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Articulo de referencia

USS Iowa (BB-61)

Coordenadas : 33°44′32″N 118°16′38″O / 33.7423°N 118.2772°O / 33.7423; -118.2772 {{cite web |url=http://milmag.com/2012/07/the-battleship-of-presidents-final-sail/ |title=The Ba...

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Coordenadas : 33°44′32″N 118°16′38″O / 33.7423°N 118.2772°O / 33.7423; -118.2772

El USS Iowa (BB-61) es un acorazado retirado , el buque insignia de su clase y el cuarto de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado en honor al estado de Iowa . Debido a la cancelación de los acorazados de la clase Montana , el Iowa es el último buque insignia de cualquier clase de acorazados de los Estados Unidos y fue el único buque de su clase que sirvió en el Océano Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial .

Durante la Segunda Guerra Mundial, transportó al presidente Franklin D. Roosevelt a través del Atlántico hasta Mers El Kébir , Argelia, de camino a una conferencia de vital importancia en 1943 en Teherán con el primer ministro Winston Churchill del Reino Unido y Joseph Stalin , líder de la Unión Soviética. Cuando fue transferido a la Flota del Pacífico en 1944, el Iowa bombardeó cabezas de playa en Kwajalein y Eniwetok antes de los desembarcos anfibios aliados y protegió a los portaaviones que operaban en las Islas Marshall .

Durante la Guerra de Corea , el Iowa participó en incursiones en la costa norcoreana, tras lo cual fue dado de baja e incorporado a la flota de reserva de la Armada de los Estados Unidos , conocida como la "flota de reserva". Fue reactivado en 1984 como parte del plan de la Armada de 600 buques y operó tanto en la Flota del Atlántico como en la del Pacífico para contrarrestar la recientemente expandida Armada Soviética . En abril de 1989, una explosión de origen indeterminado destruyó su torreta de cañón número 2, causando la muerte de 47 marineros.

El USS Iowa fue dado de baja definitivamente en octubre de 1990, tras 19 años de servicio activo, y fue inicialmente retirado del Registro de Buques Navales en 1995, antes de ser reincorporado entre 1999 y 2006 para cumplir con las leyes federales que exigían la conservación y el mantenimiento de dos acorazados de la clase Iowa . En 2011, el Iowa fue donado al Pacific Battleship Center, una organización sin fines de lucro con sede en Los Ángeles , y fue trasladado permanentemente al muelle 87 del puerto de Los Ángeles en 2012, donde abrió sus puertas al público como el Museo USS Iowa .

Construcción

Encargado en julio de 1939, [ 3 ] el USS Iowa fue puesto en quilla en el astillero naval de Nueva York en junio de 1940. Fue botado el 27 de agosto de 1942, amadrinado por Ilo Wallace (esposa del vicepresidente Henry Wallace ), y comisionado el 22 de febrero de 1943 con el capitán John L. McCrea al mando. [ 4 ]

La batería principal del USS Iowa constaba de nueve cañones Mark 7 de 16 pulgadas/50 calibres , capaces de disparar proyectiles perforantes de 2700 lb (1200 kg) a 20 millas náuticas (23 millas; 37 km) . Su batería secundaria constaba de veinte cañones de 5 pulgadas/38 calibres en montajes dobles, capaces de disparar a objetivos a una distancia de hasta 12 millas náuticas (14 millas; 22 km) . Con el auge del poder aéreo y la necesidad de obtener y mantener la superioridad aérea, surgió la necesidad de proteger la creciente flota de portaaviones aliados ; para ello, el Iowa fue equipado con una serie de cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm y Bofors de 40 mm para defender a los portaaviones aliados de los ataques aéreos enemigos. [ 5 ]        

Segunda Guerra Mundial (1943-1945)

Pruebas y servicio con la Flota del Atlántico

En el centro de la imagen se aprecia una pequeña bañera. Dentro de la bañera hay burbujas, un patito de goma y un pequeño barco flotando, mientras que alrededor del borde se ven dos libros, una pastilla de jabón y un tubo de pasta de dientes.
Cuando el Iowa fue seleccionado para transportar al presidente Franklin D. Roosevelt a las conferencias de El Cairo y Teherán , se le instaló una bañera para la comodidad de Roosevelt. Roosevelt, quien había quedado paralizado en 1921 , no habría podido utilizar eficazmente una ducha. [ 6 ]

El 24 de febrero de 1943, el Iowa zarpó para realizar un viaje de prueba en la bahía de Chesapeake y a lo largo de la costa atlántica. El 27 de agosto partió hacia Argentia, Terranova , para contrarrestar la amenaza del acorazado alemán Tirpitz , que, según se informó, operaba en aguas noruegas, antes de regresar a Estados Unidos el 25 de octubre para dos semanas de mantenimiento en el astillero naval de Norfolk. [ 6 ] 

En noviembre de 1943, Iowa transportó al presidente Roosevelt, al secretario de Estado Cordell Hull , al jefe de gabinete de Roosevelt, el almirante William D. Leahy , al jefe de estado mayor del ejército, el general George C. Marshall , al jefe de operaciones navales Ernest King , al comandante general de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU ., Henry "Hap" Arnold , Harry Hopkins y otros líderes militares a Mers El Kébir , Argelia, en la primera etapa del viaje a las conferencias de El Cairo y Teherán. [ 7 ] El 14 de noviembre, en aguas al este de las Bermudas , el USS William D. Porter  , un destructor que formaba parte de la pantalla antisubmarina del Iowa , disparó accidentalmente un torpedo hacia el Iowa durante un ejercicio. Tras las advertencias del destructor y sus propios vigías, el Iowa viró bruscamente para evitar el torpedo, que detonó a unos 1200 yardas de popa en la estela del barco. [ 8 ] Iowa apuntó sus cañones hacia William D. Porter , preocupado de que el barco más pequeño pudiera haber estado involucrado en un complot de asesinato. [ 9 ]

El Iowa completó su misión de escolta presidencial el 16 de diciembre al regresar al Presidente a los Estados Unidos. [ 9 ] Roosevelt se dirigió a la tripulación del Iowa antes de partir, declarando: «...  por todo lo que he visto y oído, el Iowa es un "buque feliz", y habiendo servido en la Armada durante muchos años, sé —y ustedes saben— lo que eso significa». También mencionó el progreso alcanzado en la conferencia antes de concluir su discurso con: «...  buena suerte, y recuerden que estoy con ustedes en espíritu, con cada uno de ustedes». [ 10 ]

Servicio en la 7.ª División de Acorazados, Almirante Lee

Un gran barco inclinado hacia la derecha, con los cañones apuntando hacia la izquierda: se puede ver a los tripulantes en la cubierta del acorazado. A la izquierda de la imagen se observa otro gran buque de guerra.
Iowa en el Pacífico; Indiana se puede ver a lo lejos.

Como buque insignia de la  7.ª División de Acorazados (BatDiv  7), el Iowa partió de los Estados Unidos el 2  de enero de 1944 hacia el Océano Pacífico, transitando el Canal de Panamá el 7  de enero antes de su debut en combate en la campaña de las Islas Marshall . Del 29  de enero al 3 de febrero, apoyó los ataques aéreos de portaaviones realizados por el Grupo de Tareas 58.3 (TG 58.3) del  Contralmirante Frederick C. Sherman [ 11 ] contra los atolones de Kwajalein y Eniwetok . Su siguiente asignación fue apoyar los ataques aéreos contra la principal base naval y logística japonesa en Truk , Islas Carolinas .

Operación Granizo

El USS Iowa , junto con su buque gemelo USS New Jersey , los cruceros pesados ​​USS New Orleans y USS Minneapolis , y los destructores USS Bradford , Burns , Charette e Izard , se separó del grupo de apoyo el 16  de febrero de 1944 para realizar una incursión antibuque alrededor de Truk durante la Operación Hailstone , con el objetivo de destruir los buques de guerra enemigos que escapaban hacia el norte. Durante la incursión que destruyó Truk como base naval capaz, un ataque de aviones embarcados atacó a un grupo de buques japoneses compuesto por los destructores Nowaki y Maikaze , el crucero de entrenamiento Katori , el crucero mercante armado Akagi Maru y el cazasubmarinos auxiliar Shonan Maru . Los bombarderos en picado hundieron el Akagi Maru e inutilizaron el Maikaze , mientras que los bombarderos torpederos dañaron gravemente al Katori . En lugar de otra oleada de aviones, el almirante Spruance canceló los ataques para permitir que su fuerza de superficie actuara contra los buques de guerra enemigos. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

El crucero de entrenamiento japonés Katori bajo fuego del Iowa , 18 de febrero de 1944.

Varias horas después, el Iowa y su grupo de barcos contactaron con el grupo japonés. El Nowaki remolcaba al Maikaze mientras el Katori avanzaba a 2 nudos. A una distancia de 14.500 yardas, el Iowa abrió fuego con sus cañones de proa de 16 pulgadas (406 mm) contra el maltrecho Katori y, tras ocho salvas, alcanzó al crucero de entrenamiento con siete proyectiles de 16 pulgadas (406 mm) por debajo de la línea de flotación y nueve proyectiles de 5 pulgadas (127 mm) de su batería secundaria. El Katori respondió con fuego de artillería y una andanada de torpedos, pero sin éxito, lo que le dio el golpe de gracia. Durante 11 minutos, el Katori se inclinó a babor antes de hundirse por la popa, con la pérdida de toda su tripulación (315 hombres). Este fue el único hundimiento de un barco enemigo por parte del Iowa y el único caso en que un acorazado de la clase Iowa alcanzó a un buque enemigo con sus cañones de 16 pulgadas (406 mm). [ 6 ] [ 13 ]

Mientras tanto, el averiado Maikaze fue atacado por la batería secundaria del New Jersey, el New Orleans y el Minneapolis , y el Bradford , el Burns , el Charette y el Izard , y explotó y se hundió con toda su tripulación tras una lluvia de fuego de cañones de 5 pulgadas (127 mm) y 8 pulgadas (203 mm). A su vez, el Maikaze disparó una salva de torpedos que casi alcanzaron al New Jersey , pero fallaron. El New Jersey , el New Orleans y el Minneapolis persiguieron y hundieron al Shonan Maru con toda su tripulación. Sin embargo, el Nowaki se alejaba a toda velocidad para escapar de los buques estadounidenses, lo que provocó que el Iowa y el New Jersey abrieran fuego a 21.000 yardas. El Nowaki evitó ser alcanzado, pero fue alcanzado varias veces. La pareja perdió entonces el rastro del destructor cuando desapareció del radar, pero 10 minutos después descubrieron un " crucero clase Aoba " a más de 35.000 yardas, que en realidad era el Nowaki continuando su huida. Iowa y Nueva Jersey abrieron fuego una vez más y acorralaron aún más a Nowaki en sus primeras salvas, el ataque a larga distancia más prolongado de la historia. Nowaki sufrió daños menores por metralla, con un muerto y tres heridos, pero escapó para luchar otro día . [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

El 21 de febrero, navegaba con la Fuerza de Tarea de Portaaviones Rápidos (denominada alternativamente TF  38 mientras estaba con la 3.ª Flota y TF  58 mientras estaba con la 5.ª Flota ) mientras realizaba los primeros ataques contra Saipán , Tinian , Rota y Guam en las Islas Marianas . El 18  de marzo de 1944, el Iowa , enarbolando la bandera del Vicealmirante Willis A. Lee ( Comandante de Acorazados del Pacífico ), se unió al bombardeo del Atolón Mili en las Islas Marshall. Aunque fue alcanzado por dos proyectiles japoneses de 4,7 pulgadas (120 mm) , el Iowa sufrió daños insignificantes. Luego se reincorporó a la TF 58 el 30 de marzo y apoyó los ataques aéreos contra las Islas Palaos y Woleai de las Carolinas durante varios días. [ 4 ]    

Del 22 al 28 de abril, el Iowa apoyó los ataques aéreos contra Hollandia (ahora conocida como Jayapura), Aitape y las islas Wake para respaldar a las fuerzas del Ejército en Aitape y en las bahías de Tanahmerah y Humboldt en Nueva Guinea . Luego se unió al segundo ataque de la Fuerza de Tarea contra Truk, los días 29 y 30  de abril, y bombardeó instalaciones japonesas en Ponape, en las Carolinas, el 1  de mayo. [ 4 ]

El USS ABSD-2 reparando el USS Iowa a principios de 1945 en Manus, Islas del Almirantazgo.

En las fases iniciales de la campaña de las Islas Marianas y Palaos , el Iowa protegió a los portaaviones estadounidenses durante los ataques aéreos en las islas de Saipán, Tinian, Guam, Rota y Pagan el 12  de junio. Posteriormente, el Iowa fue destacado para bombardear instalaciones enemigas en Saipán y Tinian entre el 13 y el 14  de junio, lo que resultó en la destrucción de un depósito de municiones japonés. El 19  de junio, en un enfrentamiento conocido como la Batalla del Mar de Filipinas , el Iowa , como parte de la línea de batalla de la TF  58, ayudó a repeler cuatro ataques aéreos masivos lanzados por la Flota Media japonesa. Esto resultó en la destrucción casi total de las fuerzas aéreas japonesas con base en portaaviones, y el Iowa afirmó haber destruido tres aviones enemigos. Luego, el Iowa se unió a la persecución de la flota enemiga en retirada, derribando un avión torpedero y ayudando a derribar otro. [ 4 ] [ 6 ]

Durante todo el mes de julio, el Iowa permaneció frente a las Marianas apoyando los ataques aéreos en las Palaos y los desembarcos en Guam. Tras un mes de descanso, el Iowa zarpó de Eniwetok como parte de la Tercera Flota y ayudó a apoyar los desembarcos en Peleliu el 17  de septiembre. Posteriormente, protegió a los portaaviones durante los ataques aéreos contra el centro de Filipinas para neutralizar la fuerza aérea enemiga de cara a la tan esperada invasión de Filipinas. El 10  de octubre, el Iowa llegó a las costas de Okinawa para una serie de ataques aéreos en las islas Ryukyu y Formosa . Luego apoyó los ataques aéreos contra Luzón el 18  de octubre y continuó con esta misión durante el desembarco del general Douglas MacArthur en Leyte el 20  de octubre. [ 4 ]

El USS Iowa en su configuración de la Segunda Guerra Mundial y luciendo el patrón de camuflaje Medida 32 Diseño 1B , c. 1944.

En un último intento por detener la campaña de Estados Unidos para recuperar Filipinas, la Armada Imperial Japonesa contraatacó con Shō-Gō  1, un ataque en tres frentes dirigido a la destrucción de las fuerzas anfibias estadounidenses en el Golfo de Leyte . El plan requería que el Vicealmirante Jisaburō Ozawa utilizara los portaaviones japoneses supervivientes como cebo para alejar a los portaaviones estadounidenses de la TF  38 de las cabezas de playa filipinas, permitiendo a los Almirantes Imperiales Japoneses Takeo Kurita , Kiyohide Shima y Shōji Nishimura llevar fuerzas de tarea de superficie a través del Estrecho de San Bernardino y el Estrecho de Surigao , donde se reunirían y atacarían las cabezas de playa estadounidenses. [ 16 ] [ 17 ] Iowa acompañó a la TF  38 durante los ataques contra la Fuerza Central Japonesa bajo el mando del Almirante Kurita mientras navegaba por el Mar de Sibuyan hacia el Estrecho de San Bernardino. Los resultados reportados de estos ataques y la aparente retirada de la Fuerza Central Japonesa llevaron al Almirante William "Bull" Halsey a creer que esta fuerza había quedado inutilizada como grupo de combate efectivo; como resultado, el Iowa , con la TF  38, persiguió a la Fuerza del Norte Japonesa frente al Cabo Engaño , Luzón. El 25 de  octubre de 1944, cuando los buques de la Fuerza del Norte estaban casi al alcance de los cañones del Iowa , llegó la noticia de que la Fuerza Central Japonesa estaba atacando a un grupo de portaaviones de escolta estadounidenses frente a Samar . Esta amenaza a las cabezas de playa estadounidenses obligó a la TF 38 a cambiar de rumbo y dirigirse a apoyar a la vulnerable flota de portaaviones de escolta, pero la feroz resistencia de la 7.ª Flota en la Batalla de Samar ya había provocado la retirada de los japoneses y el Iowa no pudo participar en una acción de superficie. Tras la Batalla del Golfo de Leyte , el Iowa permaneció en aguas cercanas a Filipinas protegiendo a los portaaviones durante los ataques contra Luzón y Formosa. Zarpó hacia la Costa Oeste a finales de diciembre de 1944. [ 4 ] 

El 18 de diciembre, los buques de la TF  38 se vieron inesperadamente envueltos en una lucha por su supervivencia cuando el tifón Cobra alcanzó a la fuerza —7 portaaviones, seis portaaviones ligeros, ocho acorazados, 15 cruceros y unos 50 destructores— durante su intento de repostar en alta mar. En ese momento, los buques operaban a unos 480 km al este de Luzón, en el mar de Filipinas . [ 18 ] Los portaaviones acababan de completar tres días de intensos ataques contra aeródromos japoneses, neutralizando aeronaves enemigas durante las operaciones anfibias estadounidenses contra Mindoro en Filipinas. La fuerza de tarea se reunió con el capitán Jasper T. Acuff y su grupo de repostaje el 17 de diciembre con la intención de reabastecer de combustible a todos los buques de la fuerza de tarea y reemplazar las aeronaves perdidas. [ 19 ]   

Un astillero con un gran dique seco ocupado por un enorme buque de guerra. Se puede ver a la tripulación en la cubierta del buque, mientras que equipos como grúas y camiones se alinean a los lados del dique seco. A lo lejos se divisa un muelle, y dos barcos más pequeños son visibles al fondo de la imagen.
El Iowa se encuentra en dique seco en San Francisco, donde se somete a reparaciones y modernización tras haber sufrido daños durante el tifón Cobra.

Aunque el mar había estado cada vez más agitado durante todo el día, la perturbación ciclónica cercana dio relativamente poco aviso de su llegada. El 18  de diciembre, el pequeño pero violento tifón alcanzó a la fuerza de tarea mientras muchos de los barcos intentaban repostar. Muchos de los buques quedaron atrapados cerca del centro de la tormenta y fueron azotados por mares extremos y vientos huracanados. Tres destructores —Hull , Monaghan y Spence— zozobraron y se hundieron con casi toda su tripulación, mientras que un crucero, cinco portaaviones y tres destructores sufrieron graves daños. [ 18 ] Alrededor de 790 oficiales y marineros se perdieron o murieron, y otros 80 resultaron heridos. Se produjeron incendios en tres portaaviones cuando los aviones se soltaron de sus hangares, y unos 146 aviones en varios barcos fueron arrastrados por la borda o dañados irreparablemente por incendios o impactos. [ 19 ] Iowa informó de cero marineros heridos como resultado del tifón, [ 20 ] pero sufrió la pérdida de uno de sus hidroaviones y daños en uno de sus ejes. [ 6 ] [ 19 ] El eje dañado obligó al Iowa a regresar a los EE. UU., y llegó a San Francisco el 15  de enero de 1945 para reparaciones. Durante la revisión, se cerró el área del puente del Iowa y se le instalaron nuevos radares de búsqueda y sistemas de control de tiro. [ 6 ]

Bombardeo de Japón

Dos grandes acorazados navegando hacia el espectador. Se puede ver personal en las cubiertas de ambos barcos.
Missouri (izquierda) traslada personal a Iowa antes de la ceremonia de rendición prevista para el 2 de septiembre.

El Iowa zarpó el 19 de marzo de 1945 rumbo a Okinawa, llegando el 15 de abril para relevar a su buque gemelo, el New Jersey . A partir del 24 de abril, el Iowa apoyó las operaciones de portaaviones, cuyo objetivo era establecer y mantener la superioridad aérea de las fuerzas terrestres durante la lucha por la isla. Posteriormente, apoyó los ataques aéreos frente a la costa sur de Kyūshū desde el 25 de mayo hasta el 13 de junio. Después, navegó hacia el norte de Honshū y Hokkaido , y participó en ataques contra las islas principales de Japón los días 14 y 15 de julio, bombardeando Muroran , en Hokkaido, y destruyendo acerías y otros objetivos. La ciudad de Hitachi, en Honshū, fue bombardeada desde la noche del 17 de julio hasta el 18 de julio. Los días 29 y 30 de julio, el Iowa apuntó sus cañones hacia Hamamatsu para un bombardeo y continuó apoyando los ataques rápidos de portaaviones hasta el cese de las hostilidades el 15 de agosto.

El 27 de agosto, el Iowa y su buque gemelo Missouri entraron en la bahía de Sagami para supervisar la rendición del Arsenal Naval de Yokosuka . [ 4 ] [ 6 ] Dos días después, entró en la bahía de Tokio con las fuerzas de ocupación. Allí, varios marineros del Missouri fueron destinados temporalmente al Iowa durante la ceremonia de rendición, que tuvo lugar a bordo del Missouri . [ 21 ] El Iowa permaneció en la bahía como parte de la fuerza de ocupación. Como parte de la Operación Alfombra Mágica en curso , recibió a soldados estadounidenses que regresaban a casa y a prisioneros de guerra estadounidenses liberados antes de partir de la bahía de Tokio el 20 de septiembre, con destino a los Estados Unidos. [ 4 ] [ 6 ]

Posguerra (1945-1949)

El Iowa llegó a Seattle, Washington , el 15 de octubre de 1945, y luego zarpó hacia Long Beach, California , donde participó en operaciones de entrenamiento hasta su regreso a Japón en 1946 para servir como buque insignia de la Quinta Flota. Regresó a los Estados Unidos el 25 de marzo de 1946 y retomó su función como buque escuela. Durante su rutina habitual de ejercicios y maniobras, también embarcó elementos de la Reserva Naval y guardiamarinas para entrenamiento. En octubre, el Iowa se sometió a un período de revisión y modernización, que resultó en la adición del radar SK-2 y la pérdida de varios montajes de cañones de 20  mm y 40  mm. En julio, tras los experimentos atómicos de Bikini , el antiguo acorazado Nevada fue seleccionado como objetivo para un ejercicio de fuego real que llevarían a cabo el Iowa y otros recursos marítimos y aéreos de la armada. El ejercicio comenzó con bombardeos separados de un destructor, un crucero pesado y el Iowa , pero esto no hundió el barco, por lo que el Nevada fue rematado con un torpedo aéreo que impactó en el centro del casco, hundiéndolo a 65 millas (105 km) de Pearl Harbor el 31 de julio de 1948. [ 22 ] [ 23 ] En septiembre de 1948, como parte de la reducción de las fuerzas armadas posterior a la Segunda Guerra Mundial, el Iowa fue desactivado en San Francisco y luego formalmente dado de baja en las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos el 24 de marzo de 1949. [ 6 ]  

Guerra de Corea (1951–1952)

En 1950, Corea del Norte invadió Corea del Sur , lo que llevó a las Naciones Unidas a autorizar la intervención militar. El presidente Harry S. Truman ordenó el traslado de las fuerzas estadounidenses estacionadas en Japón a Corea del Sur. Truman también envió tropas, tanques, aviones de caza y bombarderos, y una fuerte fuerza naval con base en Estados Unidos a la zona para apoyar a Corea del Sur. Como parte de la movilización naval, el Iowa fue reactivado el 14 de julio de 1951 y puesto formalmente en servicio nuevamente el 25 de agosto, bajo el  mando del capitán William R. Smedberg III. El Iowa zarpó hacia aguas coreanas en marzo de 1952. El 1 de abril, relevó a su buque gemelo, el USS Wisconsin  , y se convirtió en el buque insignia del vicealmirante Robert P. Briscoe , comandante de la Séptima Flota. [ 6 ] En su primera operación de combate de la Guerra de Corea, el Iowa disparó sus cañones principales cerca de Wonsan - Sŏngjin el 8 de abril de 1952, con el objetivo de atacar las líneas de suministro norcoreanas. En compañía de otros buques de guerra, el Iowa volvió a enfrentarse a las fuerzas norcoreanas al día siguiente, esta vez contra concentraciones de tropas enemigas, zonas de suministro y presuntas posiciones de artillería en Suwon Dan y Kojo, y sus alrededores. En apoyo del I Cuerpo de Corea del Sur , el Iowa bombardeó posiciones enemigas el 13 de abril, causando la muerte de 100 soldados enemigos, destruyendo seis emplazamientos de artillería y arrasando un cuartel general de división. Al día siguiente, entró en el puerto de Wonsan y bombardeó almacenes, puestos de observación y estaciones de clasificación ferroviaria antes de zarpar para reunirse con la flotilla de la ONU que apoyaba a las fuerzas terrestres en los alrededores de Kosong . El 20 de abril, en su primera acción de combate al norte del paralelo 38 , el Iowa bombardeó las vías férreas en Tanchon , donde se destruyeron cuatro túneles ferroviarios, antes de navegar hacia Chindong y Kosong para un bombardeo de dos días contra posiciones norcoreanas. [ 6 ]

Un gran helicóptero artillado se sitúa frente al espectador, con una torreta apuntando hacia la derecha. Se aprecian llamas saliendo de los cañones y un efecto de onda expansiva en el agua.
El USS Iowa dispara un proyectil de 406 mm (16 pulgadas) contra un objetivo norcoreano en 1952.

El 25 de mayo, el Iowa , siguiendo el ejemplo de su buque gemelo Missouri , llegó a las aguas de Chongjin , un centro industrial norcoreano situado a unos 48 millas náuticas (55 millas; 89 km) de la frontera rusa. Tras su llegada, el Iowa procedió a bombardear los centros industriales y de transporte ferroviario de Chongjin, para luego dirigirse al sur y apoyar al X Cuerpo de Ejército estadounidense . De camino a las posiciones estadounidenses, el Iowa volvió a bombardear Sŏngjin, destruyendo varios túneles y puentes ferroviarios en la zona. El 28 de mayo, el Iowa se reincorporó al grueso de la flota estadounidense que apoyaba al X Cuerpo de Ejército, bombardeando intensamente varias islas del puerto de Wonsan. [ 6 ]   

Durante todo junio, el Iowa apuntó sus cañones a objetivos en Mayang-do, Tanchon, Chongjin, Chodo- Sokcho y los puertos de Hŭngnam y Wonsan en apoyo de las fuerzas de la ONU y de Corea del Sur. El 9 de junio, un helicóptero del Iowa rescató a un piloto derribado del portaaviones USS Princeton  . [ 6 ] En ese momento, el Princeton operaba con la TF  77 y con otros portaaviones de la fuerza de tarea que participaban en una campaña de bombardeo contra las líneas de suministro, concentraciones de tropas e infraestructura de Corea del Norte; además, los portaaviones realizaban misiones de apoyo aéreo cercano para las fuerzas terrestres que luchaban contra las fuerzas norcoreanas. [ 24 ] En julio, el Iowa recibió un nuevo comandante, el capitán Joshua W. Cooper, quien asumió el mando del acorazado durante el resto de su servicio en la Guerra de Corea. [ 6 ]

El 20 de agosto, el Iowa rescató a nueve hombres heridos del destructor USS Thompson  después de que este último fuera alcanzado por una batería de artillería china mientras bombardeaba posiciones enemigas en Sŏngjin. En ese momento, el Iowa operaba a 26 km al sur de Sŏngjin, y tras recibir a los tripulantes heridos del destructor, el Iowa cubrió al Thompson mientras este se retiraba a aguas más seguras. [ 6 ] [ 25 ]  

El 23 de septiembre, el general Mark W. Clark , comandante en jefe de las Fuerzas de las Naciones Unidas en Corea, subió a bordo del Iowa . Clark observó al Iowa en acción mientras sus cañones bombardeaban la zona de Wonsan por tercera vez, destruyendo un importante depósito de municiones enemigo . El 25 de septiembre, el Iowa disparó sus cañones contra una vía férrea enemiga y un tren de 30 vagones. [ 6 ] Al mes siguiente, el Iowa formó parte de la fuerza involucrada en la Operación Señuelo, una maniobra de distracción para atraer a las tropas enemigas a Kojo y ponerlas al alcance de los grandes cañones de los acorazados. Durante la operación, el Iowa proporcionó apoyo antiaéreo al USS Mount McKinley  , un buque de mando de la fuerza anfibia. [ 6 ]

En octubre de 1952, el USS Iowa , buque insignia del Comandante de la Séptima Flota, participó en 43 ataques de artillería contra objetivos en las zonas de Wonsan, Songjin, Kojo, Chaho, Toejo, Simpo, Hungnam y el norte de Incheon, Corea del Norte, y en 27 operaciones de bombardeo. Durante estas operaciones, se dispararon 16 689 proyectiles desde sus baterías principales y secundarias contra instalaciones enemigas. Esta acción le valió la Medalla al Servicio de las Naciones Unidas y la Medalla al Servicio de Corea con una estrella de bronce. [ 26 ]

Posguerra de Corea (1953-1958)

El USS Iowa atracado junto al USS Wisconsin y el USS Shangri-La en Filadelfia, 8 de julio de 1978.

El Iowa embarcó guardiamarinas para entrenamiento en alta mar en el norte de Europa en julio de 1953, y poco después participó en la Operación Mariner, un importante ejercicio de la OTAN, sirviendo como buque insignia del vicealmirante Edmund T. Wooldridge, comandante de la 2.ª Flota . Tras la finalización de este ejercicio, el Iowa operó en la zona de los cabos de Virginia . Posteriormente, en septiembre de 1954, se convirtió en el buque insignia del contralmirante RE Libby, comandante de la Fuerza de Cruceros y Acorazados de la Flota Atlántica de los Estados Unidos. [ 4 ]

De enero a abril de 1955, el Iowa realizó un crucero prolongado por el mar Mediterráneo como buque insignia del comandante de la Sexta Flota . Zarpó en un crucero de entrenamiento de guardiamarinas el 1 de junio y, a su regreso, entró en Norfolk para una revisión general de cuatro meses. Posteriormente, el Iowa continuó con cruceros de entrenamiento intermitentes y ejercicios operacionales hasta el 4 de enero de 1957, cuando zarpó de Norfolk para incorporarse a la Sexta Flota en el Mediterráneo. Al finalizar, el Iowa embarcó guardiamarinas para un crucero de entrenamiento en Sudamérica y participó en la Revista Naval Internacional frente a Hampton Roads , Virginia , el 13 de junio. [ 4 ]

El 3 de septiembre, el Iowa zarpó hacia Escocia para participar en el ejercicio Strikeback de la OTAN . Regresó a Norfolk el 28 de septiembre y partió de Hampton Roads hacia el astillero naval de Filadelfia el 22 de octubre. Fue dado de baja el 24 de febrero de 1958 e ingresó en la Flota de Reserva del Atlántico en Filadelfia. [ 4 ]

Reactivación (1982–1990)

Al fondo se aprecia un gran astillero con grúas y almacenes. En primer plano se observa una enorme superestructura de acero, cubierta de andamios con lonas que protegen equipos delicados y cables que la atraviesan en todas direcciones.
El USS Iowa se encuentra en dique seco en proceso de modernización.

Como parte de los esfuerzos del presidente Ronald Reagan y el secretario de la Marina John F. Lehman para crear una Armada ampliada de 600 buques , el Iowa fue reactivado en 1982 y remolcado por el USNS Apache [ 27 ] al astillero Avondale, cerca de Nueva Orleans, Luisiana , para su reacondicionamiento y modernización de equipos antes de su puesta en servicio prevista. [ 4 ] Durante el reacondicionamiento, se retiraron todos los cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm y Bofors de 40 mm restantes del Iowa , debido a su ineficacia contra los cazas modernos y los misiles antibuque . Además, se retiraron los dos montajes de cañones de 5 pulgadas (127 mm) ubicados en el centro del buque y en la popa , a babor y estribor del acorazado. [ 28 ]  

El Iowa fue remolcado a Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Mississippi , [ 6 ] donde durante los meses siguientes, el acorazado fue modernizado con el armamento más avanzado disponible. Entre los nuevos sistemas de armas instalados se encontraban cuatro lanzadores cuádruples MK 141 para 16 misiles antibuque AGM-84 Harpoon , ocho soportes de lanzadores blindados para 32 misiles BGM-109 Tomahawk y un cuarteto de sistemas de armas de corto alcance Phalanx para la defensa contra misiles antibuque y aeronaves enemigas. [ 28 ] En algún momento después de junio  de 1986, el Iowa fue el primer acorazado en recibir el vehículo aéreo no tripulado RQ-2 Pioneer . Podía transportar hasta ocho de los drones controlados remotamente, que reemplazaron a los helicópteros (aunque los acorazados no transportaban helicópteros) utilizados anteriormente para la localización de sus nueve cañones Mark 7 de 16  pulgadas (406 mm)/50 cal. [ 29 ] [ 30 ] Su modernización también incluyó mejoras en los sistemas de radar y control de tiro para sus cañones y misiles, y capacidades mejoradas de guerra electrónica . [ 28 ] Armado de esta manera, el Iowa fue puesto formalmente en servicio nuevamente el 28 de abril de 1984, antes de lo previsto, dentro de su presupuesto a un costo de $500 millones, y bajo el mando del Capitán Gerald E. Gneckow. [ 6 ] Para acelerar el cronograma, muchas reparaciones necesarias a los motores y cañones del Iowa no se completaron y se omitió la inspección obligatoria de la Junta de Inspección y Evaluación de la Armada (InSurv). [ 31 ]   

Pruebas de mar y ejercicios de la OTAN (1984-1989)

Vista aérea de un acorazado, mostrando su casco en forma de lágrima. Nueve cañones en tres torretas apuntan hacia la parte superior de la imagen, con humo y fuego visibles provenientes de los nueve cañones y un efecto de conmoción en el agua bajo ellos. Desde la vista aérea se aprecian los ocho lanzadores blindados para los 32 misiles Tomahawk del acorazado.
Iowa dispara una andanada completa de nueve cañones de 16 pulgadas (406 mm) / calibre .50 y seis cañones de 5 pulgadas (127 mm) / calibre .38.  

De abril a agosto de 1984, el Iowa recibió entrenamiento de actualización y calificaciones de apoyo de fuego naval en la Bahía de Guantánamo, Cuba, y en el área de operaciones de Puerto Rico. Después de un breve período en su nuevo puerto base de Norfolk, Virginia, pasó dos veces durante el resto de 1984 y principios de 1985 realizando operaciones de "presencia" en el área alrededor de Centroamérica. Durante este tiempo, transitó el Canal de Panamá para operar frente a la costa oeste de Centroamérica mientras también realizaba operaciones humanitarias de persona a persona, incluso en El Salvador, Costa Rica y Honduras , [ 6 ] [ 32 ] antes de regresar a los Estados Unidos en abril de 1985 para un período de mantenimiento de rutina. [ 6 ]

En agosto de 1985, el Iowa se unió a otros 160 buques para el ejercicio Ocean Safari, un ejercicio naval de la OTAN destinado a probar la capacidad de la OTAN para controlar las rutas marítimas y mantener el libre paso de los buques. Debido al mal tiempo, el Iowa y los demás buques se vieron obligados a capear un mar agitado, pero aprovechó el tiempo para practicar cómo ocultarse de las fuerzas enemigas. Mientras servía con la fuerza de ejercicios, el Iowa cruzó el Círculo Polar Ártico . [ 33 ] En octubre, participó en operaciones en el Báltico y disparó sus cañones de falange, cañones de 5 pulgadas (127 mm) y cañones de 16 pulgadas (406 mm) en el Mar Báltico el 17 de octubre mientras operaba con buques estadounidenses y de otros aliados. [ 34 ] Después de estas operaciones durante las cuales visitó Le Havre en Francia, Kiel en Alemania, Copenhague (donde el actual Rey de Dinamarca visitó el buque cuando era un colegial) y Aarhus en Dinamarca, y Oslo en Noruega, donde el Rey de Noruega fue agasajado con un almuerzo, regresó a los Estados Unidos. [ 6 ]     

A partir del 17 de marzo de 1986, el Iowa se sometió a su inspección InSurv, que tenía pendiente, realizada bajo la supervisión del Contralmirante John D. Bulkeley , la cual finalmente no superó. Bulkeley descubrió que el buque no podía alcanzar su velocidad máxima de 33 nudos (38 mph; 61 km/h) durante una prueba de motor a máxima potencia. Otros problemas incluían fugas de fluido hidráulico en las tres torretas de cañones principales, cortocircuitos en el cableado eléctrico, fallas en las bombas, tuberías de sentina deterioradas, parches blandos sin reparar en las líneas de vapor de alta presión y válvulas congeladas en el sistema de extinción de incendios del buque. Recomendó al jefe de Operaciones Navales y a Lehman que el Iowa fuera retirado del servicio de inmediato. Rechazando este consejo, Lehman instruyó a los líderes de la Flota del Atlántico para que se aseguraran de que se corrigieran las deficiencias del Iowa . [ 35 ]   

Posteriormente, el Iowa regresó a las aguas que rodean Centroamérica y realizó ejercicios y maniobras, a la vez que brindó presencia militar a naciones amigas. El 4  de julio, el presidente Ronald Reagan y la primera dama Nancy Reagan abordaron el Iowa para la Revista Naval Internacional, que se llevó a cabo en el río Hudson . [ 36 ] El 25 de abril, el capitán Larry Ray Seaquist asumió el mando del acorazado y su tripulación durante la recalificación de apoyo de fuego naval frente a la isla de Vieques, cerca de Puerto Rico. [ 6 ] [ 37 ]

Una gran red en la popa de un barco. Varios tripulantes vestidos de naranja trabajan para liberar un objeto blanco chamuscado que se encuentra atrapado en la red.
Los tripulantes recuperan un UAV RQ-2 Pioneer a bordo del Iowa.

El 17 de agosto, el Iowa zarpó hacia el Atlántico Norte y en septiembre participó en el Ejercicio Boda del Norte transportando infantes de marina a tierra y asistiendo a helicópteros artillados. Durante el ejercicio, el Iowa disparó sus cañones principales en el campo de tiro de Cabo Wrath en Escocia en apoyo de un asalto anfibio simulado los días 5 y 6  de septiembre, disparando un total de 19 proyectiles de 16 pulgadas (406 mm) y 32 proyectiles de 5 pulgadas (127 mm) durante un período de 10 horas y operando en mares agitados. Durante el ejercicio de fuego real, un pequeño número de infantes de marina del Iowa fue enviado a tierra para monitorear la caída de los proyectiles y asesorar al acorazado sobre correcciones de artillería. [ 38 ] Posteriormente, el Iowa visitó puertos, incluyendo Portsmouth en Inglaterra y Alemania, antes de regresar a los Estados Unidos en octubre.  

En diciembre, el buque se convirtió en el banco de pruebas del RQ-2 Pioneer (UAV) de la Armada  . El dron fue diseñado para servir como observador aéreo para los cañones del acorazado, permitiendo así que estos se utilizaran contra el enemigo sin necesidad de un avión o helicóptero de reconocimiento. El Pioneer superó las pruebas y realizó su primer despliegue ese mismo mes a bordo del Iowa . [ 30 ]

Dos grandes buques de guerra navegan hacia el espectador. A la izquierda se encuentra un buque de guerra, mientras que a la derecha hay un portaaviones. Se puede apreciar una manguera que conecta ambos buques cerca de la línea de flotación, y a lo lejos se divisa un helicóptero al fondo.
El USS Iowa realizó un reabastecimiento en alta mar con el USS Midway  en el Golfo Pérsico en diciembre de 1987.

De enero a septiembre de 1987, el Iowa operó en aguas de Centroamérica y sus alrededores, participando en varios ejercicios hasta zarpar hacia el mar Mediterráneo el 10  de septiembre para unirse a la Sexta Flota, con base allí. Permaneció en el Mediterráneo hasta el 22  de octubre, cuando se separó de la Sexta Flota y partió para operaciones en el mar del Norte. El 25 de  noviembre, como parte de la Operación Earnest Will , el Iowa transitó el Canal de Suez y zarpó hacia el Golfo Pérsico , que en ese momento era uno de los campos de batalla de la primera Guerra del Golfo (también conocida como la Guerra Irán-Irak ). [ 6 ] La presencia de buques de la Armada estadounidense en el golfo fue en respuesta a una petición formal de Kuwait , [ 39 ] cuyos barcos estaban siendo atacados por fuerzas iraníes que intentaban cortar los envíos de armas desde Estados Unidos y Europa al régimen de Saddam Hussein en Irak, a través de territorio kuwaití. Esta fase de la guerra se denominó posteriormente la fase de la « Guerra de los Petroleros » de la Guerra Irán-Irak. [ 40 ] El Iowa y otros buques que operaban en el golfo fueron asignados para escoltar buques cisterna kuwaitíes desde los puertos de Kuwait hasta mar abierto, pero debido a que la ley estadounidense prohibía las escoltas militares para buques civiles que enarbolaban una bandera extranjera, los buques cisterna escoltados por Estados Unidos fueron rebautizados como buques mercantes estadounidenses y se les asignaron nombres estadounidenses. [ 40 ] Durante el resto del año, el Iowa escoltó buques cisterna de gas y petróleo kuwaitíes rebautizados como buques mercantes estadounidenses desde el Golfo Pérsico a través del Estrecho de Ormuz . [ 6 ]

El 20 de febrero de 1988, Iowa partió del Golfo Pérsico, transitó el Canal de Suez y zarpó hacia los Estados Unidos, llegando a Norfolk el 10  de marzo para mantenimiento rutinario. En abril, participó en las celebraciones anuales de la Semana de la Flota antes de regresar a Norfolk para una revisión. El 26  de mayo, Fred Moosally reemplazó a Larry Seaquist como capitán de Iowa . [ 41 ] Después de la revisión, Moosally llevó a Iowa en un crucero de prueba alrededor de la Bahía de Chesapeake el 25  de agosto. Al encontrar dificultades para dirigir el barco en aguas poco profundas, Moosally evitó por poco una colisión con la fragata Moinester , el destructor Farragut y el crucero South Carolina antes de encallar en lodo blando fuera del canal principal de navegación de la bahía cerca de Thimble Shoals. Después de una hora, Iowa pudo liberarse sin daños y regresar a puerto. [ 42 ] El Iowa continuó con las pruebas de mar durante agosto y septiembre, luego comenzó el entrenamiento de actualización en las aguas alrededor de Florida y Puerto Rico en octubre, durante el cual el buque pasó una evaluación del Programa de Propulsión Operativa. [ 6 ] [ 43 ]

El 20 de enero de 1989, durante un experimento de artillería no autorizado frente a la isla de Vieques , el Iowa disparó un proyectil de 16 pulgadas (406 mm) a 23,4 millas náuticas (26,9 millas; 43,3 km) , estableciendo un récord para el proyectil de 16 pulgadas (406 mm) de mayor alcance jamás disparado. En febrero, el acorazado zarpó hacia Nueva Orleans para una visita al puerto antes de partir hacia Norfolk. El 10 de abril, el acorazado recibió la visita del comandante de la 2.ª Flota , y el 13 de abril zarpó para participar en un ejercicio de la flota. [ 6 ] [ 44 ]        

Explosión de la torreta en 1989

Se aprecian dos grandes torretas de artillería, ambas con los cañones apuntando hacia la derecha de la imagen. La torreta en primer plano expulsa humo marrón desde la base de sus tres cañones, mientras que una manguera invisible rocía agua sobre el cañón delantero.
Una densa humareda sale de la torreta dos tras una explosión interna ocurrida el 19 de abril de 1989.

Durante un ejercicio de artillería, a las 09:55 [ 45 ] del 19 de abril de 1989, una explosión destrozó la torreta del cañón de 16 pulgadas (406 mm) número dos , matando a 47 tripulantes. Un artillero en la sala del polvorín inundó rápidamente el polvorín número 2, lo que probablemente evitó daños catastróficos al barco. [ 46 ] Al principio, los investigadores del Servicio de Investigación Naval (NIS, posteriormente renombrado Servicio de Investigación Criminal Naval o NCIS) teorizaron que uno de los tripulantes fallecidos, Clayton Hartwig, había detonado un artefacto explosivo en un intento de suicidio tras el fin de una supuesta relación extramatrimonial con otra marinera. [ 46 ] [ 47 ] Para respaldar esta afirmación, los oficiales navales señalaron varios factores diferentes, incluyendo la póliza de seguro de vida de Hartwig, que nombraba a Kendall Truitt como único beneficiario en caso de su muerte, [ 48 ] la presencia de materiales inexplicables dentro de la torreta 2, [ 49 ] y su estado mental, que se alegaba que era inestable. [ 50 ] [ 51 ]  

Aunque la Armada quedó satisfecha con la investigación y sus resultados, [ 47 ] otros no estaban convencidos, [ 50 ] y en octubre de 1991, en medio de crecientes críticas, el Congreso obligó a la Armada a reabrir la investigación. [ 46 ] Esta segunda investigación, llevada a cabo por investigadores independientes, se vio obstaculizada ya que la mayor parte de los restos originales de Iowa habían sido limpiados o eliminados de otra manera por la Armada antes y después de la primera investigación, [ 47 ] [ 48 ] [ 52 ] pero sí descubrió evidencia que apuntaba a una explosión accidental de pólvora debido a un ariete excesivo en lugar de un acto intencional de sabotaje. [ 46 ] [ 51 ] [ 53 ]

Mientras el Iowa se sometía a modernización a principios de la década de 1980, su buque gemelo, el New Jersey, había sido enviado al Líbano para proporcionar apoyo de fuego en alta mar. [ 54 ] En ese momento, el New Jersey era el único acorazado en servicio en todo el mundo, y en un esfuerzo por conseguir otro acorazado para relevar al New Jersey , se aceleró la modernización del Iowa , dejándolo en malas condiciones cuando volvió a entrar en servicio en 1984. [ 48 ] Se descubrió que el capitán Fred Moosally estaba más preocupado por el mantenimiento de los misiles que por el entrenamiento y la dotación de los cañones. [ 55 ]

Se analizó pólvora del mismo lote que la que se investigaba en el Centro de Guerra de Superficie Naval, División Dahlgren . Se logró la combustión espontánea con la pólvora, que había sido molida originalmente en la década de 1930 y almacenada incorrectamente en una barcaza en la Estación de Armas Navales de Yorktown, Virginia , de la Armada durante un dique seco del Iowa en 1988. [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 51 ] A medida que se degrada, la pólvora emite gas éter , que es altamente inflamable y podría encenderse por una chispa, que podría ser causada por electricidad estática. [ 56 ] Esta revelación resultó en un cambio en la posición de la Armada sobre el incidente, y el almirante Frank Kelso , jefe de Operaciones Navales en ese momento, se disculpó públicamente con la familia Hartwig en 1999, concluyendo que no había evidencia real que respaldara la afirmación de que había matado intencionalmente a los otros marineros. [ 46 ] [ 48 ] [ 51 ] [ 57 ] El capitán del Iowa , Fred Moosally, fue duramente criticado por su manejo del asunto y, como resultado del incidente, la Armada cambió los procedimientos de manejo de pólvora para sus acorazados. [ 53 ] El incidente sigue siendo una de las peores pérdidas de vidas de la Armada de superficie durante operaciones en tiempos de paz. [ 58 ]

Flota de reserva y buque museo (1990-presente)

Vista aérea de un gran astillero. Se pueden observar varios barcos amarrados, así como diversas estructuras dentro del astillero.
Instalación de mantenimiento de buques inactivos de la Armada en el astillero naval de Filadelfia en 1995; Iowa es el acorazado amarrado en el lado del mar del muelle en el extremo izquierdo de la imagen, junto a Wisconsin .

Con el colapso de la Unión Soviética a principios de la década de 1990 y la ausencia de una amenaza percibida contra Estados Unidos, se produjeron drásticos recortes en el presupuesto de defensa , y los acorazados se consideraron antieconómicos. Como resultado, el Iowa fue dado de baja definitivamente el 26  de octubre de 1990, tras un total de 19 años de servicio. Fue el primero de los acorazados reactivados en ser dado de baja, y esto se realizó antes de lo previsto debido a los daños en su torreta. El Iowa estuvo inicialmente atracado en el astillero naval de Filadelfia y posteriormente en la base naval de Newport , en Newport, Rhode Island , desde el 24  de septiembre de 1998 hasta el 8  de marzo de 2001, fecha en que el remolcador Sea Victory inició su remolque hacia California. El buque llegó a la bahía de Suisun, cerca de San Francisco, el 21  de abril de 2001 y se unió a la Flota de Reserva , donde permaneció en reserva hasta que fue dado de baja nuevamente del Registro de Buques Navales en marzo de 2006. (Sus buques gemelos y él ya habían sido dados de baja anteriormente en 1995. [ 28 ] ) Permaneció en el fondeadero de la bahía de Suisun hasta noviembre de 2011.

La Sección 1011 de la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 1996 exigía a la Armada de los Estados Unidos que reincorporara al Registro de Buques Navales dos de los acorazados de la clase Iowa que habían sido dañados por la Armada en 1995; estos buques debían mantenerse en las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos (o "flota de reserva"). La Armada debía garantizar que ambos acorazados reincorporados estuvieran en buen estado y pudieran reactivarse para su uso en las operaciones anfibias del Cuerpo de Marines. [ 59 ] Debido a la torreta dañada del Iowa , la Armada seleccionó al New Jersey para su incorporación a la flota de reserva. El costo de reparar el New Jersey se consideró menor que el de reparar el Iowa ; [ 28 ] como resultado, el New Jersey y el Wisconsin fueron reincorporados al Registro de Buques Navales y colocados de nuevo en la flota de reserva. [ 59 ]

El Iowa quedó amarrado en la bahía de Suisun en marzo de 2006.

El New Jersey permaneció allí hasta que la Ley de Autorización de Defensa Nacional Strom Thurmond de 1999 exigió al secretario de la Marina que incluyera y mantuviera a Iowa y Wisconsin en el Registro de Buques Navales (NVR). La ley también exigió al secretario de la Marina que eliminara al New Jersey del NVR y transfiriera el acorazado a una entidad sin fines de lucro de conformidad con la sección 7306 del Título 10 del Código de los Estados Unidos . Asimismo, exigió que el cesionario ubicara el acorazado en el estado de Nueva Jersey . [ 60 ] La Marina realizó el cambio en enero de 1999, lo que permitió que el New Jersey abriera como buque museo en el estado que le da nombre. [ 61 ]

El 17 de marzo de 2006, el Secretario de la Marina retiró a Iowa y Wisconsin de la NVR, lo que permitió que ambos buques fueran donados para su uso como buques museo , pero el Congreso de los Estados Unidos siguió "profundamente preocupado" por la pérdida del apoyo de fuego de superficie naval que proporcionaban los acorazados, y señaló que "los esfuerzos de la marina para mejorar, y mucho menos reemplazar, esta capacidad han sido muy problemáticos". [ 62 ] Como consecuencia parcial, el Congreso aprobó la Ley Pública 109-163 (texto) (PDF) , la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2006, que exigía que los acorazados se mantuvieran en estado de preparación en caso de que volvieran a ser necesarios. [ 63 ] El Congreso ordenó que se implementaran medidas para asegurar que, si fuera necesario, Iowa pudiera volver al servicio activo. [ 63 ] Estas medidas reflejaban fielmente las tres condiciones originales de la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 1996, que establecía el mantenimiento de Iowa mientras estaba en la "flota de reserva". [ 28 ] [ 64 ] [ 65 ] 

Iowa siendo remolcado a Los Ángeles en mayo de 2012.
Iowa atracó en el puerto de Los Ángeles en mayo de 2024.
Fotografía de la superestructura del barco vista desde la cubierta. Se aprecian el puente de mando, el mástil del radar y un cañón de falange.
La superestructura del Iowa luce engalanada con banderas rojas, blancas y azules tras su inauguración oficial como buque museo en Los Ángeles. Debajo y a la derecha del montaje del sistema de defensa antimisiles Phalanx , se puede apreciar una muestra de las cintas y premios que ha recibido a lo largo de su trayectoria .

En marzo de 2007, el Historic Ships Memorial at Pacific Square (HSMPS) de Vallejo , sede del antiguo astillero naval de Mare Island , y un grupo de Stockton presentaron propuestas para utilizar el barco como museo. [ 66 ] El HSMPS, que había intentado ubicar el barco en San Francisco, apoyó la ubicación de Mare Island-Vallejo. En octubre de 2007, la Armada informó al HSMPS que eran el único candidato viable para adquirir el Iowa , y que su solicitud sería revisada nuevamente después de que se presentara evidencia de que contaban con la financiación necesaria, y cuando los grupos de Stockton y San Francisco se retiraran o no presentaran una solicitud final, respectivamente. [ 67 ] [ 68 ] El 25 de abril de 2009, se aprobó la Resolución n.° 19 del Senado de Iowa, que respaldaba al HSMPS como custodio del USS Iowa y apoyaba la ubicación del acorazado en Mare Island. [ 69 ]

En febrero de 2010, el Pacific Battleship Center (PBC) [ 70 ] apoyó los esfuerzos para que el barco atracara en San Pedro, Los Ángeles, California . [ 71 ] A finales de febrero, el Puerto de Los Ángeles (que incluye el área de San Pedro) rechazó una propuesta del PBC para atracar el USS Iowa en sus instalaciones porque el acorazado aún no estaba disponible. [ 72 ] El 12  de abril de 2010, el Gobernador de Iowa promulgó la Ley  SJR2007, que formó oficialmente un comité de 10 miembros para recaudar alrededor de 5  millones de dólares para el grupo al que se le adjudicó el USS Iowa . [ 73 ] La declaración que apoyaba al grupo de Vallejo en la versión original del Senado del Estado de Iowa SR19 fue eliminada a favor de apoyar a cualquier grupo al que se le adjudicara el acorazado. [ 69 ]

El 13 de mayo de 2010, la Armada anunció que reabriría el proceso de licitación, citando la falta de progreso de HSMPS como motivo. [ 74 ] El 24  de mayo de 2010, el Registro Federal reabrió oficialmente el proceso de licitación para el USS Iowa a una ciudad u organización sin fines de lucro con sede en California. [ 75 ] [ 76 ]

El 18 de noviembre de 2010, los Comisionados del Puerto de Los Ángeles votaron por unanimidad una resolución para apoyar el Muelle 87 como el futuro hogar del USS Iowa , allanando el camino para que el PBC enviara su solicitud completa a la Armada. [ 77 ] El 6  de septiembre de 2011, el USS Iowa fue adjudicado al Pacific Battleship Center para su ubicación en el Puerto de Los Ángeles. Después de la rehabilitación en el Puerto de Richmond , California (que comenzó en octubre de 2011), fue remolcado y finalmente atracado en el Puerto de Los Ángeles. [ 78 ] [ 79 ]

A partir de diciembre de 2011, el USS Iowa estuvo abierto para visitas guiadas los fines de semana. La Exposición de Acorazados en el Puerto de Richmond incluía acceso a bordo y otras exhibiciones, como proyectiles de 16 pulgadas, un cortometraje sobre el acorazado y otras muestras. [ 80 ] El 30  de abril de 2012, el USS Iowa fue donado oficialmente al Centro de Acorazados del Pacífico en Los Ángeles por la Armada de los Estados Unidos. [ 81 ]

El Iowa inició su viaje al Puerto de Los Ángeles el 26  de mayo de 2012, remolcado por cuatro remolcadores de Crowley Maritime . Tras permanecer anclado frente a la costa del sur de California para limpiar su casco y eliminar especies invasoras o contaminantes, el 9  de junio de 2012 atracó definitivamente en San Pedro, en el muelle  87, a lo largo del canal principal, justo al sur del World Cruise Center . El museo abrió sus puertas al público el 7  de julio, bajo la dirección y el control de PBC. [ 82 ] [ 83 ]

Premios

Iowa obtuvo nueve estrellas de batalla por  su servicio en la Segunda Guerra Mundial y dos por su servicio en la Guerra de Corea. [ 4 ] También ha obtenido estos premios: [ 76 ] [ 84 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ "El último viaje del acorazado de los presidentes" . milmag.com . 1 de julio de 2012. Archivado del original el 9 de diciembre de 2018. Consultado el 9 de diciembre de 2018 .
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  31. ↑ Thompson, pág. 26. Aunque el Iowa fue remodelado dentro del presupuesto, el precio final fue 50 millones de dólares superior al costo proyectado originalmente, principalmente debido al pago de horas extras a los contratistas del barco.
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  35. ↑ Thompson, págs. 26–27. Los problemas descubiertos durante la inspección de Bulkeley incluyeron fugas de fluido hidráulico en las tres torretas de cañones principales, con un total de 55 galones por torreta por semana; Cosmoline (lubricante anticorrosivo) que no se había retirado de todos los cañones; tuberías de sentina deterioradas; cortocircuitos frecuentes en el cableado eléctrico; fallas en las bombas; parches blandos sin reparar en las líneas de vapor de alta presión; y válvulas congeladas en el sistema de extinción de incendios del barco. La torreta principal tres goteaba tanto aceite, fluido hidráulico y agua que la tripulación la apodó la "selva tropical".
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  41. ↑ Thompson, págs. 33–35.
  42. ↑ Thompson, págs. 58–60. Según Thompson, los incidentes cercanos con otros buques de la armada se registraron en el diario de a bordo del Iowa como intentos de "rendirles honores". Si bien otros buques de la Armada de los EE. UU. observaron al Iowa varado en el lodo, aparentemente los superiores del Moosally no tomaron medidas al respecto. Mike Fahey, el oficial ejecutivo del buque, advirtió a los demás oficiales del Iowa que nunca mencionaran el encallamiento a nadie, ni siquiera a sus superiores de la Armada.
  43. ↑ Thompson, págs. 65–67.
  44. ↑ Thompson, págs. 70–77. El disparo experimental de largo alcance del 20 de enero no fue autorizado por el Departamento de la Armada. El disparo fue planeado y dirigido por el suboficial mayor de control de tiro Stephen Skelley y el oficial de artillería teniente comandante Kenneth Michael Costigan, quienes utilizaron cargas de pólvora aumentadas y proyectiles especialmente diseñados. Los jefes de la dotación del cañón de la torreta uno consideraron desobedecer la orden debido a la naturaleza no autorizada y el peligro percibido del experimento, pero finalmente dispararon las cargas experimentales. John McEachren, un empleado civil de nivel medio del Comando de Sistemas Marítimos de la Armada, autorizó indebidamente el experimento sin informar a sus superiores.
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Referencias

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  • Mapa e imagen satelital de Google Maps
  • Galería de fotos del USS Iowa BB-61 de Maritimequest
  • Galería fotográfica del USS Iowa (BB-61) en NavSource Naval History.