Interestatal 87 (Nueva York)

La I-87 y la Major Deegan Expressway comienzan en el Bronx en el acceso norte del puente Robert F. Kennedy , donde se conecta con la Bruckner Expressway ( I-278 ) en un intercambio en T direccional . La ruta se dirige hacia el oeste desde el intercambio, paralelamente al río Harlem a través de Mott Haven . Después de una milla (1,6 km) , la autopista gira hacia el norte, reflejando un cambio en el curso del río cercano. Pasa por el Yankee Stadium en su camino hacia Highbridge , donde la Deegan se conecta con la Cross Bronx Expressway ( I-95 y US Route 1 [US 1]) en el acceso este del puente Alexander Hamilton . La Deegan permanece cerca del río Harlem hasta que el curso de agua gira hacia el oeste en Kingsbridge para formar el borde norte de Manhattan . ^{[ 5 ]} La Major Deegan Expressway lleva el nombre del mayor William Francis Deegan . 

Al norte de Kingsbridge, la autopista sigue una alineación generalmente noreste, pasando por el centro de Van Cortlandt Park mientras se conecta con Mosholu Parkway y Jerome Avenue . Mosholu Parkway también conecta la Deegan con las autopistas Henry Hudson y Saw Mill River , que discurren paralelas a la Major Deegan Expressway a través del oeste del Bronx y Manhattan. Pasada Jerome Avenue, la autopista incorpora un par de vías de servicio y se dirige al norte hacia el límite de la ciudad de Nueva York , donde se convierte en la New York State Thruway al entrar en el condado de Westchester . La última salida en dirección norte de la Deegan conecta con McLean Avenue, ubicada al norte del límite de la ciudad en Yonkers . La rampa de la salida 14 conduce a la vía de servicio en el Bronx, pero no se encuentra con McLean Avenue hasta que cruza el límite del condado. El acceso en dirección sur a McLean Avenue se proporciona a través de la salida 1 de la Thruway  en Yonkers. ^{[ 5 ]}

En la frontera entre la ciudad de Nueva York y Yonkers, la I-87 continúa por la autopista New York State Thruway y hacia el norte a través de Yonkers y el sur del condado de Westchester . Los marcadores de milla y los números de salida se reinician en los límites de la ciudad, donde la Major Deegan Expressway se convierte en la Thruway. Las primeras salidas dan servicio a varias calles locales: la salida 1 da a Hall Place, la salida  2 proporciona acceso a Yonkers Raceway & Empire City Casino y la salida  3 da al centro comercial Cross County Shopping Center . En la salida  4, la I-87 se conecta con la Cross County Parkway , una autopista este-oeste que da acceso a las autopistas Saw Mill River, Bronx River y Hutchinson River . Las autopistas norte-sur y la I-95 discurren paralelas a la Thruway a través del sur de Westchester . La autopista Bronx River se desvía hacia el noreste a mitad de camino de Yonkers, mientras que las autopistas Saw Mill y Sprain Brook siguen la Thruway fuera de la ciudad. ^{[ 6 ]}

Las tres autopistas discurren generalmente paralelas hasta Elmsford , donde la I-87 se cruza directamente con la Saw Mill River Parkway en la salida 7A. No muy lejos al norte se encuentra la salida  8, un cruce en T semidireccional con la I-287 (la Cross Westchester Expressway). La I-287 se une a la Thruway aquí, siguiendo la I-87 hacia el oeste cruzando el río Hudson hasta el condado de Rockland por el puente Tappan Zee . La I-87 y la I-287 permanecen superpuestas durante 24 km (15 millas) a través de la zona sur densamente poblada del condado de Rockland, donde se encuentran con la Palisades Interstate Parkway y el Garden State Parkway Connector , este último proporcionando acceso a la Garden State Parkway en Nueva Jersey. La Thruway continúa generalmente hacia el oeste hasta Suffern , donde la I-87 y la I-287 se separan en un gran cruce en T semidireccional (salida 15) a tan solo 0,8 km (media milla ) de la frontera con Nueva Jersey . En este punto, la I-287 se dirige hacia el sur en Nueva Jersey, mientras que la I-87 y la Thruway giran hacia el norte en el valle del río Ramapo . ^{[ 6 ]}   

La Thruway continúa hacia el norte como una autopista de peaje de seis carriles a través del valle del río hacia Harriman , donde se encuentra con el pórtico de peaje de Woodbury , el extremo sureste del sistema de peaje cerrado principal de la línea. La barrera está ubicada en la línea principal dentro de la salida 16 ( NY 17 ), un intercambio en trompeta . Junto con la barrera de la línea principal en Harriman, existe un pórtico de peaje en la rampa de la salida 16 a medio camino entre la Thruway y la salida 131 de la NY 17 ( NY 32 ). Ahora una autopista completamente de peaje , la Thruway se dirige hacia el norte mientras se estrecha a cuatro carriles, aproximadamente paralela al río Hudson al oeste del río mientras sirve a la ciudad de Newburgh , el pueblo de New Paltz y la ciudad de Kingston , conectando indirectamente con la corta I-587 en esta última. ^{[ 6 ]}      

Pasado Kingston, la autopista se acerca al río mientras discurre paralela a la US  9W a través de las ciudades de Saugerties , Catskill , Coxsackie y Ravena . Justo al norte de Ravena, la Thruway se encuentra con el extremo oeste del Berkshire Connector, un ramal que une la línea principal de la Thruway con la Massachusetts Turnpike 25 millas (40 km) al este. La autopista continúa hacia las cercanías de Albany , donde conecta con Troy a través de la I-787 en la salida 23 y se cruza con la I-90 en la salida 24. ^{[ 6 ]} Este último cruce es el más transitado de las salidas de la Thruway, con un estimado de 27 millones de vehículos al año. ^{[ 7 ]} La I-87 se ensancha a seis carriles y atraviesa los suburbios residenciales de la capital durante seis millas (9,7 km) hasta la salida 24, un complejo intercambio con la I-90. En este punto, la I-87 abandona la Thruway para acceder al extremo sur cercano de la Adirondack Northway, una autopista gratuita también conocida simplemente como Northway, mientras que la I-90 se incorpora desde el este para seguir la Thruway hacia Buffalo y luego Pensilvania . ^{[ 5 ] [ 6 ]}      

La I-87 se dirige al noreste desde la I-90 como una autopista de seis carriles con tres carriles en cada dirección. Atraviesa inmediatamente la Reserva Albany Pine Bush y pasa al oeste del lago Rensselaer antes de cruzar la subdivisión Hudson de CSX Transportation y correr paralela a Wolf Road, una vía comercial que atraviesa la ciudad de Colonie . Wolf Road comienza adyacente a la salida 2, un intercambio de trébol con la NY 5 (Central Avenue). En dirección norte, la rampa para la salida 2E conduce directamente a la intersección de la NY 5 y Wolf Road, ubicada justo al oeste de Colonie Center , uno de los centros comerciales cubiertos más grandes del Distrito Capital . La I-87 continúa corriendo junto a Wolf Road hasta la salida 4, un intercambio de diamante modificado que sirve a la Ruta del Condado 151 (CR 151, llamada Albany Shaker Road) y al Aeropuerto Internacional de Albany . Wolf Road termina al sur de la salida; sin embargo, otra sección comienza al norte del cruce, llevando la NY 155 lejos del aeropuerto. Antes de la Northway, no había ninguna interrupción en Wolf Road; En esencia, la salida 4 se construyó sobre la intersección de Wolf Road con Albany Shaker Road. La I-87 y la NY 155 se encuentran en la salida 5, y esta última discurre por Watervliet Shaker Road. ^{[ 5 ]}           

Después de un breve tramo de urbanizaciones, la I-87 conecta con la NY 2 y la NY  7 en la salida  6, un intercambio urbano de un solo punto , en una zona comercial de Latham . La NY  7 se une a la I-87 aquí, siguiendo la autopista durante aproximadamente 0,8 millas (1,3 km) hasta la salida 7, el extremo oeste de una carretera de acceso limitado anteriormente conocida localmente como Ruta Alternativa 7. Mientras la NY 7 se dirige hacia el este hacia Troy , la I-87 continúa hacia el norte pasando por áreas gradualmente menos comerciales a medida que se acerca al límite norte del condado. Los negocios finalmente dan paso a tramos de casas y subdivisiones cuando la autopista cruza al condado de Saratoga a través del puente Thaddeus Kosciusko , llamado por los lugareños "los puentes gemelos ", que cruza el río Mohawk . ^{[ 5 ]} La parte norte de la Northway a través de Colonie y el condado de Saratoga es ahora una ruta de cercanías muy transitada como una autopista de seis carriles. Desde la construcción de la autopista, el condado de Saratoga se ha convertido en la zona de mayor crecimiento del Distrito Capital, y de hecho de todo el norte del estado de Nueva York. ^{[ 10 ]}    

En sus primeros kilómetros en el condado de Saratoga, la I-87 atraviesa zonas poco desarrolladas de las localidades de Halfmoon y Clifton Park . Cerca de la salida  9, sin embargo, la autopista pasa por el centro comercial de Clifton Park al conectarse con la NY  146. El Clifton Park Center , uno de los varios centros comerciales en el cruce, se encuentra al suroeste de la salida. Pasada la salida 9  , el desarrollo comercial disminuye a medida que la I-87 atraviesa otra zona dominada por urbanizaciones. Justo al norte de la salida, la autopista pasa por un área de descanso para el tráfico en dirección norte. La autopista continúa, pasando al oeste de los centros de Round Lake en la salida  11 y Malta en la salida  12. La carretera se une entonces a la US  9 en la salida 13, un cruce en forma de trébol que proporciona acceso al Parque Estatal Saratoga Spa y al centro de Saratoga Springs. La I-87 gira ligeramente hacia el noreste y comienza a discurrir vagamente paralela al borde noroccidental del lago Saratoga mientras cruza el arroyo Kayaderosseras y entra en Saratoga Springs . ^{[ 5 ]}

Mientras la ruta recorre el lado este de Saratoga Springs, se encuentra con la NY  9P en la salida  14. El cruce está junto al popular hipódromo de Saratoga y, por lo tanto, recibe mucho tráfico durante la temporada de carreras. Existe una rampa de acceso solo en dirección sur desde Nelson Avenue Extension aproximadamente a una milla (1.6 kilómetros) al sur de la salida  14, diseñada para gestionar el tráfico que sale del hipódromo de Saratoga y del Saratoga Casino Hotel . La autopista continúa bordeando el extremo este de Saratoga Springs hasta la salida  15, donde las áreas relativamente poco desarrolladas al este de la I-87 son reemplazadas brevemente por el distrito comercial de Wilton a lo largo de la NY  50. A medida que la I-87 continúa hacia el noreste a través de Wilton, atraviesa áreas significativamente menos desarrolladas, siendo los campos abiertos la característica más común a lo largo de la carretera. Continúa hacia Moreau , conectando con la US  9 y dando servicio al Parque Estatal del Lago Moreau a través de la salida  17, un intercambio que antes era un trébol que se está convirtiendo en un intercambio parcial de trébol "Parclo A2" , antes de cruzar el río Hudson y entrar en el condado de Warren . ^{[ 5 ]}

Entre el puente y la salida  18, la I-87 pasa por dos áreas de descanso, una para cada dirección. El curso de la carretera hacia el norte la lleva rápidamente a las afueras de Glens Falls , y como tal, la autopista atraviesa otra franja de barrios residenciales. Las salidas  18 y  19 son las salidas principales de la ciudad, esta última conecta con la NY  254 cerca del Aviation Mall , ubicado en la NY  254 justo al oeste del cruce de la ruta con la US  9. Un giro hacia el noroeste en la autopista lleva a la I-87 pasando por el parque de atracciones y el hotel Great Escape , ambos accesibles desde la salida 20 y la NY 149. Pasada la salida 20, la I-87 atraviesa áreas cada vez más remotas de Queensbury a medida que la carretera entra en el Parque Adirondack y se dirige hacia el lago George . La autopista sigue de cerca la US 9 hacia el noroeste hasta el pueblo de Lake George , donde la I-87 se une a la NY 9N a través de las salidas 21 y 22. La Ruta 9N se desvía hacia el noreste a lo largo de la orilla del lago George como "Lake Shore Drive", hacia la ciudad de Bolton Landing , un pueblo popular a orillas del lago George con tiendas y restaurantes. La salida 22 es la última antes de que la Northway comience a atravesar aproximadamente 140 km (90 millas) de áreas mayormente rurales donde las salidas se vuelven más distantes. Aquí, la Northway se estrecha de seis a cuatro carriles, preparándose para las áreas más rurales y el terreno accidentado que siguen. ^{[ 5 ]}          

Al norte del lago George, la Northway discurre paralela a la US  9 hasta Warrensburg , un pequeño pueblo a orillas del río Schroon, al que se accede por la salida  23. La vista que se extiende de frente en dirección norte desde este cruce sirve como puerta de entrada no oficial a las Adirondacks, con altas montañas que sirven de telón de fondo a un tramo recto de carretera. Mientras la US  9 se dirige al noroeste hacia Warrensburg para conectar con la NY  28 , la I-87 gira hacia el norte para seguir la orilla este del río Schroon durante 27 km (17 millas ) a través de un valle profundo y remoto. La Northway llega a la salida 24 en este valle, que da acceso al pueblo de Bolton Landing . La salida 25 conecta con la NY 8 en un cruce en forma de diamante . El tramo alejado de la US 9 termina en la salida 26, donde la I-87 vuelve a conectar con la US 9 en Pottersville . En este punto, la I-87 gira ligeramente hacia el noreste para seguir la US 9, que discurre a lo largo de la orilla occidental del lago Schroon. Ambas carreteras pasan por algunas propiedades a orillas del lago en su camino hacia el condado de Essex y la ciudad de Schroon Lake , donde el lago termina y la NY 74 comienza su recorrido hacia el este en dirección a Ticonderoga en la salida 28. El río Schroon continúa al norte de la salida, y la I-87 y la US 9 siguen el río y su valle rural hacia el noreste durante 24 km (15 millas ) hasta la ciudad de North Hudson . ^{[ 5 ]}            

En North Hudson, el valle se vuelve menos pronunciado a medida que el río Schroon llega a su nacimiento cerca de la salida  30. Aquí, la US  9 y la I-87 se cruzan nuevamente; la primera se dirige al noroeste hacia Keene y la segunda continúa hacia el noreste en un estrecho valle formado por el arroyo Ash Craft. Después de cinco millas (8,0 km) , el arroyo llega a su nacimiento en Lincoln Pond, dejando que la Northway ascienda y serpentee hacia el noreste a través de las montañas circundantes. Alcanza un terreno ligeramente más llano en Westport , donde la I-87 se conecta con la NY 9N en la salida 31. Desde aquí, la autopista toma un trazado generalmente hacia el norte a través del río Boquet hasta la ciudad de Lewis , uniéndose nuevamente a la US 9 mientras ambas carreteras se dirigen hacia el condado de Clinton . Se separan nuevamente después de siete millas (11 km), ya que la US 9 se desvía más hacia el este que la I-87 para servir a Keeseville . La Northway, mientras tanto, se dirige al noroeste, rodeando el pueblo para cruzar el río Ausable y entrar en el condado de Clinton. ^{[ 5 ]}      

Justo al cruzar la línea del condado, la I-87 se cruza  de nuevo con la NY 9N en la salida  34 en Keeseville , dejando finalmente las zonas más rurales y montañosas de las montañas Adirondack y entrando en una región más poblada. La salida  34 es el cruce más al sur que cuenta con señales de guía bilingües en inglés y francés debido a la proximidad de la carretera a Quebec . Más allá de la NY  9N, la Northway se curva hacia el norte, recorriendo el lado oeste de Keeseville antes de entrar en otro tramo rural pero bastante llano que sigue la I-87 fuera del Parque Adirondack. Ahora fuera del parque, la autopista encuentra zonas de desarrollo más frecuentes mientras sigue la NY  22 hacia la ciudad de Plattsburgh . Justo dentro de la línea de la ciudad, la Northway cruza el río Salmon y se cruza con la NY  22 en la salida  36, ​​un cruce que da servicio al cercano Aeropuerto Internacional de Plattsburgh . Mientras que la NY  22 se dirige hacia el noreste en la ciudad de Plattsburgh , la I-87 discurre hacia el norte a través de sus suburbios occidentales, cruza el río Saranac y se cruza con la NY  3 en la salida 37. La Northway y la NY  22 se encuentran de nuevo al norte del centro en la salida  38. ^{[ 5 ]}

El tramo de la I-87 entre las salidas  38 y  39 atraviesa una zona pantanosa que rodea Dead Creek, un arroyo que desemboca en la cercana bahía de Plattsburgh . El acceso a la orilla de la bahía se realiza hacia el noreste mediante la salida  39, un cruce modificado en forma de trébol para la NY  314. Siguiendo desde el cruce, la I-87 se acerca a 1,6 km del lago Champlain mientras sigue la US 9 desde Plattsburgh y hacia el norte a través de campos abiertos y ondulados en los pueblos de Beekmantown y Chazy . Fuera de la aldea de Chazy, la Northway comienza a atravesar una serie de humedales a lo largo del lado oeste de la US 9. El terreno pantanoso sigue a la I-87 hasta el pueblo de Champlain, donde la I-87 se encuentra con la comunidad más septentrional de su recorrido, el pueblo de Champlain . La I-87 se desvía ligeramente hacia el oeste para evitar el pueblo y, al hacerlo, se encuentra con la US 11 en la salida 42, un cruce en forma de diamante justo al oeste de los límites del pueblo. ^{[ 5 ]}     

La I-87 toma una ruta hacia el norte desde la US  11, cruza el río Chazy y entra brevemente en los límites del pueblo, donde pasa junto a una serie de casas y negocios construidos a lo largo de la cercana US  9. A medida que ambas carreteras se dirigen hacia el norte saliendo del pueblo, la US  9 se conecta con la Northway por última vez (que también es el extremo norte de la US  9) en la salida  43, el último intercambio de la I-87 antes de la frontera canadiense. Pasada la salida, la autopista duplica su ancho, convirtiéndose en ocho carriles al comenzar a pasar junto a las instalaciones de aduanas en el lado estadounidense de la frontera. La Northway y la I-87 terminan poco después en la frontera canadiense, donde la autopista continúa pasando el cruce fronterizo de Champlain-St. Bernard de Lacolle hacia Quebec como la A-15 en dirección a Montreal. ^{[ 5 ]}

Hasta octubre de 2019, no existía la salida  3 en el tramo Northway de la I-87, ya que este número estaba reservado para un intercambio con la ahora cancelada I-687 . ^{[ 60 ]} A finales de la década de 2010 se llevó a cabo un proyecto para mejorar el acceso de los automovilistas al Aeropuerto Internacional de Albany en la salida  4. Se reemplazaron los dos puentes antiguos y deteriorados de la salida  4, que soportaban 102 000  vehículos al día. Una vez construidos los nuevos puentes, se demolieron los antiguos. La construcción comenzó en febrero de 2015 y finalizó el 31 de octubre de 2015. ^{[ 61 ]}

En agosto de 2018, se anunciaron planes para construir una nueva salida  3 en la Northway, que proporcionaría un acceso más directo desde ambas direcciones al Aeropuerto Internacional de Albany. ^{[ 62 ]} El proyecto fue completado por Lancaster Development y Tully Construction a un costo de $50  millones, con una fecha de finalización prevista para mediados de 2020. ^{[ 63 ]} Como parte del intercambio, se construyó una rampa elevada sobre la Northway, que permite el acceso directo del tráfico en dirección norte a Albany Shaker Road/NY  155 cerca del Hotel Desmond Albany. El tráfico en dirección sur podía entrar y salir del conector. ^{[ 64 ] [ 65 ]}

La entrada en dirección sur para el conector (salida  3) abrió el 27 de septiembre de 2019, ^{[ 66 ]} mientras que la salida en dirección sur abrió al mes siguiente. ^{[ 67 ] [ 68 ]} Se instalaron semáforos en la intersección de Albany Shaker Road y el conector. La salida en dirección norte abrió en noviembre de 2019. ^{[ 69 ]} Otros cambios completados como parte del proyecto incluyen: ^{[ 67 ] [ 69 ]}

• La salida  4 de la I-87 en dirección norte se modificó para que solo permita girar a la derecha hacia Wolf Road.
• La salida  4 de la I-87 en dirección sur se modificó para que solo permita girar a la derecha hacia Old Wolf Road.
• Se construyó una nueva rampa de acceso directo desde la salida  5 (Watervliet-Shaker Road/NY  155) a la I-87 en dirección sur.
• Se añadieron carriles de giro, aceras y medianas a Albany Shaker Road entre las intersecciones con los pasos elevados y Wolf Road. Se construyó un nuevo sendero de uso compartido a lo largo de Albany Shaker Road entre las intersecciones con los pasos elevados y el Aeropuerto Internacional de Albany.
• Se construyó una nueva barrera acústica a lo largo de la I-87 en dirección norte, entre las salidas  4 y 5.

Se esperaba que el tráfico de la tarde se redujera en un 54  por ciento, y el tráfico de la mañana en un 29  por ciento. ^{[ 64 ]} Durante la construcción, el proyecto recibió críticas por el hecho de que algunas de las rampas se construyeron en tierras sagradas para tres tribus nativas americanas : Stockbridge-Munsee , St. Regis Mohawk y Delaware . Se suponía que se instalarían murales en el  paso elevado de la salida 3, pero los murales aún no se habían instalado después de la finalización de todos los trabajos en la salida  3 a finales de 2020. ^{[ 70 ]} Los murales finalmente se instalaron a principios de 2021. ^{[ 71 ] [ 72 ]}