Juan tesoro jones

Capitán John Treasure Jones (15 de agosto de 1905 - 12 de mayo de 1993) fue un oficial naval británico que se convirtió en una figura mediática muy conocida a mediados de la década de 1960 tras su nombramiento como último capitán del transatlántico de Cunard , RMS Queen Mary . ^[1] Ha sido descrito como uno de los marineros más distinguidos del siglo XX, en la guerra y en tiempos de paz. ^[2] Sus antepasados eran hombres de mar, que habían capitaneado barcos de vela, y él eligió seguir su tradición. ^[a]

Antecedentes familiares

John Treasure Jones nació el 18 de agosto de 1905 en Cuckoo Mill Farm, en Pelcomb Cross, en las afueras de Haverfordwest , Pembrokeshire. Su padre, Shrewsbury Treasure Jones, era comerciante de heno y maíz y dirigía la pequeña granja de 45 acres como actividad secundaria. ^[b]

En 1917 obtuvo una beca para la Haverfordwest Grammar School , pero no completó su educación formal porque se le presentó la posibilidad de empleo en un barco, justo una semana antes de tomar sus exámenes finales.

Primeros años en el mar

En 1921, cuando aún no tenía 16 años, Jones se inscribió para un aprendizaje de cuatro años en JC Gould Steamship Co. Ltd. de Cardiff . ^[c] Primero se unió al SS Grelgrant , un barco de carga de 4785 toneladas , y luego fue transferido al SS Grelhead . En su viaje de ida y vuelta, entregaron carbón desde los yacimientos de carbón del sur de Gales a estaciones de abastecimiento de combustible en todo el mundo y regresaron con cargamentos de grano.

Tras completar su aprendizaje como contramaestre , asistió regularmente a la escuela náutica de Cardiff para progresar en los grados de sus cualificaciones náuticas. Jones se unió a la Reserva Naval Real (RNR) como guardiamarina en período de prueba en 1923. Al finalizar su aprendizaje en 1925, a los 20 años, completó seis meses de formación como guardiamarina en el HMS Hood , seguido por el HMS Velox y el HMS Ajax .

Jones luego se unió a Hall Bros de Newcastle en 1926, sirviendo primero como tercer oficial en el barco vagabundo SS Ambassador y luego como segundo oficial en el SS Caduceus . ^[3]

En agosto de 1929, a los 24 años, fue ascendido a teniente RNR.

En agosto de 1929 se unió a la White Star Line en su primer transatlántico , el SS Euripides , que transportaba emigrantes a Australia y luego al SS Delphic . La Gran Depresión se instaló y el transporte marítimo tuvo días malos. En noviembre de 1930, la compañía lo envió a realizar un entrenamiento de reserva de doce meses en la Marina Real , después de lo cual fue despedido.

Entre 1930 y 1931, Jones sirvió seis meses a flote en el portaaviones HMS Glorious y cuatro meses en el destructor HMS Viscount en la estación del Mediterráneo. ^[d]

En noviembre de 1932, Jones consiguió empleo como superintendente asistente de estiba en Rea's Ltd., trabajando con los barcos de Leyland Line en los muelles de Canada y Huskisson en Liverpool. Leyland Line fue vendida a T. & J. Harrison Ltd. y Jones pronto dejó la empresa.

En julio de 1934 regresó al mar con la Blue Funnel Line , en el SS Machaon y luego en el SS Rhexenor .

En 1937 se unió a la Cunard White Star Line como tercer oficial subalterno en su segundo transatlántico, el RMS Lancastria de 16.243 toneladas, bajo el mando del capitán Bisset . Cuando comenzó la guerra, era el tercer oficial superior del MV Britannic de 26.943 toneladas . ^[e]^[f]

En agosto de 1937 fue ascendido a teniente comandante de la RNR.

Servicio de guerra

Desde septiembre de 1939 sirvió como oficial de navegación en el crucero mercante armado Laurentic (anteriormente SS Laurentic de la Cunard White Star Line). Inicialmente su tarea era patrullar las aguas entre Islandia y las Islas Feroe para evitar que los barcos de suministro alemanes entraran y salieran del Mar del Norte . Más tarde fueron reasignados al Estrecho de Dinamarca entre Groenlandia e Islandia. El 4 de noviembre de 1940, cuando regresaba a Liverpool de una patrulla entre Portugal y las Azores , el Laurentic fue torpedeado y hundido, a 300 millas al oeste de Bloody Foreland en Irlanda, con la pérdida de 49 vidas. Los 367 sobrevivientes estuvieron a la deriva durante aproximadamente seis horas.

El mes siguiente fue designado al mando del HMS Sunflower , una nueva corbeta de la clase Flower que se estaba completando en Smith's Yard en Middlesbrough . El noventa por ciento de la tripulación no había estado en el mar antes, pero se fortaleció y unió con un pequeño número de marineros entrenados y jubilados navales. Una vez entrenados, se unieron al Grupo B1 en Derry , que se empleó para escoltar convoyes del Atlántico . El 17 de diciembre de 1942, mientras escoltaba al convoy ON 153 , el HMS Firedrake , el barco del comandante del grupo de escolta, fue torpedeado por el U-211 y se hundió. El HMS Sunflower recogió a 27 supervivientes en olas de 60 pies (18 m) de altura, por lo que Jones fue mencionado en Dispatches , y asumió el mando de la escolta del convoy. ^[4]

En 1943 Jones fue ascendido a comandante de la RNR y comandó el HMS Wellington y luego el HMS Bayntun (una de las primeras fragatas clase Capitán construidas en Boston , Massachusetts para el Almirantazgo ), antes de hacerse cargo de la fragata clase Río HMS Dart el 30 de agosto, y el mando del 49.º Grupo de Escolta en el Mar Mediterráneo . ^[5]^[g]^[h]

En junio de 1945, Jones fue ascendido a capitán interino de la RNR y destinado al Comando del Sudeste Asiático bajo el mando del almirante Mountbatten . Fue designado oficial de transporte marítimo de división de las Indias Orientales Neerlandesas , con base en Java , Batavia. La guerra en Asia había terminado en agosto de 1945 con la capitulación japonesa , pero todavía se requería que se ocuparan del transporte de regreso de tropas y suministros, así como del envío de prisioneros de guerra civiles y militares fuera de los campos japoneses.

Jones fue desmovilizado en marzo de 1947, pero permaneció en la Reserva Naval.

Fue ascendido a capitán de la RNR el 31 de diciembre de 1949 y se retiró del servicio en 1960. ^[i]

Servicio de posguerra

Jones se reincorporó a la Cunard Line en marzo de 1947 como primer oficial superior, sirviendo en el RMS Samaria , RMS Scythia , RMS Britannic , RMS Georgic y RMS Queen Elizabeth . ^[j] En febrero de 1954 fue nombrado capitán de personal del RMS Caronia , hasta que se le dio su primer mando del transatlántico de carga/pasajeros RMS Media en mayo de 1957, seguido por el transatlántico de 22.017 toneladas RMS Sylvania , luego el RMS Saxonia de 22.592 toneladas en 1959 hasta principios de la década de 1960. ^[6]

Desde diciembre de 1962 estuvo al mando del RMS Mauretania . Si bien sus anteriores mandos se habían limitado a navegar por el Atlántico Norte, el Mauretania se utilizaba para cruceros. Aun así, se enfrentaba a la competencia de buques mucho más modernos y empezaba a perder dinero para Cunard Line.

En 1964, Texaco completó una nueva refinería de petróleo en Milford Haven , Pembrokeshire, a solo 10 millas de donde nació John Treasure Jones. Texaco fletó el Mauretania para llevar a los invitados desde Southampton a Milford Haven y de regreso. La ceremonia de apertura fue realizada por la Reina Isabel, la Reina Madre , quien viajó en el tren real. Después, el capitán ofreció un almuerzo a bordo para la Reina Madre y los demás invitados. En el otoño de 1965 se anunció que el Mauretania sería retirado del servicio y vendido al astillero de desguace de barcos de Ward en Inverkeithing, Fife en Escocia . En la noche del 22/23 de noviembre navegó por los estrechos de barro del río Forth sin remolcadores , y realizó el atraque final a través de las aguas poco profundas sobre los bancos de barro en la marea alta de medianoche.

Comandó brevemente el RMS Queen Elizabeth y luego el RMS Queen Mary desde septiembre de 1965. ^[7] En agosto de 1966, bajo su mando, realizó la travesía hacia el este más rápida desde agosto de 1938 en 4 días, 10 horas y 6 minutos, con un promedio de 29,46 nudos (54,56 km/h).

El 27 de septiembre de 1967, el Queen Mary llegó de nuevo a Southampton tras haber completado su travesía número 1000 y última del Atlántico Norte, habiendo transportado 2.112.000 pasajeros a lo largo de 3.792.227 millas (6.102.998 km). El 31 de octubre zarpó de Southampton por última vez con 1.093 pasajeros y 806 tripulantes. Por primera vez en su larga carrera, este fue el único viaje de Treasure Jones alrededor del Cabo de Hornos . Llegó a Long Beach, California , el 9 de diciembre de 1967 y el capitán arrió tanto la bandera de la casa Cunard como su propia bandera azul cuando realizó la venta a la ciudad de Long Beach el 11 de diciembre de 1967. ^[k]

Treasure Jones se retiró en agosto de 1968, a los 63 años, después de una carrera de 47 años, de los cuales sirvió casi 43 años y medio de forma continua en el mar. Murió de un aneurisma el 12 de mayo de 1993 en Chandler's Ford , cerca de Southampton, a los 87 años. ^[8]

Vida familiar y personal

En la escuela había estado en los once primeros equipos de fútbol y cricket . También era un boxeador muy competente , lo que le resultó muy útil durante sus años de aprendizaje. ^{[ cita requerida ]}

En agosto de 1933 Jones se casó con Eulalie Isobelle (Belle) Lees en Haverfordwest y tuvieron tres hijos y una hija. ^[8]

Tras retirarse del mar, jugó regularmente al cricket para los Master Mariners hasta los 83 años. En años posteriores también empezó a practicar golf y llevaba sus palos consigo a bordo del barco. Una vez retirado, siguió jugando regularmente como miembro del Stoneham Golf Club, Southampton. ^[8]

Reconocimiento

Sus condecoraciones y medallas fueron: ^[9]^[10]

Estrella 1939–45
Estrella atlántica
Estrella de África con barra por el norte de África, 1942-1943
Medalla de guerra con hoja de roble de 1939-1945 por mención en los despachos (dos veces)
Medalla de la coronación
Reserva Decoración con Barra.

En 1968 la Universidad de Gales le otorgó un Doctorado Honoris Causa en Derecho .

En 1978 se le concedió la libertad de Haverfordwest, su ciudad natal. ^[11]

En el último viaje del Queen Mary en 1967 fue galardonado con:

Miembro Honorario de la Asociación de Prácticos del Canal de Panamá ^[12]
Piloto Honorario del Puerto de Long Beach ^[13]
Primer Embajador Honorario del Puerto de Long Beach

Comandos

Fuentes: Dirección de Apoyo al Personal (Marina), Servicios de Archivo y Resumen de los libros de "Certificado de Baja Continua" de Jones, R21261

Notas al pie

^ Su abuelo materno, el capitán Henry Williams, nacido en 1840, había sido capitán de un barco de vela y tres de sus tíos maternos, Jack, James y Henry, eran capitanes marineros .
^ Existía la tradición de mantener un registro de las ramas del árbol genealógico, dando a los hijos los apellidos de estas generaciones anteriores como un nombre cristiano adicional. Así, los hijos de Shrewsbury Treasure Jones (nacido en 1872) fueron: Hugh Treasure Jones, John Treasure Jones (nacido en 1905), Robert Whittow Jones (nacido en 1907) y Henry Devereaux Jones (nacido en 1909). Como estos nombres no formaban parte del apellido, no se escribían con guion.
^ Una pequeña empresa con 12 barcos – se declaró en quiebra en mayo de 1925.
^ Estaba sirviendo como teniente RNR a bordo del HMS Glorious en el momento de la colisión con el SS Florida .
^ RMS: Buque de Correo Real
^ MV Britannic y su hermana gemela MV Georgic eran buques a motor avanzados que utilizaban propulsión diésel en lugar de los barcos de vapor /SS convencionales que utilizaban motores de vapor de expansión múltiple.
^ Más tarde se convirtió en miembro de la Honorable Compañía de Maestros Marineros , que, después de la guerra, adquirió Wellington como su sede.
^ El HMS Dart fue puesto en servicio el 15 de mayo de 1943.
^ Jones sirvió 37 años como oficial de la RNR, en 13 barcos, con 7¼ años en el mar y otros 3¼ años en tierra.
^ Después de la guerra, comenzó a utilizar 'Treasure Jones' como apellido.
^ Los buques mercantes británicos comandados por un oficial de la Reserva Naval Real en posesión de una autorización del gobierno tienen derecho a enarbolar una bandera azul, en lugar de la bandera roja estándar.
^ Construido en 1945 como SS Samaritan , un buque de carga de préstamo y arriendo, comprado en 1947 por Cunard a MOWT y Vandalia .
^ Las fechas son inciertas. Dentro de la Cunard Line, los escalones normales de la carrera eran: primer oficial de un transatlántico, capitán de un buque de carga y capitán de personal de un transatlántico.

Referencias

^ "John Treasure Jones, capitán de Cunard, 87". The New York Times . 17 de mayo de 1993 . Consultado el 18 de junio de 2012 .
^ Michael Grey en Lloyd's List , 16 de mayo de 2008
^ "Hall Bros de Newcastle". Lista de marineros .
^ "No. 36033". The London Gazette (Suplemento). 2 de junio de 1943. pág. 2445.
^ "No. 37119". The London Gazette (Suplemento). 14 de junio de 1945. pág. 2973.
^ Vard, Ken. "RMS Media". kennethvard.com .
^ "Placa de los capitanes del QE a bordo del MV Queen Elizabeth de Cunard Line". Wikipedia Commons . 2010.
^ abc Vard, Kenneth (25 de mayo de 1993). «Obituario: Capitán John Treasure Jones» . The Independent . Archivado desde el original el 13 de junio de 2022 . Consultado el 18 de junio de 2012 .
^ "No. 35361". The London Gazette . 28 de noviembre de 1941. pág. 6836.
^ "Royal Naval Reserve Officers Decoration (RD)" (Condecoración de Oficiales de la Reserva Naval Real). royal-naval-reserve.co.uk . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2018. Consultado el 12 de febrero de 2016 .
^ "Hombres libres de Haverfordwest". rklucas.co.uk .
^ "Lista de Prácticos". Asociación de Prácticos del Canal de Panamá . 17 de enero de 2022.
^ "Premio Honorario al Piloto de Puerto". Puerto de Long Beach .

Bibliografía

Treasure Jones, John (2008). De vagabundo a reina . The History Press. ISBN 978-0-75244-625-7.
Lacey, Robert (1973). Las reinas del Atlántico Norte . Sidgwick & Jackson.
Hutchings, David E. (1986). RMS Queen Mary: 50 años de esplendor . Kingfisher Productions.
Krauch, Velma (1971). "Tres pilas y estás fuera" . Empresa VanLee.Relato del último gran viaje por un pasajero.

Archivos de televisión de la BBC

BBC WALES: MASTER AT SEA - Documental de 50 minutos filmado en alta mar a bordo del Mauretania . Fecha: junio de 1964.
ARCHIVO DE NOTICIAS DE LA BBC DE GALES. HISTORIAS CORTADAS. Número de programa: PEN9130K. Fecha: 10/11/1965. Número de catálogo: 10476050.
EL QUEEN MARY LLEGA A SOUTHAMPTON. Número de programa: ANB6082R. Fecha: 11/04/1967. Número de catálogo: 472694.
NOTICIAS DE LA BBC DE GALES. Número de programa: PEN9154T. Fecha: 10/05/1967. Número de catálogo: 10542213.
EL TRANSATRÁFICO QUEEN MARY ZARPÓ DE NUEVA YORK CON DESTINO A SOUTHAMPTON. Número de programa: ANB6246F. Fecha: 22/09/1967. Número de catálogo: 473791.
ÚLTIMO VIAJE DEL TRANSATRÁFICO QUEEN MARY. Número de programa: ANB6246F. Fecha: 22/09/1967. Número de catálogo: 473784.
HISTORIA DEL QUEEN MARY. Número de programa: LDC5951H. Fecha: 26/09/1967. Número de catálogo: 9420702.
QUEEN MARY: ÚLTIMO VIAJE TERMINA EN SOUTHAMPTON. Número de programa: ANB6251B. Fecha: 27/09/1967. Número de catálogo: 473735.
EL TRANSATRÁFICO QUEEN MARY REGRESA POR ÚLTIMO TIEMPO A SOUTHAMPTON. Número de programa: ANB6251B. Fecha: 27/09/1967. Número de catálogo: 473725.
DOCUMENTAL DEL MARTES: BARCOS DE ESTADO. Número de programa: LGF6506K. Fecha: 09/09/1975. Número de catálogo: 1174602.
LOS GRANDES TRANSPORTISTAS: 3. Número de programa: NBSA750N. Fecha: 29/10/1979. Número de catálogo: 1160034.
BBC SOUTH TODAY. Número de programa: B:RSRW042L. Fecha: 17/10/1983. Número de catálogo: 11950.
LA VISITA: EL VIAJE DORADO. Número de programa: NGWJ001K. Fecha: 26/11/1986. Número de catálogo: 124891.
BBC SOUTH TODAY. Número de programa: D:RSRW750A. Fecha: 14/12/1988. Número de catálogo: 269219.
BBC SOUTH TODAY. Número de programa: E:RSRW243J. Fecha: 26/09/1991. Número de catálogo: 366162.

Enlaces externos

para registros de servicio detallados de oficiales británicos de la Segunda Guerra Mundial, incluida una selección más amplia de retratos Archivado el 4 de febrero de 2012 en Wayback Machine
Para resumir el historial de servicio de la Segunda Guerra Mundial
para registros de servicio detallados de buques de guerra británicos y aliados de la Segunda Guerra Mundial
Sitio web del HMS Firedrake
Sitio web de la tripulación del HMS Sunflower
Movimientos de escolta de convoyes para fragatas clase River
Lista de capitanes del RMS Queen Mary
Película muy rara que documenta la travesía transatlántica final hacia el oeste del RMS Queen Mary en 1967
Último capitán del RMS Caronia, 1968
La Reina Madre visita el transatlántico RMS Queen Elizabeth antes de su último viaje, 1968
Página de Chris sobre Cunard

[3] Su abuelo materno, el capitán Henry Williams, nacido en 1840, había sido capitán de un barco de vela y tres de sus tíos maternos, Jack, James y Henry, eran capitanes marineros .

[4] Existía la tradición de mantener un registro de las ramas del árbol genealógico, dando a los hijos los apellidos de estas generaciones anteriores como un nombre cristiano adicional. Así, los hijos de Shrewsbury Treasure Jones (nacido en 1872) fueron: Hugh Treasure Jones, John Treasure Jones (nacido en 1905), Robert Whittow Jones (nacido en 1907) y Henry Devereaux Jones (nacido en 1909). Como estos nombres no formaban parte del apellido, no se escribían con guion.

[5] Una pequeña empresa con 12 barcos – se declaró en quiebra en mayo de 1925.

[7] Estaba sirviendo como teniente RNR a bordo del HMS Glorious en el momento de la colisión con el SS Florida .

[8] RMS: Buque de Correo Real

[9] MV Britannic y su hermana gemela MV Georgic eran buques a motor avanzados que utilizaban propulsión diésel en lugar de los barcos de vapor /SS convencionales que utilizaban motores de vapor de expansión múltiple.

[12] Más tarde se convirtió en miembro de la Honorable Compañía de Maestros Marineros , que, después de la guerra, adquirió Wellington como su sede.

[13] El HMS Dart fue puesto en servicio el 15 de mayo de 1943.

[14] Jones sirvió 37 años como oficial de la RNR, en 13 barcos, con 7¼ años en el mar y otros 3¼ años en tierra.

[15] Después de la guerra, comenzó a utilizar 'Treasure Jones' como apellido.

[18] Los buques mercantes británicos comandados por un oficial de la Reserva Naval Real en posesión de una autorización del gobierno tienen derecho a enarbolar una bandera azul, en lugar de la bandera roja estándar.

[25] Construido en 1945 como SS Samaritan , un buque de carga de préstamo y arriendo, comprado en 1947 por Cunard a MOWT y Vandalia .

[26] Las fechas son inciertas. Dentro de la Cunard Line, los escalones normales de la carrera eran: primer oficial de un transatlántico, capitán de un buque de carga y capitán de personal de un transatlántico.

[1] "John Treasure Jones, capitán de Cunard, 87". The New York Times . 17 de mayo de 1993 . Consultado el 18 de junio de 2012 .

[2] Michael Grey en Lloyd's List , 16 de mayo de 2008

[6] "Hall Bros de Newcastle". Lista de marineros .

[10] "No. 36033". The London Gazette (Suplemento). 2 de junio de 1943. pág. 2445.

[11] "No. 37119". The London Gazette (Suplemento). 14 de junio de 1945. pág. 2973.

[16] Vard, Ken. "RMS Media". kennethvard.com .

[17] "Placa de los capitanes del QE a bordo del MV Queen Elizabeth de Cunard Line". Wikipedia Commons . 2010.

[indep-19] Vard, Kenneth (25 de mayo de 1993). «Obituario: Capitán John Treasure Jones» . The Independent . Archivado desde el original el 13 de junio de 2022 . Consultado el 18 de junio de 2012 .

[20] "No. 35361". The London Gazette . 28 de noviembre de 1941. pág. 6836.

[21] "Royal Naval Reserve Officers Decoration (RD)" (Condecoración de Oficiales de la Reserva Naval Real). royal-naval-reserve.co.uk . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2018. Consultado el 12 de febrero de 2016 .

[22] "Hombres libres de Haverfordwest". rklucas.co.uk .

[23] "Lista de Prácticos". Asociación de Prácticos del Canal de Panamá . 17 de enero de 2022.

[24] "Premio Honorario al Piloto de Puerto". Puerto de Long Beach .