Rally Dakar

La ruta París-Dakar para la edición de 1981.

Thierry Sabine , fundador del Rally Dakar, fotografiado en 1986.

Rolls-Royce Corniche, participante del Dakar de 1981 .

Países por los que pasó el rally desde 1979 hasta 2007. Los países naranjas (excepto Chad) solo fueron recorridos en la carrera a Ciudad del Cabo de 1992 ; ese año, los participantes utilizaron transporte marítimo para ir desde la República del Congo hasta Angola , evitando Zaire .

Países por los que discurrió el Rally Dakar entre 2009 y 2018, tras su traslado desde la anterior ruta París-Dakar por motivos de seguridad. Las ciudades incluidas son los principales puntos de inicio y finalización.

Rutas a través del desierto del Sahara en Mauritania

Automóviles expuestos en París en 1992

Un camión de apoyo durante el Dakar 2004.

Premio principal individual del Rally Dakar 2011 (camiones T4)

El Rally Dakar ( en francés : Le Rallye Dakar ) o simplemente " El Dakar " ( Le Dakar ), anteriormente conocido como el Rally París-Dakar ( Le Rallye Paris-Dakar ), es un rally anual organizado por la Amaury Sport Organisation (ASO). Se trata de un rally raid , una carrera de resistencia todoterreno, que atraviesa terrenos notablemente más exigentes que las carreteras preparadas utilizadas en las competiciones de rally tradicionales , y los vehículos utilizados están construidos específicamente para el todoterreno : coches, camiones , quads y motocicletas diseñados intencionadamente para soportar viajes a campo traviesa por terrenos sin pavimentar . La mayoría de los segmentos competitivos cronometrados, conocidos como " etapas especiales " , consisten en cruzar dunas , barro , hierba camello , rocas y erg . Las etapas individuales varían en longitud desde varias decenas de kilómetros hasta 800-900 kilómetros (500-560 millas) por día. Las características distintivas del Rally Dakar son las exigencias físicas y cognitivas de la conducción prolongada, la navegación y las condiciones ambientales adversas a las que se enfrentan los competidores. La falta de experiencia en navegación en el desierto , la resolución de problemas mecánicos o las técnicas de carreras de resistencia, sumadas a la fatiga y al terreno accidentado, suelen provocar accidentes y lesiones graves.

El evento comenzó en 1978 como un rally desde París , Francia , hasta Dakar , Senegal . Entre 1992 y 2007, algunas ediciones no comenzaron en París o no llegaron a Dakar, pero el rally mantuvo su nombre. Las amenazas a la seguridad en Mauritania llevaron a la cancelación del rally de 2008 , y de 2009 a 2019 el rally se celebró en Sudamérica . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Desde 2020, el rally se celebra en Arabia Saudita . El rally está abierto a aficionados y profesionales, siendo estos últimos quienes suelen representar alrededor del ochenta por ciento de los participantes.

El Rally Mediterráneo (también conocido como Rally Argel-Ciudad del Cabo ) fue un rally transafricano que se celebró en 5 ediciones entre 1951 y 1961. ^{[ 4 ]} Evolucionó desde el rally original mixto de carretera y todoterreno hasta un evento de resistencia totalmente todoterreno, durante los años pioneros de los rallies transafricanos.

La carrera se originó en diciembre de 1977, un año después de que Thierry Sabine se perdiera en el desierto de Ténéré mientras competía en el "Rallye Côte-Côte" de 1975 entre Abiyán y Niza ^{[ 5 ]} y decidiera que el desierto sería un buen lugar para un rally regular, siguiendo el modelo del Rally Copa del Mundo Londres-Sahara-Múnich de 1974 , la primera carrera automovilística en cruzar el desierto del Sahara dos veces. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

En 1971, Ginger Baker, exbaterista de Cream, utilizó el Range Rover, aún sin probar , para viajar desde Argelia hasta Lagos, Nigeria, con el fin de instalar un estudio de grabación y tocar con Fela Kuti . El documental posterior, anterior al Rally París-Dakar, está repleto de imágenes de este tipo de terreno y documenta la resistencia del vehículo. ^{[ 8 ]}

182 vehículos tomaron la salida del rally inaugural en París, y 74 sobrevivieron al viaje de 10 000 kilómetros (6200 millas) hasta la capital senegalesa de Dakar . Cyril Neveu fue el primer ganador del evento, pilotando una motocicleta Yamaha . El evento creció rápidamente en popularidad, con 216 vehículos tomando la salida en 1980 y 291 en 1981. ^{[ 9 ]} El espíritu de los pilotos privados que abordaron el evento con recursos limitados animó a participantes como Thierry de Montcorgé en un Rolls-Royce y el piloto de Fórmula 1 Jacky Ickx con el actor Claude Brasseur en un Citroën CX , en la carrera de 1981 ganada por el dos veces ganador Hubert Auriol . ^{[ 6 ]}

En 1982 , participaron 382 corredores, más del doble que en 1979. Neveu ganó la prueba por tercera vez, esta vez a bordo de una motocicleta Honda , mientras que la victoria en la categoría de automóviles fue para los hermanos Marreau, al volante de un Renault 20 de participación privada . Auriol consiguió su segunda victoria en la categoría de motocicletas en 1983, el primer año en que el fabricante japonés Mitsubishi compitió en el rally, iniciando una colaboración que duraría hasta 2009.

A petición de Jacky Ickx, ganador de la categoría de coches en 1983, Porsche entró en el Dakar en 1984 , con un total de 427 participantes. ^{[ 9 ]} La marca alemana ganó la prueba en su primer intento gracias a René Metge , que ya había ganado en la categoría de coches en 1981, mientras que Ickx terminó sexto. Mientras tanto, Gaston Rahier continuó el éxito de BMW en la categoría de motocicletas con victorias consecutivas en 1984 y 1985 , año de la primera victoria de Mitsubishi de 12 en la categoría de coches, con Patrick Zaniroli llevándose los premios. La prueba de 1986 , ganada por Metge y Neveu, se vio empañada por la muerte de la fundadora del evento, Sabine, en un accidente de helicóptero, y su padre Gilbert se hizo cargo de la organización del rally.

El rally de 1987 marcó el inicio de una era de mayor participación oficial de fábricas en la categoría de automóviles, ya que el fabricante francés Peugeot llegó y ganó el evento con el excampeón mundial de rally Ari Vatanen . El evento de 1987 también fue notable por un feroz duelo cara a cara entre Neveu y Auriol en la categoría de motocicletas, el primero se llevó su quinta victoria después de que Auriol se viera obligado a abandonar el rally tras fracturarse ambos tobillos en una caída. ^{[ 9 ]} El evento de 1988 alcanzó su punto álgido en términos de número de participantes, con 603 tomadores de salida. La defensa del título de Vatanen se vio frustrada cuando su Peugeot fue robado del área de servicio en Bamako . Aunque fue encontrado más tarde, Vatanen fue descalificado del evento, y la victoria fue para su compatriota y compañero de equipo Juha Kankkunen . ^{[ 9 ]}

Peugeot y Vatanen volvieron a la senda del triunfo en 1989 y 1990 , siendo este último el último año de Peugeot en la competición de rally antes de su paso al Campeonato Mundial de Sport Prototipos . La marca hermana Citroën ocupó el lugar de Peugeot, y Vatanen logró su tercera victoria consecutiva en 1991. Ese mismo año, Stéphane Peterhansel se alzó con su primer título en la categoría de motocicletas con Yamaha, marcando el inicio de una era de dominio del francés.

Para la edición de 1992 , la meta se trasladó a Ciudad del Cabo , Sudáfrica, en un intento por combatir la disminución del número de competidores (coincidiendo también con el fin del apartheid en Sudáfrica), donde se utilizó tecnología GPS por primera vez. ^{[ 9 ]} Auriol se convirtió en la primera persona en ganar en múltiples categorías tras conseguir la segunda victoria de Mitsubishi en la categoría de coches, mientras que Peterhansel defendió con éxito su título en la categoría de motocicletas. La lista de participantes del rally de 1993 se redujo a 153 competidores, aproximadamente la mitad de la cifra del año anterior y alrededor de una cuarta parte de la de 1988. El evento fue el último organizado por Gilbert Sabine y la Amaury Sport Organisation se hizo cargo al año siguiente. Con la meta de vuelta en su ubicación tradicional de Dakar, Bruno Saby ganó un tercer título para Mitsubishi y Peterhansel consiguió un tercer éxito consecutivo en la categoría de motocicletas.

El evento de 1994 regresó a París después de llegar a Dakar, resultando en un evento particularmente agotador. Pierre Lartigue obtuvo la segunda victoria de Citroën en circunstancias polémicas, ya que los pilotos líderes de Mitsubishi se vieron obligados a retirarse por agotamiento después de atravesar algunas dunas de arena particularmente exigentes en el desierto de Mauritania que los equipos de Citroën habían optado por evitar. ^{[ 10 ]} Peterhansel no compitió debido a un desacuerdo entre Yamaha y los organizadores de la carrera sobre el reglamento. Edi Orioli se adjudicó un tercer título en la categoría de motos. ^{[ 9 ]} Los eventos de 1995 y 1996 comenzaron en la ciudad española de Granada , con Lartigue acumulando victorias para Citroën en ambos años. Peterhansel regresó para obtener una cuarta victoria en la categoría de motos en 1995, pero perdió ante Orioli en 1996 debido a problemas de repostaje. ^{[ 9 ]}

El rally de 1997 se disputó exclusivamente en África por primera vez, con una ruta que iba desde Dakar hasta Agadez , Níger , y de vuelta a Dakar. La retirada de Citroën debido a un cambio en el reglamento allanó el camino para que Mitsubishi consiguiera su cuarta victoria. El japonés Kenjiro Shinozuka se convirtió en el primer no europeo en ganar la prueba. Peterhansel igualó el récord de Neveu de cinco victorias en la categoría de motocicletas en 1997, antes de superarlo en 1998 , cuando la prueba volvió a su tradicional ruta París-Dakar. Ese año, el veterano del Dakar Jean-Pierre Fontenay consiguió otra victoria para Mitsubishi en la categoría de coches.

1999 comenzó en Granada y supuso el primer éxito para el expiloto de Fórmula 1 y de coches deportivos Jean-Louis Schlesser , que llevaba construyendo sus propios buggies desde 1992. Con el apoyo de Renault , Schlesser superó a los equipos oficiales de Mitsubishi y Nissan para alzarse con la victoria, mientras que la decisión de Peterhansel de pasarse a la categoría de coches permitió a Richard Sainct conseguir el primer título de BMW en la categoría de motos desde 1985. Tanto Schlesser como Sainct defendieron con éxito sus títulos en 2000 , recorriendo la ruta desde Dakar hasta la capital egipcia , El Cairo .

2001 fue la última vez que el rally utilizó la ruta familiar París-Dakar, y fue notable por Jutta Kleinschmidt de Mitsubishi , ya que fue la primera mujer en ganar el rally, aunque solo después de que Schlesser fuera penalizado con una hora por conducta antideportiva. ^{[ 11 ]} Fabrizio Meoni tomó la primera victoria del Dakar para el fabricante austriaco KTM , comenzando una racha ganadora que duró hasta 2019. El 2002 comenzó en la ciudad francesa de Arras y el veterano participante del Dakar Hiroshi Masuoka ganó el evento para Mitsubishi (Masouka había liderado durante gran parte del rally del año anterior). El rally de 2003 presentó una ruta poco ortodoxa desde Marsella hasta Sharm El Sheikh . Masuoka defendió su título después de que su compañero de equipo y líder durante mucho tiempo, Peterhansel, se viera afectado por problemas mecánicos en la penúltima etapa. ^{[ 12 ]} Sainct mientras tanto se llevó los honores en la categoría de motocicletas, el tercer título tanto para él como para KTM.

Para 2004 , la lista de inscritos había aumentado a 595, desde 358 en 2001, con un récord de 688 competidores a partir de 2005. ^{[ 9 ]} Junto con Mitsubishi y Nissan, Volkswagen ahora contaba con un esfuerzo de fábrica completo, mientras que los buggies con motor Ford de Schlesser y los BMW del equipo alemán X-raid resultaron ser una espina en el costado de los equipos de fábrica de gran presupuesto. La ruta de 2004 fue de Clermont-Ferrand a Dakar, y fue el año en que Peterhansel emuló la hazaña de Hubert Auriol de ganar el rally tanto en dos ruedas como en cuatro. El francés defendió su título en 2005, cuando el rally comenzó por primera vez en Barcelona . En la categoría de motos, KTM continuó su éxito con Nani Roma en 2004, quien cambió a la categoría de coches al año siguiente, y Cyril Despres en 2005.

El evento de 2006 se trasladó a Lisboa . Nissan se retiró al no haber podido ofrecer una oposición efectiva a Mitsubishi, que consiguió su sexta victoria consecutiva, esta vez con el excampeón de esquí Luc Alphand después de que Peterhansel cometiera una serie de errores al final del rally. ^{[ 13 ]} Sin embargo, Peterhansel se redimió en 2007 , consiguiendo su tercer título en la categoría de coches para Mitsubishi después de una reñida lucha con Alphand después de que los Volkswagen, cada vez más competitivos, se retiraran por problemas mecánicos. En la que sería la última prueba africana del Dakar, Despres consiguió su segundo título en la categoría de motos, después de haber cedido la victoria en 2006 a Marc Coma tras sufrir una lesión.

El evento de 2008 , que debía comenzar en Lisboa, fue cancelado el 4 de enero de 2008 en medio de temores de ataques en Mauritania tras el asesinato de cuatro turistas franceses en 2007. [ ^{14 ] Chile} y Argentina se ofrecieron a albergar eventos posteriores, ^{[ 15 ] [ 16 ]} que posteriormente fueron aceptados por la ASO para el evento de 2009. ^{[ 17 ]}

Más adelante ese año, la ASO creó un nuevo evento, el Rally de Europa Central 2008 , para llenar el vacío creado por la cancelación de la edición 2008 del Dakar. ^{[ 14 ]} La ASO aplazó legalmente todas las inscripciones para el Dakar 2008 a este evento, que sirvió como la edición legal 2008 del Dakar en Hungría y Rumania . Estaba destinado a ser parte de una serie conocida como la Serie Dakar . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

El evento de 2009 , el primero celebrado en Sudamérica con un respetable 501 competidores, vio a Volkswagen obtener su primera victoria en el Dakar como participante oficial gracias a Giniel de Villiers . Inicialmente, su compañero de equipo y ex campeón del WRC, Carlos Sainz, lideró la carrera cómodamente hasta que se estrelló, ^{[ 20 ]} pero luego ganó el evento en 2010. Después de una mala actuación en 2009, Mitsubishi se retiró de la competición y dejó a Volkswagen como el único participante oficial. La marca alemana ganó la carrera por tercera vez en 2011 , esta vez con Nasser Al-Attiyah , antes de retirarse para concentrarse en su próxima entrada al WRC y dejar el Dakar sin participantes de fábrica en la categoría de autos. En las motos, Despres y Coma extendieron la increíble racha ininterrumpida de éxitos de KTM. Ambos empataron con tres victorias cada uno después de la tercera victoria de Coma en 2011.

En el rally de 2012 , el equipo X-raid se destacó, utilizando ahora Minis en lugar de BMWs. Peterhansel se había unido al equipo en 2010 tras la salida de Mitsubishi, pero no había podido desafiar a los pilotos de Volkswagen. Tras la retirada de Volkswagen, Peterhansel logró su cuarta victoria en la categoría de coches y la décima en total, siendo su principal rival un piloto de su propio equipo. Peterhansel defendió con éxito su título en 2013 , ya que los buggies Damen Jefferies de Sainz y Al-Attiyah no lograron completar la distancia. Despres también consiguió dos victorias más para KTM en la categoría de motos en 2012 y 2013, elevando su cuenta a cinco, gracias a la ausencia de Coma por lesión en el último año. Coma contraatacó en su regreso al Dakar en 2014 , consiguiendo un cómodo cuarto título y el decimotercero consecutivo para KTM, mientras que Nani Roma emuló a Auriol y Peterhansel al obtener su primer título en la categoría de coches una década después de su victoria sobre dos ruedas, aunque solo después de que las órdenes de equipo de X-raid ralentizaran a Peterhansel. ^{[ 21 ]}

Peugeot regresó para la edición de 2015 con un nuevo competidor diésel de tracción trasera, pero no logró destacar, ya que los Minis de X-raid volvieron a dominar. Al-Attiyah ganó la prueba en su segundo año con el equipo, mientras que Coma consiguió su quinto título en motos tras la deserción de su antiguo rival Despres a la categoría de coches y Peugeot. Sin embargo, Peugeot sí tuvo éxito en 2016 con Peterhansel al volante, consiguiendo su sexta victoria en la categoría de coches, y de nuevo en 2017 y 2018 hasta que Peugeot decidió abandonar oficialmente la competición. En 2019 , que fue el primer Rally Dakar celebrado en un solo país (Perú), Toyota ganó por primera vez con Nasser Al-Attiyah (en su tercera victoria con tres fabricantes diferentes). En la categoría de motos, el piloto del equipo oficial de KTM, el australiano Toby Price, consiguió su primera victoria en el Dakar, alzándose con su segundo título en 2019. Sam Sunderland y Matthias Walkner ganaron las ediciones de 2017 y 2018, también para el equipo de Mattighofen (18 victorias generales, al igual que en 2019).

Tras el deterioro progresivo de las relaciones de la ASO con los gobiernos sudamericanos, que culminó en la controvertida descalificación en 2019 del piloto boliviano de quads Juan Carlos Salvatierra, ^{[ 22 ]} el rally se celebra en Arabia Saudita desde 2020.

Se planearon ediciones posteriores que también incluirían a otros países de Oriente Medio a partir de 2021, ya que el contrato con el país era exclusivo solo para el primer año. Sin embargo, los efectos de la pandemia de COVID-19 impidieron que se produjera dicha expansión. ^{[ 23 ]}

Los cinco grupos competitivos del Dakar son las motocicletas , los quads , los coches (que abarcan desde buggies hasta pequeños SUV ), los UTV y los camiones . Muchos fabricantes de vehículos utilizan el duro entorno del rally como banco de pruebas y como oportunidad para demostrar la durabilidad de sus vehículos, aunque la mayoría de ellos están muy modificados respecto a sus especificaciones de producción o han sido diseñados específicamente para la competición.

Para el rally de 2005, el reglamento introdujo un límite de 450 cc para las motocicletas bicilíndricas. Las motocicletas monocilíndricas seguían siendo de categoría libre sin límite de cilindrada. ^{[ 24 ]}

A partir de 2011, el límite de cilindrada para todas las motocicletas que compiten en el Rally Dakar es de 450 cc. Los motores pueden ser monocilíndricos o bicilíndricos. Los pilotos se dividen en dos grupos: RallyGP y Rally2. ^{[ 25 ]}

Una subcategoría es la categoría "Original by Motul " (anteriormente llamada "Malle Moto" debido a que el único equipaje que los competidores podían llevar consigo era un "malle", término francés para baúl de vapor ), que se refiere a motocicletas y quads que compiten sin ningún tipo de asistencia. La organización brinda asistencia para esta categoría con 4 personas dedicadas al transporte del equipo de los competidores entre los campamentos, además de cualquier equipo o pertenencia adicional. Esto incluye: 1 baúl, 1 juego de ruedas, 1 tienda de dormir, 1 bolsa de viaje, 1 juego de neumáticos, uso gratuito de generadores, compresores y cajas de herramientas, y fácil acceso a la información de la carrera. ^{[ 26 ]} Dado que a estos competidores no se les permite recibir ningún apoyo externo, cada piloto debe realizar el mantenimiento de su propio vehículo. A menudo se la denomina la categoría para los más duros de los duros, y una para los puristas del Dakar. ^{[ 27 ]}

KTM ha dominado la categoría de motocicletas en los últimos años, aunque Honda , Yamaha , Sherco , Hero, Husqvarna y Gas Gas también compiten actualmente. BMW y Cagiva también han cosechado éxitos en el pasado.

Antes de 2009, los quads eran una subdivisión de la categoría de motocicletas, pero en 2009 se les otorgó su propia clasificación independiente y se designan como Grupo 3 en la normativa actual. Se dividen en dos subgrupos: el Grupo 3.1, que incluye quads de tracción a dos ruedas con un motor monocilíndrico de una cilindrada máxima de 750 cc, y el Grupo 3.2, que permite quads de tracción a las cuatro ruedas con una cilindrada máxima de 900 cc, tanto monocilíndricos como bicilíndricos. ^{[ 25 ]}

Yamaha se mantuvo invicta en la categoría de quads como clase oficial, siendo sus principales rivales Honda y Can-Am .

Los quads fueron eliminados del Dakar en 2025 debido a la disminución del apoyo de los fabricantes. ^{[ 28 ]}

La categoría de automóviles está compuesta por vehículos que pesan menos de 3500 kg (7716 lb), los cuales se subdividen en varias categorías. La T1 está compuesta por "Vehículos todoterreno mejorados", subdivididos según el tipo de motor (gasolina o diésel) y el tipo de tracción (dos o cuatro ruedas), mientras que la T2 está compuesta por "Vehículos todoterreno de producción en serie", los cuales se subdividen en categorías de gasolina y diésel. También existe una categoría "Abierta" para vehículos que cumplen con las regulaciones de SCORE International . ^{[ 29 ]}

Mini ha sido la marca más exitosa en la categoría de automóviles en los últimos años, gracias al trabajo del equipo X-raid , que no es oficial de fábrica , con una participación limitada por parte de Toyota , Ford y Haval . Varios constructores también fabrican buggies a medida para el evento, entre los que destacan SMG y Damen Jefferies.

Mitsubishi es históricamente el fabricante más exitoso en la categoría de automóviles, aunque Volkswagen , Citroën , Peugeot y Porsche también han cosechado éxitos en el pasado con sus equipos oficiales. Jean-Louis Schlesser ha ganado la prueba dos veces con sus buggies patrocinados por Renault . Los equipos oficiales de Nissan y SEAT también han ganado etapas, al igual que BMW , gracias al equipo X-raid .

La clase de camiones, que se disputó por primera vez como categoría independiente en 1980, está compuesta por vehículos que pesan más de 3500 kg (7716 lb). Los camiones que participan en la competición se subdividen en camiones de "producción en serie" (T4.1) y camiones "modificados" (T4.2), mientras que los camiones del Grupo T4.3 (anteriormente conocidos como T5) son camiones de apoyo del rally , lo que significa que se desplazan de un campamento a otro para prestar apoyo a los vehículos de la competición. ^{[ 29 ]} Estos se introdujeron en el rally en 1998. La prueba de camiones no se celebró en 1989 después de que se decidiera que los vehículos, que en ese momento contaban con motores gemelos que generaban más de 1000 caballos de fuerza, eran demasiado peligrosos tras la muerte de un miembro del equipo de DAF en un accidente durante el rally de 1988. ^{[ 9 ]}

Kamaz ha dominado el segmento de camiones desde principios de siglo, aunque se ha visto sometida a una presión creciente por parte de rivales como Iveco , MAN , Renault y Tatra , que cosecharon grandes éxitos en la década de 1990. Hino , DAF , Perlini y Mercedes-Benz también han figurado entre los ganadores en el pasado.

La categoría de vehículos utilitarios (UTV) se introdujo en 2017. Antes de esto, los UTV se clasificaban dentro de la categoría de automóviles como la clase T3. Esta clase ganó popularidad rápidamente y, en 2021, se subdividió en la categoría separada de prototipos ligeros T3 y los SSV T4, que se basan en vehículos de producción. ^{[ 30 ]}

En 2021 se introdujo una nueva categoría Dakar Classic para automóviles y camiones fabricados antes del año 2000, o vehículos nuevos construidos según las especificaciones originales anteriores a ese año. Para la quinta edición en 2025, el reglamento permitió otros cinco años, estableciendo 2005 como el último año de especificación para la categoría, lo que en la práctica convirtió la regla en 20 años para la clasificación como clásicos. ^{[ 31 ]}

Estos vehículos comparten el mismo campamento y la misma organización, pero recorren una ruta paralela, aunque diferente, adecuada para vehículos históricos. La clasificación no se basa en el mejor tiempo, sino en un sistema de puntuación por puntos de rally de regularidad . La categoría cuenta con una cuota de inscripción reducida, pero se aplican las mismas reglas y tarifas para la asistencia. ^{[ 32 ]}

La categoría Misión 1000 abarca fuentes de energía alternativas como vehículos eléctricos , de hidrógeno e híbridos . Forma parte del programa "Dakar Future" de la ASO, que se lanzó en 2022, mientras que la categoría Misión 1000 se introdujo en 2024. ^{[ 33 ]}

Cada etapa de la Misión 1000 tiene una longitud aproximada de 100 kilómetros. Completar una etapa otorga 100 puntos, y se conceden puntos extra si se supera un tiempo de referencia determinado. También se otorgan puntos al vehículo más rápido en la salida y al ganar la votación de los aficionados durante el día de descanso del Rally Dakar. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

Fuente: ^{[ 36 ]}

El rally se transmite por televisión en más de 190 países. La transmisión en vivo del evento y un resumen del progreso de la carrera de cada día se convierten en un programa de 26 minutos. ^{[ 37 ]} Los comentarios han estado a cargo de Toby Moody durante diez años, y más recientemente de Neil Cole . ^{[ 38 ]} Desde 2024, los comentarios de la transmisión mundial han estado a cargo de Andrew Smith, Jeremy Klayman, Jack Nicholls y Hannah Walker.

Los organizadores del rally y sus equipos de televisión proporcionan 20 estaciones de edición a lo largo del recorrido para que varios países produzcan sus propios programas sobre el evento. Hay cuatro helicópteros de televisión, seis cámaras de etapa y tres equipos en los campamentos para grabar más de 1000 horas de televisión durante las dos semanas que dura el rally.

Un documental televisivo de 2006, Race to Dakar, describió las experiencias de un equipo, incluido el actor inglés Charley Boorman , en la preparación y participación en el Rally Dakar de 2006. ^{[ 39 ]}

En 1982, Mark Thatcher , hijo de la entonces primera ministra británica Margaret Thatcher , junto con su copiloto francesa Anny-Charlotte Verney y su mecánico, desaparecieron durante seis días. El 9 de enero, el trío se separó de un convoy de vehículos tras detenerse para reparar un brazo de dirección averiado . Fueron declarados desaparecidos el 12 de enero. Tras una intensa búsqueda, un avión de búsqueda militar argelino Lockheed L-100 (una versión del C-130 Hércules ) avistó su Peugeot 504 blanco a unos 50 kilómetros (31 millas) de su ruta. Thatcher, Verney y el mecánico resultaron ilesos.

El organizador del rally, Thierry Sabine , murió cuando su helicóptero Ecureuil ("Chelicóptero Ardilla") se estrelló a las 19:30 del martes 14 de enero de 1986 contra una duna en Mali durante una repentina tormenta de arena. También fallecieron a bordo el cantautor Daniel Balavoine , el piloto del helicóptero François-Xavier Bagnoud, la periodista Nathalie Odent y Jean-Paul Lefur, ingeniero radiofónico de la emisora ​​francesa RTL (antes Radio Luxemburgo) . ^{[ 43 ]}

Seis personas murieron durante la carrera de 1988: tres participantes y tres residentes locales. En un incidente, Baye Sibi, una niña maliense de 10 años, murió atropellada por un corredor mientras cruzaba una carretera. Un vehículo de un equipo de filmación mató a una madre y a su hija en Mauritania el último día de la carrera. Los participantes fallecidos en tres accidentes distintos fueron un copiloto neerlandés del equipo DAF Trucks , un piloto privado francés y un corredor francés . También se culpó a los corredores de iniciar un incendio forestal que provocó pánico en un tren que circulaba entre Dakar y Bamako , donde murieron tres personas más. ^{[ 44 ]}

En 2003, el piloto francés Daniel Nebot volcó y estrelló su Toyota a alta velocidad, causando la muerte de su copiloto Bruno Cauvy. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

En 2005, el motociclista español José Manuel Pérez falleció en un hospital español el lunes 10 de enero tras sufrir un accidente la semana anterior en la séptima etapa. El motociclista italiano Fabrizio Meoni , dos veces ganador de la prueba, se convirtió en el segundo piloto del Rally Dakar en morir en dos días, siguiendo los pasos de Pérez el 11 de enero en la undécima etapa. Meoni fue el undécimo motociclista y la cuadragésima quinta persona en total en morir en la historia de la carrera. El 13 de enero, una niña senegalesa de cinco años fue atropellada y murió por un camión de servicio tras salir a la carretera principal, elevando el número total de fallecidos a cinco.

En 2006, el motociclista australiano de KTM, Andy Caldecott , de 41 años , que participaba por tercera vez en el Dakar, falleció el 9 de enero a consecuencia de las lesiones cervicales sufridas en un accidente a unos 250 kilómetros (160 millas) del inicio de la novena etapa, entre Nouakchott y Kiffa , a pocos kilómetros (millas) del lugar donde Meoni sufrió su fatal accidente el año anterior. Había ganado la tercera etapa de la edición de 2006, entre Nador y Er Rachidia, pocos días antes de su muerte. El fallecimiento se produjo a pesar de los esfuerzos de los organizadores por mejorar la seguridad de los competidores, incluyendo la limitación de velocidad, el descanso obligatorio en las paradas de repostaje y la reducción de la capacidad de los depósitos de combustible para las categorías de motos. El 13 de enero, un niño de 10 años falleció al cruzar el circuito tras ser atropellado por un coche conducido por el letón Māris Saukāns , mientras que el 14 de enero un niño de 12 años murió tras ser atropellado por un camión de apoyo. ^{[ 47 ]}

En 2007, el piloto sudafricano Elmer Symons, de 29 años, murió a causa de las heridas sufridas en un accidente durante la cuarta etapa del Rally. Symons se estrelló con su moto en el desierto entre Er Rachidia y Ouarzazate , Marruecos. ^{[ 48 ]} Otra muerte ocurrió el 20 de enero, la noche anterior a la finalización de la carrera, cuando el motociclista Eric Aubijoux, de 42 años, murió repentinamente. Inicialmente se creyó que la causa de la muerte fue un ataque al corazón, ^{[ 49 ]} pero más tarde se sugirió que Aubijoux había muerto por lesiones internas sufridas en un accidente ese mismo día mientras competía en la 14.ª etapa de la carrera.

The 2008 Dakar Rally was cancelled due to security concerns after al-Qaeda's murder of four French tourists on Christmas Eve in December 2007 in Mauritania (a country in which the rally spent eight days), various accusations against the rally calling it "neo-colonialist", and al-Qaeda's accusations against Mauritania calling it a supporter of "crusaders, apostates and infidels". The French-based Amaury Sport Organisation in charge of the 6,000-kilometre (3,700 mi) rally said in a statement that they had been advised by the French government to cancel the race, which had been due to begin on 5 January 2008 from Lisbon. They said direct threats had also been made against the event by al-Qaeda related organisations.^[50][51]

Omar Osama bin Laden, the son of Osama bin Laden, attracted news coverage in 2008 by promoting himself as an "ambassador of peace" and proposing a 3,000-mile (4,800 km) horse race across North Africa as a replacement to the Dakar Rally, with sponsors' money going to support child victims of war, saying "I heard the rally was stopped because of al-Qaida. I don't think they are going to stop me."^[52]

On 7 January 2009, the body of 49-year-old motorcyclist Pascal Terry from France was found. He had been missing for three days and his body lay on a remote part of the second stage between Santa Rosa de la Pampa and Puerto Madryn.

On 4 January 2010, a woman watching the Dakar Rally was killed when a vehicle taking part in the race veered off the course and hit her during the opening stage.

On 1 January 2012, motorcyclist Jorge Andrés Martínez Boero of Argentina died after suffering a cardiac arrest after a fall. He was treated by medical staff within five minutes of the accident, but died on the way to hospital.

On 7 January 2015, motorcycle rider Michal Hernik died in unknown circumstances during Stage 3 of the 2015 rally.^[53]

On 12 January 2020, Portuguese motorcycle rider Paulo Gonçalves died after suffering a heart attack due to a crash on the seventh stage.^[54]

El 15 de enero de 2021 falleció el motociclista francés Pierre Cherpin. El francés, de 52 años, sufrió una caída de su motocicleta el 10 de enero, y un equipo de rescate en helicóptero lo encontró inconsciente en el desierto. Fue trasladado de urgencia a un hospital en Arabia Saudita, donde recibió tratamiento por sus heridas. Sufrió graves lesiones en la cabeza, fracturas de costillas y un colapso pulmonar. Cherpin fue sometido a una neurocirugía de emergencia y se le indujo un coma artificial. Inicialmente, los médicos se mostraron optimistas sobre su recuperación y no hubo complicaciones tras la cirugía. Falleció durante el traslado médico de Yeda a Francia.

En total, 76 personas, entre ellas 31 competidores, han fallecido en el Rally Dakar.

Cuando la carrera se celebró en África, fue objeto de críticas de diversas fuentes, centrándose generalmente en su impacto en los habitantes de los países africanos por los que discurría. Algunos residentes africanos a lo largo del recorrido de la carrera en años anteriores afirmaron haber percibido pocos beneficios; que los participantes gastaron poco dinero en los bienes y servicios que los residentes locales podían ofrecer. Los corredores generaron grandes cantidades de polvo a lo largo del recorrido y fueron culpados de atropellar y matar ganado, además de herir o matar ocasionalmente a personas. ^{[ 55 ]}

Tras la carrera de 1988, en la que tres africanos murieron en colisiones con vehículos que participaban en la misma, PANA , una agencia de noticias con sede en Dakar , escribió que las muertes eran «insignificantes para los organizadores [de la carrera]». El periódico L'Osservatore Romano, de la Ciudad del Vaticano , calificó la carrera como una «vulgar ostentación de poder y riqueza en lugares donde los hombres siguen muriendo de hambre y sed». ^{[ 56 ]} Durante una protesta en 2002 al inicio de la carrera en Arras , Francia, un comunicado del Partido Verde de Francia describió la carrera como « colonialismo que debe ser erradicado». ^{[ 57 ]}

La manifestación fue criticada antes del año 2000 por atravesar el territorio en disputa del Sáhara Occidental , ocupado por Marruecos desde 1975, sin la aprobación del Frente Polisario , movimiento independentista que se considera representante del pueblo saharaui indígena . ^{[ 58 ] [ 59 ]} Después de que los organizadores de la carrera obtuvieran el permiso formal del Frente Polisario a partir del año 2000, esto dejó de ser un problema. ^{[ 60 ]}

El impacto ambiental de la carrera ha sido otro motivo de crítica. Esta crítica a la carrera es el tema de la canción " 500 connards sur la ligne de départ " ("500 imbéciles en la línea de salida"), del álbum Marchand de cailloux de 1991 del cantante francés Renaud . En 2014, el rally Dakar fue criticado por los daños causados ​​a yacimientos arqueológicos en Chile. ^{[ 61 ]}

La elección de Arabia Saudita para el Rally Dakar 2020 fue objeto de fuertes críticas debido a la situación de los derechos humanos en ese país y la posición de la mujer. ^{[ 62 ]} Esta es una de las varias acusaciones de intentos de Arabia Saudita de utilizar el deporte como medio de lavado de imagen , dirigidas contra la familia real saudita. A pesar de las críticas de organizaciones de derechos humanos contra la elección del país anfitrión para la temporada 2020, el Rally Dakar se organizó en Arabia Saudita por segundo año consecutivo. Los organizadores de la carrera defendieron su decisión de mantener la colaboración con Arabia Saudita en medio de las críticas. ^{[ 63 ]}

• Africa Eco Race : rally raid lanzado en 2009 en respuesta al traslado del Dakar a Sudamérica.
• Budapest-Bamako – Rally por el desierto
• Mint 400
• Rallye des Pharaons
• De Pekín a París
• Umi e, See You – Una película japonesa de ficción de 1988 sobre el Rally Dakar.

• Página web oficial (en inglés, árabe, español y francés)