Sébastien Buemi

Scuderia Toro Rosso confirmó el fichaje de Buemi como uno de sus pilotos de carreras el 9 de enero de 2009. ^{[ 6 ]} Fue el primer piloto suizo en participar en una carrera de F1 desde que Jean-Denis Délétraz corrió para Pacific en el Gran Premio de Europa de 1995 .

En su primera carrera, el Gran Premio de Australia de 2009 , Buemi superó en la clasificación a su compañero de equipo Sébastien Bourdais y luego sumó un punto en la carrera al terminar en octava posición. Posteriormente fue ascendido al séptimo lugar como resultado de la descalificación de Lewis Hamilton . En el Gran Premio de China , sumó otro punto, esta vez en mojado, terminando octavo después de haber salido décimo. Después de un bajón en el rendimiento de Toro Rosso a mitad de temporada, Buemi completó un buen fin de semana para terminar séptimo en el Gran Premio de Brasil de 2009. A esto le siguió una tercera clasificación consecutiva entre los diez primeros y otro resultado en los puntos en la última carrera de la temporada en Abu Dabi . Buemi terminó el año decimosexto con seis puntos como el mejor novato.

El 9 de noviembre de 2009 se confirmó que Buemi correría una segunda temporada con Toro Rosso.

Durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China de 2010 , un brazo de suspensión delantero se rompió al frenar en el Toro Rosso de Buemi mientras frenaba para la curva 14. Las dos ruedas delanteras salieron disparadas mientras Buemi viajaba a más de 300 km/h (190 mph) . Una rueda pasó por encima de la valla de seguridad y aterrizó en una zona de espectadores, sin golpear a un cámara en el camino. El coche de Buemi continuó avanzando, virando a la izquierda y deslizándose a lo largo de una barrera Armco , lo que provocó que se desprendiera el alerón delantero. Ni Buemi ni ningún espectador resultaron heridos como resultado del incidente. Toro Rosso atribuyó el incidente a una falla en un nuevo soporte delantero derecho. ^{[ 7 ]} Buemi terminó 2010 con ocho puntos frente a los cinco de su compañero de equipo Alguersuari. Fue decimosexto nuevamente en el campeonato de pilotos.  

Buemi, junto con su compañero de equipo de 2009 y 2010  , Jaime Alguersuari , continuó compitiendo para la Scuderia Toro Rosso en 2011. El 14 de diciembre de 2011, se anunció que tanto Buemi como Alguersuari habían sido apartados del equipo y serían reemplazados por Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne para la temporada 2012. ^{[ 8 ]}

En enero de 2012, se anunció que Buemi se reincorporaría a Red Bull Racing como piloto de pruebas y reserva para la temporada 2012 , además de ser piloto de reserva de Toro Rosso. ^{[ 9 ]} Buemi continuó como piloto de pruebas y reserva de Red Bull para las temporadas 2013 ^{[ 10 ]} y 2014. Buemi fue anunciado nuevamente como piloto de reserva para 2019 para Red Bull Racing . Participó en el Young Driver's Test de 2020 con el equipo de Milton Keynes. A partir de 2023, Buemi no figuraba en la lista de pilotos de reserva de Red Bull. ^{[ 11 ]}

La temporada de Buemi no empezó fácilmente con un abandono en Pekín tras salir último en la parrilla y no poder marcar un tiempo de clasificación en la siguiente ronda en Putrajaya , donde salió 19º. Buemi hizo una brillante carrera de recuperación tras salir 19º y terminar tercero en el podio por delante de su compañero de equipo que salió 11º. En la tercera ronda de la temporada, Buemi consiguió su primera victoria en Punta del Este . Buemi salió desde la pole en la siguiente ronda en Buenos Aires por primera vez en su carrera, pero se estrelló tras liderar la carrera. Buemi ganó en Mónaco y en la primera carrera de Londres , ambas desde la pole position, mientras que terminó segundo en Berlín . Buemi terminó la temporada segundo en el campeonato, a un punto del total de Nelson Piquet Jr.

En la segunda temporada, Buemi dominó las primeras etapas del campeonato. En la ronda inaugural en Pekín , Buemi consiguió la pole, la vuelta rápida y la victoria. La historia parecía similar en la siguiente ronda en Putrajaya antes de que el coche de Buemi sufriera una avería mecánica mientras lideraba la carrera. Tras cometer un error en la clasificación en Punta del Este , Buemi salió quinto en la parrilla, pero logró su tercera vuelta rápida en tres carreras y otra victoria. Después terminó segundo en Buenos Aires y México .

Tras un tercer puesto en París, Buemi consiguió su tercera victoria de la temporada en Berlín , preparando un final de infarto en Londres . Para ganar el campeonato en la segunda carrera del fin de semana, Buemi necesitaba superar a su rival Lucas di Grassi , pero en la primera curva fue golpeado nada menos que por el propio di Grassi. Por consiguiente, el campeonato se decidiría por el piloto que consiguiera el punto extra por vuelta rápida con su segundo coche. A pesar de la enorme presión, Buemi logró la vuelta rápida y se proclamó campeón de la Fórmula E 2015-16.

La tercera temporada comenzó excepcionalmente bien para Buemi, ya que ganó las tres primeras rondas del campeonato , convirtiéndose en el primer piloto de Fórmula E en lograr la hazaña de tres victorias consecutivas. Buemi obtendría tres victorias más en Mónaco , ^{[ 13 ]} París , ^{[ 14 ]} y Berlín ^{[ 15 ]} antes de las últimas cuatro carreras en la ciudad de Nueva York y Montreal , ambas con doblete.

Sin embargo, Buemi no participó en la carrera de Nueva York debido a sus compromisos con Toyota en el WEC y compitió en las 6 Horas de Nürburgring , siendo sustituido por Pierre Gasly, piloto de pruebas y reserva de Red Bull F1. ^{[ 16 ]} Además, fue descalificado de dos carreras por infracciones técnicas. En definitiva, esta pérdida de puntos provocó que Buemi perdiera el campeonato, ya que su rival Lucas di Grassi se alzó con el título en la última carrera.

Buemi tuvo un comienzo de temporada difícil, obteniendo solo un punto en la doble cita inaugural en Hong Kong , tras verse involucrado en algunos incidentes, incluyendo uno con su rival por el título de temporadas anteriores, Lucas di Grassi. Buemi se recuperó con la pole position en Marrakech . Lideró la carrera de principio a fin hasta cuatro vueltas antes del final, cuando fue superado por el Mahindra de Felix Rosenqvist . Logró dos podios en las siguientes dos carreras, lo que lo dejó en el cuarto lugar de la clasificación. Sin embargo, se estrelló en la siguiente carrera en Punta del Este . Su Renault e.dams, sin embargo, demostró no ser tan competitivo como en temporadas anteriores, y aunque puntuó consistentemente, no logró una victoria ni un podio en las siguientes cuatro carreras. En el último ePrix de la temporada, una doble cita en Nueva York , Buemi se clasificó en la pole en ambas rondas, logrando la última ronda en la primera sesión de clasificación en mojado en la historia de la Fórmula E. Sin embargo, fue superado por autos más rápidos en las carreras, terminando tercero y cuarto respectivamente. Esto significó que terminó la temporada en cuarto lugar, su peor posición en la clasificación desde que comenzó la Fórmula E, con 125 puntos. Renault e.dams terminó la temporada quinto en la clasificación, la primera vez que no ganaban el Campeonato de Equipos, con Buemi sumando 125 de los 133 puntos del equipo.

Buemi comenzó la temporada con el tercer puesto en la parrilla, pero cayó al sexto lugar al final de la carrera. En la siguiente ronda en Marrakech , Buemi volvió a salir tercero en la parrilla, pero tuvo que evitar el Techeetah de Jean-Éric Vergne, que hizo un trompo , y perdió posiciones. Sin embargo, al final de la carrera, se recuperó hasta el octavo lugar. En la siguiente carrera, en Santiago , heredó la pole position cuando Lucas di Grassi fue descalificado por una infracción técnica. Sin embargo, se estrelló cuando lideraba cerca del final de la carrera debido a una falla en los frenos. La mala suerte de Buemi continuó, cuando en la siguiente carrera, tanto él como su compañero de equipo Rowland se quedaron sin energía una vuelta antes del final de la carrera, rodando en cuarto y tercer lugar respectivamente, después de que Nissan hubiera calculado mal el número de vueltas restantes. A esto le siguió una falla en la suspensión que lo obligó a retirarse de la siguiente ronda. En la siguiente ronda se estrelló durante su vuelta de superpole y por lo tanto se clasificó sexto, pero luego fue descalificado por una infracción técnica y tuvo que salir desde el pit lane. En la última vuelta, había llegado al octavo lugar, pero mientras intentaba adelantar a Robin Frijns , Buemi lo embistió por detrás, lo que provocó que Frijns sacara a di Grassi, haciendo que Buemi subiera al sexto lugar, mientras que di Grassi se retiró en el acto, y Frijns regresó cojeando a la meta en el puesto 14. Buemi recibió una penalización de diez segundos por causar la colisión y fue clasificado octavo, la posición en la que estaba antes del accidente. También tuvo problemas en Roma y París . Sin embargo, después de conseguir la pole para el ePrix de Berlín , sus resultados mejoraron. Terminó segundo, después de que di Grassi lo adelantara y ganara la carrera. En Berna , y en la Carrera 2 en Nueva York , terminó tercero. Su primera victoria de la temporada llegó en la Carrera 1 en Nueva York , después de conseguir la pole position. Estaba siendo atacado por el piloto de Jaguar Alex Lynn . Sin embargo, Lynn se retiró debido a una pérdida de potencia. Después de eso, Buemi mantuvo una cómoda ventaja para ganar la carrera sobre el compañero de equipo de Lynn, Mitch Evans , quien protagonizó una increíble remontada desde la 13.ª posición en la parrilla. Al final de la temporada, Buemi había superado a once pilotos, incluidos los aspirantes al título Evans y di Grassi, para ascender del 13.º al segundo puesto en el campeonato.

Buemi y Oliver Rowland fueron mantenidos por Nissan e.dams para la temporada 2019-20 . Buemi terminó cuarto en la clasificación del campeonato. ^{[ 17 ]}

Nissan e.dams mantuvo a Buemi y Oliver Rowland para la temporada 2020-21 . ^{[ 18 ]}

Buemi continuó con Nissan e.dams con Maximilian Günther como su nuevo compañero de equipo en 2022. ^{[ 19 ]} La temporada una vez más no le brindó ningún podio a Buemi, quien obtuvo como mejor resultado un quinto puesto en la ciudad de Nueva York , lo que lo colocó en el puesto 15 de la clasificación.

En octubre de 2022, Buemi anunció que se uniría al equipo Envision Racing , reemplazando a Robin Frijns y haciendo pareja con Nick Cassidy , bajo un contrato de dos años. ^{[ 20 ]} Además, finalizó una asociación de ocho años con e.dams, que comenzó en su primera temporada de Fórmula E. ^{[ 21 ]} Habiendo terminado sexto durante la primera carrera de la temporada en Ciudad de México , ^{[ 22 ]} Buemi logró su primera pole position desde el fin de semana del ePrix de Ciudad de Nueva York de 2019 en Diriyah , habiendo vencido al novato Jake Hughes en la etapa final de la clasificación. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Obtuvo puntos en ambas carreras en el Reino , terminando cuarto y sexto respectivamente. ^{[ 25 ]} En el ePrix de Hyderabad , Buemi navegó a través de una carrera caótica para cruzar la meta en tercera posición, sin embargo, sería relegado al 15.º debido a una infracción de sobrepotencia. ^{[ 26 ]} La desgracia se acumularía durante la primera vuelta de la siguiente carrera en Ciudad del Cabo , cuando el piloto suizo fue golpeado por un Pascal Wehrlein que frenó tarde al entrar en la curva 10. Lo que siguió fue una remontada con un coche dañado, en la que Buemi logró llevar su Envision de nuevo al quinto puesto. ^{[ 27 ]}

Buemi permaneció en Envision Racing para la temporada 2023-24 como parte de su contrato, teniendo a Robin Frijns como su nuevo compañero de equipo, ya que Nick Cassidy se marchó a Jaguar Racing . ^{[ 20 ] [ 28 ]}

Buemi y Robin Frijns continuaron con Envision Racing para la temporada 2024-25 . ^{[ 29 ]}

En agosto de 2025, Buemi firmó un contrato multianual con Envision Racing , extendiendo su acuerdo para conducir para el equipo durante la temporada 2025-26 . ^{[ 30 ]}

( clave ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)