Hispanopedia WikiChitose (千歳) fue un buque de guerra de la Armada Imperial Japonesa que sirvió desde 1938 hasta 1944, prestando servicio como portaaviones y más tarde como portaaviones ligero durante la Segunda Guerra Mundial . En su forma inicial como portaaviones, prestó servicio por primera vez durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1938, y posteriormente desempeñó un papel clave en el desarrollo de una red de bases de hidroaviones en las islas del océano Pacífico por parte de la Armada Imperial Japonesa . Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico , participó en la campaña de Filipinas , la campaña de las Indias Orientales Holandesas , la batalla de Midway y la campaña de Guadalcanal , durante la que sufrió daños en la batalla de las Islas Salomón Orientales y también prestó servicio en relación con la batalla del cabo Esperanza .
El Chitose fue reconvertido en portaaviones ligero en 1943 y posteriormente participó en la Batalla del Mar de Filipinas y en la Batalla del Golfo de Leyte . Fue hundido en la Batalla del Cabo Engaño, una de las varias acciones que conformaron la Batalla del Golfo de Leyte, el 25 de octubre de 1944.
Aunque se ha especulado que Chitose , como portaaviones, también transportaba submarinos enanos Tipo A , solo su buque hermano Chiyoda tenía esa capacidad. [1]
Construcción y puesta en servicio
El Chitose fue botado el 26 de noviembre de 1934 por el Arsenal Naval de Kure en Kure , Japón . [1] Fue botado el 29 de noviembre de 1936, se completó como portaaviones y fue puesto en servicio el 25 de julio de 1938. [1]
Historial de servicio
Portaaviones para hidroaviones
Segunda guerra chino-japonesa
Cuando el Chitose entró en servicio, la Segunda Guerra Sino-Japonesa ya llevaba un año en pleno apogeo. Operando su dotación original de hidroaviones Kawanishi E7K ( nombre de informe aliado "Alf") y Nakajima E8N (nombre de informe aliado "Dave") , apoyó la Operación Z, el desembarco sorpresa sin oposición del 21.º Ejército del Ejército Imperial Japonés en la bahía de Bias , en la costa de China , a 35 millas (56 km) al noreste de Hong Kong , el 12 de octubre de 1938. El 21.º Ejército avanzó contra poca oposición hacia su objetivo principal, Cantón , que cayó en manos de los japoneses el 29 de octubre de 1938. [1] [2]
1939–1941
El 15 de noviembre de 1939, la Armada Imperial Japonesa estableció la 4.ª Flota en el atolón de Truk bajo el mando del vicealmirante Eikichi Katagiri, con el Chitose como buque insignia del Katagiri . [1] En diciembre de 1939, el Chitose , el buque de apoyo a hidroaviones Kinugasa Maru y 24 hidroaviones Kawanishi H6K (nombre de informe aliado "Mavis") fueron estacionados en Truk. [1] Desde diciembre de 1939 hasta 1940, el Chitose y el Kinugasa Maru estuvieron involucrados en el transporte de equipos de construcción y técnicos para construir rampas para hidroaviones e hidroaviones en Dublon en el atolón de Truk, la isla Malakal en las islas Palaos , la isla Ebeye y Roi en el atolón de Kwajalein , y Saipán en las islas Marianas , y también realizaron varios viajes hacia y desde Japón para transportar materiales de construcción a estos lugares. [1]
El 11 de octubre de 1940, el Chitose fue uno de los 98 buques de la Armada Imperial Japonesa que se reunieron junto con más de 500 aviones en la costa japonesa en la bahía de Yokohama para una revisión de la flota imperial , la revisión de flota más grande en la historia japonesa, en honor al 2600 aniversario de la entronización del Emperador Jimmu , el legendario primer emperador de Japón . [1] [3] La ocasión fue la primera vez que el Chitose y muchos otros nuevos buques de guerra japoneses, incluidos los portaaviones Chiyoda y Mizuho y los cruceros pesados Tone y Chikuma , que tenían amplias capacidades de manejo de hidroaviones, se exhibieron al público. [1] Llegó a Sasebo , Japón, el 15 de octubre de 1940 para someterse a reparaciones y una revisión. [1]
En noviembre de 1941, Chitose y Mizuho formaron la 11.ª División de Transporte de Hidroaviones . [1] El 2 de diciembre de 1941, Chitose fue desplegado en Palau mientras las fuerzas armadas japonesas se movilizaban para entrar en la Segunda Guerra Mundial con una ofensiva contra las fuerzas aliadas . [1]
Segunda Guerra Mundial
Campaña de Filipinas
El 8 de diciembre de 1941, hora de Japón (7 de diciembre de 1941 al otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha en Hawái ), comenzó la Guerra del Pacífico cuando Japón entró en la Segunda Guerra Mundial con su ataque sorpresa a Pearl Harbor , Hawái. El 8 de diciembre, el Chitose y el Mizuho fueron agregados a la Segunda Flota para operar como parte de la Cuarta Fuerza de Ataque Sorpresa, encargada de proporcionar cobertura aérea para los desembarcos anfibios en Legaspi en el sureste de Luzón en las Islas Filipinas . [1] El Chitose partió de Palau el 8 de diciembre y apoyó los desembarcos del 11 al 12 de diciembre. [1]
Después del desembarco en Legaspi, el Chitose continuó operando en apoyo de las operaciones japonesas en la campaña de Filipinas . [1] El 14 de diciembre de 1941, uno de sus hidroaviones Mitsubishi F1M (nombre de informe aliado "Pete") atacó sin éxito a un bombardero B-17 Flying Fortress de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos cuando el B-17 volaba sobre la isla Catanduanes frente a Legaspi en un ataque antibuque. [1] El 19 de diciembre, estaba a 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) al este de Davao en Mindanao cuando lanzó hidroaviones para reconocer Davao. [1] Del 20 al 25 de diciembre de 1941 estuvo adscrita a las fuerzas que apoyaban los desembarcos japoneses en Davao y en Jolo en la isla de Jolo en el archipiélago de Sulu . [1]
Campaña de las Indias Orientales Holandesas
El 26 de diciembre de 1941, el Chitose fue transferido a la 2.ª Fuerza Aérea, un componente de la Fuerza de las Indias Holandesas en las Fuerzas de Ocupación del Este, [1] para operar en apoyo de las fuerzas japonesas durante la campaña de las Indias Orientales Holandesas . Partió de Davao el 2 de enero de 1942. [1] El Chitose estaba anclado en la bahía de Malalag en el golfo de Davao en la costa de Mindanao el 4 de enero de 1942 cuando los B-17D Flying Fortresses de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. que volaban desde Java atacaron el fondeadero, y cinco de sus hidroaviones sufrieron daños por las astillas de una bomba que impactó en el cercano crucero pesado Myōkō . [1]
Como parte de la 11.ª División de Hidroaviones con Mizuho , [1] Chitose se dirigió a las aguas de las Indias Orientales Neerlandesas para apoyar la invasión japonesa de esas islas como parte de la 2.ª Flota, Fuerza del Sur, Fuerza de las Indias Orientales Neerlandesas. Se reunió con Mizuho y los dos buques anclados al oeste de las islas Sangihe a las 09:00 del 10 de enero de 1942. [4] Desde su fondeadero, los dos barcos lanzaron hidroaviones para escoltar un convoy de invasión que se dirigía a Manado en el norte de Célebes , realizar vuelos de reconocimiento y realizar un bombardeo de acoso en una estación radiotelefónica aliada . [4] Después de la puesta del sol del 10 de enero, los dos portaaviones se pusieron en marcha nuevamente y se dirigieron hacia Manado. [4]
La Batalla de Manado comenzó el 11 de enero de 1942 cuando el personal de la Fuerza Especial de Desembarco Naval (SNLF) japonesa desembarcó en Kema y Manado en el norte de Célebes , [1] y Chitose y Mizuho llegaron a un fondeadero en la isla de Bangka frente al extremo noreste de Célebes a las 05:40 de ese día. [1] [4] Las fuentes no están claras sobre el avión que operaban los dos portaaviones, una afirma que transportaban un total de 49 hidroaviones Aichi E13A (nombre de informe aliado "Jake") y otra que Chitose operaba Mitsubishi F1M (nombre de informe aliado "Pete"). [1] Los dos portaaviones realizaron operaciones aéreas desde las 06:30 hasta las 19:00 en apoyo de los desembarcos. [4] Durante el día, los hidroaviones Chitose y Mizuho informaron haber atacado nueve hidroaviones aliados y cuatro bombarderos aliados, afirmando que dos hidroaviones fueron derribados; [4] En una acción, siete hidroaviones Catalina PBY del Servicio de Aviación Naval de los Países Bajos y de la Flota Asiática de los Estados Unidos atacaron a las fuerzas japonesas que desembarcaban en Manado, y un hidroavión de Chitose , descrito por una fuente como un F1M, derribó uno de los Catalinas holandeses. [1] En un incidente de fuego amigo , un E13A de Mizuho derribó un Yokosuka L3Y de la Armada Imperial Japonesa (nombre de informe aliado "Tina") que transportaba paracaidistas del SNLF cuando volaba bajo sobre el fondeadero sin responder a las señales de reconocimiento. [4] Entre ellos, los dos barcos perdieron tres hidroaviones, todos identificados por una fuente como E13A [4] , durante el día, uno que se estrelló y dos que se hundieron en aterrizajes de emergencia. [4] Los desembarcos concluyeron el 12 de enero de 1942. [1]
La oposición aliada al avance de las fuerzas japonesas en Manado fue leve, y aunque Chitose y Mizuho continuaron apoyando a las fuerzas japonesas en tierra allí el 12 y 13 de enero de 1942, sus aviones no necesitaron volar ninguna misión de apoyo terrestre. [4] Del 14 al 19 de enero, ambos buscaron sin éxito submarinos aliados en el mar de Célebes , basándose en lo que resultó ser información errónea. [4] Fueron liberados de apoyar los desembarcos de Manado el 19 de enero de 1942. [4]
El Chitose y el Mizuho partieron de la isla de Bangka el 21 de enero de 1942 y se dirigieron a las aguas de Kendari en la costa sureste de Célebes, patrullando las aguas por delante de un convoy de invasión que transportaba fuerzas del SNLF con destino a Kendari, sus aviones realizando patrullas aéreas de combate y antisubmarinas sobre y alrededor del convoy. [4] La batalla de Kendari comenzó con desembarcos japoneses el 23 y 24 de enero de 1942. [1] Los dos portaaviones proporcionaron apoyo distante a la operación japonesa, [1] y el Chitose y el Mizuho llegaron a la bahía de Sarabanka (o bahía de Salabangka) en la costa de Célebes en la mañana del 24 de enero, desde donde realizaron más operaciones aéreas en apoyo de las fuerzas japonesas en Kendari. [1] El 26 de enero, el Chitose se separó del Mizuho , partiendo de la bahía de Sarabangka con destino al fondeadero de la isla de Bangka acompañado de destructores . [4]
Asignado para apoyar la invasión japonesa de la isla de Ambon en las islas Molucas , Chitose volvió a ponerse en marcha el 29 de enero de 1942. [1] Se reunió con Mizuho al sur de la isla Mangole a las 10:00 del 30 de enero de 1942, [4] y los dos portaaviones pasaron el día en el estrecho de Manipa, proporcionando cobertura a las fuerzas de invasión japonesas que se acercaban a Ambon y realizando bombardeos de acoso contra Namlea en Buru que también funcionaban como vuelos de reconocimiento. [4] Partieron del estrecho por la tarde y se dirigieron a un fondeadero en la bahía de Keelang en el extremo suroeste de la isla de Ceram , donde llegaron a las 05:50 del 31 de enero de 1942 [1] [4] para proporcionar cobertura aérea a la invasión de Ambon, aunque el mal tiempo hizo imposibles las operaciones de vuelo ese día. [4] Posteriormente el clima mejoró y el 1 y 2 de febrero de 1942 hidroaviones de ambos barcos proporcionaron defensa aérea y antisubmarina al convoy de invasión japonés, dedicaron alrededor de 70 salidas cada día a fuertes ataques contra las fuerzas terrestres aliadas en Ambon y patrullaron el mar de Banda . [4]
Los dos portaaviones se separaron a las 15:00 horas del 3 de febrero de 1942, cuando el Mizuho partió del fondeadero de la bahía de Keelang hacia la bahía de Staring, en la costa sureste de Célebes. [4] A las 19:00 horas, el Chitose también partió de la bahía de Keelang para dirigirse a la bahía de Piru, en la costa de Ceram , acompañado por un barco patrullero . [4]
El Chitose se reunió con el Mizuho en el mar de Flores , al suroeste de la isla Kabaena, a las 07:20 del 8 de febrero de 1942, y los dos barcos se dirigieron hacia el oeste para apoyar los desembarcos japoneses en Makassar, en la costa suroeste de Célebes. [4] Los desembarcos comenzaron esa tarde alrededor de la medianoche con mal tiempo y poca visibilidad. [1] [4] El Chitose y el Mizuho estaban anclados en el estrecho de Makassar , al suroeste de la isla Bulunrue, al sur de Célebes, a las 03:40 del 10 de febrero de 1942, cuando tres bombarderos LB-30 Liberator de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. del 19.º Grupo de Bombardeo de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente los atacaron, dañando al Chitose . [1] [4] A las 19:20, el Chitose se separó del Mizuho y se puso en marcha junto con dos patrulleras hacia Jolo, en las islas Sulu , en Filipinas. [4] Chitose apoyó las operaciones japonesas contra Surabaya en el este de Java el 14 de febrero de 1942. [1]
El Chitose estaba en Balikpapan, en el Borneo holandés ocupado por los japoneses , el 22 de febrero de 1942, y tomó a bordo aviones del averiado buque de apoyo a hidroaviones Sanuki Maru , con lo que el complemento aéreo combinado del Chitose y el Mizuho volvió casi a su máxima capacidad. [4] El Chitose volvió a ponerse en marcha el 24 de febrero de 1942 para apoyar la invasión japonesa de Java . [1] Se reunió con el Mizuho al sur de Sebuku , frente a la costa sureste de Borneo , el 25 de febrero, y los dos barcos anclaron en el Cabo Sur (el extremo sur de Borneo) durante un tiempo el 26 de febrero antes de volver a ponerse en marcha y dirigirse hacia el oeste hacia el Cabo Puting mientras cubrían la fuerza de invasión japonesa. [4] Anclaron en el Cabo Puting el 27 de febrero de 1942 y realizaron operaciones aéreas ese día durante la Batalla del Mar de Java , aunque el mal tiempo en el fondeadero les permitió lanzar pocos aviones. [4] Esa tarde acompañaron al convoy de invasión japonés hacia el sur, hacia la isla Bawean . [4]
El 28 de febrero de 1942, el día del desembarco japonés en Java, el Chitose y el Mizuho anclaron frente a la costa oeste de la isla Bawean. [1] [4] Durante el día, los dos portaaviones lanzaron hidroaviones para proteger al convoy de invasión japonés con destino a Kragan del ataque de los aviones aliados o de los restos de la flota del Comando Estadounidense-Británico-Holandés-Australiano (ABDA) derrotada en la Batalla del Mar de Java el día anterior. [4] No avistaron ningún barco del ABDA, pero observaron tres cañoneras y ocho torpederos en el canal de la principal base naval holandesa en Sarabaya. [4] Durante el día, se produjeron desembarcos japoneses en Batavia , Merak , la bahía de Banten y Eretenwetan. [1]
El 1 de marzo de 1942, los planes para establecer una base de hidroaviones en Kragan fueron desechados cuando los japoneses encontraron que las aguas de la playa eran demasiado poco profundas para las operaciones de hidroaviones. [4] Permaneciendo frente a la isla de Bawean, Chitose y Mizuho comenzaron las operaciones aéreas en apoyo de los desembarcos por la mañana. [4] A las 09:45, redujeron las operaciones de apoyo terrestre para centrarse en proteger a la flota de invasión japonesa de un ataque aéreo, y durante el día los E13A1 de los dos barcos afirmaron que tres bombarderos ligeros aliados Northrop derribaron, pero gran parte de lo que hicieron el 1 de marzo es ambiguo o está mal documentado. [4] Uno de los barcos lanzó dos hidroaviones a las 11:40 para dar seguimiento a un avistamiento reportado al oeste de la isla Bawean del crucero pesado de la Marina Real HMS Exeter y el destructor HMS Encounter , y a las 12:40 los barcos lanzaron un ataque con 11 hidroaviones Mitsubishi F1M2 (nombre de informe aliado "Pete") contra Exeter y Encounter , pero no pudieron encontrar los barcos debido a las frecuentes borrascas de lluvia tropical . [4] Mientras tanto, a las 12:30 un F1M2 de Chitose avistó al destructor de la Armada de los EE. UU. USS Pope (DD-225) frente a Java. [1] Un ataque de aviones Chitose y Mizuho , así como hidroaviones de los cruceros pesados Ashigara , Myōkō , Nachi y Haguro en algún momento entre las 13:00 y las 14:30 infligió daños que causaron inundaciones y deshabilitaron uno de los ejes de la hélice del Pope . [1] Más tarde, un ataque de seis bombarderos torpederos Nakajima B5N (nombre de informe aliado "Kate") desde el portaaviones Ryūjō atacó al Pope , y el Ashigara y el Myōkō lo interceptaron y hundieron a las 15:40. [1] [4]
El 2 de marzo de 1942, Chitose y Mizuho establecieron una base de hidroaviones en Karangdawa, a 3 millas (4,8 km) al este del cabo Awarawara, desde donde continuaron apoyando los desembarcos en Java. [4] Partieron de la isla Bawean el 3 de marzo escoltados por tres patrulleras y se dirigieron a Kendari, a donde llegaron el 6 de marzo. [4] Después del mantenimiento y las reparaciones de rutina, se pusieron en marcha desde Staring Bay el 9 de marzo de 1942 para regresar al área de combate en el cabo Awarawara, pero las fuerzas holandesas en Java se rindieron ese día. [4] Llegaron a Kragan el 12 de marzo, desmantelaron la base de hidroaviones y a las 20:00 partieron de Kragan con destino a Makassar, donde llegaron a las 11:30 el 14 de marzo. [1] [4] Allí, Chitose y Mizuho se separaron por última vez, cuando Mizuho fue reasignado y partió hacia Japón. [4]
Chitose fue reasignado a la Fuerza de Ocupación (o Expedicionaria) N el 15 de marzo de 1942 para operaciones en Nueva Guinea Neerlandesa . [1] La Fuerza N se reunió en la isla Ambon el 29 de marzo de 1942. [1] Chitose llegó a Boela en la isla Ceram el 31 de marzo y luego proporcionó cobertura para una serie de desembarcos japoneses a lo largo de la costa de Nueva Guinea Neerlandesa, en Fakfak el 1 de abril, Babo el 2 de abril y Sorong el 4 de abril de 1942. [1] Luego proporcionó cobertura para los desembarcos en Ternate en las Islas Molucas el 7 de abril, en Djailolo en Halmahera el 8 de abril, en Manokwari en la costa de Nueva Guinea Neerlandesa el 12 de abril y en Moemi y Seroei en la isla Japen frente a la costa norte de Nueva Guinea el 15 de abril de 1942. [1] En Nabire , en la costa norte de Nueva Guinea Neerlandesa, el 17 de abril de 1942, transfirió 63 tropas al cañonero auxiliar Taiko Maru, que Taiko Maru desembarcó en el lado este de la isla Japen el 18 de abril. [1] Luego, Chitose volvió a brindar cobertura a los desembarcos japoneses en Nueva Guinea Holandesa, en Sarmi y en Wakde el 19 de abril y en Hollandia el 20 de abril de 1942. [1]
Abril-mayo de 1942
El Chitose partió de la isla de Ambon con destino a Sasebo, Japón, el 21 de abril de 1942, y con la campaña de Nueva Guinea completada, fue reasignado a la Fuerza de Avanzada el 23 de abril de 1942. [1] Hizo una parada nocturna en Davao el 25 y 26 de abril y llegó a Sasebo el 1 de mayo de 1942. [1] Estuvo en dique seco en Sasebo del 9 al 16 de mayo de 1942 para una reparación, luego partió de Sasebo el 16 de mayo con destino a Kure. [1] Durante mayo de 1942, se convirtió en el buque insignia de la 11.ª División de Transporte de Hidroaviones. [1] Partió de Kure con destino a Saipán el 21 de mayo de 1942. [1]
Batalla de Midway
La 11.ª División de Hidroaviones, ahora compuesta por Chitose y el hidroavión auxiliar Kamikawa Maru , fue asignada para participar en la Operación MI, la invasión japonesa planeada del atolón de Midway , y el 28 de mayo de 1942 Chitose y Kamikawa Maru partieron de Saipán rumbo a Midway como parte de la Fuerza de Invasión de Midway bajo el mando del vicealmirante Nobutake Kondo . [1] Chitose embarcó 16 cazas hidroaviones y cuatro hidroaviones de reconocimiento para la operación, [1] y ella y Kamikawa Maru hicieron el viaje a Midway como parte de un convoy que también incluía 12 transportes y un petrolero , escoltados por el crucero ligero Jintsu y nueve destructores. [1] Cuando el convoy se aproximaba a Midway el 3 de junio de 1942, nueve B-17 Flying Fortresses de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. lo bombardearon y los aviones anfibios PBY Catalina de la Armada de los EE. UU. lo atacaron con torpedos , pero Chitose escapó sin sufrir daños. [1] El 4 de junio de 1942, un PBY del Escuadrón de Patrulla 44 (VP-44) de la Armada de los EE. UU. encontró el convoy, y Chitose lanzó tres hidroaviones Mitsubishi F1M (nombre de informe aliado "Pete") para interceptarlo; derribaron al PBY desde una altitud de 500 pies (152 m) con la pérdida de cinco miembros de su tripulación. [1] Sus seis sobrevivientes fueron rescatados del agua por otro PBY el 6 de junio, pero uno de ellos murió el 7 de junio de 1942. [1]
Los japoneses sufrieron una derrota decisiva el 4 de junio de 1942 durante la Batalla de Midway y posteriormente cancelaron la invasión de Midway. [1] El Chitose fue separado de la Fuerza de Invasión de Midway el 7 de junio de 1942 y se dirigió a la isla Wake en compañía de los cruceros pesados Haguro y Myōkō y tres destructores. [1] Luego regresó a Japón.
Junio-julio de 1942
El Chitose fue asignado al Grupo Aéreo A de la Fuerza de Ocupación el 18 de junio de 1942. [1] Partió de Kure el 26 de junio de 1942 con destino a Chichijima en las Islas Ogasawara , donde hizo escala del 28 al 29 de junio de 1942. [1] Luego regresó a Japón y pasó julio de 1942 en el área de la Bahía de Tokio . [1] El 14 de julio de 1942, volvió a ser el buque insignia de la División de Hidroaviones 11, y a partir de ese día llevaba 14 hidroaviones Mitsubishi F1M2 (nombre de informe aliado "Pete") y cinco hidroaviones Aichi E13A 1 (nombre de informe aliado "Jake"), con dos de cada tipo en reserva. [1] Estuvo en dique seco en el Arsenal Naval de Yokosuka en Yokosuka , Japón, del 20 al 23 de julio de 1942. [1]
Campaña de Guadalcanal
La campaña de Guadalcanal comenzó el 7 de agosto de 1942 con el desembarco del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Guadalcanal , en las Islas Salomón . [1] El Chitose partió de Sasebo el 9 de agosto con destino a Yokosuka, donde llegó el 11 de agosto. [1] Partió de Yokosuka más tarde el mismo día con destino a Truk como parte de la Fuerza de Apoyo de la 2.ª Flota de Kondo en compañía del acorazado Mutsu , cinco cruceros pesados, un crucero ligero y 10 destructores. [1] Hizo escala en Truk del 17 al 23 de agosto de 1942, cuando hizo una salida como parte de la Fuerza de Avanzada de Kondo en compañía de cinco cruceros pesados, un crucero ligero y seis destructores mientras las fuerzas japonesas se desplegaban para una operación para reforzar a las fuerzas japonesas en Guadalcanal, lo que resultó en la Batalla de las Islas Salomón Orientales . [1]
Batalla de las Islas Salomón Orientales
La Batalla de las Islas Salomón Orientales comenzó el 24 de agosto de 1942. Alrededor de las 10:15, tres F1M2 de Chitose atacaron a un PBY Catalina en busca de la fuerza de portaaviones japonesa, y otros tres F1M2 rechazaron a un PBY en busca de buques de tropas japoneses . [1] Otro hidroavión de Chitose descubrió a la Fuerza de Tarea 11 de la Armada de los EE. UU. , centrada alrededor del portaaviones USS Saratoga (CV-3) , y a la Fuerza de Tarea 16 , centrada alrededor del portaaviones USS Enterprise (CV-6) . [1] A las 18:20, dos bombarderos en picado SBD Dauntless del Escuadrón de Bombardeo 3 (VB-3) a bordo del Saratoga atacaron a Chitose , dañando su motor de babor y placas de casco e incendiando tres F1M2 en su cubierta. [1] Tomó una escora de 30 grados a babor. [1]
El destructor Minegumo remolcó a Chitose el 25 de agosto de 1942 y se dirigió hacia Truk. [ 1] En el camino, siete B-17 Flying Fortresses del 11.º Grupo de Bombardeo Pesado de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU . atacaron los barcos, pero no les infligieron daños. [1] Cuando Minegumo y Chitose se acercaron a Truk el 28 de agosto, experimentaron una alerta antisubmarina que culminó en un ataque del submarino de la Armada de los EE. UU. USS Flying Fish (SS-229) contra el acorazado Yamato , que llegaba a Truk desde Japón con una escolta de tres destructores. [1] Los cuatro torpedos del Flying Fish no alcanzaron al Yamato , [1] y todos los barcos japoneses llegaron sanos y salvos a Truk.
Agosto-octubre de 1942
El 28 de agosto, la Armada Imperial Japonesa creó la Fuerza Aérea del Área R, una unidad de hidroaviones destinada a reforzar las aeronaves del Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa con base en tierra en las Islas Salomón. [1] Chitose puso sus hidroaviones en tierra en Truk para que pudieran desplegarse en las Islas Shortland como parte de la Fuerza Aérea del Área R, luego se sometieron a reparaciones en Truk. [1] Una vez realizadas, se dirigió a Japón para realizar más reparaciones en el Arsenal Naval de Yokosuka , llegando a Yokosuka en septiembre de 1942. [1] Después de completarlas, partió de Yokosuka el 14 de septiembre de 1942, hizo escala en Truk del 18 al 20 de septiembre, en Rabaul en Nueva Bretaña en el archipiélago de Bismarck del 22 al 24 de septiembre, en las islas Shortland y en Buin en Bougainville en las Islas Salomón del 25 al 27 de septiembre antes de llegar a Kavieng en Nueva Irlanda en el archipiélago de Bismarck el 28 de septiembre de 1942. [1]
Durante la estancia de Chitose en Kavieng, uno de sus F1M2 que volaba en patrulla aérea de combate avistó cuatro cazas aliados y cinco B-17E Flying Fortresses del 72.º Escuadrón de Bombardeo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU . acercándose a la flota el 4 de octubre de 1942. [1] Para evitar que atacaran al portaaviones Nisshin , el piloto del F1M2 embistió al B-17E líder, arrancando el ala derecha y el estabilizador vertical del B-17E y dañando el ala derecha del F1M2. [1] La tripulación de dos hombres del F1M2 se lanzó en paracaídas a un lugar seguro antes de que su hidroavión se estrellara y fuera rescatada por el destructor Akatsuki , y el B-17E se estrelló con la pérdida de toda su tripulación. [1]
Batalla del Cabo Esperanza
El Chitose partió de Kavieng el 7 de octubre de 1942 y se dirigió a Rabaul, donde fue asignado a la Fuerza de Refuerzo de la Fuerza de los Mares Exteriores del Sur [1] y se le encargó llevar refuerzos a las fuerzas japonesas que luchaban en Guadalcanal. Partiendo de Rabaul el 8 de octubre de 1942, se dirigió al fondeadero en las Islas Shortland, al que llegó el 9 de octubre. [1] En las Shortlands, el Chitose y el Nisshin embarcaron entre ellos 280 tropas de la 2.ª División del Ejército Imperial Japonés junto con cuatro obuses de 150 mm con sus motores principales , dos cañones de campaña , 14 cajones , un cañón antiaéreo , municiones, provisiones y otros 675 hombres. [1] Partieron de Shortlands el 11 de octubre de 1942 con destino a Tassafaronga Point en la costa norte de Guadalcanal escoltados por seis destructores (cuatro de ellos también llevaban refuerzos) y cubiertos por una fuerza de cruceros pesados y destructores que planeaban distraer a las fuerzas aliadas bombardeando Henderson Field en Guadalcanal. [1] Mientras la batalla de Cape Esperance se desarrollaba cerca entre la fuerza de cobertura japonesa y un grupo de trabajo de cruceros y destructores de la Armada de los EE. UU. durante la noche del 11 al 12 de octubre de 1942, Chitose , Nisshin y sus destructores acompañantes descargaron sus pasajeros y carga en Guadalcanal sin ser molestados y, a excepción de dos destructores destacados para buscar sobrevivientes del crucero pesado hundido Furutaka , se dirigieron de regreso a Shortlands, donde llegaron el 14 de octubre de 1942. [1]
Octubre-noviembre de 1942
Mientras Chitose estaba en Shortlands, uno de sus hidroaviones avistó un convoy de suministros estadounidense aproximándose a Guadalcanal el 15 de octubre de 1942. [1] Basándose en el informe de avistamiento del hidroavión, el portaaviones Zuikaku lanzó un ataque aéreo contra el convoy que hundió al destructor USS Meredith (DD-434) . [1]
El Chitose repostó combustible en el petrolero Omurosan Maru el 27 de octubre de 1942, y el 3 de noviembre de 1942 el Kamikawa Maru la reemplazó como buque insignia de la División de Hidroaviones 11. [1] En compañía del portaaviones Chiyoda y escoltado por dos destructores, el Chitose partió de Shortlands el 3 de noviembre con destino a Truk, donde llegaron los barcos el 6 de noviembre. [1] El Chitose se puso en marcha de nuevo el 10 de noviembre y se dirigió a Sasebo, a donde llegó el 15 de noviembre de 1942. [1] Fue puesto en dique seco en el Arsenal Naval de Sasebo el 28 de noviembre de 1942. [1]
Portaaviones
Conversión
El Chitose comenzó su conversión a portaaviones ligero en el Arsenal Naval de Sasebo el 26 de enero de 1943. [5] Fue puesto nuevamente en servicio el 1 de noviembre de 1943 y trasladado a Kure el 17 de diciembre de 1943. [5] Después del equipamiento final , se completó como portaaviones el 1 de enero de 1944. [5]
Enero-junio de 1944
Tras completar su conversión, el Chitose fue asignado a la 1.ª Flota Móvil el 1 de enero de 1944 y se unió a su 3.ª Flota . [5] El 11 de enero de 1944 partió del mar interior de Seto con destino a Singapur, a donde llegó el 20 de enero. [5] Volvió a navegar el 25 de enero de 1944 con destino a Sasebo. Durante su viaje, fue asignado a la 3.ª División de Portaaviones, 3.ª Flota, 1.ª Flota Móvil, el 1 de febrero de 1944. [5] Llegó a Sasebo el 4 de febrero de 1944. [5]
El Chitose partió de Sasebo el 15 de febrero de 1944, hizo escala en Kagoshima , Japón, del 16 al 20 de febrero, y luego se dirigió a Saipán, donde llegó el 26 de febrero de 1944. [5] Se puso en marcha nuevamente el 29 de febrero de 1944 para regresar a Japón, y llegó a Yokosuka el 4 de marzo de 1944. [5] Se trasladó de Yokosuka a Kisarazu el 13 de marzo, y luego regresó a Yokosuka el 17 de marzo de 1944. [5] Estuvo en dique seco en el Arsenal Naval de Yokosuka del 19 al 24 de marzo, luego partió de Yokosuka el 25 de marzo con destino al Mar Interior de Seto, al que llegó el 27 de marzo de 1944. [5] Permaneció en el Mar Interior de Seto hasta abril de 1944. [5]
El 5 y 6 de mayo de 1944, el Chitose embarcó en aviones del Grupo Aéreo 653, y el 11 de mayo de 1944 partió de Saeki , Japón, para dirigirse a Tawi-Tawi en el sur de Filipinas, donde ella y su barco gemelo Chiyoda , que también había sido convertido de un portaaviones de hidroaviones a un portaaviones, se reunirían con un grupo de trabajo formado por el acorazado Musashi , los portaaviones Hiyō , Jun'yō , Zuihō y Ryūhō , y tres destructores. [5] Después de detenerse brevemente en Okinawa el 12 de mayo, se dirigió al sur, y el 16 de mayo de 1944 llegó a Tawi-Tawi, donde las fuerzas navales japonesas se estaban reuniendo para llevar a cabo la Operación A-Go, la defensa japonesa de las Islas Marianas . [5] Mientras Chitose se encontraba en el mar frente a Tawi-Tawi realizando un entrenamiento aéreo el 22 de mayo de 1944, el submarino de la Armada de los EE. UU. USS Puffer (SS-268) le disparó una serie de torpedos a las 09:24, pero explotaron en su estela y escapó sin sufrir daños. [5]
Para escapar del creciente peligro de ataque submarino frente a Tawi-Tawi y alcanzar un mejor punto de partida para la defensa de Saipán, que los barcos y aviones estadounidenses habían comenzado a bombardear el 11 de junio de 1944, Chitose partió de Tawi-Tawi el 13 de junio de 1944 para trasladarse a Guimaras en las Visayas occidentales . [5] Al llegar allí el 14 de junio, comenzó a cargar suministros. El 15 de junio de 1944, con las fuerzas estadounidenses desembarcando en Saipán , se activó la Operación A-Go y Chitose se dirigió a las Marianas junto con el resto de la 1.ª Flota Móvil. [5]
Batalla del Mar de Filipinas
Con la campaña de las Marianas en marcha, la activación de la Operación A-Go resultó en un encuentro entre la 1.ª Flota Móvil japonesa y la Task Force 58 de la Armada de los EE. UU. en la Batalla del Mar de Filipinas de dos días del 19 al 20 de junio de 1944. El Chitose formó parte de la Van Force de la 1.ª Flota Móvil junto con el Chiyoda y el Zuihō , protegidos por los acorazados Yamato , Musashi , Kongō y Haruna , cuatro cruceros pesados, un crucero ligero y siete destructores. [5] El 19 de junio, el primer día de la batalla, el Chitose participó en ataques aéreos contra la Task Force 58, y el 20 de junio tomó parte en acciones antiaéreas cuando los aviones de la Task Force 58 contraatacaron. [5] La batalla resultó en pérdidas devastadoras para el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa, incluidos tres portaaviones y cientos de aeronaves.
Junio-octubre de 1944
Después de la derrota japonesa en la Batalla del Mar de Filipinas, el Chitose se retiró, anclando en Okinawa el 22 de junio de 1944 y volviendo a navegar en la mañana del 23 de junio para regresar a Japón. [5] Llegó a Kure el 1 de julio de 1944 y permaneció allí durante el resto del mes, pasando del 20 al 26 de julio de 1944 en dique seco en el Arsenal Naval de Kure. [5] Fue asignada a la 2.ª Fuerza de Ataque de Desvío el 3 de agosto de 1944, pero permaneció en el Mar Interior de Seto y en las aguas de Kyushu . [5]
Batalla del Golfo de Leyte
Después de que las fuerzas del Ejército de los Estados Unidos desembarcaran en Leyte, en Filipinas, el 20 de octubre de 1944, dando comienzo a la Batalla de Leyte , las fuerzas navales japonesas se acercaron a Leyte desde varias direcciones para oponerse a los desembarcos. Entre las fuerzas que respondieron se encontraba la Fuerza del Norte del vicealmirante Jisaburō Ozawa , compuesta por el Chitose , los portaaviones Chiyoda , Zuikaku y Zuihō y los híbridos acorazados-portaaviones Ise y Hyūga , protegidos por tres cruceros ligeros y ocho destructores. Después de las desastrosas pérdidas de aviones y tripulaciones en la Batalla del Mar de Filipinas en junio de 1944, los japoneses sólo tenían 108 aviones a bordo de los cuatro portaaviones y ninguno en los dos acorazados-portaaviones, y la misión de la Fuerza del Norte era servir como señuelo, atrayendo a los portaaviones de la Fuerza de Tarea 38 de la Armada de los EE. UU . hacia el norte y lejos de Leyte, donde los japoneses esperaban que sus acorazados, cruceros y destructores pudieran destruir la fuerza de desembarco estadounidense.
La batalla del golfo de Leyte comenzó el 23 de octubre de 1944 y, en la tarde del 24 de octubre, los aviones estadounidenses localizaron la fuerza de Ozawa en el mar de Filipinas frente al cabo Engaño de Luzón . Alrededor del amanecer del 25 de octubre, comenzó la batalla del cabo Engaño , una de las varias acciones que conforman la batalla del golfo de Leyte, cuando Ozawa lanzó un pequeño ataque aéreo contra la Task Force 38 que sufrió grandes pérdidas y no logró nada.
La Task Force 38 contraatacó con una serie de grandes y castigadores ataques aéreos. Durante el primer ataque, Chitose fue blanco de aviones del portaaviones USS Essex (CV-9) . A las 08:35, una línea de tres grandes explosiones, ya sea impactos de torpedos o casi impactos de bombas, tuvo lugar en el costado de babor del Chitose , por delante del elevador de aeronaves número 1. [5] Las salas de calderas 2 y 4 se inundaron, y el Chitose inmediatamente adoptó una escora de 30 grados y sufrió una falla del timón . [5] Su tripulación logró reducir la escora a 15 grados, pero a las 08:55 una mayor inundación la había aumentado a 20 grados. [5] A las 08:55, la sala de máquinas de estribor delantera del Chitose se inundó, reduciendo su velocidad a 14 nudos (26 km/h; 16 mph), y su velocidad cayó posteriormente aún más cuando su motor de popa de estribor falló. [5] Cuando la sala de máquinas de popa se inundó a las 09:25, [5] el Chitose quedó en el agua y su escora aumentó a 30 grados. [5] El crucero ligero Isuzu intentó acercarse a él y remolcarlo, pero resultó imposible. [5]
A las 09:37, una hora después de sus heridas iniciales, en el mar de Filipinas en la posición 19°20′N 126°20′E / 19.333, el Chitose volcó a babor y se hundió, con la pérdida de 904 hombres. [5] Isuzu rescató a 480 sobrevivientes y el destructor Shimotsuki rescató a 121. [5]
Los japoneses eliminaron a Chitose de la lista de la Armada el 20 de diciembre de 1944.
Referencias
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr Tully, Athony (19 de mayo de 2014). "Portaaviones de la Armada Imperial Japonesa CHITOSE: registro tabular de movimientos". combinedfleet.com . Consultado el 11 de diciembre de 2021 .
- ^ "La invasión de Cantón", Pacific Eagles. Consultado el 10 de diciembre de 2021.
- ^ "Revisión de la flota de 2012" (PDF) . Japan Defense Focus . Diciembre de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2019 .
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap Tully, Anthony (31 de octubre de 2018). "IJN Mizuho: registro tabular de movimiento". combinadofleet.com . Consultado el 13 de diciembre de 2021 .
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae Tully, Anthony (5 de octubre de 2001). "IJN Seaplane Carrier CHITOSE: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . Consultado el 11 de diciembre de 2021 .
Bibliografía
- Lengerer, Hans (2023). Los portaaviones de la Armada y el Ejército Imperial Japonés: Historia técnica y operativa . Vol. II. Katowice, Polonia: Model Hobby. ISBN 978-83-60041-71-0.
- Lengerer, Hans (2021). " Chitose y Chiyoda ". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2021. Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 165–179. ISBN 978-1-4728-4779-9.
Enlaces externos
- Especificaciones de Chitose
- Registro de movimientos de Chitose