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Buque de defensa costera

El buque de defensa costera finlandés Väinämöinen , uno de los últimos ejemplares de este tipo. Los buques de defensa costera (a veces llamados acorazados costeros o buques de d...

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El buque de defensa costera finlandés Väinämöinen , uno de los últimos ejemplares de este tipo.

Los buques de defensa costera (a veces llamados acorazados costeros o buques de defensa costera ) eran buques de guerra construidos con el propósito de defender las costas , principalmente durante el período de 1860 a 1920. Eran buques de guerra pequeños, a menudo del tamaño de cruceros , que sacrificaban velocidad y alcance en favor de blindaje y armamento . Solían ser atractivos para las naciones que no podían permitirse acorazados de tamaño completo o que se conformaban con buques de poco calado especialmente diseñados, capaces de operar en zonas litorales cerca de sus costas. Los países nórdicos y Tailandia los consideraron particularmente apropiados para sus aguas costeras salpicadas de islas. Algunos buques tenían capacidades limitadas para operar en alta mar ; otros operaban en ríos .

Los buques de defensa costera se diferenciaban de los monitores anteriores por tener un francobordo más alto y, por lo general, mayor velocidad y armamento secundario; algunos ejemplares también montaban cañones en casamatas (los cañones de los monitores casi siempre estaban en torretas). Su tamaño variaba desde aproximadamente 1500  toneladas hasta 8000  toneladas.

Su construcción y apariencia solían ser las de acorazados pre-dreadnought en miniatura . Por ello, portaban un blindaje más pesado que los cruceros o cañoneras de tamaño equivalente, normalmente estaban equipados con un armamento principal de dos o cuatro cañones pesados ​​y varios cañones más ligeros en torretas o casamatas, y podían navegar a mayor velocidad que la mayoría de los monitores. En servicio, se utilizaban principalmente como artillería costera móvil , en lugar de instrumentos de control marítimo o para combates navales como los acorazados operados por las armadas de alta mar. Pocos de estos buques entraron en combate en la Primera Guerra Mundial , aunque algunos sí lo hicieron en la Segunda Guerra Mundial . Los últimos fueron desguazados en la década de 1970. [ nota 1 ]

Las armadas que contaban con buques de defensa costera como buques capitales principales incluían las de Dinamarca , Ecuador , Finlandia , los Países Bajos , Noruega , Portugal , Suecia , Tailandia y las colonias británicas de India y Victoria . Algunas naciones que en algún momento construyeron, compraron o adquirieron sus propios buques capitales de primera línea, como Argentina , Austria-Hungría , Brasil , China , Alemania , Rusia y España , también desplegaron este tipo de buques de guerra; Rusia utilizó tres en la batalla de Tsushima en 1905.

Además de los buques de defensa costera construidos específicamente para este fin, algunas armadas utilizaron diversos buques obsoletos para esta función. La Marina Real Británica desplegó cuatro acorazados de la clase Majestic como buques de guardia en el estuario del Humber al comienzo de la Primera Guerra Mundial. De manera similar, la Armada de los Estados Unidos redesignó las clases Indiana e Iowa como "acorazados de defensa costera" en 1919. Estos buques solían estar cerca del final de su vida útil y, si bien generalmente se consideraban ya no aptos para el servicio en primera línea, aún eran lo suficientemente potentes para tareas defensivas en situaciones de reserva .

Categorización

Este tipo de buque siempre ha sido clasificado de manera diferente por distintos países, debido a tratados, diferencias en los criterios de diseño o funciones previstas, y también al orgullo nacional. En el Reino Unido, los buques escandinavos eran conocidos como «buques de defensa costera». Los alemanes los llamaban Küstenpanzerschiff («buque acorazado costero»). [ 1 ] Los daneses se referían a sus buques como Kystforsvarsskib («buque de defensa costera») y Panserskib («buque acorazado»). En Noruega se les conocía como panserskip («buque acorazado»). Los holandeses llamaban a sus buques Kruiser («crucero»), Pantserschip («buque acorazado») o Slagschip («acorazado»). El término sueco para estos buques era inicialmente 1:a klass Pansarbåt («barco acorazado de primera clase») y posteriormente Pansarskepp («buque acorazado»). Cabe señalar, sin embargo, que los Panzerschiffe alemanes de la clase Deutschland no fueron diseñados como buques de defensa costera, sino como corsarios de alta mar.

Como ejemplo de la profusión de términos y clasificaciones que a menudo se contradecían entre sí, la edición de 1938 de Jane's Fighting Ships cataloga a los Pansarskepp suecos de la clase Sverige como acorazados.

Pansarskepp sueco

El Gustaf V en 1930, tras su remodelación y la fusión de sus chimeneas.

Los Pansarskepp suecos surgieron como consecuencia de la anterior adopción sueca del monitor y se utilizaban para tareas similares.

Detalles técnicos

Los Pansarskepp o Pansarbåt , con la notable excepción de la clase Sverige , eran buques relativamente pequeños con velocidad limitada, poco calado y cañones muy pesados ​​en relación con su desplazamiento. Fueron diseñados para operar cerca de la costa en la zona litoral de Escandinavia y otros países con aguas costeras poco profundas. El objetivo era superar en potencia de fuego a cualquier buque de guerra oceánico del mismo calado por un margen significativo, convirtiéndolos en un adversario muy peligroso para un crucero y letales para cualquier embarcación más pequeña. Las limitaciones en velocidad y navegabilidad eran el precio a pagar por el pesado armamento que portaban. Dinamarca, Noruega y Finlandia también construyeron y operaron buques similares a los Pansarskepp suecos , ya que todos tenían requisitos navales similares.

Eficacia

Los buques de la clase Sverige se diferenciaban en varios aspectos de los buques de defensa costera clásicos, ya que contaban con un armamento más pesado, mayor velocidad y mejor blindaje (sin dejar de ser lo suficientemente pequeños como para operar y ocultarse en los archipiélagos y aguas poco profundas de Suecia). La principal diferencia radicaba en su doctrina táctica y sus operaciones. A diferencia de otros buques de defensa costera, la clase Sverige constituía el núcleo de un grupo de batalla tradicional de alta mar ( Flota Costera ), operando con cruceros, destructores , torpederos y aviones de reconocimiento, de acuerdo con las tácticas tradicionales de los acorazados de la época.

Este “minigrupo de batalla” no tenía intención de desafiar a las armadas de las grandes potencias en batallas de alta mar, sino que debía operar como escudo defensivo ante cualquier agresión que amenazara los intereses y el territorio suecos. Basándose en la doctrina de que se necesita un grupo de batalla para desafiar a otros grupos de batalla, esta fuerza pretendía constituir un obstáculo problemático en el limitado y poco profundo teatro de operaciones del Báltico y el Kattegat , donde los grandes buques de guerra tradicionales se verían obligados a realizar movimientos muy predecibles, exponiéndolos a submarinos, lanchas torpederas rápidas y campos de minas. Se ha sugerido que los buques de la clase Sverige fueron una de las razones por las que Alemania no invadió Suecia durante la Segunda Guerra Mundial. Esta especulación apareció en el Anuario de la Revista Warship de 1992, en el artículo “Los buques de defensa costera de la clase Sverige”, de Daniel G. Harris. Esto podría confirmarse parcialmente con la publicación, tras la guerra, de las órdenes tácticas alemanas y de los escenarios relativos a un posible ataque a Suecia. Se hizo hincapié en los problemas que suponía mantener un ejército en Suecia sin superioridad marítima, y ​​se señaló la falta de unidades adecuadas para enfrentarse a la armada sueca («Stations for battle», Insulander/Olsson, 2001). En resumen, en cuanto a la eficacia de los cruceros de la clase Sverige , es probable que, a pesar de un buen armamento, fueran demasiado pequeños, lentos y estrechos (tanto en lo que respecta a la habitabilidad como a las provisiones esenciales), además de tener un alcance insuficiente, para desempeñarse adecuadamente contra cualquier crucero de batalla o acorazado tradicional en alta mar; sin embargo, si se hubieran utilizado correctamente en sus aguas territoriales y en una situación defensiva, probablemente habrían representado un gran desafío para cualquier agresor.

Dutch Pantserschepen

Los neerlandeses utilizaban sus buques acorazados principalmente para defender sus intereses en el extranjero, en particular sus posesiones coloniales en las Indias Occidentales (las islas de las Antillas Neerlandesas ) y las Indias Orientales (principalmente, la actual Indonesia ). Por este motivo, los buques debían ser capaces de realizar travesías de largo alcance, proporcionar apoyo artillero durante las operaciones anfibias y transportar las tropas y el equipo necesarios para dichas operaciones. Al mismo tiempo, estos buques debían estar suficientemente armados y blindados para enfrentarse a los cruceros acorazados contemporáneos de la Armada Imperial Japonesa (el enemigo más probable de los Países Bajos en el Pacífico ), y, como tales, se esperaba que actuaran como miniacorazados en lugar de estrictamente como buques de defensa costera.

El último buque de guerra holandés de tipo pantserschip , el HNLMS De Zeven Provinciën , se construyó en 1909 como medida provisional mientras el Almirantazgo y el gobierno holandeses contemplaban un ambicioso plan de flota que incluía varios acorazados dreadnought . Esta ambición nunca se concretó debido al estallido de la Primera Guerra Mundial . La Segunda Guerra Mundial puso fin a un proyecto similar para obtener buques capitales rápidos a finales de la década de 1930 con ayuda alemana.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, los holandeses habían relegado todos los pantserschepen supervivientes a tareas secundarias. Las potencias del Eje , que se apoderaron de algunos de los barcos tras la conquista de los Países Bajos , convirtieron varios de ellos para que sirvieran como baterías antiaéreas flotantes y posteriormente utilizaron algunos como buques de bloqueo .

Operadores

Las armadas de los siguientes países han operado buques de defensa costera en algún momento.

Vistas lateral y superior del ARA Independencia en la edición de Brassey de 1899.

Argentina

Austria-Hungría

Alzado y planta de la clase Monarch ; la zona sombreada está blindada.

Brasil

Porcelana

Dinamarca

HDMS Niels Juel en 1939

Finlandia

Väinämöinen en 1938

Francia

Alemania

Dibujo lineal de Siegfried tal como fue configurado originalmente.

India

El HMVS Cerberus en Williamstown en 1871.

Colonia británica de Victoria

México

Los Países Bajos

Plano y vista lateral de la clase Koningin Regentes

Noruega

Clase Tordenskjold noruega

Rusia

El almirante Ushakov en 1897

Suecia

Vista en alzado derecho y plano de cubierta del Sverige , tal como aparece en el Anuario Naval de Brassey , 1923.

Tailandia

Thonburi en 1938

Véase también

Notas

  1. ↑ El HSwMS Gustaf V  fue desguazado en 1970.

Referencias

  1. ↑ Albert Röhr: Handbuch der deutschen Marinegeschichte . Editor Gerhard Stalling. Oldenburg/Hamburgo 1963. p. 161
  2. ↑ «Brigada Den Danske 1947» . milhist.dk . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
  3. ↑ «Brigada Den Danske 1947» . milhist.dk . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
  4. 1 2 3 4 5 6 Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene (Ed.) Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-8317-0302-4