Campeonato de Fórmula E 2018-19

El Campeonato de Fórmula E de la FIA 2018-19 fue la quinta temporada del campeonato de Fórmula E de la FIA, un campeonato de carreras de motor para vehículos eléctricos reconocido por el organismo rector del automovilismo, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) , como la categoría de competición más alta para coches de carreras eléctricos de ruedas abiertas .

La temporada 2018-19 vio la introducción del nuevo Gen2 , el monoplaza de Fórmula E de segunda generación, que contaba con importantes avances tecnológicos respecto del chasis Spark-Renault SRT 01E anterior : su potencia de salida aumentó de 200 kW a 250 kW y las velocidades máximas aumentaron a alrededor de 280 km/h (174 mph). La llegada del monoplaza Gen2 también supuso el fin de los cambios de monoplazas a mitad de carrera de la serie. ^[1]

El francés Jean-Éric Vergne entró como el campeón defensor de pilotos después de asegurar su primer título en el ePrix de la ciudad de Nueva York , ^[2] mientras que Audi Sport Abt Schaeffler regresó como el campeón defensor de equipos, después de haber vencido al equipo Techeetah de Vergne por un estrecho margen de dos puntos. ^[3]

El ePrix de Hong Kong de 2019 fue la 50.ª carrera de Fórmula E desde su creación en 2014. La Fórmula E ha competido en 22 ciudades de 17 países en los cinco continentes y ha visto competir en la serie a 13 fabricantes globales. Cuatro pilotos han comenzado cada carrera de Fórmula E; son Lucas di Grassi , Sam Bird , Daniel Abt y Jérôme d'Ambrosio . ^[4]

La temporada 2018-19 fue la primera en contar con una categoría de apoyo oficial desde que Greenpower organizó la Schools Series durante la temporada debut de la Fórmula E en 2014-15. ^[5] El Jaguar I-Pace eTrophy estuvo presente en 10 de las 13 rondas del calendario. ^[6]

Después de la primera carrera en la ciudad de Nueva York, Jean-Éric Vergne consiguió suficientes puntos para convertirse en el Campeón de Pilotos, ganando su segundo campeonato de Fórmula E. ^[7] Techeetah ganó su primer campeonato de constructores. ^[8]

Todos los equipos utilizaron el chasis Spark Gen2 .

• BMW entró en la Fórmula E como fabricante, asociándose con Andretti Autosport . ^[35]
• La filial de Mercedes, HWA, ingresó al campeonato y estableció una asociación técnica con Venturi . El acuerdo prevé que HWA reciba sistemas de propulsión para la temporada 2018-19, lo que servirá como precursor de la entrada de Mercedes como equipo fabricante en la temporada 2019-20 . ^[40]
• Nissan entró al campeonato como fabricante en sustitución de su empresa asociada Renault en su asociación con DAMS . ^[41] Renault citó el deseo de concentrarse en su programa de Fórmula Uno como su motivación para dejar la Fórmula E. ^[28]
• Techeetah cambió el sistema de propulsión de Renault por el de DS Automobiles , convirtiéndose en socio de DS Performance . ^[42] Mientras tanto, Virgin Racing pasó a utilizar un sistema de propulsión de Audi . ^[43]

• El ex piloto de Fórmula Uno de Sauber , Ferrari y Williams, Felipe Massa, hizo su debut en la Fórmula E con Venturi . ^[25] Massa reemplazó a Maro Engel ; Tom Dillmann se trasladó al equipo Nio Formula E para sustituir a Luca Filippi . ^[44]
• Nico Prost abandonó el equipo e.dams al final de la temporada 2017-18 . ^[45]
• Alexander Sims hizo su debut en carreras con BMW i Andretti Motorsport junto al piloto habitual António Félix da Costa . ^[36]
• Felix Rosenqvist dejó Mahindra Racing para unirse a Chip Ganassi Racing en la IndyCar Series . Fue reemplazado por el ex piloto de Fórmula Uno de Manor y Sauber y campeón del Deutsche Tourenwagen Masters 2015, Pascal Wehrlein . ^[46] El 15 de noviembre de 2018, se anunció que Rosenqvist conducirá la primera ronda para Mahindra en lugar de Wehrlein. ^[39]
• Nick Heidfeld fue reemplazado en el otro auto Mahindra por Jérôme d'Ambrosio , quien se unió al equipo desde Dragon Racing . ^[47] Jerome d'Ambrosio a su vez fue reemplazado en Dragon por el ex piloto del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA Maximilian Günther . ^[19]
• Robin Frijns regresó a la Fórmula E como piloto de Virgin Racing , reemplazando a Alex Lynn . ^[11]
• El ex piloto de Fórmula Uno de McLaren y campeón de la GP2 Series 2015, Stoffel Vandoorne , y el campeón del Deutsche Tourenwagen Masters 2018, Gary Paffett, hicieron su debut en carrera con HWA Racelab . ^{[15] [16]}
• El piloto del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA, Alexander Albon, originalmente debía conducir para Nissan e.dams, pero fue liberado de su contrato menos de 3 semanas antes del inicio de la temporada para conducir en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2019 para Toro Rosso . ^[48] Oliver Rowland , quien condujo una carrera en el campeonato de Fórmula E 2015-16 , reemplazó a Albon. ^[29]

• Después de tres carreras en la temporada, Maximilian Günther fue reemplazado por el ex piloto de Fórmula Uno de Sauber y actual piloto del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de Action Express Racing, Felipe Nasr . ^[49] Günther regresó a Dragon Racing en el ePrix de Roma mientras Nasr conducía en la ronda IMSA Long Beach ese fin de semana. ^[50] A pesar de que Nasr estaba programado para perderse el ePrix de Roma, debía regresar para la próxima carrera en París, pero Günther se quedó para competir el resto de la temporada.
• A mitad de temporada, Nelson Piquet Jr. abandonó el equipo Jaguar después del ePrix de Sanya. Fue reemplazado por Alex Lynn para el resto de la temporada. ^[13]

El campeonato 2018-19 se disputó durante trece rondas en Europa , África , Asia , Oriente Medio , América del Norte y América del Sur .

• La serie regresó a Mónaco como el Monaco ePrix, que se celebra como un evento bienal que se alterna con el Gran Premio Histórico de Mónaco . ^[59]
• La Fórmula E hizo su debut en Arabia Saudita con la carrera que se llevó a cabo en un circuito callejero en el distrito Ad Diriyah de Riad . ^{[52] [60]} El evento reemplazó al ePrix de Hong Kong como la ronda inaugural del campeonato.
• El campeonato debía correr en São Paulo por primera vez. La carrera se había incluido originalmente en el calendario de la temporada 2017-18 de Fórmula E antes de retrasarse un año y reemplazarse por el Punta del Este ePrix . ^[61] Sin embargo, la carrera de São Paulo no se incluyó en el calendario provisional publicado en junio de 2018 y la carrera de Punta del Este se eliminó del cronograma. ^[57]
• Se agregó al calendario un nuevo ePrix en China continental, siendo la ciudad turística de Sanya , en Hainan , la sede. ^[62] La serie ya se había disputado anteriormente en Beijing. ^[57]
• El Santiago ePrix cambió su ubicación del Parque Forestal a un circuito a medida en el Parque O'Higgins . El traslado se realizó tras las quejas de los vecinos del Barrio Lastarria, que se oponían al trazado original de la pista. ^[53]
• El Swiss ePrix se trasladó de Zúrich a Berna después de que las autoridades municipales de la primera expresaran su preocupación por la capacidad de la infraestructura de la ciudad para gestionar una serie de eventos a gran escala en rápida sucesión. Los organizadores tienen la opción de volver a Zúrich en futuras temporadas. ^[63]

Se ha incluido una competición separada dentro de la estructura general del Campeonato de Fórmula E que incluye todas las ciudades europeas que forman parte del calendario. ^[64] El piloto que logre los mejores resultados en el podio de las cinco carreras recibirá un trofeo producido por Voestalpine . ^{[65] [N 2]}

• El Spark-Renault SRT 01E , que fue utilizado por el campeonato desde su temporada inaugural , fue reemplazado por un chasis completamente nuevo. ^[67] El nuevo chasis, que también fue desarrollado por Spark Racing Technology , se conoce como SRT05e y evita el diseño convencional de tener un alerón trasero a favor de incorporar elementos aerodinámicos en el chasis y el piso. ^[68]
• La categoría utilizó una nueva batería estandarizada producida por McLaren Applied Technologies y Atieva . ^{[69] [70]} Cada piloto solo puede utilizar un coche por carrera, por lo que la duración de la batería ahora dura toda la carrera en lugar de la mitad de la distancia. ^[71]
• La serie introdujo nuevos frenos, ya que Spark Racing Technology eligió a Brembo como proveedor exclusivo de todo el sistema de frenado para todos los monoplazas: discos, pinzas, pastillas, campanas y bomba tándem. ^{[72] [73]}
• La potencia máxima de salida de los coches aumentó a 250  kW . ^[74] Los coches tienen una serie de modos de potencia preestablecidos que se introdujeron para fomentar las carreras estratégicas sin permitir que un equipo obtenga una ventaja competitiva a través del desarrollo del tren motriz. ^[75]
• La serie también introdujo un sistema llamado oficialmente "modo ataque" o " modo Mario Kart " en el que los conductores reciben 25 kW adicionales de potencia al conducir a través de un área designada del circuito fuera de la línea de carrera. La duración del modo boost y la cantidad de boosts disponibles estaban destinados a ser decididos solo poco antes de cada carrera por la FIA para evitar que los equipos anticiparan su uso y lo incorporaran a la estrategia de carrera. ^{[76] [77]} Sin embargo, esto en gran medida no sucedió, con todos los eventos excepto la segunda carrera en Nueva York teniendo dos activaciones del modo ataque de 4 minutos cada una, y la carrera final teniendo 3 activaciones, también de 4 minutos cada una.
• El dispositivo de protección de cabina " halo " se introdujo en el chasis para cumplir con las reglas de la FIA que establecen que el halo debe estar presente en todas las series de monoplazas para 2020. ^{[78] [79]}

• Las carreras ya no se competían con un número determinado de vueltas, sino que se desarrollaban durante cuarenta y cinco minutos y se completaba una vuelta adicional una vez transcurrido el límite de tiempo. ^[77]

Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados en cada carrera, al que partió desde la pole position y al piloto que marcó la vuelta más rápida, utilizando la siguiente estructura:

† – Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.