noria

En 1891, William Somers instaló una rueda de madera de cincuenta pies en Atlantic City, Nueva Jersey , y posteriormente otras en Asbury Park, Nueva Jersey , y Coney Island , Nueva York. ^{[ 8 ]} En 1893 se le concedió la primera patente estadounidense para un "rotonda". ^{[ 9 ] [ 10 ]} George Washington Gale Ferris Jr. montó en la rueda de Somers en Atlantic City antes de diseñar la suya para la Exposición Mundial Colombina . En 1893, Somers presentó una demanda contra Ferris por infracción de patente; sin embargo, Ferris y sus abogados argumentaron con éxito que la rueda de Somers y su tecnología diferían enormemente de la de Somers, y el caso fue desestimado. ^{[ 11 ]}

La noria original, a veces denominada la Rueda de Chicago, fue diseñada y construida por Ferris Jr. e inaugurada en 1893; sin embargo, una noria anterior fue creada para la feria estatal de Nueva York en 1854 por dos trabajadores del Canal Erie. ^{[ 12 ] [ 2 ] [ 13 ] [ 14 ]}

Con una altura de 80,4 metros (264 pies) , fue la atracción más alta de la Exposición Mundial Colombina en Chicago, Illinois , donde abrió al público el 21 de junio de 1893. ^{[ 12 ]} Estaba destinada a rivalizar con la Torre Eiffel de 324 metros (1063 pies) , la pieza central de la Exposición de París de 1889 .  

Ferris se graduó del Instituto Politécnico Rensselaer y trabajó como constructor de puentes en Pittsburgh, Pensilvania . Inició su carrera en la industria ferroviaria y posteriormente se interesó por la construcción de puentes. Consciente de la creciente necesidad de acero estructural, Ferris fundó GWG Ferris & Co. en Pittsburgh, una empresa que realizaba pruebas e inspecciones de metales para ferrocarriles y constructores de puentes.

La rueda giraba sobre un eje de 71 toneladas y 13,9 m (45,5 pies ) de longitud, que comprendía lo que en aquel entonces era la forja hueca más grande del mundo, fabricada en Pittsburgh por la Bethlehem Iron Company y con un peso de 40.510 kg (89.320 libras) , junto con dos arañas de hierro fundido de 4,9 m (16 pies ) de diámetro que pesaban 24.054 kg (53.031 libras) . ^{[ 13 ]}    

Había 36 vagones, cada uno equipado con 40 asientos giratorios y con capacidad para hasta 60 personas, lo que daba una capacidad total de 2160. ^{[ 2 ]} Los vagones medían 24 pies de largo, 13 pies de ancho y 10 pies de alto. ^{[ 15 ]} La noria transportaba unos 38 000 pasajeros diariamente. ^{[ 1 ]} Se tardaban 20 minutos en completar dos revoluciones: la primera incluía seis paradas para el cambio de pasajeros, y la segunda era una rotación sin paradas de nueve minutos, por la que el titular del billete pagaba 50 centavos.

La Exposición terminó en octubre de 1893, y la noria, que había cerrado en abril de 1894, fue desmantelada y almacenada hasta el año siguiente. Luego fue reconstruida en el lado norte de Chicago, cerca del enclave de alto poder adquisitivo de Lincoln Park . William D. Boyce , entonces residente, presentó una demanda ante el Tribunal de Circuito contra los propietarios de la noria para que la retiraran, pero sin éxito. Funcionó allí desde octubre de 1895 hasta 1903, cuando fue desmantelada nuevamente, luego transportada por ferrocarril a San Luis para la Exposición Universal de 1904 y finalmente destruida mediante demolición controlada con dinamita el 11 de mayo de 1906. ^{[ 16 ]}

La Wiener Riesenrad ( en alemán , «Noria Gigante de Viena») es un ejemplo superviviente de las norias del siglo XIX. Erigida en 1897 en la sección Wurstelprater del parque público Prater , en el distrito de Leopoldstadt de Viena , Austria , para celebrar el Jubileo de Oro del emperador Francisco José I , tiene una altura de 64,75 metros (212 pies) ^{[ 17 ]} y originalmente contaba con 30 cabinas. En 1916 se emitió un permiso de demolición para la Riesenrad, pero debido a la falta de fondos para llevarla a cabo, sobrevivió. ^{[ 18 ]} 

Tras la demolición de la Grande Roue de Paris de 96 metros (315 pies) en 1920, ^{[ 2 ] [ 19 ]} la Riesenrad se convirtió en la noria existente más alta del mundo. En 1944 se incendió, pero fue reconstruida al año siguiente ^{[ 18 ]} con 15 cabinas de pasajeros, y siguió siendo la noria existente más alta del mundo hasta que se construyó la Technocosmos de 85 metros (279 pies) en 1984 para la Expo '85 , en Tsukuba, Ibaraki , Japón .  

Todavía en funcionamiento hoy en día, es una de las atracciones turísticas más populares de Viena y, a lo largo de los años, ha aparecido en numerosas películas (incluidas Madame Solange d'Atalide (1914), ^{[ 18 ]} Carta de una mujer desconocida (1948), El tercer hombre (1949), Alta tensión (1987), Antes del amanecer (1995) y novelas.

Tras el éxito del London Eye , de 135 metros (443 pies) , inaugurado en el año 2000, se han propuesto norias gigantes para muchas otras ciudades; sin embargo, muchos de estos proyectos se han estancado o han fracasado. ^{[ 52 ]} 

Propuestas tranquilas

Propuestas incompletas, retrasadas, estancadas, canceladas, fallidas o abandonadas:

• El Moscow View de 220 m (722 pies) , propuesto en 2011, iba a contar con 48 cápsulas de pasajeros montadas sobre un monorraíl, cada una con capacidad para 48 pasajeros, que viajarían alrededor de un borde no giratorio sin centro. En ese momento, se desconocía el plazo de su construcción y aún no se había seleccionado su ubicación en Moscú , ^{[ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]} aunque se decía que entre los candidatos se encontraban el Centro de Exposiciones de toda Rusia , el Parque Gorky , la Prospekt Vernadskogo y Sparrow Hills . En diciembre de 2011, se informó que el proyecto estaba paralizado por falta de aprobación del Ayuntamiento. ^{[ 87 ]}  
• La Gran Rueda de Pekín de 208 m (682 pies) originalmente debía comenzar su construcción en 2007 e inaugurarse en 2008, ^{[ 88 ]} pero entró en suspensión de pagos en 2010. ^{[ 89 ]} Fue uno de al menos cinco proyectos de norias gigantes de Great Wheel Corporation que fracasaron entre 2007 y 2010.  
• El Ojo de Bagdad de 198 m (650 pies) se propuso para Bagdad , Irak , en agosto de 2008. En ese momento, se habían identificado tres posibles ubicaciones, pero no se dieron estimaciones de costo ni fecha de finalización. ^{[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] [ 93 ]} En octubre de 2008, se informó que se esperaba que el Parque Al-Zawraa fuera el sitio, ^{[ 94 ]} y se instaló allí una rueda de 55 m (180 pies) en marzo de 2011. ^{[ 95 ]}    
• La Gran Rueda de Dubái, de 185 m (607 pies) de altura, propuesta para Dubailand , Dubái , Emiratos Árabes Unidos , recibió el permiso de construcción en 2006 y se esperaba que abriera en 2009, ^{[ 96 ]} pero posteriormente se confirmó que no se construiría. ^{[ 97 ]} Fue uno de al menos cinco proyectos de norias gigantes de Great Wheel Corporation que fracasaron entre 2007 y 2010.  
• El Voyager de 183 m (600 pies) ^{[ 98 ]} fue propuesto varias veces para Las Vegas , Nevada. ^{[ 99 ]}  
• El Bangkok Eye, de 176 m (577 pies) de altura , que se ubicará cerca del río Chao Phraya en Bangkok , Tailandia , fue anunciado por la Administración Metropolitana de Bangkok el 13 de octubre de 2010. En ese momento, aún no se habían determinado el sitio exacto ni el mecanismo de financiación para el proyecto de 30 mil millones de baht . ^{[ 100 ]}  

• La Gran Rueda de Berlín, de 175 m (574 pies) de altura, estaba prevista para inaugurarse en 2008, pero el proyecto se topó con obstáculos financieros. ^{[ 101 ]} Fue uno de al menos cinco proyectos de norias gigantes de Great Wheel Corporation que fracasaron entre 2007 y 2010.  
• El Jeddah Eye, de 150 m (492 pies) de altura, fue propuesto en 2008 como parte de un proyecto urbanístico cuya inauguración estaba prevista para 2012 en Arabia Saudita . La construcción debía haber comenzado en 2009, ^{[ 102 ]} pero no hubo anuncios posteriores. Fue uno de al menos cinco proyectos de norias gigantes de Great Wheel Corporation que fracasaron entre 2007 y 2010.  
• En 2004 se consideró un proyecto de noria de 137,2 m (450 pies) que involucraba a Madame Tussauds para el South Street Seaport de la ciudad de Nueva York , pero nunca se construyó. ^{[ 103 ]}  
• La noria Great Orlando Wheel, de 122 m (400 pies) de altura, fue anunciada en junio de 2008 ^{[ 104 ]} , pero su construcción se suspendió a principios de 2009 tras perder su financiación. ^{[ 101 ]} Fue uno de al menos cinco proyectos de norias gigantes de Great Wheel Corporation que fracasaron entre 2007 y 2010.  
• El Kolkata Eye de 120 m (394 pies) ^{[ 105 ]} se propuso por primera vez en 2011 para su construcción en las orillas del río Hooghly en Calcuta , Bengala Occidental , India . Favorecido por Mamata Banerjee , Ministra Principal de Bengala Occidental , el proyecto fue valorado originalmente en 100 crore de rupias. ^{[ 106 ]} Este valor aumentó a 300 crore de rupias en mayo de 2014 cuando Banerjee tuiteó: "[ Se espera que] esté listo en un año". ^{[ 105 ]} En enero de 2015, The Times of India informó que el proyecto "seguía siendo una quimera". ^{[ 107 ]}  
• En 2010, el Ayuntamiento de Manchester propuso una noria de 120 m (394 pies) para Manchester , Inglaterra , como reemplazo de la noria transportable de 60 m (197 pies) de Manchester. Piccadilly Gardens era el posible emplazamiento y se esperaba su finalización para la Navidad de 2011. ^{[ 108 ]}    
• El Eye on Malaysia de 101 metros (331 pies) , una noria de fabricación china con 54 góndolas para pasajeros, estaba programado para comenzar a operar en abril de 2013 en la isla de Malaca , Malasia . En noviembre de 2012, el Ministro Principal del estado de Malaca , Datuk Seri Mohd Ali Rustam , declaró que la instalación de pilotes había llevado a la noria de 40 millones de RM al 15 por ciento de finalización, y que "la instalación de la estructura de la noria comenzará en febrero [de 2013]". ^{[ 109 ]} Mohd Ali Rustam había anunciado previamente el Malaysia Eye, que informes contradictorios indicaban que tendría 85 metros (279 pies) ^{[ 110 ]} u 88 metros (289 pies) ^{[ 111 ]} de altura, que también sería de origen chino y estaría ubicado en la isla de Malaca, y que tendría 54 góndolas con aire acondicionado, cada una capaz de transportar a seis personas. Estaba previsto que abriera el 1 de diciembre de 2011, ^{[ 111 ]} pero nunca se construyó.   
• Una noria de 91,4 m (300 pies) planificada para Manchester , Inglaterra , para 2008, ^{[ 112 ]} nunca se construyó.  
• El Pepsi Globe de 87 m (285 pies) fue propuesto para el complejo Meadowlands en Nueva Jersey en febrero de 2008 y originalmente debía inaugurarse en 2009, luego se pospuso hasta 2010. ^{[ 113 ]} Desde entonces, ha sufrido nuevos retrasos, y la construcción del complejo principal, que originalmente debía completarse en 2007, se encuentra paralizada desde 2009 debido a problemas de financiación. ^{[ 114 ]}  

Nippon Moon, descrita por sus diseñadores como una "gigante noria de observación", ^{[ 115 ]} se encontraba en desarrollo, según se informó en septiembre de 2013. En ese momento, su altura era "aún no revelada", pero "casi el doble de la escala de la noria de Londres". Su ubicación, una ciudad japonesa no especificada, era "aún secreta", y su financiación "todavía no estaba totalmente asegurada". Encargada por Ferris Wheel Investment Co., Ltd. y diseñada por UNStudio en colaboración con Arup, Mitsubishi Heavy Industries y Experientia, se esperaba que tuviera 32 cápsulas temáticas individuales y que tardara 40 minutos en girar una vez. ^{[ 116 ]}

La Shanghai Star, inicialmente planeada como una noria de 200 metros (656 pies) de altura que se construiría en 2005, se revisó a 170 metros (558 pies) , con una fecha de finalización fijada para 2007, pero luego se canceló en 2006 debido a "incorrección política". ^{[ 117 ]} Una propuesta anterior para una estructura de 250 metros (820 pies) , el Shanghai Kiss, con cápsulas que ascendían y descendían por un par de torres que se unían en sus cimas en lugar de una noria, se consideró demasiado cara a 100 millones de libras esterlinas. ^{[ 118 ]}   

Rus-3000, una noria de 170 metros (558 pies) que se planeaba inaugurar en 2004 en Moscú , ^{[ 119 ]} desde entonces ha sido cancelada. ^{[ 120 ]} Posteriormente, se consideró una noria de aproximadamente 180 metros (591 pies) ^{[ 121 ]} para el Parque Central de Cultura y Ocio de Gorki , ^{[ 122 ] [ 123 ]} y una noria de 150 metros (492 pies) propuesta para una ubicación cerca de las Colinas de los Gorriones . ^{[ 124 ]} Otra noria gigante planeada para Prospekt Vernadskogo para 2002 tampoco se construyó.   

En algunos centros comerciales y parques de atracciones se han instalado norias cubiertas. La más grande de su tipo tiene un diámetro de 47,6 metros (156 pies) y está ubicada en el Centro Cultural y de Entretenimiento Alem, de 95 metros (312 pies) de altura , en Ashgabat .  

Las ruedas con vagones montados externamente a la llanta y que giran independientemente mediante motores eléctricos, a diferencia de las ruedas con vagones suspendidos de la llanta y mantenidos en posición vertical por la gravedad, son poco comunes. Normalmente se las denomina «ruedas de observación», pero no existe una terminología estandarizada.

Solo se han construido unas pocas norias con cápsulas motorizadas.

• La Bay Glory, de 128 metros (420 pies) de altura, es la primera noria gigante de observación de China con cápsulas motorizadas.  
• La Ain Dubai , de 250 m (820 pies) de altura , es actualmente la noria de observación más alta del mundo.  
• La High Roller de 167,6 m (550 pies) , la más alta del mundo entre 2014 y 2021, tiene cápsulas motorizadas montadas externamente de diseño esférico transparente , ^{[ 59 ] [ 128 ]} y es descrita por los medios como una noria y una rueda de observación. ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 129 ] [ 130 ]}  
• El Singapore Flyer, de 165 m (541 pies) de altura, cuenta con cápsulas motorizadas cilíndricas montadas externamente y es descrito como una rueda de observación por sus operadores, ^{[ 131 ]} pero también fue reconocido como "la noria más grande del mundo" por los medios de comunicación cuando se inauguró en 2008. ^{[ 132 ]}  
• El London Eye de 135 m (443 pies) , descrito habitualmente por los medios como una "noria gigante", ^{[ 133 ] [ 134 ]} tiene cápsulas motorizadas ovoides montadas externamente y es la "noria de observación en voladizo más alta del mundo" ^{[ 135 ]} según su operador.  

• La Melbourne Star de 120 m (394 pies) (anteriormente conocida como Southern Star) en Australia tiene cápsulas motorizadas ovoides montadas externamente. Sus operadores la describen como "la única rueda de observación en el hemisferio sur" ^{[ 136 ]} , pero también como una noria por los medios de comunicación. ^{[ 137 ] [ 138 ] [ 139 ]}  
• La noria Nanjing OCT Funland de 139 m (456 pies) es la segunda noria gigante de observación con cápsulas motorizadas de China, que superó las inspecciones nacionales a principios de 2023 y está a punto de abrir al público. ^{[ 54 ]}  

Las representaciones conceptuales oficiales ^{[ 140 ]} de la propuesta noria de Nueva York de 190,5 m (625 pies) también muestran una noria equipada con cápsulas motorizadas montadas externamente. ^{[ 68 ]}  

En el diseño de rueda sin centro (a veces llamada sin buje o sin radios), no hay un buje central y la llanta de la rueda permanece fija en su lugar. En cambio, cada cabina se desplaza alrededor de la llanta. La primera rueda sin centro construida fue la Big O en Tokyo Dome City en Japón. ^{[ 141 ]} Su altura de 60 metros (197 pies) ha sido superada desde entonces por la noria del puente del río Bailang de 145 metros (475,7 pies) de altura en la plataforma superior del puente del río Bailang en la provincia de Shandong , China, que se inauguró en 2017. ^{[ 142 ]}  

La primera noria sin centro de Norteamérica se inauguró en enero de 2019 en el parque cubierto Méga Parc de la ciudad de Quebec , Canadá. ^{[ 143 ] [ 144 ]} La noria de 23,5 m (77 pies) del Méga Parc fue diseñada y fabricada por Larson International. ^{[ 145 ]}  

Las norias transportables están diseñadas para funcionar en múltiples ubicaciones, mientras que las fijas suelen estar destinadas a una instalación permanente. Los modelos transportables pequeños pueden montarse permanentemente sobre remolques y trasladarse intactos. Las norias transportables de mayor tamaño están diseñadas para desmontarse y reconstruirse repetidamente, algunas utilizando lastre de agua en lugar de las bases permanentes de sus homólogas fijas. Las norias transportables de mayor tamaño se diseñaron con un mecanismo de autoensamblaje ante la ausencia de grúas móviles lo suficientemente altas desde 1958 en Europa. Los radios deben ser lo suficientemente rígidos para soportar su propio peso y ensamblar la noria sin andamios auxiliares.

Las norias fijas también se desmontan y reubican en ocasiones. Algunos ejemplos de mayor tamaño son la noria original , que funcionó en dos ubicaciones en Chicago, Illinois , y una tercera en St. Louis, Missouri ; Technocosmos /Technostar, que se trasladó a Expoland , Osaka , tras finalizar la Expo '85 , Tsukuba, Ibaraki , para la que fue construida; y Cosmo Clock 21 , que añadió 5 metros (16 pies) a su altura original de 107,5 metros (353 pies) cuando se erigió por segunda vez en Minato Mirai 21 , Yokohama , en 1999.  

La rueda transportable más alta del mundo en la actualidad.es el Bussink Design R80XL de 78 metros (256 pies) . ^{[ 146 ] [ 147 ] [ 148 ] [ 149 ]} 

Una de las norias transportables más famosas es la Roue de Paris , de 60 metros (197 pies) , instalada originalmente en la Place de la Concorde de París para las celebraciones del milenio del año 2000. La Roue de Paris abandonó Francia en 2002 y entre 2003 y 2004 operó en Birmingham y Manchester , Inglaterra . En 2005 visitó primero Geleen y luego Ámsterdam , Países Bajos , antes de regresar a Inglaterra para operar en Gateshead . En 2006 se instaló en el mercado nocturno de Suan Lum en Bangkok , Tailandia , y en 2008 llegó a Amberes , Bélgica . ^{[ 150 ]} 

Roue de Paris es un diseño de la serie R60 de Ronald Bussink que utiliza 40 000 litros (8 800 galones imperiales; 11 000 galones estadounidenses) de lastre de agua para proporcionar una base estable. El R60 pesa 365 toneladas (402 toneladas cortas) y puede ser montado en 72 horas y desmontado en 60 horas por un equipo especializado. El transporte requiere siete camiones portacontenedores de 20 pies, diez camiones con remolque abierto y un camión con remolque cerrado. Sus vagones de 42 pasajeros pueden cargarse de 3 en 3 o de 6 en 6; cada vagón puede transportar a 8 personas. ^{[ 151 ]} Las ruedas Bussink R60 han operado en Australia ( Brisbane ), Canadá ( Cataratas del Niágara ), Francia ( París ), Malasia ( Kuala Lumpur y Malaca ), México ( Puebla ), Reino Unido ( Belfast , Birmingham , Manchester , Sheffield ), EE. UU. ( Atlanta , Myrtle Beach ) y otros lugares.

Otras norias transportables notables incluyen la noria Steiger de 60 metros (197 pies) , que fue la noria transportable más alta del mundo cuando comenzó a funcionar en 1980. ^{[ 152 ]} Tiene 42 cabinas de pasajeros, ^{[ 153 ]} y pesa 450 toneladas. ^{[ 154 ]} El 11 de octubre de 2010, se derrumbó en Kramermarkt en Oldenburg , Alemania , durante su desmantelamiento. ^{[ 155 ]} 

En 1939, John F. Courtney, de Velare & Courtney, patentó una noria doble con plataforma giratoria horizontal. En el diseño de Courtney, había dos norias independientes, cada una girando en un extremo de un brazo en voladizo. El brazo en voladizo estaba sostenido en su punto medio por un soporte vertical alto, y el brazo mismo giraba alrededor de su punto de pivote central. ^{[ 156 ]} El diseño era similar al del Aeriocycle anterior, pero la doble rueda patentada por Courtney permitía que el brazo en voladizo realizara una rotación completa, mientras que el Aeriocycle se limitaba a un movimiento de balancín. ^{[ 157 ]} Courtney continuó registrando patentes adicionales de diseños mejorados durante la década de 1950 para hacerlos más portátiles, ^{[ 158 ] [ 159 ]} y casi al mismo tiempo, los hermanos Velare patentaron la "Space Wheel", una noria doble con cuatro norias en total. ^{[ 160 ]}

El diseño fue vendido posteriormente a la compañía Allan Herschell en 1959 y comercializado como la "Sky Wheel"; la primera venta como Sky Wheel fue a 20th Century Rides en octubre de 1960. ^{[ 161 ]} La Sky Wheel tenía capacidad para hasta 32 pasajeros en 16 cabinas de dos personas, con 8 cabinas por rueda, y los pasajeros alcanzaban una altura máxima de aproximadamente 80 pies (24 m) . La altura y popularidad de la Sky Wheel fueron eclipsadas por ruedas individuales más grandes a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990; desde entonces, ha desaparecido en gran medida del uso común. ^{[ 162 ] [ 163 ]} A partir de 2018 , se conocen cuatro Sky Wheels que siguen en funcionamiento. ^{[ 164 ]}

En marzo de 1966, Thomas Glen Robinson y Ralph G. Robinson recibieron una patente para una atracción de feria planetaria, con un diseño distintivo de doble rueda. En la patente de los Robinson, el brazo en voladizo se doblaba en un ángulo ligeramente obtuso, y los vagones se transportaban sobre una estructura giratoria con forma de araña en cada extremo del voladizo. Gracias a este voladizo de ángulo obtuso, una de las arañas podía bajarse al suelo en un plano horizontal para que todos los vagones de esa araña pudieran cargarse y descargarse simultáneamente, mientras que la araña del otro extremo del voladizo continuaba girando en un plano casi vertical. ^{[ 165 ] [ 166 ]}

Robinson vendió dos de estas atracciones: Astrowheel, que operaba en el antiguo Six Flags AstroWorld en Houston , Texas, ^{[ 167 ]} y Galaxy , que operaba en Six Flags Magic Mountain en Valencia, California . Ambas fueron fabricadas por Astron International Corporation. ^{[ 168 ]} Astrowheel fue parte de la línea original de atracciones cuando Astroworld abrió en 1968; ^{[ 169 ]} fue retirada en 1981 para dar paso a la atracción Warp 10. ^{[ 170 ]} Astrowheel tenía una araña de ocho radios en el extremo de cada brazo, y cada punta tenía un vagón separado para un total de ocho vagones en cada extremo. ^{[ 171 ]} En contraste, Galaxy tenía el doble de capacidad con una araña de cuatro radios en el extremo de cada brazo; cada punta tenía una subaraña independiente de cuatro radios para un total de dieciséis vagones en cada extremo. Al igual que Astrowheel, Galaxy formaba parte de la oferta de Magic Mountain cuando el parque abrió sus puertas en 1971, y fue retirada en 1980 cuando Six Flags adquirió la propiedad de ambos parques. ^{[ 172 ]}

• 
  Giant Wheel , una rueda doble Waagner-Biro/Intamin.
• 
  Escorpión abandonado en el Parque de la Ciudad (2015)
• 
  Sky Whirl , una noria triple en Gurnee.

El corredor suizo Intamin comercializó una serie similar de norias dobles fabricadas por Waagner-Biro , que constaban de una columna vertical que sostenía un brazo recto en voladizo, con cada extremo del brazo en voladizo terminando en una noria con radios. El primer producto de Intamin fue Giant Wheel en Hersheypark en Hershey, Pensilvania , que funcionó de 1973 a 2004. ^{[ 168 ]} Otras norias dobles fabricadas por Waagner-Biro/Intamin incluyen Zodiac ( Kings Island , Mason, Ohio ; 1975–86; ^{[ 173 ]} se trasladó a Wonderland Sydney y funcionó de 1989 a 2004), Scorpion ( Parque de la Ciudad , Buenos Aires , Argentina; 1982–2003) y Double Wheel ( Kuwait Entertainment City , Ciudad de Kuwait , Kuwait; 1984–91). ^{[ 174 ]}

Se diseñó una variante triple a medida para Marriott Corporation y debutó en los dos parques Marriott's Great America (ahora Six Flags Great America , Gurnee, Illinois , y California's Great America , Santa Clara ) en 1976 como Sky Whirl . Cada atracción tenía tres componentes principales: las tres arañas/ruedas con sus vagones de pasajeros; el brazo de soporte de tres radios; y la única columna de soporte central. Cada rueda giraba alrededor de uno de los tres extremos del brazo de soporte. El brazo de soporte, a su vez, giraba alrededor de su eje central como una sola unidad en la parte superior de la columna de soporte. El eje alrededor del cual giraba el brazo de soporte estaba descentrado de la vertical (es decir, el plano de rotación no era horizontal), de modo que, a medida que el brazo de soporte giraba, cada rueda subía y bajaba. Cuando bajaba, una rueda quedaba horizontal a nivel del suelo. Al mismo tiempo, las otras ruedas permanecían elevadas y continuaban girando en un plano casi vertical a una altura considerable. La rueda horizontal bajada se detenía para la carga y descarga simultánea de todos sus vagones de pasajeros. ^{[ 175 ]}

La Sky Whirl también era conocida como una noria triple, ^{[ 176 ]} Triple Giant Wheel, ^{[ 177 ]} o Triple Tree Wheel; tenía 33 metros (108 pies) de altura. ^{[ 178 ]} La Sky Whirl en Santa Clara fue filmada para una memorable escena de rescate en Beverly Hills Cop III (renombrada como "The Spider" para la película). ^{[ 179 ]} La atracción de Santa Clara, renombrada Triple Wheel en los años posteriores a Marriott, cerró el 1 de septiembre de 1997. La atracción de Gurnee cerró en 2000. ^{[ 175 ]} Se construyeron dos norias triples para clientes asiáticos: Tree Triple Wheel en Seibu-en ( Tokorozawa, Saitama , Japón; 1985–2004) e Hydra en Lotte World ( Seúl , Corea del Sur; 1989–97). ^{[ 174 ]} 

Una rueda excéntrica (a veces llamada rueda deslizante ^{[ 180 ]} o rueda de montaña rusa ^{[ 181 ]} ) se diferencia de una noria convencional en que algunos o todos sus vagones de pasajeros no están fijados directamente al borde de la rueda, sino que se deslizan sobre rieles entre el borde y el cubo a medida que la rueda gira.

Las dos norias más famosas son Wonder Wheel , en el parque de atracciones Deno's Wonder Wheel , en Coney Island , EE. UU., y Pixar Pal-A-Round (anteriormente Sun Wheel y Mickey's Fun Wheel), en Disney California Adventure , EE. UU. Esta última es una réplica de la primera. Hay una segunda réplica en Yokohama Dreamland , Japón . ^{[ 182 ]}

Pixar Pal-A-Round tiene 48,8 metros (160 pies) de altura ^{[ 180 ]} y cuenta con 24 vagones completamente cerrados, cada uno con capacidad para seis pasajeros. Cada vagón está decorado con el rostro de un personaje de Pixar . Dieciséis se deslizan hacia adentro y hacia afuera a medida que la rueda gira; el resto están fijos al borde. Hay filas de embarque separadas para los vagones deslizantes y fijos, para que los pasajeros puedan elegir entre ambos. ^{[ 183 ]} ​​Inspirada en la Wonder Wheel de Coney Island de 1920, fue diseñada por Walt Disney Imagineering y Waagner Biro , se completó en 2001 como Sun Wheel, luego se renovó y reabrió en 2009 como Mickey's Fun Wheel, y nuevamente se tematizó como Pixar Pal-A-Round en 2018. ^{[ 180 ]} 

La Wonder Wheel fue construida en 1920, tiene 45,7 metros (150 pies) de altura y puede transportar a 144 personas. ^{[ 184 ]} 

• 
  Noria excéntrica Hermann con cabinas deslizantes, de la patente estadounidense 1354436, 1915; precursora de la Wonder Wheel de 1920, no hay constancia de que se haya construido ^{[ 10 ] [ 185 ]}
• 
  Wonder Wheel , una noria excéntrica de 45,7 metros (150 pies) de altura en el parque de atracciones Deno's Wonder Wheel , Coney Island , fue construida en 1920 por la Eccentric Ferris Wheel Company ^{[ 182 ].} 
• 
  La Pixar Pal-A-Round de Disney California Adventure , una rueda excéntrica modelada a partir de la Wonder Wheel, fue construida en 2001 como Sun Wheel y se convirtió en Mickey's Fun Wheel en 2009 y actualmente es Pixar Pal-A-Round en 2018 ^{[ 183 ] .}