Ferrocarriles Federales Austriacos

Los Ferrocarriles Federales de Austria ( en alemán : Österreichische Bundesbahnen [ ˈøːstɐraɪçɪʃə ˈbʊndəsˌbaːnən ] , formalmente Österreichische Bundesbahnen-Holding Aktiengesellschaft o ÖBB-Holding AG ( literalmente , ' Sociedad Anónima de Holding de los Ferrocarriles Federales de Austria ' ) y anteriormente la Bundesbahnen Österreich [ ˈbʊndəsˌbaːnən ˈøːstɐraɪç ] o BBÖ [ beːbeːˈʔøː ] ), ahora comúnmente conocida como ÖBB ( [ øːbeːˈbeː ] ), es la compañía ferroviaria nacional de Austria y el administrador de los ferrocarriles de Liechtenstein . El grupo ÖBB es propiedad íntegra de la República de Austria y está dividido en varias empresas independientes que gestionan la infraestructura y operan los servicios de pasajeros y mercancías.

Los Ferrocarriles Federales Austriacos han tenido dos periodos de existencia diferenciados. Se fundaron en 1923 con el nombre de Bundesbahn Österreich , como sucesores de los Ferrocarriles Estatales Reales Imperiales Austriacos (kkStB), pero se integraron en los Deutsche Reichsbahn durante el Anschluss de 1938-1945 . Se reformaron en 1947 con el nombre ligeramente diferente de Österreichische Bundesbahnen , y siguen existiendo con esta denominación.

Entre los principales cambios que se están realizando actualmente en la red ferroviaria austriaca se encuentran la construcción del ferrocarril de Koralm , el túnel de base de Semmering y la conexión con Italia mediante el túnel de base del Brenner .

Las encuestas del Eurobarómetro realizadas en 2018 mostraron que los niveles de satisfacción de los pasajeros ferroviarios austriacos se encuentran entre los más altos de la Unión Europea en lo que respecta a la puntualidad, la fiabilidad y la frecuencia de los trenes. ^{[ 2 ]} Además, con su marca Nightjet , ÖBB opera la mayor flota de trenes nocturnos de Europa. ^{[ 3 ]}

A diferencia de otras importantes compañías ferroviarias europeas que ofrecen políticas de cancelación más flexibles, ÖBB solo ofrece dos tipos de billetes: billetes de precio completo y billetes más baratos, pero no canjeables ni reembolsables.

• 1882  – Nacionalización gradual de la red ferroviaria del Imperio austrohúngaro, que pasó a denominarse Ferrocarriles Estatales Reales Imperiales Austriacos ( Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen , kkStB). Al estallar la Primera Guerra Mundial , el único ferrocarril importante de Austria que seguía en manos privadas era el Ferrocarril del Sur Austriaco ( Südbahn ).
• 1918  – Después de la desintegración del Imperio austrohúngaro tras la Primera Guerra Mundial, la parte austriaca del kkStB permaneció bajo control estatal bajo el nombre de Deutschösterreichische Staatsbahnen (DÖStB), que pasó a llamarse Österreichische Staatsbahnen (ÖStB) en 1919.
• 1923  – Fundación de la empresa comercial independiente Bundesbahn Österreich (que utilizaba la abreviatura BBÖ, ya que ÖBB ya estaba en manos de la compañía suiza Oensingen-Balsthal-Bahn ). Esta compañía se hizo cargo de los activos de la ÖStB y la Südbahn , junto con otros ferrocarriles menores, como los Ferrocarriles Estatales de Baja Austria .
• 1938  – Anexión de Austria al Tercer Reich . La BBÖ fue absorbida por la Deutsche Reichsbahn . Durante la Segunda Guerra Mundial, aproximadamente el 41% de la red ferroviaria austriaca quedó destruida.
• 1947  – La compañía se reconstituyó como empresa estatal con el nombre ligeramente diferente de Österreichische Bundesbahnen y la abreviatura ÖBB (en aquel entonces, la compañía ferroviaria privada suiza utilizaba la abreviatura SP para sus vagones de mercancías en el tráfico internacional, por lo que se pudo apropiar la abreviatura ÖBB). Se reconstruyó su infraestructura y se aceleró la electrificación.
• 1969  – Se promulgó una nueva ley federal de ferrocarriles. La ÖBB se convirtió en una entidad económica no independiente, gestionada como una rama del programa industrial del gobierno y que permaneció totalmente dentro del presupuesto federal.
• 1992  – La ÖBB se separó del presupuesto federal y se convirtió en una empresa con personalidad jurídica propia (una especie de híbrido entre una GmbH y una AG , según la terminología comercial austriaca). La empresa es propiedad al 100% de la República de Austria. Este cambio tenía dos objetivos principales: 1.  Cumplir con la normativa de la UE sobre la adhesión de Austria a la Unión Europea . 2.  Reducir la carga financiera para las arcas públicas gracias a las mejoras en la eficiencia y la presión de la competencia.
• 2004  – ÖBB se reorganizó en ÖBB Holding AG y varias filiales operativas. La sociedad matriz supervisaría las operaciones de las empresas que le fueron asignadas, coordinaría un enfoque estratégico coherente y distribuiría las tareas para toda la empresa. ^{[ 4 ]}
• 1 de enero de 2005  – Las filiales de ÖBB-Holding AG se volvieron autónomas e independientes en su funcionamiento.
• En 2012, ÖBB celebró el 175 aniversario de Nordbahn , la primera empresa predecesora que marcó el inicio del transporte ferroviario en Austria . El director ejecutivo de ÖBB, Christian Kern, inauguró una exposición sobre la colaboración de la empresa con la Alemania nazi , titulada «Los años reprimidos: ferrocarril y nacionalsocialismo en Austria 1938-1945». Se refirió a ese período como «el capítulo más oscuro de la historia de nuestra empresa», y añadió que la empresa debe aceptar este período como parte de su legado. ^{[ 5 ]} Posteriormente, la exposición realizó una gira y se presentó en el edificio del Parlamento Europeo en Bruselas . ^{[ 6 ]}

La red ferroviaria austriaca está mayoritariamente electrificada. La electrificación comenzó en 1912, pero no alcanzó un nivel avanzado hasta la década de 1950. La última locomotora de vapor en servicio regular en la red de ancho estándar fue retirada en 1978.

Las leyes de posguerra relacionadas con los ferrocarriles austriacos fueron las siguientes:

• Eisenbahngesetz (EisbG 1957),
• Schieneninfrastrukturfinanzierungsgesetz (SCHIG 1999),
• Eisenbahnhochleistungsstreckengesetz (HIG 1999) y
• Ley Federal de Bancos (1992).

• 
  El primer logotipo de ÖBB. Consiste en un símbolo con forma de rueda voladora con una "B" a cada lado de la "Ö", y se utilizó desde 1960 hasta 1974.
• 
  El segundo logotipo de ÖBB consiste en una "O" estilizada con flechas que se extienden. En Austria se le conocía como " Pflatsch " (literalmente, salpicadura, mancha) y se utilizó oficialmente desde 1974 hasta 2004, aunque algunas estaciones y vehículos lo siguieron utilizando hasta mediados o finales de la década de 2010. Continuó utilizándose cuando se introdujo el logotipo actual de ÖBB en 1998. ^{[ 7 ] [ 8 ]}
• 
  Esta es una variante especial del logotipo "Pflatsch", creada en 1987 para el 150 aniversario del ferrocarril en Austria.
• 
  Esta combinación del antiguo logotipo "Pflatsch" y el nuevo texto estilizado ÖBB se usó con poca frecuencia debido a la popularidad del primero en Austria. Estuvo en uso entre 1998 y 2004.
• 
  El logotipo actual de ÖBB, utilizado desde 1998.

Mediante una ley de agosto de 2009, se modificó aún más la estructura organizativa que databa de 2005; los ferrocarriles están bajo el control de ÖBB-Holding AG , una sociedad holding de propiedad absoluta del Estado austriaco, dependiente del Ministerio de Transportes . ^{[ 9 ]}

La sociedad matriz tiene varias filiales: ^{[ 10 ]}

• ÖBB-Holding AG
  • ÖBB-Personenverkehr AG (Transporte de pasajeros)
    • ÖBB-Postbus GmbH
    • ÖBB-Produktion GmbH (50% de participación)
    • ÖBB-Technische Services GmbH (75% de participación) (mantenimiento de vehículos ferroviarios)
    • Excursiones en tren Touristik GmbH
    • iMobility GmbH (desarrollador de aplicaciones móviles)
    • ÖV Ticketshop GmbH (distribuidor de entradas en línea)
  • Rail Cargo Austria AG (RCA) (Transporte de mercancías)
    • Carga ferroviaria Hungaria Zrt.
    • ÖBB-Produktion GmbH (50% de participación)
    • ÖBB-Technische Services GmbH (25% de participación)
    • Logística de carga ferroviaria – Austria GmbH
    • Transportista de carga ferroviaria Kft.
    • Operador de carga ferroviaria - CSKD sro
  • ÖBB-Infrastruktur AG (planificación, gestión y construcción de infraestructuras)
    • ÖBB-Immobilienmanagement GmbH
    • Mungos Sicher & Sauber GmbH (Seguridad y Limpieza)
    • Rail Equipment GmbH
    • WS Service GmbH (51% de las acciones)
    • Brenner Basistunnel BBT SE (50% de las acciones)
    • Weichenwerk Wörth GmbH (43,05% de participación)
  • ÖBB-Centro de Competencia Empresarial GmbH
  • ÖBB-Werbung GmbH
  • ÖBB-Finanzierungsservice GmbH

La infraestructura de la red estatal austriaca está gestionada por ÖBB-Infrastruktur AG, que se formó a partir de antiguas unidades relacionadas con la infraestructura, incluida Brenner Eisenbahn GmbH. Actualmente gestiona 9740  km de vía, 788 casetas de señalización, 247 túneles, 6207 puentes y ocho centrales hidroeléctricas para el  sistema de electrificación de 16,7 Hz, y dos centrales hidroeléctricas para  la generación de energía a 50 Hz.

En 2009 empleaba a 17.612 personas. ^{[ 9 ]}

Según el Informe Anual 2013, la empresa emplea a 39.513 personas, de las cuales 13.599 son empleados, 24.251 empleados con contrato fijo y 1.663 aprendices. En 2013, ÖBB-Personenverkehr AG transportó 469 millones de pasajeros, de los cuales 235 millones eran pasajeros de autobús. ^{[ 11 ]} ÖBB tiene

• 4.859  km (3.020 millas de ruta); 72% electrificado
• 1.128 estaciones de tren
• 1.093 locomotoras
• 2.799 vehículos de pasajeros
• 26.518 vagones de carga
• 2.200 autobuses
• Los servicios de autobuses de ÖBB recorren 52.500.000 km (32.621.988 millas) al año.  

• Ferrocarril occidental desde Wien Westbahnhof a través de St. Pölten Hauptbahnhof y Linz Hauptbahnhof hasta Salzburg Hauptbahnhof , incluido un tramo paralelo de tren de alta velocidad ("New Western Railway") desde la estación de tren de Wien Meidling hasta Linz
• Ferrocarril del Sur desde Wien Hauptbahnhof /Wien Meidling hasta Graz Hauptbahnhof , incluido el tramo ferroviario de Semmering , declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO
  • Continuación hasta Klagenfurt por el ferrocarril de Koralm (en construcción).
• Ferrocarril del Norte desde la estación de tren de Wien Praterstern hasta Břeclav , República Checa
• Ferrocarril del Este desde la estación central de Viena (actualmente en construcción) hasta Hegyeshalom , Hungría y la estación de tren de Budapest Keleti.
• Ferrocarril Emperador Francisco José desde la estación Wien Franz-Josefs-Bahnhof hasta Gmünd, Baja Austria y České Velenice , República Checa.
• Ferrocarril Salzburgo-Tirol de Salzburg Hauptbahnhof a Wörgl Hauptbahnhof
• Ferrocarril del valle de Enns desde el ferrocarril Salzburgo-Tirol en Bischofshofen hasta Selzthal.
• Ferrocarril de Panonia entre Parndorf y Wulkaprodersdorf
• Ferrocarril Tauern desde el ferrocarril Salzburgo-Tirol en Schwarzach / Sankt Veit hasta Spittal an der Drau a través del túnel ferroviario Tauern.
• Ferrocarril del Bajo Valle del Inn desde la frontera alemana cerca de la estación de tren de Kufstein, pasando por la estación central de Wörgl, hasta la estación central de Innsbruck ; será complementado por la nueva línea ferroviaria del Bajo Valle del Inn (en construcción), que forma parte del eje ferroviario transeuropeo Berlín-Palermo.
  • Continuación occidental por el ferrocarril de Arlberg hasta la estación de tren de Bludenz a través del túnel ferroviario de Arlberg.
  • continuación noroeste por el ferrocarril Mittenwald hasta Garmisch-Partenkirchen , Alemania y el ferrocarril Ausserfern hasta Kempten Hauptbahnhof
  • Continuación hacia el sur del ferrocarril del Brenner hasta Bolzano , Italia y Verona a través de la circunvalación de Innsbruck y el paso del Brenner , que será reemplazado por el túnel de base del Brenner (proyectado).

Todas las líneas ferroviarias vecinas tienen el mismo ancho de vía.

• República Checa  : cambio de voltaje y frecuencia a 25 kV 50  Hz CA.
• Alemania  : mismo voltaje y frecuencia 15 kV 16,7  Hz CA
• Hungría  — cambio de voltaje y frecuencia a 25 kV 50  Hz CA
• Italia  — cambio de voltaje y frecuencia a 3 kV CC
• Liechtenstein  : mismo voltaje y frecuencia 15 kV 16,7  Hz CA
• Eslovaquia  — cambio de tensión y frecuencia a 25 kV 50  Hz CA
• Eslovenia  — cambio de voltaje y frecuencia a 3 kV CC
• Suiza  : mismo voltaje y frecuencia 15 kV 16,7  Hz CA

Medios relacionados con Österreichische Bundesbahnen en Wikimedia Commons

• Página web oficial (en alemán e inglés)
• Relaciones internacionales UIC
• Relaciones internacionales CER
• Informe del tribunal de cuentas de 2006. Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine.
• Modificación de la ley ferroviaria de 2004
• Tarifas de transporte de pasajeros de ÖBB en 2008
• Winchester, Clarence, ed. (1936), " El transporte ferroviario de Austria" , Maravillas ferroviarias del mundo , págs. 971–977 Relato ilustrado de los ferrocarriles austriacos en la década de 1930.
• Documentos y recortes de prensa sobre los Ferrocarriles Federales Austriacos en el siglo XX. Archivo de prensa de la ZBW.