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Estación de la Real Fuerza Aérea

Un F-35B Lightning sobre la base aérea de RAF Marham . El área técnica se encuentra debajo del avión, con los edificios residenciales y de personal al fondo. Una base de la Real...

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Un F-35B Lightning sobre la base aérea de RAF Marham . El área técnica se encuentra debajo del avión, con los edificios residenciales y de personal al fondo.

Una base de la Real Fuerza Aérea (RAF) es una ubicación permanente de operaciones de la RAF . Una base de la RAF alberga personal que trabaja dentro de la Real Fuerza Aérea para cumplir con sus objetivos según su declaración de misión. Tradicionalmente reconocida por su contingente de poder aéreo , la RAF también tiene muchas bases de apoyo, no todas con aeródromos o pistas que puedan albergar aeronaves. Algunas estaciones de radar se denominan cabezas de radar remotas (RRH, por sus siglas en inglés) ya que se operan desde otras bases con solo un personal mínimo en el sitio. Las bases que la RAF ha poseído y operado pueden denominarse aeródromos, pistas de aterrizaje de reserva, estaciones satélite, bases de apoyo, bases de radar (o más recientemente, cabezas de radar remotas), centros de entrenamiento, bases de hidroaviones, campos de tiro, depósitos de municiones, bases de comunicaciones y hospitales de la RAF.

Unas pocas bases existentes datan de la época de la Primera Guerra Mundial , pero la mayoría son del período de expansión de la RAF (la década de 1930), [ i ] o fueron construidas en la Segunda Guerra Mundial . Algunas estaciones fueron reactivadas para un propósito diferente al previsto originalmente, como la RAF Harrington , que fue un aeródromo en la Segunda Guerra Mundial y luego, en la década de 1950, se convirtió en un sitio de lanzamiento de misiles.

Historia

La creación de la Real Fuerza Aérea el 1 de abril de 1918 supuso la herencia de terrenos del Real Cuerpo Aéreo y del Real Servicio Aéreo Naval . [ 2 ] Muchos aeródromos de la época de la Primera Guerra Mundial en Gran Bretaña estaban situados en hipódromos o muy cerca de ellos ( Beverley , Doncaster , Redcar y Ripon , solo en Yorkshire ). [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] Al estallar la Segunda Guerra Mundial en 1939, la RAF contaba con bases construidas y conservadas durante la Primera Guerra Mundial, bases de expansión desarrolladas a lo largo de la década de 1930, pistas de aterrizaje de reserva, bases de hidroaviones heredadas del RNAS, aeródromos municipales requisados ​​para uso bélico (como RAF Gatwick , RAF Yeadon ) y bases reactivadas abandonadas tras la Primera Guerra Mundial. [ 7 ]

El programa de expansión (o período de expansión) se refiere a la década de 1930, cuando se reconoció que la RAF, en su forma de entonces, estaría mal equipada para hacer frente a la actividad hostil de una Luftwaffe alemana resurgente . [ 8 ] [ 9 ] Se implementaron varios programas de modernización o, más importante aún, de creación de nuevos aeródromos, con el número correspondiente de aeronaves y personal para cumplir con el programa de expansión. Para 1935, esto había resultado en un aumento de 3.089.000 libras esterlinas en el gasto, hasta un total de 20.650.000 libras esterlinas. [ 10 ] En el apogeo de las operaciones en la Segunda Guerra Mundial, los aeródromos militares en el Reino Unido sumaban más de 550, aunque la mayoría eran utilizados por la RAF, otros podían estar bajo la jurisdicción de otros sectores de aviación (como la USAAF , el Fleet Air Arm y el Army Air Corps ), lo que llevó a que un informe histórico se denominara "Nueve mil millas de hormigón" como una forma de expresar la medida colectiva de las pistas de hormigón. [ 11 ] [ 12 ]

Debido a que la amenaza provenía principalmente del norte de Europa, las bases de la RAF se concentraron a lo largo de la costa este de Inglaterra, desde Kent , pasando por Essex , Suffolk , Norfolk , Lincolnshire , y hacia el norte hasta Yorkshire y el noreste . Las bases en el extremo suroeste y en las zonas septentrionales de Escocia se dedicaron principalmente a tareas marítimas. [ 13 ]

Disposición física

Las bases de la RAF con aeródromos se clasifican como bases de vuelo y aquellas que tienen escuadrones activos no de entrenamiento se designan como operativas . Otros sitios sin pistas de aterrizaje o áreas de aterrizaje para aeronaves se consideraban no voladores . [ 14 ] Durante la Segunda Guerra Mundial, la RAF tenía 59 variaciones distintas en el diseño y la disposición de las bases, dependiendo de la funcionalidad de la base. [ 15 ] A finales del siglo XX/principios del XXI, las bases de la RAF adoptaron el acrónimo MOB, FOB, etc. (Base Operativa Principal, Base Operativa Avanzada), con aeródromos operativos y bases principales designados en sitios como RAF Coningsby y RAF Marham , mientras que otros sitios, como RAF Leeming, se consideraban sitios de apoyo o entrenamiento. [ 16 ] Las bases de la RAF normalmente tienen un perímetro cercado , [ 17 ] y las bases de vuelo tienen el aeródromo , con sus pistas , pista perimetral, áreas de dispersión , hangares , edificios técnicos, oficinas y alojamiento para el personal que vive en la unidad. [ 18 ] Las bases aéreas suelen estar en zonas remotas o rurales , y geográficamente son bastante extensas. [ 13 ]

Aeródromo operativo

Diagrama de la base aérea de RAF Dishforth alrededor de 1950, sin escala. La carretera A1 se encuentra en el lado oeste, y muestra la disposición del aeródromo en forma de 'A', común en los aeródromos de la Real Fuerza Aérea durante la época de expansión. [ 19 ]

Los aeródromos y otras bases se desarrollaron principalmente de forma ad hoc hasta el período de expansión de la década de 1930. Durante el período previo a la Segunda Guerra Mundial e inmediatamente durante la misma, una base seguía una disposición similar, pero su orientación variaba debido a la topografía local, o bien presentaba diseños de edificios distintos según la naturaleza del entrenamiento o el trabajo que se realizaba allí. [ 20 ] La mayoría de las bases del período de expansión contaban con un aeródromo de tipo " A ", generalmente con la pista más larga en un eje oeste/este, ya que esta era la dirección predominante del viento. Una excepción a esto, por ejemplo, sería la RAF Leeming en North Yorkshire, situada entre la Great North Road al oeste, Bedale Beck al norte y el río Swale al este, por lo que la pista más larga discurría de norte a sur. [ 21 ] La RAF Dishforth estaba igualmente limitada; la pista principal tenía una alineación noroeste-sureste. [ 19 ] Aunque se había iniciado un programa de construcción de pistas de aterrizaje antes del estallido de la guerra, muchas de las bases aéreas seguían utilizando zonas de hierba para despegar y aterrizar. Por ejemplo, durante el ataque a las presas de 1943, el Escuadrón n.º 617 despegó de Scampton en un campo de hierba. [ 22 ]

Un aeródromo de tipo " A " constaba de tres pistas que se cruzaban, la más larga de las cuales se esperaba que tuviera 2000 yardas (1800 m) de longitud, mientras que las otras dos tendrían al menos 1400 yardas (1300 m) y cada una nominalmente con un ancho de 50 yardas (46 m) . [ 23 ] Como la mayoría de los aeródromos que se conservaron después de la Segunda Guerra Mundial eran de tipo " A ", esta era la disposición habitual de cada base, una excepción notable sería la RAF Mount Pleasant en East Falkland, que se inauguró en 1985 y consta de dos pistas, una en un eje oeste/este y la otra que se cruza con la pista principal en el extremo este en un eje suroeste a noreste. [ 24 ] [ 25 ]   

Una estación típica de la época de expansión tendría de cuatro a cinco hangares en un arco frente a las pistas y vías perimetrales, los sitios técnicos detrás de los hangares, áreas para comedor, instrucción y alojamiento más allá, y el cuartel general de la estación (SHQ) frente a la entrada principal o adyacente a ella. [ 26 ] [ 27 ] Los edificios agrupados y anidados como se diseñaron en la base anterior a la Segunda Guerra Mundial se describieron como una especie de "gran pueblo". [ 28 ]

Algunos aeródromos fueron reconvertidos para otras funciones; en la década de 1950, varios aeródromos antiguos fueron reactivados como parte del programa Thor . Un ejemplo de ello es la base aérea de RAF Harrington en Northamptonshire, que había sido utilizada durante la Segunda Guerra Mundial tanto por la USAAF como por la RAF, convirtiéndose posteriormente en una base satélite de la base aérea de RAF North Luffenham en el marco del programa Thor. Si bien esta base fue clausurada en 1963, los restos de los lanzadores de misiles sobrevivieron y fueron catalogados como monumento de grado II en 2011. [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]

Otros lugares de aterrizaje

En términos generales, estos se dividen en tres categorías: pista de aterrizaje satélite, pista de aterrizaje de reserva y aeródromo disperso (o estación satélite). La idea de una pista de aterrizaje de reserva (RLG) se desarrolló durante la guerra, cuando los aeródromos eran necesarios para el entrenamiento y el espacio disponible para practicar aterrizajes y despegues en aeronaves se volvió primordial. [ 32 ] Una RLG no recibía el mismo esfuerzo que una base operativa de aeronaves estándar, y se prestaba menos atención a las construcciones y al drenaje. [ 33 ] Esto continuó después de la guerra, con las diversas escuelas de vuelo elementales necesitando RLG, como RAF Mona para RAF Valley, y RAF Dishforth y RAF Church Fenton para RAF Linton-on-Ouse . [ 34 ] Después del cese del entrenamiento de vuelo en RAF Church Fenton en 1994, se convirtió en una RLG para vuelos desde la cercana RAF Linton-on-Ouse . [ 35 ] Fue designada como una pista de aterrizaje de emergencia mejorada hasta que la estación fue cerrada por completo en 2013. Otro acrónimo, ELG, significaba pista de aterrizaje de emergencia, que podía ser algo tan simple como cualquier área plana cubierta de hierba cerca de un aeródromo existente; Sway en Hampshire proporcionó una ELG para la RAF Christchurch y también sirvió como sitio señuelo. [ 36 ]

Los puntos de aterrizaje de emergencia para dirigibles y destacamentos de globos aerostáticos se conocían como puntos de amarre . Estos sitios consistían principalmente en un área abierta con un poste de hormigón para anclar el dirigible o los globos. Se podía destinar espacio para tiendas de campaña, pero la razón principal era dispersar los recursos en caso de bombardeo por parte de las fuerzas enemigas, de modo que todo el equipo no estuviera en la misma área al mismo tiempo. [ 37 ]

Las pistas de aterrizaje satélite (que no deben confundirse con las estaciones satelitales ) eran emplazamientos utilizados para el mantenimiento de aeronaves o para el almacenamiento de fuselajes. Todas se ubicaban en el oeste de Gran Bretaña, fuera del alcance de la mayoría de los aviones enemigos. Por lo general, la base consistía en un gran parque o una finca rural requisada y contaba con un pequeño número de hangares. [ 38 ]

RAF Staplehurst ALG

Una estación satélite era un aeródromo de dispersión donde se podían desplegar aeronaves, de modo que los recursos de los escuadrones se dispersaban y no se concentraban en una sola área en caso de ataque aéreo. Inicialmente, el aeródromo satélite se utilizaba de esta manera, pero también se convirtió en una buena forma de aliviar el hacinamiento en las bases. En 1939, al estallar la guerra, los Wellington del Escuadrón n.º 115, con base en RAF Marham, se dispersaron al aeródromo satélite/disperso de RAF Barton Bendish (descrito por un autor como "rudimentario"), según el Plan de Dispersión del Mando de Bombarderos , de ahí el nombre de Aeródromo de Dispersión . [ 39 ] [ 40 ] Un aeródromo de dispersión no debe confundirse con el término estación de dispersión , que se aplicaba a sitios como RAF Stenigot en Lincolnshire, que formaba parte del sistema de dispersión troposférica . [ 41 ]

Un Aeródromo Avanzado (ALG, por sus siglas en inglés) era un aeródromo temporal que se habilitaba para una operación o necesidad específica y que a menudo contaba con muy pocas instalaciones, por lo que las tripulaciones vivían en tiendas de campaña en lugar de edificios. [ 22 ] El aeródromo RAF Needs Oar Point fue uno de estos aeródromos, que para cuando se desarrolló por completo en la primavera de 1944, contaba con dos pistas de aterrizaje Somerfield Track y alojamiento para más de 1000 hombres en tiendas de campaña. Para cuando se llevó a cabo la Operación Overlord , los aviones se habían trasladado y el aeródromo no se volvió a utilizar, siendo oficialmente desmantelado en diciembre de 1944. [ 42 ]

Base de soporte

Una base de apoyo es aquella donde normalmente no hay operaciones de vuelo, aunque aparentemente la mayoría de las bases militares tienen áreas de aterrizaje para helicópteros. Las bases de apoyo suelen proporcionar entrenamiento, a diferencia de RAF Fylingdales, por ejemplo, que no tiene actividad de vuelo pero monitorea el espacio aéreo para lanzamientos de misiles y el espacio exterior para basura espacial. [ 43 ] Las bases de apoyo más numerosas sin instalaciones de vuelo son las Cabezas de Radar Remotas (RRH) [ 44 ] y las bases de comunicaciones dispersas por todo el Reino Unido. Algunas de estas bases más pequeñas no tenían los recursos para pagar, servicios médicos o dentales, por lo que estaban "supervisadas" por una estación más grande, generalmente la estación principal más cercana, aunque esto podría no haber sido siempre el caso. Cuando RAF Staxton Wold estaba en proceso de ser desmantelada en 1945, estaba supervisada por RAF Sutton Bridge (Norfolk), y luego por RAF Henlow (Bedfordshire). [ 45 ] Muchos de los sitios más pequeños, especialmente aquellos con un rol de radar o comunicaciones, tenían alojamiento fuera del sitio; Las viviendas para casados ​​destinadas a quienes prestaban servicio en la base aérea de RAF Fylingdales son una pequeña finca en Whitby . [ 46 ]

Muchas estaciones administrativas o de entrenamiento de apoyo eran grandes casas en grandes fincas que fueron requisadas durante la guerra; Belton Park (un depósito de entrenamiento del Regimiento de la RAF), [ 47 ] Beningbrough Hall como lugar de alojamiento para el personal de la RCAF de RAF Linton on Ouse, [ 48 ] Bawtry Hall , que sirvió como HQ del Grupo No. 1 hasta la década de 1980, [ 49 ] y Brampton Park en Cambridgeshire que se convirtió en RAF Brampton y albergó muchas actividades aéreas no relacionadas con el vuelo. [ 50 ] Otras bases de apoyo incluyen los búnkeres en Uxbridge, Bentley Priory y en RAF High Wycombe . [ 51 ] Uxbridge y Bentley Priory fueron notables por ser los centros de mando durante la Batalla de Inglaterra , mientras que el búnker más nuevo de High Wycombe se inauguró en 1988 a un costo de 80  millones de libras esterlinas ( equivalente a 222.718.000 libras esterlinas en 2025 ) para servir como CAOC (Centro Combinado de Operaciones Aéreas). [ 52 ]

rama marítima

Las bases de la Unidad de Embarcaciones Marinas (MCU) operaban lanchas para proporcionar rescate aéreo-marítimo (ASR) a las tripulaciones aéreas que debían saltar en paracaídas o encontrarse en el mar. La MCU se estableció en 1918 y finalmente se disolvió en 1986, cuando la función de ASR fue completamente reemplazada por los helicópteros. La otra función restante, la de establecer objetivos en áreas de aguas abiertas utilizadas como prácticas de tiro, se convirtió en una función civil. [ 53 ]

bases de hidroaviones

El Sunderland II del Escuadrón Nº 10 de la RAAF, a punto de ser sacado del agua en Pembroke Dock.

Las bases de hidroaviones variaban en tamaño y estructura, pero en su mayor parte, las secciones permanentes y más grandes contaban al menos con una rampa para sacar las aeronaves del agua y permitir su mantenimiento, con hangares detrás de una zona de estacionamiento de hormigón para aeronaves . Algunas bases, como Mount Batten , también tenían un muelle . [ 54 ] La RAF Felixstowe se desarrolló en la década de 1920 y, aparte de algunos edificios añadidos a principios de la década de 1930, permaneció sin cambios, lo que llevó a algunos a considerar el sitio como "antiguo" al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. También tenía hangares y rampas que daban directamente al agua, pero no al mar; el agua era el estuario Orwell / Stour . [ 55 ] [ 56 ]

Otros

Los hospitales de la RAF se construyeron para mantener la aptitud física del personal de la RAF; algunos se ubicaron en emplazamientos ya existentes ( Hospital de la RAF en Halton ), o en ocasiones, se construyeron en un emplazamiento independiente alejado de las bases de la RAF ( Hospital de la RAF en Ely ). [ 57 ]

Los parques de municiones, o depósitos de bombas, eran lugares donde se almacenaba munición lejos de las principales bases operativas durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría. Algunos tipos incluían ubicaciones construidas específicamente para almacenar munición, como RAF Brafferton y RAF Bowes Moor en North Yorkshire, y RAF Chilmark en Wiltshire. Otros eran sitios ya existentes que se usaban temporalmente, como la Abadía de Jervaulx en North Yorkshire. [ 58 ] El ejemplo más notable de un depósito de bombas fue RAF Fauld en Staffordshire, que sufrió una explosión masiva en 1944 que mató al menos a 70 personas, y fue la mayor explosión no nuclear en suelo británico. [ 59 ] [ 60 ]

Los campos de tiro eran operados anteriormente por la RAF, pero ahora están gestionados por la Organización de Infraestructura de Defensa (DIO). [ 61 ]

Diseño organizativo

Durante la Segunda Guerra Mundial, las estaciones se organizaron mediante un método local o ad hoc, y tras la desmovilización masiva después de la Segunda Guerra Mundial, se llevaron a cabo experimentos en los procesos de producción en las bases de la RAF en RAF Tuddenham y RAF Benson . [ 15 ] De esto surgió una estructura de estación estándar de tres alas, de modo que una estación de vuelo típica se subdividiría en tres alas; [ 62 ]

  • Ala Volante: el Ala Volante estaría al mando de un comandante de ala y realizaría tareas de vuelo acordes con la naturaleza de la base ( por ejemplo, QRA para RAF Coningsby o tareas de transporte desde el Escuadrón 99 en RAF Brize Norton ).
  • Ala Técnica (o de Ingeniería): esta ala trabajaría en estrecha colaboración con los escuadrones de vuelo para garantizar que la base/escuadrón contara con suficientes aeronaves operativas para satisfacer las demandas del programa de vuelo.
  • Ala de Administración (o Administrativa): esta ala sería responsable de la administración, el apoyo y la gestión de la base, incluyendo las tareas asociadas no relacionadas con el vuelo, como el escuadrón de gestión de personal (recursos humanos) o el Regimiento de la RAF. [ 63 ]
Estructura de mando de la base de la RAF en la década de 1980

Esta seguiría siendo la estructura durante la segunda mitad del siglo XX y hasta bien entrado el siglo XXI, pero las alas estarían etiquetadas como:

  • Escuadrón de operaciones
  • escuadrón de ingeniería
  • Escuadrón de apoyo de base [ 64 ]
Placa de matrícula de un comandante de base de la RAF

Cada base de la RAF contribuye a la estrategia de la RAF al cumplir con sus objetivos según su declaración de misión: la declaración de misión de la base de transporte en RAF Brize Norton es "...[preparar y llevar a cabo operaciones de movilidad aérea globales". [ 65 ] El centro de formación técnica en RAF Cosford tiene como declaración de misión "proporcionar formación técnica flexible, asequible, moderna y eficaz que satisfaga las necesidades de las Fuerzas Armadas del Reino Unido ahora y en el futuro". [ 66 ]

Unidades para huéspedes

Una unidad alojada es una entidad militar o civil que no pertenece a la base en la que opera. Una unidad alojada en una base de la RAF normalmente estaría estructurada a través del Ala de Apoyo a la Base (BSW, o equivalente, como un Escuadrón de Apoyo a la Base [BSS]). Muchas escuelas de vuelo sin motor y unidades más pequeñas se han ubicado lejos de las bases operativas principales. En 1993, el aeródromo de Upavon fue transferido al ejército, pero una escuela de vuelo sin motor permaneció como unidad alojada. [ 67 ]

Nomenclatura

Señal de Fylingdales en la carretera A169

Las instalaciones de la RAF se conocen tradicionalmente como estaciones , aunque a veces se las denomina bases, campamentos, depósitos (en términos de personal; Depósito del Regimiento de la RAF, etc.) y emplazamientos. En los primeros tiempos de la RAF, se utilizaba el término parques aéreos , pero este cayó en desuso tras la Primera Guerra Mundial. [ 9 ] En los primeros años de la RAF, muy pocas de sus bases se clasificaban como estaciones. Algunas bases que se conocían localmente como el nombre de la ubicación de la RAF figuraban oficialmente bajo el nombre de la unidad. Por ejemplo, el Depósito de Almacenes n.º 1 estaba en la RAF Kidbrooke y se describía como Depósito de Almacenes n.º 1. [ 68 ] Las señales de tráfico que indican el camino a las estaciones de la RAF siguen el formato de otras señales del Ministerio de Defensa, con el nombre encerrado en un rectángulo rojo sobre fondo blanco. [ 69 ]

La denominación de las bases de la RAF tiene una historia accidentada y confusa. Los aeródromos heredados por la RAF en sus inicios generalmente conservaron su nombre anterior. En ese momento, el Reino Unido albergaba alrededor de 300 aeródromos, la mayoría de los cuales fueron devueltos al final de la guerra, si no antes de 1919 o 1920. [ 70 ] Estos generalmente tenían un nombre de algún lugar cercano al campo, [ 71 ] aunque algunos aeródromos dedicados al entrenamiento también eran conocidos por un número de depósito, como RAF Bramham Moor , que era el Depósito de Entrenamiento 38. [ 72 ] RAF Brize Norton recibió su nombre de la estación de ferrocarril más cercana ( Brize Norton y Bampton ), que estaba en el lado sur del aeródromo. Se pensó que el nombre de la ciudad local, Carterton, podría causar confusión con RAF Cardington, que en ese momento ya era una base para reclutas iniciales y equipamiento (Centro de Reclutamiento n.° 2). [ 73 ] [ ii ] La RAF Glatton estaba en el pueblo de Conington, que incluía un área llamada Honington, por lo que se la denominó Glatton para evitar confusiones con la RAF Honington en Suffolk. [ 74 ] En la mayoría de los casos, la denominación de las bases provenía de la parroquia en la que se ubicaba el cuartel general de la base. [ 14 ] Incluso aquellas con nombres de la parroquia en la que se encontraba la base estaban mal nombradas; la RAF Kings Cliffe a veces se escribía como RAF Kingscliffe, y estaba en la parroquia de King's Cliffe (que lleva apóstrofo). [ 75 ] Otra posible vía para la denominación de las bases era la dirección postal del comedor de oficiales en la base; se cree que la RAF Yatesbury optó por esta vía, y al ser una base del RFC de 1916, el nombre se mantuvo al transferirse a la RAF. [ 76 ]

Las bases aéreas posteriores a la Segunda Guerra Mundial han sido escasas, pero incluso estas no siempre se han ajustado a las convenciones. Cuando se planificó la ubicación de la RAF Fylingdales, originalmente se pretendía ubicarla en la parroquia de Fylingdales, en North Yorkshire. Sin embargo, la geología de su emplazamiento original era inestable, y además se consideró que, al estar cerca de la costa, corría el riesgo de sufrir un ataque marítimo. La base se trasladó a una zona en la cima de una colina conocida como Snod Hill. En lugar de llamarla RAF Snod Hill, se decidió conservar el nombre original. [ 77 ] [ 78 ]

Algunas emisoras tuvieron que cambiar de nombre debido a la confusión con otros sitios web. A continuación, se incluye una breve sección con detalles sobre los motivos del cambio.

Algunas bases de la RAF recibieron nombres de accidentes geográficos ( RAF Akeman Street , RAF Hell's Mouth (un peligroso tramo de costa), RAF Needs Oar Point y RAF Shepherds Grove (por un bosque) son algunos ejemplos). [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ] Las bases de Rhosneigr y Heneglwys se convirtieron en RAF Valley y RAF Mona, respectivamente. Se creía que esto se debía a la dificultad que tenían los hablantes no galeses para pronunciar correctamente sus nombres. [ 74 ] Otras bases eran conocidas por nombres diferentes, incluso en los registros oficiales. Un memorándum emitido en 1916 establecía que la base de Bramham Moor se conocería como RFC Bramham Moor ; luego, en abril de 1918, se cambió a RAF Tadcaster , pero el nombre de Bramham Moor persistió, incluso en documentos oficiales. [ 88 ]

Heráldica

Elementos comunes de una insignia de estación

Las insignias de las estaciones de la RAF son similares a las insignias de los escuadrones; [ 89 ] el emblema está rodeado por un anillo azul claro que contiene las palabras "Royal Air Force Station" y el nombre de la estación, coronado por la Corona Imperial , y con el lema en un pergamino debajo. [ 90 ] [ 91 ] Si se otorgaba una insignia a un establecimiento de la RAF, se lo describía como una estación debido a que poseía una insignia firmada por un monarca que indicaba que se llamaba Royal Air Force Station [nombre]. [ 92 ]

Efectos socioeconómicos

Se ha observado que las bases de la RAF tienen un efecto en la zona donde se ubican; este efecto puede ser positivo o negativo, o incluso afectar solo la estructura de esa zona. Uno de los lugares más poblados de Escocia, donde residen permanentemente ingleses, es la zona de Kinloss, que, de todas las zonas rurales encuestadas en Escocia en 2001, tenía el mayor porcentaje de residentes nacidos fuera de Escocia, con un 47,54 %. [ 93 ] Se dijo que la ubicación de la cercana RAF Kinloss en Moray , y la adyacente RAF Lossiemouth , contribuían con 150  millones de libras esterlinas a la economía local anualmente y también sustentaban más de 5700 empleos locales. [ 94 ] Esto también significaba que los hogares de la RAF en la zona de Moray representaban el 7 % de la población total y el 8 % de su población en edad laboral. [ 95 ]

La base aérea de Kinloss cerró en 2012 (al igual que la de Leuchars en Fife , que cerró en 2014), dejando a Lossiemouth como la única base de vuelo operativa en Escocia. [ 96 ] [ 97 ] Se preveía que el cierre de Leuchars tendría un efecto similar en la economía local, pero un autor señaló que los lugareños hicieron campaña para mantener la base de la RAF, destacando que muchos militares, al dejar la RAF, se establecen en la zona y entablan amistades en el área. [ 98 ]

En 1975, el Consejo del Condado de Lincolnshire elaboró ​​un informe en respuesta a un libro blanco del gobierno que recomendaba el cierre de 12 bases de la RAF en todo el Reino Unido. En aquel momento, el informe indicaba que las bases de la RAF en Lincolnshire estaban ubicadas en Binbrook , Coningsby, Cranwell , Digby , Nocton Hall , Scampton , Swinderby y Waddington . En total, estas bases generaban más de 11.000 empleos en la región, lo que equivalía al 5% de la fuerza laboral. El informe continuaba diciendo que:

La RAF en Lincolnshire realiza una importante contribución social y económica a la calidad de vida social en el condado, y cualquier cierre tendría entonces graves consecuencias para las economías locales y la calidad de vida social en muchas de nuestras comunidades. [ 99 ]

La ubicación de las familias de militares y sus viviendas dentro de un área local también tiene un efecto. Los hijos del personal militar generalmente asisten a escuelas locales, y la escuela recibe dinero por cada niño, lo que aumenta los ingresos financieros de la escuela. [ 100 ] [ 101 ] Tras la notificación del cierre de RAF Cottesmore en 2009 (la base cerró en 2012), [ 102 ] se observó que algunas escuelas locales tenían un excedente de plazas, por lo que con la posible retirada de los alumnos y la falta de aportes financieros, algunos de los establecimientos educativos locales podrían sufrir. [ 103 ] El informe sobre el cierre de RAF Cottesmore también indicó que, con la proximidad de RAF Wittering , muchas familias de la RAF compraron viviendas privadas en la zona para poder cambiar de base. Aunque la base de la RAF en Cottesmore se convirtió en un establecimiento del Ejército Británico ( Cuartel Kendrew ), se conjeturó que, al no haber otros emplazamientos importantes del Ejército Británico en las cercanías, la integración del ejército en la comunidad local sería significativamente menor que la experimentada anteriormente bajo la RAF. [ 104 ] [ 105 ] Se han observado efectos similares en North Yorkshire, donde el personal del Ministerio de Defensa (tanto uniformado como civil) ascendía a 17.149 personas en 2010. De estas, el 25% del personal uniformado pertenecía a la RAF (3.773). Al igual que en las bases de Rutland, se percibía localmente que la RAF se integraba más en la comunidad local porque su presencia era menos transitoria que la del ejército, que cuenta con una gran guarnición en Catterick , cerca de la base de la RAF en Leeming. Por el contrario, se observó que el ejército en su conjunto obtenía equipos y apoyo dentro de la región, mientras que la RAF los buscaba fuera de Yorkshire y la región de Humber. [ 106 ]

Las bases de la RAF también pueden tener un efecto en la fuerza laboral civil dentro del área en la que se ubican; en 1961, la base de la RAF en St Athan fue calificada como el sexto mayor empleador de la fuerza laboral civil dentro del Valle de Glamorgan . [ iv ] [ 107 ]

Se ha demostrado que algunas bases actuales y antiguas de la RAF han contaminado la base y sus alrededores. Se cree que la antigua base de la RAF Duxford fue la causa de un incidente de PFOS en el agua potable del sur de Cambridgeshire. [ 108 ] También se reciben con frecuencia quejas por ruido sobre las bases aéreas, pero esto puede extenderse al Cuerpo Aéreo del Ejército y al Arma Aérea de la Flota. [ 109 ] [ 110 ]

Reutilizar

Tras la Segunda Guerra Mundial, muchas bases fueron abandonadas o vendidas; algunas se destinaron a cuidados y mantenimiento, donde un personal mínimo se encargaba de los servicios esenciales para que pudieran reabrirse rápidamente en caso necesario. [ 111 ] Algunos aeródromos de la RAF se convirtieron a partir de aeropuertos municipales, ya que durante la guerra se autorizó muy poco vuelo civil. [ 112 ] De los principales aeropuertos del Reino Unido, la mayoría eran bases de la RAF reutilizadas y reconvertidas para la aviación civil. A continuación se muestra una lista de los 20 principales aeropuertos del Reino Unido en términos de número de pasajeros para 2024.

Algunas bases han permanecido abiertas, algunas nuevas se han abierto en nuevos emplazamientos desde el final de la Segunda Guerra Mundial (RAF Fylingdales, RAF Mount Pleasant y RAF Spadeadam), pero la mayoría se han reconvertido para uso agrícola o industrial. [ 133 ] Algunas se han transformado en parques eólicos (RAF Lissett), y varias se han convertido en circuitos de carreras de coches o tienen alguna relación con vehículos (Croft, Silverstone, Hethel, Snetterton Heath, Castle Combe, Thruxton), y algunas se han convertido en prisiones. [ 134 ] Varias antiguas bases de la RAF han sido ocupadas por el Ejército Británico: Oakington, Waterbeach, Little Rissington, Kinloss, Cottesmore, Leuchars, Catterick, Driffield y Bassingbourn. [ 135 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ Se considera que el período de expansión de la RAF comenzó en 1934. [ 1 ]
  2. ↑ La mayoría de las bases de la RAF recibieron nombres locales, pero no hay evidencia de que las bases recibieran nombres de estaciones de ferrocarril, aunque en los tiempos anteriores a la propiedad masiva de automóviles, habría sido sensato tener un bono de viaje emitido a la estación de ferrocarril que tuviera el mismo nombre que la base de la RAF.
  3. ↑ Muchos autores de la historia de la RAF han aludido a una historia sobre cómo la base aérea de Shotwick recibía piezas para aviones que no había pedido. Mientras tanto, el aeródromo de Scopwick solicitaba repetidamente piezas para sus aviones, pero no se entregaba ninguna. [ 71 ] Otra historia relata que la base aérea de Shotwick era el punto de escala para el tráfico aéreo hacia Irlanda, por lo que la necesidad de que la correspondencia y las señales se enrutaran correctamente era primordial. [ 83 ]
  4. ↑ La lista de áreas de empleo en el Valle de Glamorgan incluía agricultura y silvicultura, extracción de piedra, fábricas de cemento, la industria de la construcción, el gobierno local y la base aérea RAF St Athan.
  5. ↑ Listados para 2024; esto es solo representativo para mostrar la reutilización de aeródromos de la RAF.

Referencias

  1. ↑ Cox, Sebastian (2011). "Una visión general de la construcción de aeródromos antes y durante la Segunda Guerra Mundial". Revista de la Sociedad Histórica de la Real Fuerza Aérea (51). Sociedad Histórica de la Real Fuerza Aérea: 142. ISSN 1361-4231 . 
  2. ↑ Sweetman, John (julio de 1984). "Meses cruciales para la supervivencia: la Real Fuerza Aérea, 1918-19". Journal of Contemporary History . 19 (3). Sage Publications: 529. ISSN 0022-0094 . 
  3. ↑ Delve 2005 , pág. 108.
  4. ↑ Delve 2006 , págs. 104, 302.
  5. ↑ Smith 1989a , pág. 9.
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