos , comenzando el 11 de mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya y terminando el 29 de septiembre en el Autódromo de Sochi . ^{[ 11 ]} 2019 marcó el debut del nuevo chasis Dallara F3 2019 , impulsado por un motor V6 de 3.4L de aspiración natural desarrollado por Mecachrome , el mismo motor utilizado en el predecesor del coche en la GP3 Series, ^el Dallara GP3/16 . ^{[ 12 ]} Esto también marcó el debut del dispositivo de seguridad Halo , carrocería que se había introducido en la Fórmula 1 y la Fórmula 2 en 2018. [ ^{13 ]}

Prema Racing ganó el campeonato de equipos, obteniendo más del doble de puntos que el subcampeón Hitech Grand Prix y extendiendo su racha a siete campeonatos de equipos consecutivos desde el predecesor Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA . ^{[ 14 ]} Los tres pilotos de Prema Racing terminaron en las tres primeras posiciones en el campeonato de pilotos. Robert Shwartzman terminó la temporada como campeón, habiendo terminado tercero en la serie predecesora el año anterior. Consiguió tres victorias y aseguró el campeonato a falta de una carrera. Marcus Armstrong terminó como subcampeón y Jehan Daruvala como tercero. ^{[ 15 ]}

El campeonato de 2020 debía comenzar en el Circuito Internacional de Baréin el 21 de marzo, y el Circuito Paul Ricard fue excluido del calendario en favor del Circuito Zandvoort . Sin embargo, las tres primeras rondas del campeonato se pospusieron debido a la pandemia de COVID-19 . En junio se publicó un calendario revisado, que constaba de 18 carreras repartidas en nueve rondas, celebradas junto con las nueve primeras carreras del Campeonato Mundial de Fórmula 1. La temporada comenzó en el Red Bull Ring el 4 de julio y concluyó en el Circuito de Mugello el 13 de septiembre. ^{[ 16 ]}

Prema Racing se aseguró su octavo campeonato de equipos consecutivo a falta de tres carreras. El piloto de Prema Racing y debutante en la serie, Oscar Piastri, finalizó la temporada como campeón, asegurando el título en la última carrera tras conseguir dos victorias. Terminó tres puntos por delante de Théo Pourchaire , piloto de ART Grand Prix , mientras que Logan Sargeant , de Prema Racing, quedó tercero un punto por detrás.

Como medida de reducción de costes, el calendario del campeonato de 2021 se redujo a siete rondas, cada una compuesta por tres carreras, con un total de veintiuna carreras, en línea con los cambios realizados en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2021. Las rondas en el Circuito de Silverstone , el Autódromo Nacional de Monza y el Circuito de Mugello se eliminaron del calendario, y las rondas en el Circuito Paul Ricard y el Circuito de Zandvoort regresaron, tras haber sido canceladas en 2020. El campeonato comenzó el 8 de mayo en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Inicialmente, la temporada debía concluir el 24 de octubre en el Circuito de las Américas ; sin embargo, esta fue cancelada y reemplazada por una ronda en el Autódromo de Sochi, que finalizó el 26 de septiembre. ^{[ 17 ]}

El Campeonato de Pilotos fue ganado por Dennis Hauger de Prema Racing en su segundo año en la serie; obtuvo cuatro victorias y se adjudicó el título a falta de dos carreras. Los pilotos de Trident , Jack Doohan y Clément Novalak, terminaron segundo y tercero respectivamente. Trident puso fin a la racha de victorias de Prema Racing en el Campeonato de Equipos, alzándose con el título en la última carrera por un margen de cuatro puntos.

La serie volvió a su formato de carrera anterior a 2021 con dos carreras por ronda, ^{[ a ]} ​​y contó con nueve rondas. Las rondas en Silverstone y Monza regresaron al calendario, mientras que las rondas en Circuit Paul Ricard y Sochi fueron eliminadas. El calendario presentó dos nuevas sedes, con Bahrain y el Circuito de Imola albergando carreras por primera vez. El formato de puntuación también fue cambiado, reduciendo la cantidad de puntos ofrecidos para carreras de sprint, vueltas rápidas y posiciones de pole. El primer cambio de equipo de la serie tuvo lugar en 2022; HWA Racelab dejó el campeonato y fue reemplazado por Van Amersfoort Racing . El campeonato comenzó en Bahrain el 19 de marzo y concluyó en Monza el 11 de septiembre.

Victor Martins , piloto de ART Grand Prix y quinto clasificado el año anterior, consiguió dos victorias en su camino hacia el Campeonato de Pilotos. Se alzó con el título en la última carrera, antes de la cual había seis pilotos con posibilidades matemáticas de ganarlo. El segundo puesto fue para Zane Maloney, de Trident, seguido por Oliver Bearman , de Prema Racing . Prema Racing recuperó el Campeonato de Equipos, por delante de Trident, que quedó en segundo lugar.

Para 2023, el Circuito de Zandvoort fue eliminado del calendario y se agregaron dos nuevas rondas; la categoría regresó al Circuito de Mónaco por primera vez desde 2005 e hizo su debut en el Circuito de Albert Park como apoyo al Gran Premio de Australia . El campeonato estaba programado para tener diez rondas, sin embargo, la ronda en el Circuito de Imola fue cancelada junto con el Gran Premio de Emilia Romagna después de graves inundaciones en la zona . Dos equipos cambiaron de propietario para 2023. El fabricante de automóviles con sede en Nueva Zelanda , Rodin Cars, se convirtió en el accionista mayoritario de Carlin y el equipo pasó a llamarse Rodin Carlin . Charouz Racing System vendió su operación a PHM Racing mientras continuó apoyando la entrada bajo el nombre de PHM Racing by Charouz . La temporada comenzó en Bahréin el 4 de marzo y concluyó en Monza el 3 de septiembre.

El piloto de Trident y debutante en la Fórmula 3 de la FIA, Gabriel Bortoleto, se adjudicó el Campeonato de Pilotos a falta de dos carreras, convirtiéndose en el primer piloto sudamericano en ganar el título y el primero en hacerlo con Trident. Los pilotos de Prema Racing, Zak O'Sullivan y Paul Aron, fueron segundo y tercero respectivamente. Prema Racing se aseguró su cuarto Campeonato de Equipos en la categoría en la última carrera, por delante de Trident.

El circuito de Imola regresó al calendario tras su cancelación en 2023, completando así las diez rondas. La temporada comenzó en Bahréin el 1 de marzo y concluyó en Monza el 1 de septiembre. Rodin Cars finalizó la adquisición de Carlin y el equipo pasó a llamarse Rodin Motorsport . PHM Racing operaba ahora de forma independiente de Charouz Racing System, pero el equipo fue adquirido por la firma financiera AIX Investment Group, con sede en Dubái, a principios de temporada y cambió su nombre a AIX Racing .

Leonardo Fornaroli, de Trident , se alzó con el Campeonato de Pilotos; se proclamó campeón en la última carrera sin haber conseguido ninguna victoria durante la temporada. Gabriele Minì, de Prema Racing , finalizó segundo, y Luke Browning, de Hitech Pulse-Eight, tercero. Prema Racing se aseguró el Campeonato de Equipos en la penúltima ronda, logrando así su quinto título en la categoría, con Trident en segundo lugar.

La temporada 2025 comenzó en Australia el 15 de marzo y concluirá en Monza el 7 de septiembre. Jenzer Motorsport , que había participado en el campeonato desde sus inicios y en la GP3 Series, su predecesora, desde 2010 , abandonó la categoría para centrarse en sus operaciones de Fórmula 4. Su lugar lo ocupó DAMS , que compite en Fórmula 2 pero no había participado en Fórmula 3 desde 2017 .

Trident ganó su tercer Campeonato de Pilotos consecutivo en la serie con Rafael Câmara , quien se alzó con el título en la penúltima ronda en Hungría, sumando cuatro victorias y cinco poles a lo largo de la temporada. Nikola Tsolov , Mari Boya y Tasanapol Inthraphuvasak terminaron segundo, tercero y séptimo respectivamente para Campos Racing , lo que les permitió ganar el Campeonato de Equipos en la ronda final por encima de Trident, su primer título en la categoría.