Hispanopedia WikiEl 340.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo es un componente de reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está adscrito a la Vigésimo Segunda Fuerza Aérea del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , en la Base Aérea Randolph , Base Conjunta San Antonio , Texas. El grupo es el cuartel general de los escuadrones de entrenamiento de vuelo de la reserva, que son escuadrones asociados a los escuadrones de entrenamiento de vuelo del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo .
El primer predecesor del grupo fue el 340.º Grupo de Bombardeo . Tras su entrenamiento en Estados Unidos, el grupo fue desplegado en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde operó bombarderos medianos North American B-25 Mitchell , principalmente en misiones de apoyo aéreo e interdicción aérea , obteniendo dos Menciones Honoríficas de Unidad por sus acciones. Tras el Día de la Victoria en Europa , el grupo regresó a Estados Unidos, donde fue desactivado en noviembre de 1945.
El grupo volvió a estar activo en la reserva entre 1947 y 1949, pero no parece haber estado completamente dotado de personal ni equipado con aeronaves operativas durante este período. Se reorganizó en julio de 1968 en la Base Aérea Carswell , Texas, donde realizó entrenamiento de tripulación en el General Dynamics FB-111 hasta su desactivación en diciembre de 1971, cuando la versión bombardera del "Aardvark" fue desplegada en otros escuadrones operativos. En junio de 1977, el grupo fue redesignado como el 340.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo y activado con aviones cisterna Boeing KC-135 Stratotanker .
El segundo predecesor del grupo se activó en octubre de 1952 como la 340.ª Ala de Bombardeo cuando la Fuerza Aérea reabrió la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri. Voló Boeing B-47 Stratojet en Whiteman hasta septiembre de 1963, cuando el B-47 comenzó a ser retirado de las operaciones del Comando Aéreo Estratégico . No fue desactivado con la retirada de sus Stratojet, sino que se trasladó oficialmente a la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom , Texas, donde absorbió los Boeing B-52 Stratofortress de la 4130.ª Ala Estratégica, que fue disuelta. El ala operó el B-52 hasta 1966, cuando fue desactivado cuando los modelos más antiguos de B-52 fueron retirados del servicio. Permaneció inactivo hasta 1982, cuando se consolidó con el 340.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo . La unidad consolidada se amplió para convertirse en la 340.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo en 1984 y continuó con la misión de reabastecimiento aéreo hasta su desactivación en 1992, cuando el Comando de Movilidad Aérea reorganizó su fuerza de reabastecimiento. Fue reactivada en su función actual en 1998.
Misión
El 340.º administra y ejecuta el Programa de Pilotos Instructores Asociados del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo y del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea , y proporciona pilotos instructores de la Reserva de la Guardia Activa y de la Reserva Tradicional para reforzar el cuerpo de pilotos en servicio activo que imparten formación de pilotos.
Unidades
El Grupo está formado por un cuartel general en la Base Aérea Randolph y cinco escuadrones asociados de entrenamiento de vuelo de la reserva que vuelan los aviones T-38/AT-38 , T-1 y T-6 .
- Quinto Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo en la Base Aérea Vance , Oklahoma.
- 39.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo en la Base Conjunta San Antonio , Texas.
- 43.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus , Mississippi
- 70.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Colorado.
- 96.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Laughlin , Texas.
- 97.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Sheppard , Texas
- 487.º Escuadrón de Entrenamiento en la Base Conjunta San Antonio , Texas.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El 340.º Grupo de Bombardeo fue una organización de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Operó principalmente en el Teatro del Mediterráneo . Desde agosto de 1942 hasta noviembre de 1945, controló cuatro escuadrones operativos: los escuadrones de bombardeo 486.º , 487.º , 488.º y 489.º , que utilizaban el bombardero medio North American B-25 Mitchell .
La unidad se constituyó como el 340.º Grupo de Bombardeo (Medio) el 10 de agosto de 1942 y se activó el 20 de agosto. Se entrenó con bombarderos B-25 Mitchell para su despliegue en el extranjero. Llegó al teatro de operaciones del Mediterráneo en marzo de 1943. Fue asignada primero a la Novena Fuerza Aérea y, en agosto de 1943, a la Duodécima Fuerza Aérea cuando la Novena se trasladó a Inglaterra.
El 340.º Escuadrón participó en combate desde abril de 1943 hasta abril de 1945. Se dedicó principalmente a misiones de apoyo aéreo e interdicción aérea , aunque en ocasiones bombardeó objetivos estratégicos. Entre los objetivos se incluían aeródromos , vías férreas, puentes, nudos ferroviarios, depósitos de suministros, emplazamientos de artillería, concentraciones de tropas, estaciones de clasificación y fábricas en Túnez, Sicilia, Italia, Francia, Austria, Bulgaria, Albania, Yugoslavia y Grecia.
También lanzó panfletos de propaganda tras las líneas enemigas. Participó en la toma de Pantelleria y Lampedusa en junio de 1943, el bombardeo de las playas de evacuación alemanas cerca de Messina en julio, el establecimiento de la cabeza de playa de Salerno en septiembre, el avance hacia Roma entre enero y junio de 1944, la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia en agosto y los ataques al paso del Brenner y otras líneas de comunicación alemanas en el norte de Italia desde septiembre de 1944 hasta abril de 1945.
En enero de 1944, el coronel Charles D. Jones era el comandante del 340.º Grupo de Bombardeo. El 10 de marzo de 1944, mientras participaba en una misión de bombardeo con el 486.º Escuadrón de Bombardeo, fue derribado y se convirtió en prisionero de guerra durante el resto de la guerra. Posteriormente, el coronel Jones recibió la Cruz de Vuelo Distinguido (DFC) por esta misión. [ 3 ]
El Grupo 340 probablemente sufrió la pérdida de más aeronaves que cualquier otro grupo de bombarderos medianos durante la Segunda Guerra Mundial, principalmente debido a dos eventos devastadores que ocurrieron además de sus pérdidas en combate. El primero de estos eventos fue la erupción del Vesubio en marzo de 1944, cuando el Grupo 340 estaba basado en el aeródromo de Pompeya, cerca de Terzigno , Italia, a pocos kilómetros de la base de la montaña. El segundo evento fue un ataque aéreo alemán sorpresa contra su base en el aeródromo de Alesani , Córcega, el 13 de mayo de 1944. Las pérdidas estimadas fueron de 75 a 88 B-25 Mitchell por la erupción del Vesubio y aproximadamente 60 aeronaves por el ataque aéreo alemán. [ 3 ]
El 340.º Regimiento recibió una Mención de Unidad Distinguida (DUC) por el período comprendido entre abril y agosto de 1943, cuando, a pesar de las difíciles condiciones de vida y el clima adverso, brindó apoyo al Octavo Ejército Británico en Túnez y a las fuerzas aliadas en Sicilia. Recibió una segunda DUC por la destrucción del crucero italiano Taranto en el puerto fuertemente defendido de La Spezia el 23 de septiembre de 1944, antes de que el enemigo pudiera utilizar el buque para bloquear la entrada al puerto.
Tras el fin de la guerra en Europa, el 340.º escuadrón regresó a Estados Unidos entre julio y agosto de 1945. Fue desactivado el 7 de noviembre de 1945 en la base aérea del ejército de Columbia , Carolina del Sur.
Servicio de reserva aérea
La unidad fue reactivada y entrenada en la reserva desde octubre de 1947 hasta agosto de 1949 en el Aeropuerto Municipal de Tulsa , Oklahoma. Fue desactivada en 1949 debido a que la reducción del presupuesto de defensa obligó a reducir el número de grupos en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Comando Aéreo Estratégico
Era del B-47 Stratojet
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos creó la 340.ª Ala de Bombardeo y la activó el 20 de octubre de 1952 en la Base Aérea de Sedalia , Misuri. Se le asignaron tres escuadrones del 320.º Grupo de Bombardeo: el 486.º, el 487.º y el 488.º. La 320.ª Ala fue asignada a la Segunda Fuerza Aérea .
El 340.º reemplazó y absorbió los recursos del 4224.º Escuadrón de Base Aérea. En ese momento, Sedalia estaba inmersa en un programa de modernización masiva, pasando de su configuración de la Segunda Guerra Mundial, con edificios temporales y pistas cortas diseñadas para el entrenamiento de planeadores y pilotos, a la de una base aérea moderna y permanente. El ala dedicó sus esfuerzos a supervisar la rehabilitación de la base y la construcción de nuevas aeronaves hasta mayo de 1954. Esta labor fue realizada por el 340.º Grupo de Base Aérea. El cuartel general del ala y los escuadrones tácticos y de mantenimiento contaban con una dotación mínima durante este período y eran, básicamente, unidades "en papel".
El Ala recibió su primer Boeing B-47 Stratojet en marzo de 1954 y el 1 de julio de 1955 fue declarada lista para el combate. El 340.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que volaba con Boeing KC-97 Stratofreighter, también fue asignado al ala, pero fue transferido al 93.º Ala de Bombardeo en la Base Aérea Castle , California. El 3 de diciembre de 1955, la Base Aérea Sedalia pasó a llamarse Base Aérea Whiteman.
El 340.º logró el reconocimiento como una de las primeras unidades del Comando Aéreo Estratégico (SAC) en reorganizarse bajo la organización de doble subcomandante. Probó la viabilidad de asignar funciones de Escuadrón de Depósito de Aviación al Subcomandante de Mantenimiento. Posteriormente, el SAC adoptó el plan y llevó a cabo un cambio en todo el comando que incluyó la formación de Escuadrones de Mantenimiento de Municiones. Hasta 1960, el 340.º desempeñó un papel clave en la misión de disuasión estratégica del SAC. De 1961 a 1963, el 34.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska, fue asignado al 340.º y operó el Puesto de Mando Aerotransportado de la Operación Looking Glass del SAC con aviones KC-135.
Para 1962, el B-47 estaba programado para su retiro, ya que se creía que no podía penetrar las defensas aéreas de la Unión Soviética. El ala comenzó a reducir su número de aeronaves y envió sus aviones a otras alas del SAC o a almacenamiento en condiciones de vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona. El 340.º transfirió las responsabilidades de la base aérea Whiteman al recién creado 351.º Ala de Misiles Estratégicos . El 1 de septiembre de 1963, el 340.º se trasladó sin personal ni equipo a la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom , Texas, y se convirtió en un ala de bombarderos pesados , reemplazando al 4130.º Ala Estratégica.
Era del B-52 Stratofortress
Fondo
El 1 de octubre de 1958, el SAC estableció la 4130.ª Ala Estratégica en Bergstrom como parte del plan del SAC para dispersar sus bombarderos pesados Boeing B-52 Stratofortress en un mayor número de bases, lo que dificultaría que la Unión Soviética destruyera toda la flota con un primer ataque sorpresa [ 4 ] y la asignó a la 19.ª División Aérea . [ 5 ] El ala también asumió responsabilidades de base anfitriona cuando Bergstrom pasó del Comando Aéreo Táctico (TAC) al SAC. [ 6 ] Dos semanas después, el 910.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que volaba Boeing KC-135 Stratotanker, fue activado y asignado al ala. [ 6 ] El ala se volvió completamente operativa en enero de 1959 cuando el 335.º Escuadrón de Bombardeo , compuesto por 15 B-52, se trasladó a Bergstrom desde la Base de la Fuerza Aérea Biggs , Texas, donde había sido uno de los tres escuadrones del 97.º Ala de Bombardeo [ 7 ] y se activó el 50.º Escuadrón de Depósito de Aviación [ 6 ] para supervisar las armas especiales del ala. A partir de 1960, un tercio de las aeronaves del ala se mantenían en alerta de quince minutos , completamente repostadas, armadas y listas para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de las aeronaves del ala en 1962. [ 8 ] El 4130.º (y posteriormente el 340.º) continuó manteniendo un compromiso de alerta hasta que el ala se desactivó en 1966. En 1962, los bombarderos del ala comenzaron a equiparse con los misiles de crucero lanzados desde el aire GAM-77 Hound Dog y GAM-72 Quail . El 4130.º Escuadrón de Mantenimiento de Misiles Aerotransportados se activó en noviembre para dar mantenimiento a estos misiles. El 1 de julio de 1963, el ala fue reasignada a la 4.ª División Aérea . [ 9 ]
Sin embargo, las alas estratégicas del SAC no podían mantener una historia o linaje permanente y el SAC buscó una manera de hacer que sus alas estratégicas fueran permanentes. [ b ] En 1962, con el fin de perpetuar el linaje de las unidades de bombardeo con ilustres registros de la Segunda Guerra Mundial , el Cuartel General del SAC recibió autorización del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas controladas por el Comando Principal (MAJCON) que estaban equipadas con aeronaves de combate y para activar unidades controladas por la USAF (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento y que podían mantener un linaje e historia.
Sustitución del ala estratégica
El 340.º fue reasignado a Bergstrom sin personal ni equipo en septiembre de 1963, donde asumió las aeronaves, el personal y el equipo del disuelto Ala 4130. [ 10 ] [ c ] El 486.º Escuadrón de Bombardeo, uno de los escuadrones históricos de la Segunda Guerra Mundial del 340.º, reemplazó al 335.º Escuadrón de Bombardeo . [ 11 ] El 859.º Grupo Médico, el 50.º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones y el 910.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fueron reasignados al 340.º. El grupo de apoyo y los escuadrones de mantenimiento y seguridad del 4130.º fueron reemplazados por otros con la designación numérica del ala 340.º. Cada una de las nuevas unidades asumió el personal, el equipo y la misión de su predecesor.
El ala continuó con el entrenamiento de bombardeo estratégico global y las operaciones de reabastecimiento aéreo del SAC. [ 10 ] A partir de 1965, la Fuerza Aérea decidió convertir la mayoría de sus B-52D a capacidad de guerra convencional para su servicio en el sudeste asiático. El principal de los cambios necesarios fue dotar al B-52D de la capacidad de transportar una carga significativamente mayor de bombas convencionales. Esto dio lugar al proyecto Big Belly, que se inició en diciembre de 1965.
Para 1966, los misiles balísticos intercontinentales se habían desplegado y estaban operativos como parte de la tríada estratégica de Estados Unidos, y la necesidad de B-52 se había reducido. Además, también se necesitaban fondos para cubrir los costos de las operaciones de combate en Indochina. El 340.º Ala de Bombardeo fue desactivada el 2 de octubre de 1966 y sus aeronaves fueron reasignadas a otras unidades del SAC. [ 10 ]
En relación con la desactivación del ala, Bergstrom fue devuelta al TAC, que cerró la Base de la Fuerza Aérea James Connally en Waco , Texas, y trasladó el cuartel general de la Duodécima Fuerza Aérea a Bergstrom y activó la 75.ª Ala de Reconocimiento Táctico como la nueva organización anfitriona en la base. [ 6 ]
Entrenamiento de bombardeo
El 340.º Grupo fue reactivado el 2 de julio de 1968 en la Base Aérea Carswell , Texas. Su misión principal era llevar a cabo el entrenamiento de calificación inicial para los miembros de la tripulación del General Dynamics FB-111A . El FB-111A era la versión de bombardeo estratégico para todo tiempo del F-111, concebido como sucesor provisional del SAC B-52 Stratofortress y el Convair B-58 Hustler . El grupo estaba estacionado en Carswell, ya que el FB-111A se producía en la enorme planta de General Dynamics , también conocida como Planta de la Fuerza Aérea n.º 4 en Fort Worth , y compartía la pista principal de Carswell.
El primer avión FB-111A de producción (número de serie 67-159) realizó su primer vuelo el 13 de julio de 1968. Fue aceptado por la Fuerza Aérea el 30 de agosto. Un segundo FB-111A fue entregado el 25 de octubre. Sin embargo, estos dos aviones estaban equipados con motores TF30-P-12A diseñados para la Armada, en lugar del turbofán P-7 de la Fuerza Aérea. Además, problemas con el subsistema de aviónica retrasaron las entregas posteriores, y la Fuerza Aérea no aceptó su siguiente FB-111A hasta el 23 de junio de 1969.
El 8 de octubre de 1969, el séptimo FB-111A fabricado (número de serie 67-7193) entró en servicio con el 4007.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate del grupo. El personal y los instructores del 340.º recibieron entrenamiento en F-111A tácticos en la Base Aérea Nellis , Nevada, con el 4527.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate. El grupo también mantenía una fuerza de tripulaciones de combate capaz de realizar operaciones de bombardeo con el FB-111A si fuera necesario.
El 7 de octubre de 1970, el 340.º sufrió su primer accidente aéreo grave cuando el FB-111A 68-253 se estrelló en Carswell, causando la muerte del teniente coronel Robert S. Montgomery ( comandante del 9.º Escuadrón de Bombardeo) y su navegante, el teniente coronel Charles G. Robinson. El 340.º participó en la competición anual de bombardeo y navegación del SAC, celebrada en la base aérea McCoy , Florida, del 13 al 20 de noviembre de 1970. Con un desempeño sobresaliente, el grupo finalizó la competición en primer lugar en bombardeo y en segundo lugar en navegación. El 340.º también participó en la competición de bombardeo y navegación del Comando de Ataque, celebrada del 17 al 23 de abril de 1971. El FB-111A no pudo competir por los trofeos, pero participó en la competición.
El último FB-111A de producción (69–6514) fue entregado al SAC el 30 de junio de 1971, y el 340.º Grupo de Bombardeo fue desactivado el 31 de diciembre de 1971 con el fin de la producción. Se produjeron un total de 76 aviones FB-111A, y cuando el grupo fue desactivado, el 4007.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York, y pasó a formar parte de la 380.ª Ala Aeroespacial Estratégica con 38 aviones FB-111A.
Operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo
Seis años después, el grupo fue redesignado como el 340.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo y reactivado en la Base Aérea de Altus , Oklahoma, como unidad inquilina. En Altus, el grupo fue asignado al 11.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , equipado con aviones KC-135. El grupo y el ala se consolidaron en marzo de 1982.
La unidad consolidada fue redesignada como la 340.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo Pesada el 1 de octubre de 1984 y recibió el 306.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo como segundo escuadrón de KC-135. El ala fue asignada a la 19.ª División Aérea del Comando Aéreo Estratégico (SAC) . Posteriormente, fue reasignada a la Decimoquinta Fuerza Aérea el 6 de junio de 1988.
Con la desactivación del SAC, el ala fue reasignada al Comando de Movilidad Aérea el 1 de junio de 1992 y desactivada el 1 de octubre de 1992 como parte de la reducción general de la USAF tras el fin de la Guerra Fría . Posteriormente, sus componentes se fusionaron con la 443.ª Ala de Transporte Aéreo, ubicada en Altus, para formar la 97.ª Ala de Movilidad Aérea .
Formación de pilotos
El 340.º fue reactivado en la Base Aérea Randolph , Texas, como el 340.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo el 1 de abril de 1998, como una unidad del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea bajo la Décima Fuerza Aérea . El 340.º se organizó para proporcionar pilotos instructores asociados para la misión de Entrenamiento Especializado de Pilotos Subalternos del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo .
Linaje
- 340.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo
- Constituido como el 340.º Grupo de Bombardeo (Medio) el 10 de agosto de 1942.
- Activado el 20 de agosto de 1942.
- Redesignado como 340.º Grupo de Bombardeo , Medio, el 20 de agosto de 1943.
- Desactivado el 7 de noviembre de 1945.
- Redesignado como 340.º Grupo de Bombardeo , Ligero, el 8 de octubre de 1947.
- Activado en la reserva el 31 de octubre de 1947.
- Desactivado el 19 de agosto de 1949.
- Redesignado como 340.º Grupo de Bombardeo , Medio y activado el 22 de mayo de 1968 (no organizado).
- Organizada el 2 de julio de 1968.
- Desactivado el 31 de diciembre de 1971.
- Redesignado como 340.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo , Pesado, el 14 de junio de 1977.
- Activado el 1 de julio de 1977.
- Integrado en el 340.º Ala de Bombardeo , de tamaño mediano, el 31 de marzo de 1982.
- Redesignada como 340.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo , Pesada, el 1 de octubre de 1984.
- Renombrada como 340.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo el 1 de septiembre de 1991.
- Desactivada el 1 de octubre de 1992.
- Redesignado como 340.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo y activado el 1 de abril de 1998 [ 1 ]
340.ª Ala de Bombardeo
- Constituida el 3 de octubre de 1952 como la 340.ª Ala de Bombardeo , de tamaño mediano.
- Activado el 20 de octubre de 1952.
- Redesignada como 340.ª Ala de Bombardeo Pesada el 1 de septiembre de 1963.
- Descontinuado e inactivado el 2 de octubre de 1966.
- Consolidado con el 340.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo Pesado, el 31 de marzo de 1982 como el 340.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo Pesado [ 1 ]
Tareas
Componentes
Grupos
- 340.º Grupo de Base Aérea (posteriormente 340.º Grupo de Apoyo al Combate): 30 de octubre de 1952 – 1 de julio de 1966
- 340.º Grupo Logístico: 1 de septiembre de 1991 – 1 de octubre de 1992
- 340.º Grupo Médico (posteriormente 340.º Hospital de la USAF): 30 de octubre de 1952 – 1 de octubre de 1958
- 340.º Grupo de Operaciones: 1 de septiembre de 1991 – 1 de octubre de 1992
- 398.º Grupo de Operaciones: 1 de junio de 1992 – 1 de octubre de 1992 [ 1 ]
- 805.º Grupo Médico: 1 de octubre de 1958 – 1 de septiembre de 1963
- 859.º Grupo Médico: 1 de septiembre de 1963 – 1 de julio de 1966
Escuadrones
- Escuadrones Operacionales
- 5.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo : 1 de abril de 1998 – presente
- 9.º Escuadrón de Bombardeo: 2 de julio de 1969 – 31 de diciembre de 1971
- 11.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 1 de julio de 1977 – 1 de septiembre de 1991
- 34.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 1 de octubre de 1958 – 1 de octubre de 1959
- 39.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo : 2 de abril de 2001 – presente
- 43.er Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo : 1 de abril de 1998 – presente
- 96.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo : 1 de abril de 1998 – presente
- 97.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo : 1 de abril de 1998 – presente
- 100.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo : 1 de abril de 1999 – 12 de septiembre de 2007
- 306.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 1 de octubre de 1984 – 1 de septiembre de 1991
- 340.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 20 de octubre de 1952 – 1 de julio de 1953 (período completo de inactividad); 18 de enero de 1954 – 15 de octubre de 1962 (período de inactividad del 29 de octubre al 31 de diciembre de 1956, del 25 de septiembre al 28 de diciembre de 1957, del 5 de enero al 9 de abril de 1959 y del 3 de enero al 1 de abril de 1961)
- 486.º Escuadrón de Bombardeo: 20 de agosto de 1942 – 7 de noviembre de 1945; 31 de octubre de 1947 – 19 de agosto de 1949; 20 de octubre de 1952 – 2 de octubre de 1966 (no operativo, 20 de octubre de 1952 – febrero de 1954)
- 487.º Escuadrón de Bombardeo (posteriormente 487.º de Entrenamiento) : 20 de agosto de 1942 – 7 de noviembre de 1945; 31 de octubre de 1947 – 19 de agosto de 1949; 20 de octubre de 1952 – 1 de septiembre de 1963 (inactivo, 20 de octubre de 1952 – febrero de 1954); 25 de diciembre de 2024 - presente
- 488.º Escuadrón de Bombardeo: 20 de agosto de 1942 – 7 de noviembre de 1945; 31 de octubre de 1947 – 19 de agosto de 1949; 20 de octubre de 1952 – 1 de septiembre de 1963 (no operativo, 20 de octubre de 1952 – febrero de 1954)
- 489.º Escuadrón de Bombardeo: 20 de agosto de 1942 – 7 de noviembre de 1945; 10 de noviembre de 1947 – 27 de junio de 1949; 1 de octubre de 1958 – 1 de enero de 1962
- 910.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 1 de septiembre de 1963 – 2 de octubre de 1966
- 4007.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate: 2 de julio de 1968 – 31 de diciembre de 1971
- 4111.º Escuadrón de Bombardeo: 2 de julio de 1968 – 2 de julio de 1969
- Escuadrones de mantenimiento
- 16.º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones: 1 de julio de 1960 – 1 de septiembre de 1963
- 50.º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones: 1 de septiembre de 1963 – 2 de octubre de 1966
- 340.º Escuadrón de Mantenimiento de Misiles Aerotransportados: 1 de septiembre de 1963 – 2 de octubre de 1966
- 340.º Escuadrón de Mantenimiento de Armamento y Electrónica (posteriormente 340.º Escuadrón de Mantenimiento de Aviónica): 20 de octubre de 1952 – 2 de octubre de 1966, 2 de julio de 1968 – 31 de diciembre de 1971
- 340.º Escuadrón de Mantenimiento de Campo (posteriormente 340.º Escuadrón Consolidado de Mantenimiento de Aeronaves, 340.º Escuadrón de Mantenimiento de Campo, 340.º Escuadrón de Mantenimiento): 20 de octubre de 1952 – 2 de octubre de 1966; 2 de julio de 1968 – 31 de diciembre de 1971; 1 de julio de 1977 – 1 de septiembre de 1991
- 340.º Escuadrón de Mantenimiento Periódico (posteriormente 340.º Escuadrón de Mantenimiento Organizacional): 20 de octubre de 1952 – 2 de octubre de 1966; 2 de julio de 1968 – 31 de diciembre de 1971; c. 1 de octubre de 1984 – 1 de septiembre de 1992
Estaciones
Aeronave
Véase también
- Lista de unidades B-47 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de unidades B-52 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- 520.º Grupo de Servicio Aéreo. Unidad de apoyo para el grupo durante la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
Notas
- Notas explicativas
- ↑ Aprobado el 12 de septiembre de 1955.
- ↑ Las unidades MAJCON no podían tener un historial o linaje permanente. Ravenstein, Guía de linaje y honores de la Fuerza Aérea, pág. 12.
- ↑ El Ala 340 continuó, mediante una concesión temporal, con la historia y los honores del Grupo de Bombardeo 340 de la Segunda Guerra Mundial. También tenía derecho a conservar los honores (pero no la historia ni el linaje) del 4130. Esta concesión temporal finalizó en enero de 1982, cuando el ala y el grupo se consolidaron en una sola unidad.
- Citas
- 1 2 3 4 5 6 7 Haulman, Daniel (1 de noviembre de 2016). "Hoja informativa 340 Grupo de entrenamiento de vuelo (AFRC)" . Agencia de investigación histórica de la Fuerza Aérea . Recuperado el 3 de julio de 2022 .
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- 1 2 3 4 Mueller, págs. 29–34
- ↑ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 413–414
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- ↑ "Ficha informativa de la 4.ª División Aérea" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado del original el 30 de octubre de 2012. Consultado el 12 de marzo de 2014 .
- ^ Ravenstein , Alas de combate de la fuerza aérea , págs. 179-180
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Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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Ravenstein, Charles A. (1984). Guía de linaje y honores de la Fuerza Aérea (2.ª ed. revisada). Maxwell AFB, AL: Centro de Investigación Histórica de la USAF. pág. 12.
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- Lecturas adicionales
- Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
- Enciclopedia de aeronaves militares de Joe Baugher (B-52, FB-111)
- Comando Aéreo Estratégico.com (Base Aérea Whiteman, Ala 340)
Enlaces externos
- El 489.º Escuadrón de Bombardeo en Córcega
- Incursiones aliadas en Italia y Europa, vídeo en blanco y negro de 1943, mudo – proporcionado por Archivio Storico Istituto Luce –
- "Sitio web histórico del B-47 Stratojet" . Asociación B-47 . Consultado el 14 de mayo de 2026 .
- Grupos de entrenamiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos