Transporte en Sheffield

El transporte en Sheffield , Inglaterra, se desarrolla en torno a la topografía inusual de la ciudad y al trazado de calles medieval. En el pasado, era una ciudad aislada, pero la infraestructura de transporte cambió drásticamente en los siglos XIX y XX. Ahora, la ciudad tiene conexiones por carretera y ferrocarril con el resto del país, y carreteras, autobuses y tranvías para el transporte local.

Sheffield está conectada a la red nacional de autopistas a través de las autopistas M1 y M18 . La M1 bordea el noreste de la ciudad, uniendo Sheffield con Londres al sur y Leeds al norte; la M18 se ramifica desde la M1 cerca de Sheffield, uniendo la ciudad con Doncaster y los puertos de Humber . La Sheffield Parkway conecta el centro de la ciudad con las autopistas. Hay ocho ^{[1] sitios} de estacionamiento y transporte para los automovilistas que visitan la ciudad, tres de ellos cerca de los cruces de la M1 y que ofrecen conexiones con el transporte público local.

La topografía de Sheffield la hace inadecuada para un gran sistema ferroviario. La línea principal Midland es la principal vía férrea que atraviesa Sheffield y discurre aproximadamente en dirección suroeste a noreste. Otras rutas que pasan por la ciudad son la Cross Country Route , la Penistone Line , la Dearne Valley Line , la Hope Valley Line y la Hallam Line . La estación principal que da servicio a la ciudad, la estación de Sheffield , está en el extremo sureste del centro de la ciudad. Hay otra estación ferroviaria importante en Meadowhall y cuatro estaciones suburbanas más pequeñas en Chapeltown , Darnall , Dore & Totley y Woodhouse . Los servicios ferroviarios de pasajeros que pasan por Sheffield son proporcionados por CrossCountry , East Midlands Railway , Northern y TransPennine Express . ^[2]

Desde la década de 1990 se abrieron y cerraron dos aeropuertos que daban servicio a Sheffield. El aeropuerto de la ciudad de Sheffield , situado en el suburbio de Tinsley, a 4,8 km al este del centro de la ciudad, se inauguró en 1997, pero realizó su último vuelo comercial en 2002 y se le revocó la licencia de la CAA en 2008; ahora es el sitio de un parque empresarial. El aeropuerto de Doncaster Sheffield , más grande, situado a 29 km al este del centro de la ciudad en Finningley , se inauguró el 28 de abril de 2005 con el primer vuelo a Palma de Mallorca , pero el cierre del aeropuerto se anunció el 26 de septiembre de 2022, con la última llegada el 4 de noviembre. Los viajeros aéreos hacia y desde Sheffield ahora toman vuelos desde el aeropuerto de Manchester , el aeropuerto de Leeds Bradford y el aeropuerto de East Midlands , todos a 90 minutos en coche de la ciudad.

La estación St Pancras de Londres , terminal de la línea principal Midland, conecta con los servicios de Eurostar a Europa.

Sheffield también cuenta con varios servicios de autobuses. National Express ofrece la mayoría de los servicios, utilizando Sheffield Interchange , Meadowhall Interchange y la parada de autobús de Meadowhead como puntos de recogida y entrega. Sheffield Interchange gestiona la mayoría de los servicios y es el punto de partida/terminal de varios de ellos. ^{[3] [4] [5]} Sheffield está conectada con la estación de autobuses Victoria de Londres mediante los servicios 560 - 564, y Sheffield sirve como punto de partida/terminal en algunas ocasiones (en otras, será Rotherham, Barnsley, Leeds o Halifax).

Al estar en la confluencia de varias vías fluviales naturales, el desarrollo de un sistema de canales marcó una importante evolución en la red de transporte de la ciudad, inicialmente para uso comercial y, más recientemente, para actividades de ocio. Sheffield and South Yorkshire Navigation (S&SY) es un sistema de vías navegables interiores ( canales y ríos canalizados) en Yorkshire y Lincolnshire , Inglaterra.

Basado principalmente en el río Don , recorre una longitud de 43 millas (69 km) y tiene 29 esclusas . Conecta Sheffield, Rotherham y Doncaster con el río Trent en Keadby y (a través del canal New Junction ) con Aire and Calder Navigation .

El 67% de los hogares de Sheffield tienen acceso a un coche o furgoneta, lo que supone el 45.º nivel de acceso más bajo entre 348 autoridades locales de Inglaterra y Gales. ^[7]

La propiedad está distribuida de manera desigual en toda la ciudad: el 40% de los hogares en el barrio Central tienen al menos un vehículo, y el 87% en el barrio de Ecclesall . ^[8]

Las carreteras A57 y A61 son las principales vías principales que atraviesan Sheffield. Discurren de este a oeste y de norte a sur, respectivamente, y se cruzan en el centro de la ciudad. Otras carreteras principales suelen tener forma radial desde el centro de la ciudad. Una carretera de circunvalación interior , construida en su mayor parte en la década de 1970 y ampliada para formar un anillo completo en 2007-2008, permite que el tráfico evite el centro de la ciudad, y una "carretera de circunvalación" exterior recorre el borde oriental de la ciudad. La carretera de circunvalación interior sigue St Mary's Road, Upper Hanover Street y luego atraviesa Netherthorpe, para llegar a Shalesmoor. La carretera de circunvalación exterior de Sheffield sigue gran parte de Prince of Wales Road desde "Arena Square" en Carbrook hasta Greenhill en la rotonda de Greenhill, donde se une a la A61 .

El Ayuntamiento de Sheffield está introduciendo tardíamente una zona de aire limpio a principios de 2023, después de retrasar los planes en 2020. ^[9] Algunos taxis y furgonetas contaminantes pagarán 10 libras al día para entrar en la ciudad, mientras que los autobuses y vehículos pesados ​​que no cumplan las normas pagarán 50 libras al día. El cargo se aplicaría a los vehículos dentro de la carretera de circunvalación que no cumplan las normas Euro 4 para gasolina y Euro 6 para diésel. ^{[10] [11]}

El transporte público se realiza mediante tranvías y autobuses . El sistema de tranvía, conocido como Sheffield Supertram , es operado por Stagecoach Sheffield bajo la marca Stagecoach Supertram . Fue construido a principios de los años 1990, con la primera sección inaugurada en 1994 y consta de tres radios que van desde el centro de la ciudad hasta Hillsborough , Halfway y Meadowhall Centre . ^[12]

Una infraestructura de autobuses considerable opera desde un centro principal en Sheffield Interchange . Otras estaciones de autobuses se encuentran en Meadowhall, Hillsborough y Crystal Peaks .

En los años 80, tras la desregulación, se creó una oleada de nuevos operadores. La mayoría de ellos se fusionaron gradualmente y First South Yorkshire (antes Mainline y First Mainline) pasó a ser propiedad de la empresa para operar la mayoría de los autobuses de la ciudad hasta diciembre de 2005, cuando Stagecoach adquirió Yorkshire Traction (que anteriormente había adquirido Yorkshire Terrier , creando Stagecoach Sheffield ). Stagecoach Yorkshire , Stagecoach en Chesterfield , Stagecoach en Mansfield , Veolia Transport (que opera para Travel South Yorkshire), Sheffield Community Transport, Hulleys of Baslow , Powell's Co y K&H Doyle también operan rutas de autobús en la ciudad. También circula un servicio de autobús gratuito en el centro de la ciudad cada 7 minutos, conocido como FreeBee.

También existe la ruta Bus Rapid Transit North entre Sheffield y Maltby vía Rotherham. En 2008, el plan de tránsito rápido de autobuses fue aprobado por la Junta de Transporte Regional de la Asamblea de Yorkshire y Humber y había planes para dos rutas: una (la ruta del Norte) a Rotherham vía Meadowhall y Templeborough , y la otra vía el centro de empleo en desarrollo y Waverley. ^[13] La ruta entre Sheffield y Maltby fue aprobada en 2013 y la construcción comenzó en enero de 2014, involucrando la construcción del nuevo enlace de 800 m de Tinsley Road entre Meadowhall y la carretera A6178. ^{[14] [15]} La ruta se inauguró en septiembre de 2016. ^[16]

Para andar en bicicleta , aunque la ciudad es montañosa, Sheffield es compacta. Se encuentra en la Trans-Pennine Trail , una ruta de la Red Nacional de Ciclismo que va desde Southport en el noroeste hasta Hornsea en el East Riding , y tiene una Red Estratégica de Ciclismo en desarrollo ^{[ cita requerida ]} dentro de la ciudad. Sheffield está cerca del Parque Nacional Peak District , un área de extraordinaria belleza natural popular entre los ciclistas tanto de carretera como de campo.

Las primeras carreteras conocidas en el área de Sheffield datan de la ocupación romana de Gran Bretaña entre el 43 y el 410 d. C. Los romanos construyeron un fuerte en Templeborough alrededor del año 55 d. C. Se construyeron dos carreteras hasta este fuerte. La calle Icknield corría hacia el sur en dirección a Derby , ^[17] y otra carretera corría hacia el suroeste hasta Brough-on-Noe cerca de Hope en Derbyshire . ^{[18] [19]} Se desconoce el curso exacto de estas carreteras, pero es probable que ambas pasaran dentro de los límites modernos de Sheffield. ^[20] En los siglos posteriores al final de la ocupación romana, el área de Sheffield estaba en la frontera de los reinos anglosajones de Northumbria y Mercia . El pueblo de Dore (literalmente, una puerta ) se encontraba en una ruta importante entre estos reinos. ^[21]

Tras la conquista normanda de Inglaterra, se construyó un castillo en el pueblo de Sheffield en torno a 1150. Sheffield empezó a convertirse en una pequeña ciudad, se construyó el primer puente sobre el río Don ( el Puente de la Dama ) y se trazó el trazado de calles que persistiría durante siglos. El Puente de la Dama puede representar la ruta principal para salir de Sheffield en esta época; los viajeros seguían el Wicker y luego subían por Spital Hill para seguir un antiguo dique llamado " Roman Rig " hasta Mexborough . Esta puede ser la ruta hacia Sheffield descrita en Ivanhoe de Sir Walter Scott . ^[19] En 1692 existía una ruta hacia el sur que pasaba por Little Sheffield, Heeley y Newfield Green hasta Gleadless Moor, pero era una ruta difícil de seguir. También había una ruta hacia el oeste, conocida como Long Causeway , que seguía la antigua calzada romana hacia Stanage Edge , sin embargo Sheffield permaneció relativamente aislada, un hecho que puede haber influido en la elección de Sheffield para el encarcelamiento de María, reina de Escocia , en 1570. ^[22]

En el siglo XVIII se construyeron carreteras de peaje que mejoraron las conexiones de Sheffield con el mundo exterior. ^[23] En 1756 se construyó una autopista de peaje hasta Chesterfield y en 1758 otra a través de Ringinglow hasta Chapel-en-le-Frith o Buxton . También se construyeron carreteras hasta Barnsley, Tickhill, Worksop, Intake y Penistone. La autopista de peaje de Baslow (Abbeydale Road) se inauguró en 1805 ^[24] y la de Glossop Road en 1821. En 1774 se colocó una vía de madera para carretas a lo largo de una distancia de 2 millas desde las minas de carbón del duque de Norfolk hasta la ciudad, que más tarde fue reconstruida con rieles de hierro fundido en forma de L por John Curr ; uno de los primeros ferrocarriles en utilizar este tipo de rieles. ^[25]

La apertura del canal de Sheffield en 1819 ^{[26] [27]} abrió Sheffield al transporte de mercancías a gran escala. A esto le siguió el ferrocarril de Sheffield y Rotherham en 1838, con la apertura de la primera estación de tren de Sheffield en Wicker . ^[28] La primera estación de tren principal de Sheffield fue inaugurada en 1845 en Bridgehouses por el ferrocarril de Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester . ^[29] Esta línea se extendió a una nueva estación, Sheffield Victoria en 1851, y la estación de Wicker fue reemplazada por Sheffield Midland en 1870. Un tranvía tirado por caballos se inauguró desde Lady's Bridge hasta Attercliffe en 1873, que luego se extendió a Brightside y Tinsley . Se construyeron más rutas de tranvía tirado por caballos hasta Hillsborough , Heeley y Nether Edge . ^{[30] [31]} En 1877 y 1878 se llevó a cabo un ensayo sin éxito con tranvías de vapor. Debido a las estrechas calles medievales, los tranvías fueron inicialmente prohibidos en el centro de la ciudad. En 1875 se aprobó un plan de mejoras que condujo a las primeras alteraciones importantes del plan de calles medievales: Pinstone Street y Leopold Street se construyeron en 1879 y Fargate se amplió en la década de 1880. El plan de 1875 también exigía la ampliación de High Street , pero las disputas con los propietarios retrasaron esto hasta 1895. ^[32]

La empresa S&SY Navigation se formó en 1888 con la intención de comprar todas las vías navegables que en ese momento eran propiedad de Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway . Después de siete años de negociación, esto se logró en 1895 y la navegación se formó mediante la fusión de las vías navegables que las componen, que incluían el canal Stainforth and Keadby , la navegación del río Don y el canal Sheffield and Tinsley .

Antes de que los tranvías eléctricos comenzaran a tomar el control de las antiguas rutas de ómnibus tirados por caballos en Sheffield, había muchos propietarios de taxis y carruajes en Sheffield que ofrecían servicios de ómnibus desde los distritos de Sheffield , entre los que se incluía Joseph Tomlinson & Sons Ltd., que fueron pioneros en el transporte local y fueron reconocidos en todos los distritos por sus excelentes caballos y carruajes, que construían en sus propias fábricas. La primera ruta de tranvía eléctrico funcionó desde Nether Edge a Tinsley, y se inauguró en 1899. La electrificación del resto del sistema se produjo poco después, y el último tranvía tirado por caballos funcionó en 1902. En 1910, las rutas de tranvía de Sheffield cubrían un total de 39 millas, ampliaciones posteriores aumentarían esto a 48 millas en 1951. ^[33] Las rutas de tranvía comenzaron a abandonarse y a ser reemplazadas por autobuses a partir de 1952. Cuando el último tranvía de servicio público funcionó desde Leopold Street a Beauchief el 8 de octubre de 1960 ^[34], la ocasión se celebró con un desfile de 15 tranvías (tres de los cuales ahora se conservan en el Museo Nacional del Tranvía en Crich ). Los cortes de Beeching llevaron al cierre de la ruta Great Central Railway a London Marylebone en 1966, seguida por la línea Woodhead a Manchester Piccadilly en 1970. ^[35] Esto dejó obsoleta la estación Victoria; Cerró el 5 de enero de 1970 y los edificios de la estación fueron demolidos en 1989, dejando en pie los arcos de mimbre sobre los que se alzaba. Las primeras propuestas para un nuevo sistema de tranvía aparecieron en la década de 1970. Después de mucha deliberación, se seleccionaron las rutas y la construcción del nuevo sistema, llamado Sheffield Supertram , comenzó en 1991. La primera línea, que iba desde Castle Square hasta Meadowhall, se inauguró el 21 de marzo de 1994.

En 1974 se creó el Consejo del Condado de South Yorkshire (SYCC), que comprendía varios distritos metropolitanos vecinos: Sheffield, Barnsley, Doncaster y Rotherham. Los consejos de condado metropolitanos creados en ese momento recibieron la responsabilidad de proporcionar transporte público. En el caso del SYCC, esta responsabilidad se asignó al nuevo Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de South Yorkshire (SYPTE), que asumió el control de las flotas de autobuses de la antigua corporación local y también asumió un papel de coordinación en relación con los servicios prestados por otros operadores de autobuses y por British Rail en su región, además de convertirse en la autoridad de carreteras de la zona. Durante este período, los servicios de autobús recibieron un subsidio de hasta el 85% de los costos operativos, y las tarifas bajas contribuyeron a un aumento de los viajes en autobús del 7% entre 1974 y 1984, en comparación con una disminución del 30% en otras partes del Reino Unido. ^[36]

Los consejos de condado metropolitanos se abolieron en 1986, pero, a pesar de la desaparición del SYCC, el SYPTE se mantuvo bajo el control de una Autoridad de Transporte de Pasajeros (SYPTA) ​​que incluía a los cuatro consejos municipales involucrados. Por el contrario, las funciones de autoridad local de carreteras pasaron directamente a cada uno de los consejos, y el Ayuntamiento de Sheffield (SCC) pasó así a ser el responsable de las carreteras de la ciudad.

La desregulación de los servicios de autobús del Reino Unido en 1986 puso fin al control directo de las autoridades locales sobre la prestación de servicios de autobús locales, dejando en esencia a las compañías de autobús la decisión de dónde, cuándo y con qué frecuencia prestar los servicios, y de competir comercialmente entre sí, aunque SYPTE todavía mantiene un papel consultivo y financia la gestión de algunas rutas no comercialmente viables que se consideran socialmente esenciales.

• CycleSheffield, la campaña ciclista de Sheffield
• Dirección ejecutiva de transporte de pasajeros de South Yorkshire
• Mapa del transporte público de South Yorkshire