Coca-Cola 600 2015

La Coca-Cola 600 de 2015 , la 56.ª edición del evento , fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series celebrada el 24 de mayo de 2015 en el Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte . Disputada a lo largo de 400 vueltas en la pista de asfalto de 1,5 millas (2,42 km), fue la 12.ª carrera de la temporada 2015 de la NASCAR Sprint Cup . Carl Edwards ganó la carrera, su primera de la temporada y la primera con Joe Gibbs Racing . Greg Biffle terminó segundo. Dale Earnhardt Jr. terminó tercero. Matt Kenseth y Martin Truex Jr. completaron los cinco primeros.

Matt Kenseth ganó la pole de la carrera y lideró 26 vueltas para terminar en cuarto lugar. Martin Truex Jr. lideró la mayor cantidad de vueltas por segunda carrera consecutiva, con un récord de 131 vueltas, para terminar en quinto lugar. La carrera tuvo 22 cambios de líder entre nueve pilotos diferentes, así como ocho períodos de bandera amarilla durante 39 vueltas.

Esta fue la 24.ª victoria de la carrera de Carl Edwards, la primera en Charlotte Motor Speedway y la quinta en la pista para Joe Gibbs Racing. Esta victoria hizo que Edwards ascendiera al puesto 16 en la clasificación de puntos. A pesar de ser el fabricante ganador, Toyota se fue de Charlotte a 71 puntos de Chevrolet en la clasificación de fabricantes.

La Coca-Cola 600 fue transmitida por Fox Sports en la cadena de televisión Fox para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión radial de la carrera fue realizada por Performance Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .

Charlotte Motor Speedway es un complejo de deportes de motor ubicado en Concord, Carolina del Norte, Estados Unidos, a 13 millas de Charlotte, Carolina del Norte. El complejo cuenta con una pista ovalada cuádruple de 1,5 millas (2,4 km) que alberga carreras de NASCAR, incluida la prestigiosa Coca-Cola 600 el fin de semana del Día de los Caídos y la Sprint All-Star Race, así como la Bank of America 500. El autódromo fue construido en 1959 por Bruton Smith y se considera la pista local de NASCAR con muchos equipos de carreras ubicados en el área de Charlotte. La pista es propiedad de Speedway Motorsports Inc. (SMI) y está operada por ella con Marcus G. Smith (hijo de Bruton Smith ) como presidente de la pista.

El complejo de 810 ha (2000 acres) también cuenta con una pista de carreras de aceleración de última generación de un cuarto de milla (0,40 km), ZMAX Dragway. Es la única pista de carreras de aceleración de cuatro carriles totalmente de hormigón en los Estados Unidos y alberga eventos de la NHRA. Junto a la pista de carreras de aceleración hay un óvalo de arcilla de última generación que alberga carreras de tierra, incluidas las finales de World of Outlaws, entre otros eventos de carreras populares.

Kevin Harvick llegó a Charlotte con una ventaja de 46 puntos sobre Martin Truex Jr. tras su segundo puesto. Jimmie Johnson llegó 48 puntos después de ganar en Kansas Speedway. Joey Logano llegó 62 puntos después. Dale Earnhardt Jr. llegó 77 puntos después de terminar tercero en Kansas.

Para la carrera del fin de semana, los nombres en el parabrisas de los autos, en lugar de los apellidos de los conductores, tenían los de los miembros de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos que murieron en el cumplimiento del deber. ^[13] "La comunidad de NASCAR que se reúne para honrar a las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, pasadas y presentes, ha sido durante mucho tiempo parte de la herencia de nuestro deporte", dijo Brent Dewar, director de operaciones de NASCAR. "Como parte de NASCAR: An American Salute, 600 Miles of Remembrance representa un momento especial en el tiempo en el que rendimos homenaje a los miembros del servicio que se han sacrificado caro por nuestra libertad". ^[13] El auto de seguridad Toyota para la carrera también seguirá su ejemplo. ^[13]

La lista de inscritos para la Coca-Cola 600 se publicó el lunes 18 de mayo a las 3:41 pm, hora del Este. Cuarenta y ocho pilotos se inscribieron para la carrera. Kyle Busch , quien se perdió las primeras once carreras de la temporada luego de lesionarse en una carrera de la Serie Xfinity en el Daytona International Speedway , hizo su primera salida en la Sprint Cup Series desde la Ford EcoBoost 400 de 2014 en Homestead-Miami Speedway . Ryan Blaney hizo su primera salida desde la GEICO 500 de 2015 en Talladega Superspeedway en el Ford No. 21 Wood Brothers Racing Ford. Jeff Gordon , cuya primera victoria en su carrera fue en la Coca-Cola 600 de 1994 , hizo su 23.ª y última salida en la Coca-Cola 600. Chase Elliott intentó e hizo su tercera salida en su carrera en el Chevrolet No. 25 de Hendrick Motorsports . Jeff Green intentó participar en la carrera con el Chevrolet N.º 30 de The Motorsports Group , que no había participado en una carrera desde la Toyota Owners 400 de 2015 en Richmond International Raceway . Mike Bliss regresó al asiento del Ford N.º 32 de Go FAS Racing que fue conducido por última vez por Joey Gase en la SpongeBob SquarePants 400 de 2015 en Kansas Speedway . Alex Kennedy condujo el Chevrolet N.º 33 de Hillman-Circle Sport LLC que había sido conducido por Ty Dillon la semana anterior en Kansas. Travis Kvapil intentó hacer su primera largada de la temporada con el Chevrolet N.º 39 de Hillman-Circle Sport LLC .

Carl Edwards fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 28.085 y una velocidad de 192.273 mph (309.433 km/h). ^[14]

Matt Kenseth ganó la pole con un tiempo de 27.799 segundos y una velocidad de 194.252 mph (312.618 km/h). ^[15] “Pensé que teníamos algo de velocidad en la práctica, pero nunca tuvimos el equilibrio o la vuelta perfecta”, dijo. “Todos en JGR han estado trabajando honestamente las 24 horas para terminar todos estos autos y conseguirnos mejores cosas. Es una vuelta. Son 600 millas el domingo, pero es un buen lugar para comenzar. Una buena manera de comenzar el fin de semana”. ^[15] “El segundo puesto está bien, pero mira la diferencia y cuánto necesitaba recuperar”, dijo Joey Logano . “Esa fue una vuelta muy rápida para el 20, felicitaciones a ellos. No sé cómo ir tan rápido. Tenemos un par de semanas para descubrir cómo vencer al auto 20. Obviamente es muy, muy rápido. Esa fue una vuelta increíble la que dieron allí al final”. ^[15] “Solo estoy tratando de tener confianza”, dijo Greg Biffle después de clasificar en cuarto lugar. “Todavía no lo hemos visto en la preparación para la carrera, ya sea que le quitemos la cinta al frente o lo que podría ser: el cambio entre nuestra preparación para la clasificación y la carrera. Estamos teniendo algunas dificultades ahora mismo, así que vamos a trabajar duro en la práctica y ver qué podemos hacer”. ^[15] Ninguno de los cinco pilotos de Hendrick Motorsports llegó a la ronda final de clasificación por primera vez desde Sonoma en junio pasado. ^[15] “Estoy decepcionado por esa segunda salida”, dijo Gordon, que comenzaría en el puesto 18. “El auto nunca llegó a la línea blanca. Estaba muy apretado”. ^[15] Mike Bliss , Jeb Burton , Brendan Gaughan , Jeff Green y Travis Kvapil no lograron llegar a la carrera. ^[15]

Kurt Busch fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 28.031 y una velocidad de 192.664 mph (310.063 km/h). ^[16]

Kurt Busch fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 28.624 y una velocidad de 188.653 mph (303.608 km/h). ^[17]

La Coca-Cola 600 estaba programada para comenzar a las 6:20 pm, pero comenzó un minuto tarde con Matt Kenseth liderando el grupo hasta la bandera verde. Sin embargo, Kenseth no lideraría la primera vuelta, ya que su compañero de equipo Carl Edwards tomó la delantera. Kenseth encontró su camino hacia la cabeza del grupo en la vuelta 4. La primera bandera amarilla apareció en la vuelta 26. Esta fue una bandera amarilla programada para la competencia que se produjo después de que el gerente general de Charlotte Motor Speedway, Marcus Smith, tuviera las curvas 1 y 2 lavadas durante la noche. Brad Keselowski fue etiquetado por quitar equipo de su box de boxes y reinició desde el final del grupo. Aric Almirola fue etiquetado porque su equipo pasó por encima del muro demasiado pronto y también reinició desde el final del grupo. ^[18]

La carrera se reinició en la vuelta 31 y Joey Logano salió disparado por delante de Kenseth para tomar la delantera en la vuelta 32. Denny Hamlin se dirigió hacia el exterior de Logano en la curva 2 para tomar la delantera en la vuelta 44. Kevin Harvick tomó la delantera en la vuelta 65. Cuando comenzó una ronda de paradas en boxes con bandera verde, entregó el liderato en la vuelta 79 para hacer su parada en boxes y se lo dio a su compañero de equipo Kurt Busch , que también estaba en la calle de boxes. Esto le dio el liderato a Keselowski, que entró en boxes en la vuelta 81 y le devolvió el liderato a Harvick. La segunda bandera amarilla apareció en la vuelta 90 cuando Jimmie Johnson se soltó en la curva 3 y se salió del asfalto en la curva 4. Salvó el coche y lo llevó a la calle de boxes. Keselowski decidió no entrar en boxes y asumió el liderazgo. ^[18]

La carrera se reanudó en la vuelta 95. Keselowski no fue rival para su compañero de equipo con neumáticos más nuevos y Logano tomó la delantera en la vuelta 96. Kurt Busch, que cambió cuatro neumáticos durante la bandera amarilla anterior, tomó la delantera con facilidad en la vuelta 98. La tercera bandera amarilla apareció en la vuelta 136 cuando Justin Allgaier se estrelló contra el muro en la curva 3. ^[19]

La carrera se reanudó en la vuelta 142, con Kurt Busch todavía al frente. La carrera se estabilizó en una carrera con bandera verde. Una segunda serie de paradas en boxes con bandera verde comenzó en la vuelta 185, 15 vueltas antes de la mitad de la carrera. Busch cedió el liderato para entrar en boxes en la vuelta 190 y le entregó el liderato a Johnson. Entró en boxes en la vuelta 191 y le entregó el liderato a Edwards. Entró en boxes en la siguiente vuelta y el liderato pasó a manos de Martin Truex Jr. ^[20] Kasey Kahne fue sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. ^[18]

La cuarta bandera amarilla apareció en la vuelta 229 cuando Trevor Bayne chocó contra el muro en la curva 3, dejando escombros en la pista. Ryan Newman fue sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes y reinició desde el final del grupo. ^[18]

La carrera se reanudó en la vuelta 236. Kurt Busch recuperó el liderato en la vuelta 238. Truex recuperó el liderato en la vuelta 263. La quinta bandera amarilla apareció en la vuelta 273 cuando Johnson chocó contra el muro cerca de la entrada a la calle de boxes. ^[21] “Tuvimos un auto de carreras muy suelto”, explicó Johnson. “Llegamos con una mentalidad agresiva para traer una configuración agresiva al auto, conducir agresivamente y tomar riesgos. No tenemos nada que perder. Desafortunadamente, no llegamos lo suficientemente lejos en la carrera para que la configuración agresiva entrara en juego. Otras 30/40 vueltas, habríamos tenido el auto justo donde queríamos. Simplemente no lo logré”. ^[22] “Podía verlo, podía ver esa abertura y podía ver el hoyo No. 2 (Brad Keselowski)”, dijo Johnson. “Tenía miedo de pasar por ese agujero. No hubiera sido agradable para mí, pero tener equipos y todo eso allí... era algo que había estado pensando desde hacía mucho tiempo. Estaba muy agradecido de que la barrera SAFER estuviera allí. Ojalá pudiéramos encontrar una manera de extender una pared y redirigir el auto lejos de esa abertura, o cerrar esa abertura". ^[22]

La carrera se reinició en la vuelta 279. La sexta bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 282 cuando Ryan Blaney chocó contra el muro. ^[18]

La carrera se reinició en la vuelta 292. La séptima bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 327 cuando Michael Annett , al salir de la curva 2, se soltó y se salió en la recta final. ^[18]

La carrera se reanudó en la vuelta 333. Hamlin tomó la delantera de Truex Jr. con 67 vueltas para el final. La octava bandera amarilla de la carrera se desató con 64 vueltas para el final cuando Ricky Stenhouse Jr. chocó contra el muro en la curva 4, dejando escombros en la pista de carreras. ^[18]

La carrera se reanudó con 59 vueltas para el final. Hamlin hizo una parada no programada con 38 vueltas para el final por una rueda suelta. Martin Truex Jr. retomó el liderazgo. Entró en boxes con 22 vueltas para el final y le entregó el liderazgo a Harvick. Entró en boxes en la siguiente vuelta y le dio el liderazgo a Edwards, quien condujo hasta lograr la victoria. ^[23]

"JGR está de vuelta y también Toyota", dijo Edwards, quien entró a boxes en la vuelta 338 para cargar combustible y logró extenderlo hasta el final mientras otros se quedaban sin combustible en las últimas vueltas. "Darian Grubb es muy bueno como jefe de equipo y cuando se trata de consumo de combustible, no hay nadie más que quisiera que tomara las decisiones como él lo hizo esta noche. Esta es una victoria enorme". ^[24] "Tenía la esperanza de que los muchachos que estaban frente a mí corrieran demasiado rápido y se quedaran sin combustible", dijo Earnhardt. "Teníamos que intentar ir por la victoria. No teníamos un auto lo suficientemente rápido para vencer al '41' (Kurt Busch) o al '78' (Truex). Teníamos que hacer algo diferente. Me gusta arriesgar". ^[24] Martin Truex Jr. terminó quinto después de liderar 131 vueltas, la mayor cantidad en la carrera. ^[25] "Ni siquiera pensé que la estrategia de consumo de combustible fuera una opción", dijo Truex, quien también lideró la mayor cantidad de vueltas en la carrera anterior en Kansas Speedway. "Sentí que solo necesitaba pasar al No. 11 (Hamlin). Tuvimos un auto muy rápido toda la noche. Realmente duele saber que tuviste el auto más rápido y no ganaste. No sé qué hacer con las carreras de consumo de combustible. Nunca en toda mi carrera salí bien parado en ellas". ^[26] "No hicimos muchos ajustes durante la carrera, el auto fue rápido desde el principio", señaló Truex. "Fuera lo que fuera que necesitábamos hacer, Cole (Pearn, jefe de equipo) y su personal de ingeniería tomaron las decisiones correctas. Este es un equipo talentoso que trabaja extremadamente duro y no quiero nada más que conducir su auto hasta la victoria". ^[26]

En su primera carrera por puntos de la Cup Series desde su lesión, Kyle Busch terminó undécimo. Pudo correr toda la carrera, pero en caso de que no pudiera terminar, Joe Gibbs Racing tenía a Erik Jones listo para completar la carrera.

El miércoles siguiente a la carrera, NASCAR repartió penalizaciones a tres equipos de la Copa Sprint. ^[27]

• El equipo Chevrolet No. 1 Chip Ganassi Racing fue penalizado por modificar la abertura de la rueda del panel trasero derecho después de la inspección de clasificación. ^[27] La ​​penalización es una penalización P2 que viola las siguientes secciones de las reglas de NASCAR 2015:

• 12.1: Acciones perjudiciales para las carreras de stock car. ^[27]

• 20.4.b: Carrocería; Todos los componentes de carrocería fabricados por el fabricante original aprobados deben utilizarse tal como se suministran, excepto cuando se requiera para reforzar o unir a otros componentes del vehículo. Se proporcionan tolerancias de superficies CAD y tolerancias de plantilla para permitir la variabilidad de fabricación, fabricación e instalación. Piezas aprobadas: GM R: NSCS 0786. Nombre de la pieza: Quarter Panel RS, fecha de vigencia: 1 de agosto de 2012. ^[27]

• 20.4.2: Conformidad de la superficie (a). Se utilizarán máquinas de medición de coordenadas, equipos de escaneo y plantillas, entre otras herramientas, para inspeccionar las superficies de la carrocería para comprobar su conformidad con los archivos CAD de NASCAR y del OEM aprobados. ^[27]

Como resultado de las violaciones, el jefe de tripulación Matt McCall fue puesto en libertad condicional durante el resto del año calendario 2015. ^[27]

• Los otros dos equipos, el Chevrolet Nº 48 de Hendrick Motorsports y el Chevrolet Nº 51 de HScott Motorsports , recibieron penalizaciones P1 por recibir advertencias escritas en eventos consecutivos. ^[27] Ambos autos no pasaron la inspección técnica de clasificación en el primer intento durante dos semanas consecutivas. ^[27]
• Según la Sección 12.5.3.1 del reglamento de NASCAR:

• Opciones de advertencias y penalizaciones P1: b. Varias advertencias emitidas al mismo miembro o equipo resultarán en una o más penalizaciones P1; c. Si el mismo equipo recibe dos advertencias durante el mismo evento o dos advertencias durante dos eventos consecutivos, ya sean eventos de campeonato o no campeonato, entonces esto puede resultar en una o más penalizaciones P1 a discreción de NASCAR. ^[27]

Como resultado de estas infracciones, ambos equipos recibieron las dos últimas opciones en la selección de boxes, según los resultados de clasificación, para el evento del fin de semana siguiente en Dover International Speedway. ^[27]

• 22 cambios de liderazgo entre 9 pilotos diferentes
• 8 amonestaciones durante 39 vueltas
• Tiempo de carrera: 4 horas, 3 minutos, 34 segundos
• Velocidad media: 147,803 mph (237,866 km/h)
• Carl Edwards se llevó a casa $363,390 en premios

• Premio Coors Light Pole : Matt Kenseth (27,799, 194,252 mph (312,618 km/h))
• Líder de vueltas en 3M : Martin Truex Jr. (131 vueltas)
• Premio Bandera Verde de Reinicio de Etanol Estadounidense : Martin Truex Jr. (30,194, 178,843 mph (287,820 km/h))
• Premio "Bake In The Race" de frenos Duralast : Matt Kenseth
• Freescale "Abierto de par en par" : Matt Kenseth
• Ingersoll Rand Power Move : Dale Earnhardt Jr. (11 puestos)
• Fabricante de motores MAHLE Clevite de la carrera : Toyota Racing Development , n.° 20
• Piloto de la carrera de Mobil 1 : Martin Truex Jr. (calificación de piloto de 132,8)
• Solucionador de problemas de dirección y suspensión de Moog en la carrera : Dale Earnhardt Jr. (jefe de equipo Greg Ives (0.160))
• Bono de líder de la Copa Sprint de NASCAR : sin ganador: se acumula a $90,000 en el próximo evento
• Vuelta más rápida de Sherwin-Williams : Denny Hamlin (vuelta 293, 28,797, 187,523 mph (301,789 km/h))
• Novato de la carrera de Sunoco : Brett Moffitt

Fox Sports cubrió su carrera número 15 en Charlotte Motor Speedway . Mike Joy , el ex jefe de equipo Larry McReynolds y el cinco veces ganador de la Coca-Cola 600 Darrell Waltrip estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch y Matt Yocum se encargaron de la calle de boxes para la televisión.

PRN estuvo a cargo de la transmisión por radio de la carrera, que se transmitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow y Brendan Gaughan narraron la carrera desde la cabina cuando el grupo estaba corriendo por la recta principal. Rob Albright narró la carrera desde un andamio afuera de la curva 2 cuando el grupo estaba corriendo por las curvas 1 y 2. Brad Gillie narró la carrera desde lo alto de los trajes de la curva 4 cuando el grupo estaba corriendo por las curvas 3 y 4. Brett McMillan, Jim Noble, Steve Richards y Doug Turnbull trabajaron en el carril de boxes para PRN.