Nissan

Masujiro Hashimoto (橋本増治郎) fundó Kwaishinsha (Kaishinsha) Motor Car Works (快進社自働車工場, Kwaishinsha jidōsha kōjō ; una buena empresa fabricante de automóviles ) el 1 de julio de 1911 en el distrito Azabu-Hiroo de Tokio. En 1914, la empresa produjo su primer automóvil, llamado DAT . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El nombre del modelo del nuevo coche era un acrónimo de los apellidos de los inversores de la empresa :

• Kenjiro D en ( Den Kenjirō )
• Rokuro A oyama ( Aoyama Rokurō )
• Meitaro Takeuchi ( Takeuchi Meitarō )

En 1918, la empresa pasó a llamarse Kaishinsha Motorcar Co., Ltd. , y en 1925 , DAT Jidosha & Co., Ltd. (DAT Motorcar Co.). DAT Motors fabricaba camiones, además de los automóviles de pasajeros DAT y Datsun. La gran mayoría de su producción correspondía a camiones, debido a la casi inexistente demanda de automóviles de pasajeros en ese momento y a las labores de recuperación tras el gran terremoto de Kantō de 1923. A partir de 1918, se produjeron los primeros camiones DAT para el mercado militar. Al mismo tiempo, Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. (jitsuyo significa utilidad práctica) fabricaba camiones pequeños utilizando piezas y materiales importados de Estados Unidos. ^{[ 13 ]}

Las operaciones comerciales quedaron suspendidas durante la participación de Japón en la Primera Guerra Mundial , y la empresa contribuyó al esfuerzo bélico.

En 1926, DAT Motors, con sede en Tokio, se fusionó con Jitsuyo Jidosha Co., Ltd ( Jitsuyō Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ), también conocida como Jitsuyo Jidosha Seizo (establecida en 1919 como filial de Kubota ), con sede en Osaka, para convertirse en DAT Jidosha Seizo Co., Ltd Automobile Manufacturing Co., Ltd. (ダット自動車製造株式会社, DAT Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ) en Osaka hasta 1932. De 1923 a 1925, la empresa produjo automóviles y camiones ligeros bajo el nombre de Lila. ^{[ 14 ]} En 1929, DAT Automobile Manufacturing Inc. se fusionó con una parte separada del negocio de fabricación de IHI Corporation para convertirse en Automobile Industries Co., Ltd.

En 1931, DAT lanzó un nuevo automóvil más pequeño, llamado Datsun Tipo 11 , el primer "Datson", que significa "Hijo de DAT". Más tarde, en 1933, después de que el zaibatsu del Grupo Nissan tomara el control de DAT Motors, la última sílaba de Datson se cambió a "sun", porque "son" también significa "pérdida" en japonés, de ahí el nombre " Datsun " (ダットサン, Dattosan ) . ^{[ 15 ]}

En 1933, el nombre de la empresa se nipponizó a Jidosha-Seizo Co., Ltd. ( Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ; "Automobile Manufacturing Share Company") y se trasladó a Yokohama .

En 1928, Yoshisuke Aikawa (apodado Gisuke/Guisuke Ayukawa) fundó el holding Nihon Sangyo (日本産業 Japan Industries o Nihon Industries). El nombre «Nissan» se originó durante la década de 1930 como una abreviatura ^{[ 16 ]} utilizada en la Bolsa de Tokio para Nihon Sangyo . Esta empresa era Nissan « Zaibatsu », que incluía Tobata Casting y Hitachi . En ese momento , Nissan controlaba fundiciones y negocios de autopartes, pero Aikawa no incursionó en la fabricación de automóviles hasta 1933. ^{[ 17 ]}

El zaibatsu llegó a incluir 74 empresas y se convirtió en el cuarto más grande de Japón durante la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 18 ]} En 1931, DAT Jidosha Seizo se afilió a Tobata Casting y se fusionó con ella en 1933. Dado que Tobata Casting era una empresa de Nissan, este fue el comienzo de la fabricación de automóviles de Nissan. ^{[ 19 ]}

En 1934, Aikawa separó la división de autopartes de Tobata Casting, que se había expandido, y la incorporó como una nueva subsidiaria, a la que denominó Nissan Motor Co., Ltd. (日産自動車, Nissan Jidōsha ) . ^{[ 20 ]} Sin embargo, los accionistas de la nueva compañía no estaban entusiasmados con las perspectivas del automóvil en Japón, por lo que Aikawa compró todas las acciones de Tobata Casting (utilizando capital de Nihon Industries) en junio de 1934. En ese momento, Nissan Motor pasó a ser propiedad de Nihon Sangyo y Hitachi . ^{[ 21 ]}

En 1935, se completó la construcción de su planta de Yokohama. Se enviaron 44 Datsun a Asia, Centroamérica y Sudamérica. En 1935, el primer automóvil fabricado mediante un sistema de ensamblaje integrado salió de la línea de producción en la planta de Yokohama. ^{[ 13 ]} Nissan fabricó camiones, aviones y motores para el Ejército Imperial Japonés . En noviembre de 1937, Nissan trasladó su sede a Xinjing , la capital de Manchukuo . En diciembre, la compañía cambió su nombre a Manchuria Heavy Industries Developing Co (MHID). ^{[ 22 ] [ 23 ]}

En 1940, los primeros kits desmontables se enviaron a Dowa Jidosha Kogyo (Dowa Automobile) , una de las empresas de MHID, para su ensamblaje. ^{[ 13 ]} En 1944, la sede central se trasladó a Nihonbashi, Tokio , y el nombre de la empresa cambió a Nissan Heavy Industries, Ltd., nombre que la empresa conservó hasta 1949. ^{[ 13 ]}

DAT había heredado al diseñador jefe de Kubota , el ingeniero estadounidense William R. Gorham . Esto, junto con la visita de Aikawa a Detroit en 1908, afectaría enormemente el futuro de Nissan. ^{[ 13 ] [ 24 ]} Aunque siempre había sido la intención de Aikawa utilizar tecnología automotriz de vanguardia de Estados Unidos, fue Gorham quien llevó a cabo el plan. La mayor parte de la maquinaria y los procesos provenían originalmente de Estados Unidos. Cuando Nissan comenzó a ensamblar vehículos más grandes bajo la marca "Nissan" en 1937, gran parte de los planos de diseño y las instalaciones de la planta fueron suministrados por la compañía Graham-Paige . ^{[ 20 ]} Nissan también tenía una licencia de Graham bajo la cual se fabricaban automóviles de pasajeros, autobuses y camiones. ^{[ 24 ]}

En su libro de 1986 , The Reckoning , David Halberstam afirma: "En términos de tecnología, Gorham fue el fundador de la Nissan Motor Company" y que "los jóvenes ingenieros de Nissan que nunca lo habían conocido hablaban de él como un dios y podían describir en detalle sus años en la empresa y sus numerosos inventos". ^{[ 25 ]}

A partir de 1934, Datsun comenzó a fabricar Austin 7 bajo licencia. Esta operación se convirtió en el mayor éxito de Austin en la concesión de licencias en el extranjero de su modelo Seven y marcó el inicio del éxito internacional de Datsun. ^{[ 26 ]}

En 1952, Nissan firmó un acuerdo legal con Austin, ^{[ 27 ] [ 28 ]} para que Nissan ensamblara 2000 Austins a partir de kits parcialmente ensamblados importados y los vendiera en Japón bajo la marca Austin. El acuerdo estipulaba que Nissan fabricaría todas las piezas de Austin localmente en un plazo de tres años, objetivo que Nissan cumplió. Nissan produjo y comercializó Austins durante siete años. El acuerdo también otorgó a Nissan los derechos de uso de las patentes de Austin, que Nissan utilizó para desarrollar sus propios motores para su línea de automóviles Datsun . En 1953, se ensamblaron y vendieron Austins de fabricación británica, pero en 1955, el Austin A50 , completamente fabricado por Nissan y con un nuevo motor de 1489 cc, ya estaba en el mercado japonés. Nissan produjo 20 855 Austins entre 1953 y 1959. ^{[ 29 ]}

Nissan aprovechó las patentes de Austin para desarrollar aún más sus propios diseños de motores modernos, más allá de lo que ofrecían los diseños de las familias A y B de Austin. La cúspide de los motores derivados de Austin fue el nuevo motor de la serie A en 1966. En 1967, Nissan presentó su nuevo y avanzado motor Nissan L de cuatro cilindros con árbol de levas en cabeza (OHC) , que, si bien era similar a los diseños OHC de Mercedes-Benz, era un motor totalmente nuevo diseñado por Nissan. Este motor impulsó el nuevo Datsun 510 , que le valió a Nissan el respeto del mercado mundial de sedanes . Luego, en 1969, Nissan presentó el deportivo Datsun 240Z , que utilizaba una variante de seis cilindros del motor de la serie L , desarrollado por Nissan Machinery (Nissan Koki Co., Ltd.日産工機) en 1964, un antiguo remanente de otro fabricante de automóviles , Kurogane . El 240Z fue una sensación inmediata y elevó a Nissan a un estatus de clase mundial en el mercado automotriz. ^{[ 30 ]}

Durante la Guerra de Corea , Nissan fue un importante productor de vehículos para el Ejército de los EE. UU. ^{[ 31 ]} Tras el fin de la Guerra de Corea, existían niveles significativos de sentimiento anticomunista en Japón. El sindicato que organizaba a la fuerza laboral de Nissan era fuerte y combativo. ^{[ 31 ] [ 32 ]} Nissan se encontraba en dificultades financieras y, cuando llegaron las negociaciones salariales, la empresa adoptó una postura inflexible. Los trabajadores fueron despedidos y varios cientos fueron despedidos. El gobierno japonés y las fuerzas de ocupación estadounidenses arrestaron a varios líderes sindicales. ^{[ 31 ]} El sindicato se quedó sin fondos para la huelga y fue derrotado. Se formó un nuevo sindicato, ^{[ 33 ]} con Shioji Ichiro como uno de sus líderes. Ichiro había estudiado en la Universidad de Harvard con una beca del gobierno estadounidense. Propuso la idea de intercambiar recortes salariales por el salvamento de 2000 puestos de trabajo. ^{[ 34 ]} La idea de Ichiro se incorporó a un nuevo contrato sindical ^{[ 34 ]} que priorizaba la productividad. Entre 1955 y 1973, Nissan "se expandió rápidamente gracias a los avances técnicos apoyados —y a menudo sugeridos— por el sindicato". Ichiro llegó a ser presidente de la Confederación de Sindicatos de Trabajadores Automotrices de Japón y "la figura más influyente del ala derecha del movimiento obrero japonés". ^{[ 31 ]}

En 1966, Nissan se fusionó con Prince Motor Company , incorporando a su catálogo automóviles de gama alta, como el Skyline y el Gloria . El nombre Prince fue finalmente abandonado, y los Skyline y Gloria posteriores lucieron el nombre Nissan. Prince también poseía la experiencia necesaria en tracción delantera, de la que carecía Nissan, lo que dio lugar al modelo Cherry/100A de primera generación en 1971. El nombre "Prince" se utilizó en el concesionario japonés Nissan " Nissan Prince Shop " hasta 1999, cuando fue reemplazado por "Nissan Red Stage". El propio Nissan Red Stage fue reemplazado en 2007. El Skyline continúa existiendo como la Serie G de Infiniti .

Para capitalizar la renovada inversión durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1964 , Nissan estableció la galería en el segundo y tercer piso del edificio San-ai, ubicado en Ginza, Tokio . Para atraer visitantes, Nissan comenzó a emplear bellas asistentes de sala de exposición, donde organizó un concurso para elegir a cinco candidatas como la primera generación de Nissan Miss Fairladys, inspiradas en las "Demostradoras de Datsun" de la década de 1930 que presentaban automóviles. El nombre Fairlady se utilizó como un vínculo con la popular obra de Broadway de la época , My Fair Lady . Las Miss Fairladys se convirtieron en las promotoras del Datsun Fairlady 1500. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

En abril de 2008, se añadieron 14 candidatas más a Miss Fairlady, para un total de 45 certámenes de Miss Fairlady de Nissan (22 en Ginza, 8 en Sapporo, 7 en Nagoya, 7 en Fukuoka). ^{[ 38 ]}

En abril de 2012, se añadieron 7 candidatas más a Miss Fairlady, para un total de 48 certámenes de belleza Nissan Miss Fairlady (26 en Ginza, 8 en Sapporo, 7 en Nagoya, 7 en Fukuoka). ^{[ 39 ]}

En abril de 2013, se añadieron 6 candidatas más a Miss Fairlady al concesionario de Ginza, para un total de 27 certámenes del 48.º Ginza Nissan Miss Fairlady. ^{[ 40 ]}

En la década de 1950, Nissan decidió expandirse a los mercados mundiales. La dirección de Nissan se dio cuenta de que su línea de autos pequeños Datsun satisfaría una necesidad no cubierta en mercados como Australia y el mercado automovilístico más grande del mundo, Estados Unidos. Nissan presentó por primera vez el Datsun Bluebird en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 1958. ^{[ 13 ] [ 41 ]} Nissan había entrado en el mercado de Oriente Medio en 1957 cuando vendió su primer automóvil en Arabia Saudita. ^{[ 42 ]} La compañía formó una filial estadounidense, Nissan Motor Corporation USA , en Gardena, California ^{[ 43 ]} en 1960 dirigida por Yutaka Katayama . ^{[ 13 ]} Nissan continuó mejorando la serie Sedan con los últimos avances tecnológicos y el elegante estilo italianizante para autos deportivos como los roadsters Datsun Fairlady , la serie 411 ganadora de carreras , el Datsun 510 y el Datsun 240Z . Para 1970, Nissan se había convertido en uno de los mayores exportadores de automóviles del mundo. ^{[ 44 ]} En 1970, se fundó Teocar, una planta de ensamblaje griega creada en cooperación con el distribuidor local de Nissan, Theocharakis. ^{[ 45 ]}

Nissan Mexicana se estableció a principios de la década de 1960 y comenzó a fabricar en 1966 en la planta de ensamblaje de Cuernavaca , convirtiéndose en la primera planta de ensamblaje de Nissan en Norteamérica. A raíz de la crisis del petróleo de 1973 , los consumidores de todo el mundo, especialmente en el lucrativo mercado estadounidense, comenzaron a optar por autos pequeños económicos de alta calidad. Para satisfacer la creciente demanda del nuevo Nissan Sunny , la compañía construyó nuevas fábricas en México, Australia, Nueva Zelanda, Taiwán, Estados Unidos y Sudáfrica. El " Impuesto del Pollo " de 1964 impuso un impuesto del 25 por ciento a las furgonetas comerciales importadas a Estados Unidos. Nissan Motor Manufacturing Corporation USA se estableció en 1980. ^{[ 46 ]} Nissan, Toyota y Honda comenzaron a establecer plantas de fabricación en Estados Unidos a principios de la década de 1980. ^{[ 46 ]} La planta de ensamblaje inicial de Nissan, la planta de ensamblaje de Smyrna, comenzó a construirse en 1980 y al principio solo fabricaba camiones como el Datsun 720 y el Nissan Hardbody Truck , pero desde entonces se ha expandido para producir varias líneas de automóviles y SUV, incluyendo el Nissan Altima , el Nissan Maxima , así como el Rogue, Pathfinder, Infiniti QX60 y el automóvil totalmente eléctrico Nissan Leaf . La incorporación de automóviles para el mercado masivo fue una respuesta a las Restricciones Voluntarias a la Exportación de 1981 impuestas por el gobierno de EE. UU. Posteriormente se construyó una planta de motores en Decherd, Tennessee . Más recientemente, se estableció una segunda planta de ensamblaje en Canton, Mississippi . ^{[ 45 ]}

A principios de la década de 1980, Nissan Datsun ya era la marca japonesa más vendida en Europa. ^{[ 47 ]} La planta de fabricación griega fue clausurada. En 1980 también se estableció una empresa conjunta con la entonces estatal italiana Alfa Romeo , lo que dio lugar a la producción italiana del Nissan Cherry y una versión motorizada con la marca Alfa, el Alfa Romeo Arna . ^{[ 48 ]}

En 2001, Nissan estableció una planta de fabricación en Brasil. En 2005, Nissan añadió operaciones en India, a través de su filial Nissan Motor India Private Limited . ^{[ 49 ]} Junto con su socio de alianza global Renault , Nissan invirtió 990 millones de dólares para establecer una planta de fabricación en Chennai , destinada al mercado indio y que serviría como base para la exportación de automóviles pequeños a Europa. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

Nissan vendió cerca de 520.000 vehículos nuevos en China en 2009 en una empresa conjunta con Dongfeng Motor . Para cumplir con los objetivos de producción incrementados, Dongfeng-Nissan amplió su base de producción en Guangzhou , que se convertiría en la fábrica más grande de Nissan en todo el mundo en términos de capacidad de producción. ^{[ 52 ]} Nissan también trasladó y amplió su sede de Nissan Americas Inc., pasando de Los Ángeles a Franklin, Tennessee, en el área de Nashville. ^{[ 53 ]}

En Estados Unidos, Nissan ha ido aumentando su dependencia de las ventas a empresas de alquiler diario como Enterprise Rent-A-Car o Hertz . En 2016, las ventas de alquiler de Nissan aumentaron un 37% y en 2017 Nissan se convirtió en el único fabricante de automóviles importante en incrementar las ventas de alquiler cuando los Tres Grandes de Detroit redujeron las entregas menos rentables a las empresas de alquiler diario, que tradicionalmente son los mayores clientes de los fabricantes de automóviles nacionales. ^{[ 54 ]}

El Proyecto 901 fue una iniciativa de mediados de la década de 1980 y representó el deseo de Nissan de ofrecer automóviles tecnológicamente avanzados para 1990. Conocido por varios nombres, como Actividad P901, Actividad 901, Plan 901, Operación 901 y Proyecto 901, el proyecto comenzó bajo el liderazgo del presidente de Nissan, Yutaka Kume (1985-1992).

El Proyecto 901 se inició a principios de 1985 en respuesta a la creciente demanda de automóviles nuevos y tecnológicamente avanzados de todos los fabricantes japoneses. Con una cuota de mercado de alrededor del 25% en aquel entonces, Nissan experimentó un descenso a menos del 20%, lo que impulsó a la compañía a abordar sus deficiencias. Bajo el lema "Con el objetivo de ser los mejores del mundo en tecnología para la década de 1990", el plan se centró en el desarrollo tecnológico de chasis, motores, suspensiones, manejo, diseño y mejoras de calidad para todos los modelos de automóviles que se lanzarían antes de 1990. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

En 1999, ante graves dificultades financieras, Nissan se alió con Renault de Francia. ^{[ 57 ]} En junio de 2001, el ejecutivo de Renault, Carlos Ghosn, fue nombrado director ejecutivo de Nissan. En mayo de 2005, Ghosn fue nombrado presidente de Renault, la empresa socia de Nissan. Fue nombrado presidente y director ejecutivo de Renault el 6 de mayo de 2009. ^{[ 58 ]}

Bajo el "Plan de Revitalización de Nissan" (NRP) del CEO Ghosn, la compañía se ha recuperado en lo que muchos economistas destacados consideran una de las recuperaciones corporativas más espectaculares de la historia, catapultando a Nissan a ganancias récord y una revitalización dramática de sus líneas de modelos Nissan e Infiniti . ^{[ 59 ] [ 60 ]} Ghosn ha sido reconocido en Japón por la recuperación de la compañía en medio de una economía japonesa debilitada . Ghosn y la recuperación de Nissan fueron protagonistas en el manga y la cultura popular japonesa. Sus logros en la revitalización de Nissan fueron reconocidos por el gobierno japonés, que le otorgó la Medalla de Japón con Cinta Azul en 2004. ^{[ 61 ]}

El 1 de abril de 2017, Ghosn renunció como CEO de Nissan, aunque siguió siendo presidente de la compañía. Fue reemplazado como CEO por su entonces adjunto, Hiroto Saikawa . ^{[ 62 ]} El 19 de noviembre de 2018, Ghosn fue destituido como presidente tras su arresto por la supuesta declaración incompleta de sus ingresos ante las autoridades financieras japonesas. ^{[ 63 ]} Después de 108 días en detención, Ghosn fue puesto en libertad bajo fianza, pero después de 29 días fue detenido nuevamente por nuevos cargos (4 de abril de 2019). Tenía previsto ofrecer una rueda de prensa, pero en su lugar, sus abogados publicaron un vídeo de Ghosn alegando que este escándalo de Nissan de 2018-19 es en sí mismo prueba de destrucción de valor y mala gestión corporativa de Nissan. ^{[ 64 ] [ 65 ]} En septiembre de 2019, Saikawa renunció como CEO, tras las acusaciones de pagos indebidos recibidos por él. ^{[ 66 ]} Yasuhiro Yamauchi fue nombrado CEO interino. ^{[ 67 ]} En octubre de 2019, la empresa nombró a Makoto Uchida como su próximo director ejecutivo. ^{[ 68 ]} El 1 de diciembre de 2019, Uchida se convirtió en director ejecutivo. ^{[ 69 ]}

En enero de 2023, Renault anunció su intención de transferir casi el 30% de su participación mayoritaria en Nissan a un fideicomiso francés (pendiente de la aprobación de ambas compañías), reduciendo sus acciones con derecho a voto a una participación minoritaria del 15% y, de esta forma, igualando las acciones de Nissan en Renault para obtener los mismos derechos de voto. La participación accionaria y la proporción de voto de ambas compañías se fijarán en el futuro. El acuerdo también incluía la inversión de Nissan en Ampere (una filial propuesta por Renault para vehículos eléctricos) y proyectos en diversos mercados. ^{[ 70 ] [ 71 ]} En febrero de 2023, ambas compañías aprobaron los cambios en la estructura accionaria. Los detalles finales y las autorizaciones regulatorias para la transacción debían completarse en el primer trimestre de 2023 y se llevarían a cabo en el cuarto trimestre. Las compañías también aprobaron proyectos conjuntos y la inversión de Nissan en Ampere. ^{[ 72 ]} La transferencia de acciones se completó en noviembre de 2023. ^{[ 5 ]}

A partir de finales de julio de 2019, Nissan despidió a 12.500 empleados en un plazo de tres años, alegando una caída del 95% en sus ingresos netos interanuales. Hiroto Saikawa, director ejecutivo en aquel momento, confirmó que la mayoría de los despidos afectarían a trabajadores de planta. ^{[ 73 ]}

En mayo de 2020, Nissan redujo la capacidad de producción en un 20% debido a la pandemia de COVID-19 . Además, anunció que su director de operaciones, Ashwani Gupta, estaría a cargo de reconstruir la marca del fabricante de automóviles japonés en los EE. UU., la compañía también decidió reducir su línea de modelos y cerrar plantas en todo el mundo. ^{[ 74 ]} A mediados de 2020, la compañía cerró fábricas en Indonesia y España, y salió del mercado automovilístico surcoreano. ^{[ 75 ] [ 76 ]} Nissan se retiró de Corea del Sur en diciembre debido al empeoramiento del entorno empresarial en medio de la pandemia y el boicot de 2019 a los productos japoneses en Corea del Sur . ^{[ 77 ]} Los centros de servicio se gestionaron para proporcionar servicios posventa, como garantía de calidad del vehículo y gestión de piezas durante ocho años. ^{[ 78 ]} En noviembre de 2020, Nissan reportó una pérdida de $421 millones en el último trimestre debido a la pandemia de COVID-19 y el escándalo relacionado con Ghosn. ^{[ 79 ]} Según un portavoz de Nissan Norteamérica, la empresa había sufrido las consecuencias de una estrategia de "volumen a cualquier precio", que los analistas atribuyeron a Ghosn. ^{[ 80 ]} Los comentaristas señalan que las ventas de la empresa en EE. UU., que cayeron a la mitad en siete años entre 2017 y 2024, probablemente se debieron a problemas de fiabilidad ampliamente conocidos derivados de la transmisión CVT Xtronic de la empresa y, en menor medida, a problemas con el sistema de tracción a las cuatro ruedas del Rogue . ^{[ 81 ]}

En 2023, surgieron noticias sobre serios desacuerdos entre el director de operaciones, Ashwani Gupta, y el director ejecutivo, Makoto Uchida. Esto provocó la salida de Gupta y generó aún más inestabilidad en la empresa. ^{[ 82 ]}

En noviembre de 2024, Nissan creó un plan de recuperación de emergencia que la llevó a recortar su pronóstico de ganancias operativas anuales en un 70% a 150 mil millones de yenes (975 millones de dólares), marcando su segunda revisión a la baja después de un recorte del 17% a principios de año. ^{[ 83 ]} Nissan también planeó recortar 9000 empleos y reducir la capacidad de producción global en un 20%. ^{[ 83 ]} Por esas fechas, un ejecutivo de Nissan le dijo al Financial Times que, a menos que haya un cambio radical, Nissan dejará de existir en "12 a 14 meses". ^{[ 84 ]} Las ventas cayeron en general, con las ventas en EE. UU. cayendo casi a la mitad desde 2017, debido en gran parte a las transmisiones CVT poco confiables y los diferenciales traseros débiles. ^{[ 85 ]}

El 23 de diciembre de 2024, Nissan anunció oficialmente la firma de un memorando de entendimiento para fusionarse con la también automotriz japonesa Honda y convertirse en la tercera compañía automotriz más grande por volumen de ventas. Mitsubishi Motors , en la que Nissan posee el 24%, también aceptó participar en las conversaciones de integración. ^{[ 86 ] [ 87 ]}

En febrero de 2025, Honda y Nissan anunciaron que sus juntas directivas habían votado a favor de poner fin a las conversaciones para fusionarse. Según se informó, Nissan se retiró de las conversaciones con su rival Honda, de mayor tamaño, después de que las negociaciones se complicaran por las crecientes diferencias, incluida la propuesta de Honda de que Nissan se convirtiera en una filial. ^{[ 88 ]}

En marzo de 2025, Nissan anunció que el director de planificación, Ivan Espinosa, asumiría el cargo de director ejecutivo a partir del 1 de abril de 2025, y que Uchida renunciaría en medio de la creciente presión debido a la crisis financiera de la compañía y la fusión fallida con Honda. ^{[ 89 ] [ 90 ]}

Después de una pérdida de 671 mil millones de yenes en el año fiscal 2024/2025, el CEO Ivan Espinosa anunció que Nissan cerrará siete fábricas a nivel mundial para 2027, con la pérdida de 20,000 empleos, reduciendo el número de fábricas de 17 a 10. ^{[ 11 ]} Las siete fábricas son las plantas de Nissan Oppama y Shatai Shonan en la prefectura de Kanagawa en Japón, las plantas Civac y COMPAS en México , así como otras tres fábricas en Sudáfrica , India y Argentina . ^{[ 91 ] [ 92 ] [ 93 ]} En abril de 2026, Espinosa anunció que el número de modelos de automóviles se reduciría de 56 a 45, para enfocar la inversión en modelos más rentables. Reafirmó el compromiso con los automóviles híbridos y anunció planes para trabajar para proporcionar conducción autónoma en el 90% de los vehículos. ^{[ 12 ]}

En junio de 2026, Nissan anunció que reduciría el tiempo de desarrollo de sus nuevos vehículos a 26 meses, frente a los 55 de las generaciones anteriores, mediante la ampliación del uso de inteligencia artificial y herramientas de ingeniería digital en sus procesos de diseño, pruebas y fabricación. La compañía afirmó que este nuevo enfoque de desarrollo se implementaría en aproximadamente el 90 % de sus programas de vehículos para finales del año fiscal 2026, siendo el Skyline de próxima generación el primer modelo desarrollado bajo este proceso acelerado. ^{[ 94 ]}

En 1999, enfrentando graves dificultades financieras, Nissan se alió con Renault de Francia. ^{[ 57 ]} Firmada el 27 de marzo de 1999, la Alianza Renault-Nissan fue la primera de su tipo que involucró a un fabricante de automóviles japonés y uno francés, cada uno con su propia cultura corporativa e identidad de marca distintivas. Inicialmente, Renault adquirió una participación del 36,8 por ciento en Nissan por $3.500 millones, pendiente de la aprobación judicial, y Nissan se comprometió permanentemente a comprar acciones de Renault cuando tuviera la capacidad financiera para hacerlo. En 2001, después de que la compañía se recuperara de la casi bancarrota, Nissan adquirió una participación del 15 por ciento en Renault, lo que a su vez aumentó su participación en Nissan al 43,4 por ciento. ^{[ 112 ]}

La Alianza Renault-Nissan ha evolucionado a lo largo de los años, de modo que Renault posee el 43,4 por ciento de las acciones de Nissan, mientras que Nissan posee el 15 por ciento de las acciones de Renault. La propia alianza se constituyó como Renault-Nissan BV, fundada el 28 de marzo de 2002 bajo la legislación neerlandesa. Renault-Nissan BV es propiedad a partes iguales de Renault y Nissan. ^{[ 113 ]}

El 7 de abril de 2010, Daimler AG intercambió una participación del 3,1 % de sus acciones por el 3,1 % de Nissan y Renault. Esta triple alianza permite un mayor intercambio de tecnología y costes de desarrollo, fomentando la cooperación global y el desarrollo mutuo. ^{[ 114 ]}

El 12 de diciembre de 2012, la Alianza Renault-Nissan formó una empresa conjunta con Russian Technologies (Alliance Rostec Auto BV) con el objetivo de convertirse en el accionista mayoritario a largo plazo de AvtoVAZ , la mayor empresa automovilística de Rusia y propietaria de la marca más vendida del país, Lada . ^{[ 115 ]} La adquisición se completó en junio de 2014, y las dos empresas de la Alianza Renault-Nissan obtuvieron una participación combinada del 67,1 por ciento de Alliance Rostec, que a su vez adquirió el 74,5 por ciento de AvtoVAZ, otorgando así a Renault y Nissan el control indirecto sobre el fabricante ruso. ^{[ 116 ]} Ghosn fue nombrado presidente del consejo de administración de AvtoVAZ el 27 de junio de 2013. ^{[ 117 ]} En septiembre de 2017, Nissan vendió su participación en AvtoVAZ a Renault por 45 millones de euros. ^{[ 118 ]}

En conjunto, en 2013 la Alianza Renault-Nissan vendió uno de cada diez automóviles en todo el mundo, y sería el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo con ventas de 8.266.098 unidades. ^{[ 119 ]}

En marzo de 2023, Renault y Nissan anunciaron un cambio en la participación accionaria entre ambas compañías, convirtiéndose en entidades económicamente independientes. ^{[ 120 ]}

• En 2003, Nissan y Dongfeng Motor Group formaron una empresa conjunta al 50% con el nombre de Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFL). La empresa se autodenomina "la primera empresa conjunta automotriz de China con una gama completa de camiones, autobuses, vehículos comerciales ligeros y vehículos de pasajeros" y "el mayor proyecto de empresa conjunta de su envergadura". ^{[ 121 ]}
• El 7 de abril de 2010, Daimler AG intercambió una participación del 3,1 % de sus acciones por el 3,1 % de Nissan y Renault. Esta triple alianza permite un mayor intercambio de tecnología y costes de desarrollo, fomentando la cooperación global y el desarrollo mutuo. ^{[ 114 ]}
• El 12 de diciembre de 2012, la Alianza Renault-Nissan formó una empresa conjunta con Russian Technologies (Alliance Rostec Auto BV) con el objetivo de convertirse en el accionista mayoritario a largo plazo de AvtoVAZ , la mayor empresa automovilística de Rusia y propietaria de la marca más vendida del país, Lada . ^{[ 115 ]} Carlos Ghosn fue nombrado presidente del consejo de administración de AvtoVAZ el 27 de junio de 2013. ^{[ 122 ]} Nissan se retiró de la empresa conjunta AvtoVAZ en septiembre de 2017. ^{[ 123 ]}
• Nissan estaba en alianza con Ashok Leyland en India, produciendo vehículos comerciales ligeros. ^{[ 124 ]}
• Junto con Mitsubishi Motors , Nissan desarrolla minicoches que se producen en la planta de Mitsubishi en Mizushima, Kurashiki, Okayama , Japón, bajo la empresa conjunta NMKV . ^{[ 124 ] [ 125 ]} En mayo de 2016, Nissan compró una participación mayoritaria en Mitsubishi Motors por un valor estimado de 2300 millones de dólares estadounidenses.
• El 12 de marzo de 2026, Nissan , Uber y Wayve anunciaron su colaboración con el objetivo de desarrollar robotaxis y poner en marcha un programa piloto en Tokio a finales de 2026. ^{[ 126 ]}

Nissan: Los modelos de mayor volumen de Nissan se venden en todo el mundo bajo la marca Nissan.

Datsun: Hasta 1983, los automóviles Nissan en la mayoría de los mercados de exportación se vendían bajo la marca Datsun . En 1984, la marca Datsun se eliminó gradualmente y se introdujo la marca Nissan. Todos los automóviles de 1984 llevaban tanto la marca Datsun como la Nissan, y en 1985 se eliminó por completo el nombre Datsun. En julio de 2013, Nissan relanzó Datsun como una marca dirigida a mercados emergentes. Sin embargo, debido a las bajas ventas, Nissan dejó de vender vehículos con la insignia Datsun en 2022. ^{[ 127 ] [ 128 ]}

Infiniti: Desde 1989, Nissan ha vendido sus modelos de lujo bajo la marca Infiniti . En 2012, Infiniti trasladó su sede a Hong Kong , donde se constituyó como Infiniti Global Limited. Su presidente es el exejecutivo de BMW, Roland Krueger. De 2014 a 2020, el Skyline ( un Infiniti Q50 renombrado ) y el Fuga ( un Infiniti Q70 renombrado ) para el mercado japonés se vendieron con el emblema de Infiniti. ^{[ 129 ]}

Nismo: El taller de tuning interno de Nissan es Nismo , abreviatura de "Nissan Motorsport International Limited". Nismo se está reposicionando como la marca de alto rendimiento de Nissan. ^{[ 130 ] [ 131 ]}

• 
  Logotipo actual de Nissan (desde 2020)
• 
  Logotipo de Nissan (2001–2020)
• 
  Logotipo de Nissan "Corporation" (2013–2020)
• 
  Logotipo corporativo de Nissan (2001–2020)
• 
  Logotipo de Nissan (1983–2002)
• 
  El logotipo "clásico" de Datsun, basado en la bandera de Japón y en el apodo de Japón como la "Tierra del Sol Naciente".
• 
  Logotipo actual de Infiniti (desde 2023)
• 
  Logotipo de Infiniti (1989–2023)
• 
  Logotipo de Nismo

Durante muchos años, Nissan utilizó un logotipo tipográfico rojo para la empresa y emblemas para las marcas "Nissan" e "Infiniti". ^{[ 132 ]} En la conferencia de prensa de resultados de Nissan de 2013 en Yokohama, Nissan presentó "un nuevo logotipo azul acero que deletrea —literalmente— la distinción entre Nissan la empresa y Nissan la marca". ^{[ 133 ]} Utilizando una combinación de colores azul grisáceo, el nuevo logotipo corporativo decía NISSAN MOTOR COMPANY. Debajo estaban los logotipos de los emblemas de las marcas Nissan, Infiniti y Datsun.

Más adelante en 2013, el logotipo de Nissan "Company" cambió al logotipo de Nissan "Corporation". Este último fue el logotipo utilizado por Nissan Motor Co., Ltd. ^{[ 134 ]} hasta principios de 2020. En julio de 2020, Nissan presentó nuevos logotipos corporativos y de marca, como parte de una renovación de imagen vinculada al lanzamiento del Ariya . ^{[ 135 ]}

Desde 2007 en Japón, Nissan vende sus productos con la marca "Nissan", reconocida internacionalmente, que consiste en un círculo cromado con la palabra "Nissan" en la parte delantera.

Anteriormente, Nissan usaba dos nombres de concesionario llamados "Nissan Blue Stage" ( ja:日産・ブルーステージ, Nissan Burū Sutēji ) , "Nissan Red Stage" ( ja:日産・レッドステージ, Nissan Reddo Sutēji ) , y "Nissan Red and Blue Stage" ( ja:日産・レッド&ブルーステージ, Nissan Reddo & Burū Sutēji ) , establecida en 1999 tras formar una alianza con Renault . Renault también exportó automóviles a Japón y estaban disponibles en las ubicaciones del "Nissan Red Stage" y todavía están disponibles en los concesionarios japoneses de Nissan.

Nissan Red Stage fue el resultado de combinar un canal de ventas más antiguo de concesionarios bajo el nombre "Nissan Prince Store" ( ja:日産・プリンスtienda , Nissan Purinsu-ten ) , establecido en 1966 después de la fusión de Prince Motors con Nissan, que vendió el Nissan Skyline . "Nissan Satio Store" (日産・サティオtienda , Nissan Satio-ten ) vendía automóviles desarrollados a partir del Nissan Sunny en su presentación en 1966. La palabra " satio " es latina y significa amplio o suficiente . "Nissan Cherry Store" (日産・チェリー店, Nissan Cherī-ten ) se conocía brevemente anteriormente como "Nissan Cony Store" cuando asumió las operaciones de un pequeño fabricante de kei llamado Aichi Machine Industry Co., Ltd. (愛知機械工業) , que fabricaba las marcas " Cony ", " Guppy " y "Giant" de automóviles y camionetas kei . hasta 1970, cuando la red pasó a llamarse Nissan Cherry . ^{[ 136 ]}

Nissan Blue Stage fue el resultado de combinar los canales de venta más antiguos, llamados "Nissan Store" ( ja:日産店, Nissan Mise ) en 1955, que vendían los productos originales de Nissan de la posguerra llamados Datsun Bluebird , Datsun Sports , Datsun Truck , Datsun Cablight , Datsun Cabstar , Nissan Junior y Nissan Patrol . Algunas ubicaciones de "Nissan Store" fueron renombradas como "Nissan Cedric Store" cuando se presentó el Nissan Cedric en 1960, luego renombradas como "Nissan Store" en 1965 y ofrecían sedanes de lujo como el Nissan President y el Nissan Laurel desarrollado por la antigua Prince Motor Company . En 1970, Nissan también creó una cadena de ventas independiente que vendía coches usados, incluidas subastas, llamada Nissan U-Cars ( ja:日産ユーズドカーセンター, Nissan Yūzudo Kā Sentā ) , que aún mantiene.

En los inicios de la red de concesionarios de Nissan, los consumidores japoneses eran dirigidos a concesionarios específicos para adquirir automóviles de un tamaño y precio determinados. Con el tiempo, a medida que las ventas progresaron y la industria automotriz japonesa se expandió, los vehículos exclusivos de cada concesionario se comercializaron bajo diferentes marcas y se compartieron dentro de las redes existentes, vendiendo así las mismas plataformas en distintos lugares. Estas redes permitieron a Nissan competir mejor con la red establecida previamente por Toyota en Japón. A partir de 1960, se creó otro canal de distribución que vendía productos diésel para uso comercial, llamado Nissan Diesel, hasta que la división de diésel se vendió a Volvo en 2007. Para incentivar las ventas minoristas, los vehículos de pasajeros Nissan equipados con motores diésel, como el Cedric, estaban disponibles en los concesionarios Nissan Diesel.

Todos los coches vendidos en Nissan Blue Stage (1999–2005):

Fairlady Z , Serena , Cedric , Liberty , Cefiro , Laurel , President , Bluebird , Presage , Presea , Terrano , Leopard , Avenir , Nissan Truck , Safari, Hypermini , Caravan , Murano

Todos los coches vendidos en Nissan Store (1955–1999):

Liberta Villa , Bluebird, C80 , Caball , Datsun Junior , Datsun Truck , Cabstar , Caravan , Civilian , Patrol , Datsun Sports , Leopard, Maxima, Fairlady Z, Gazelle , Terrano, Avenir, Cefiro, Laurel, Laurel Spirit, Prairie , Cedric, President

Todos los coches vendidos en Nissan Red Stage (1999–2005):

X-Trail . Teana , Cima , Sylphy , Crew , Skyline , Civilian , Silvia , Tino , Gloria , Pulsar , Sunny , R'nessa , Rasheen , Bassara , Primera , Mistral , Stagea , ADvan , Cube , Largo , Vanette , Clipper , Homy , Elgrand , Safari , Wingroad , Atlas , Murano , Renault Twingo , Renault Symbol , Renault Clio , Renault Mégane , Renault Kangoo

Todos los coches vendidos en Nissan Prince Store, Nissan Satio Store, Nissan Cherry Store (1966–1999):

Cima, Gloria, Skyline, Primera, Auster, Stanza , Violet , Pulsar, Pulsar EXA , NX , Langley, Volkswagen Santana , Volkswagen Passat , 180SX, Safari, Mistral, Elgrand, Homy, Bassara, Largo, Serena, Stagea, Wingroad, Expert, AD van, Vanette, Clipper , Atlas, Homer ( camión con cabina sobre el motor ), Cherry , Sunny, Lucino , Cherry Vanette, Be-1 , Pao , Figaro , S-Cargo . Nissan había clasificado varios vehículos como "premium" y algunos concesionarios ofrecen el catálogo "Nissan Premium Factory". Los vehículos de esta categoría eran:

Skyline, Fuga, Cima, Fairlady Z, Murano y Elgrand. ^{[ 137 ]} A partir de 2024, solo el Skyline, el Fairlady Z, el GT-R y el Elgrand siguen siendo vehículos de nivel premium.

Nissan ha producido una extensa gama de automóviles y camionetas convencionales, inicialmente para el mercado nacional pero exportados a todo el mundo desde la década de 1950. También produjo varios autos deportivos memorables , incluidos los Datsun Fairlady 1500, 1600 y 2000 Roadster , el Z-car , un auto deportivo asequible presentado originalmente en 1969; y el GT-R , un potente cupé deportivo con tracción integral . En 1985, Nissan creó una división de tuning, Nismo , para el desarrollo de competencia y rendimiento de estos autos. Uno de los modelos más recientes de Nismo es el 370Z Nismo.

Nissan también vende una gama de kei cars , principalmente como una empresa conjunta con otros fabricantes japoneses como Suzuki o Mitsubishi . Hasta 2013, Nissan renombraba kei cars fabricados por otros fabricantes. A partir de 2013, Nissan y Mitsubishi compartieron el desarrollo de la serie Nissan DAYZ / Mitsubishi eK Wagon . ^{[ 125 ]} Nissan también ha compartido el desarrollo de modelos de automóviles nacionales japoneses con otros fabricantes, en particular Mazda , Subaru , Suzuki e Isuzu . En China, Nissan produce automóviles en asociación con Dongfeng Motor Group incluyendo el Nissan Livina Geniss 2006 , el primero de una gama de una nueva familia mundial de automóviles de tamaño mediano. En 2010, Nissan creó otra división de tuning, IPL , esta vez para su marca premium/de lujo Infiniti.

En 2011, después de que Nissan lanzara la Nissan NV-Series en Estados Unidos, Canadá y México, Nissan creó una submarca comercial llamada Nissan Commercial Vehicles que se centra en furgonetas comerciales, camionetas pickup y vehículos de flota para los mercados de Estados Unidos, Canadá y México. ^{[ 148 ]} En 2013, Nissan lanzó el SUV Qashqai en Sudáfrica, junto con sus nuevos juegos de automovilismo Qashqai Car Games. Ese mismo año, Nissan relanzó la marca Datsun después de una pausa de 27 años. ^{[ 149 ]}

Nissan lanzó su visión Nissan Intelligent Mobility en 2016 al revelar el IDS Concept en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. ^{[ 150 ]} La mayoría de los vehículos Nissan, como el Dayz , el Rogue y el Leaf, están equipados con la tecnología Nissan Intelligent Mobility. En 2018, Nissan lanzó la sexta generación del Altima en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2018. ^{[ 151 ]}

Nissan Cabstar (日産・キャブスターNissan Kyabusutā ) es el nombre utilizado en Japón para dos líneas de camionetas pickup y vehículos comerciales ligeros vendidos por Nissan y fabricados por UD Nissan Diesel, una empresa de Volvo AB, y por la Alianza Renault-Nissan para el mercado europeo. El nombre se originó con el Datsun Cabstar de 1968, pero este se cambió gradualmente a la marca "Nissan" a principios de la década de 1980. La gama más ligera (1-1,5 toneladas) reemplazó a los anteriores Cabstar y Homer, mientras que los más pesados ​​Caball y Clipper fueron reemplazados por la gama Atlas (日産・アトラスNissan Atorasu ) de 2 a 4 toneladas. La denominación se introdujo por primera vez en diciembre de 1981. El Cabstar también se conoce como Nissan Cabstar, Renault Maxity y Samsung SV110, dependiendo de la región. Esta gama se ha vendido en todo el mundo. Comparte plataforma con la Nissan Caravan.

La Nissan Titan se presentó en 2004 como una camioneta pickup de tamaño completo producida para el mercado norteamericano. La camioneta comparte la plataforma extendida Nissan F-Alpha con los SUV Nissan Armada e Infiniti QX56 . Fue catalogada por Edmunds.com como la mejor camioneta de tamaño completo. ^{[ 152 ] [ 153 ]} La segunda generación de la Titan se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2015 como modelo 2016. La Titan se descontinuó en 2024 debido a las bajas ventas.

Nissan presentó su primer vehículo eléctrico de batería , el Nissan Altra, en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles el 29 de diciembre de 1997. ^{[ 154 ]} Presentado en 2009, el prototipo de automóvil eléctrico EV-11 se basó en el Nissan Tiida (Versa en Norteamérica), con el motor de gasolina convencional reemplazado por un sistema de propulsión totalmente eléctrico . ^{[ 155 ]}

En 2010, Nissan presentó la primera generación del LEAF como el primer vehículo totalmente eléctrico producido en serie lanzado a nivel mundial. ^{[ 156 ]} En 2014, el Nissan Leaf era el automóvil totalmente eléctrico apto para carretera más vendido del mundo. ^{[ 157 ] [ 158 ]} Las ventas globales totalizaron 100 000 Leafs a mediados de enero de 2014, lo que representa una cuota de mercado del 45 por ciento de los vehículos eléctricos puros vendidos en todo el mundo desde 2010. ^{[ 157 ]} Las ventas globales del Leaf superaron el hito de las 200 000 unidades en diciembre de 2015, y el Leaf continuó clasificándose como el automóvil totalmente eléctrico más vendido de todos los tiempos. ^{[ 159 ] [ 160 ]}

El segundo vehículo totalmente eléctrico de Nissan, el Nissan e-NV200 , se anunció en noviembre de 2013. ^{[ 161 ]} La producción en serie en la planta de Nissan en Barcelona , ​​España , comenzó el 7 de mayo de 2014. ^{[ 162 ]} La furgoneta comercial e-NV200 se basa en el Nissan Leaf. Nissan planea lanzar dos vehículos eléctricos de batería adicionales para marzo de 2017. ^{[ 163 ]}

En junio de 2016, Nissan anunció que presentaría su primer automóvil con extensor de autonomía en Japón antes de marzo de 2017. El híbrido enchufable de serie utilizará un nuevo sistema híbrido, denominado e-Power, que debutó con el prototipo crossover Nissan Gripz presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2015. ^{[ 164 ]} A partir de agosto de 2016 Los vehículos eléctricos de Nissan se vendieron en 48 mercados mundiales. ^{[ 165 ]} Las ventas mundiales de vehículos eléctricos de Nissan superaron las 275.000 unidades en diciembre de 2016. ^{[ 96 ]}

En 2018, Nissan vendió su unidad de baterías AESC a Envision para centrarse en la producción de vehículos. ^{[ 166 ] [ 167 ] [ 168 ]} La segunda generación del Nissan Leaf fue lanzada por Nissan en Japón en 2018. Para diciembre de 2020, 10 años después de su introducción, las entregas globales acumuladas habían alcanzado los 500 000 automóviles Leaf. ^{[ 169 ]}

En febrero de 2023, Nissan anunció su intención de producir vehículos eléctricos con baterías de estado sólido para 2028. ^{[ 170 ]} En noviembre de 2023, Nissan anunció su intención de fabricar versiones eléctricas del Qashqai y el Juke en su planta de Gran Bretaña. ^{[ 171 ]}

En agosto de 2013, Nissan anunció sus planes para lanzar varios autos sin conductor para 2020. La compañía construyó un campo de pruebas de conducción autónoma dedicado en Japón, completado en 2014. Nissan instaló su tecnología de auto autónomo en un Nissan Leaf totalmente eléctrico con fines de demostración y se mostró en el evento de prueba de manejo Nissan 360 celebrado en California en agosto de 2013. ^{[ 172 ] [ 173 ]} En septiembre de 2013, el Leaf equipado con el prototipo del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor recibió una placa que le permite circular por las carreteras públicas japonesas. El auto de prueba fue utilizado por los ingenieros de Nissan para evaluar cómo funciona su software de conducción autónoma interno en el mundo real. El tiempo pasado en carreteras públicas ayudará a refinar el software del auto para la conducción totalmente automatizada. ^{[ 174 ]} El Leaf autónomo se demostró en carreteras públicas por primera vez en un evento para los medios celebrado en Japón en noviembre de 2013. El Leaf circuló por la autopista Sagami en la prefectura de Kanagawa , cerca de Tokio. El vicepresidente de Nissan, Toshiyuki Shiga , y el gobernador de la prefectura, Yuji Kuroiwa, viajaron en el coche durante la prueba. ^{[ 175 ] [ 176 ]}

En 2025, Nissan anunció que integrará sistemas impulsados ​​por IA fabricados por Wayve en sus vehículos. ^{[ 177 ]}

Nissan también ha incursionado en diversos sectores fuera de la industria automotriz, destacando el servicio de telefonía móvil Tu-Ka (fundado en 1994), que fue vendido a DDI y Japan Telecom (ambas fusionadas en KDDI ) en 1999. En Japón, Nissan ofrece un servicio de telemática por suscripción para determinados vehículos, llamado CarWings . Además, Nissan es propietaria de Nissan Marine , una empresa conjunta con Tohatsu Corp. que produce motores para embarcaciones pequeñas y otros equipos marítimos.

Nissan también construyó motores de cohete de combustible sólido para vehículos de lanzamiento orbitales como el Lambda 4S y el MV . ^{[ 178 ] [ 179 ]} La división aeroespacial y de defensa de Nissan fue vendida a IHI Corporation en 2000. ^{[ 180 ]}

A mediados de 2018, Nissan inauguró el primero de muchos centros de desarrollo de software y tecnología de la información planificados en Thiruvananthapuram , Kerala, India. ^{[ 207 ]}

• Japón
  • Yokosuka, Kanagawa (planta y centro de investigación de Oppama)
  • Kaminokawa, Tochigi (Planta de Tochigi)
  • Kanda, Fukuoka (Nissan Motor Kyushu ^{[ 210 ]} y planta Nissan Shatai Kyushu ^{[ 211 ]} )
  • Kanagawa-ku , Yokohama, Kanagawa (Planta de motores de Yokohama, la fábrica más antigua de Nissan)
  • Iwaki, Fukushima (planta de motores de Iwaki)
  • Hiratsuka, Kanagawa ( planta Nissan Shatai Shonan )
  • Nagoya, Aichi ( Industria de Maquinaria de Aichi ^{[ 212 ]} Plantas Atsuta y Eitoku)
  • Matsusaka, Mie ( Planta de Matsusaka de Aichi Machine Industry )
  • Tsu, Mie ( Planta Tsu de la Industria de Maquinaria de Aichi )
  • Uji, Kioto (Auto Works Kioto)
  • Ageo, Saitama ( Nissan Diesel Motor , actualmente propiedad de Isuzu )
  • Samukawa, Kanagawa ( Maquinaria Nissan ^{[ 213 ]} )
  • Zama, Kanagawa (Las líneas de montaje de la planta de Zama se cerraron en 1995; actualmente alberga el Centro Global de Ingeniería de Producción y un almacén para sus modelos históricos. Automotive Energy Supply Corporation (AESC), una empresa conjunta entre Nissan y NEC, produce baterías de iones de litio en Zama).
  • Musashimurayama, Tokio (Las líneas de ensamblaje de la planta de Musashimurayama se cerraron en 2001 y la planta se ha reconvertido en el Carest Murayama Megamall. Anteriormente, fue operada por Prince Motor Company hasta 1966, cuando se fusionó con Nissan). ^{[ 214 ]} Ahora es un museo llamado Carest Murayama Megamall que ocupa una superficie de 213.252 pies cuadrados. ^{[ 215 ] [ 216 ]}
• China continental
  • Wuhan , Hubei ( Dongfeng Motor Co., Ltd. , una empresa conjunta)
  • Distrito de Huadu , Guangzhou , Guangdong (Compañía de Vehículos de Pasajeros Dongfeng Nissan)
  • Xiangyang , Hubei (Dongfeng Motor Co., Ltd.) ^{[ 217 ]}
  • Zhengzhou , Henan ( Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd. , una empresa conjunta)
  • Dalian , Liaoning (Compañía de Vehículos de Pasajeros Dongfeng Nissan) ^{[ 218 ]}
• Taiwán
  • Miaoli

• Malasia
  • Segambut , Kuala Lumpur (Tan Chong Motor Assemblies Sdn Bhd)
  • Serendah , Selangor ( TCMA )
• Vietnam
  • Hanói , Hanói
• Indonesia
  • Cikampek , Java Occidental
• Filipinas (desaparecida en 2021)
  • Ciudad de Santa Rosa , Laguna (desaparecida en 2021)
• Tailandia
  • Bangna, Samutprakarn (Nissan Motors (Tailandia))

• Estados Unidos
  • Smyrna, Tennessee
  • Cantón, Misisipi
  • Decherd, Tennessee
• México
  • Aguascalientes, Aguascalientes (2 plantas)
  • Cuernavaca, Morelos
• Brasil
  • São José dos Pinhais , Paraná (planta Renault-Nissan)
  • Resende , Río de Janeiro ^{[ 219 ]}
• Argentina
  • Santa Isabel (planta Renault-Nissan)

• Marruecos
  • Tánger
• Egipto
  • Ciudad 6 de Octubre , Gobernación de Giza
• Kenia
  • Thika , condado de Kiambu
• Sudáfrica
  • Rosslyn , Pretoria , Gauteng

• España
  • Ávila , Castilla y León
• Reino Unido
  • Sunderland , noreste de Inglaterra
• Rusia (desaparecida en 2022)
  • San Petersburgo, Rusia (desapareció en 2022)
• Francia
  • Flins (fábrica Renault)