Transporte ferroviario en Suiza

Ferrocarriles Federales Suizos ( en alemán : SBB , en francés : CFF , en italiano : FFS ) es la mayor compañía ferroviaria de Suiza y gestiona la mayor parte del tráfico nacional e internacional. Opera la línea central este-oeste en la meseta suiza, que da servicio a todas las grandes ciudades suizas y a muchas más pequeñas, y las rutas norte-sur a través de los Alpes mediante la línea de San Gotardo a través del túnel de base de San Gotardo (línea Milán-Chiasso-Lugano-Lucerna/Zúrich-Basilea) y el túnel del Simplón (línea Domodossola a Brig-Lausana-Ginebra). ^{[ 8 ]} Opera la mayoría de los servicios de larga distancia, incluidos los servicios EuroCity (EC), InterCity (IC, solo nacionales), InterRegio (IR) y RegioExpress (RE). SBB y sus filiales (por ejemplo, Thurbo , RegionAlps ) también operan muchas líneas Regio (R) y S-Bahn (S). Su filial SBB GmbH opera trenes regionales que dan servicio a estaciones en Alemania, incluidas dos líneas ubicadas íntegramente en Alemania, cerca de la frontera con Suiza. SBB Cargo se encarga de las operaciones de transporte de mercancías.

• Longitud total de la ruta: 3.173 km (1.971,6 millas) . ^{[ 26 ]}  

BLS AG (abreviatura de Bern - Lötschberg - Simplon ) opera el 10% de la red ferroviaria suiza de ancho estándar. Gestiona la segunda ruta alpina principal (Bern- Brig ), a través de los túneles de Lötschberg ( base y cima ) y la conexión en Brig con el túnel Simplon de SBB hacia Italia. ^{[ 27 ]} BLS opera los servicios InterRegio (IR), RegioExpress (RE, un servicio se extiende hasta Italia) y Regio (R). También opera trenes S-Bahn (S) para las líneas S-Bahn de Berna y Lucerna . Los trenes de mercancías son operados por su filial BLS Cargo.

• Longitud total de la ruta: 436 km (270,9 millas) . ^{[ 9 ]}  

Schweizerische Südostbahn AG (SOB) es propietaria de líneas ferroviarias en Suiza Central y Oriental . Opera servicios en su propia red y en líneas propiedad de SBB, en parte mediante empresas conjuntas. Desde principios de la década de 1990, opera un servicio de larga distancia entre St. Gallen ( Romanshorn hasta 2013) y Lucerna bajo el nombre de Voralpen Express . Este servicio InterRegio (IR) tiene una frecuencia horaria y pasa por Herisau , la principal ciudad del cantón de Appenzell Ausserrhoden , el valle de Toggenburg , la presa a orillas del lago de Zúrich , los páramos de Rothenthurm , el lago Zug y el lago de Lucerna . ^{[ 10 ]} Desde 2020, SOB también opera el Treno Gottardo sobre la antigua línea férrea de Gotthard entre Basel SBB / Zürich HB y Locarno , y desde 2021 el Aare Linth entre Berna y Chur (ambos son servicios IR). SOB también opera algunos servicios S-Bahn (S) de Lucerna S-Bahn , St. Gallen S-Bahn y Zürich S-Bahn .

• Longitud total de la ruta: 147 km (91,3 millas) , de los cuales 123 km (76,4 millas) son propios.    

• Ancho de vía estándar 1435  mm ( 4 pies 8 + 1/2 pulgadas )   
  • Austria – mismo voltaje 15 kV, 16,7  Hz CA
  • Francia – cambio de tensión 15 kV, 16,7  Hz CA / 25 kV, 50  Hz CA o 1500 V CC
  • Alemania – mismo voltaje 15 kV, 16,7  Hz CA
  • Italia – cambio de tensión 15 kV, 16,7  Hz CA / 3 kV CC
  • Liechtenstein – mismo voltaje 15 kV, 16,7  Hz CA

Aunque Austria, Alemania y Liechtenstein utilizan el mismo voltaje que Suiza, se necesitan tipos de locomotoras específicos debido a que Suiza utiliza pantógrafos más estrechos .

Alemania

Varias líneas ferroviarias cruzan la frontera entre Alemania y Suiza . La más importante es la línea Mannheim-Basilea , que conecta estaciones en Alemania con la estación Basel Badischer Bahnhof en la ciudad suiza de Basilea . Esta estación es también la terminal occidental del Ferrocarril del Alto Rin , que recorre el Alto Rin de este a oeste y atraviesa el cantón suizo de Schaffhausen , y del Ferrocarril del Valle del Wiese hasta Zell (Wiesental) . Las estaciones a lo largo de estas líneas, incluidas las de Suiza, son propiedad de la empresa alemana BEV , excepto la estación de Schaffhausen , que es propiedad conjunta con los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). Otras líneas transfronterizas incluyen el ferrocarril Eglisau-Neuhausen , que corresponde a la ruta más corta entre Zúrich HB y Schaffhausen, que pasa por territorio alemán con dos estaciones de ferrocarril activas ( Jestetten , Lottstetten ), ambas propiedad de SBB (y su filial Thurbo ) y operadas por esta. Otra línea ferroviaria conecta las estaciones fronterizas de Coblenza (Suiza) y Waldshut (Alemania) mediante un puente sobre el Alto Rin. Un ramal de la línea de los lagos une Suiza con la ciudad fronteriza alemana de Constanza , a orillas del lago de Constanza . Otra línea ferroviaria, la de Etzwilen-Singen , solo es utilizada por trenes históricos .

Deutsche Bahn (DB) opera trenes de larga distancia desde Alemania a ciudades suizas, incluyendo servicios Intercity-Express (ICE) a Basel SBB , Zürich HB, Berna , Chur e Interlaken Ost . DB también opera un servicio InterCity (IC) entre Zürich HB y Stuttgart Hbf , y un Interregio-Express (IRE) sobre la línea del Alto Rin entre Basel Badischer Bahnhof y Friedrichshafen Hafen . Por otro lado, SBB opera servicios EuroCity (EC) entre Zürich HB y München Hbf , vía Bregenz en Austria. También hay una línea InterRegio (IR) y una línea RegioExpress (RE) con Konstanz como terminal. SBB GmbH , la filial alemana de SBB, también opera una línea regional, llamada Seehas , y una línea de Basilea S-Bahn completamente en territorio alemán cerca de la frontera suiza.

Francia

Hay algunas líneas ferroviarias que cruzan la frontera entre Francia y Suiza , siendo las más transitadas las líneas Lyon-Ginebra y Estrasburgo-Basilea . TGV Lyria , una empresa conjunta entre SBB y la SNCF francesa , opera trenes de alta velocidad desde París o el sur de Francia hasta Ginebra-Cornavin y Lausana o Basilea SBB y Zúrich HB. Algunos trenes RegioExpress (RE) de SBB también conectan con estaciones en Francia. El Léman Express es un sistema de trenes de cercanías que une Ginebra con estaciones en Suiza y Francia. Algunos servicios de trenes regionales transfronterizos son proporcionados por TER .

Austria y Liechtenstein

Solo una línea ferroviaria de ancho estándar cruza la frontera entre Austria y Suiza , la línea St. Margrethen-Lauterach , mientras que otra, la línea Feldkirch-Buchs , conecta ambos países a través del Principado de Liechtenstein. Los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) operan el Railjet y el Transalpin (un servicio EC) entre Zúrich HB y varios destinos en Austria. Los servicios pasan por Buchs SG y atraviesan Liechtenstein (sin paradas) hasta Wien Hbf o Graz Hbf y paran, entre otros, en Innsbruck Hbf y Salzburg Hbf . La otra línea es utilizada por trenes EC (Zúrich-Múnich) y trenes regionales de Bodensee S-Bahn .

El transporte ferroviario a Liechtenstein lo proporciona el S-Bahn de Vorarlberg , operado por ÖBB. ^{[ 28 ]} También hay conexiones de autobús entre las estaciones de ferrocarril suizas y Liechtenstein. ^{[ 29 ]}

Italia

Las principales líneas ferroviarias que conectan Suiza con Italia son el ferrocarril del Gotardo y el ferrocarril del Simplón . SBB y la compañía italiana Trenitalia operan conjuntamente servicios EC a través de la frontera entre Italia y Suiza . Estos servicios circulan entre Ginebra-Cornavin y Milán Centrale o incluso Venecia Santa Lucía a través del túnel del Simplón . Entre Basilea y Milán a través de Berna y los túneles de Lötschberg Base y Simplón, y entre Zúrich HB y Milán a través de la ruta del Gotardo. Estas rutas eran operadas anteriormente por Cisalpino . Otras líneas de ancho estándar que cruzan la frontera son operadas por trenes regionales de TILO .

trenes nocturnos

También existen servicios EuroNight (EN) entre Suiza y otros países europeos. ^{[ 30 ] [ 31 ]} La austriaca ÖBB opera trenes Nightjet (NJ) entre destinos suizos, austriacos, holandeses y alemanes. ^{[ 31 ]}

El Rhätische Bahn (RhB), literalmente « Ferrocarril Rético » , es la red ferroviaria de vía métrica más larga de Suiza. Ubicada en los Alpes suizos orientales , conecta Arosa , Disentis , Davos y St. Moritz con Chur en el cantón de los Grisones ( Graubünden ). Una línea , operada por el Bernina Express (un Panorama Express , PE), cruza la frontera entre Italia y Suiza hasta Tirano en el valle de Valtellina . El Paso de Bernina es el punto más alto de esta línea, a una altitud de 2253 m (7392 pies) . También es el paso a nivel ferroviario más alto de Europa . Chur y Landquart son los nudos ferroviarios del RhB con la red de vía estándar de los Ferrocarriles Federales Suizos . Las líneas del RhB atraviesan los valles de Landquart , Vorderrhein y el Alto Rin Alpino , así como varios valles laterales y la Engadina , el valle superior del río Inn . La red tiene una longitud total de 366 km (227 millas) . ^{[ 2 ]}    

El Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), lit. ' Ferrocarril Matterhorn Gotthard ' , se fundó en 2003 mediante la fusión del Furka Oberalp Bahn (FO) con el Brig–Zermatt Bahn (BVZ; BVZ significa Brig – Visp – Zermatt ). ^{[ 3 ]} El antiguo Furka Oberalp Bahn era un ferrocarril de vía métrica en los altos Alpes del Sur . Su nombre hace referencia a dos puertos de montaña: el Paso Furka y el Paso Oberalp . El Paso Furka se encuentra en el extremo superior del valle del Ródano . El Paso Oberalp es el punto más alto de esta línea, a 2033 m (6670 pies) sobre el nivel del mar, y se encuentra en el extremo superior del valle del Rin . La línea va desde Disentis/Mustér hasta Brig . En Andermatt , la línea conecta con el antiguo Schöllenenbahn a Göschenen en el Ferrocarril Gotthard de vía estándar de los Ferrocarriles Federales Suizos. Brig, en el cantón de Valais, es un nudo ferroviario con líneas de ancho estándar de los Ferrocarriles Federales Suizos (FSF) y BLS . Se encuentra en el extremo norte del túnel del Simplón, en las líneas Milán-Lausana y Milán-Berna . La longitud total del ferrocarril de los FF era de 100 km (62 millas) . El antiguo ferrocarril Brig-Zermatt era una línea corta entre Brig y Zermatt . Atraviesa los valles del Vispa y el Matter Vispa , afluentes del Ródano . La longitud total de la línea BVZ era de 43 km (27 millas) .      

El Glacier Express (GEX), un tren panorámico (PE), recorre la ruta combinada, utilizando las líneas de RhB y MGB ( St. Moritz - Filisur - Chur - Disentis/Mustér - Andermatt - Brig - Visp - Zermatt ). Un viaje de un día en vagones panorámicos lleva a los turistas de St. Moritz a Zermatt, o viceversa, a través de algunos de los paisajes más espectaculares de los Alpes. Es el servicio de tren de larga distancia más largo de Suiza. El viaje de Zermatt a St. Moritz dura aproximadamente 8 horas.

Suiza oriental

El Appenzeller Bahnen (AB), lit. ' Ferrocarriles de Appenzell ' , con un total de 77 km (48 mi) de vías principalmente de ancho métrico, combinó recientemente (2006) el anterior Trogenerbahn independiente de St. Gallen a Trogen , el ferrocarril de ancho estándar ( ferrocarril de cremallera parcial ) de Rorschach a Heiden , el funicular de Rheineck a Walzenhausen , así como el anterior Appenzeller Bahnen (incluido otro ferrocarril de cremallera ). El AB conecta ciudades dentro de los cantones de Appenzell Innerrhoden y Appenzell Ausserrhoden con la ciudad de St. Gallen y otras ciudades en el cantón de St. Gallen . ^{[ 6 ]} Desde 2021, el ferrocarril de vía estrecha Frauenfeld-Wil (FWB), que une Frauenfeld en el cantón de Thurgau con Wil en el cantón de St. Gallen, también pertenece a los Ferrocarriles de Appenzell. Todas las líneas AB son utilizadas por los servicios del S-Bahn de St. Gallen .  

Oberland bernés y zonas adyacentes

El ferrocarril Montreux Oberland Bernois (MOB) opera la línea Montreux–Lenk im Simmental de 75 km (47 millas) de longitud , desde Montreux, a orillas del lago Lemán , hasta Zweisimmen , con una línea de conexión a Lenk in the Simmental . El tramo entre Montreux y Zweisimmen, de aproximadamente 63 km (39 millas) de longitud, forma parte del viaje "Golden Pass Panorama" desde Montreux hasta Interlaken (y posteriormente hasta Lucerna), un viaje que combina trayectos en el MOB, en algunas conexiones con el BLS y, desde Interlaken en adelante, con el Zentralbahn (zb). ^{[ 7 ] [ 12 ]}    

Desde Interlaken , el tramo de vía estrecha Brünigbahn del Zentralbahn (zb) recorre 74 km (46 millas) más hasta Lucerna . Bordea el lago Brienz y atraviesa la cadena montañosa al norte del lago por el paso de Brünig , para luego descender hacia Obwalden (el valle del Sarner Aa ) hasta Lucerna. El zb también cubre la línea entre Lucerna y Engelberg . ^{[ 4 ]}  

El Berner Oberland Bahn (BOB) es una línea de 24 km (15 millas) que va desde Interlaken hasta Lauterbrunnen y Grindelwald . Comienza en Interlaken Ost y se bifurca en Zweilütschinen , a unos 10 km (6,2 millas) al sur de Interlaken. La rama occidental lleva a Lauterbrunnen, mientras que la rama oriental lleva a Grindelwald. Es posible hacer un recorrido circular tomando la rama de Lauterbrunnen y regresando por la de Grindelwald. Ambas ramas están conectadas por el Wengernalp Bahn.    

El Wengernalpbahn (WAB) es una línea de 19 km (12 millas) que conecta los pueblos de Lauterbrunnen y Grindelwald , cruzando la cresta del Eiger en la estación de Kleine Scheidegg . En invierno, esta estación es un centro de esquí con numerosos remontes, pistas y la línea de ferrocarril. Los esquiadores pueden tomar el tren desde los valles inferiores para regresar a la cima de las pistas.  

El teleférico Jungfraubahn (JB), que también funciona con cremallera en todo su recorrido, parte de Kleine Scheidegg y atraviesa 9 km (5,6 millas) a través de túneles en el Eiger y el Mönch , hasta llegar al Jungfraujoch, un collado entre las cumbres del Mönch y el Jungfrau . En el collado se encuentran un centro de visitantes y un observatorio. El glaciar Aletsch , el más grande de Europa, se extiende hacia el sur, en dirección al valle del Ródano .  

El Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (BLM) tiene 6 km (3,7 millas) de longitud y está dividido en dos partes independientes: la primera es un teleférico (que circula por encima del antiguo funicular , que fue sustituido en 2006) y la segunda, un ferrocarril de adherencia .  

En Brienz, el Brienz Rothorn Bahn (BRB), un ferrocarril de cremallera remolcado por vapor , asciende hasta cerca de la cima del Brienzer Rothorn .

Suiza occidental y Valais

El Chemins de fer du Jura (CJ), los ferrocarriles del cantón de Jura en el norte de Suiza, es una red ferroviaria de 85 km (53 mi) de longitud, de los cuales 74 km (46 mi) son de vía métrica, y los 11 km (6,8 mi) restantes son de vía estándar. Conecta La Chaux-de-Fonds con Glovelier y Tramelan , ambos a través de Le Noirmont . ^{[ 5 ]} Otras líneas ferroviarias de vía estrecha en el Jura suizo incluyen el ferrocarril La Chaux-de-Fonds–Les Ponts-de-Martel y la línea Le Locle–Les Brenets , ambas operadas por TransN .      

En el cantón de Vaud , los ferrocarriles de vía métrica incluyen el Chemin de fer Nyon-St-Cergue-Morez , el Chemin de fer Bière-Apples-Morges , el Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix , el Chemin de fer Bex–Villars–Bretaye y el Chemin de fer Lausanne–Echallens–Bercher , así como parte de la línea más larga. Línea Montreux-Lenk im Simmental . Otra línea ferroviaria une Aigle con Champéry , en el cantón de Valais.

El Chemin de fer Martigny–Châtelard (MC) tiene 19 km (12 millas) de longitud, con un tramo de ferrocarril de cremallera, en el cantón de Valais. Va desde Martigny hasta Le Châtelard VS y conecta con el ferrocarril Saint-Gervais–Vallorcine en Francia; los servicios conjuntos se comercializan como Mont-Blanc Express .  

El Gornergrat Bahn asciende 9 km (5,6 millas) desde una altitud de 1600 m (5200 pies) cerca de la estación de Zermatt del ferrocarril de Zermatt hasta una estación superior de 3000 m (9800 pies) en la ladera del Monte Rosa . Todo el recorrido es un ferrocarril de cremallera .      

Ticino

La Ferrovia Lugano-Ponte Tresa (FLP), en el cantón Ticino, recorre 12,3 km (7,6 millas) desde Lugano hasta Ponte Tresa . El ferrocarril Monte Generoso (MG) opera entre Capolago-Riva San Vitale (o Capolago Lago ) y Monte Generoso .  

Otro

La compañía Aargau Verkehr opera dos líneas de vía estrecha no conectadas. La línea Menziken–Aarau–Schöftland opera en el centro del cantón de Argovia como servicio S14 del S-Bahn de Argovia . La línea Bremgarten–Dietikon opera a través de la frontera entre el cantón de Zúrich y el este de Argovia como servicio S17 del S-Bahn de Zúrich . Las dos líneas tienen una longitud total de 51 kilómetros (32 millas) . 

El ferrocarril Forch ( en alemán : Forchbahn , FB) es un ferrocarril de vía estrecha en el cantón de Zúrich que opera desde Zúrich Stadelhofen FB hasta Esslingen como parte del servicio S18 del S-Bahn de Zúrich . Utiliza las vías del tranvía de Zúrich entre Stadelhofen y Zúrich Rehalp , mientras que fuera de la ciudad de Zúrich opera en sus propias vías . Es propiedad de Forchbahn AG, que también lo gestiona.

Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) opera tres servicios para el S-Bahn de Berna en líneas de ancho métrico: el S7 en la línea Worb Dorf-Worblaufen , el S8 en la línea Solothurn-Worblaufen y el S9 en la línea Zollikofen-Berna .

Aare Seeland mobil (ASM) opera dos servicios de S-Bahn (S11, S12) en líneas ferroviarias de ancho de tres metros en los cantones de Berna y Solothurn : las líneas Langenthal-Oensingen , Langenthal-Melchnau y Solothurn-Niederbipp .

El ferrocarril de Waldenburg conecta Liestal con Waldenburg en el cantón de Basilea-Campiña . Desde 2016, es operado por la línea 19 de Baselland Transport (BLT).

• Francia – 1000  mm  / 3  pies 3 + 3/8 pulgadas de ancho de vía   métrico :
  • Ferrocarril Martigny–Châtelard / Ferrocarril Saint-Gervais–Vallorcine ( Mont-Blanc Express ), parcialmente un ferrocarril de cremallera.
• Italia – 1000  mm  / 3  pies 3 + 3/8 pulgadas de ancho de vía   métrico :
  • Ferrocarril de Bernina ( Ferrocarril Rético ), cambio de ancho de vía y de voltaje en Tirano.
  • Línea ferroviaria Domodossola-Locarno ( FART (ferrovie autolinee regionali ticinesi) ) a través del suizo Centovalli y el italiano Valle Vigezzo
• Austria – calibre de 750  mm  / 2  pies 5 + 1/2 pulgadas   :
  • El Ferrocarril Internacional de Regulación del Rin , una antigua línea ferroviaria industrial (ahora un ferrocarril histórico ) que recorre el Rin Alpino.

Hay tranvías que operan en nueve sistemas en siete ciudades suizas. Casi todos los tranvías que circulan por la calle tienen 1000  mm ( 3 pies 3 + 3/8 pulgadas ) . El Chemin de fer Bex–Villars–Bretaye (BVB) en Bex es más bien una línea de tren ligero interurbano mixto conectada a un ferrocarril de cremallera , pero tiene algunos tramos que circulan por la calle, particularmente en Bex donde el BVB opera a lo largo del derecho de vía de un sistema de tranvía construido originalmente en la década de 1890. También el Trogenerbahn operado por Appenzell Railways (AB) opera en las calles de la ciudad de St. Gallen , así como el Frauenfeld–Wil-Bahn (FWB) en la ciudad de Frauenfeld , el Forchbahn en la ciudad de Zúrich y el Chur–Arosa-Bahn en la ciudad de Chur .   

En la parte de Suiza de habla alemana , el servicio de trenes de cercanías y regionales se conoce hoy como S-Bahn . La programación horaria en los trenes de cercanías se implementó por primera vez en la línea Worb Dorf – Worblaufen , cerca de Berna , en 1964. En 1968, le siguió el Goldcoast Express en la orilla derecha del lago de Zúrich . En 1982, la programación horaria se introdujo en toda Suiza. El término S-Bahn se utiliza desde 1990 para el S-Bahn de Zúrich , desde 1995 para el S-Bahn de Berna y desde 1997 para el S-Bahn de Basilea . Otros servicios S-Bahn incluyen el S-Bahn de Lucerna , el S-Bahn de San Galo , el S-Bahn de Argovia , el S-Bahn de Chur y el S-Bahn de Schaffhausen . Además, se utilizan otros términos para los trenes de cercanías, como Stadtbahn Zug . Los servicios del S-Bahn suelen estar numerados y utilizan el prefijo S (S#).

Las redes de trenes de cercanías en la parte francófona se conocen generalmente como RER ( Réseau Express Régional ), como en los alrededores de Friburgo ( RER Fribourg ), Lausana ( RER Vaud ) y Porrentruy ( RER Jura ), mientras que en la región de Ginebra se utiliza el término Léman Express . En el cantón de Valais , RegionAlps ofrece servicios de S-Bahn, mientras que en el cantón de Ticino estos servicios los presta TILO .

Las redes ferroviarias de cercanías de Zúrich, Basilea, San Galo, Ginebra, Schaffhausen y Ticino también ofrecen servicios de transporte transfronterizo hacia Austria, Alemania, Francia e Italia, respectivamente. El S-Bahn austriaco de Vorarlberg opera servicios con estaciones fronterizas suizas como terminal, con un servicio que pasa por Liechtenstein . La línea S italiana de Milán incluye un servicio que llega hasta la estación fronteriza suiza de Chiasso . El S-Bahn del Lago de Constanza agrupa varios servicios de S-Bahn alrededor del lago ( Bodensee ) en Suiza, Austria y Alemania.

Desde que se les dio nombre a las locomotoras de la Clase Ae 6/6 ( apodadas Kantonslokomotiven , literalmente « locomotoras cantonales » ), se ha convertido en costumbre que las compañías ferroviarias suizas nombren sus locomotoras y unidades múltiples (UM). El material rodante que lleva el nombre de cantones o municipios suele lucir también su escudo de armas . A continuación, se presenta una lista de las locomotoras y UM de los tres principales operadores que llevan nombre.

Los servicios de la red ferroviaria suiza están integrados entre sí y con otros modos de transporte público , como trenes locales, autobuses, barcos/ferries y teleféricos, a menudo en proximidad directa o a poca distancia a pie, para minimizar los tiempos de transbordo. A diferencia de sus vecinos europeos, Suiza no ha desarrollado una red ferroviaria de alta velocidad integral , ^{[ 34 ]} con velocidades de circulación en las líneas de alta velocidad, la línea Rothrist-Mattstetten y el túnel de base de San Gotardo , de 200 km/h (120 mph) y 230 km/h (140 mph) , respectivamente. ^{[ 35 ]} En cambio, la prioridad no es tanto acelerar los trenes entre ciudades, sino reducir los tiempos de conexión a través del sistema nodal . ^{[ 36 ]} Los tiempos de viaje en las líneas principales entre nodos son múltiplos de 15 minutos de modo que a la hora en punto o a la media hora todos los trenes se encuentran en las estaciones nodales al mismo tiempo, minimizando así los tiempos de conexión. De hecho, la línea Rothrist–Mattstetten mencionada anteriormente reduce los tiempos de viaje de Berna a Zúrich HB de 72 minutos a 57 minutos, ^{[ 37 ] : 29} de acuerdo con la programación de la esfera del reloj .    

• Los horarios ferroviarios están integrados ^{[ 37 ] : 36} con la extensa ^{[ 37 ] : 18} red de autobuses postales (denominados PostBus , francés : CarPostal , alemán : PostAuto , italiano : AutoPostale ), que dan servicio tanto a pueblos de llanura como de alta montaña, así como con muchas otras compañías de autobuses suizas . Por ejemplo, en la línea de autobús postal 12.381 ^{[ 38 ]} el autobús de las 10:35 desde el pueblo de montaña de Les Haudères tiene previsto llegar a la ciudad regional de Sion a las 11:20, donde sale un tren de la estación (situada junto a la estación de autobuses) a las 11:24 con destino a Visp. De hecho, es habitual ver los vagones postales ya alineados fuera de la estación esperando la llegada del tren. Desde esta perspectiva, la red ferroviaria suiza funciona como el núcleo de una red de transporte público más amplia.

Otros modos de transporte afectados por el horario integrado son:

• Barcos/ferries: por ejemplo en Capolago Lago ( SNL ), Flüelen ( SGV ), Kreuzlingen Hafen ( URh ), Lucerna (SGV), Montreux ( CGN ), Rapperswil ( ZSG ), Romanshorn , Thun
• Teleféricos: por ejemplo en Fiesch , Jakobsbad , Le Châble VS , Unterterzen , Wasserauen
• Funiculares (por ejemplo en Cossonay-Penthalaz , Linthal Braunwaldbahn , Lugano Paradiso , Vevey-Funi , Wabern bei Bern ) y otros ferrocarriles de montaña (por ejemplo en Alpnachstad , Arth-Goldau , Göschenen )
• Metro: en Lausana , Lausana-Flon , Renens
• Ferrocarriles patrimoniales: en Bauma , Etzwilen , Hinwil

• Los dos principales aeropuertos, el Aeropuerto de Zúrich y el Aeropuerto de Ginebra , cuentan con sus propias estaciones de tren subterráneas: Aeropuerto de Zúrich ( Zürich Flughafen ) y Aeropuerto de Ginebra ( Genève Aeroport ). El Aeropuerto de Zúrich también tiene conexiones de tranvía con la ciudad. Otros aeropuertos tienen conexiones de autobús con estaciones de tren cercanas: EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg con Basel SBB , Aeropuerto de Berna con Belp , Aeropuerto de St. Gallen–Altenrhein con Rheineck y Aeropuerto de Sion con Sion . El Aeropuerto de Lugano está cerca de Agno .

En 2012, el coste total del transporte de pasajeros en la red ferroviaria suiza fue de 8.880 millones de francos suizos  , de los cuales 4.460 millones (50%) correspondieron a costes de infraestructura, 3.980 millones (45%) a costes de medios de transporte, 427 millones a costes medioambientales y sanitarios, y 25 millones a accidentes. ^{[ 46 ]}    

4.280 millones de francos suizos  , o el 48,2%, fueron pagados por los pasajeros, y  4.150 millones de francos suizos (o el 47%) provinieron de subsidios ferroviarios aportados por contribuciones federales, cantonales y municipales.  426 millones de francos suizos (o el 4,8%) fueron aportados por el bien común (seguros de accidentes y salud, fondos ambientales, etc.). ^{[ 46 ]}

En 2012, los costos totales del transporte de mercancías en la red ferroviaria suiza fueron  de 2.063 millones de francos suizos, de los cuales  779 millones de francos suizos (37,8 %) se debieron a costos de infraestructura,  900 millones de francos suizos (43,6 %) a costos de medios de transporte,  59 millones de francos suizos a costos ambientales y de salud, y  325 millones de francos suizos (15,8 %) a accidentes. ^{[ 46 ]}

 Los clientes pagaron 1.058 millones de francos suizos (51,3%), y  las empresas de transporte 122 millones (5,9%), mientras que  555 millones (26,9%) fueron subvencionados por contribuciones federales, cantonales y municipales.  328 millones (15,9%) fueron aportados por el bien común (seguros de accidentes y salud, fondos ambientales, etc.). ^{[ 46 ]}