Lufthansa

Lufthansa remonta su historia a 1926 ^{[ 17 ]} cuando Deutsche Luft Hansa se formó en Berlín mediante la fusión de Deutscher Aero Lloyd , la sexta aerolínea más antigua del mundo , y Junkers Luftverkehr . ^{[ 18 ]} Deutsche Luft Hansa fue la aerolínea de bandera de Alemania hasta el estallido de la guerra , cuando pasó a estar bajo el mando de la Luftwaffe . Durante la guerra, la aerolínea se centró principalmente en el mantenimiento y la reparación de aeronaves, para lo cual se empleó mano de obra forzada en las instalaciones del aeropuerto de Berlín Tempelhof . Tras la rendición de Alemania y la posterior ocupación aliada , todas las aeronaves del país fueron confiscadas y Deutsche Luft Hansa se disolvió. Los activos restantes se liquidaron el 1 de enero de 1951. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

En un esfuerzo por crear una nueva aerolínea nacional, se fundó en la ciudad de Colonia, en Alemania Occidental, el 6 de enero de 1953, una compañía llamada Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf ( Luftag ) ^{[ 21 ]} , y muchos de sus empleados habían trabajado para la Deutsche Luft Hansa de antes de la guerra. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Alemania Occidental aún no había obtenido la plena soberanía sobre su espacio aéreo, por lo que no se sabía cuándo la nueva aerolínea podría entrar en funcionamiento. Sin embargo, en 1953, Luftag realizó pedidos de cuatro aviones Convair CV-340 y cuatro Lockheed L-1049 Super Constellation y estableció una base de mantenimiento en el aeropuerto de Hamburgo . ^{[ 21 ] [ 24 ]} El 6 de agosto de 1954, Luftag adquirió el nombre y el logotipo de la liquidada Deutsche Lufthansa por 30 000 DM (equivalente a 41 000 € actuales), ^{[ 24 ]} continuando así la tradición de una aerolínea de bandera alemana con ese nombre.

El 1 de abril de 1955, Lufthansa obtuvo la aprobación para comenzar a operar vuelos nacionales regulares. ^{[ 24 ]} La red inicial de la aerolínea conectaba Hamburgo , Düsseldorf , Frankfurt , Colonia y Múnich . ^{[ 25 ]} Los vuelos internacionales comenzaron el 15 de mayo de 1955 a Londres , París y Madrid , ^{[ 25 ] [ 26 ]} seguidos de vuelos del Super Constellation a la ciudad de Nueva York desde el 1 de junio de ese año, ^{[ 25 ]} y a través del Atlántico Sur desde agosto de 1956.

Sin embargo, la realidad política de la época planteó desafíos para la aerolínea. Estados Unidos, la Unión Soviética, Gran Bretaña y Francia no permitieron que Lufthansa volara a ninguna parte del Berlín dividido durante la división de Alemania . ^{[ 27 ] [ 28 ]} La aerolínea había esperado que esto fuera solo un asunto temporal y planeó trasladar su sede y centro principal de vuelta a la capital alemana una vez que la situación política cambiara, planes que finalmente nunca se concretaron, ^{[ 21 ]} incluso después del levantamiento de estas restricciones debido a la reunificación alemana en 1990 y la apertura del nuevo Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo en 2020. ^{[ 29 ]} En cambio, Lufthansa convirtió el Aeropuerto de Frankfurt en su centro principal en 1958.

La aerolínea también emprendió una campaña de marketing para animar a los viajeros a considerar la posibilidad de visitar Alemania Occidental durante su reconstrucción tras la Segunda Guerra Mundial y a utilizar su centro de conexiones para viajar a otros destinos en Europa. Para 1963, la aerolínea, inicialmente con esfuerzos limitados en relaciones públicas, se había convertido en un importante promotor de la imagen de Alemania Occidental en el extranjero. ^{[ 30 ]}

Durante este período, Alemania Oriental intentó establecer su propia aerolínea, " Lufthansa ", en 1955, pero las impugnaciones legales de la aerolínea de Alemania Occidental llevaron a su abandono. Posteriormente, Alemania Oriental lanzó Interflug como su aerolínea nacional en 1963. ^{[ 31 ]}

Lufthansa se sumó a la era de los reactores en 1958 al encargar cuatro aviones Boeing 707. Esto representó un importante avance, que les permitió lanzar vuelos a reacción entre Frankfurt y Nueva York en marzo de 1960. Para reforzar aún más su flota de reactores, posteriormente adquirieron aviones Boeing 720B (una variante del 707 para vuelos más cortos desde pistas más cortas). ^{[ 32 ]}

La red de Lufthansa continuó expandiéndose a lo largo de la primera década de los sesenta. En febrero de 1961, sus rutas al Lejano Oriente se extendieron más allá de Bangkok para incluir Hong Kong y Tokio. ^{[ 32 ]} África vio incorporaciones en 1962 con Lagos , Nigeria, y Johannesburgo , Sudáfrica, uniéndose a la red.

La innovación continuó con la introducción del Boeing 727 en 1964. ^{[ 32 ]} Esto permitió a Lufthansa inaugurar una ruta polar pionera desde Frankfurt a Tokio vía Anchorage en mayo de ese mismo año. Los planes de expansión se consolidaron en febrero de 1965 con el pedido de veintiún aviones Boeing 737 , que entraron en servicio en 1968.

El papel de Lufthansa en la historia de Boeing es notable. Tienen el honor de ser los primeros clientes del Boeing 737 ^{[ 32 ]} y uno de los cuatro únicos compradores del modelo inicial 737-100 (junto con la NASA , Malaysia-Singapore Airlines y Avianca ). Si bien la NASA técnicamente poseía el primer fuselaje del 737 construido, este fue entregado al final y originalmente estaba destinado a Lufthansa, convirtiéndola en el primer cliente extranjero en lanzar un avión de pasajeros de Boeing.

La era de los aviones de fuselaje ancho para Lufthansa comenzó con un vuelo del Boeing 747 el 26 de abril de 1970. Le siguió la introducción del DC-10-30 el 14 de enero de 1974 y el primer Airbus A300 en 1976. En 1979, Lufthansa y Swissair se convirtieron en clientes de lanzamiento del Airbus A310 con un pedido de 25 aeronaves. ^{[ 32 ]}

El programa de modernización de la flota de la compañía para la década de 1990 comenzó el 29 de junio de 1985 con un pedido de quince Airbus A320 y siete Airbus A300-600 . Unos días después se encargaron diez Boeing 737-300 . Todos fueron entregados entre 1987 y 1992. Lufthansa también adquirió aviones Airbus A321 , Airbus A340 y Boeing 747-400 . ^{[ 32 ]}

En 1987, Lufthansa, junto con Air France , Iberia y Scandinavian Airlines , fundaron Amadeus , una empresa de TI (también conocida como GDS ) que permitiría a las agencias de viajes vender los productos de los fundadores y de otras aerolíneas desde un único sistema. ^{[ 33 ]}

Lufthansa adoptó una nueva identidad corporativa en 1988. La flota recibió una nueva imagen corporativa, mientras que las cabinas, las oficinas urbanas y las salas VIP de los aeropuertos fueron rediseñadas.

Tras la reunificación alemana el 3 de octubre de 1990, Lufthansa reintegró rápidamente Berlín a su red, lo que marcó el regreso de la ciudad como destino clave en tan solo 25 días.

A mediados de la década de 1990, Lufthansa experimentó un período de reestructuración estratégica. Esto implicó la creación de compañías operativas independientes dentro del Grupo Lufthansa, especializadas en áreas como mantenimiento ( Lufthansa Technik ), carga ( Lufthansa Cargo ) y tecnología de la información ( Lufthansa Systems ). Con el tiempo, el grupo se expandió aún más con la incorporación de LSG Sky Chefs (catering), Condor (viajes de ocio) y Lufthansa CityLine (operaciones regionales). ^{[ 34 ]}

Lufthansa se unió a Air Canada , Scandinavian Airlines , Thai Airways International y United Airlines para formar Star Alliance el 14 de mayo de 1997, la primera alianza multilateral de aerolíneas del mundo . ^{[ 35 ]}

Durante este periodo, Lufthansa abordó activamente su legado histórico. En 1999, la aerolínea participó en una iniciativa alemana destinada a enmendar los errores cometidos durante la guerra, reconociendo el uso de mano de obra forzada por parte de su predecesora, Deutsche Luft Hansa. Como parte de esta iniciativa, Lufthansa también habría pagado decenas de millones de marcos alemanes. ^{[ 36 ]} Además, se encargó un estudio histórico para esclarecer este aspecto del pasado de la compañía. Sin embargo, Lufthansa fue criticada por no publicar el estudio resultante durante más de una década. ^{[ 36 ]}

A principios de la década de 2000, Lufthansa demostró una notable resiliencia ante los desafíos del sector. A pesar de las importantes pérdidas sufridas por la industria tras los atentados del 11 de septiembre , la aerolínea mantuvo la rentabilidad y evitó estratégicamente los recortes de personal. ^{[ 37 ]} Lufthansa se convirtió en el cliente de lanzamiento de la conectividad a internet a bordo Connexion by Boeing en 2004. ^{[ 38 ]}

Lufthansa consolidó aún más su posición como un importante grupo aéreo europeo a través de adquisiciones estratégicas. Las adquisiciones de Swiss International Air Lines en 2005, Brussels Airlines (realizada entre 2009 y 2017), ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]} y Austrian Airlines en 2009 ^{[ 42 ]} ampliaron el alcance y las capacidades de red del grupo.

A finales de la década de 2000, Lufthansa hizo una importante apuesta por los aviones de gran tamaño, introduciendo el primero de los 14 Airbus A380 en 2010 y convirtiéndose en el cliente de lanzamiento del Boeing 747-8I en 2012, llegando a comprar 19 unidades de este tipo. ^{[ 43 ]}

En 2011, Lufthansa planeó un crecimiento significativo en el aeropuerto de Berlín Brandenburgo para la inauguración prevista originalmente en 2012 con muchas conexiones nuevas desde Berlín. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

Después de una pérdida de 298 millones de euros en el primer trimestre de 2010 y otra pérdida de 13 millones en el año 2011 debido a la recesión económica y los costos de reestructuración, Deutsche Lufthansa AG recortó 3.500 puestos administrativos, lo que representa alrededor del 20 por ciento del total de 16.800 empleados administrativos en 2012. ^{[ 46 ]} Lufthansa anunció un programa de reestructuración llamado SCORE para mejorar su beneficio operativo. Como parte del plan de reestructuración, la compañía comenzó a transferir todos los vuelos de corta distancia fuera de sus centros de operaciones en Frankfurt, Múnich y Düsseldorf a la aerolínea de bajo costo Germanwings , que había cambiado de nombre . ^{[ 47 ]}

En septiembre de 2013, el Grupo Lufthansa anunció su mayor pedido, de 59 aviones de fuselaje ancho valorados en más de 14.000 millones de euros a precios de catálogo. A principios de ese mismo año, Lufthansa realizó un pedido de 100 aviones de fuselaje estrecho de nueva generación. ^{[ 48 ]}

El grupo mantiene una larga disputa con el sindicato Vereinigung Cockpit, que aboga por un sistema en el que los pilotos puedan jubilarse a los 55 años y conservar el 60 % de su salario. En abril de 2014, los pilotos de Lufthansa, junto con los de Germanwings, la aerolínea de bajo coste del grupo, protagonizaron una huelga nacional que duró tres días en apoyo de sus demandas. En septiembre de 2014, los pilotos llevaron a cabo una huelga de seis horas que provocó la cancelación de 200 vuelos de Lufthansa y 100 de Germanwings. ^{[ 49 ]}

Durante el transcurso de la Copa Mundial de la FIFA 2014 , parte de la flota fue bautizada como "Fanhansa". ^{[ 50 ]}

En noviembre de 2014, Lufthansa firmó un acuerdo de subcontratación por valor de 1.250 millones de dólares con IBM , mediante el cual la empresa estadounidense se hará cargo de la división de servicios de infraestructura de TI y del personal de la aerolínea. ^{[ 51 ]}

Carsten Spohr, director ejecutivo de Lufthansa, calificó el accidente del vuelo 9525 de Germanwings en marzo de 2015 como "el día más oscuro para Lufthansa en sus 60 años de historia", cuando el copiloto Andreas Lubitz estrelló intencionalmente un avión contra una montaña, muriendo él mismo, 144 pasajeros y 5 miembros de la tripulación. ^{[ 52 ]} Sin embargo, según varias fuentes, la gestión de los daños por parte de Spohr y su equipo fue deficiente. Se reveló que Lubitz sufría de depresión severa y trastornos mentales, y que había estrellado intencionalmente el vuelo 9525 de Germanwings contra los Alpes franceses, matando a las 150 personas a bordo, mientras que Spohr había afirmado engañosamente que el copiloto "era 100% apto para volar, sin restricciones ni condiciones". ^{[ 53 ]}

En junio de 2015, Lufthansa anunció planes para cerrar su pequeña base de largo recorrido en el aeropuerto de Düsseldorf por razones económicas para octubre de 2015. En ese momento, la base constaba de dos Airbus A340-300 que rotaban entre Newark y Chicago . Como resultado, el servicio a Chicago desde Düsseldorf se convirtió primero en estacional, se suspendió para la temporada de invierno de 2015 y luego se canceló por completo. ^{[ 54 ]} Sin embargo, el servicio a Newark se mantuvo inicialmente. Desde el programa de invierno de 2015 hasta el final del programa de invierno de 2016, Düsseldorf fue atendido por aeronaves que también volaban la ruta Múnich-Newark. La ruta Düsseldorf-Newark finalizó el 30 de noviembre de 2018, operada con una aeronave Airbus A330-300 . ^{[ 55 ]} Su base fue cerrada oficialmente en marzo de 2019. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

El 22 de marzo de 2016, Lufthansa finalizó las operaciones con el Boeing 737-500 . ^{[ 58 ]} El último Boeing 737 de la aerolínea (un 737-300) fue retirado el 29 de octubre de 2016, después de un vuelo de Milán a Frankfurt. Lufthansa operó el 737 en varias variantes durante casi 50 años; el primer avión se entregó el 27 de diciembre de 1967. ^{[ 59 ]}

El 1 de septiembre de 2015, Lufthansa implementó un recargo de 16 euros en las reservas realizadas a través del Sistema de Distribución Global (GDS) . Este recargo se aplica a menos que los billetes se compren en la página web de la aerolínea o en sus centros de servicio y mostradores de venta de billetes en el aeropuerto. Amadeus afirmó que el nuevo modelo dificultaría la comparación y la transparencia, ya que los viajeros se verían obligados a recurrir a múltiples canales para buscar las mejores tarifas. ^{[ 60 ]} Durante el período comprendido entre el 1 y el 14 de septiembre, la aerolínea experimentó una caída del 16,1 % en sus ingresos, lo que para algunos indica que la nueva tarifa resultó contraproducente, aunque la aerolínea sostiene que la disminución se debió a la huelga de pilotos y a otros factores estacionales. ^{[ 61 ]}

En octubre de 2017, Lufthansa adquirió 81 aeronaves de la insolvente Air Berlin . El precio total de compra de las acciones adquiridas por Lufthansa del patrimonio en quiebra de Air Berlin ascendió a unos 210 millones de euros. ^{[ 5 ]}

El 4 de diciembre de 2017, Lufthansa se convirtió en la primera aerolínea europea en recibir la certificación de 5 estrellas de Skytrax . ^{[ 62 ]} Según Skytrax, un factor clave en la calificación positiva fue el anuncio de una nueva cabina y asientos de Clase Business que se esperaba que se introdujeran en 2020. ^{[ 63 ]} Si bien esto convierte a Lufthansa en la décima aerolínea en obtener este premio, en realidad la quinta estrella se otorgó a un producto que se suponía que se introduciría dos años después de la evaluación. ^{[ 64 ]} Para celebrarlo, Lufthansa pintó un Airbus A320 y un Boeing 747-8 con la librea "5 Starhansa". ^{[ 65 ]}

En marzo de 2018, Lufthansa y otras aerolíneas como British Airways y American Airlines aceptaron una solicitud de Pekín para incluir a Taiwán como parte de China. ^{[ 66 ]}

En marzo de 2019, Lufthansa encargó 20 Boeing 787-9 y otros 20 Airbus A350-900 para la renovación y expansión de su propia flota y la del grupo. Asimismo, la aerolínea anunció que vendería seis aviones A380 a Airbus a partir de 2022.

Activistas promigración de Alemania han criticado a Lufthansa por realizar vuelos de deportación en nombre del gobierno alemán. ^{[ 67 ] [ 68 ]} En 2019, 4.573 personas fueron deportadas en sus aviones, mientras que su filial Eurowings realizó 1.312 deportaciones. ^{[ 69 ]} Esto representa más del 25% de las deportaciones en Alemania en 2019. Al menos dos deportados fallecieron durante el transporte. ^{[ 70 ] [ 68 ]}

El 19 de marzo de 2020, Lufthansa canceló el 95 por ciento de todos sus vuelos debido a la prohibición de viajar impuesta por la pandemia de COVID-19 . ^{[ 71 ]} En consecuencia, la aerolínea sufrió pérdidas de 1 millón de euros por hora en abril de 2020. Si bien Lufthansa redujo sus costos a lo largo de 2020, los continuos riesgos para la salud y las restricciones de viaje aún causaron pérdidas horarias de aproximadamente 500 000 euros en promedio a principios de 2021.

El 14 de mayo, Lufthansa Group anunció que planeaba operar 1800 vuelos semanales para finales de junio. ^{[ 72 ]} Los planes de recuperación de la compañía incluían carga de alta densidad para reemplazar a los clientes que pagaban. ^{[ 73 ]} Lufthansa Group exigió que todos los pasajeros usaran mascarilla a bordo. ^{[ 73 ]}

El 25 de junio, los accionistas de Deutsche Lufthansa AG aceptaron un rescate de 9.000.000.000 € , que consistía en medidas de capital y la participación del Fondo de Estabilización Económica (WSF) del Ministerio Federal de Economía y Energía . ^{[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]} Las medidas, que se aprobaron tras la oposición inicial del principal accionista Heinz Hermann Thiele , otorgaron al gobierno una participación del 20 % en la aerolínea. ^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]}

En enero de 2021, el director ejecutivo de Lufthansa, Spohr, anunció que toda la flota de Airbus A340-600 almacenada sería retirada con efecto inmediato y no volvería a estar en servicio. ^{[ 81 ]} Esta decisión fue posteriormente revocada, y varios aviones A340-600 volvieron a estar en servicio en 2021 tras varios meses de almacenamiento. En junio de 2021, Lufthansa declaró que deseaba devolver la ayuda estatal recibida durante la pandemia antes de las elecciones federales alemanas de septiembre de 2021, si fuera posible. ^{[ 82 ]} También en junio de 2021, Lufthansa anunció que modificaría sus comunicaciones para adoptar un lenguaje más inclusivo y neutral en cuanto al género . Eliminaría saludos como « Damas y caballeros ». ^{[ 83 ]}

En enero de 2022, Lufthansa admitió haber operado más de 18.000 vuelos vacíos para mantener franjas horarias en los aeropuertos durante la pandemia. ^{[ 84 ]}

En marzo de 2022, Lufthansa confirmó inicialmente que toda su flota de Airbus A380 sería retirada, tras haber estado almacenada desde principios de 2020. ^{[ 85 ]} Esta decisión se revirtió en junio de 2022, con planes para devolver hasta cinco aeronaves almacenadas para 2023 y que tendrían su base en el aeropuerto de Múnich . También existe la opción de volver a poner en servicio las ocho aeronaves A380 restantes para 2024, ya que seis de las 14 originales ya se han vendido. ^{[ 86 ]}

En mayo de 2022, Skytrax rebajó la calificación de Lufthansa de las 5 estrellas que ostentaba desde 2017, siendo la primera aerolínea europea en hacerlo, a una calificación general de 4 estrellas. ^{[ 87 ]}

En 2023, la aerolínea se vio afectada por un fallo informático que dejó a miles de pasajeros varados en todo el mundo. Según la agencia alemana de control de tráfico aéreo, los vuelos de la aerolínea fueron desviados de Fráncfort a otros aeropuertos debido a un fallo informático. Al parecer, el problema se produjo después de que unas obras de construcción cortaran los cables de fibra óptica en la ciudad. ^{[ 88 ] [ 89 ]}

En mayo de 2023, el Grupo Lufthansa anunció un acuerdo con el Ministerio de Economía y Finanzas italiano (MEF) para adquirir una participación del 41 % en ITA Airways . Parte del acuerdo permite a Lufthansa adquirir las acciones restantes en una fecha posterior. En mayo de 2024, Lufthansa lanzó un nuevo vídeo de seguridad en línea con el lanzamiento del Allegris. ^{[ 90 ]}

En 2025, algunos de los Boeing 747 de Lufthansa serían reacondicionados con sus asientos de Clase Business, dividiéndose por la mitad, de los cuales la primera mitad incluiría nuevos asientos de lujo, mientras que la otra mitad conservaría los asientos originales de primera clase. ^{[ 91 ]} En septiembre, Lufthansa anunció planes para recortar 4000 de sus 10 000 puestos administrativos a pesar de los ingresos de 1400 millones de euros en 2024. ^{[ 92 ]}

El 23 de abril de 2026, Lufthansa anunció que retiraría 27 aeronaves de su flota CityLine. Esta decisión se tomó para ayudar a la compañía a ahorrar dinero debido a los altos costos del combustible y los problemas laborales. ^{[ 93 ]}

Además de su aerolínea homónima, el Grupo Lufthansa tiene varias filiales de aerolíneas, entre ellas: ^{[ 13 ]}

El segmento de negocio de Logística del Grupo Lufthansa incluye Lufthansa Cargo , así como el grupo Jettainer, especialista en gestión de contenedores de carga aérea; el grupo time:matters, especializado en envíos especialmente urgentes; la filial Heyworld, especializada en soluciones a medida para el sector del comercio electrónico; y CB Customs Broker, especialista en aduanas y despacho de aduanas. Este segmento de negocio también abarca la participación del 50 % del Grupo Lufthansa en la aerolínea de carga AeroLogic . Lufthansa Cargo también tiene participaciones en diversas empresas de manipulación de carga y en empresas más pequeñas involucradas en diversos aspectos de la digitalización del sector. ^{[ 110 ]}

El segmento MRO del Grupo Lufthansa está formado por Lufthansa Technik , el proveedor líder mundial independiente de fabricantes de servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para aeronaves comerciales civiles. ^{[ 111 ]}

En 2008, Lufthansa Technik restauró un Junkers Ju 52/3m construido en 1936, devolviéndole su aeronavegabilidad ; este avión se utilizaba en la ruta de 10 horas entre Berlín y Roma, cruzando los Alpes , en la década de 1930. Actualmente, Lufthansa está restaurando un Lockheed Super Constellation , utilizando piezas de tres aviones similares adquiridos en subastas. Los Super Constellation y los L1649 "Starliner" de Lufthansa operaban rutas como Hamburgo – Madrid – Dakar – Caracas – Santiago . Lufthansa Technik contrata a empleados jubilados y voluntarios para trabajos especializados. ^{[ 112 ] [ 113 ]}

El segmento de Negocios Adicionales y Funciones del Grupo incluye las empresas de servicios del Grupo Lufthansa, incluidas Lufthansa Aviation Training y Lufthansa Systems , así como las Funciones del Grupo Lufthansa. ^{[ 114 ]}

Hasta abril de 2009, los sistemas de control de inventario y salidas de Lufthansa, basados ​​en Unisys , eran gestionados por LH Systems . Los sistemas de reservas de Lufthansa se externalizaron a Amadeus a principios de la década de 1990. Tras la decisión de externalizar todos los componentes del Sistema de Servicio al Pasajero , las funciones se externalizaron a la plataforma Altéa, gestionada por Amadeus .

Desde 2007, Lufthansa Systems , la rama de proveedores de servicios de TI del grupo, confía en soluciones de Actian , como la base de datos Ingres y la plataforma OpenROAD , para impulsar su solución Lido/FlightPlanning, que utilizan alrededor de 300 aerolíneas comerciales en todo el mundo para la planificación de vuelos. ^{[ 115 ] [ 116 ]}

Lufthansa Cargo , la filial de carga aérea de Lufthansa, utiliza la plataforma de descubrimiento de datos de Zeenea como su solución de catálogo de datos. ^{[ 117 ]} Zeenea es una startup francesa de gestión de metadatos fundada en París en 2017. ^{[ 118 ]} El 8 de agosto de 2024, HCLSoftware anunció su intención de adquirir Zeenea por 24 millones de euros, que se espera que continúe operando como una unidad independiente bajo Actian , su división de datos y análisis. ^{[ 119 ] [ 120 ]}

Lufthansa fue una empresa estatal hasta 1994. ^{[ 121 ]} Las acciones de Deutsche Lufthansa AG se han negociado públicamente en todas las bolsas de valores alemanas desde 1966. Además de la negociación en el parqué, también se negocia electrónicamente mediante el sistema Xetra . Es una acción del índice DAX y está listada en el Prime Standard de la Bolsa de Frankfurt . ^{[ 122 ]} A finales de 2019, el registro de accionistas mostraba que los inversores alemanes poseían el 67,3% de las acciones (año anterior: 72,1%). El segundo grupo más grande, con el 10,4%, eran los accionistas de Luxemburgo. Los inversores de EE. UU. representaban el 8,1%, seguidos de Irlanda y el Reino Unido, cada uno con el 3,6%. Esto garantiza el cumplimiento de las disposiciones de la Ley alemana de Documentación de Cumplimiento de la Aviación (LuftNaSiG). A la fecha del informe, el 58% de las acciones estaban en manos de inversores institucionales (año anterior: 53%), y el 42% en manos de particulares (año anterior: 47%). Lansdowne Partners International Ltd. y BlackRock, Inc. eran los mayores accionistas del Grupo Lufthansa al cierre del ejercicio, con el 4,9% y el 3,1% respectivamente. Todas las transacciones que requieren divulgación y que se publicaron durante el ejercicio financiero de 2019, así como las actualizaciones trimestrales sobre la estructura accionarial, están disponibles en línea. Durante la crisis de la COVID-19 de 2020, Heinz Hermann Thiele aumentó su participación a más del 12%; falleció unos meses después. El capital flotante de las acciones de Lufthansa fue del 67% en 2020, según la definición de la Deutsche Börse .

Las principales tendencias del Grupo Lufthansa son (a finales del año natural): ^{[ 123 ]}

Las principales tendencias para Lufthansa Airlines son (al cierre del año calendario): ^{[ 123 ]}

La sede corporativa de Lufthansa se encuentra en Colonia. En 1971, Lawrence Fellows de The New York Times describió el entonces nuevo edificio de la sede que Lufthansa ocupaba en Colonia como "reluciente". ^{[ 131 ]} En 1986, terroristas de izquierda bombardearon el edificio. ^{[ 132 ]} Nadie resultó herido. ^{[ 133 ]} En 2006, los constructores colocaron la primera piedra de la nueva sede de Lufthansa en Deutz, Colonia . A finales de 2007, Lufthansa planeaba trasladar a 800 empleados, incluido el departamento de finanzas de la compañía, al nuevo edificio. ^{[ 134 ]} Sin embargo, a principios de 2013, Lufthansa reveló planes para trasladar su sede de Colonia a Fráncfort para 2017. ^{[ 135 ]}

Varios departamentos de Lufthansa no se encuentran en la sede central, sino en el Centro de Aviación de Lufthansa en el aeropuerto de Frankfurt. Entre estos departamentos se incluyen Comunicación Corporativa y Relaciones con los Inversores. ^{[ 136 ] [ 137 ]} El innovador Centro de Aviación, de alta tecnología y bajo consumo energético, con una fachada transparente y varios jardines interiores, fue diseñado por Christoph Ingenhoven . ^{[ 138 ]}

Las relaciones entre Lufthansa y sus pilotos han sido muy tensas en los últimos años, con numerosas huelgas que provocaron la cancelación de muchos vuelos y grandes pérdidas para la compañía. ^{[ 139 ]} Una importante disputa entre Lufthansa y el sindicato de pilotos se resolvió en diciembre de 2017 tras casi cinco años y un total de 14 huelgas. ^{[ 140 ]} Sin tener en cuenta el rescate de 9.000 millones de euros del gobierno alemán, Lufthansa recortó 31.000 puestos de trabajo durante los años de la COVID-19. ^{[ 141 ]} Durante la negociación colectiva de 2022, verdi afirmó que la oferta salarial de Lufthansa suponía pérdidas salariales reales para los empleados y convocó a unos 20.000 trabajadores de tierra en Alemania a realizar huelgas de advertencia. ^{[ 142 ]}

El logotipo de Lufthansa, una grulla estilizada en vuelo rodeada por un círculo, fue creado por primera vez en 1918 por Otto Firle. Formaba parte de la imagen corporativa de la primera aerolínea alemana, Deutsche Luft-Reederei (abreviada DLR), que comenzó a operar el 5 de febrero de 1919. En 1926, Deutsche Luft Hansa adoptó este símbolo, y en 1954, Lufthansa expresó su continuidad al adoptarlo, y más tarde, en 1963, una variante rediseñada por Robert Lisovskyi .

Se cree que el creador original del nombre Lufthansa fue F.A. Fischer von Puturzyn. En 1925, publicó un libro titulado "Luft-Hansa" que analizaba las opciones disponibles para los responsables políticos de la aviación en aquel momento. Luft Hansa fue el nombre que se le dio a la nueva aerolínea, resultado de la fusión de la aerolínea de Junkers ( Luftverkehr AG ) y Deutscher Aero Lloyd . ^{[ 143 ]}

Tras la Segunda Guerra Mundial, la compañía mantuvo el azul y el amarillo como sus colores principales y el logotipo de la grúa. Desde principios de la década de 1960, se utilizó la tipografía Helvetica para el nombre de la compañía en la librea. La librea retro de la década de 1970 presentaba la mitad superior del fuselaje pintada completamente de blanco y la parte inferior del fuselaje (la mitad inferior, incluidos los motores) en aluminio gris/plateado, debajo de una franja azul en las ventanas y una nariz pintada de negro. El logotipo de la grúa estaba pintado de azul en los motores, en la mitad inferior del fuselaje justo debajo de las ventanas de la cabina, y un círculo amarillo dentro de una franja azul en la cola.

El diseñador alemán Otl Aicher creó una imagen corporativa integral para la aerolínea en 1967. El logotipo de la grulla se mostraba ahora siempre dentro de un círculo que, en la librea, era amarillo sobre una aleta de cola azul. Se utilizó la tipografía Helvetica como principal tanto para la librea como para las publicaciones. La franja azul y el esquema de pintura general de la aeronave se mantuvieron de la librea anterior.

El concepto de Aicher se mantuvo en el diseño de 1988. Se eliminó la franja de la ventana y el fuselaje se pintó de gris.

En 2018, Lufthansa modificó su imagen corporativa. Se mantuvo la grúa rodeada por un círculo, y el fondo pasó de amarillo a azul oscuro. El estabilizador vertical y la parte trasera del fuselaje se pintaron de azul oscuro, mientras que el cono de cola permaneció blanco. El fuselaje principal se pintó completamente de blanco, y el nombre de la marca, "Lufthansa", se pintó sobre las ventanas, también en azul oscuro.

El eslogan de la empresa es "Dile sí al mundo". ^{[ 144 ]}

Lufthansa tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas asociadas:

Lufthansa tiene acuerdos de empresa conjunta con las siguientes aerolíneas asociadas:

Lufthansa había encargado inicialmente un total de quince Airbus A380-800 , de los cuales diez fueron entregados en junio de 2012. En septiembre de 2011, se encargaron dos A380 adicionales; este pedido fue confirmado el 14 de marzo de 2013. Sin embargo, en septiembre de 2013 se anunció que el Consejo de Supervisión de Lufthansa había aprobado la compra de solo doce de los quince A380 iniciales. De esta forma, se han incorporado un total de catorce A380 a la flota.

Inicialmente, Lufthansa utilizó sus A380 para los vuelos desde y hacia Frankfurt am Main (nueve aeronaves) y, desde marzo de 2018, también para los vuelos desde y hacia Múnich (cinco aeronaves). Del 6 al 12 de diciembre de 2011, Lufthansa ya utilizó un A380 una vez al día en la ruta de Múnich a Nueva York-JFK. Esto coincidió principalmente con la temporada de compras navideñas en la ciudad de Nueva York.

El 13 de marzo de 2019, Lufthansa anunció que retiraría seis aviones A380 de su flota y los reemplazaría con aviones Boeing 787-9 y Airbus A350-900. ^{[ 183 ]} Esos seis aviones fueron vendidos de vuelta a Airbus por 315  millones de euros, y todos habrán salido de la flota en noviembre de 2023. Posteriormente se reveló que el precio de venta se redujo a 302 millones de euros debido a que cinco de los seis A380-800 sufrieron daños por tormenta, los cuales no estaban cubiertos por el seguro mientras estaban almacenados. ^{[ 184 ]}

El 8 de marzo de 2020, Lufthansa anunció que dejaría en tierra todos sus aviones A380 debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 185 ] [ 186 ]}

Lufthansa anunció el 27 de junio de 2022 que la flota restante de ocho A380 se reactivará y volverá a entrar en servicio para la temporada de verano de 2023. ^{[ 187 ]} La demanda de clientes, mayor de lo previsto, y la recuperación más rápida de los viajes internacionales tras la pandemia se citan como una de las dos razones. ^{[ 188 ]} La otra razón es el retraso persistente en la entrega del Boeing 777-9, que Lufthansa no recibiría hasta 2025 o más tarde. Lufthansa aún está evaluando cuántos y qué A380 se reactivarán y qué rutas volverán a operar. ^{[ 189 ]}

El 2 de diciembre de 2022, Lufthansa reactivó el primero de los dos A380 que entrarían en servicio comercial a partir del verano de 2023. El primer A380 reactivado fue un D-AIMK de nueve años de antigüedad, que partió del aeropuerto de Teruel hacia el aeropuerto de Frankfurt tras tres años de almacenamiento. Dado que el A380 estuvo inactivo durante un largo período, el tren de aterrizaje no se retrajo durante el vuelo por temor a que no se desplegara de nuevo. El A380 voló a velocidades y altitudes más bajas durante tres horas. Tras la evaluación preparatoria y reparaciones menores en Frankfurt, el A380 partió hacia Lufthansa Technik en Manila , Filipinas, para realizar trabajos de mantenimiento y reemplazo más extensos.

Tras su reactivación, Lufthansa anunció que el A380 comenzaría a operar vuelos comerciales desde Múnich a Boston Logan el 1 de junio de 2023 y desde Nueva York a JFK el 4 de julio de 2023, con rutas a Los Ángeles y Bangkok que se añadirían en octubre. ^{[ 190 ]} El 1 de junio, el A380 de Lufthansa regresó al servicio comercial con el vuelo LH424 de Múnich a Boston , que duró 7 horas y 22 minutos.

La aerolínea reactivó su octavo y último A380 restante en septiembre de 2024. ^{[ 191 ]} En 2025, desplegarán el A380 en vuelos desde Múnich a Bangkok , Aeropuerto Internacional Logan , Delhi , Denver , Washington-Dulles , Nueva York-JFK y Los Ángeles .

En septiembre de 1960, un Boeing 707 de Lufthansa (D-ABOC), que cubriría la ruta intercontinental Frankfurt-Nueva York, fue bautizado como Berlín en honor a la ciudad dividida de Berlín por el entonces alcalde Willy Brandt . Tras Berlín , otros aviones 707 de Lufthansa recibieron los nombres de Hamburgo , Frankfurt , Múnich y Bonn . Con estos nombres, la compañía estableció la tradición de nombrar los aviones de su flota en honor a ciudades, pueblos o estados federados alemanes, siguiendo la regla general de que la marca, el tamaño o la ruta del avión se corresponderían aproximadamente con el tamaño o la importancia relativa de la ciudad o pueblo al que hacía referencia su nombre.

Esta tradición continuó, con dos notables excepciones, hasta 2010: La primera fue un Airbus A340-300 registrado como D-AIFC, llamado " Gander / Halifax ", en honor a dos ciudades canadienses en la ruta de vuelo estándar de Europa a Norteamérica. Se convirtió en el primer avión de Lufthansa nombrado en honor a una ciudad no alemana. El nombre conmemora la hospitalidad de las comunidades de Gander y Halifax, que sirvieron como refugios improvisados ​​para los pasajeros y la tripulación de la multitud de aeronaves internacionales que no pudieron regresar a sus aeropuertos de origen durante la Operación Yellow Ribbon después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. La otra aeronave que no fue nombrada en honor a una ciudad alemana fue un Airbus A321-100 registrado como D-AIRA, que fue designado Finkenwerder en honor a la planta de Airbus en el distrito de Hamburgo-Finkenwerder , ^{[ 192 ]} donde se fabrican aproximadamente el 40% de los modelos de fuselaje estrecho de Airbus.

En febrero de 2010, Lufthansa anunció que sus dos primeros Airbus A380 se llamarían Frankfurt am Main (D-AIMA) y München (D-AIMB) , en honor a los dos aeropuertos centrales de Lufthansa. Los siguientes aviones A380 recibieron nombres de otros aeropuertos centrales del Grupo Lufthansa: Zúrich , Viena y Bruselas , así como de las principales ciudades alemanas de Düsseldorf y Berlín . Los A380 restantes recibieron nombres de ciudades centrales de Star Alliance: Tokio , Pekín , Johannesburgo , Nueva York , San Francisco y Delhi . Sin embargo, el D-AIMN San Francisco pasó a llamarse Deutschland (Alemania) en 2014. ^{[ 192 ]}

En 2014, la flota de Lufthansa contaba con varios aviones de corto y largo recorrido que no tenían nombre. O bien nunca lo recibieron, o bien su nombre anterior fue asignado a un avión más nuevo, como ocurrió con varios Boeing 747-400 . Por ejemplo, el antiguo Bayern ( Baviera ), un Boeing 747-400 que aún estaba en servicio, perdió su nombre en favor de un nuevo Boeing 747-8I . ^{[ 192 ]}

El programa de viajero frecuente de Lufthansa se llama Miles & More y es compartido por varias aerolíneas europeas, incluidas todas las aerolíneas subsidiarias de Lufthansa (excluidas las empresas conjuntas de SunExpress ), Croatia Airlines , LOT Polish Airlines y Luxair (anteriormente propiedad parcial de Lufthansa). ^{[ 193 ]} Los miembros de Miles & More pueden ganar millas en vuelos de Lufthansa y vuelos de aerolíneas asociadas de Star Alliance , así como a través de tarjetas de crédito Miles & More y compras realizadas en las tiendas de Lufthansa. El estatus dentro de Miles & More se determina por los puntos ganados a través de vuelos dentro de Star Alliance (Puntos) y aerolíneas asociadas de Miles & More (Puntos de Calificación, Puntos HON Circle) durante un año calendario. Los niveles de membresía son: miembro Miles & More (sin umbral mínimo), viajero frecuente (Star Alliance Silver, 650 puntos, 325 puntos de calificación), senador (Star Alliance Gold, 2000 puntos, 1000 puntos de calificación) y miembro HON Circle (Star Alliance Gold, 6000 puntos HON Circle). Todos los niveles de estatus Miles & More superiores a los de miembro Miles & More ofrecen acceso a salas VIP y millas de bonificación ejecutivas, y los niveles superiores ofrecen beneficios más exclusivos. ^{[ 194 ]}

En 2021 se restableció un servicio de autobús desde el aeropuerto de Núremberg al aeropuerto de Múnich para reemplazar los vuelos de corta distancia entre ambas ciudades. ^{[ 206 ]} A finales de la década de 1990, Lufthansa operaba un punto de facturación en Núremberg y un servicio de autobús desde Núremberg al aeropuerto de Múnich . ^{[ 207 ]}

• El 11 de enero de 1959, el vuelo 502 de Lufthansa , un Lockheed Super Constellation ( matrícula D-ALAK), se estrelló en una playa cerca del aeropuerto de Galeão, en Río de Janeiro, tras un vuelo regular de pasajeros procedente de Hamburgo , Alemania. De los 29 pasajeros y 10 tripulantes a bordo, solo sobrevivieron el copiloto y dos auxiliares de vuelo. La investigación del accidente culpó a los pilotos por haber realizado una aproximación demasiado baja, posiblemente debido a la fatiga. ^{[ 208 ]}
• El 4 de diciembre de 1961, un Boeing 720 de Lufthansa (matrícula D-ABOK) se estrelló por causas desconocidas cerca de Maguncia durante un vuelo de entrenamiento de Fráncfort a Colonia, causando la muerte de sus tres ocupantes. Fue el primer accidente aéreo de un avión de ese tipo. ^{[ 209 ]}
• El 15 de julio de 1964, otro Boeing 720 (con matrícula D-ABOP) se estrelló durante un vuelo de entrenamiento, y las tres personas a bordo, incluido Werner Baake , perdieron la vida (en lo que fue solo el segundo accidente de este tipo de aeronave). El accidente ocurrió cerca de Ansbach después de que los pilotos perdieran el control del avión al realizar un giro con alerones .
• El 28 de enero de 1966 a las 17:50 hora local, el vuelo 005 de Lufthansa , que cubría la ruta Frankfurt- Bremen y era operado por un Convair CV-440 Metropolitan (matrícula D-ACAT), se estrelló a 0,5 kilómetros (0,31 millas) del aeropuerto de Bremen , causando la muerte de los 42 pasajeros y los cuatro miembros de la tripulación a bordo. Los pilotos intentaron realizar una maniobra de aterrizaje frustrado al aproximarse al aeropuerto, durante la cual la aeronave entró en pérdida y perdió el control, posiblemente debido a un error del piloto. ^{[ 210 ]} 

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  El 20 de noviembre de 1974 a las 07:54 hora local, el vuelo 540 de Lufthansa , un Boeing 747-100 (matrícula D-ABYB), sufrió una pérdida de potencia y se estrelló poco después del despegue en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta, en lo que fue el primer accidente aéreo que involucró a un Boeing 747. Un total de 55 de los 140 pasajeros y cuatro de los 17 tripulantes perdieron la vida, convirtiéndose en el peor accidente en la historia de la aerolínea. ^{[ 211 ]}
• El 26 de julio de 1979 a las 21:32 UTC , un Boeing 707 de carga (matrícula D-ABUY) que operaba el vuelo 527 de Lufthansa desde Río de Janeiro a Dakar y posteriormente a Alemania se estrelló contra una montaña a 25 kilómetros (16 millas) del aeropuerto de Galeão durante el ascenso inicial, causando la muerte de los tres tripulantes a bordo. Un fallo en la comunicación entre los pilotos y el controlador de tráfico aéreo provocó que la aeronave volara por una ruta incorrecta. ^{[ 212 ]} 
• En enero de 1984, una mujer fue hallada muerta en una maleta que llevaba un tiempo en la cinta transportadora de equipaje del aeropuerto de Los Ángeles (LAX) . La maleta había llegado en un vuelo de Lufthansa. Posteriormente se descubrió que la mujer era ciudadana iraní y que se había casado recientemente con otro iraní con residencia permanente (tarjeta verde) . Le habían denegado el visado estadounidense en Alemania Occidental, por lo que decidió entrar en Estados Unidos de esta manera. ^{[ 213 ]}
• El 14 de septiembre de 1993, el vuelo 2904 de Lufthansa , un Airbus A320-200 (matrícula D-AIPN) que volaba de Frankfurt a Varsovia con 64 pasajeros y cuatro tripulantes a bordo, se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Varsovia-Okecie y se estrelló contra un terraplén, lo que provocó la muerte del copiloto y un pasajero. ^{[ 214 ] [ 215 ]}
• El 28 de mayo de 1999, la policía fronteriza alemana asfixió hasta la muerte a Aamir Ageeb , a quien escoltaban a bordo del vuelo 588 de Lufthansa de Frankfurt a El Cairo . Durante el despegue, los agentes inmovilizaron a Ageeb , un sudanés deportado de Alemania tras serle denegada la solicitud de asilo . ^{[ 70 ]} El avión realizó un aterrizaje de emergencia en Múnich. El incidente provocó que el Ministerio del Interior alemán suspendiera su política de deportaciones aéreas forzosas y contribuyó a las protestas por el papel de Lufthansa en el transporte de solicitantes de asilo deportados. ^{[ 68 ] [ 216 ]}

• El 20 de diciembre de 1973 a las 00:33 hora local, un Boeing 707 de Lufthansa (matrícula D-ABOT) con 98 pasajeros y 11 tripulantes a bordo colisionó con una caseta de señalización intermedia al aproximarse al aeropuerto de Palam en Delhi , tras un vuelo regular de pasajeros procedente de Bangkok (como parte de un vuelo con múltiples escalas de regreso a Alemania ). No hubo heridos, pero la aeronave sufrió daños irreparables. La visibilidad era escasa en el momento del accidente. ^{[ 217 ]}
• El 18 de octubre de 1983, un avión de carga Boeing 747-200 se salió de la pista en el aeropuerto Kai Tak de Hong Kong y quedó atascado en el césped tras un fallo de motor durante el despegue. ^{[ 218 ]}
• El 11 de junio de 2018, uno de los Airbus A340-300 de la aerolínea , con matrícula D-AIFA, estaba siendo remolcado a su puerta de embarque en el aeropuerto de Frankfurt cuando el vehículo de remolque se incendió . A pesar de la rápida intervención de los bomberos del aeropuerto, la aeronave sufrió importantes daños por fuego y humo en la parte delantera y la cabina de mando. Seis personas recibieron tratamiento por inhalación de humo. ^{[ 219 ]}
• El 1 de marzo de 2023, el vuelo 469 de Lufthansa, un Airbus A330-343 que volaba de Austin , Texas a Frankfurt, experimentó turbulencias repentinas en aire claro mientras sobrevolaba Tennessee, lo que provocó que el vuelo fuera desviado al Aeropuerto Internacional de Dulles y que siete pasajeros fueran hospitalizados tras el aterrizaje. ^{[ 220 ] [ 221 ]} No hubo víctimas mortales. ^{[ 222 ]}

• En 1972, se registraron cuatro secuestros de aviones de Lufthansa:
  • El 22 de febrero, el vuelo 649 , un Boeing 747-200 (matrícula D-ABYD) con 172 pasajeros y 15 tripulantes a bordo, fue secuestrado en ruta de Nueva Delhi a Atenas (como parte de un vuelo con múltiples escalas de Tokio a Frankfurt) por cinco terroristas del Frente Popular para la Liberación de Palestina, quienes exigieron un rescate de 5 millones de dólares al gobierno alemán . El avión aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Adén y los rehenes fueron liberados al día siguiente una vez que se aceptaron las demandas de los secuestradores. ^{[ 223 ] [ 224 ]}
  • El 10 de julio, se produjo un intento de secuestro similar a bordo de un Boeing 737-100 de Lufthansa durante un vuelo de Colonia a Múnich . ^{[ 225 ]}
  • El 11 de octubre, un Boeing 727 fue secuestrado en un vuelo de Lisboa a Frankfurt. Al aterrizar en el aeropuerto de Frankfurt , el perpetrador intentó huir, pero fue capturado por las fuerzas policiales. ^{[ 226 ]}
  • El 29 de octubre, dos hombres secuestraron el vuelo 615 con otros 11 pasajeros y siete tripulantes a bordo durante un vuelo de Beirut a Ankara (y posteriormente a Alemania), con el fin de liberar a los tres miembros supervivientes del grupo Septiembre Negro, responsable de la masacre de Múnich . Mientras el Boeing 727 secuestrado (matrícula D-ABIG) se veía obligado a sobrevolar el aeropuerto de Zagreb en círculos , con el riesgo de quedarse sin combustible , las autoridades de Alemania Occidental decidieron acceder a las demandas. Los prisioneros fueron entregados y se permitió que el avión volara a Trípoli , donde los rehenes fueron liberados. ^{[ 227 ] [ 228 ] [ 229 ]}
• El 17 de diciembre de 1973, tras los sucesos relacionados con el vuelo 110 de Pan Am , un Boeing 737-100 de Lufthansa (matrícula D-ABEY) estacionado en el aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino de Roma. Diez rehenes italianos, tomados por terroristas palestinos en el aeropuerto, fueron obligados a subir a la aeronave por cinco secuestradores. La tripulación alemana (dos pilotos y dos auxiliares de vuelo) que se encontraba a bordo preparando el despegue hacia Múnich tuvo que volar primero a Atenas y luego a varios aeropuertos hasta que la terrible experiencia terminó al día siguiente en el Aeropuerto Internacional de Kuwait , donde los secuestradores se rindieron. ^{[ 230 ] [ 231 ]}
• El 28 de junio de 1977, un Boeing 727 de Lufthansa fue secuestrado durante un vuelo de Frankfurt a Estambul y obligado a desviarse a Múnich . ^{[ 232 ]}
• El secuestro del Landshut tuvo lugar el 13 de octubre de 1977, en un momento en que Alemania Occidental se encontraba bajo una intensa presión terrorista conocida como el Otoño Alemán . El Boeing 737-200 (matrícula D-ABCE) fue secuestrado en ruta al vuelo 181 de Palma de Mallorca a Frankfurt por cuatro terroristas del Frente Popular para la Liberación de Palestina , quienes pretendían así obligar al gobierno alemán a liberar a varios terroristas de la RAF . La tripulación tuvo que desviar el avión con otros 87 pasajeros primero a Roma, y ​​luego a Larnaca , Baréin, Dubái , Adén (donde el capitán fue asesinado al regresar al avión tras negociaciones con las autoridades locales) y finalmente a Mogadiscio en una odisea que duró varios días. En el aeropuerto de Mogadiscio , las fuerzas especiales alemanas GSG 9 asaltaron el avión en la madrugada del 18 de octubre, hora local, matando a tres terroristas y liberando a todos los rehenes. ^{[ 233 ] [ 234 ]}
• El 11 de diciembre de 1978, Lufthansa fue víctima de un importante robo en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy . El robo a Lufthansa le costó a la aerolínea aproximadamente 5 millones de dólares estadounidenses.
• El 12 de septiembre de 1979, se produjo un intento de secuestro a bordo de un Boeing 727 de Lufthansa en un vuelo de Frankfurt a Colonia, pero el perpetrador se entregó rápidamente. ^{[ 235 ]}
• Tres secuestros tuvieron lugar a su debido tiempo a principios de 1985:
  • El 27 de febrero, un Boeing 727 fue secuestrado en ruta a un vuelo de Lufthansa de Frankfurt a Damasco . Dos perpetradores obligaron a los pilotos a desviar la aeronave (con otros 35 pasajeros a bordo) al Aeropuerto Internacional de Viena , donde se entregaron. ^{[ 236 ]}
  • El 27 de marzo, otro 727 fue secuestrado, esta vez en un vuelo de Múnich a Atenas . Un hombre exigió a los pilotos que desviaran el vuelo a Libia . Durante una escala para repostar en Estambul , el avión fue asaltado y el perpetrador arrestado. ^{[ 237 ]}
  • Solo dos días después, una persona con problemas mentales a bordo de un Boeing 737-200 de Lufthansa en un vuelo de Hamburgo a Londres exigió ser llevada a Hawái en su lugar. ^{[ 238 ]}
• El 11 de febrero de 1993, el vuelo 592 de Lufthansa, que cubría la ruta de Frankfurt a Addis Abeba vía El Cairo con 94 pasajeros y 10 tripulantes a bordo, fue secuestrado durante el primer tramo por Nebiu Zewolde Demeke, de 20 años, quien obligó a los pilotos a desviar el Airbus A310 (matrícula D-AIDM) a Estados Unidos con la intención de obtener asilo allí. Demeke, que viajaba en el vuelo para ser deportado a su Etiopía natal , se entregó a las autoridades a su llegada al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York. Ningún pasajero ni miembro de la tripulación resultó herido durante las 12 horas que duró el secuestro. ^{[ 239 ]}

En mayo de 2022, durante un vuelo de Nueva York a Frankfurt, el capitán alertó a la seguridad de Lufthansa de que algunos pasajeros no habían seguido las instrucciones de la tripulación que exigían el uso de mascarillas y prohibían las reuniones. La compañía impidió entonces que más de cien pasajeros visiblemente judíos del vuelo abordaran un vuelo de conexión a Budapest. ^{[ 240 ] [ 241 ] [ 242 ] [ 243 ] [ 244 ] [ 245 ]} La mayoría fueron reubicados en otros vuelos el mismo día. ^{[ 240 ]} En agosto de 2022, como resultado del incidente, Lufthansa adoptó la Definición de Trabajo de Antisemitismo de la IHRA y nombró a un gerente sénior con la responsabilidad de prevenir el antisemitismo y otras formas de discriminación. ^{[ 246 ] [ 247 ] [ 248 ] [ 249 ]} En octubre de 2024, Lufthansa pagó una multa de 4 millones de dólares al Departamento de Transporte de EE. UU. en relación con el incidente, menos los 2 millones de dólares que ya había pagado a los pasajeros en un acuerdo legal. Lufthansa dijo que hizo el pago para evitar litigios, pero negó discriminación, atribuyendo el incidente a "una desafortunada serie de comunicaciones inexactas". ^{[ 240 ]}