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Carretera panamericana

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La Carretera Panamericana es una vasta red de carreteras que se extiende a lo largo de unos 30 000 kilómetros (19 000 millas) desde Prudhoe Bay, Alaska , Estados Unidos , en el extremo norte de América del Norte , hasta Ushuaia , Argentina , en el extremo sur de América del Sur . La carretera conecta 14 países: Canadá , Estados Unidos , México , Guatemala , El Salvador , Honduras , Nicaragua , Costa Rica , Panamá , Colombia , Ecuador , Perú , Chile y Argentina . 

Ninguna carretera en los EE. UU. (excepto Alaska) o Canadá está oficialmente designada como parte de la Carretera Panamericana, que comienza oficialmente en la frontera entre México y Estados Unidos en Nuevo Laredo y se extiende hacia el sur.

La Carretera Panamericana se interrumpe en el Tapón del Darién , una zona de selva densa y sin carreteras entre Panamá y Colombia. No hay ninguna carretera que atraviese el Tapón, y desde hace décadas no operan transbordadores de automóviles en la zona; los conductores suelen optar por enviar sus vehículos en barco de carga de un país a otro. Esto significa que América del Norte y América del Sur están separadas.

Concepto de la autopista

La carretera se construyó por etapas. La primera, poco después de que se pudiera cruzar Estados Unidos por carretera pavimentada, fue la carretera de Laredo, Texas , a Ciudad de México. La segunda etapa fue la Carretera Interamericana a Ciudad de Panamá ; anteriormente no existían carreteras y el comercio entre la mayoría de los países centroamericanos era escaso. No había carretera entre Costa Rica y Panamá hasta que, preocupado por el acceso al Canal de Panamá en caso de guerra, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos comenzó la construcción de una carretera en 1941. [ 1 ]

La tercera etapa, que aún no se ha completado y quizás nunca lo sea, continúa hasta el extremo sur de Sudamérica, en el Parque Nacional Tierra del Fuego , cerca de Ushuaia, Argentina . Tanto Panamá como Colombia, así como los ambientalistas, se oponen a la construcción de una carretera a través del Tapón del Darién que separa ambos continentes.

Una propuesta cubana que no se llevó a cabo consistía en incluir un "circuito del Caribe". Este habría extendido la carretera hasta Puerto Juárez , México ( Cancún ), y desde allí en ferry hasta Pinar del Río, Cuba , desde allí por carretera hasta La Habana, y nuevamente en ferry hasta Key West , Florida, y la Overseas Highway . [ 2 ] El deterioro de las relaciones entre Cuba y Estados Unidos tras la Revolución Cubana de 1959 puso fin a las conversaciones sobre este proyecto.

Desarrollo y construcción

Mapa de 1946 de la Carretera Panamericana (fuera de los Estados Unidos)

La idea de una ruta terrestre que conectara un extremo de América con el otro se propuso originalmente como un ferrocarril. En 1884, el Congreso de los Estados Unidos aprobó una ley con un plan para construir un sistema ferroviario interamericano. [ 3 ] Este proyecto se debatió en la Primera Conferencia Panamericana en 1889; sin embargo, la construcción nunca se inició. El concepto se abandonó tras la independencia de Panamá en 1903, cuando comenzaron las obras del canal. [ 3 ]

El concepto de construir una autopista, en lugar de un ferrocarril, surgió en la Quinta Conferencia Internacional de los Estados Americanos en 1923, después de que el automóvil y otros vehículos comenzaran a reemplazar a los ferrocarriles tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías. La primera conferencia sobre la construcción de la autopista se inauguró en Buenos Aires el 3 de octubre de 1925. [ 4 ]

Finalmente, el 29 de julio de 1937, en los últimos años de la Gran Depresión , Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Perú, Canadá y Estados Unidos firmaron la Convención sobre la Carretera Panamericana , mediante la cual acordaron lograr una construcción rápida, por todos los medios adecuados. [ 5 ] Trece años después, en 1950, México se convirtió en el primer país latinoamericano en completar su tramo de la carretera. [ 6 ]

En Estados Unidos, ningún tramo de la Carretera Panamericana ha sido designado, y mucho menos señalizado, como parte de Estados Unidos. Sin embargo, la I-25 se denomina autopista Panamericana en estados como Nuevo México y Colorado. Según el Departamento de Transporte federal, el Sistema de Carreteras Interestatales (I- 25) constituye el tramo estadounidense de la carretera. En Canadá, la carretera no está señalizada. Gran parte de la carretera en Latinoamérica se denomina Vía Panam o Vía Panamericana .

Países atendidos

Mapa del tramo de la Carretera de Alaska (en rojo) del sistema de Carreteras Panamericanas.

La Carretera Panamericana del Norte atraviesa 14 países, incluyendo Centroamérica: [ 7 ]

La Carretera Panamericana del Sur atraviesa cinco países:

  • Colombia
  • Ecuador
  • Perú
  • Chile
  • Argentina

Además, existen importantes conexiones con otros cuatro países sudamericanos:

  • Bolivia
  • Brasil
  • Paraguay
  • Uruguay

Sección norte

Alaska

La Carretera de Alaska, que atraviesa Alaska, Yukón y la Columbia Británica, se considera una extensión de facto hacia el norte de la Carretera Panamericana, que continúa más al norte con la Carretera Dalton en Alaska. En esta ruta, la Carretera Panamericana comienza en Prudhoe Bay , cerca de Deadhorse . Viajando hacia el sur, la ruta sigue el trazado de la Carretera Dalton (Ruta 11 de Alaska) y cambia a la Ruta 2 de Alaska , el tramo de Alaska de la Carretera de Alaska, cerca de Fairbanks , Alaska. Desde Fairbanks, la ruta sigue la Ruta 2 de Alaska hacia el sureste hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos, al sureste de Northway , Alaska, y junto al Refugio Nacional de Vida Silvestre Tetlin .

Canadá

En Canadá, ninguna carretera en particular ha sido designada oficialmente como la Carretera Panamericana. El Sistema Nacional de Carreteras , que incluye, entre otras, la Carretera Transcanadiense , es el único sistema oficial de carreteras interprovinciales del país. Sin embargo, varias carreteras canadienses son una extensión natural de importantes carreteras estadounidenses que llegan a la frontera entre Canadá y Estados Unidos. La Carretera 97 de Columbia Británica y la Carretera 2 hacia Alberta retoman el recorrido donde termina el extremo sur de la carretera de Alaska. La Carretera 97 se convierte en la Ruta 97 de Estados Unidos en la frontera entre Canadá y Estados Unidos. La Carretera 99 de Columbia Británica ofrece una ruta alternativa desde la Carretera 97 justo al norte de Cache Creek ; pasa por Whistler y Vancouver antes de terminar en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en el extremo norte de la Interestatal 5 en el estado de Washington , el comienzo de la ruta panamericana oficial al sur de Columbia Británica. Mientras tanto, la Carretera 2 de Alberta se dirige hacia el sur y el este hasta la Carretera 3 de Alberta que conduce a Lethbridge , luego hacia el sur por la Carretera 4 de Alberta hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos, donde se convierte en la Interestatal 15 en Montana . Este es el primer tramo oficial de la Carretera Panamericana al sur de la ruta de Alberta, ambas parte del Corredor CANAMEX .

Yukón

Al cruzar la frontera hacia Canadá, la Carretera 2 de Alaska se convierte en la Carretera 1 de Yukón. El primer asentamiento importante en el camino es Beaver Creek, Yukón . En Haines Junction , donde se une a la Carretera 3 de Yukón , la Carretera 1 de Yukón gira hacia el este en dirección a Whitehorse , la capital del Territorio de Yukón . [ 8 ]

En la mayor parte de Whitehorse, las carreteras Yukon 2 y Yukon 1 comparten trazado. La Yukon 1 se dirige hacia el sureste en dirección a Marsh Lake, Yukon, mientras que la Yukon 2 se dirige hacia el sur en dirección a Skagway , Alaska. Finalmente, la Yukon 1 se cruza con las Yukon 8 y Yukon 7 en Jake's Corner, Yukon ; la Carretera Panamericana continúa por la Yukon 1 en dirección este-noreste desde este cruce.

En Johnson's Crossing , la Carretera 1 del Yukón se une a la Carretera 6 del Yukón y se dirige hacia el sureste a través de Teslin, Yukón . La Carretera Panamericana continúa por la Carretera 1 del Yukón al cruzar a la Columbia Británica (BC). Tras varios kilómetros, la carretera vuelve a entrar en el Yukón (de nuevo como Carretera 1) y continúa hacia el sureste de Watson Lake hasta que, una vez más, entra en la Columbia Británica como la Carretera 97 de la BC.

Columbia Británica

Tras recorrer unos 8 km (5 millas) más allá de la frontera entre la Columbia Británica y el Yukón, la Carretera Panamericana llega al primer asentamiento en la Columbia Británica, Lower Post . Tras recorrer unos 32 km (20 millas) hacia el este, la carretera vuelve a entrar en el Yukón durante aproximadamente 8 millas (13 km) . A continuación, la carretera vuelve a entrar en la Columbia Británica (como BC 97) por última vez. La Carretera Panamericana continúa hacia el sur y el sureste a través de un largo tramo deshabitado hasta que pasa por los pueblos de Fireside y Coal River , y luego discurre hacia el este paralela al río Liard . [ 9 ]      

La Carretera Panamericana continúa por la carretera estatal BC 97, pasando por Toad River Post y luego por Summit Lake, ubicado entre Stone Mountain y Mount Saint George. Más adelante, la carretera estatal BC 97 se cruza con la carretera estatal BC 77; la Carretera Panamericana continúa por la BC 97 hacia el este hasta Fort Nelson .

Desde Fort Nelson, la carretera se dirige hacia el sur durante unos 290 km (180 millas) hasta llegar a Fort St. John . Continúa por la carretera BC 97 hacia el sureste durante otros 60 km (37 millas) hasta llegar al final de la autopista de Alaska en Dawson Creek .    

Alberta

Después de la BC Highway 97, la ruta no oficial se convierte en la Alberta Highway 43. En aproximadamente 7,2 km (4,5 mi) , la Highway 43 entra en el primer asentamiento, Demmitt. Durante unos 75 km (47 mi) , la Highway 43 entra en Grande Prairie . En Clairmont , la Highway 43 se convierte en la Alberta Highway 2 , y la Highway 43 gira a la izquierda. La Highway 43 recorre 455 km (283 mi) antes de llegar a Edmonton . La ruta no oficial se bifurca: una se dirige a Lloydminster , Minneapolis y Dallas , y se une a la otra. La segunda se dirige a Calgary y la frontera con Estados Unidos.      

Estados Unidos continentales

La Interestatal 35 en el estado estadounidense de Iowa. La I-35 es, de facto, un ramal de la Carretera Panamericana.
La Interestatal 25 en el estado estadounidense de Nuevo México. La I-25 forma parte de la otra rama de facto y está señalizada como "Autopista Panamericana" en Albuquerque.

En 1966, la Administración Federal de Carreteras de EE. UU. designó todo el Sistema de Carreteras Interestatales como parte del Sistema de Carreteras Panamericanas, [ 10 ] [ 11 ] pero esto no se ha reflejado en la señalización oficial de las interestatales. De las numerosas autopistas que conforman este sistema integral, varias destacan por su orientación principalmente norte-sur y sus conexiones con la ruta principal mexicana y sus ramales, así como con rutas clave en Canadá que conectan con la Carretera de Alaska.

Estos incluyen los siguientes:

Varias rutas norteamericanas tienen nombres que no hacen referencia directa a la Carretera Panamericana, en parte porque algunos tramos discurren por carreteras que no cumplen con los estándares de autopista.

  • El Corredor CANAMEX está designado desde la Ciudad de México hasta el oeste de los Estados Unidos, desde Arizona hasta Montana, [ 14 ] y continúa hacia el norte hasta el oeste de Canadá. Aunque carece de estatus oficial para la Carretera Panamericana en Canadá, esta es la única carretera oficial de América del Norte que atraviesa Canadá, los Estados Unidos y México para conectar la Carretera de Alaska con la Carretera Panamericana en la Ciudad de México. A diferencia de las rutas panamericanas correspondientes en el suroeste de los Estados Unidos, la Carretera Canamex evita San Diego utilizando varias carreteras no interestatales para proporcionar un atajo desde la I-15 en Las Vegas, Nevada, hasta la I-10 en Phoenix, Arizona, para el tráfico que accede a la I-15 desde el cruce fronterizo de Nogales.
  • La autopista CanAm sigue la Interestatal 25 desde El Paso hasta la Ruta 85 de los Estados Unidos al norte de Denver , Colorado , y luego continúa hacia la provincia canadiense de Saskatchewan , siguiendo sucesivamente tramos de las carreteras provinciales 35, 39, 6, 3 y 2 antes de terminar en La Ronge . Esta ruta se propuso por primera vez durante la década de 1920, pero nunca se promovió ni se desarrolló adecuadamente. Un tramo de la CanAm en el sur de Saskatchewan se ha deteriorado hasta el punto de que ya no es una carretera pavimentada. [ 15 ]
  • La denominación de Superautopista del TLCAN se ha utilizado extraoficialmente en relación con la Interestatal 35 desde Laredo, Texas, hasta la frontera canadiense; allí se convierte en una ruta que no es autopista y termina en Thunder Bay , Ontario. Un ramal sigue la Interestatal 29 hasta la frontera, donde también se convierte en una carretera arterial que se extiende hasta Winnipeg , Manitoba. La autopista del TLCAN a veces incluye extraoficialmente la Interestatal 69 , que está prácticamente terminada desde el oeste de Kentucky hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Port Huron, Michigan . En Canadá, la Carretera 402 de Ontario y otras autopistas en el Corredor Quebec-Windsor pueden considerarse una extensión hacia el noreste de esta versión de la superautopista del TLCAN. Hacia el suroeste, desde el oeste de Kentucky hasta la frontera mexicana, aún no se ha completado ninguna superautopista. Mientras se completa la I-69, las principales vías de acceso a México siguen tramos de las rutas estadounidenses 45 y 51 desde Kentucky hasta el oeste de Tennessee, la I-155 hacia Misuri, tramos de las interestatales 55 y 40 desde Misuri hasta Arkansas, y la I-30 hasta el tramo texano de la I-35 que continúa hasta la frontera mexicana en Laredo, Texas . Se espera que el tramo de la I-69 que se completará al sur de Kentucky continúe eventualmente hacia el suroeste hasta la costa del Golfo de Texas. Tendrá un ramal que conectará con la ruta panamericana original a través de México hasta Laredo, y ramificaciones adicionales que se extenderán hasta los ramales mexicanos que cruzan la frontera en Pharr, Texas , y Brownsville, Texas .

México

Mapa de 1933 del tramo de la Carretera Interamericana que forma parte de la Carretera Panamericana.

La ruta oficial de la Carretera Panamericana a través de México (donde se la conoce como Carretera Interamericana ) comienza en Nuevo Laredo , Tamaulipas (frente a Laredo, Texas ), y se dirige hacia el sur hasta la Ciudad de México a lo largo de la Carretera Federal Mexicana 85. [ 16 ]

Una ruta alternativa comienza en el cruce fronterizo entre San Diego, California y Tijuana, Baja California . La Interestatal 5 en Estados Unidos conecta con la Carretera Federal 1 de México en el cruce fronterizo internacional más transitado del mundo. La Carretera Panamericana continúa hacia el sur hasta la Ciudad de México por dos rutas distintas: la histórica Carretera Federal 1 y la carretera federal de peaje 1D a través de la península de Baja California, o la Carretera Federal 2 a través del territorio continental.

La Carretera Panamericana (como Carretera Federal 85D) entra a la Ciudad de México, [ 17 ] pero el centro de la Ciudad de México se puede evitar usando la Carretera Federal 136 (una ruta dividida de acceso limitado) y la Carretera Federal 115, que se vuelve a conectar con la Carretera Federal 95D al sur del Distrito Federal Mexicano .

Posteriormente se construyeron ramales hasta la frontera de la siguiente manera:

Desde la Ciudad de México hasta la frontera con Guatemala , la carretera sigue la Carretera Federal Mexicana 190. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] En la carrera inaugural Carrera Panamericana , organizada por el gobierno mexicano, se dijo que el final de esta ruta sur estaba en Ciudad Cuauhtémoc, Chiapas , en la frontera con Guatemala. [ 21 ]

Específicamente, a medida que la Carretera Panamericana continúa al sur de la Ciudad de México, atraviesa la ciudad de Cuernavaca , a unos 48 km (30 millas) al sur de la capital mexicana. Allí, la Carretera Panamericana se dirige hacia el este por la Carretera Federal 190 a través del estado de Puebla ; durante unos 32 km (20 millas) , es una carretera dividida de acceso limitado. Luego, la ruta vuelve a ser una carretera sin división y entra al estado de Oaxaca . Desde Huajuapan de León hasta la capital del estado de Oaxaca hay aproximadamente 140 km (87 millas) .      

Desde la ciudad de Oaxaca, la Carretera continúa hacia el sureste como la Carretera Federal 190 durante aproximadamente 230 km (140 millas) hasta el pueblo de Juchitán de Zaragoza . La Carretera Panamericana se encuentra ahora en el sur de México, una región que combina pequeñas montañas, colinas y selvas. Hay otros 90 km (56 millas) hasta la frontera con el estado de Chiapas , donde la Carretera cruza la Divisoria Continental . Desde la frontera entre Oaxaca y Chiapas, hay 160 km (99 millas) hasta Tuxtla Gutiérrez , la capital del estado de Chiapas . La Carretera luego cruza la frontera entre México y Guatemala en Ciudad Cuauhtémoc .      

América Central

Carretera Panamericana en Chimaltenango (Guatemala), 2015.

La carretera panamericana (o interamericana) atraviesa los países centroamericanos con la designación CA-1 (Carretera Centroamericana 1). Se cree que Belice estuvo incluido en la ruta en algún momento, después de que adoptara la circulación por la derecha. Antes de la independencia, como Honduras Británica, era el único país centroamericano que conducía por la izquierda. [ 22 ]

Guatemala

Al cruzar a Guatemala, la Carretera Federal 190 de México se convierte en la Carretera Federal 1 de Centroamérica y continúa durante unos 80 km (50 millas) desde el pueblo fronterizo de La Mesilla hasta la ciudad de Huehuetenango , cerca de las ruinas mayas de Zaculeu . La Carretera Panamericana cruza nuevamente la Divisoria Continental y se adentra en la Sierra de los Cuchumatanes .  

Desde Huehuetenango hasta Chimaltenango hay aproximadamente 160 km (99 millas), con ruinas mayas en Iximché , justo al norte de Tecpán Guatemala . Desde Chimaltenango, hay entre 35 y 40 km (22 y 25 millas) hasta la Ciudad de Guatemala por una carretera dividida.    

Desde Ciudad de Guatemala hasta Cuilapa, la carretera es parcialmente dividida durante 50 km (31 millas) y otros 55 km (34 millas) hasta Jutiapa . La carretera continúa como la Carretera CA 1 y se acerca a la frontera con El Salvador . Hay 50 km (31 millas) hasta el cruce fronterizo de San Cristóbal Frontera.      

En Guatemala, la carretera panamericana atraviesa 10 departamentos , incluido el Departamento de Guatemala , donde pasa por la Ciudad de Guatemala .

El Salvador

Carretera Panamericana en dirección oeste en Nejapa . Nota: "CA-1 A", señalización para la CA-1 alternativa, circunvalación norte de San Salvador.

El Salvador es el país más pequeño (por superficie) a lo largo de la ruta de la Carretera Panamericana. Después de cruzar a El Salvador en Candelaria de la Frontera , la Carretera Interamericana continúa hacia Santa Ana como la Carretera Centroamericana 1. Desde el cruce fronterizo hasta Santa Ana hay aproximadamente 13 km (8.1 millas) .  

Desde Santa Ana, esta es una carretera dividida a lo largo de sus 45 km (28 millas) hasta San Salvador, la capital y ciudad más grande de El Salvador. En Nueva San Salvador , la carretera pasa cerca del Volcán de San Salvador.  

Desde San Salvador hasta Cojutepeque hay aproximadamente 15 km (9,3 millas) ; siguiendo la carretera hacia el sureste hasta San Miguel hay aproximadamente 65 km (40 millas) ; la carretera dividida termina en San Vicente. Desde San Miguel hasta la frontera entre El Salvador y Honduras hay aproximadamente 30 km (19 millas) .      

En El Salvador la carretera también pasa por las ciudades de Santa Tecla , Antiguo Cuscatlán y San Martín .

Honduras

La carretera cruza la frontera con Honduras en El Amatillo cerca de Nacaome (a 40 km (25 millas) de la frontera). Justo después de Nacaome hay una carretera que va hacia el norte hasta Tegucigalpa , la capital de Honduras. Viajando hacia el sur, hay 40 km (25 millas) hasta Choluteca , la cuarta ciudad más grande de Honduras. Desde Choluteca hasta el paso fronterizo, poco después de San Marcos de Colón , hay unos 68 km (42 millas) . La distancia total de la Carretera Panamericana en Honduras es de aproximadamente 148 km (92 millas) .        

Nicaragua

Desde Honduras pasa a Nicaragua por El Espino , pasando por las ciudades nicaragüenses de Somoto , Estelí , Sébaco, Managua , Jinotepe y Rivas antes de ingresar a Costa Rica por Peñas Blancas.

Desde el cruce en la frontera entre Honduras y Nicaragua , la carretera continúa como la Carretera Centroamericana 1 hasta la ciudad de Ocotal , a unos 42 km (26 mi) . De Ocotal a Estelí hay unos 58 km (36 mi) , y hasta el pueblo de Sébaco hay unos 46 km (29 mi) . En este punto, la Carretera Interamericana gira de sureste a sur hacia Ciudad Darío , que está a 15 km (9,3 mi) de Sébaco. De Ciudad Darío al pueblo de San Benito hay 55 km (34 mi) .          

Desde San Benito, hay aproximadamente 38 km (24 millas) hasta Managua , la capital y ciudad más grande de Nicaragua , a orillas del lago Managua . Desde Managua hacia el sur hasta la ciudad de Jinotepe hay aproximadamente 50 km (31 millas) , y de Jinotepe a la ciudad de Rivas hay aproximadamente 70 km (43 millas) . En esta zona, la carretera ofrece vistas al lago Nicaragua , el lago más grande de Centroamérica. Desde Rivas hasta la frontera entre Nicaragua y Costa Rica hay aproximadamente 35 km (22 millas) .        

Costa Rica

En Costa Rica, la Carretera Panamericana se conoce como Carretera Interamericana y está compuesta por dos segmentos: Carretera Interamericana Norte (Ruta 1) y Carretera Interamericana Sur (Ruta 2).

Pasa por Liberia , San José , Cartago , Pérez Zeledón , Palmares, Neily, antes de cruzar a Panamá en Paso Canoas.

El punto más alto de toda la Carretera Panamericana se encuentra en el Cerro de la Muerte , en el segmento de la Carretera Interamericana Sur, a 3.335 m (10.942 pies) .  

Una ruta alternativa utilizada por los autobuses interurbanos y el transporte de mercancías que evita cruzar por el Área Metropolitana y Cerro de la Muerte, consiste en tomar la Ruta 23 en el cantón Puntarenas desde la Ruta 1, luego la Ruta 27 y la Ruta 34 , y tomar la Ruta 2 en el cantón Osa .

Tras entrar en Costa Rica, la carretera separa dos parques nacionales: el Parque Nacional Santa Rosa al oeste y el Parque Nacional Guanacaste al este. Desde la frontera entre Nicaragua y Costa Rica hasta la ciudad de Liberia hay aproximadamente 76,8 km (47,7 millas) . En Costa Rica, la Carretera Panamericana discurre justo al oeste de la Cordillera de Guanacaste , que incluye los volcanes activos Rincón de la Vieja y Miravalles . Al viajar por Costa Rica, al norte de San José, la ruta se conoce como Carretera Costa Rica 1 en lugar de Carretera CA 1. Desde San José hacia el sur, hasta Panamá, la ruta se conoce como Carretera Costa Rica 2. [ 23 ]  

Desde Barranca , Liberia se encuentra a 120 km (75 millas) de Barranca; la Cordillera de Tilarán es visible desde la Carretera Interamericana. La cordillera de Tilarán incluye el volcán Arenal , uno de los volcanes más activos del mundo. Desde Barranca, la carretera se dirige hacia el este, cruzando nuevamente la Cordillera Continental. Desde Barranca, hay aproximadamente 77 km (48 millas) hasta la ciudad de Alajuela .    

Después de Alajuela, la Cordillera Central se divisa desde la Carretera Interamericana. La Cordillera Central incluye cuatro grandes volcanes: Poás , Barva , Irazú y Turrialba . De Alajuela a San José hay aproximadamente quince kilómetros (9,3 millas) .  

San José es la capital y la ciudad más grande de Costa Rica. Al salir de San José, la Carretera Interamericana serpentea hacia el sureste. Desde San José hasta San Isidro de El General hay aproximadamente 136 km (85 millas) .  

Desde San Isidro, la Cordillera de Talamanca se eleva desde el dosel de la selva tropical. La sierra de Talamanca, que no es volcánica, incluye el Cerro Chirripó , el pico más alto de Costa Rica con 3820 m (12 530 pies) . Desde San Isidro hasta Palmar Sur hay aproximadamente 122 km (80 millas) , y desde Palmar Sur hasta la frontera entre Costa Rica y Panamá hay 91,9 km (57,1 millas) .      

Panamá

Carretera Panamericana en David, Chiriquí

Desde la frontera entre Costa Rica y Panamá hasta La Concepción, la carretera tiene una longitud aproximada de 20 km (10 millas) , y desde La Concepción hasta David, la distancia es de 25 km (16 millas) . La carretera entra a Panamá generalmente de oeste a este.    

David, la capital de la provincia de Chiriquí , se encuentra a unos 8 km (5 millas) al norte de la ciudad de Pedregal y del golfo de Chiriquí . Desde David, la carretera se dirige hacia el este unos 90 km (56 millas) hasta Tolé . Desde Tolé hasta la ciudad de Santiago , la distancia es de aproximadamente 80 km (50 millas) . A mitad de camino hacia Santiago, la Carretera Panamericana cruza el río San Pablo .      

Desde Santiago hasta Aguadulce , la Carretera Panamericana recorre 61 km (38 millas) , donde vuelve a adentrarse en las tierras bajas tropicales. Desde Aguadulce hasta Penonomé , se extiende a lo largo de unos 48 km (30 millas) . Este tramo de carretera cruza el río Santa María .    

Desde Penonomé, la carretera se dirige hacia el sureste, luego hacia el noreste y finalmente hacia el norte, describiendo un circuito para evitar adentrarse en la Cordillera Central de Panamá. La distancia entre Penonomé y La Chorerra es de 100 km (62 millas) , mientras que desde La Chorerra hay 25 km (16 millas) hasta Balboa , al oeste de la Ciudad de Panamá .    

Ciudad de Panamá es la capital y la ciudad más grande de Panamá. Antes de entrar a la ciudad, la Carretera Panamericana cruza el Canal de Panamá por el Puente Centenario . Desde Ciudad de Panamá, la carretera gira hacia el noreste. Desde Ciudad de Panamá hasta Chepo , la distancia más alta es de aproximadamente 55 km (34 millas) , y desde Chepo hasta Cañita hay otros 25 km (16 millas) .    

En el pueblo de Cañita se encuentra el antiguo final de la ruta norte de la Carretera Panamericana. La carretera continúa otros 180 km (110 mi) más allá de Cañita hasta el pueblo de Yaviza , un pueblo cerca de la confluencia de los ríos Tuira y Chucunaque . Es aquí donde oficialmente termina la Carretera Panamericana. Al sureste de este punto se encuentra el prácticamente impenetrable Tapón del Darién , un tramo de 100 km (62 mi) de terreno montañoso y accidentado de selva. Actualmente se está extendiendo 6 km hasta Pinogana , lo que incluirá un puente sobre el río Chucunaque. [ 24 ] La carretera había terminado anteriormente en Cañita, Panamá, 180 kilómetros (110 mi) al norte de su final actual.     

La financiación del gobierno de Estados Unidos fue particularmente importante para completar el puente de las Américas sobre el Canal de Panamá, durante los años en que el canal fue administrado por Estados Unidos.

Tapón del Darién

Mapa del Tapón del Darién y la interrupción en la Carretera Panamericana entre Yaviza, Panamá y Turbo, Colombia.

La Carretera Panamericana está interrumpida entre Panamá y Colombia por un tramo de 106 kilómetros (66 millas) de marisma conocido como el Tapón del Darién. La carretera termina en Turbo, Colombia , y Yaviza, Panamá . Debido a la presencia de pantanos, marismas y ríos, la construcción sería muy costosa. Si bien técnicamente es posible, cruzar a pie es extremadamente difícil y peligroso. 

Durante décadas se han realizado esfuerzos para eliminar la brecha en la Carretera Panamericana, pero estos han sido controvertidos. La planificación comenzó en 1971 con la ayuda de fondos de Estados Unidos, [ 25 ] pero se detuvo en 1974 tras las preocupaciones expresadas por ambientalistas. Otro intento de construir la carretera comenzó en 1992, pero en 1994 una agencia de las Naciones Unidas informó que la carretera, y el desarrollo posterior, causarían un daño ambiental extenso. Los pueblos Embera-Wounaan y Guna también han expresado su preocupación de que la carretera pueda provocar la posible erosión de sus culturas.

Los primeros mexicanos que cruzaron a pie descansan junto al "Corvair perdido", abandonado en 1961 por una caravana fallida procedente de Chicago.
Los primeros mexicanos que cruzaron a pie descansan junto al "Corvair Perdido", abandonado en 1961 por una caravana procedente de Chicago.

El Tapón del Darién ha desafiado a los aventureros durante muchos años. Una expedición de 1961 con tres automóviles Chevrolet Corvair de motor trasero y dos camiones de apoyo completó el viaje hacia el sur desde Chicago hasta la frontera colombiana. [ 26 ] Una expedición británica de 1971-72 desde Alaska a Argentina intentó transitar el Tapón con dos Range Rover de producción estándar , apoyados por un equipo de Land Rover . Apenas lograron abrirse paso a través del terreno extremo. [ 27 ] En 1979, un equipo liderado por Mark Smith condujo Jeeps modelo CJ7 de producción estándar de sur a norte, atravesando el Tapón con dificultad. [ 28 ] En 1984, Loren y Patty Upton hicieron el primer cruce vehicular "totalmente terrestre" del Tapón utilizando un Jeep CJ-5 de 1966 llamado Sand Ship Discovery. Les tomó meses de esfuerzo, uso de cabrestantes, corte y excavación para abrirse paso a través de las inhóspitas selvas del Tapón del Darién. [ 29 ] [ 30 ]

Una opción propuesta para salvar la brecha es un enlace de ferry corto desde Colombia a un nuevo puerto de ferry en Panamá, [ 31 ] con una extensión de la carretera panameña existente que completaría la carretera sin violar estas preocupaciones ambientales. Sin embargo, los intentos anteriores de operar un servicio de este tipo han terminado en fracaso.

Sección sur

En algunas rutas de países sudamericanos (como Chile) asociadas con la Carretera Panamericana, se puede encontrar a veces un letrero con el escudo de Vía PanAm .
Escultura de un hombre indígena de pie a la entrada de Fusagasugá , Colombia, sobre la carretera 40.

Colombia y Venezuela

La parte sur de la carretera comienza en Turbo, Colombia , desde donde sigue la Carretera Nacional 62 hasta Medellín . En Google Maps , el inicio de la carretera se encuentra en un marcador al final de un camino construido hasta un punto a lo largo de la propuesta extensión de la carretera en las llanuras, a 11 millas del río Atrato y a 20 millas de la carretera principal llamada "El Cuarenta" o "Lomas Aisladas", que tiene un marcador que indica "Inicio del tramo sur de la carretera Panamericana". En Medellín, la Carretera Nacional 56 conduce a Bogotá, pero la Carretera Nacional 25 gira hacia el sur para una ruta más directa. La Carretera Nacional 40 se dirige al suroeste desde Bogotá para unirse a la Carretera Nacional 25 en Zarzal . La Carretera Nacional 25 continúa hasta la frontera con Ecuador. [ 32 ]

Los viajeros que recorren el tramo panameño de la Carretera Interamericana (que forma parte de la Carretera Panamericana) pueden tomar un ferry desde Ciudad de Panamá hasta el puerto de Buenaventura , ubicado a 115  km al noroeste de Cali . Cali representa un importante nudo ferroviario entre Buenaventura y dos ramales septentrionales de la Carretera Panamericana que conectan el norte de Colombia con Venezuela.

La ruta principal de la Carretera Panamericana en Colombia (que comienza en el noreste) empieza justo al este de Cúcuta , la capital del departamento de Norte de Santander . La carretera sigue la Ruta 55 de Colombia durante 63  km desde Cúcuta hasta Pamplona, ​​donde se desvía hacia la Ruta 66 de Colombia durante 45  km para llegar a la frontera con el departamento de Santander .

Desde el límite departamental, la Ruta 66 continúa hacia el suroeste durante 50  km en dirección a Bucaramanga , capital del estado de Santander , ubicada en una meseta de la Cordillera Oriental . Desde Bucaramanga, la Carretera Panamericana cambia de la Ruta 66 a la Ruta 45A de Colombia , la cual sigue hacia el sur-suroeste hasta la ciudad de Barbosa. Este tramo de 203 km de la Ruta 45A es de peaje. Aproximadamente 26  km de este tramo de carretera ingresan al departamento de Boyacá y vuelven a ingresar a Santander entre Vado Real y Guepsa. Desde Barbosa, la Carretera Panamericana cambia de la Ruta 45A a la Ruta 62 de Colombia e inmediatamente vuelve a ingresar a Boyacá en dirección a Tunja, la capital del estado de Boyacá.

Un tramo de carretera de 53 km conecta Barbosa con Tunja , un importante centro agrícola y minero de la región. La Carretera Panamericana vuelve a cambiar de ruta en Tunja, retomando la Ruta 55 de Colombia en su camino hacia Cundinamarca y la capital, Bogotá. El tramo de carretera desde Tunja hasta el límite departamental con Cundinamarca tiene 54  km y es de peaje. Desde el límite departamental de Cundinamarca, la carretera continúa otros 26  km sin peaje antes de volver a ser de peaje. Desde ese punto, la carretera llega a Bogotá en 52  km.

En Bogotá, la carretera cruza de norte a suroeste de la ciudad, cambiando de la Ruta 55 a la Ruta 40 de Colombia . Continuando como carretera de peaje desde Bogotá, recorre 128  km a través de Fusagasugá hasta el límite departamental con Tolima .

Desde el límite departamental de Tolima, la carretera continúa como vía de peaje durante otros 16  km hasta El Espinal . Luego, se dirige hacia el oeste y, tras otros 37  km, llega a la ciudad de Ibagué . Desde Ibagué hasta el límite departamental de Quindío , cerca de La Línea, hay aproximadamente 77  km.

Al cruzar a Quindío, Colombia, la Ruta 40 continúa hacia el oeste durante cuatro  kilómetros más antes de llegar a Calarcá , donde se bifurca en dos ramales. Uno de ellos entra en Armenia . Los ramales se vuelven a unir unos 18  kilómetros al suroeste de Calarcá, en la localidad de Club Campestre. Desde Club Campestre, recorre otros 16  kilómetros hasta llegar al límite departamental del Valle del Cauca .

Desde la frontera, la Carretera Panamericana recorre 26  km hasta la localidad de La Paila, donde cruza la Ruta 25 de Colombia . En este cruce, ambas rutas se unen y se convierten en una carretera de peaje durante 61  km desde ese punto hasta Buga. En Buga, la Ruta 40 se bifurca hacia el oeste en dirección a la ciudad de Buenaventura y el Océano Pacífico; la Carretera Panamericana continúa hacia el sur por la Ruta 25 durante otros 42  km hasta llegar cerca de Palmira. Desde Palmira, la carretera continúa hacia el suroeste durante 23  km, hasta llegar a la gran ciudad de Cali . Desde Cali hasta la frontera departamental del Cauca hay 19  km.

La carretera continúa hacia el sur por la Ruta 25 a lo largo de todo su recorrido en el departamento del Cauca. Tras 50  km, la carretera se convierte en peaje en Santander de Quilichao hasta llegar a Santander de Quilichao y Popayán , después de 74  km. Desde Popayán, continúa generalmente hacia el suroeste, llegando a Mojarras tras 135  km. En Mojarras, la Ruta 25 se bifurca en dos ramales; el ramal occidental es el preferido para viajar hacia el sur, en dirección al límite departamental de Nariño . Desde Mojarras hasta el límite departamental cerca de Remolino hay 36  km.

Desde el límite departamental de Nariño, la carretera continúa hacia el sur como la Ruta 25. Desde el límite hasta la ciudad de Pasto hay 84  km. Desde Pasto hasta la frontera nacional entre Colombia y Ecuador, cerca de Ipiales, hay 82  km. La Carretera Panamericana cruza la frontera en el Puente Rumichaca .

Carretera Simón Bolívar

Otra ruta, conocida como la Carretera Simón Bolívar, va desde Bogotá (Colombia) hasta La Guaira (Venezuela). Comienza utilizando las carreteras colombianas 55 y 66 hasta la frontera con Venezuela. Desde allí, utiliza la carretera venezolana 1 hasta Caracas y la carretera venezolana 9 hasta su destino final en La Guaira.

La carretera termina en la Carretera Nacional 9 de Venezuela , en Güiria , un pequeño pueblo del estado de Sucre, al oeste de Trinidad , en la costa del Golfo de Paria. Desde Güiria, la carretera serpentea hacia el oeste 76 km (47 millas) en dirección al pueblo de Yaguaraparo .  

Una vez que la carretera llega a Yaguaraparo, en la parte sur de la península de Paria a lo largo del golfo de Paria , la carretera 9 continúa hacia el oeste durante aproximadamente 83 km (52 ​​millas) hasta las ciudades de Casanay y Pantoño .  

Al llegar a Casanay, la carretera cruza la Carretera Nacional 10 de Venezuela , una importante vía norte-sur. Desde Casanay y la vecina Pantoño, continúa hacia el oeste, paralela al Golfo de Cariaco . La carretera cruza la Carretera Secundaria 2 en Villa Frontado , que se dirige hacia el sur, al estado de Monagas . La distancia de Casanay a Cumaná es de aproximadamente 90 km (56 millas) . Desde Cumaná, la carretera se dirige hacia el suroeste unos 65 km hasta la frontera con el estado de Anzoátegui .   

Tras cruzar Anzoátegui, la carretera entra casi de inmediato en la ciudad de Barcelona . Desde Barcelona y la cercana Puerto La Cruz , la autopista continúa hacia el oeste. Durante unos 47 km, se convierte en una autopista  de acceso limitado , volviendo a ser una carretera de dos carriles en Puerto Píritu . La autopista recorre otros 62 km hasta llegar a la frontera con el estado de Miranda , en la localidad de Boca de Uchire . Este tramo incluye un corto recorrido por los llanos o sabanas venezolanas. 

Aproximadamente a 34  km al oeste de Boca de Uchire, la carretera comienza a ascender por la Cordillera Central , en la Cordillera de los Andes . La Carretera 9 empieza aquí a alejarse de la costa del Mar Caribe. Desde Boca de Uchire hasta El Guapo, la distancia es de 65  km; desde El Guapo hasta Caucagua, hay 59  km adicionales.

En Caucagua, la Carretera Panamericana cruza la Carretera 12 de Venezuela . La Carretera 9 continúa a través de la Cordillera Central. Después de unos 21  km, la carretera se convierte en una autopista de acceso limitado durante 32  km hacia el oeste, en dirección al área metropolitana de Caracas y el Distrito Federal de Venezuela .

Maracay es la capital del estado Aragua, en el centro de Venezuela. Fue fundada oficialmente el 5 de marzo de 1701 por el obispo Diego de Baños y Sotomayor en los valles de Tocopio y Tapatapa (actualmente el valle central de Aragua), en el norte de Venezuela. Desde Maracay, la carretera se extiende unos 44  km hasta Valencia, pasando por San Joaquín y cerca de Cuacara.

Valencia es la capital del estado Carabobo. En Valencia, la carretera gira hacia el noroeste y atraviesa montañas que forman parte del Sistema Coriano . La distancia entre Valencia y el pequeño pueblo de El Palito, a orillas del mar Caribe, es de aproximadamente 40  km. En El Palito, la carretera se une a la Carretera Nacional 3 de Venezuela durante 10  km, para luego separarse en Morón. La distancia desde Morón hasta la frontera con el estado Yaracuy y el pueblo de Guaremal es de unos 20  km.

Desde Guaremal hasta San Felipe , la ciudad principal de Yaracuy, hay aproximadamente 26  km. La ciudad se ubica en una ruta adyacente a la Carretera 1. Esta carretera recorre 73  km desde San Felipe hasta la frontera estatal con Lara (ubicada justo después del pueblo de Cambural). La distancia desde la frontera hasta Barquisimeto es de aproximadamente 16  km.

Desde Barquisimeto, la Carretera 1 continúa aproximadamente hacia el oeste, luego hacia el suroeste (a la altura de Agua Salada) durante 147  km hasta el límite estatal con Trujillo, cerca de El Empedrado.

Una vez en el estado de Trujillo (cerca de la localidad de Parajá), la Carretera Panamericana continúa en dirección suroeste; no pasa por la capital del estado, Trujillo , sino que se conecta con ella a través de las carreteras estatales 3 y 1. La longitud de la carretera en este estado es de aproximadamente 111  km.

La carretera entra al estado de Mérida cerca de Arapuey. Al igual que en Trujillo, no atraviesa los principales núcleos de población, siendo Mérida el más grande . La carretera estatal 1 conecta con Mérida mediante un tramo de 88 km de la carretera estatal 4. La carretera estatal recorre 104  km dentro de Mérida.

Al ingresar al estado de Táchira , la carretera se extiende aproximadamente 58  km desde la frontera hasta el cruce con la Carretera 6 de Venezuela . Desde el cruce hasta la ciudad de San Cristóbal, la distancia es de 44  km, aunque existe una autopista paralela a la Carretera Panamericana en este tramo. Desde San Cristóbal hasta la frontera entre Venezuela y Colombia, cerca de San Antonio de Táchira, la distancia es de 32  km.

Perú, Ecuador y Chile

Monumento en el Ecuador en la carretera cerca de Cayambe, Ecuador .

La Carretera 35 de Ecuador recorre todo el país. Conocida popularmente como "La Panamericana", la Carretera 35 de Ecuador , también conocida como "Troncal de la Sierra", constituye la contribución ecuatoriana al proyecto. Conecta ciudades y pueblos de la sierra, desde Tulcán al norte (frontera con Colombia), pasando por Quito, la capital, hasta la frontera sur con Perú. Parte de esta carretera es de peaje y está administrada por Panavial, una empresa concesionaria privada. Si bien el estado de la carretera es bastante bueno, en su mayor parte atraviesa zonas montañosas y presenta algunos tramos en mal estado alrededor de la provincia de Cañar (centro del país), lo que la convierte en una vía bastante peligrosa para conducir.

El tramo ecuatoriano comienza en la frontera con Colombia, en la provincia de Carchi , y casi de inmediato entra en la ciudad de Tulcán , capital de la provincia. Desde Tulcán, la carretera continúa hacia el sur durante 125  km, hasta llegar a Ibarra . Desde Ibarra, la carretera continúa hacia el sur durante 115  km hasta llegar a Quito. Desde Quito, la carretera continúa hacia el sur durante 89  km hasta llegar a Latacunga .

Desde Latacunga, la Carretera Panamericana continúa hacia el sur durante 47  km hasta Ambato . Desde Ambato, la carretera continúa hacia el sur durante 52  km hasta Riobamba . Azogues es la capital de la provincia de Cañar . Desde Azogues, la carretera se amplía a seis carriles (tres hacia el norte y tres hacia el sur), construida en 1995, hasta llegar a Cuenca .

Desde el norte de la ciudad, la Carretera Panamericana toma el nombre de Avenida Circunvalación Sur hasta salir hacia el sur, donde se reduce a dos carriles (uno norte, uno sur) ampliados en 2009 hasta llegar a Loja .

La Carretera Nacional 1 de Perú forma parte de la Carretera Panamericana a lo largo de todo el país hasta la frontera con Chile. Su extremo norte se ubica en Aguas Verdes ( Región de Tumbes ), en la frontera con Ecuador. A partir de este punto, la carretera se conoce como Carretera Panamericana Norte hasta llegar a Lima, la capital del país.

Desde este punto hacia el sur, la carretera se llama Carretera Panamericana Sur , hasta que llega a la frontera sur, ubicada en el puesto fronterizo de Santa Rosa (36  km al sur de Tacna , la ciudad importante más cercana a la carretera), en la Región de Tacna , en la frontera con Chile.

De Lima a Cañete 148  km.

En Chile, la carretera sigue la Ruta 5 hacia el sur hasta Llaillay , un punto al norte de Santiago, donde se divide en dos partes. Una de ellas atraviesa territorio chileno hasta Puerto Montt , donde se bifurca nuevamente hacia Quellón , en la isla de Chiloé , y continúa como la Carretera Austral . La otra parte se dirige hacia el este por la Ruta 60 , que atraviesa los Andes hasta el Túnel del Cristo Redentor, dentro del Paso de Los Libertadores . La frontera chileno-argentina se ubica en el centro del túnel. [ 33 ]

Bolivia

El acceso de Bolivia a la autopista se realiza principalmente a través de las rutas 1 y 4. Bolivia no se encuentra en la vía principal de la autopista. El tramo boliviano de la carretera atraviesa ciudades como El Alto , Tarija , Potosí , La Paz y Oruro .

Argentina y Paraguay

Casi todos los tramos de la carretera panamericana en Gran Buenos Aires son autopistas modernas.
Acceso oeste a Buenos Aires
Tramo de la Carretera Panamericana en Argentina

En Argentina, la Ruta Nacional 7 comienza en el túnel del Cristo Redentor y continúa hasta Buenos Aires, el final de la carretera principal. [ 34 ] La red de carreteras también continúa al sur de Buenos Aires por la Ruta Nacional 3 hacia la ciudad de Ushuaia en Tierra del Fuego . Otra ramal, de Buenos Aires a Asunción en Paraguay, sale de Buenos Aires por la Ruta Nacional 9. En Rosario , se convierte en la Ruta Nacional 11 , que cruza la frontera con Paraguay justo en Asunción. Probablemente existan otros ramales a lo largo del centro de Sudamérica.

Brasil y Uruguay

La continuación de la Carretera Panamericana hacia las ciudades brasileñas de São Paulo y Río de Janeiro utiliza un ferry desde Buenos Aires hasta Colonia , Uruguay, y la Carretera 1 de Uruguay hasta Montevideo. La Carretera 9 de Uruguay y la Carretera 471 de Brasil llegan hasta las cercanías de Pelotas , desde donde la Carretera 116 de Brasil conecta con las principales ciudades brasileñas.

Guyana, Surinam y Guayana Francesa

La carretera no tiene tramos oficiales hacia Belice , Guyana , Surinam (conocida allí en neerlandés como Pan-Amerikaanse weg ) ni la Guayana Francesa , ni hacia ninguna de las naciones insulares de América. Sin embargo, las carreteras que parten de Venezuela conectan con la carretera Transamazónica brasileña, que proporciona una entrada suroeste a Guyana, una ruta hacia la costa y sigue una ruta costera a través de Surinam hasta la Guayana Francesa.

Sección de las Indias Occidentales

Se han discutido planes para incluir las Antillas en el sistema de la Carretera Panamericana. Según estos planes, se establecería un sistema de transbordadores para conectar los puntos terminales de la carretera. Los viajeros podrían entonces tomar un transbordador desde Key West hasta La Habana, conducir hasta el extremo oriental de Cuba, tomar otro transbordador a Haití, conducir a través de Haití y la República Dominicana, y nuevamente tomar otro transbordador a Puerto Rico. Este sistema también incluiría un transbordador desde el extremo occidental de Cuba hasta la Península de Yucatán. México ya ha estudiado una ruta que atravesará Yucatán, Campeche y Chiapas hasta San Cristóbal de Las Casas, en la Carretera Panamericana. ("El Sistema de la Carretera Panamericana", División de Viajes de la Unión Panamericana, Washington D.C., octubre de 1947).

Arte y cultura

El escritor de viajes Tim Cahill escribió un libro, Road Fever , sobre su viaje récord de 24 días en coche desde Ushuaia en la provincia argentina de Tierra del Fuego hasta Prudhoe Bay en el estado estadounidense de Alaska con el conductor profesional de larga distancia Garry Sowerby, gran parte de su ruta siguiendo la Carretera Panamericana. [ 35 ]

En el programa británico de automovilismo Top Gear , los presentadores condujeron sus vehículos todoterreno por un tramo de carretera en el especial sobre Bolivia.

Deportes

En 2003, Kevin Sanders , un motociclista de larga distancia , batió el récord mundial Guinness por el recorrido más rápido de la autopista en motocicleta en 34 días. [ 36 ]

En 2018, el ciclista británico Dean Stott, que había planeado recorrer las Américas en 110 días para establecer un nuevo récord mundial Guinness, completó el viaje de 22.500 km (14.000 millas ) en poco menos de 100 días, recorriendo de sur a norte, rompiendo el récord, establecido por el mexicano Carlos Santamaría Covarrubias en 2015, por 17 días. [ 37 ] Stott se inspiró para acelerar el cronograma después de enterarse de que él y su esposa habían sido invitados a la boda del príncipe Harry y Meghan Markle , y se habrían perdido el evento si se hubiera ceñido a su cronograma original. [ 38 ] El récord de Stott duró solo un par de meses, ya que el ciclista de resistencia austriaco Michael Strasser, recorriendo de norte a sur, rompió el récord con un tiempo de 84 días, 11 horas y 50 minutos (del 23 de julio al 16 de octubre de 2018). [ 39 ] [ 40 ] 

En 2024, el ciclista estadounidense de resistencia Bond Almand IV batió el récord de Strasser, recorriendo el país de norte a sur en 75 días, 17 horas y 55 minutos (del 31 de agosto al 15 de noviembre de 2024). [ 41 ] [ 42 ]

Entre el 23 de agosto y el 19 de diciembre de 2025, la canadiense Ashleigh Myles, de Halifax , fue la primera mujer en recorrer en bicicleta toda la Carretera Panamericana. Le tomó 118 días. [ 43 ] [ 44 ]

Véase también

Notas

Referencias

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Fuentes generales

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  • Instituto de Estudios Centroamericanos – Mapa de Costa Rica
  • Mapas para radioaficionados de larga distancia por Don Moore

Lecturas adicionales

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  • Rutkow, Eric (2019). La línea más larga del mapa: Estados Unidos, la Carretera Panamericana y la búsqueda para conectar las Américas . Scribner. ISBN 9781501103926.
  • Datos geográficos relacionados con la Carretera Panamericana en OpenStreetMap.