Decimoquinta Fuerza Aérea

La Decimoquinta Fuerza Aérea ( 15 AF ) es una fuerza aérea numerada del Comando de Combate Aéreo (ACC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Tiene su sede en la Base Aérea Shaw . Se reactivó el 20 de agosto de 2020, fusionando las unidades anteriores de la Novena Fuerza Aérea y la Duodécima Fuerza Aérea en una nueva fuerza aérea numerada responsable de generar y presentar las fuerzas convencionales del Comando de Combate Aéreo. ^[3]

Fundada el 1 de noviembre de 1943, la Decimoquinta Fuerza Aérea fue una fuerza aérea de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos desplegada en el teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial, bombardeando Europa desde bases en el sur de Italia y participando en combates de combate aire-aire contra aviones enemigos.

Durante la Guerra Fría , la 15.ª Fuerza Aérea fue una de las tres Fuerzas Aéreas Numeradas del Comando Aéreo Estratégico (SAC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que comandaba los bombarderos y misiles estratégicos de la USAF a escala mundial. Elementos de la 15.ª Fuerza Aérea participaron en operaciones de combate durante la Guerra de Corea , la Guerra de Vietnam y la Operación Tormenta del Desierto .

La 15.ª AF fue redesignada como Decimoquinta Fuerza de Tarea de Movilidad Expedicionaria (15.ª EMTF) el 1 de octubre de 2003. La 15.ª EMTF proporcionó apoyo para el transporte aéreo estratégico para todas las agencias del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, así como reabastecimiento de combustible en el aire para la Fuerza Aérea tanto en tiempos de paz como de guerra para la región del Pacífico. La 15.ª EMTF se desactivó el 20 de marzo de 2012.

El 20 de agosto de 2020, la 15.ª AF se reactivó como fuerza aérea numerada del Comando de Combate Aéreo, asumiendo el control de las fuerzas de vuelo convencionales anteriores de la Novena y la Duodécima Fuerzas Aéreas.

La Decimoquinta Fuerza Aérea (15th AF) se estableció el 1 de noviembre de 1943 en Túnez , Túnez, como parte de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo como una fuerza aérea estratégica. Comenzó sus operaciones de combate al día siguiente de su formación. El primer comandante fue el general Jimmy Doolittle .

La 15.ª Fuerza Aérea fue el resultado de una reorganización de las fuerzas aéreas estadounidenses en el Mediterráneo a finales de 1943. La Novena Fuerza Aérea de Lewis H. Brereton (9.ª Fuerza Aérea) se trasladó a Inglaterra, asumiendo el control de las unidades de bombarderos medios de la Octava Fuerza Aérea , mientras que la Duodécima Fuerza Aérea entregó sus unidades estratégicas a la 15.ª Fuerza Aérea, convirtiéndose en la fuerza aérea táctica del Mediterráneo de los estadounidenses. La nueva fuerza aérea se activó con una dotación de noventa B-24 Liberator y 210 B-17 Flying Fortresses , heredados de la Duodécima Fuerza Aérea y la Novena Fuerza Aérea . En diciembre, pronto comenzaron a llegar nuevos grupos, la mayoría de los cuales estaban equipados con B-24, procedentes de los Estados Unidos. Se añadieron 13 nuevos grupos.

Se esperaba que la 15.ª Fuerza Aérea, estacionada en el Mediterráneo , pudiera operar cuando la Octava Fuerza Aérea (8.ª Fuerza Aérea) en Inglaterra se viera afectada por el mal tiempo inglés. La 9.ª Fuerza Aérea se trasladaría más tarde a Inglaterra para servir como unidad táctica para participar en la invasión de Europa . Una vez que las bases alrededor de Foggia en Italia estuvieron disponibles, la 15.ª pudo alcanzar objetivos en el sur de Francia, Alemania, Polonia , Checoslovaquia y los Balcanes , algunos de los cuales eran difíciles de alcanzar desde Inglaterra.

• 5.ª Ala de Bombardeo ( B-17 Flying Fortress ), código de cola "Y"

Transferido desde: Duodécima Fuerza Aérea

Sede: Foggia, Italia , 13 de diciembre de 1943 – 2 de noviembre de 1945

Aeródromos: Aeródromo de Amendola (2.º BW), Aeródromo de Celone (463.º BW), Aeródromo de Cerignola (97.º BW), Foggia (2.º BW, 463.º BW), Aeródromo de Lucera (301.º BW), Manduria (68.º RG), Maricianise (97.º BW), Sterparone (483.º BW), Tortorella (99.º BW, 483.º BW)

• 47th Bombardment Wing ( B-24 Liberator ) "Los Pirámides" Código de cola "Triángulo"

Transferido de la Novena Fuerza Aérea

Sede: Manduria , Italia, 11 de noviembre de 1943 – mayo de 1945

Aeródromos: Brindisi (98.º BG), Grottaglie (449.º BG), Lecce (98.º BG), Manduria (98.º BG), San Pancrazio (376.º BG, 450.º BG)

• 49.° Ala de Bombardeo ( B-24 Liberator ) "Cola Roja"

Transferido desde Greenville AAB , Carolina del Sur , 6 de abril de 1944

Sede: Aeródromo de Bari , Italia, 6 de abril de 1944 – 16 de octubre de 1945

Aeródromos: Gioia del Colle (451.º BG), San Pancrazio (451.º BG), Torretta (484.º BG)

• 55.° Ala de Bombardeo ( B-24 Liberator ) "Cola amarilla/negra"

Transferido desde: MacDill Field , Florida

Sede: Taranto, Italia , marzo de 1944 – julio de 1945

Aeródromos: Gioia (464.º batallón), Pantanella (465.º batallón), Aeródromo de Spinazzola (460.º batallón), Aeródromo de Venosa (485.º batallón)

• 304. ° Ala de Bombardeo ( B-24 Liberator ) "Diamante Negro"

Activado en Italia

Sede: Aeródromo de Cerignola , Italia, 29 de diciembre de 1943 – septiembre de 1945

Aeródromos: Aeródromo Giulia (455.º Regimiento), Aeródromo San Giovanni (454.º Regimiento, 455.º Regimiento, 456.º Regimiento)

• 305.° Ala de Cazas (Provisional) ( P-38 Lightning )

Transferido de la Duodécima Fuerza Aérea , 1943

Sede:

Aeródromos: Aeródromo de Gioia del Colle (1.º FG), Lesina (14.º FG, 82.º FG), Salosa (1.º FG), Aeródromo de Triolo (14.º FG), Aeródromo de Vincenzo (82.º FG)

• 306.º Ala de caza ( P-47 Thunderbolt ) ( P-51 Mustang )

Activado en Italia

Sede:

31° Grupo de Cazas

Rayas diagonales rojas en la cola después de la conversión de Spitfires

307FS (MX), 308FS (HL), 309FS (WZ)

52.º Grupo de Cazas

Yellow Tails asignado el 1 de agosto de 1944

2FS (QP) 4FS (WD), 5FS (VF)

325º Grupo de Cazas

Colas de tablero de ajedrez negro/amarillo

317FS (10–39), 318FS (40–69), 319FS (70–99)

332.º Grupo de Cazas

Colas Rojas asignadas el 1 de agosto de 1944

99FS (A00-A39, azul), 100FS (1-39, negro), 301FS (40-69, blanco), 302FS (70-99,01-09, amarillo)

Aeródromos: Capodichino (332.° FG), Cattolica (332.° FG), Aeródromo de Madna (52.° FG), Mondolfo (31.° FG, 325.° FG), Montecorvino (332.° FG), Piagiolino (52.° FG), Ramitelli (332.° FG), Rimini (325.° FG), Aeródromo de Vincenzo (325.° FG)

.* Enviado a Aghione, Córcega, del 10 al 21 de agosto de 1944 para la Operación DRAGOON (Invasión del sur de Francia)

• 15.º Grupo Especial (Provisional)

Reportó directamente a la Decimoquinta Fuerza Aérea

Asignado a la 15.ª Fuerza Aérea en junio de 1944.

Estacionado en Brindisi

Redesignado 2641.º Grupo Especial (Provisional)

El 859.º BS realizó operaciones Carpetbagger desde Inglaterra hasta septiembre de 1944 antes de ser trasladado a MTO.

La 885.ª BS se conocía inicialmente como 122.ª BS y estaba asignada al 68.º Grupo de Reconocimiento que operaba con B-17 en la MTO. En enero de 1945, fue asignada al 15.º Grupo Especial.

• 305.° Ala de Bombardeo

Activado en Italia el 29 de diciembre de 1943. No se asignaron unidades hasta el 13 de junio de 1945.

Cuartel general: Torremaggiore , diciembre de 1944 – septiembre de 1945

La 15.ª Fuerza Aérea inició sus operaciones el 1 de noviembre de 1943, atacando el campo de maniobras de Rímini con 28 B-25 asignados al 321.º BG (M). El 1 de diciembre de 1943, el Cuartel General se trasladó al Aeródromo de Bari , en Italia.

El 4 de enero de 1944, la Decimoquinta, junto con la Duodécima Fuerza Aérea , se organizaron en Fuerzas Aéreas Aliadas del Mediterráneo , junto con el Grupo 205 de la Real Fuerza Aérea . La MAAF era el componente sur de las Fuerzas Aéreas Estratégicas de los EE. UU. en Europa , la organización general de comando y control de la USAAF en Europa.

La primera gran operación llevada a cabo por la Decimoquinta Fuerza Aérea fueron misiones de bombardeo en apoyo de los desembarcos de Anzio en Italia, la Operación Shingle, que comenzó el 22 de enero de 1944. Se llevaron a cabo ataques contra objetivos alemanes e italianos fascistas que causaron daños generalizados a las fuerzas del Eje.

"Big Week" era el nombre de una serie de intensos ataques de las Fuerzas Aéreas Octava y Decimoquinta contra Alemania en una serie de incursiones coordinadas contra la industria aeronáutica alemana. El plan, cuyo nombre en código era "Operación Argument", consistía en utilizar ambas fuerzas aéreas estratégicas estadounidenses en Europa, con el apoyo de la Real Fuerza Aérea, con bombardeos nocturnos para destruir o paralizar gravemente la capacidad alemana de producir aviones de combate.

Los estadounidenses se enfrentaban a una fuerte oposición de los cazas de la Luftwaffe a sus bombardeos diurnos sobre la Europa ocupada por los nazis, y se planeó iniciar la Operación Argument lo antes posible.

El 22 de febrero de 1944, la Decimoquinta Fuerza Aérea realizó su primer ataque a Alemania, con un ataque a Ratisbona . La Decimoquinta envió una fuerza de 183 bombarderos a la planta de ensamblaje de Messerschmidt en Oberstraubing. Unos 118 bombardearon con buenos resultados, pero catorce fueron derribados. Al día siguiente, la Decimoquinta envió 102 bombarderos a la fábrica de rodamientos de bolas de Steyr en Austria, donde destruyeron el veinte por ciento de la planta. El 24 de febrero, más de 180 Liberator infligieron daños considerables a la planta de ensamblaje de Messerschmitt Bf 110 en Gotha , perdiendo 28 aviones en el proceso. El 25 de febrero, 114 B-17 y B-24 fueron enviados nuevamente a Steyr, pero la fuerza se dividió y los Liberator bombardearon la refinería de petróleo de Fiume en su lugar. Se perdieron diecisiete bombarderos.

A pesar de estas pérdidas, se creía que la USSTAF había asestado un duro golpe a la industria aeronáutica alemana.

En abril, el general Eisenhower ordenó a la USSTAF que atacara los centros de producción de combustible alemán atacando tanto las refinerías de petróleo como las fábricas que producían combustibles sintéticos. El 15.º Regimiento inició la ofensiva el 5 de abril, cuando envió 235 B-17 y B-24 desde Italia a objetivos de transporte en las cercanías de los yacimientos petrolíferos de Ploiești en Rumania . Las refinerías fueron atacadas nuevamente el 15 y el 24 de abril, lo que provocó daños adicionales.

Los ataques a objetivos petrolíferos habían asumido la máxima prioridad en octubre y vastas flotas de bombarderos pesados, escoltados por cazas P-38 Lightning y P-51 Mustang , atacaron refinerías en Alemania, Reichsgau Sudetenland , Eslovaquia y Rumania. Las escoltas P-51 pudieron establecer un entorno de superioridad aérea, lo que permitió a los bombarderos recorrer ampliamente el sur y el este de Europa, atacando objetivos en Brüx en Reichsgau Sudetenland , Bratislava en Eslovaquia , Budapest , Komárom , Győr y Pétfürdő en Hungría, Belgrado y otras ciudades en Yugoslavia , y Trieste en el noreste de Italia.

En junio de 1944, la 15.ª Fuerza Aérea bombardeaba redes ferroviarias en el sudeste de Europa en apoyo de las operaciones militares soviéticas en Rumania . Durante el verano de 1944, los centros de fabricación de aviones austríacos en Wiener Neustadt fueron bombardeados y los centros de producción de petróleo fueron atacados. El 2 de junio, la 15.ª Fuerza Aérea realizó su primera misión de "transbordador" cuando 130 B-17 y escoltas P-51 aterrizaron en territorio controlado por Rusia después de un ataque en Hungría. Siguieron dos misiones de transbordador más.

En agosto, el 15.º Regimiento comenzó a atacar objetivos en el sur de Francia en preparación para la Operación Anvil , la invasión del sur de Francia. Marsella , Lyon , Grenoble y Tolón fueron atacadas por B-24 y B-17.

Tras el golpe de Estado rumano de 1944 , la 15.ª Fuerza Aérea bombardeó los aeropuertos de Băneasa y Otopeni, ocupados por los alemanes . Entre el 31 de agosto y el 3 de septiembre de 1944, los aviones de la 15.ª Fuerza Aérea llevaron a cabo la Operación Reunión , en la que transportaron por aire a los prisioneros aliados liberados de Rumania.

Casi todos los días podía ver presagios del fin de la guerra en el cielo azul del sur cuando, volando provocativamente bajo, los bombarderos de la Decimoquinta Fuerza Aérea estadounidense cruzaban los Alpes desde sus bases italianas para atacar objetivos industriales alemanes.

—  Albert Speer , Ministro de Armamento de Hitler, Inside the Third Reich, Memorias de Albert Speer

La única misión de la 15.ª Fuerza Aérea a Berlín fue el 24 de marzo de 1945, cuando 666 bombarderos atacaron la capital, Múnich , y otros objetivos alemanes, así como Checoslovaquia . La fuerza de Berlín fue atacada por aviones Me 262 que infligieron pérdidas (un bombardero y cinco cazas), mientras que los Mustang reclamaron ocho aviones derribados; los registros reales de la Luftwaffe muestran solo 3 x Me 262 perdidos en este enfrentamiento. El 47.º BW y el 55.º BW fragmentaron el Fliegerhorst Neuburg dañando / destruyendo 54 x Me 262A-1 del III./KG (J) 54, 304.º BW atacó el Fliegerhorst Münich-Riem destruyendo 13 x Me 262. El Me 262 del NASM muestra un crédito de reclamación por un B-17 derribado en esta fecha.

El último gran esfuerzo se produjo el 25 de abril, cuando 467 bombarderos atacaron objetivos ferroviarios en Austria, cortando las comunicaciones con Checoslovaquia. La última misión de bombardeo del 15.º Regimiento se llevó a cabo el 1 de mayo, cuando 27 B-17 escoltados por 51 P38 del 14.º Regimiento atacaron objetivos ferroviarios de Salzburgo.

Tras la rendición alemana en Italia, los aviones de la 15.ª Fuerza Aérea comenzaron a lanzar suministros sobre Yugoslavia y a evacuar a los prisioneros de guerra aliados. Cumplió su última misión el 16 de mayo de 1945.

En total, se perdieron alrededor de 2.110 bombarderos en operaciones de sus 15 grupos de bombardeo B-24 y seis B-17 , mientras que sus siete grupos de cazas se adjudicaron un total de 1.836 aviones enemigos destruidos. El Decimoquinto fue desactivado en Italia el 15 de septiembre de 1945.

El 31 de marzo de 1946, la Decimoquinta Fuerza Aérea fue reactivada en la Base Aérea de Colorado Springs , Colorado , y asignada al Comando Aéreo Estratégico , de diez días de antigüedad. La 15.ª Fuerza Aérea asumió los activos y el personal de la antigua Segunda Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas Continentales , que fue desactivada el 30 de marzo.

Los grupos de bombas originales asignados a la 15.ª Fuerza Aérea fueron:

.*El grupo se convirtió en un elemento subordinado del ala.

Sin embargo, la desmovilización estaba en pleno apogeo y pocos de estos grupos estaban completamente equipados o tripulados. Todos estos grupos estaban equipados con B-29 Superfortress , la mayoría o la totalidad de los cuales eran aviones que regresaban de los grupos de la Vigésima Fuerza Aérea que regresaban de la Guerra del Pacífico . Cuando se estableció el SAC en 1946, su principal avión de bombardeo era el B-29. Aunque había muchos en almacenamiento, estaban cansados ​​de la guerra. El avión fue mejorado mucho y pronto nuevos modelos, designados B-50 Superfortress , comenzaron a unirse al inventario reemplazando a los aviones más antiguos.

La 15.ª AF volvió a estar lista para el combate como resultado de la Crisis de Berlín de 1948 , un escuadrón del 301.º Grupo de Bombardeo fue desplegado con sus B-29 en la Base Aérea de Fürstenfeldbruck , Alemania. El SAC ordenó inmediatamente a los otros dos escuadrones del grupo que se dirigieran a la Base Aérea de Goose Bay , Labrador , para prepararse para un despliegue inmediato en Alemania. Los 307.º y 28.º Grupos de Bombardeo fueron puestos en alerta y se les ordenó estar listos para desplegarse en tres y doce horas respectivamente. En unas pocas semanas, los otros escuadrones del 301.º Grupo de Bombardeo se habían unido al primero. Más tarde, el 28 de julio, el Grupo de Bombardeo abandonó la Base de la Fuerza Aérea Rapid City , Dakota del Sur, con destino a la RAF Scampton , en el Reino Unido . El 307.º Grupo de Bombardeo abandonó la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida, con destino a la RAF Marham y la RAF Waddington, en el Reino Unido.

El 56º Ala de Cazas en Selfridge, Michigan, abandonó la Decimoquinta Fuerza Aérea el 1 de diciembre de 1948 y se transfirió a la Décima Fuerza Aérea .

El 7 de noviembre de 1949, el Cuartel General de la Decimoquinta Fuerza Aérea se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea March , en California. Como parte de esta reestructuración, la mayoría de las fuerzas de bombarderos del SAC al oeste del río Misisipi fueron reasignadas a la 15.ª Fuerza Aérea. Las del este del Misisipi fueron asignadas a la otra fuerza aérea estratégica del SAC, la Octava Fuerza Aérea , y reasignadas a la Base de la Fuerza Aérea Westover , en Massachusetts , donde comandaba todas las bases del SAC en el este de los Estados Unidos.

A partir de 1947, la Decimoquinta Fuerza Aérea incorporó una serie de alas de escolta de cazas y alas de cazas estratégicos, destinadas a escoltar a los bombarderos hasta sus objetivos. Entre estas unidades se encontraban la 56.ª Ala de Cazas , la 71.ª Ala de Cazas Estratégicos, la 82.ª Ala de Cazas y la 407.ª Ala de Cazas Estratégicos . Todas ellas fueron redesignadas y transferidas a otros componentes de la USAF en 1957-58 con el fin del concepto de escolta de cazas.

El 25 de junio de 1950, las fuerzas armadas de la República Popular Democrática de Corea ( Corea del Norte ) invadieron Corea del Sur . El 27 de junio, el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas votó a favor de ayudar a los surcoreanos a resistir la invasión. El presidente Harry S. Truman autorizó al general Douglas MacArthur (comandante de las fuerzas de ocupación estadounidenses en Japón) a enviar unidades a la batalla. MacArthur ordenó al general George E. Stratemeyer , CIC de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FEAF), que atacara a las fuerzas norcoreanas atacantes entre las líneas del frente y el paralelo 38 .

En ese momento, los 22 B-29 del 19.º Grupo de Bombarderos de la Vigésima Fuerza Aérea, estacionados en el Campo Andersen en Guam, eran los únicos aviones capaces de atacar la península de Corea , y se ordenó a esta unidad que se trasladara a la Base Aérea de Kadena en Okinawa y comenzara los ataques contra Corea del Norte . Estos ataques comenzaron el 28 de junio. El 29 de junio, se dio autorización para que los B-29 atacaran los aeródromos de Corea del Norte.

El 8 de julio se creó un Mando de Bombardeo especial de la FEAF bajo el mando del mayor general Emmett O'Donnell . Aunque el presidente Truman no estaba dispuesto a correr el riesgo de un uso extensivo de la fuerza de bombarderos estadounidense en Estados Unidos, que se estaba utilizando como elemento disuasorio ante una posible agresión soviética en Europa, se liberaron algunos grupos de bombarderos B-29, que no formaban parte de la fuerza de ataque nuclear. El 13 de julio, el Mando de Bombardeo de la FEAF asumió el mando del 19.º Grupo de Bombardeo de la Vigésima Fuerza Aérea y de los 22.º y 92.º Grupos de Bombardeo de la Decimoquinta Fuerza Aérea, que habían sido transferidos desde las bases del SAC en Estados Unidos. Más tarde, en julio, los 98.º y 307.º Grupos de Bombardeo de la Decimoquinta Fuerza Aérea fueron enviados a Japón para unirse a la FEAF. Los grupos de batalla 92 y 98 y el grupo de batalla 31 operaron desde bases en Japón, mientras que los grupos de batalla 19, 22 y 307 tenían su base en Okinawa.

Cuando la Guerra de Corea terminó el 27 de julio de 1953, los B-29 habían volado más de 21.000 salidas, se habían lanzado casi 167.000 toneladas de bombas y se habían perdido 34 B-29 en combate (16 por cazas, cuatro por fuego antiaéreo y catorce por otras causas). Los artilleros de los B-29 habían derribado 34 cazas comunistas (16 de ellos MiG-15 ), probablemente destruyeron otros 17 (todos MiG-15) y dañaron 11 (todos MiG-15). Las pérdidas fueron menos de una por cada 1000 salidas.

Con el fin de los combates en Corea, el presidente Dwight D. Eisenhower , que había asumido el cargo en enero de 1953, pidió una "nueva visión" de la defensa nacional. El resultado: una mayor dependencia de las armas nucleares y del poder aéreo para disuadir la guerra. Su administración decidió invertir en la Fuerza Aérea, especialmente en el Comando Aéreo Estratégico. La carrera armamentista nuclear se puso en marcha. La Fuerza Aérea retiró casi todos sus B-29/B-50 propulsados ​​por hélice y fueron reemplazados por nuevos aviones Boeing B-47 Stratojet . En 1955, el Boeing B-52 Stratofortress entraría en el inventario en cantidades sustanciales, ya que los B-36 de hélice fueron eliminados gradualmente de las unidades de bombardeo pesado.

También después del despliegue de fuerzas en la Fuerza Aérea del Lejano Oriente para participar en el combate sobre Corea, la historia de la Decimoquinta Fuerza Aérea se vuelve indistinguible de la del Comando Aéreo Estratégico . Durante la Guerra Fría, los aviones de la Decimoquinta Fuerza Aérea se mantuvieron en alerta nuclear, proporcionando una disuasión contra un ataque a los Estados Unidos por parte de la Unión Soviética. Durante la Guerra de Vietnam , escuadrones de B-52 Stratofortesses de la 15.ª Fuerza Aérea (B-52D en su mayoría, algunos B-52G) fueron desplegados en bases en Guam , Okinawa y Tailandia realizando ataques con arco eléctrico contra las fuerzas comunistas.

La 15.ª Fuerza Aérea también incluía escuadrones de misiles, como el 703.º Ala de Misiles Estratégicos y el 706.º Ala de Misiles Estratégicos . ^[4]

Entre la Guerra de Vietnam y 1991, 15 unidades y activos de la Fuerza Aérea consistieron en aviones de reconocimiento (SR-71 hasta 1989, U-2), bombarderos (B-52D hasta 1984, B-52G, B-52H y B-1B), reabastecimiento aéreo (KC-135, KC-10) y misiles balísticos intercontinentales (Titan II hasta 1984, Minuteman II/III, Peacekeeper).

La Decimoquinta Fuerza Aérea se convirtió exclusivamente en una formación de aviones cisterna con aviones KC-135 y KC-10 el 1 de septiembre de 1991. Cuando el Comando Aéreo Estratégico fue desactivado el 1 de junio de 1992 y sus activos se dividieron entre el recién creado Comando de Movilidad Aérea y el Comando de Combate Aéreo , la Decimoquinta Fuerza Aérea pasó a formar parte del Comando de Movilidad Aérea.

El Cuartel General de la Decimoquinta Fuerza Aérea se trasladó de la Base Aérea March a la Base Aérea Travis el 2 de julio de 1993 con la transición de la BRAC de la Base Aérea March a la Base Aérea de Reserva March , y fusionó sus aviones cisterna con los aviones de transporte aéreo de la Vigésima Segunda Fuerza Aérea . La bandera de la Vigésima Segunda Fuerza Aérea se trasladó al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea en la Base Aérea Dobbins , Georgia .

La Decimoquinta Fuerza Aérea fue una de las dos fuerzas aéreas numeradas asignadas al Comando de Movilidad Aérea. Su principal área de operaciones era la región que se extendía al oeste del río Misisipi hasta la costa este de África, de polo a polo, pero a menudo se le encomendaba apoyar la misión de alcance global del Comando de Movilidad Aérea. Su misión principal era proporcionar transporte aéreo estratégico y de teatro para todas las agencias del Departamento de Defensa, así como reabastecimiento de combustible en vuelo para la Fuerza Aérea tanto en tiempos de paz como de guerra. Esto incluía la evacuación aeromédica de enfermos y heridos.

Con una fuerza laboral militar asignada de 28.912 personas y una fuerza laboral civil asignada de 5.288 personas, la Decimoquinta Fuerza Aérea gestionó casi 300 aeronaves y muchas instalaciones de apoyo en los Estados Unidos y en los océanos Pacífico e Índico, hasta llegar a Diego García.

El comandante de la 15.ª Fuerza Aérea también era el comandante de la Fuerza de Tareas 294 (TF 294), que proporcionaba reabastecimiento de combustible en vuelo a las aeronaves que apoyaban al Comando Estratégico de los Estados Unidos (USSTRATCOM) en tiempos de guerra. La TF 294 incluía 26 unidades del AMC, la Guardia Nacional Aérea y el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea . El personal de la 15.ª Fuerza Aérea aseguraba la preparación operativa de sus unidades realizando visitas de evaluación de preparación y visitas de asistencia al personal. Actuaba como defensor de sus unidades subordinadas y hacía cumplir las políticas y directivas de los cuarteles generales superiores.

Como resultado de una reestructuración del Comando de Movilidad Aérea, la Decimoquinta Fuerza Aérea fue redesignada como la Decimoquinta Fuerza de Tarea de Movilidad Expedicionaria , enfocada en el apoyo de movilidad aérea en tiempos de paz y de guerra. Las organizaciones de vuelo operacional de la 15.ª Fuerza Aérea fueron transferidas a la Decimoctava Fuerza Aérea . La 15.ª EMTF conservó la organización de apoyo en ruta de reabastecimiento de combustible y transporte aéreo de la región del Pacífico de la AMC, así como las unidades de respuesta a contingencias de la AMC. La 15.ª EMTF proporcionó apoyo de transporte rápido y flexible desde seis bases principales de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos y 47 ubicaciones en todo el Pacífico.

La 15.ª Fuerza Aérea es responsable de la preparación operativa de trece grupos y alas operativas en servicio activo, un ala de base aérea y tres escuadrones de ingenieros de combate.

Alas y grupos operativos:

• 1.ª Ala de Cazas , Base Conjunta Langley-Eustis , Virginia
• 4.ª Ala de Cazas , Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte
• 20.° Ala de Cazas , Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur
• 23. ° Ala , Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia
• 93.ª Ala de Operaciones Aire-Tierra , Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia
• 325.° Ala de Cazas , Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida
• 355.° Ala ( Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona): A-10C Thunderbolt II , HC-130J Combat King II , HH-60G Pave Hawk
• 366.° Ala de Cazas ( Base de la Fuerza Aérea Mountain Home , Idaho): F-15E Strike Eagle
• 388th Fighter Wing ( Base de la Fuerza Aérea Hill , Utah): F-35A Lighting II
• 432.a Ala Expedicionaria Aérea ( Base de la Fuerza Aérea Creech , Nevada): MQ-9A Reaper , RQ-170A Sentinel
• 461.ª Ala de Control Aéreo , Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia
• 495.º Grupo de Cazas
• 552d Air Control Wing ( Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma): E-3B/C/G Sentry

Ala de base aérea:

• 633.ª Ala de la Base Aérea , Base Conjunta Langley-Eustis , Virginia

Escuadrones de ingenieros del escuadrón de reparación operativa pesada desplegable de ingenieros rápidos (RED HORSE):

• 819.º Escuadrón RED HORSE , Base de la Fuerza Aérea Malmstom , Montana
• Escuadrón 820 RED HORSE ( Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada)
• 823. ° Escuadrón Red Horse, campo Hurlburt , Florida

La Decimoquinta Fuerza Aérea también es responsable de supervisar la preparación operativa de las unidades designadas de la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza Aérea .

• Constituida como Decimoquinta Fuerza Aérea el 30 de octubre de 1943.

Activado el 1 de noviembre de 1943

Inactivado el 15 de septiembre de 1945

• Activado el 31 de marzo de 1946

Inactivado el 1 de octubre de 2003

Rediseñado y activado como 15.ª Fuerza de Tarea de Movilidad Expedicionaria , 1 de octubre de 2003

Inactivado el 20 de marzo de 2012

Redesignada Decimoquinta Fuerza Aérea el 30 de marzo de 2012 (permaneció inactiva) ^[5]

• Activado el 20 de agosto de 2020 ^[6]

• Cuartel general de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , 1 de noviembre de 1943 – febrero de 1944
• Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos , febrero de 1944 – 31 de marzo de 1946
• Mando Aéreo Estratégico , 15 de septiembre de 1946 – 1 de enero de 1992
• Mando de Movilidad Aérea , 1 de enero de 1992 – 1 de octubre de 2003
• Decimoctava Fuerza Aérea , 1 de octubre de 2003 – 20 de marzo de 2012
• Comando de Combate Aéreo , 20 de agosto de 2020

Alas de la Segunda Guerra Mundial

• 5º Bombardeo : 1943–1945.
• 42.º bombardeo : 1943
• 47º bombardeo : 1944-1945
• 49º bombardeo : 1944-1945
• 55º bombardeo : 1944-1945
• 304º Bombardeo : 1943–1945.
• 305.º bombardeo : 1943-1945
• 306.º caza : 1944-1945
• 307º Bombardeo : 1944.

Divisiones aéreas de posguerra

• 1.ª División Aeroespacial Estratégica , 1 de septiembre de 1988 – 1 de septiembre de 1991
• 4.ª División Aérea , 31 de marzo de 1970 – 23 de agosto de 1988
• 12.ª División Aérea , 10 de febrero de 1951 – 16 de junio de 1952; 16 de junio de 1952 – 1 de julio de 1989
• 13.ª División de Misiles Estratégicos , 1 de julio de 1959 – 1 de julio de 1963; 1 de julio de 1965 – 2 de julio de 1966
• 14.ª División Aérea , 10 de febrero de 1951 – 16 de junio de 1952; 16 de junio de 1952 – 1 de septiembre de 1991
• 17.ª División Aérea , 31 de marzo de 1970 – 30 de junio de 1971
• 18.ª División Aeroespacial Estratégica , 1 de julio de 1959 – 2 de julio de 1968
• 21 División Aérea , 16 de julio de 1952 – 16 de octubre de 1952
• 22 División Aeroespacial Estratégica , 9 de septiembre de 1960 – 1 de julio de 1965
• 40 División Aérea , 7 de julio de 1989 – 14 de junio de 1991
• 57.ª División Aérea , 16 de abril de 1951 – 16 de junio de 1952; 16 de junio de 1952 – 4 de septiembre de 1956; enero de 1975 – 14 de junio de 1991
• 58 División Aérea , 31 de marzo – 1 de noviembre de 1946
• 73 División Aérea , 31 de marzo – 31 de mayo de 1946
• 311 División Aérea , 1 de mayo de 1946 – 31 de marzo de 1947
• 802 División Aérea , 28 de mayo de 1952 – 1 de julio de 1955; 1 de enero de 1959 – 20 de junio de 1960
• 810 División Aeroespacial Estratégica , 1 de abril de 1955 – 1 de julio de 1963; 2 de julio de 1966 – 30 de junio de 1971
• 813 División Aeroespacial Estratégica , 15 de julio de 1959 – 2 de julio de 1966
• 818 División Aérea 11 de octubre de 1954 – 1 de julio de 1955
• 819 División Aeroespacial Estratégica , 1 de febrero de 1956 – 1 de julio de 1965
• 821 División Aeroespacial Estratégica , 1 de enero de 1959 – 30 de junio de 1971

• Túnez , Túnez , 1 de noviembre - 31 de diciembre de 1943
• Aeródromo de Bari , Italia, 1 de diciembre de 1943 – 31 de marzo de 1946
• Colorado Springs , Colorado , 15 de septiembre de 1946 – 7 de noviembre de 1949
• Base de la Fuerza Aérea March , California, 7 de noviembre de 1949 – 1 de enero de 1992
• Base de la Fuerza Aérea Travis , California, 1 de enero de 1992 – 20 de marzo de 2012
• Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur, 20 de agosto de 2020

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN  0-89201-092-4 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las Alas de Combate de la Fuerza Aérea 1947-1977. Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9 . 

• La 15ª Fuerza Aérea
• Grupos de bombardeo de la Segunda Guerra Mundial – Teatro de operaciones europeo (ETO)
• Asociación del 2º Grupo de Bombardeo
• El 99.º Grupo de Bombarderos en la Segunda Guerra Mundial
• 301.º Grupo de Bombardeo Pesado
• Sociedad Histórica del 463.º Grupo de Bombardeo
• 461.º Grupo de Bombardeo Pesado / Escuadrones 764.º, 765.º, 766.º y 767.º
• Sitio web del 483.º Grupo de Bombardeo
• Bombardero B-17 con el 463 ° BG
• Honra a tu padre: un aviador de Tuskegee
• Sargento Coleman D. Moberly, 463.° Regimiento, prisionero de guerra del Stalag Luft I
• Sam Hewitt, 301.o BG, Stalag Luft 4 POW
• 15.ª Fuerza Aérea del Ejército
• 15.ª Fuerza Aérea
• El cortometraje 15 AF HERITAGE – HIGH STRATEGY – BOMBER AND TANKERS TEAM (1980) está disponible para su visualización y descarga gratuita en Internet Archive .
• 450.º Grupo de Bombarderos de la Segunda Guerra Mundial
• Holy Joe's Squadron: sitio de la Segunda Guerra Mundial dedicado al 722.º Escuadrón de Bombardeo