Armada del califato temprano

El Imperio árabe mantuvo y expandió una amplia red comercial en partes de Asia , África y Europa . Esto ayudó a establecer el Imperio árabe (incluidos los califatos Rashidun , Omeya , Abasí y también Fatimíes ) como la principal potencia económica del mundo a lo largo de los siglos VIII al XIII según el politólogo John M. Hobson . ^[13] Se cree comúnmente que Mu'awiya Ibn Abi Sufyan fue el primer planificador y fundador de la marina islámica.

Las primeras conquistas navales del califato lograron marcar un largo legado de las empresas marítimas islámicas desde la conquista de Chipre , la famosa Batalla de los Mástiles ^[14] hasta la de sus estados sucesores, como la zona de Transoxiana desde el área ubicada entre el río Jihun (Oxus/Amu Darya) y Syr Darya, hasta Sindh (actual Pakistán ), por los omeyas , ^[15] la cala naval de los "corsarios sarracenos" en La Garde-Freinet por el Emirato de Córdoba , ^[16] y el saqueo de Roma por los aglabíes en una era posterior. ^{[17] [18] [19]}

El historiador Eric E. Greek agrupó la constitución militar de Rashidun con sus estados sucesores inmediatos desde la era omeya hasta al menos la era del califato abasí, junto con sus emiratos clientes, como una sola entidad, de acuerdo con los criterios de Fred Donner de estados funcionales. ^[20] Esta agrupación se aplicó particularmente a las fuerzas navales del califato en su conjunto. ^[21] Mientras tanto, Blankinship no considera la transición del gobierno de Rashidun a Omeya como el final de la institución militar del califato temprano, incluidos sus elementos navales. ^[22] Esto permanece al menos hasta el final del gobierno del décimo califa omeya, Hisham ibn Abd al-Malik , ya que la Yihad como motivo religioso y político principal para el ejército del "estado de la Yihad temprana" que se extiende desde el califato de Rashidun hasta Hisham todavía era considerado por Blankinship como el mismo constructo. ^[23]

La historia de la navegación en la Península Arábiga se registra al menos desde 2.000 años a. C., ^[24] incluso hasta la era de Sargón de Akkad (2334-2284 a. C.), cuando se menciona la industria naviera en Magan , en el actual Omán . ^{[25] [26]} El barco Belitung es el barco árabe más antiguo descubierto que llega al mar asiático, y data de hace más de 1.000 años. ^[27] Mientras tanto, el arqueólogo francés Roman Gershman ha presentado la descripción del primer contacto de los árabes con el este incluso más atrás en 15.000 a. C., la invasión árabe de Irán, ya que Irán era el centro del subcontinente indio y el lejano oriente asiático. ^[28] Gus van Beek señaló que todos los eruditos aceptaron que los árabes del sur se dedicaban al comercio marítimo temprano en el Océano Índico hasta el Mar Arábigo. ^[29] Gus van Beek también teorizó que la programación del comercio naval árabe-indio era similar a la era moderna, que generalmente se realiza durante el monzón del suroeste . ^[29] Hojjatollah Hezariyan concluye que la actividad comercial marítima en el golfo Arábigo es una indicación de la navegación humana más antigua de la historia. ^[28]

La navegación y el comercio marítimo árabes preislámicos prosperaron en las playas de Yemen, Hadramaut, Omán, Yemen y Hiyaz. Durante mucho tiempo fueron disputados por varias potencias en un intento de controlar el comercio marítimo. ^[28] Según Watt , los Quraish "eran comerciantes prósperos que habían obtenido algo similar a un monopolio comercial entre el Océano Índico y África Oriental por un lado y el Mediterráneo por el otro". ^[30] Además de ser un centro comercial para las mercancías que llegaban en las caravanas desde Yemen y Siria, La Meca también comerciaba con mercancías que llegaban de barcos mercantes desde Abisinia al puerto de Shaybah cerca de Yeddah. ^{[31] [32]}

La historia de la navegación del sur de Arabia fue sugerida por Gus van Beek que se desarrolló a través de sus contactos constantes con la civilización marítima avanzada. ^[29] Según la investigación historiográfica bíblica de Charles Henry Stanley Davis, una civilización marítima semítica llamada Fenicia que data de 1100 y 200 a. C. había plantado durante mucho tiempo colonias de comerciantes en Yemen . ^[33] La prosperidad de Gerrhan hizo que Yemen y los fenicios abrieran una ruta comercial india para el comercio. ^[34] Las colonias fenicias en Yemen han enviado barcos mercantes que venían de la India, descargaban sus cargamentos en las costas de Yemen y los llevaban a través del desierto árabe a su ciudad natal en el Levante . ^[33] Los comerciantes fenicios también se establecieron en el golfo Pérsico en su esfuerzo por transportar mercancías desde la India a su ciudad natal. ^[35] Así, las actividades comerciales entre los yemeníes locales y los fenicios han formado un próspero reino árabe antiguo, Gerrha . ^[34] Las mercancías que traían los fenicios desde Yemen y el golfo Pérsico se transportaban mediante caravanas árabes que cruzaban el desierto hacia el Levante. ^[35]

Durante el siglo II a. C. , se registra que los árabes, particularmente la rama Azd que vivía en el este y el sur de Arabia , ^{[36] ya dominaban las empresas marítimas entre el Mar Rojo y la India, [37]} o incluso el siglo VIII a. C. ^{[38] [32]} Esta tradición histórica sirve como antecedente después de la llegada del Islam para que los guerreros, predicadores, comerciantes y viajeros musulmanes navegaran no solo por el sur del Mediterráneo, el Mar Rojo y partes del Atlántico africano, sino también por el vasto Océano Índico. ^[16] Los árabes también controlaban el comercio desde "Ezana" (la costa este de África al norte de Somalia ) hasta Indonesia , ^[39] y desde Sri Lanka hasta Omán, como informó el explorador chino en 414, Faxian , que conoció algunos mercaderes árabes en Sri Lanka, ^[40] el Éufrates más allá de al-Hirah . ^[41] Más tarde, a mediados del siglo VI d. C., uno de los siete poetas preislámicos, Tarafa bin al-'Abd, mencionó el paso de agua de los khaliya safin en el mar. Según los cronistas árabes, los khaliya safin eran "grandes barcos" o "barcos que viajan sin marineros para moverlos". Este monopolio una vez fue cuestionado por los griegos , que intentaron desafiar el control árabe del comercio marítimo entre la India y Egipto durante la Alta Edad Media . Sin embargo, persistieron a medida que el comercio naval griego menguaba. ^[42] La historiografía bíblica también menciona el mercantilismo árabe, ya que el Corán menciona el comercio con Saba . ^[43] El Antiguo Testamento , mientras que el Libro de Ezequiel menciona a Arabia y a los príncipes de Cedar comerciando corderos, carneros, cabras y otros materiales. ^[44]

Más tarde, en el siglo III d. C., una inscripción de Hadramaut ha registrado la existencia de 47 barcos en el puerto de Qāni', lo que demuestra la fuerza de la armada himyarita. ^[45] Mientras que a finales del siglo VI, el sur de Arabia se vio atrapado en la campaña naval que involucró al Imperio sasánida y al Imperio aksumita en una serie de conflictos por el control del Reino himyarita en Yemen, el sur de Arabia. Después de la batalla de Hadramaut y el asedio de Saná en 570, donde según Tabari, la alianza yemení-sasánida, con pocos efectivos, obtuvo una victoria "milagrosa", ^[46] y los aksumitas fueron expulsados ​​de la península arábiga. ^{[47] [48] [49]} La influencia naval de los sasánidas durante ese conflicto prosperó y continuó hasta el surgimiento del Islam. ^[50]

Mientras tanto, el este árabe también registró actividad naval, ya que durante el gobierno de Shapur II , se registró que las fuerzas sasánidas participaron en un conflicto naval con piratas árabes que operaban dentro del Golfo Pérsico, donde sus incursiones llegaron hasta Gor . ^{[51] [52]} Después de la era de Shapur II, se registra un asentamiento costero de árabes azd independientes migratorios en Qalhat por su orgullo por la resistencia de larga data de sus antepasados ​​​​contra el Imperio sasánida. ^[53] Sin embargo, hay informes de influencias sasánidas en Dibba, Sohar y otros puertos dentro del reino árabe costero de la dinastía Julandi en el V-VI d. C. En un lugar incierto, el ejército sasánida ha colocado 4.000 tropas para proteger las rutas comerciales costeras de los sasánidas. ^{[54] [55]} Mientras que la isla de Bahréin también contaba con una fuerte guarnición de asawira sasánidas ^[54] que patrullaban su isla en el puerto de Darin ^[55] Hojjatollah Hezariyan dio un resumen de la situación política de Omán durante los primeros tres siglos d. C., las áreas costeras de Omán estaban prácticamente divididas entre los árabes azd y el Imperio sasánida. ^[28]

Durante la vida del profeta islámico Mahoma , hubo actividades marítimas limitadas, como la expedición militar de Alqammah ibn Mujazziz . ^{[56] [57]} Cuando 'Alqamah bin Mujazziz Al-Mudlaji envió 300 hombres para luchar contra algunos hombres del Reino de Aksum , que se reunieron cerca de las costas de Yeddah mientras se acercaban a La Meca . ^{[58] [59]} Abd y Jayfar de la costa de Omán habían cortado previamente los lazos con el Imperio sasánida y juraron lealtad a Mahoma, ^[8] mientras que Bahrainí Al-Ala al-Hadhrami también dio su lealtad, enviando un tributo de 80.000 dírhams a Mahoma. ^[54]

Después de la muerte de Mahoma, Abu Bakr fue aceptado por unanimidad como jefe de los musulmanes como califa. Los problemas surgieron poco después, ya que la apostasía se extendió por toda la península arábiga con la excepción de la gente de La Meca , Medina , Taif y los Bani Abdul Qais de Omán . ^[60] Esto resultó en las largas campañas de pacificación de las guerras de Ridda . Durante la campaña, Abu Bakar se aseguró el apoyo de Abd Al-Juland y su hermano Jayfar, gobernantes árabes azd de grandes puertos de la costa de Omán. ^[54] Luego, los hermanos Julandi dieron un ultimátum a los elementos sasánidas dentro de su reino para que se sometieran al Islam. Las guarniciones sasánidas se negaron y, como resultado, fueron expulsadas ​​de las costas, lo que le dio al califato recién nacido vastos puertos costeros en el este de Arabia. ^[54] La armada sasánida fue empujada por las fuerzas musulmanas en el este de Arabia que los persiguieron en el extranjero incluso hasta Dastagird . ^[54] Los sasánidas que estaban encerrados en Dastagird pidieron la paz y pagaron un rescate, por lo que las fuerzas musulmanas que los perseguían aceptaron irse y regresar a casa. ^[54] Mientras tanto, en el reino árabe de Bahréin , la situación también estaba a favor del califato de Rashidun como Al-Ala al-Hadhrami , el gobernante del reino que ha prometido lealtad al califato junto con Arfajah , general de al-Ala y el primer comandante naval árabe musulmán según Mahmoud Sheet Khattab  [ar] . ^[61]

En el año 12 AH (633 d. C.), Arfajah dirigió más operaciones navales y conquistó un gran número de islas en el Golfo de Omán . ^[62] Ahmed Cevdet Pasha , quien narró del texto de Al-Waqidi , señaló que Arfajah no tuvo problemas para reunir un ejército y barcos que necesitaba para montar esta invasión naval sin el apoyo del califato central, debido a su notable riqueza y poderosa influencia de seguidores dentro de su clan. Ahmed Jawdat narró además que el trasfondo de la expedición naval de Arfajah del libro de Al-Waqidi es que Arfajah estaba lleno de una impetuosa motivación yihadista cuando lanzó la expedición sin el permiso de Umar , abordó los barcos y marchó hacia la conquista en el Mar de Omán. ^[63] Sin embargo, Cevdet Pasha se equivocó al pensar que esta campaña ocurrió durante el califato de Umar, mientras que en realidad ocurrió durante el califato de Abu Bakr. ^[64] Tabari narró que cuando el califa Abu Bakar se enteró de que Arfajah había actuado sin su consentimiento, inmediatamente destituyó a Arfajah del mando de la marina. ^[65] Más tarde, durante la era de Umar, la actividad naval del califato continuó cuando 'Alqama cruzó el Mar Rojo hacia Abisinia con el permiso de Umar. La expedición fue desastrosa y solo unos pocos barcos regresaron sanos y salvos a su puerto de origen. Este accidente probablemente se convirtió en la razón de la renuencia de 'Umar Ibn al-Khattab a embarcarse de nuevo en tales aventuras navales durante la mayor parte de su reinado. ^[66] Mientras tanto, en Bahréin, hubo constantes incursiones navales por parte de los persas. ^[67] Arfajah, que acababa de conquistar la ciudad de Sawad , inmediatamente volvió a Bahréin para reforzar a al-Ala. ^[68]

A finales del año 13 AH (634 d. C.), al Ala ibn Hadhrami ordenó a Arfajah que comenzara a enviar barcos y botes para una mayor expedición marítima, ^[70] ya que el califa Umar les ordenó separarse de Al-Muthanna ibn Haritha mientras estaban en Hirah . ^[71] Esta vez, Arfajah, bajo al Ala, estaba atacando la isla de Darin (Qatif)  [ar] para exterminar a los rebeldes apóstatas que huían del continente de la península arábiga hacia esa isla. ^[72] Arfajah dirigió la primera campaña naval árabe-islámica en la historia contra los rebeldes árabes en su propio lugar en la batalla final en la isla de Darin (Qatif)  [ar] y Juwathah. ^[73] Los marineros del califato también se enfrentaron a las fuerzas sasánidas persas en Darin, al contrario que los marines sasánidas en Yemen de Abna bajo Fayruz al-Daylami que prometieron su lealtad a Abu Bakar y trabajaron armoniosamente con los árabes en Yemen para sofocar la rebelión, los marineros sasánidas homólogos en Omán y Bahrein se negaron a someterse al califato. ^[74] En la batalla final de la isla de Darin en la fortaleza de Zarah, los marineros del califato finalmente sometieron la resistencia final después de que el soldado de Arfajah llamado Al-Bara' ibn Malik lograra matar al comandante persa Marzban , y logró apoderarse de la riqueza de dicho comandante de 30.000 monedas después de la batalla. ^{[75] [76] [Notas 2]} Sin embargo, el califa Umar vio que era demasiado para una sola persona adquirir un botín de guerra tan grande, por lo que decidió que a al-Bara' se le debía dar una quinta parte de ese botín en lugar de todo. ^{[75] [Notas 3]}

Después de que la isla fuera sometida, Arfajah, bajo la orden de Al Ala, comenzó a enviar barcos hacia la costa sasánida en el puerto de Tarout de la isla. Esto continuó hasta que Arfajah llegó al puerto de Borazjan , donde según Ibn Sa'd Arfajah hundió muchos barcos de la marina persa en esta batalla, ^[78] Shuaib Al Arna'ut y al-Arqsoussi registraron las palabras de Al-Dhahabi sobre la campaña naval de Arfaja durante esta ocasión: "... Arfaja envió a la costa de Persia, destruyó muchos barcos (enemigos), y conquistó la isla y construyó una mezquita..." . ^[79]

Los historiadores dicen que las operaciones de Arfajah en la costa del Golfo Pérsico aseguraron las vías fluviales para el ejército musulmán y allanaron el camino para la posterior conquista musulmana de Pars . ^[80] Ibn Balkhi escribió que Arfajah escribió su progreso a al Ala, quien a su vez informó a 'Umar. ^[81] Esto satisfizo a 'Umar, quien a su vez ordenó a al Ala que reabasteciera aún más a Arfajah, quien todavía continuaba luchando frente a la costa, ^[82] a lo que Arfajah respondió que continuó las campañas navales en el continente de Fars. ^[83] Las incursiones costeras iniciadas por Arfajah se extendieron desde Jazireh-ye Shif hasta una isla, ^{[84] que} Ahmad ibn Mājid identificó como la isla de Lavan y luego continuaron hasta que llegaron a la isla de Kharg . ^[85] Poursharianti registró que esta segunda aventura naval de Arfajah terminó con la anexión de Kharg, en el mes de Safar, 14 AH. ^[86]

Sin embargo, esta vez al califa 'Umar le disgustó que Arfajah se demorara innecesariamente en aventuras marítimas, ya que las fuerzas navales de Arfajah fueron enviadas originalmente para apoyar a Utbah ibn Ghazwan para conquistar Ubulla. ^[83] /> Poco después, 'Umar ordenó destituir a Arfajah de su mando y reasignar a al-Ala ibn Hadrami como su reemplazo. ^[83] aunque, Donnes dijo en su versión que al-Ala falleció antes de que pudiera asumir el puesto. ^[83] Independientemente de las versiones, el califa luego ordenó a Arfajah que trajera 700 soldados de Bahréin para reforzar inmediatamente a Utbah que marchaba hacia Al-Ubulla . ^[87] Arfajah logró reunirse con Utbah más tarde en el lugar que se convertiría en una ciudad de Basora , y juntos sitiaron Ubulla hasta que lograron capturar la ciudad portuaria. ^[88]

Durante las campañas en curso contra los sasánidas persas, Al-Ala al-Hadhrami organizó a sus marineros para otra expedición naval en tres cuerpos para atacar Fars sin el consentimiento del califa. Partieron de Bahréin en barco y viajaron a través del Golfo Pérsico hasta el actual Irán, que comenzó a atacar Persépolis . ^[89] Los tres comandantes del cuerpo eran:

• Al-Yarud ibn Mu'alla
• Al-Sawwar ibn Hammam
• Khulayd ibn al-Mundhir ibn Sawa

Los dos primeros cuerpos fueron derrotados, mientras que los persas aislaron a los Khulayd de sus barcos, dejando al ejército atrapado en Fars. 'Umar escribió enojado al gobernador de Basora, 'Utbah bin Ghazwan, y le dijo: Al-Ala' ha comenzado una operación naval sin su aprobación, al tiempo que enviaba refuerzos para rescatar a los desafortunados marineros de Al-Ala' que estaban atrapados dentro del territorio enemigo. ^[90]

En respuesta, Utbah envió un ejército de 12.000 combatientes, que fueron liderados por Asim ibn Amr al-Tamimi , Arfajah bin Harthama, Ahnaf ibn Qais y Abu Sabrah bin Abi Rahm. ^{[91] [92]} En esta operación de rescate, Arfajah aconsejó a Utbah sobre una estrategia para enviar las fuerzas de Abu Sabrah solo a la zona costera, con el fin de provocar a las fuerzas sasánidas mientras ocultaban sus fuerzas principales fuera de la vista del enemigo e incluso de las fuerzas musulmanas aisladas que pretendían rescatar. Luego, cuando el ejército sasánida vio que Abu Sabrah venía con solo unos pocos soldados, inmediatamente lo persiguieron como si fueran todos los soldados de refuerzo musulmanes. En este momento determinado, Utbah comenzó el plan final de Arfajah para comprometer sus fuerzas principales para flanquear a la inesperada fuerza sasánida, causándoles grandes bajas y derrotándolos, por lo que esta operación de relevo de los marineros musulmanes que habían estado en peligro de quedar aislados en el suelo persa tuvo éxito. ^{[93] [94]}

Umar entonces destituyó a Al-Alaa como gobernador de Bahréin y lo nombró para gobernar Basora. ^[95] El gobernador de Ta'if , Uthman ibn Abu-al-Aas designado para manejar los asuntos militares en Bahréin y Omán en 638 a raíz de esta desastrosa operación naval de Al-Ala contra la provincia sasánida de Fars . ^[96] Ibn Abu al-Aas consolidó inmediatamente las fuerzas marineras del puerto de Julfar (ahora Emirato de Ras Al Khaimah ) luego comenzó su asalto contra Fars Sasanian hasta que sometió Bishapur en 643, ^[97] antes de continuar con el asalto naval sostenido en el litoral de Irán que precedió a la campaña en la costa de Hind que solo terminó una década después alrededor de 650 cuando el poder sasánida en Fars se derrumbó. ^[98]

La campaña en Hind logró atraer el área Transoxiana desde el área ubicada entre el río Jihun (Oxus / Amu Darya) y Syr Darya, a Sindh (actual Pakistán). ^[15] Luego, Ibn Abu al-Aas envió expediciones navales contra los puertos y posiciones sasánidas restantes. ^[12] Esta operación naval inmediatamente entró en conflicto con los reinos hindúes de Kapisa - Gandhara en el actual Afganistán, Zabulistán y Sindh. ^{[99] [100]} Como Ibn al-Aas delegó las expediciones contra Thane y Bharuch hacia su hermano, Hakam. Otro hermano llamado al-Mughira recibió la orden de invadir Debal . ^[101] Al-Baladhuri afirma que fueron victoriosos en Debal y Thane, y los árabes regresaron a Omán sin incurrir en ninguna muerte. ^[102] Las incursiones se lanzaron a fines de 636 c.  636 . ^{[103] [104]} El historiador armenio contemporáneo Sebeos confirma estas incursiones árabes contra el litoral sasánida. ^[12] Sin embargo, estas operaciones navales se lanzaron sin la sanción de Umar y él las desaprobó al enterarse de las operaciones. ^[100]

Sin embargo, continuaron presionando, como en 639 o 640, Ibn Abu-al-Aas y al-Hakam capturaron y guarnecieron nuevamente a tropas árabes en la ciudad de Tawwaj, en Fars, cerca de la costa del Golfo Pérsico , al suroeste de la moderna Shiraz , mientras delegaban el asunto de Bahréin en al-Mughira. ^{[105] [12]} En 641, Ibn al-Aas estableció su fortaleza permanente en Tawwaj. ^[105] Desde Tawwaj, ese mismo año, capturó la ciudad de Reishahr y mató al gobernador sasánida de Fars, Shahruk . ^[105] En 642, Ibn Abu-al-Aas subyugó las ciudades de Jarreh, Kazerun y al-Nubindjan. ^[105] hasta que llegaron a "La Frontera de Al Hind", donde ahora libraron la primera batalla terrestre contra un gobernante de un reino indio llamado Rutbil, rey de Zabulistán. ^[106] en la batalla de Rasil en el año 644 d. C. ^{[107] [108] [109]} Según Baloch, las razones por las que Uthman ibn Abi al-'As lanzó esta campaña sin el consentimiento del califa fueron posiblemente aventuras impulsadas por el celo por la causa de la yihad (lucha sagrada). ^[110] Mientras tanto, George Malagaris opinó que esta expedición tenía un objetivo limitado para proteger el comercio marítimo del califato de los ataques piratas. ^[111]

Sin embargo, esta campaña naval hacia Hind terminó inmediatamente en el momento en que Uthman ibn al-Affan ascendió como califa, ya que inmediatamente ordenó a los comandantes en funciones de la expedición hacia Makran, al-Hakam y Abdallah ibn Mu'ammar at-Tamimi, que cesaran su campaña y retiraran su posición del río en Hind. ^[112]

Tras la muerte de Umar, Uthman le sucedió como califa. Durante la primera mitad de su reinado, el ejército de Rashidun continuó con las conquistas de África, Siria y Persia, y también comenzó con las incursiones costeras en 652. ^[113] En este punto, el califato de Rashidun alcanzó las fronteras orientales sasánidas que se extendían hasta el bajo río Indo . Uno de los primeros proyectos navales del califa Uthman fue enviar instrucciones a Abdullah ibn Mu'ammar at-Tamimi, el comandante de primera línea del ejército y la flota de Rashidun que había llegado a Makran para que cancelara su avance y se retirara hasta la parte posterior del río Hind. ^[114]

En el año 648, Muawiya convenció al califa de que era necesario crear una nueva armada para hacer frente a la amenaza naval bizantina. Por ello, reclutó a Ubadah ibn al-Samit , junto con algunos compañeros veteranos de Mahoma como Miqdad ibn al-Aswad , Abu Dhar GhiFari , Shadaad ibn Aws , Khalid bin Zayd al-Ansari y Abu Ayyub al-Ansari para participar en la construcción de la primera armada musulmana permanente en el Mediterráneo, que iba a ser dirigida por Muawiya. Más tarde, Ubadah también se unió a Abdallah ibn Qais para construir el primer lote de barcos en Acre . ^[115]

Mu'awiya y Ubadah partieron de Acre y trajeron la enorme flota de 1.700 barcos a Chipre , reforzados por Abdallah ibn Sa'd, que se unió a ellos desde Alejandría. ^{[116] [117]} Las fuerzas de Mu'awiya y Abdallah ibn Sa'd pacificaron casi todas las guarniciones bizantinas. ^{[118] [119]} Toda la isla de Chipre se rindió por primera vez después de que su capital, Salamina, fuera sitiada por un tiempo no especificado. ^[118] Más tarde, los chipriotas acordaron pagar 7.200 monedas de oro (Jizya) anualmente. ^[117] En una narrativa diferente, la incursión fue realizada por el almirante de Mu'awiya, Abd Allah ibn Qays , que desembarcó en Salamina antes de ocupar la isla. ^[120] En cualquier caso, los chipriotas se vieron obligados a pagar un tributo. ^{[120] [121]}

Después de que Chipre fuese pacificada, Abdullah ibn Qais, uno de los almirantes del califato, continuó su travesía por el mar Mediterráneo en las cercanías de Chipre. ^[31] Se le atribuye a Ibn Qais haber librado cincuenta batallas navales, presumiblemente a lo largo de las costas de Asia Menor, todas ellas victoriosas. ^{[118] [119]} En todas estas batallas, ni un solo musulmán murió o se ahogó. ^[31] Debido a estas victorias, las hazañas de Abdullah ibn Qais se volvieron legendarias. Era conocido como el guerrero marino del Islam y obtuvo grandes recompensas, incluso gozando de popularidad entre los hombres comunes del enemigo. ^{[31] [118]} Cuando se informó a Uthman de la conquista de la isla, se sintió satisfecho con el resultado de la primera expedición naval. Eso hizo que Uthman sintiera que los temores de Umar sobre la guerra naval eran infundados. ^[118]

En 649, los marineros del Califato de la isla de Chipre comenzaron a infestar la isla de Ruad (ahora conocida como Arwad ), que se encuentra frente a la costa de la ciudad de Tartus . Junada ibn Abi Umayyah ad Dawsi trajo cuatro mil hombres para invadir Ruad utilizando veinte barcos y un guía griego al que se le había prometido seguridad para él y su familia, así como un pago en tesoros, a cambio de su ayuda. ^[122] Cuando se acercaron a la isla, el guía les ordenó que anclaran en el mar de la costa. ^[122] Cuando los marineros musulmanes se acercaron a la guarnición de Ruad, la lucha estalló de inmediato y todos los soldados bizantinos murieron o, habiendo huido, se refugiaron en las casas. ^[122] Con el botín para Mu'awiya, Mu'awiya tomó una quinta parte y lo envió a Medina, y lo que quedó, lo dividió entre los musulmanes. ^[122]

En 652, Chipre se rebeló contra el califato. ^{[31] [118]} En respuesta, Mu'awiyah regresó en una armada de 500 barcos. ^{[123] [118]} Esta vez Mu'awiyah y al-Samit dividieron sus fuerzas en dos: una liderada por Mu'awiyah y la otra por Abdallah ibn Sa'd . ^[118] Sin embargo, Umm Haram, esposa de Ubadah ibn al-Samit, cayó accidentalmente cuando montaba una mula mientras los barcos atracaban en un lugar a dos horas de distancia de Larnaca, se rompió el cuello y fue enterrada en ese lugar. El lugar donde su tumba está ahora la mezquita Hala Sultan Tekke fue construida cerca de su lugar de entierro. ^[31]

Esta campaña punitiva fue descrita en Tarikh fi Asr al-Khulafa ar-Rashidin como particularmente brutal, ya que muchos murieron en la campaña y muchos hombres de las fuerzas chipriotas fueron tomados prisioneros. ^[118] Lapethos sufrió graves daños, mientras que la población a menudo tuvo que huir y refugiarse en el interior, ^[124] y los árabes saquearon la isla, construyeron una ciudad fortificada con una mezquita y dejaron una guarnición de 12.000 hombres. ^[31] Después de que pacificaron Chipre por segunda vez, Mu'awiya encargó a Ubadah que administrara el botín de guerra. Mu'awiya también transfirió porciones de colonos musulmanes de Baklabak, Siria, a Chipre, al tiempo que construía mezquitas para ayudar a la islamización en la isla. ^[118] Mu'awiya ibn Hudayj de la tribu Kinda permaneció en la isla durante varios años. ^[125]

Más tarde, en el mismo año, una invasión comandada por Abd Allah ibn Abi Sarh o por el lugarteniente de Mu'awiya, Abu al-A'war, capturó la mayor parte de la isla. ^[14] Olimpio , el exarca bizantino de Rávena , llegó a Sicilia para expulsar a los invasores, pero fracasó. ^[126] Según Miguel el Sirio , poco después de esto, en 653/654, Abu al-A'war comandó una expedición contra Cos , que fue capturada y saqueada debido a la traición del obispo local. ^[127] Procedió a saquear Creta y Rodas . ^[128] Rodas fue ocupada por las fuerzas navales del califa Mu'awiya I en 654, que se llevó los restos del Coloso de Rodas. ^{[129] [130]} La isla fue capturada nuevamente por los árabes en 673 como parte de su primer ataque a Constantinopla . Sin embargo, cuando su flota fue destruida por el fuego griego frente a Constantinopla y por las tormentas en su viaje de regreso, los omeyas evacuaron sus tropas en 679/80 como parte del tratado de paz bizantino-omeya. ^[131]

Más tarde, ese mismo año, el califato lanzó la operación militar más exitosa en la famosa Batalla de los Mástiles , o Batalla de Dhat al-Shawary. La flota bizantina comandada por el emperador Constante II se vio obligada a navegar hacia Sicilia para interceptar a la flota musulmana. ^[14] Poco antes de la batalla naval de Fénix, dos hermanos pertenecientes a una familia cristiana del puerto sirio de Trípoli, después de haber cometido un grave sabotaje en la flota musulmana, escaparon y se unieron a los bizantinos. ^[4] Debido a este grave sabotaje, el califato llegó a la batalla superado en número por un margen de casi 1 a 3 barcos, ^[4] Ibn Jaldún citó que los bizantinos llevaban 600 barcos. ^[132]

Waqidi informó que los bizantinos formaron sus barcos en formación cerrada. ^[31] Un testigo de primera mano, Malik ibn Aws ibn al-Hadathaan, que fue uno de los oficiales navales presentes en la batalla, narra que el viento del mar sopló desfavorablemente contra las posiciones musulmanas, lo que los obligó a soltar sus anclas. Cuando el viento se detuvo, los soldados musulmanes se burlaron de los bizantinos para que llevaran a cabo la batalla en tierra, a lo que los bizantinos se negaron. ^[133] En respuesta, los musulmanes ataron sus barcos en formación cerrada. 'Abdallah ibn Sa'd formó a los musulmanes en filas a lo largo de los costados de los barcos y comenzó a ordenarles que estuvieran listos en posición de batalla mientras recitaba el Corán. ^[31] Cuando los soldados bizantinos se acercaron a sus barcos, los musulmanes lucharon contra ellos en combate cuerpo a cuerpo en una lucha encarnizada que duró hasta que cambió la marea y eso resultó en que las fuerzas bizantinas fueran repelidas. ^[31] En una ocasión, los barcos bizantinos intentaron arrastrar y capturar el barco de mando de Abdullah ibn Sa'd atando sus barcos junto con el barco de mando de Ibn Sa'd y tratando de arrastrarlo. ^[134] Sin embargo, un valiente marine llamado 'Ilqimah ibn Yazeed al-Ghutayfi se sacrificó saltando sobre las cuerdas y cortándolas, salvando a Abdullah ibn Sa'd y su barco de mando. ^[134]

Las bajas bizantinas fueron masivas y el propio emperador escapó por poco de la masacre. ^[31] Esta batalla fue tan catastrófica para los bizantinos a pesar de su superioridad numérica, que Teófanes la llamó "El Yarmuk en el mar". ^[135]

Más tarde, en el año 44 AH (664-665 d. C.), Mu'awiya ibn Hudayj lanzó un ataque repentino hacia la isla de Sicilia . ^[136] Ibn Hudayj trajo doscientos barcos durante esta invasión que fue preparada por su superior, Mu'awiyah. ^[137] Ibn Hudayj logró apoderarse de un botín de guerra masivo de esta campaña, cuando regresó al Levante en 645 d. C. ^[137] Según Al-Baladhuri , invadió la isla de Sicilia bajo la autoridad de Mu'awiyah ibn Abi Sufyan, y fue el primer comandante musulmán en infestar la isla. ^[138] Después de la primera invasión, Ibn Hudayj continuó atacando la isla rutinariamente durante el resto de la conquista musulmana. ^[139]

Tabari informó que después de que se completó la conquista del norte de África, ^[140] Abdullah ibn Sa'd continuó hacia España . España había sido invadida por primera vez unos sesenta años antes durante el califato de Uthman. Otros historiadores musulmanes prominentes , como Ibn Kathir , ^[141] citaron la misma narración. En la descripción de esta campaña, dos de los generales de Abdullah ibn Saad, Abdullah ibn Nafi ibn Husain y Abdullah ibn Nafi' ibn Abdul Qais, recibieron la orden de invadir las áreas costeras de España por mar , ya que lograron conquistar las áreas costeras de Al-Andalus. La expedición conquistó algunas partes de España durante el califato de Uthman, presumiblemente estableciendo colonias en su costa. En esta ocasión, se informa que Uthman envió una carta a la fuerza invasora:

Constantinopla será conquistada por el lado de Al-Andalus . Si la conquistáis, tendréis el honor de dar el primer paso hacia la conquista de Constantinopla. Tendréis vuestra recompensa por ello, tanto en este mundo como en el próximo. ^[141]

Según el relato de al-Tabari, cuando el norte de África había sido debidamente conquistado por Abdullah ibn Sa'd, dos de sus generales, Abdullah ibn Nafi ibn Husain y Abdullah ibn Nafi' ibn Abdul Qais, recibieron el encargo de invadir las zonas costeras de España por mar . ^[141]

Más tarde, Muawiyah capturó Rodas, lo que se consideró una pérdida importante para los bizantinos, ya que era una importante ruta comercial. La pacificación de Rodas fue organizada por Junada ibn Abi Umayya al-Azdi , quien, según las primeras fuentes musulmanas, supervisó las incursiones navales contra el Imperio bizantino durante el gobierno de Siria de Muawiyah. Sin embargo, su actividad se detuvo durante la Primera Guerra Civil Musulmana (656-661). ^[142]

Algunos historiadores trataron a las fuerzas armadas de Rashidun, incluida la marina, como una entidad única con sus sucesoras fuerzas armadas. ^{[143] [11] [144]} El historiador Eric E. Greek comentó que el sucesor inmediato del califato de Rashidun, los Omeyas, fueron rápidamente absorbidos por el mecanismo de institución estatal del anterior. ^[143] Por este hecho, Greek agrupó la constitución militar de Rashidun con los califatos sucesores posteriores junto con sus clientes emiratos como una sola entidad. Greek basó esta agrupación en los criterios de Fred Donner de estados funcionales, ^[20] mientras que Khalilieh señaló que los califatos y emiratos sucesores técnicamente heredaron los derechos navales de los marineros de Rashidun. ^[11] Además, los investigadores de la teoría de la jurisprudencia islámica Tahkim (arbitraje político) y Suluh (reconciliación política) generalmente coincidieron en que la reconciliación entre Hasan ibn Ali y Mu'awiya era legal de acuerdo con los juristas islámicos, ya que Khakimov teorizó que la ascensión de Mu'awiya era vista como una transferencia legal de poder en el ámbito de la institución califal, no un golpe de cambio de régimen. ^[145]

Junada ibn Abi Umayya, ex comandante naval Rashidun que ahora servía en la armada omeya, reanudó sus incursiones, ^[146] como al menos una incursión dirigida por Junada contra los bizantinos en Rodas en el período de 672/73–679/80. ^{[147] [148] [149]} Más tarde, Junada dirigió dos campañas navales más contra Rodas en 678/79 y 679/80. ^[150] Tabari registró que Junada estableció una guarnición árabe permanente en Rodas, pero la colonia fue frecuentemente acosada por barcos bizantinos, lo que le obligó a evacuar la colonia. ^[147] Aunque, otro general Rashidun que continuó sirviendo al califato omeya, Abu al-A'war permaneció en la isla con 12.000 soldados de guarnición hasta el tratado de paz de 680, tras el fracaso del Primer Asedio Árabe de Constantinopla . Abu al-A'war parece haber comandado esta guarnición durante algún tiempo, ya que el emperador bizantino del siglo X Constantino VII registra que Abu al-A'war erigió una tumba para su hija, que murió allí, que sobrevivió hasta los días de Constantino. ^[127] Además de Rodas, Junada también invadió Creta , una isla sin nombre en el mar de Mármara . ^[151]

Al-Hajjaj ibn Yusuf , gobernador de la "superprovincia" de Irak, envió a su sobrino, Muhammad ibn Qasim , de 15 años , junto con una fuerza naval que partió del puerto de Basora. La fuerza estaba formada por 6.000 jinetes sirios, 6.000 tropas de camellos con 3.000 camellos bactrianos para transportar suministros y también cinco grandes motores Manjaniq ( catapultas ) llamados "Uroos" (nombre literal "La Novia") que requerían 500 hombres para operarlos. Ibn Qasim sometió con éxito el puerto de Debal , el puerto de Armabil (ahora Bela, Baluchistán ) y el puerto de Debal , después de unirse a las fuerzas terrestres de la guarnición árabe cercana en el área, que se reunieron con la fuerza naval de Ibn Qasim el mismo día en Debal. ^[152] Desde la era del califato Rashidun de Umar, las fuerzas navales musulmanas apuntaron a controlar las áreas costeras de Baluchistán, ya que son invaluables para la patrulla marítima dentro del Golfo Arábigo hasta la ruta marítima de la India. ^[153]

Después de conquistar Brahmanabad en Sindh, Ibn Qasim cooptó a la élite brahmana local, a la que tenía en estima, volviéndolos a nombrar en puestos ocupados bajo la dinastía brahmana y ofreciendo honores y premios a sus líderes religiosos y eruditos. ^[154] Después de su éxito en Sindh, Muhammad bin Qasim escribió a "los reyes de Hind" llamándolos a rendirse y aceptar la fe del Islam. ^[155] Ibn Qasim luego envió una caballería de 10.000 a Kanauj , junto con un decreto del califa. Él mismo fue con un ejército a la frontera prevaleciente de Cachemira llamada panj-māhīyāt (en el oeste de Punjab ). ^[156] Más tarde, Ibn Qasim fue llamado de regreso en 715 d. C. y murió en el camino . Al-Baladhuri escribe que, tras su partida, los reyes de al-Hind habían regresado a sus reinos. El período del califa Umar II (717-720) fue relativamente pacífico. Umar invitó a los reyes de "al-Hind" a convertirse al Islam y convertirse en sus súbditos, a cambio de lo cual seguirían siendo reyes. Hullishah de Sindh y otros reyes aceptaron la oferta y adoptaron nombres árabes. ^[157] Durante los califatos de Yazid II (720-724) e Hisham (724-743), se reanudó la política de expansión. Junayd ibn Abd al-Rahman al-Murri (o Al Junayd) fue nombrado gobernador de Sindh en 723 d. C.

Después de someter a Sindh, Junayd envió campañas a varias partes de la India. La justificación fue que estas partes habían pagado tributo previamente a Bin Qasim pero luego dejaron de hacerlo. El primer objetivo fue al-Kiraj (posiblemente el valle de Kangra ), cuya conquista puso fin de manera efectiva al reino, y provocó la invasión de fuerzas terrestres del califato, ^[158] aunque el resultado no quedó registrado. ^[159] Khalid Yahya Blankinship afirma que se trató de una invasión a gran escala llevada a cabo con la intención de fundar una nueva provincia del Califato. ^[160] En 725, las fuerzas del califato fortificaron los puertos de Mansura y Mahfuza , que bordeaban el Indo, como ciudad ribat donde la armada del califato envió las incursiones navales. ^[89]

En el año 726, el califato sustituyó a Al-Junayd por Tamim ibn Zaid al-Utbi como gobernador de Sindh. Durante los años siguientes, se perdieron todos los avances logrados por Junayd, ya que, según Blankinship, es posible que los indios se hayan rebelado o que los problemas fueran internos de las fuerzas árabes. ^[161] Después de que Tamim falleciera, Al-Hakam restauró el orden en Sindh y Kutch y construyó fortificaciones seguras en Al-Mahfuzah y Al-Mansur. Luego procedió a recuperar los reinos indios previamente conquistados por Al-Junayd. Las fuentes árabes no mencionan los detalles de las campañas. Sin embargo, varias fuentes indias registran victorias sobre las fuerzas árabes. ^[162] Hay indicios de que Al-Hakam ibn Awana estaba sobrecargado. Se registra un pedido de refuerzos del califato en el año 737, con el envío de 600 hombres, un contingente sorprendentemente pequeño. Incluso esta fuerza fue absorbida en su paso por Irak para sofocar una rebelión local. ^[163] La muerte de Al-Hakam terminó efectivamente con la presencia árabe al este de Sindh. En los años siguientes, los árabes se preocuparon por controlar Sindh. Hicieron incursiones ocasionales en los puertos marítimos de Kathiawar para proteger sus rutas comerciales, pero no se aventuraron en el interior de los reinos indios. Estas incursiones costeras de Al-Hakam, que se llevaron a cabo en las áreas conquistadas por Al-Junayd años atrás, fueron la última presencia omeya conocida en Sindh. ^[164]

La conquista de la zona de Hispania de la península Ibérica , iniciada durante la era del califa Uthman, se reanudó en la era de los Omeyas bajo al-Walid I (Walid ibn Abd al-Malik). Los comandantes de la conquista fueron Tariq ibn-Ziyad y Musa bin Nusair en 711-712. Al principio, Musa Ibn Nasir recibió la gobernación de Ifriqiya, sucediendo a Hassan Ibn al-Nu`man en 78 AH (697 d. C.). ^{[165] [166]} Musa comenzó su carrera en África pacificando rápidamente las rebeliones de los remanentes bereberes en el norte de África en el mismo año. ^[165] Aunque Ibn Idhari informó que la campaña había terminado en 86 AH (705). ^[167] Durante su mandato en África, Musa era conocido por ser capaz de ganarse a la multitud de sus súbditos bereberes en África y asegurarse de que no se rebelaran contra el califato. ^[168] Cuando los bizantinos recurrieron a las invasiones marítimas después de perder sus batallas terrestres, Musa procedió a construir un Arsenal ( Dar al-Sina ) cerca de las ruinas de Cartagena , para construir una poderosa flota para proteger las fronteras. En el año 89 AH (708 d. C.), Musa ordenó a su hijo Abdullah que invadiera las Islas Baleares y sometiera Mallorca y Menorca . ^[169] Musa también organizó incursiones navales hacia Cerdeña y Sicilia, ^[170] que regresaron con un enorme premio de guerra de cada incursión. ^[171] Luego, Musa a su vez también conquistó Tánger . ^[172] La expedición para conquistar Cerdeña comenzó en 89 AH / 707-708 d. C. dirigida por Atha ibn Rafi '. El siguiente líder fue 'Abd Allah ibn Murra, que dirigió a Musa ibn Nusayr. Este último trajo consigo hasta 3.000 prisioneros y un botín considerable en oro y plata. ^[173]

En el año 709 d.C., Musa ibn Nusayr comenzó a invadir Iberia. ^[174] A Tariq ibn Ziyad, uno de los mawlas bereberes de Musa, se le atribuye el liderazgo de un ejército de 4.000 jinetes y 8.000 infantes que derrotó a 100.000 soldados visigodos en la batalla de Guadalete tan pronto como desembarcó en la península Ibérica. ^[175] Las huestes omeyas de Andalucía, que en línea con su sucesor del Emirato de Córdoba , emplearon barcos de guerra cosidos que atracaron en los puertos de Algeciras , Almuñécar , Pechina ( Almería Vera ), Cartagena , Elche , Alicante , el puerto de la actual Santa María, Qasr Abi Danish, Lisboa y Sagra. ^[10] En el año 93 AH/ 710 d. C. Musa recuperó Cerdeña, aunque su flota fue destruida en el camino de regreso, mientras que unas cinco décadas después, en 135 AH/ 752-753 d. C., el gobernador de África, 'Abd al-Rahman ibn Habib se había preparado lo mejor posible para conquistar tanto Sicilia como Cerdeña. ^[173]

Más tarde, hasta el extremo oeste, la actividad naval omeya llegó hasta las famosas playas de la ensenada de los piratas de La Garde-Freinet , en el sur de Francia, donde eran muy temidas. En una ocasión, los corsarios musulmanes capturaron al abad de Cluny, hasta que lo rescataron con un tesoro de plata eclesiástica. ^[176]

Sin embargo, el califato alcanzó su punto álgido en As al-Mas'udi y el relato de Teófanes mencionado para el Sitio de Constantinopla muestra un ejército dirigido por Sulaiman ibn Mu'adh al-Antaki de hasta 1.800 barcos con 120.000 tropas, y máquinas de asedio y materiales incendiarios ( nafta ) almacenados. Se dice que solo el tren de suministros contaba con 12.000 hombres, 6.000 camellos y 6.000 burros, mientras que el historiador del siglo XIII Bar Hebraeus , las tropas incluían 30.000 voluntarios ( mutawa ) para la Guerra Santa ( yihad ). ^{[5] [6] [7]}

La naturaleza de los puertos , la ruta marítima y la armada de la flota del Califato oriental se caracterizaban por la ruta comercial árabe que existía antes del Islam, particularmente la ruta oriental. ^[177]

Hay algunos puertos anteriores en Yemen que fueron requeridos por el califato islámico antes de que comenzara la conquista:

• Adén , la ciudad portuaria de Yemen donde el gobernador sasánida, Badhan , se convirtió al Islam y desertó al califato. ^[178] Según Agius, el bloqueo del puerto de Adén por los gobernantes de la isla de Kish durante 1165 ha interrumpido gravemente la línea comercial entre el Mediterráneo y el mar Índico. ^[179]
• Qanī (ahora Bi'r `Ali ), puerto en Yemen que permitía una ruta comercial directa a la India sin necesidad de detenerse para reabastecerse. ^[180]
• Mocha , una ciudad portuaria en el mar Rojo.

Sin embargo, durante las décadas siguientes, el califato adquirió puertos marítimos más importantes, como Bahréin, Omán, Hadramaut, Yemen y el propio Hiyaz, que estaban situados en las costas del Mar Rojo, el Océano Índico y el Golfo Pérsico, lo que los hacía adecuados para el comercio marítimo. Los barcos musulmanes que regresaban de la India atracaban en las costas del Yemen. ^[177] Estas vías son, de hecho, la puerta de entrada para el contacto marítimo del califato con el lejano oriente asiático, como la India y China. ^[177] Baladhuri, Tabari, Dinawari y Buzurg informaron que era común ver barcos chinos en Ubulla. ^[181]

La ruta ha llegado incluso hasta la isla de Java , cuando desde Mu'awiya y el califa Umar ibn Abdul Aziz llegaron al reino de Srivijaya . Mu'awiya, que en ese momento mantuvo una carta cordial y amistosa con el rey Sri Indravarman , quien posiblemente había adquirido un esclavo Zanj como regalo del califato. ^[182] Otro soberano en la isla de Java que tiene correspondencia con Mu'awiya fue la Reina Sima del Reino de Kalingga , ya que las delegaciones del califato se dedicaron a las misiones de comercio y también a la Da'wah islámica en la zona. La correspondencia entre el Califa y la Reina todavía se conserva hasta hoy en el museo español de Granada . ^[183] ​​En 2020, hay una convención de una institución académica coránica local en el norte de Sumatra que muestra un artefacto de moneda omeya encontrado en la provincia de Tebing Tinggi que data del 79 AH. ^[184] Según el seminario de historiadores indonesios organizado por el gobierno provincial de Aceh , ^[185] Hamka y Reuben Levy , este contacto ocurrió durante el reinado de Mu'awiyah como califa, donde la reina Shima considera a Mu'awiyah como rey de Ta-cheh en lo que respecta al califato árabe. ^[186] Tanto Hamka, ^[187] como Levy pensaron que los enviados de los Omeyas lograron llegar al reino de Kalingga debido a las mejoras de la navegación marítima del califato, ya que Mu'awiyah estaba enfocando la armada del Califato en ese momento. ^[186] Levy también dio la cifra de que la flota de enviados omeyas que llegó a Kalingga tiene 5.000 barcos en número. ^[188]

Se ha registrado que estos puertos y rutas comerciales, incluidos los del Mar Rojo y el Mar Mediterráneo, contenían la Armada del Califato:

Las expansiones islámicas en Oriente y Occidente no fueron destructivas, las autoridades musulmanas no sólo preservaron todos los astilleros, bases navales y sistemas en las antiguas provincias bizantinas y persas. ^[192] Es debido a esta política blanda hacia los asentamientos subyugados, que la influencia naval de los árabes sasánidas y paganos Azd continuó antes del surgimiento del Islam, ^[50] y llegaron a la posesión del califato intacta. ^[192] Esto se evidenció cuando las fuerzas sasánidas vinieron a suplantar a los virreyes aksumitas en Yemen. ^{[48] [49]}

Según Hojjatollah, una de las características clave del golfo Arábigo era que el golfo proporcionaba navegación y transporte durante todo el año con puertos del golfo Pérsico, como al-Ubullah, Siraf, Ormuz y Kish, ubicados alrededor del golfo. ^[28] Hojjatollah agrega además que la invasión musulmana de Sindh puede ser una necesidad económica, aunque también se puede traducir como un pretexto para la invasión. ^[28] Mientras que Seyyed Suleiman Nadavi cree que las primeras invasiones musulmanas de Tan, Bruch y Dibel Bana tenían como objetivo las necesidades económicas. ^[28]

Estas tendencias fueron apoyadas por los puertos del Golfo Arábigo y Persia que llegaron a ser posesión del califato, como:

• Al-Ubulla / Apologus (Charax Spasinu), un puerto que pertenecía a Sassanid situado cerca de Charax Spasini y el río Éufrates, que sirvió como reemplazo del puerto de Rishar que estaba situado al sur de Al-Ubulla. ^[193] Al-Ubulla era notable debido a la producción de lienzos de la ciudad y la construcción naval. ^[194] La ceca de Charax parece haber continuado a través del Imperio Sassanid y en el Imperio Omeya , acuñando monedas hasta el año 715 d.C. ^[195] El puerto de Al-Ubulla había disfrutado durante mucho tiempo de una posición estratégica como centro importante para las rutas de caravanas que venían del norte de Mesopotamia, el Mediterráneo y la ruta india. ^[196] En consecuencia, Ubulla en el Golfo Árabe e inundó el Medio Oriente con productos como agua de alcanfor, madera de teca, espada india de alta calidad , ^[196] bambú y otros. Durante las primeras conquistas musulmanas en la década de 630, Al-Ubulla fue conquistada por las fuerzas árabes de Utbah ibn Ghazwan en dos ocasiones separadas por ^{[197] [198]} En una carta atribuida a Utbah, describe la ciudad como "centro de al-Bahrayn (Arabia oriental), Uman , al-Hind (India) y al-Tsin (China)"., ^[194] Al menos hasta la invasión mongola . ^[194]
• Isla de Bahréin , un asentamiento marítimo árabe azd dentro del Golfo Pérsico gobernado por Al-Ala'a Al-Hadrami . ^{[199] [200]} La región de Bahréin fue gobernada por al-Ala'a con Munzir ibn Sawa Al Tamimi conjuntamente, y ambos se convirtieron al Islam con toda la población. ^{[201] [202]} Bahréin demostró ser una plataforma de lanzamiento naval vital para la conquista del califato hacia Persia y Sindh.
• Basora , fundada por Utba ibn Ghazwan y Arfajah, primer almirante del califato. ^[203] Al principio, Arfajah construyó siete complejos de guarnición que acomodaban a 700 soldados ^[203] Sin embargo, el puerto de la ciudad creció rápidamente ya que Baladhuri estima que alrededor del 636 d.C., el número de soldados regulares del califato en Basora ascendía a 80.000 Muqatilla (soldados regulares) ^{[Notas 4]} . En la época omeya, Basora se ha convertido en una plataforma de lanzamiento para la armada del califato liderada por Muhammad ibn Qasim, que constaba de 12.000 soldados, 6.000 camellos de una joroba , 3.000 camellos de dos jorobas y gigantescas máquinas de asedio que necesitaban 500 tripulaciones para funcionar. ^[152]
• Dibba , un gran puerto natural en la costa este de los Emiratos del norte, ha sido un importante sitio de comercio y asentamiento marítimo durante milenios, con excavaciones relativamente recientes que respaldan la importancia de la ciudad como un sitio de comercio de depósito a lo largo de la Edad del Hierro y hasta finales de la era preislámica. ^{[205] [60]} Los gobernantes de Omán del siglo VI, Abd y Jaifar Julandi, se convirtieron al Islam y apoyaron al califato en la Batalla de Dibba ^[8]
• Debal , antigua ciudad fundada en el siglo I d. C., fue la ciudad comercial más importante de Sindh . La ciudad portuaria fue el hogar de miles de marineros sindhi , incluidos los bawarij . Ibn Hawqal , un escritor, geógrafo y cronista del siglo X, menciona las chozas de la ciudad y la tierra seca y árida que la rodeaba y que sustentaba poca agricultura. Menciona la eficiencia con la que los habitantes de la ciudad mantenían los barcos de pesca y el comercio. Los abasíes fueron los primeros en construir grandes estructuras de piedra, incluida una muralla y una ciudadela . Se dice que un terremoto en el año 893 d. C. destruyó la ciudad portuaria de Debal. ^[206] Debal se convirtió en la ruta marítima utilizada por los árabes para llegar al subcontinente indio que iba desde "el Éufrates de Maysan" hasta el río Indo . ^[207]
• Julfar (en la zona de la actual Ras Al Khaimah ) fue un puerto importante que se utilizó como escala para la invasión islámica del Imperio sasánida . ^[208] Durante el califato de Abd al-Malik (65-86/685-705) fue un puerto estratégico, clave para el control de Omán a través del desierto. Julfar era conocido por la pesca y era un centro comercial que servía a las familias tribales en el desierto y las montañas.
• Makran ( baluchistán / persa : مكران ), una franja costera semidesértica en Sindh. Capturada por primera vez por Uthman ibn Abu al-Aas y su hermano Hakam ibn Abu al-Aas para atacar y reconocer la región de Makran. ^[209] A mediados de 644 se libró aquí la batalla de Rasil . Más tarde fue gobernada por la tribu Habbari después de que se estabilizara con la conquista de Muhammad ibn Qasim durante la era omeya.
• Puertos de Mansura y Mahfuza en Sindh, fronterizos con el Indo, que se fortificaron como ciudad ribat para incursiones navales contra los reinos locales de Sindh. ^[89]
• Mascate , un asentamiento árabe azd independienteubicado en Omán que mantuvo su independencia del Imperio sasánida ^{[210] [53] [211]} y fue apodado como Cryptus Portus (el Puerto Oculto) por Ptolomeo.
• Muska (Samharam/ Khor Rori ). ^[212]
• Qalhat , una parada importante en la red comercial más amplia del Océano Índico, fue un asentamiento costero de Azd Oman, donde se dice que los antepasados ​​árabes omaníes derrotaron a las fuerzas sasánidas en la batalla de Salut. Después de la era del califato, se convirtió en la segunda ciudad del reino de Ormus . ^[53]
• Rishar , un puerto situado más al sur de Al-Ubulla, es un importante puerto marítimo conectado con Sri Lanka. ^[196] Más importante aún, hay pruebas que sugieren que desde los tiempos sasánidas, la ruta comercial de los árabes, desde al-Ubulla, ha conectado el Océano Índico con el Mediterráneo de oeste a oeste a través de la Ruta de la Seda por el río Éufrates ^{[49] [213]} El puerto de Rishar albergó una vez una fuerte armada sasánida que tenía la tarea de acabar con la piratería y fomentaba la pesca y el comercio de perlas. ^[196]
• Sohar , la ciudad más grande de la región de Omán, se ha argumentado que Suhar se identifica con la antigua ciudad llamada 'Omanah' ( árabe : عُمَانَة ) ^[214]

Se informa que los marineros árabes preislámicos ^{[215] [49]} y los elementos navales sasánidas ^[216] todavía eran una fuerza fuerte y dominante en esos puertos, antes de ser absorbidos por el califato islámico. ^{[216] [217]} Después de la conquista musulmana de Persia , el historiador David Nicolle señaló que hay indicios de que las máquinas de guerra navales y las tripulaciones de esos puertos fueron absorbidas por la armada del califato. Esta afirmación fue atestiguada por la fuente china Antiguo Libro de Tang , Guangzhou fue devastada y quemada por los marineros de los árabes y los persas en 758. ^[218]

Entre 708 y 712 el ejército que partió de Shiraz bajo el mando de Qasim estaba formado por 6.000 soldados de caballería pesada sirios y destacamentos de mawali (sing. mawla ; libertos musulmanes no árabes) procedentes de Irak. ^[219] En las fronteras de Sindh se le unió una vanguardia y 6.000 jinetes a camello y más tarde, los refuerzos del gobernador de Makran fueron transferidos directamente a Debal (Daybul), en la desembocadura del Indo, por mar junto con cinco manjaniks (catapultas). ^[220] El manjaniq llamado al-Arus, que fue construido especialmente por orden del califa al-Walid para esta expedición, era tan grande que se necesitaban 500 hombres para operarlo. ^[190]

Al igual que en el teatro oriental, los astilleros y puertos de las costas sirias se mantuvieron en su mayoría relativamente intactos debido a las conquistas relativamente pacíficas del califato. ^[192] Mu'awiya inició las campañas navales árabes contra los bizantinos en el Mediterráneo oriental, ^[221] requisando los puertos dentro de las costas sirias. ^{[222] [120]} No sólo absorbiéndolos, el califato también fundó nuevas instalaciones marítimas -arsenales y centros navales- a lo largo de sus posesiones marítimas en, ^[192] mientras Mu'awiya se movía y ordenaba a las tripulaciones de ingenieros del Califato del teatro oriental (árabes azd omaníes según Hossain ^[223] mientras que Hourani dijo que eran ingenieros persas que habían sido sometidos por el califato ^[224] ) reparar los barcos existentes, que parecen abandonados después de la Batalla de Yarmouk , ^{[224] [225]} ya que los comandantes de Jund al Sham que involucraron a veteranos de las primeras campañas terrestres como Mu'awiyah ibn Abi Sufyan, Ubadah ibn al-Samit, Sufyan ibn 'Awf , Abdullah ibn Qays , Uthman ibn Abi al-As , Abdullah ibn, Sa'd, Busr ibn Abi Artat y otros, eran conscientes de la importancia estratégica de las fronteras costeras de sus territorios a lo largo del Mediterráneo. ^[226] Los siguientes puertos y ciudades portuarias adquiridos por los musulmanes son:

• Acre ( árabe : عكّا , ʻAkkā ), tras la derrota del ejército bizantino de Heraclio por el ejército Rashidun de Khalid ibn al-Walid en la batalla de Yarmouk , y la capitulación de la ciudad cristiana de Jerusalén ante el califa Umar , Acre quedó bajo el gobierno del califato Rashidun a partir de 638 ^[227]
• Ayla (árabe: آيلا). asentamiento costero en el Golfo de Aqaba , Península del Sinaí , que cayó en manos de los ejércitos islámicos hacia el año 650, y el antiguo asentamiento fue abandonado a su suerte, mientras que una nueva ciudad árabe se estableció fuera de sus muros bajo el mando de Uthman ibn Affan , ^[228] conocida como Ayla ( árabe : آيلا ).
• Antioquía y su puerto, Seleucia Pieria , fueron conquistados por el califato Rashidun durante la Batalla del Puente de Hierro . La ciudad pasó a ser conocida en árabe como أنطاكية Anṭākiyah .
• Ascalón ( filisteo : 𐤀𐤔𐤒𐤋𐤍 * ʾAšqālān ), también conocida como Ascalón ( árabe : عَسْقَلَان , ʿAsqalān ), una ciudad costera dentro de la costa siria.
• Beirut ( árabe : بيروت , romanizado :  Bayrūt ^ⓘ ), ciudad portuaria conquistada por los musulmanes en 635. ^[229]
• Isla de Chipre , una isla importante que sirvió como base naval satélite para el mar Mediterráneo oriental. Contó con una guarnición de 12.000 soldados desde la época de Rashidun hasta principios de los Omeyas.
• Jaffa , sirvió como puerto de Ramla , entonces capital provincial. Al-Muqaddasi (c. 945/946 – 991) describió a Jafah como "ubicada sobre el mar, es sólo una pequeña ciudad, aunque es el emporio de Palestina y el puerto de Ar Ramlah . Está protegida por una fuerte muralla con puertas de hierro, y las puertas marítimas también son de hierro. La mezquita es agradable a la vista y tiene vista al mar. El puerto es excelente". ^[230]
• Yeda Ciudad portuaria en gran parte civil. El tercer califa musulmán , Uthman Ibn Affan , la convirtió en un puerto, convirtiéndola en el puerto de La Meca en lugar del puerto de Al Shoaib al suroeste de La Meca. ^[231] Según los registros de Ibn Rushd, antes del desastre de 'Alqamah contra los piratas de Aksum, el califa Umar ya había ordenado a Amr ibn al As que dirigiera las empresas navales para transportar maíz y trigo desde Egipto a Medina para aliviar la hambruna en 639. ^[232] El califa informó haber recibido personalmente los primeros veinte barcos cargados con carga de Egipto. Al Maqdisi informa que no se exportan menos de 3.000 cargas de camello de maíz de esta manera en una sola temporada de envío. ^[233] Para salvaguardar esta empresa, los califas posteriores también mantuvieron patrullas navales regulares en el mar Rojo. ^[234]
• Latakia , un puerto a lo largo de la zona costera de Siria, Laodicea cayó bajo el dominio musulmán después de que atacara a Ubadah ibn al-Samit durante la conquista musulmana de Siria . La ciudad pasó a llamarse al-Lādhiqīyah (اللَّاذِقِيَّة) y cambió el gobierno del Califato Rashidun ^[235] . El geógrafo árabe, Al-Muqaddasi (m. 991), menciona al-Lādhiqīyah como perteneciente al distrito de Hims ( Homs ). ^[236]
• Isla de Roda , ( al-Rawḋa ^[9] ), una antigua fortaleza en el delta del Nilo , ubicada en el área conocida hoy como El Cairo copto , cerca de Fustat . ^[9] Después de la incursión de la flota bizantina contra la ciudad costera de Barallus (Burullus ^[237] ) en 53/672–3, ^[9] los bizantinos atacaron el puesto avanzado de Burullus desde la isla de Roda y se apoderaron de la mayoría de los barcos de los soldados árabes. ^[238] Esto impulsó a Maslama ibn Mukhallad al-Ansari , gobernador y general Rashidun en Egipto, a iniciar el proyecto de construcción de la flota naval egipcia estableciendo un Arsenal#Etimología , o muelle de fabricación de buques de guerra en la isla en el año 54 AH / 674 d. C., donde los coptos desempeñaron un papel vital en el mantenimiento de la flota. ^{[238] [9]} Este puerto militar ha sobrevivido a la era tuluní , ikhshidí , fatimí , ayubí , hasta la era mameluca . ^[9] Durante la era abasí, bajo el gobierno de Ahmad ibn Tulun , este puerto solo estaba custodiado por al menos 100 barcos militares. ^[9]
• Puerto de la isla de Ruad , donde Mu'awiya repobló estas ciudades costeras con un gran número de persas residentes en Baalbek , adonde habían sido enviados previamente por su país. ^[239] Los persas recibieron la tarea de construir barcos que se utilizaron para invadir la isla de Chipre. ^[225]
• Tiro Árabe : صور , romanizado :  Ṣūr ; A finales de la década de 640, el gobernador del califa Mu'awiya lanzó sus invasiones navales de Chipre desde Tiro. ^[240]
• Túnez , capturada por el califato del norte de África bizantino (conocida en árabe como Ifriqiya ), y en torno al año  700 , se fundó Túnez , que rápidamente se convirtió en una importante base naval musulmana. Esto no solo expuso las islas de Sicilia y Cerdeña , gobernadas por los bizantinos, y las costas del Mediterráneo occidental a las incursiones musulmanas recurrentes, sino que permitió a los musulmanes invadir y conquistar la mayor parte de la España visigoda a partir del año 711. ^{[241] [242]}
• Alejandría , importante ciudad portuaria de Egipto que fue capturada por Amr ibn al-Aas. Tras la muerte de Amr en 664, Utba fue nombrado gobernador de Egipto y fortaleció la presencia árabe musulmana y elevó el estatus político de Alejandría al agregar 12.000 tropas árabes a la ciudad y construir un Dar al-Imara (palacio del gobernador). ^[243] Hourani mencionó que Alejandría era una base naval completa que albergaba astilleros de gran capacidad y artesanos coptos expertos. Como Egipto carecía de madera y madera, Hourani teorizó que esto tenía que ser traído de los puertos de Siria, como Acre y Tiro. ^[224]

Al requisar estos centros navales para fines militares, el razonamiento de Mu'awiya fue que la isla en poder de los bizantinos representaba una amenaza para las posiciones árabes a lo largo de la costa siria y podía ser neutralizada fácilmente. ^[119] Además de esos puertos costeros, el califato omeya también albergó posteriormente puertos en una vasta zona costera de Iberia y Andalucía:

• Algeciras ^[10]
• Almuñécar ^[10]
• Pechina ( Almería ) ^[10]
• Vera ^[10]
• Cartagena ^[10]
• Elche ^[10]
• Alicante ^[10]
• Puerto de la actual Santa María ^[10]
• Qasr Abi Danés ^[10]
• Lisboa ^[10]
• Sagra ^[10]

Los comandantes de las fuerzas navales del califato se llamaban Amir al Bahriyya , ^[192] mientras que las tripulaciones de marineros se llamaban Ahl al-Bahr ^[244].

Para la Armada del Mediterráneo, las tripulaciones se dividían al menos en tres componentes:

• Los administradores y las fuerzas de combate , principalmente consistían en árabes hejazíes ( Quraish y Qaysi de los árabes occidentales, centrales y septentrionales) que tenían personal de mando y unidades de combate principales. ^[31] Los árabes ya eran conocidos como navegantes asombrosos, ya que solían navegar a través de las llanuras desérticas mediante el uso de las estrellas, ya que conocían el método utilizado en ese momento para navegar por los mares, como la lectura de la brújula, la medición de la altitud de las estrellas, el conocimiento de la relación con los vientos, las mareas, las corrientes y la temporada navegable. ^{[245] [24]} Las tareas administrativas de los supervisores árabes incluyen la gestión de la población extranjera debido a que los árabes también son conocidos por su experiencia en traductores de idiomas que ayudaron al califato a coordinar a las poblaciones sometidas. ^[31] Mientras tanto, las tareas de combate también recayeron sobre ellos, ya que los árabes ya eran conocidos por sus excelentes habilidades de lucha durante la duración de la conquista, junto con su disciplina superior y su alta moral. Transferieron su capacidad de lucha terrestre al combate naval en el mar como la primera generación de musulmanes árabes, también conocidos como maestros nadadores. ^[31] Además, los musulmanes tienen la instrucción del califa de que la población recién sometida y convertida no debe desempeñar funciones tan vitales. ^[31]
• Ingenieros y constructores navales , principalmente árabes omaníes y yemeníes ( árabes azd meridionales y orientales ^[223] ) fueron transportados desde el este para ayudar a construir flotas en Siria. David Nicolle destacó que estas tripulaciones de ingenieros orientales fueron traídas a las nuevas bases navales del califato en Palestina por su experiencia en ingeniería y artesanía. ^[225] Esto fue particularmente útil después de la segunda conquista de Chipre, Mu'awiyah expulsó a grandes porciones de griegos chipriotas rebeldes. A diferencia de sus hermanos en Hiyaz, ^[246] estos árabes eran tradicionalmente marineros hábiles que ya navegaban por los lejanos orientes del mar Índico durante mucho tiempo. ^[247] Un notable comandante naval proveniente de esta rama fue Arfajah , quien lideró la primera invasión naval del califato contra las costas sasánidas en la provincia de Fars . ^[248] Mientras tanto, según Hourani, los ingenieros de la armada del primer califato estaban formados por tropas persas del Imperio sasánida, que acababan de ser sometidas por el califato de Rashidun en la conquista del este. ^[224]
• Los operadores de barcos , principalmente coptos egipcios , operaban los barcos; a diferencia de los traidores griegos chipriotas, los coptos disfrutaban de cálidas relaciones con los musulmanes desde los primeros días, lo que los habría llevado a entrenar a los soldados musulmanes y asesorar a los emires en asuntos navales. ^[31] Ibn Khaldun registró que cuando la autoridad gubernamental árabe se estableció firmemente en cierta área, emplearon a la población por su experiencia náutica para operar los barcos. ^[249] Los coptos son bastante voluntarios, ya que el califa Uthman enfatizó que no debería haber reclutamiento forzado para la empresa naval, ^[250] Mientras que se sabe que los coptos desprecian a los bizantinos y dieron la bienvenida al gobierno musulmán en Egipto. ^[31] Se registra que Amr ibn al-Aas, comandante de la conquista musulmana en Egipto, invocó la ascendencia común entre árabes y egipcios a través de Agar , madre de Ismael, para ganarse la simpatía de la población egipcia recientemente sometida. ^{[251] [252] [253]}

Para contener a ese personal, Amir al Bahr erigió una guarnición de defensa costera ( Ribat ) en toda su zona costera para defender el territorio de las amenazas navales enemigas. Khalilieh teorizó que había tres tipos de Ribat instituidos en el califato musulmán temprano:

• Ciudades ribatitas , ciudades fortificadas rodeadas de torres de vigilancia, a menudo con fuertes interiores y guarnecidas con tropas de caballería para defender la costa de incursiones hostiles. ^[226]
• Fortaleza militar . Esto incluía Susa y Monastir en Túnez , y Azdūd, Māḥūz Yubnā y Kafr Lām en Palestina. Estas fortalezas, generalmente situadas fuera de los límites de la ciudad, frente a ella y de cara al enemigo. Estas fortalezas consistían en torres de vigilancia redondas en las esquinas y dos torres semicirculares que protegían la puerta principal. Los patios estaban rodeados de almacenes de armas y alimentos, establos para ganado y caballos, habitaciones más grandes y más pequeñas, así como Mushalla para la oración. ^[226]
• Torre de vigilancia militar . Contiene al menos cinco jinetes equipados con armas defensivas y disuasorias. Se cree que Arsuf es uno de los siete Ribats que protegieron la capital, Ramla, hasta la conquista de los cruzados. ^[226]

Faros o también establecidos durante la época de los califas omeyas. ^[254] Las torres de vigilancia costeras del califato se llaman Mihras . ^[255] Las excavaciones arqueológicas descubrieron que Mihras eran edificios cuadrados con un piso preservado reforzado por ocho contrafuertes, con dos de ellos en cada esquina. ^[255] La dimensión general de Mihrases era aproximadamente 18.3 pies con cada pared de aproximadamente 22.5 por 3.66 pies. ^[255] Estos Mihras fueron datados alrededor de 13 AH (634 d. C.) - 439 AH (1099 d. C.)Faros o también establecidos durante la época de los califas omeyas. ^[254]

La guerra naval de los primeros califatos se describe como iniciada con escaramuzas de flechas seguidas de lanzamiento de proyectiles de piedra. Luego, cuando los proyectiles se acababan, algunos marines musulmanes saltaban al agua y ataban los barcos creando una gran masa de tierra en el mar, como los ganchos encadenados utilizados para atar los barcos musulmanes a los barcos bizantinos. ^[134] Seguido de, como menciona Hourani, el combate cuerpo a cuerpo era favorecido por los guerreros árabes musulmanes que se destacaban en este tipo de guerra. ^[256]

En cuanto a las máquinas pesadas, el califato Rashidun y los primeros Omeyas han utilizado catapultas, mangoneles, arietes, escaleras, garfios y ganchos tanto para la guerra de asedio como para la guerra naval. ^{[257] [134]}

Christides dijo que la tecnología marítima de los árabes está influenciada por los griegos, que aprendieron de forma independiente, y por la tecnología náutica indopersa del Mar Rojo. ^[258] Hay doce que constituyen los Principios medievales de navegación que supuestamente entendían los musulmanes árabes durante la época del califato, que contienen las distancias entre los puertos al este y al oeste, los rumbos de la brújula, los cálculos de altitud estelar, el conocimiento de las estaciones y los climas que son fundamentales para la navegación marítima, los instrumentos de los barcos y las relaciones éticas entre la tripulación y los pasajeros. ^[259]

Los barcos militares musulmanes podían llegar hasta Tarso desde Jazirat al-Rawda . ^[260] Hourani menciona que los materiales de madera se importaron de Siria para que los coptos construyeran nuevos barcos. ^[261] Durante la conquista de Chipre, los barcos musulmanes fueron operados por árabes azd omaníes y yemeníes, que son marineros muy hábiles. ^[215] Historiadores modernos como Agius y Hourani teorizaron que los barcos árabes eran bastante similares a los buques de guerra bizantinos como el Dromon. ^[262] Los buques de guerra de la armada de España tanto del Mediterráneo como de la Península Ibérica tienen sus tablones clavados y su cuerpo cosido para proteger a los barcos del agua salada. ^[10] Tarek M. Muhammad argumentó que había dos o tres mástiles grandes en el dromon-shīni parece ser correcto solo para el período posterior, pero el castillo de proa estaba entre dos mástiles y era válido si los otros mástiles eran solo suplementarios. El dromon-shīni estaba equipado con un castillo principal (ξυλόκαστρον) como superestructura , donde se colocaban un pequeño número de cazas, y una estructura suplementaria en la proa, almacenaba las armas principales, "bombas" incendiarias, "potes de fuego", botellas de terracota llenas del mismo líquido lanzado con catapultas, que puede llover a mil metros alrededor del barco. En lugar de sifones lanzallamas (maquinaria para lanzar líquido o fuego griego) como los barcos bizantinos. ^[263]

Sin embargo, otros como Taylor y Dmitriev argumentaron que al califato no le gustaba el diseño de la estructura de los barcos bizantinos y prefería los enormes barcos persas que pueden cargar enormes máquinas de asedio y caballería. ^{[264] [265] [266]} Taylor argumentó que los árabes, aunque los barcos pequeños bizantinos no funcionaban bien para el teatro de campañas oriental, ya que según al-Jahiz , en la última década del siglo VII d.C., al-Hajjaj ibn Yusuf ath-Thaqafi , virrey tiránico de Irak, experimentó para introducir barcos de fondo plano y clavados de estilo mediterráneo en las aguas del Golfo Arábigo, que fracasaron al final. ^[266] Además, George Hourani insinuó esta influencia oriental de Persia en su libro, Arab Sea Crafting , entre el puerto de Azd Arab en Omán, ^[28] lo que se evidencia en el informe de Fars-Nama sobre el hundimiento de dos barcos de la flota iraní durante su viaje desde al-Ubulla a Yemen. ^[28]

Los enormes barcos de transporte que favorecieron al califato se llaman khaliya safin (que significa " el gran barco " ^[266] ) por los árabes. ^[266] Una de las primeras menciones sobre Khaliya safin se encontró en la poesía de Jarir, un poeta omeya. ^[267] Los poetas omeyas lo describieron como "como una fortaleza flotando en el agua y su mástil es como el tronco de una palmera" . ^[267] Tal barco era tan grande que durante la invasión de Muhammad ibn Qasim a la India, los barcos que envió el gobernador de Makran para reforzarlo podían cargar Manjaniq Arus , un gigantesco motor de catapulta que se decía que necesitaba 500 hombres para operar. ^[268] Dmitriev teorizó que los enormes barcos de transporte que los árabes usaron para las conquistas del Mediterráneo, como Khaliya Safin, probablemente fueron heredados del diseño de los ingenieros persas, ^[265] que fueron diseñados originalmente por los persas para que pudieran cargar tropas de caballería, ya que el ejército sasánida estaba basado en la caballería. ^[264] Sin embargo, los árabes ya usaban el barco de transporte Khaliya Safin incluso antes de la conquista islámica, ^[42] mientras que los árabes que vivían en Yemen y Omán también conocían la tecnología náutica desde hacía mucho tiempo, al igual que los persas ^[215] Según Agius, los barcos Safin eran "barcos oceánicos que operaron desde 600 a 625 d. C. ^[269]

Otro tipo de barco era el Harraqa o 'barco de fuego', ^[262] que es el tipo más a menudo equipado con fuego griego o armas incendiarias basadas en Nafta . Agius teorizó que este barco era un barco que contenía catapultas que lanzaban bolas de fuego en lugar de barcos que lanzaban llamas como los bizantinos. ^[262] George Hourani mencionó cómo Abdullah ibn Qais Al-Fazaari solía lanzar llamas al enemigo en batallas navales durante sus 50 operaciones invictas contra las costas bizantinas, antes de la Batalla de los Mástiles. ^[256] Esto fue implícito por los registros de Sebeos de que la flota de Mu'awiyah, que estaba dirigida por Bisr ibn abi Artha'ah, llevaba motores de artillería no especificados que pueden lanzar " bolas de fuego griego " durante el asedio de Constantinopla . ^{[270] [191]} Otros registros del uso de tales armas incendiarias "para matar barcos" por parte de los musulmanes provienen de la incursión vikinga en Sevilla , ya que los barcos del Emirato usaron un líquido incendiario arrojado por catapultas para quemar los barcos de los invasores, ^{[271] [271]} lo que también proviene de Dionisio A. Agius . ^[272] Ibn Khatib registró que Ismail I de Granada usó un motor que funcionaba con nafta. ^[273] lo que está respaldado por los informes de Tabari sobre el motor de asedio alat al-naft naft que dispara gasolina (naft) o rocas en llamas. ^[274]

Agius también añadió que estos barcos de asedio llevaban dabbaba (tanques blindados [de madera]) ^[275]. Según Agius, estos barcos Harraqa, que son aptos para el río, se usaban para maniobrar alrededor de los barcos enemigos para ayudar a los barcos más grandes, ^[272] mientras que además de los incendiarios y la artillería, los barcos Harraqa también estaban tripulados por arqueros como potencia de fuego adicional. ^[272]

Otra característica de las guerras navales durante la era del califato temprano fueron los ganchos encadenados utilizados para agarrar y arrastrar los barcos enemigos desde su posición original. ^[134]

Sin embargo, una de las armas más temibles utilizadas por la armada del califato era un trabuquete gigante llamado 'Arus' que utilizó Muhammad ibn Qasim cuando asedió el puerto de Debal en la India. ^[276] Se dice que una de estas máquinas requería una fuerza de 500 hombres para hacer funcionar su mecanismo de descarga de misiles de piedra desde su plataforma. Los misiles de piedra Arus destruyeron la cúpula y el mástil de la bandera dentro de Debal y causaron que el defensor de la ciudad portuaria se aterrorizara y se desanimara, que inmediatamente se rindió a Ibn Qasim. ^[276]

El famoso hadiz sobre la profecía y alabanza de las expediciones navales en el mar narrado por Umm Haram es considerado ampliamente como una de las principales fuerzas impulsoras de los primeros árabes musulmanes para la campaña de la Yihad en el mar en épocas posteriores, en particular la conquista de Chipre, que fue realizada tanto por Umm Haram como por su esposo, Ubadah, bajo el mando de Mu'awiya, ^[31] mientras que Allen Fromherz cita el verso: " Vuestro Señor es Quien conduce el barco por vosotros a través del mar, para que podáis buscar Su favor. En verdad, Él es siempre el Más Misericordioso con vosotros " ^{[ Corán  5:4 ( Traducido por  Safiur Rahman Mubarakpuri )]} . para la implicación del motivo de la Yihad en el mar . ^[16]

La política de los primeros califatos, que abarca desde Rashidun hasta la dinastía Omeya, fue la de seleccionar juiciosamente, con especial énfasis en el concepto temprano de expansión territorial de la Yihad y la propagación del Islam como sus principales objetivos estratégicos. ^[278] Blankinship consideraba la institución militar del califato desde la época de Rashidun y Omeya como un elemento, ^[22] al menos hasta el final del gobierno del décimo califa omeya, Hisham ibn Abd al-Malik . ^[23] Esto se debe a que los califas Rashidun y el primer califa omeya todavía consideran la expansión de la Yihad como su principal motivo religioso y político. ^[23]

Hassan Khalilieh sostiene que los eruditos occidentales confundieron las principales expediciones navales islámicas al describir los territorios islámicos mediterráneos como refugios de piratas. Al hacerlo, confundieron el concepto de hiraba (piratería/robo de rutas marítimas) con jihad (luchar "por la causa de Dios"), Ghazw (expedición militar) con qital (combate militar), que se basa en prejuicios y en la confianza exclusiva en fuentes no árabes. ^[279] Así, Khalilieh argumentó que, cuando los juristas islámicos se encontraron con actos de piratería sin precedentes legales, simplemente aplicaron la ley terrestre al mar. ^[280]

Azeem dijo que los principios y prácticas de la marina califal eran avanzados para su época antes del desarrollo del derecho internacional occidental moderno relativo a los océanos. ^[281] Azeem dijo que el derecho islámico del mar se ocupaba de la soberanía territorial, la libertad de navegación y la explotación de los recursos marinos. La guerra naval islámica se ocupa de la conducción de las hostilidades y la neutralidad en los mares, mientras que la tradición marítima islámica se ocupa de los naufragios, el salvamento, la condición de los buques y los deberes de los capitanes, etc. Se trata de tres entidades jurídicas interconectadas y separadas. Azeem citó a Al-Dawoody, asesor jurídico de derecho islámico y jurisprudencia del ( CICR ). En este sentido, las leyes se componen de fuentes primarias que consisten en el Corán, la Sunnah , ijma (consenso) y qiyas (analogía), mientras que las fuentes secundarias consisten en varios métodos jurisprudenciales para desarrollar las reglas, como istihsan (discreción jurídica), maslahah mursalah (interés público), urf (costumbre), shar' man qablana (ley de las religiones antes del Islam), madhhab al-sahabi (opiniones de los Compañeros de Muhammad ), sadd al-dharai (bloqueo de los medios para el mal) e istishab (continuación de una regla anterior). ^[282]

Gene Harold Outka, profesor de Filosofía y Ética Cristiana de la Universidad de Yale , ^[283] sostuvo que la literatura jurídica medieval consideraba la guerra como un aspecto mundano y universal de la existencia humana y, como tal, algo que la ley islámica debería incluir dentro de su ámbito de aplicación, particularmente en lo que respecta a la ley de la Jihad. ^[284]

El ejemplo del uso de las tradiciones como el código de leyes navales lo muestra Busr ibn abi Arta'ah, Rashidun y más tarde Emir Omeya de la marina, quien una vez citó las palabras del profeta con respecto a los castigos legales que se encuentran en Jami' al-Tirmidhi : "Las manos no se cortan en las batallas". , que trata sobre el tema del robo (en el que normalmente se debe cortar la mano del perpetrador en tiempos normales) mientras la situación era durante tiempos de guerra o durante un viaje de expedición militar. ^[285] Sunan an-Nasa'i confirmó la narración de Busr de un colega de Busr, Junadah ibn Abi Umayyah , quien escuchó a Busr citarlo. ^[286]

Según el sinólogo Hui-lin Li, durante el siglo IX d. C., el califato y por extensión los árabes eran "los líderes de la actividad marítima, poseían un amplio conocimiento geográfico de muchas tierras y eran capaces de construir los buques de navegación más grandes, ya que sus buques son aparentemente diez veces o más grandes que los buques utilizados por Cristóbal Colón en su primer viaje a América dos siglos después". ^[287]

El califato abasí que sucedió al omeya operaba su fuerza naval desde Tauro, mientras que los bizantinos tenían su base en el puerto de Cibyrrhaeot y Samian. ^[173] La invasión naval musulmana de Chipre continuó durante el gobierno abasí en el año 157 d. H./773 d. C., cuando el califa Al-Mansur envió fuerzas navales para reconquistar Chipre y arrestar al gobernador de la isla. ^[173] Sin embargo, el califa Abu Ja'far al-Mansur no impuso nuevos impuestos a los chipriotas y revocó los aumentos de impuestos que había impuesto el califa Mu'awiyah décadas antes. ^[173] En el primer año del reinado del califa al-Mu'tasim, hubo varias batallas con los bizantinos en Amorium , que terminaron en la dura derrota de los bizantinos en el año 223 AH/838 DC. ^[173] Además, la conquista de Sicilia y Creta por la marina musulmana, ocurrió en el mismo año. ^[173] El emperador Teófilo recurrió a solicitar ayuda de otros estados, como a Luis el Piadoso, que había enviado su marina para atacar el Levante y Egipto. En el año 839 d.C., el emperador Teófilo obtuvo los refuerzos necesarios, aunque no obtuvieron ninguna ganancia. ^[173]

Las fuerzas armadas del califato habían atacado la isla de Creta desde el siglo VII d. C. en adelante, ya que la armada abasí durante el gobierno del califa Harun al-Rashid había enviado a Humayd ibn Ma'yuf al-Hamdani para este propósito. ^[173] Durante el reinado del califa al-Ma'mun, envió a Abu Hafs 'Umar ibn 'Isa al-Andalusi , más conocido como al-Ikritish. ^{[173] Más tarde, Creta una vez más por la fuerza musulmana de España durante el reinado de al-Ma'mun. En el año 226 AH/841 d. C.,} Teófilo y el califa al-Mu'tasim ratificaron un tratado de paz que estuvo en vigor, hasta que el califa ordenó una expedición naval para atacar Constantinopla, mientras que más tarde en el año 227 AH/842 d. C., la empresa naval que fue dirigida por Abu Dinar con 400 hombres para navegar desde el puerto de Levante. ^[173] El califa murió el mismo año que Teófilo y no vivió para presenciar la destrucción de su armada cuando las fuerzas navales del califato fueron golpeadas por una tormenta marina en Chelidonian a lo largo de la costa de Licia. Siete acorazados abasíes tomaron más tarde la decisión de regresar al Levante. ^[173] A finales del siglo III d. H./principios del siglo X d. C., la armada abasí ya era considerada una potencia formidable en el mar Egeo. En ese momento, hubo un complot dentro de la nobleza bizantina para deponer al emperador León VI, conocido como León VI el Sabio , por parte del general Andrónico , que contaba con el apoyo de su hijo, Constantino, y un aristócrata llamado Eustaquio. Esta combinación de tres rebeldes prominentes uniendo fuerzas se fortaleció desde el aspecto de la tierra feudal y la descendencia del comandante naval. Desde el año 894 d. C., Eustaquio fue el almirante jefe bizantino. ^[173] En el año 289 d. H./agosto del 902 d. C., Eustaquio se vio envuelto en un conflicto con el ejército musulmán y durante el invierno se había reunido con Nicolás Místico para llegar a un entendimiento en beneficio de todos y de la Iglesia. ^[173] Samonas, un eunuco árabe, había entrado al servicio del Emperador y había ayudado al Emperador León VI a abortar un plan de los parientes de Augusta Zoe que deseaban derrocar al Emperador. ^[173] Samonas fue entonces puesto al servicio personal del Emperador. Sin embargo, Samonas intentó huir al Levante en marzo del 904 d. C. después de traicionar al Emperador, pero fue capturado y llevado de vuelta por los bizantinos. ^[173] Por orden de León VI, Samonas fue ejecutado. A mediados de Sha'ban 291 AH/principios de julio de 904 d. C., el ejército naval tenía 54 galeras, cada una de las cuales transportaba alrededor de 200 combatientes, así como oficiales, y estaba dirigida por Rashid al-Wardani o Ghulam Zurafa. ^[173]

En 800, el califa abasí Harun al-Rashid nombró a Ibrahim I ibn al-Aghlab , hijo de un comandante árabe jorasán de la tribu Banu Tamim , ^{[288] como} emir hereditario de Ifriqiya como respuesta a la anarquía que había reinado en esa provincia tras la caída de los muhallabíes . En ese momento había quizás 100.000 árabes viviendo en Ifriqiya, aunque los bereberes todavía constituían la gran mayoría. ^[289] Ibrahim iba a controlar un área que abarcaba el este de Argelia , Túnez y Tripolitania . ^[290] Aunque independiente en todo menos en el nombre, su dinastía nunca dejó de reconocer el señorío abasí. Los aglabíes pagaban un tributo anual al califa abasí y su soberanía era referenciada en la jutba en las oraciones del viernes. ^[291] Después de la pacificación del país, Ibrahim ibn al-Aghlab estableció una residencia en una nueva capital, al-Abbasiyya , que fue fundada fuera de Kairuán , en parte para distanciarse de la oposición de los juristas y teólogos malikitas , que condenaban lo que veían como la vida lujosa de los aglabíes (sin mencionar el hecho de que los aglabíes eran mu'tazilitas en teología y hanafis en jurisprudencia fiqh ), y desagradaban el trato desigual de los musulmanes imazighen. Además, se establecieron defensas fronterizas ( ribat ) en Susa y Monastir . Los aglabíes también construyeron la irrigación del área y mejoraron los edificios públicos y las mezquitas de ^[290] al-'Abbāsiyya. Se registró que se utilizaron 5.000 esclavos negros zanj que fueron suministrados a través del comercio transahariano . ^[292] Una característica única de los aglabíes es que a pesar de las diferencias políticas y la rivalidad entre los aglabíes, que sirvieron bajo el califato abasí , y el emirato omeya de Córdoba , los musulmanes en España también enviaron una flota bajo el mando de Asba' ibn Wakil para ayudar a la conquista aglabí de Sicilia (véase Conquista musulmana de Sicilia ). Ibn Kathir registró que estaba presente una fuerza conjunta de 300 barcos omeyas y aglabíes. ^[293]La guarnición aglabí de Mineo logró entrar en contacto con los omeyas andalusíes, que inmediatamente aceptaron la alianza, siempre que se reconociera a Asbagh como comandante general, y, junto con tropas frescas de Ifriqiya, marcharon sobre Mineo. Teodoto ^{[¿ quién? ]} se retiró a Enna y el asedio de Mineo se rompió en julio o agosto de 830. ^{[294] [295] [296]} El ejército combinado de Ifriqiya y Andalusí incendió Mineo y sitió otra ciudad, posiblemente Calloniana (la moderna Barrafranca ). Sin embargo, estalló una plaga en su campamento, causando la muerte de Asbagh y muchos otros. La ciudad cayó más tarde, en otoño, pero los números de los árabes se agotaron hasta el punto en que se vieron obligados a abandonarla y retirarse al oeste. Teodoto lanzó una persecución e infligió grandes bajas y, a partir de entonces, la mayoría de los andalusíes abandonaron la isla. Sin embargo, Teodoto también fue asesinado en ese momento, posiblemente en una de estas escaramuzas. ^{[297] [298]}

En la década de 820, los aglabíes de Ifriqiya (conocidos por los italianos medievales como sarracenos ) comenzaron la conquista de Sicilia . En 842, las fuerzas árabes bajo el gobierno de Muhammad Abul Abbas tomaron Messina , Sicilia . Casi al mismo tiempo, Radelchis y Siconulf , rivales enzarzados en una guerra civil por el Principado de Benevento , contrataron mercenarios árabes. ^[299] En 842 o por esa fecha, ^[299] según las Escrituras de los obispos de Nápoles , los sarracenos de Sicilia ocuparon las islas Pontinas y la isla de Licosa , pero fueron expulsados ​​por el duque Sergio I de Nápoles y una coalición que había formado con Amalfi , Gaeta y Sorrento . Privados de sus bases insulares, estos sarracenos ocuparon el puerto de Miseno cerca de Nápoles. Desde allí lanzaron su ataque a Roma al año siguiente. Esta fuente puede conciliarse con aquellas que dan a los invasores un origen africano, ya que los musulmanes que conquistaban Sicilia bajo los aglabíes eran originalmente de África. ^[300] Una gran fuerza desembarcó en Porto y Ostia en 846, aniquilando la guarnición de Nova Ostia. ^[301] Los árabes atacaron siguiendo el Tíber y las carreteras Ostiense y Portuense , mientras la milicia romana se retiraba apresuradamente a la seguridad de las murallas romanas. ^{[299] [301]} Al mismo tiempo, otras fuerzas árabes desembarcaron en Centumcellae , marchando hacia Roma. ^[301] Algunas basílicas , como San Pedro y San Pablo Extramuros, estaban fuera de las Murallas Aurelianas y, por lo tanto, eran objetivos fáciles. Estaban "llenas hasta rebosar de ricos vasos litúrgicos y de relicarios adornados con joyas que albergaban todas las reliquias recientemente acumuladas". Entre ellos, los más importantes fueron la cruz de oro erigida sobre la supuesta tumba de Pedro, el llamado Pharum Hadriani , y la mesa de plata donada a la iglesia por Carlomagno , y adornada con una representación de Constantinopla . ^[302] Como resultado, los asaltantes saquearon los alrededores de la ciudad y profanaron ^[303] los dos santuarios sagrados. Algunos historiadores creen que los asaltantes sabían exactamente dónde buscar los tesoros más valiosos.^[299] Ningún relato contemporáneo sugiere ningún intento de penetrar en la ciudad, pero es posible que los romanos defendieran las murallas, mientras que alrededor de San Pedro, miembros de las scholae vaticanas ( sajones , lombardos , frisios y francos ) intentaron resistir, pero fueron derrotados. ^[304]

• Califato abasí
• Marina fatimí
• Marina bizantina

• Maghazi (registros históricos sobre las conquistas islámicas) Los primeros registros de Mahoma por el historiador tabi'in Aban ibn Uthman
• Narraciones grabadas de Maghazi de las clasificaciones de Ibn Shihab al-Zuhri
• Sahih Muslim Capítulo 19: KITAB AL-JIHAD WA'L-SIYAR (El libro de la Jihad y la Expedición) , sobre la ética y la conducta durante la guerra
• Bulugh al-Maram Capítulo 10. El libro de la Jihad . Tratado sobre las bases de la conducta militar y tratado atribuido alerudito shafiita Ibn Hajar al-Asqalani .
• Jami at-Tirmidhi ( árabe : جامع الترمذي ), también conocido como Sunan at-Tirmidhi , es uno de " los seis libros " ( Kutub al-Sittah - las seis colecciones principales de hadices ). Fue recopilado por Al-Tirmidhi .
• Al-Sunan al-Sughra ( árabe : السنن الصغرى ), también conocido como Sunan an-Nasa'i ( árabe : سنن النسائي ), uno de los Kutub al-Sittah (seis hadices principales), y fue recopilado por Al-Nasa'i (214 – 303 d. H.; c. 829 – 915 d. C.).
• Muwatta Imam Malik ( árabe : الموطأ , "camino bien trillado") o Muwatta Imam Malik ( árabe : موطأ الإمام مالك ) (711–795), escrita en el siglo VIII, es la colección más antigua detextos de hadices que comprenden los temas de la ley islámica , compilada por el imán Malik ibn Anas.
• Sīrat Rasūl Allāh (Biografía del profeta de Dios) por Ibn Hisham
• 'Al-Sirah al-Nabawiyyah (La vida del Profeta)' , una revisión editada por Ibn Isḥāq
• Historia de los profetas y reyes ( árabe : تاريخ الرسل والملوك Tārīkh al-Rusul wa al-Mulūk ), más comúnmente conocida como Tarikh al-Tabari ( تاريخ الطبري ) o Tarikh-i Tabari o La historia de al-Tabari ( persa : تاریخ طبری )
• Historia de los Califas ; Autor: Al-Suyuti
• Kitāb al-akhbār al-ṭiwāl ( كتاب الاخبار الطوال ), "Historia general"; escrito por Abu Hanifa Dinawari
• Extractos históricos de Abu Bakr al-Zubaydi , erudito e historiador del Califato de Córdoba
• Futuh al-Buldan , La conquista de (los) países , una obra sobre la conquista islámica tempranadel Bagdad de la era abasí del historiador del siglo IX Ahmad Ibn Yahya al-Baladhuri
• Futūḥ mișr wa akhbārahā ( árabe : فتح مصر و أخبارها , Conquista de Egipto y algunos relatos sobre ella, es decir, del país) escrito por Ibn Abd al-Hakam
• Kitāb al-Furūsiyya wa-al-Bayṭarah , sobre tácticas militares en torno a la caballería, la hippiatría y la guerra con arco
• Kitab al-Tarikh wa al-Maghazi ( árabe : كتاب التاريخ والمغازي, "Libro de historia y campañas") de al-Waqidi
• Usd al-ghabah fi marifat al-Saḥabah (Los leones del bosque y el conocimiento sobre los Compañeros) , una obra biográfica del Profeta Muhammad y 7.554 de sus compañeros , escrita por Ali ibn al-Athir
• Comentarios sociales sobre los acontecimientos militares y sociales durante los tiempos de los califatos que se encuentran en los libros de Al-Jahiz
• El Strategikon , un manual militar de finales del siglo VI, atribuido al emperador Mauricio
• Ghurar Akhbar mulk al-Furs ^{[ enlace muerto permanente ]} ; obra de Al-Tha'alibi
• Fateh nama Sindh ( sindhi : فتح نامه سنڌ ; "Historia de la conquista de Sindh"), más conocida como Chach Nama
• Teófanes Continuatus ; Escrito por Teófanes el Confesor
• Crónica de Zuqnin
• Bar Hebraeus

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• La primera armada musulmana: NAVEGANDO EN EL MAR COMO REYES EN TRONOS; por Abdul Kadeer Newel
• EL ISLAM Y EL MAR; Allen Fromherz ^{[ enlace muerto ]}