Hispanopedia WikiLos ramales de las carreteras estatales de Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por este.
Espuela 1
Spur 1 es una designación que se ha utilizado para dos rutas diferentes, una en el condado de Uvalde y la otra en el condado de El Paso .
Espuela 1 (1939)
El primer uso de la designación Spur 1 fue en el condado de Uvalde, desde la US 90 1,5 millas (2,4 km) al oeste de Uvalde hacia el sur hasta el criadero nacional de peces de Uvalde . [ 2 ] El 12 de febrero de 1943, se propuso una extensión de 0,4 millas a través de la propiedad del criadero para conectar con la carretera del condado Uvalde-Eagle Pass. El Spur 1 y la extensión fueron cancelados el 16 de diciembre de 1943, cuando se bloqueó la extensión. Actualmente, el condado se encarga del mantenimiento de la carretera. [ 3 ]
Espuela 1 (1958)
El segundo uso de la designación Spur 1 fue en el condado de El Paso, desde la US 80 Alt. en o cerca de la escuela Courchesne hasta la ruta aprobada de la I-10 . La Spur 1 fue cancelada el 31 de julio de 1964 y transferida al Loop 16 (ahora US 85 ).
Espuela 3
El ramal 3 está ubicado en Corpus Christi . Va desde la SH 358 hasta el campus de la Universidad Texas A&M–Corpus Christi , una distancia de 3,356 millas (5,401 km) .
El ramal 3 comienza en un cruce con la autopista SH 358. Se dirige hacia el norte, primero por Ennis Joslin Boulevard y luego por Alameda Street. La ruta gira hacia el este en Ocean Drive. Hay señalización que indica que el mantenimiento estatal termina al este de la entrada de Sand Dollar Boulevard a TAMU–CC. [ 4 ] [ 5 ]
El Spur 3 fue designado el 23 de febrero de 1993. [ 4 ]
Espuela 5
El Spur 5 se encuentra en Houston . Comienza en la intersección de Emancipation Avenue (anteriormente conocida como Dowling Street), Calhoun Street y Jefferson Street en el Third Ward de Houston . Comparte brevemente con la I-45 hasta la salida 44B de esta ruta, donde se dirige hacia el sur como una autopista con vías de servicio, pasando por el lado este del campus de la Universidad de Houston . Los carriles principales terminan antes de la intersección con University Drive, mientras que las vías de servicio continúan hasta el extremo sur de la ruta en la US 90 Alt. [ 7 ] [ 8 ]
El ramal 5 fue designado el 29 de octubre de 1998, siguiendo la ruta actual. Los planes prevén que la carretera se convierta eventualmente en una nueva autopista para la SH 35 a través del área sur de Houston. Conocida como la Autopista Alvin, la planificación del proyecto avanzó en 2023 después de 15 años de retrasos. La autopista se construirá en dos fases con un costo estimado de $366 millones. [ 9 ]
Espuela 5 (1950)
El primer uso de la designación Spur 5 fue en el condado de Hays, desde la US 81 hacia el oeste 0,2 millas (0,32 km) hasta la calle Burleson en Kyle , como reemplazo de una sección del Loop 5. El Spur 5 fue cancelado el 27 de octubre de 1952 y transferido a la FM 150 (ahora RM 150 ).
Spur 5 (1958)
El siguiente uso de la designación Spur 5 fue en el condado de Chambers, desde la intersección de FM 1406 y SH 124 en Winnie hacia el norte hasta la I-10 . El 31 de octubre de 1962, el tramo desde FM 1406 hasta SH 73 fue transferido a SH 124. El resto de Spur 5 fue cancelado el 4 de agosto de 1988, a petición del distrito, y transferido a FM 1663 .
Espuela 6
El ramal 6 está ubicado en Anthony y tiene una longitud de 1,506 millas (2,424 km) .
El extremo occidental del ramal 6 se encuentra en la SH 20 (Main Street). La ruta discurre hacia el este y luego hacia el norte a lo largo de Wildcat Drive antes de terminar en la FM 1905 (Antonio Street), justo al oeste del cruce de esta ruta con la I-10 . La carretera continúa hacia el norte en dirección al límite estatal de Nuevo México como Sandia Drive. [ 11 ]
El ramal 6 fue designado el 29 de octubre de 1998. La ruta reemplazó la mayor parte de lo que anteriormente se denominaba FM 3500 , que fue cancelada en su totalidad en la misma Orden de Acta. [ 10 ] [ 12 ] [ 13 ]
Espuela 9
El ramal 9 estaba ubicado en Olton .
La ruta fue designada el 26 de septiembre de 1939, desde la US 70 hasta Olton como una renumeración del ramal SH 28. El ramal 9 fue cancelado el 21 de junio de 1955 y se convirtió en parte de la FM 304 ; esa ruta desde entonces se ha convertido en parte de la FM 168. [ 14 ] [ 15 ]
Espuela 10
El ramal 10 está ubicado en el condado de Fort Bend y va desde Pleak hasta Rosenberg . Sus dos extremos están en la SH 36. [ 17 ] [ 18 ]
El ramal 10 fue designado el 29 de septiembre de 1994, desde la SH 36, 5,2 millas (8,4 km) al noroeste de Rosenberg, 4,8 millas (7,7 km) al sureste hasta la US 59 / ramal 529. El 30 de agosto de 2012, la carretera se extendió 4,8 millas (7,7 km) a lo largo de rutas locales para volver a conectarse con la SH 36 en Pleak. [ 16 ]
Espuela 16
El ramal 16 se encuentra en El Paso . Se extiende en dirección noreste desde la SH 20 hasta la Loop 375 , justo al oeste del cruce de esa ruta con la I-10 . [ 20 ]
El ramal ferroviario número 16 fue designado el 30 de julio de 2012 como una redesignación del ramal ferroviario número 276.
Espuela 16 (2005)
El ramal 16 original fue designado el 31 de marzo de 2005 en Eagle Pass . Recorría 1,4 km (0,9 millas) desde la US 277 hacia el este hasta la US 57. El 26 de julio de 2012, esta ruta fue renombrada como ramal 216. La designación del ramal 16 fue reasignada a su ruta actual en El Paso, reemplazando al ramal 276. [ 21 ]
Espuela 17
El Spur 17 está ubicado en Dalhart .
El ramal 17 comienza en la intersección de la US 87 y la FM 1727 en el extremo norte de Dalhart. [ 23 ] Conocido localmente como Ponderosa Lane, el ramal 17 continúa como una carretera rural de dos carriles a lo largo del límite norte de Dalhart. Sale de los límites de la ciudad de Dalhart antes de llegar a su extremo oriental en la US 385. [ 24 ] [ 25 ]
El ramal 17 fue designado el 27 de marzo de 2008, en la ruta actual.
Espuela 18
La designación Spur 18 se ha utilizado para dos rutas diferentes, una en el condado de Fannin y la otra en el condado de Coryell .
Espuela 18 (1951)
El primer ramal 18 fue designado el 16 de septiembre de 1939, desde la US 84 hasta Oglesby . La ruta fue cancelada el 6 de julio de 1951 y su kilometraje fue transferido a la FM 1742 (más tarde FM 107 , ahora FM 1996 ). [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
Espuela 18 (1993)
El segundo ramal 18 fue una designación temporal emitida en 1993, mientras se construía la autopista US 82 en Bonham . Se extendía desde la SH 121 hasta la SH 78. La ruta fue desmantelada al finalizar la construcción. [ 29 ] [ 30 ]
Espuela 19
El ramal 19 se encuentra en el condado de Montague . Recorre aproximadamente 0,24 millas (0,39 km) desde Loop 19 (Sexta Calle) a través de Main Street hasta el derecho de vía occidental del ferrocarril Union Pacific (anteriormente Chicago, Rock Island and Gulf Railway ) en Ninth Street. [ 32 ]
El ramal 19 fue designado el 26 de septiembre de 1939. [ 31 ] La ruta estaba designada anteriormente como SH 2 Tap . [ 33 ]
Espuela 21
Spur 21 es la antigua designación de la sección sur de Loop 21 en Spur .
La designación Spur 21 se asignó el 26 de septiembre de 1939 a lo largo de la Sexta Calle, desde la SH 70 al este de Spur hasta una intersección con la Avenida Burlington. El 19 de mayo de 1942, la ruta se extendió a lo largo de la Avenida Burlington para volver a conectar con la SH 70 al norte de Spur, y la designación se cambió a Loop 21.
Espuela 22
El ramal 22 está ubicado en Robstown . Conecta la US 77 y la SH 44 .
El ramal 22 fue designado el 30 de agosto de 2001 en la ruta actual para reemplazar a la US 77 cuando se modificó el trazado de esa carretera. [ 36 ]
Espuela 22 (1939)
El ramal original Spur 22 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la US 380 hacia el sur a lo largo de Central Avenue hasta una intersección con Mesquite Street en Peacock . El Spur 22 fue cancelado el 25 de febrero de 1954 y transferido a la FM 2211 .
Espuela 23
El ramal 23 estaba ubicado en Annona .
El ramal 23 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la US 82 hasta Annona , como una renumeración del ramal SH 5. El ramal 23 fue cancelado el 19 de mayo de 1942 y pasó a formar parte del recién designado FM 44. [ 38 ]
Espuela 24
El ramal 24 está ubicado cerca de Dalhart . Va desde la US 385 al norte de Dalhart hacia el este hasta Noble Road cerca de la US 54. [ 25 ]
El ramal 24 fue designado el 27 de marzo de 2008, siguiendo la ruta actual.
Espuela 24 (1939)
El ramal original 24 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la SH 87 al norte de Burkeville hasta Wiergate como una renumeración del ramal SH 87. La designación fue cancelada el 24 de octubre de 1944, cuando cerró el aserradero al que servía, [ 40 ] pero fue restablecida el 31 de julio de 1946. [ 41 ] El 15 de julio de 1949, el ramal 24 fue cancelado una vez más y transferido a la FM 1415. [ 42 ]
Espuela 25
El ramal 25 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la US 90 cerca de Langtry , pasando por la histórica casa The Jersey Lilly, operada por el juez Roy Bean , hasta Langtry como una renumeración del ramal SH 3. [ 2 ] Un mes después, la ruta se extendió hasta la US 90 al otro lado de Langtry y fue redesignada como Loop 25. [ 44 ]
Espuela 26
El ramal 26 está ubicado en el condado de Williamson . Va desde la I-35 hasta la RM 2243 / FM 1460 en Georgetown .
El ramal 26 fue designado el 25 de mayo de 2006 en la ruta actual como reemplazo de una sección de Business I-35-M ; la otra sección que permaneció en el sistema de carreteras estatales fue designada como ramal 158. [ 46 ]
Espuela 26 (1939)
El Spur 26 original fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la US 62 (anteriormente SH 24 , ahora US 62/ US 82 / SH 114 ) hasta Lorenzo como reemplazo del SH 24 Spur. [ 2 ] El 14 de octubre de 1946, la carretera se extendió 2 millas (3,2 km) hacia el norte hasta el cementerio de Lorenzo; [ 47 ] toda la ruta se agregó a la FM 378 pero aún se designó como Spur 26. [ 48 ] El Spur 26 fue cancelado oficialmente y su kilometraje se transfirió a la FM 378 el 27 de mayo de 1948. [ 48 ]
Espuela 27
El ramal 27 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la US 77 (ahora US 77 Alt. ) al norte de Yoakum hasta Sweet Home como reemplazo del ramal SH 72. [ 2 ] El ramal 27 fue cancelado el 20 de noviembre de 1946 y transferido a la FM 531 .
Espuela 28
El Spur 28 está ubicado en Danbury en el condado de Brazoria . [ 50 ]
El ramal 28 comienza en una intersección con la SH 35 al noreste de Angleton , dirigiéndose hacia el sureste por la Main Street, una calle de dos carriles sin división. La carretera pasa campos y algunas casas antes de entrar en Danbury . El ramal 28 pasa por residencias y negocios, y termina en una intersección con la Sexta Calle. Pasada esta intersección, la Main Street continúa como una calle sin numerar hacia el centro de la ciudad, cruzando las vías del ferrocarril Union Pacific . [ 51 ] [ 52 ]
El ramal 28 fue designado el 26 de septiembre de 1939 en la ruta actual como reemplazo del ramal SH 35. [ 2 ]
Espuela 29
El ramal 29 se encuentra en el condado de Hidalgo . Recorre la carretera I, desde la US 281 en los límites sureste de la ciudad de Pharr hasta la propuesta instalación de inspección de seguridad fronteriza al norte del puente internacional Pharr-Reynosa . [ 54 ]
El ramal 29 fue designado el 17 de diciembre de 2009, en la ruta actual. [ 53 ]
Espuela 29 (1939)
El ramal 29 fue designado originalmente el 26 de septiembre de 1939, en una ruta desde la US 69 hasta Forest como reemplazo del ramal SH 40. [ 2 ] Esta carretera era anteriormente una sección de la SH 266 , y originalmente se propuso que permaneciera como SH 266 después de su redesignación. El ramal 29 fue cancelado el 13 de junio de 1958 y transferido a la FM 1911 , y la señalización se actualizó en 1959 para reflejar el cambio de designación. [ 53 ]
Espuela 30
El ramal 30 se encuentra en el condado de Wheeler . Va desde la I-40 cerca de Benonine hacia el sureste hasta la frontera con Oklahoma , donde la carretera continúa hasta Texola, Oklahoma . [ 56 ]
El ramal 30 fue designado el 25 de octubre de 1975, en la ruta actual como reemplazo de una sección de la US 66. [ 55 ]
Espuela 30 (1939)
El ramal 30 original fue designado el 26 de septiembre de 1939, de SH 22 a Frost como reemplazo del ramal SH 22. [ 2 ] El 4 de enero de 1960, el ramal 30 fue cancelado y transferido a FM 667. [ 55 ]
Espuela 31
El ramal 31 se encuentra en Mercedes . Va desde la US 83 hasta la salida 161 de la autopista I-2 / US 83. La carretera Mile 2 W, mantenida localmente, continúa más allá de ambos extremos.
El ramal 31 fue designado el 25 de julio de 1960, desde la US 83 (más tarde Loop 374, ahora Bus. US 83) hacia el norte hasta la entonces propuesta autopista US 83. [ 58 ]
Espuela 31 (1939)
El ramal 31 original fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la SH 22 hasta Blooming Grove como reemplazo del ramal SH 22. [ 2 ] El 26 de septiembre de 1945, el ramal 31 fue cancelado y se convirtió en parte de la FM 634 (ahora FM 55 ). [ 59 ]
Espuela 32
El ramal 32 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la SH 22 hasta Barry como reemplazo del ramal SH 22. [ 2 ] El 10 de octubre de 1951, el ramal 32 fue cancelado y pasó a formar parte de la FM 1126. [ 60 ]
Espuela 33
El ramal 33 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la SH 289 hasta Frisco, como reemplazo del ramal SH 24. La descripción inicial de la ruta incluía una conexión de regreso a la SH 289. [ 2 ] El 28 de febrero de 2019, el ramal 33 fue retirado del sistema de carreteras y devuelto a la ciudad de Frisco. La carretera ahora se llama Gary Burns Drive. [ 62 ]
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Espuela 35
El ramal 35 está ubicado en el condado de Sabine . Va desde la carretera estatal SH 21 hasta McMahan Chapel.
El ramal 35 fue designado el 26 de septiembre de 1939, en la ruta actual, como reemplazo del ramal SH 21.
Espuela 37
El ramal 37 es una ruta de 1,1 millas (1,8 km) de longitud en Vinton . [ 64 ] Comienza en la SH 20 (Doniphan Road) y se dirige hacia el este a lo largo de Vinton Road antes de terminar en la salida 2 de la I-10 . [ 64 ] [ 11 ]
El ramal 37 fue designado el 30 de junio de 2005, a lo largo de su ruta actual. [ 64 ] El número se había utilizado previamente para el Loop 37 en Avery desde 1939 hasta 1990. [ 65 ]
Espuela 38
El ramal 38 está ubicado en Bogotá . Va desde la US 271 (antigua Loop 38) hasta la SH 37.
El ramal 38 fue designado el 25 de agosto de 1952, en la ruta actual.
Espuela 39
El ramal 39 estaba ubicado en Klondike .
El ramal 39 fue designado el 26 de septiembre de 1939, pasando de SH 24 (la descripción original indicaba SH 27; esto se corrigió en 1943) a Klondike como una renumeración del ramal SH 24. El 28 de septiembre de 1949, el ramal 39 fue cancelado y pasó a formar parte de la FM 1528 .
Espuela 40
Espuela 40 (1939)
El primer uso de la designación Spur 40 fue en el condado de Palo Pinto, desde la US 80 hasta Santo . La designación Spur 40 fue cancelada el 26 de marzo de 1942, a cambio de ser redesignada como FM 4 .
Espuela 40 (1959)
El segundo uso de la designación Spur 40 fue en el condado de Leon, desde FM 3 hacia el oeste hasta Normangee Park. El 31 de julio de 1973, la designación Spur 40 fue cancelada y eliminada del sistema de carreteras cuando Normangee Park pasó a ser de gestión privada.
Espuela 41
Espuela 41 (1939)
El primer uso de la designación Spur 41 fue en el condado de Wheeler, desde la SH 152 hasta Old Mobeetie como reemplazo de la SH 152 Spur. El 19 de mayo de 1942, la Spur 41 fue cancelada y pasó a formar parte de la FM 48 .
Espuela 41 (1965)
El siguiente uso de la designación Spur 41 fue en el condado de Fort Bend, desde la entonces US 59 (ahora US 90 Alt. ) hasta la entonces propuesta US 59 (ahora firmada conjuntamente como I-69 ) cerca de Sugar Land a lo largo de la actual Dairy Ashford Road. [ 70 ] [ 71 ] El 31 de octubre de 2002, la Spur 41 fue cancelada a petición del distrito y devuelta a la ciudad de Sugar Land.
Espuela 45
El ramal 45 está ubicado en Southland . Va desde la US 84 (antigua SH 7) hasta State Street en Southland.
El ramal 45 fue designado el 25 de septiembre de 1939, en la ruta actual, como reemplazo del ramal SH 7.
Espuela 48
El ramal 48 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la US 290 cerca del puente Montopolis hasta la 5.ª calle en Austin . El 16 de diciembre de 1948, se añadió un tramo desde el norte del puente Montopolis hacia el norte hasta la 1.ª calle Este (antigua US 290). El ramal 48 fue cancelado el 24 de agosto de 1954 y regresó a la ciudad de Austin debido al desvío de la US 183.
Espuela 49
El ramal 49 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la carretera estatal SH 22 cerca de Corsicana hasta el Hogar Estatal para Huérfanos. El 4 de agosto de 1966, el ramal 49 fue cancelado y eliminado del sistema de carreteras cuando el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) dejó de necesitarlo.
Espuela 50
El ramal 50 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde el Loop 50 en Burleson hasta la US 81. El 31 de mayo de 1957, se extendió sobre parte del Loop 50 y la antigua SH 174 hasta la nueva SH 174, y el Loop 50 fue cancelado. [ 76 ] El 5 de febrero de 1960, la carretera fue desviada a lo largo de la calle Renfro desde la I-35W hasta la entonces nueva SH 174; la antigua ruta a lo largo de las calles Ellison y Johnson fue eliminada por completo. El ramal 50 fue cancelado el 25 de agosto de 2011 y devuelto a la ciudad de Burleson, según lo solicitado por el Ayuntamiento de Burleson. [ 77 ]
Espuela 51
El ramal 51 se encuentra en Denton . Va desde la carretera estatal SH 114 hasta Elizabethtown Road, pasando por Raceway Drive. La ruta no está señalizada.
El ramal 51 fue designado el 28 de octubre de 1997, en la ruta actual. El 25 de enero de 2001, se planeó cancelar el ramal 51, pero esto se pospuso. [ 79 ]
Espuela 52
El ramal 52 está ubicado en Columbus . Va desde la US 90 hasta la Bus. SH 71.
El ramal 52 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 71 (más tarde Loop 329, ahora Bus. SH 71) hacia el norte a lo largo de la calle Milam hasta la US 90 en Columbus como reemplazo del ramal SH 71.
Espuela 53
La designación Spur 53 se ha utilizado para dos rutas diferentes, una en el condado de McLennan y la otra en el condado de Bexar .
Espuela 53 (1939)
La primera ruta, denominada Spur 53, fue designada en el condado de McLennan el 25 de septiembre de 1939, desde la US 81 hasta la calle Harrison en West . La ruta Spur 53 fue cancelada el 1 de diciembre de 1953 y transferida a la FM 2114 .
Espuela 53 (1980)
La segunda ruta, denominada Spur 53, fue designada en el condado de Bexar el 21 de mayo de 1980. [ 81 ] La Spur 53 proporcionaba acceso desde la I-10 al lado sur de la Universidad de Texas en San Antonio . El mantenimiento estatal comenzó a lo largo de UTSA Boulevard en un punto aproximadamente a 200 pies (61 m) al oeste de la entrada principal sur de UTSA en la avenida Edward Ximenes. La ruta discurría hacia el este, pasando por la sede de Valero Energy Corporation , antes de que la designación de Spur 53 terminara en la salida 557 de la I-10, con UTSA Boulevard continuando hacia el este bajo jurisdicción local. [ 81 ] [ 82 ]
A principios de 2015, TxDOT comenzó a aumentar la capacidad duplicando el número de carriles en cada dirección, añadiendo una mediana, aceras y carriles para bicicletas. El 18 de diciembre de 2014, se programó la eliminación de la Spur 53 del sistema de carreteras estatales como parte del programa de retorno de San Antonio de TxDOT, que proporcionó 21,8 millas (35,1 km) de carreteras a la ciudad. [ 83 ] [ 82 ] La cancelación no se produjo hasta el 28 de marzo de 2019. [ 84 ]
Espuela 54
El ramal 54 está ubicado en Harlingen . Va desde la I-2/US 83 hasta la I-69E/US 77.
El ramal 54 fue designado el 30 de noviembre de 1961, desde la US 83 en dirección noreste hasta el ramal 329 (ahora US 77) en Jefferson Avenue.
Espuela 54 (1939)
El ramal original Spur 54 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 14 hasta Thornton . El 19 de agosto de 1957, el Spur 54 fue cancelado y pasó a formar parte de la FM 1246 .
Espuela 55
Espuela 55 (1939)
La primera designación de Spur 55 se utilizó en el condado de Hill, desde la SH 22 hasta Brandon . El 23 de junio de 1959, la Spur 55 fue cancelada y transferida a la FM 1243.
Espuela 55 (1968)
El siguiente uso de la designación Spur 55 fue en los condados de Harris y Chambers , desde la SH 146 en Baytown hacia el este, cruzando Cedar Bayou hasta la FM 1405. La Spur 55 fue cancelada el 28 de marzo de 2002, a petición del distrito, y se le cambió la designación a SH 99 .
Espuela 56
El ramal 56 está ubicado en Raymondville . Va desde la I-69E/US 77 hasta la US 77.
El ramal 56 fue designado el 30 de julio de 1965, desde la entonces US 77 (más tarde Loop 448, ahora US 77 Business) hacia el este hasta la entonces propuesta US 77 (ahora I-69E/US 77).
Espuela 56 (1939)
El ramal original Spur 56 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la SH 22 hasta Mertens . El Spur 56 fue cancelado el 26 de enero de 1948 y pasó a formar parte de la FM 308 (más tarde Spur 314, ahora una carretera local).
Espuela 57
El ramal 57 está ubicado en Pyote . Va desde la I-20 hasta la Business I-20-D cerca de Wickett .
El ramal 57 fue designado el 28 de agosto de 1991, en la ruta actual, como reemplazo de una sección de la US 80 cuando esta fue desviada a la actual I-20.
Espuela 57 (1939)
El ramal original Spur 57 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la US 75 (ahora SH 75) hasta el sur de Conroe . El 30 de diciembre de 1960, la ruta fue modificada para formar un bucle que se desviaba de la US 75 y se cambió a Loop 57. La designación Spur 57 fue restablecida el 1 de mayo de 1980, cuando un tramo de 0,3 millas de Loop 57 fue transferido a la SH 105. El 15 de abril de 1986, el Spur 57 fue cancelado y devuelto a la ciudad de Conroe.
Espuela 58
El ramal 58 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 6 hasta la US 90 Alt. al oeste de Sugar Land a lo largo de la actual calle Brooks. [ 70 ] [ 71 ] El 31 de octubre de 2002, el ramal 58 fue cancelado y devuelto a la ciudad de Sugar Land.
Espuela 59
El ramal 59 está ubicado en Huntsville . Va desde la SH 75 (antigua US 75) hasta la I-45.
El ramal 59 fue designado el 20 de agosto de 1980, en la ruta actual.
Espuela 59 (1939)
El ramal original Spur 59 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 36 hasta la SH 35 en West Columbia . El 15 de junio de 1955, el Spur 59 fue cancelado y pasó a formar parte de la FM 1301 (ahora SH 35).
Espuela 63
El ramal 63 está ubicado en el condado de Gregg . Va desde la US 80 / SH 31 hasta el ramal 502 .
El ramal 63 fue designado el 27 de agosto de 1958, desde la SH 26 (ahora US 259 ) cerca del lado oeste de Longview hacia el norte, cruzando una línea férrea de Texas and Pacific Railroad hasta la US 80 cerca de Tutt Street. El 5 de mayo de 1966, la carretera se extendió 3.3 millas (5.3 km) hacia el norte hasta Loop 281. El 31 de enero de 1972, el tramo desde la US 80 hacia el sur , 0.4 millas (0.64 km), se transfirió a la US 259. El 26 de octubre de 1981, se agregó un tramo de 1 milla (1.6 km) desde Loop 281 hacia el norte hasta el ramal 502 (antigua US 259).
Espuela 63 (1939)
El ramal original Spur 63 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 31 hasta la línea ferroviaria St. Louis Southwestern Railway of Texas en Malakoff . El 1 de agosto de 1944, el Spur 63 fue cancelado y se convirtió en parte de la FM 90 (ahora FM 3441 ).
Espuela 64
El ramal 64 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 31 hasta la línea ferroviaria St. Louis Southwestern Railway of Texas en Trinidad . El 22 de noviembre de 1948, el ramal 64 fue cancelado y se convirtió en una extensión de la FM 764.
Espuela 65
El ramal 65 se encuentra en el condado de Ward . Su extremo sur está en la salida 70 de la I-20, entre Pyote y Wickett . Su extremo norte está en el ramal 57 , la antigua ruta de la US 80 , entre Pyote y Monahans . [ 93 ] [ 94 ]
El actual ramal 65 fue designado el 18 de diciembre de 1958, conectando lo que entonces era la US 80 con la ubicación propuesta de la I-20. [ 93 ] El puente en el intercambio con la I-20 se completó en 1964. [ 95 ]
Espuela 65 (1939)
Una ruta anterior, denominada Spur 65, fue designada en el condado de Henderson el 25 de septiembre de 1939, desde la US 175 hasta Baxter, como reemplazo del SH 40 Spur . Esta ruta fue cancelada el 21 de agosto de 1950 y pasó a formar parte de la FM 804. [ 93 ]
Espuela 66
Espuela 66 (1939)
La primera denominación Spur 66 se utilizó en el condado de Gregg, desde la SH 26 hasta el lado noreste de Kilgore , como reemplazo del circuito SH 26. El 1 de agosto de 1956, la carretera se extendió a través de Kilgore hasta la SH 26 al otro lado de la ciudad y la ruta se cambió a Loop 66.
Spur 66 (2003)
El siguiente uso de la designación Spur 66 fue en el condado de Bexar, desde la SH 16 hacia el sureste 2,4 km (1,5 millas ) hasta Applewhite Road (sede de Toyota). El 18 de diciembre de 2014, la Spur 66 fue cancelada y devuelta a la ciudad de San Antonio como parte del programa de devolución de San Antonio del TxDOT, que entregó 35,2 km (21,8 millas) de carreteras a la ciudad. [ 97 ]
Espuela 67
El ramal 67 se encuentra en el condado de Madison . Va desde la SH 75 (antigua US 75), 3 millas (4,8 km) al norte del límite del condado de Walker, hacia el noreste hasta la I-45 en South Connor Road.
El ramal 67 fue designado el 27 de agosto de 1959, siguiendo la ruta actual.
Espuela 67 (1939)
El ramal original Spur 67 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la US 87 hasta Ackerly como reemplazo del ramal SH 9. El 24 de octubre de 1941, la carretera se extendió a través de Ackerly hasta la US 87 al este de la ciudad y la ruta se cambió a Loop 67 (ahora FM 2002 y FM 2212).
Espuela 68
El ramal 68 fue designado el 18 de enero de 1955 como reemplazo del Loop 68 cuando fue modificado para ir desde la US 96 hasta la SH 62. El 21 de junio de 1990, el ramal 68 fue cancelado y transferido a la US 96 .
Espuela 69
La carretera Spur 69 se encuentra en el condado de Travis . Va desde la carretera rural RM 2222/Lamar Boulevard hasta la I-35/US 290. La carretera es conocida localmente como Koenig Lane.
El Spur 69 fue designado el 21 de enero de 1969, desde la I-35 hacia el oeste a lo largo de Airport Boulevard hasta Koenig Lane, cerca de una línea ferroviaria de Southern Pacific. El 31 de enero de 1972, la carretera se extendió 1,1 km (0,7 millas) hacia el oeste hasta Lamar Boulevard (entonces Loop 275) y se señalizó como RM 2222 en lugar de Spur 69. El 27 de octubre de 1989, el Spur 69 fue cancelado y transferido a la SH 169, pero nueve meses después volvió a ser Spur 69.
Espuela 69 (1939)
El ramal original 69 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 87 en Deweyville hasta el río Sabine, como reemplazo del ramal de la SH 87. Inicialmente, la ruta se propuso como SH 298. El 27 de octubre de 1945, el ramal 69 fue cancelado y pasó a formar parte de la SH 235 (actualmente SH 12).
Espuela 71
El ramal 71 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 29 (ahora US 183) hasta la tumba de James Fannin . El 5 de mayo de 1966, se añadió un tramo para dar servicio a la zona de la Misión de La Bahía y la ruta se cambió a Loop 71.
Espuela 72
El ramal 72 está ubicado en Lufkin . Va desde la Loop 287 hasta la FM 1271.
El ramal 72 fue designado el 31 de marzo de 1987, en la ruta actual, como reemplazo de un tramo de la FM 1271.
Espuela 72 (1939)
La primera designación de Spur 72 se utilizó en el condado de San Patricio, desde la US 181 cerca del noroeste de Sinton hasta la SH 96 al norte de Chillipin Creek. El Spur 72 fue cancelado el 19 de abril de 1949 y reemplazado por una ruta modificada de la US 181.
Espuela 72 (1960)
El siguiente uso de la designación Spur 72 fue en el condado de Nueces, desde la I-37 al oeste de Corpus Christi hacia el sur hasta la SH 9 (ahora Spur 407). El 18 de noviembre de 1983, la designación Spur 72 fue cancelada y devuelta a la ciudad de Corpus Christi.
Espolón 73
El ramal 73 está ubicado en Midlothian . Va directamente desde la US 287 Business hasta la US 67.
El ramal 73 fue designado el 30 de junio de 2006, siguiendo la ruta actual.
Espuela 73 (1939)
El ramal original Spur 73 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 24 hasta Princeton como reemplazo de la SH 145, aunque se propuso que siguiera siendo la SH 145. El Spur 73 fue cancelado el 15 de marzo de 1943 y reemplazado por la FM 75 .
Espuela 74
El ramal 74 se encuentra en el condado de Bowie . Va desde la salida 212 de la I-30 , pasando por Leary, hasta la US 82 cerca de Victory City , en la entrada de la ahora desactivada planta de municiones del ejército Lone Star . [ 105 ] El ramal 74 fue designado el 30 de noviembre de 1961, en su ruta actual. [ 104 ]
Espuela 74 (1939)
El ramal original 74 fue designado el 25 de septiembre de 1939, a partir del trazado histórico de la SH 24 hacia Whiteface , como reemplazo del ramal SH 24. El 18 de octubre de 1948, el ramal 74 fue cancelado y su kilometraje fue transferido a la FM 769 (ahora SH 125 ). [ 106 ]
Espuela 77
El ramal Spur 77 está ubicado en el condado de Jeff Davis . Conecta el ramal Spur 78 con las instalaciones del Observatorio McDonald en el monte Fowlkes, en las montañas Davis .
El ramal 77 fue designado el 25 de octubre de 1990, siguiendo la ruta actual.
Espuela 78
El ramal 78 se encuentra en el condado de Jeff Davis . Conecta la carretera estatal SH 118 con las instalaciones del Observatorio McDonald en el monte Locke, en las montañas Davis . Se cruza con el ramal 77 .
La ruta pasa por el Centro de Visitantes Frank N. Bash del observatorio cerca de su final en SH 118. En su final en la cima del Monte Locke, el Spur 78 tiene la elevación más alta en cualquier punto del sistema de carreteras estatales, a 6791 pies (2070 m) . [ 109 ] El Telescopio Otto Struve y el Telescopio Harlan J. Smith se encuentran cerca, así como un mirador panorámico del valle que se encuentra debajo y las montañas Davis circundantes .
El ramal 78 fue designado el 25 de septiembre de 1939, desde la SH 166 (ahora SH 118) hasta el Observatorio McDonald como reemplazo del ramal SH 166. La ruta fue propuesta inicialmente como SH 280 .
Señal de altitud en el extremo del ramal 78 en la cima del monte Locke, en el Observatorio McDonald.
El sendero Spur 78 desciende el monte Locke en el Observatorio McDonald. El sendero Spur 77 asciende el monte Fowlkes en la distancia.
Espuela 80
El ramal 80 se encuentra en Arp . Recorre Main Street desde la SH 135 hacia el sureste aproximadamente 0,11 millas (180 m) hasta Arnold Street. [ 111 ]
El ramal 80 fue designado el 25 de septiembre de 1939, siguiendo la ruta actual.
Espuela 81
El ramal 81 es una ruta propuesta en el condado de Hidalgo . Desde la FM 493 en el sur de Donna , se extenderá hacia el oeste y el norte 3.3 millas (5.3 km) hasta la futura SH 68. [ 112 ]
El Spur 81 fue designado el 16 de agosto de 2023. [ 112 ]
Espuela 83
El Spur 83 (también conocido como US Spur 83) es una ruta en el condado de Hidalgo . Desde la I-2 en el norte de Penitas , se extenderá hacia el oeste 0.6 millas (1.0 km) hasta el Bus. US 83. [ 112 ]
El Spur 83 fue designado el 16 de agosto de 2023. [ 112 ]
Espuela 84
El ramal 84 fue designado el 18 de diciembre de 1939, desde la SH 282 (ahora SH 15) hasta Gruver . El 18 de mayo de 1944, se agregaron secciones para dar servicio a la ciudad y una conexión de retorno al ramal, formando un circuito, aunque la ruta aún se denominó ramal 84. El 26 de septiembre de 1945, el ramal 84 fue cancelado y pasó a formar parte de la FM 289 (ahora SH 15), y el resto se cambió a circuito 84.
Espuela 85
El ramal 85 está ubicado en el condado de San Augustine . Va desde la SH 21 hasta la FM 1277.
El ramal 85 fue designado el 18 de diciembre de 1939, desde la carretera estatal SH 21, a 6,4 km al oeste de San Agustín , hasta el monumento que conmemora el lugar donde se estableció la primera iglesia presbiteriana en Texas.
Espuela 86
El ramal 86 se encuentra en el condado de Bowie . Conecta la Interestatal 30 en la salida 206 con la US 82 cerca de Hooks . La ruta proporciona acceso al Depósito del Ejército de Red River . La carretera al norte del cruce con la I-30 es la carretera del condado 2110. [ 115 ] [ 116 ]
El ramal 86 fue designado el 30 de noviembre de 1961, siguiendo la ruta actual.
Espuela 86 (1940)
Una carretera anterior, denominada Spur 86, existió desde el 27 de enero de 1940 hasta el 30 de enero de 1951 y conectaba la SH 6 con el Edificio de Administración de la Universidad Texas A&M (entonces conocida como A&M College). Esta ruta era la SH 224 antes de 1939. [ 115 ]
Espuela 87
El Spur 87 está ubicado en el condado de Kaufman . Va desde la US 80 hasta el Hospital Estatal de Terrell .
El ramal 87 fue designado el 21 de noviembre de 1963, siguiendo la ruta actual.
Espuela 89
El ramal 89 fue designado el 15 de abril de 1940, desde la US 79 hasta Old Fort Houston. El 27 de enero de 1953, el ramal 89 fue cancelado y transferido al ramal FM 1990.
Espuela 90
El ramal 90 fue designado el 21 de mayo de 1940, desde la US 271 hasta Winona . Dos meses después, el ramal 90 fue cancelado porque ya formaba parte de la SH 155.
Espuela 91
El ramal 91 está ubicado en el condado de Victoria . Funciona como una rampa desde la US 77 en dirección norte hacia la US 59 en dirección norte, y viceversa en dirección sur. [ 121 ]
El ramal 91 fue designado el 26 de marzo de 1958, en la ruta actual. [ 120 ] En el futuro pasará a formar parte de la I-69E .
Espuela 91 (1940)
El ramal original 91 fue designado el 9 de mayo de 1940, desde la US 59 hasta el Parque Estatal Fannin como reemplazo de la SH 162. [ 120 ] Su kilometraje fue transferido a la PR 27 el 1 de julio de 1940. [ 122 ]
Espuela 92
El ramal 92 está ubicado en el condado de Fayette . Va desde la US 77/FM 155 hasta el Parque Estatal Monument Hill .
El Spur 92 fue designado el 9 de mayo de 1940, desde la US 77 al sur de La Grange hasta la tumba de los hombres de la expedición de Mier y la masacre de Dawson , como una redesignación de la SH 167. El 5 de mayo de 1966, la carretera fue modificada para ir desde la US 77 y la FM 155 hacia el oeste hasta el parque después de que se construyó una ruta más directa; la ruta antigua fue cancelada y eliminada del sistema de carreteras.
Espuela 93
La carretera Spur 93 se encuentra en el condado de Jefferson . Va desde la US 69/US 96/US 287 al sur de Beaumont hasta la SH 73. La ruta se conoce localmente como West Port Arthur Road.
El ramal 93 fue designado el 24 de marzo de 1993, desde la US 69/US 96/US 287 al sur de Beaumont, 8,9 millas (14,3 km) al sur hasta la FM 365. Cinco meses después, la carretera se extendió 2,6 millas (4,2 km) al sur hasta la SH 73, reemplazando una sección de la FM 823 (la sección restante de la FM 823 fue cancelada posteriormente por completo).
Espuela 93 (1939)
El ramal original Spur 93 fue designado el 26 de septiembre de 1939, desde la SH 35 hasta Blessing como reemplazo de la SH 177. El 9 de julio de 1951, el Spur 93 fue cancelado y pasó a formar parte de la FM 1727 (ahora FM 616).
Espuela 94
El Spur 94 fue designado el 9 de mayo de 1940, desde la US 190 en Huntsville hasta la tumba de Sam Houston como reemplazo del SH 219. El 26 de octubre de 2006, el Spur 94 fue cancelado y devuelto a la ciudad de Huntsville.
Espuela 95
El Spur 95 se encuentra en el condado de Gonzales . Comienza en la SH 97 en el extremo este de Cost . La ruta rural de 1,1 millas (1,8 km) [ 126 ] se dirige hacia el norte por pendientes suaves hasta un punto cercano a la confluencia de Stevens Creek con el río Guadalupe , donde un monumento conmemora el primer disparo de la Revolución de Texas durante la Batalla de Gonzales . La carretera tiene un bucle de retorno en su extremo norte. [ 127 ]
El ramal 95 fue designado originalmente como Carretera Estatal 226 , que se construyó entre 1936 [ 128 ] y 1938. [ 129 ] La carretera fue reclasificada con su designación actual de ramal el 9 de mayo de 1940. [ 126 ] [ 130 ]
Espuela 96
El Spur 96 fue designado el 9 de mayo de 1940, desde la US 290 hasta Prairie View College, como una redesignación de la SH 244. El 15 de octubre de 1946, la carretera se extendió hacia el norte hasta una carretera comarcal y se añadió un circuito alrededor del campus con conexiones al Spur 96. El Spur 96 fue cancelado el 9 de julio de 1951: el tramo desde la US 290 hasta el campus pasó a formar parte de la FM 1098 y el resto se renombró como Loop 96 (que también pasó a formar parte de la FM 1098 en 1953).
Espuela 97
La Spur 97 , también conocida como International Parkway , va desde la entrada sur del Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth hacia el sur hasta la SH 183. Sirve como vía de acceso de peaje al aeropuerto.
El ramal 97 fue designado el 30 de julio de 1974, siguiendo la ruta actual.
Espuela 97 (1940)
El primer uso de la designación Spur 97 fue en el condado de Cass, desde la SH 77 hasta Marietta como una redesignación de la SH 245. La Spur 97 fue cancelada el 26 de septiembre de 1945 y se convirtió en una parte de la FM 250 .
Espuela 97 (1965)
El siguiente uso de la designación Spur 97 fue en el condado de Harris, desde la I-610 y la SH 225 hasta la avenida Lawndale en Houston . La Spur 97 fue cancelada y redesignada como parte de la SH 225 cuando esta se extendió hasta la US 59 en el centro de Houston.
Espuela 98
El ramal 98 fue designado el 9 de mayo de 1940, desde la SH 16 cerca del extremo sur del puente del río Guadalupe en Kerrville hasta el entonces nuevo Sanatorio Estatal para Personas Negras (ahora Hospital Estatal de Kerrville), como una redesignación de la SH 248. El 27 de agosto de 1978, la carretera se extendió hacia el noroeste 2,9 km (1,8 millas ) . El ramal 98 fue cancelado el 29 de abril de 2010 y cambiado a Loop 98 .
Espuela 99
La designación Spur 99 se ha utilizado para dos rutas diferentes, una en el condado de Austin y la otra en el condado de Cameron .
Espuela 99 (1940)
El primer uso de la designación Spur 99 fue en el condado de Austin, desde la SH 73 (ahora I-10) pasando por San Felipe hasta el río Brazos como una redesignación de la SH 249. La Spur 99 fue cancelada el 20 de enero de 1966 y transferida a la FM 1458 .
Spur 99 (1981)
El siguiente uso de la designación Spur 99 fue en el condado de Cameron, desde la SH 345 hacia el noroeste, a lo largo de 1,1 km (0,7 millas) hasta la calle Combes en San Benito . La designación Spur 99 se canceló una vez finalizada su construcción.
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