Serie GP3

Para las temporadas 2010-2012, la serie GP3 utilizó el chasis GP3/10. ^{[ 4 ]}

Chasis

El coche había sido diseñado y construido por Dallara , que actualmente produce el chasis de la Fórmula 2.

Motor

 El GP3/10 utilizaba un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 280 CV, preparado para competición y desarrollado por Renault Sport (basado en el motor B20F). Los turbocompresores fueron suministrados por Pankl Racing Systems. La válvula de descarga se incluyó debido a la normativa sobre turbocompresores.

Caja de cambios

La GP3/10 utilizaba una caja de cambios secuencial longitudinal Hewland de 6 velocidades .

Llantas

Pirelli suministró los neumáticos para la GP3 desde 2010 hasta 2012, siendo el mismo proveedor para la Serie GP2 .

Para las temporadas 2013-2015, la serie GP3 utilizó el chasis GP3/13. ^{[ 5 ]}

Chasis

El coche también fue diseñado y construido por Dallara .

Motor

El GP3/13 utilizaba un motor V6 atmosférico de 3,4 litros y 400  CV, desarrollado por AER Ltd. con la denominación P57.

Caja de cambios

La GP3/13 utilizaba una caja de cambios secuencial longitudinal de 6 velocidades desarrollada por Hewland.

Llantas

Pirelli continuó suministrando los neumáticos para la GP3 a partir de 2013.

La serie utilizó otro chasis nuevo para la temporada 2016, y continuó utilizándose hasta 2018. ^{[ 6 ]}

Chasis

El coche también ha sido diseñado y fabricado por Dallara .

Motor

El GP3/16 utilizaba un motor V6 de 3,4 litros y 400  CV de aspiración natural, desarrollado por Mecachrome con el modelo V634, preparado y mantenido por Teos Engineering.

Caja de cambios

La GP3/16 utilizaba una caja de cambios secuencial longitudinal de 6 velocidades desarrollada por Hewland.

Llantas

Pirelli siguió suministrando los neumáticos para la GP3 desde la temporada 2016 hasta la temporada 2018.

• Pole position para las carreras del sábado: 2 puntos
• Vuelta rápida: 1 punto en cada carrera.
• El piloto que registre la vuelta más rápida debe completar el 90% de las vueltas de la carrera y terminar entre los diez primeros para optar al punto por la vuelta más rápida.

Con este sistema de puntuación, la máxima puntuación que se puede obtener en una ronda es de 20 puntos, consiguiendo la pole position y ganando ambas carreras con la vuelta más rápida en cada una.

Ningún piloto ha logrado obtener la máxima puntuación con este sistema. Los pilotos que más se han acercado son Esteban Gutiérrez en la ronda británica de 2010, quien consiguió la pole position para la carrera principal, la ganó y marcó la vuelta rápida, y luego quedó tercero en la carrera sprint, sumando un total de 17 puntos. Valtteri Bottas en la ronda húngara de 2011 logró la pole position y ganó la carrera principal, y luego quedó segundo en la carrera sprint, sumando también 17 puntos.

• Pole position para las carreras del sábado: 4 puntos
• Vuelta rápida: 2 puntos en cada carrera.
• El piloto que registre la vuelta más rápida debe completar el 90% de las vueltas de la carrera y terminar entre los diez primeros para optar al punto por la vuelta más rápida.

Con este sistema de puntuación, la máxima puntuación que se puede obtener en una ronda es de 48 puntos, consiguiendo la pole position y ganando ambas carreras con la vuelta más rápida en cada una.

Hasta ahora, con el nuevo sistema de puntuación, ningún piloto ha logrado la máxima puntuación en una sola ronda. En la ronda húngara de 2012, António Félix da Costa se convirtió en el primer piloto en ganar ambas carreras del fin de semana.

La temporada 2010 de la GP3 Series fue la inaugural de la categoría. El campeonato se disputó a lo largo de dieciséis carreras repartidas en ocho rondas, comenzando el 8 de mayo en el Circuit de Catalunya y finalizando el 12 de septiembre en el Autodromo Nazionale Monza. El título lo consiguió el piloto de ART Grand Prix, Esteban Gutiérrez, en la última ronda al lograr la pole position, y se alzó con el campeonato con 17 puntos de ventaja sobre Robert Wickens, que quedó segundo, quien a su vez aventajó en 18 puntos al tercer clasificado, Nico Müller.

La temporada comenzó en Istanbul Park el 7 de mayo y concluyó en el Autódromo Nacional de Monza el 11 de septiembre, tras ocho rondas compuestas por dos carreras cada una, todas ellas como parte del calendario de los Grandes Premios Europeos de Fórmula 1. El título fue para Valtteri Bottas, quien aventajó por tan solo 7 puntos a su compañero de equipo James Calado, que quedó segundo, mientras que Nigel Melker finalizó tercero, a 17 puntos de distancia. Este fue el segundo campeonato consecutivo para ART Grand Prix.

La temporada comenzó el 12 de mayo en Catalunya, Barcelona, ​​y finalizó en el Autódromo Nacional de Monza el 9 de septiembre. Sirvió de apoyo a toda la etapa europea de la temporada 2012 de Fórmula 1 e incluyó la primera visita de la categoría a Montecarlo, Mónaco.

Al comenzar la última ronda de la temporada, cuatro pilotos tenían posibilidades de ganar el campeonato, pero finalmente una maniobra en la penúltima vuelta le dio el título a Mitch Evans con 151.5 puntos, superando a Daniel Abt por solo dos puntos (149.5), mientras que António Félix da Costa completó el podio con 132 puntos. El título de equipos también fue ganado durante la última ronda por Lotus GP , su tercer título en otras tantas temporadas. La temporada también fue la última para el chasis de primera generación, el GP3/10 .

La temporada comenzó el 11 de mayo en Catalunya, Barcelona, ​​y finalizó el 3 de noviembre en el circuito de Yas Marina, Abu Dabi. Siguió el trazado de la mayor parte de la etapa europea de la temporada 2013 de Fórmula 1, a excepción de Mónaco, y por primera vez albergó una carrera fuera de Europa en la última prueba en Abu Dabi. También marcó el debut del chasis de segunda generación de la serie, el Dallara GP3/13 .

Daniil Kvyat se alzó con el título en la ronda final con 168 puntos, superando a Facu Regalia por 30 puntos (138), mientras que Conor Daly completó el podio con 126 puntos. El título por equipos fue para ART Grand Prix , su cuarto título en igual número de temporadas.

La temporada comenzó el 10 de mayo en Catalunya, Barcelona, ​​y finalizó en el circuito de Yas Marina, Abu Dhabi, el 23 de noviembre. Una vez más, siguió el trazado de la mayor parte de la etapa europea de la temporada 2014 de Fórmula 1, a excepción de Montecarlo, Mónaco y la única carrera no europea, la última en Abu Dhabi.

Alex Lynn se alzó con el título en la ronda final con 207 puntos, superando a Dean Stoneman por 44 puntos (163), mientras que Marvin Kirchhöfer completó el podio con 161 puntos. Por primera vez, el título por equipos fue para Carlin , convirtiéndose en el primer y único equipo, aparte de ART Grand Prix, en conseguirlo.

La temporada comenzó el 9 de mayo en Catalunya, Barcelona, ​​y finalizó en el Circuito de Yas Marina, Abu Dabi, el 29 de noviembre. Se disputó a lo largo de 18 carreras en nueve rondas. Participaron nueve equipos con tres coches cada uno. Esteban Ocon ganó el título por 8 puntos a pesar de haber ganado solo una carrera, frente a las cinco victorias de Luca Ghiotto, segundo clasificado . Sin embargo, Ocon subió al podio 14 veces. El título de equipos fue para ART Grand Prix , su quinto título. Esta temporada fue la última con el chasis GP3/13 .

La temporada comenzó el 14 de mayo en Catalunya, Barcelona, ​​y terminó en el Circuito de Yas Marina, Abu Dhabi, el 27 de noviembre. Se disputó a lo largo de 18 carreras en nueve rondas. Hubo siete equipos con tres o cuatro coches cada uno, con DAMS haciendo su debut. El título fue asegurado por Charles Leclerc en la ronda final con 202 puntos, superando a Alexander Albon por 25 puntos con 177, mientras que Antonio Fuoco completó el podio con 157 puntos. El título de equipos fue ganado por ART Grand Prix en Monza, su sexto título. Esta temporada fue la primera con el chasis de tercera generación de la serie, el GP3/16 .

La temporada comenzó el 13 de mayo en Catalunya, Barcelona y terminó en el Circuito de Yas Marina, Abu Dhabi el 26 de noviembre. Se disputaron 18 carreras en nueve rondas. George Russell , Jack Aitken y Nirei Fukuzumi terminaron la temporada en los tres primeros puestos con ART Grand Prix . Todos los pilotos al final de la temporada se unieron al Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2018. La segunda carrera en Italia fue cancelada debido a las fuertes lluvias durante el Gran Premio de Italia de 2017. Esta temporada vio la serie introducir el Sistema de Reducción de Resistencia (DRS) utilizado en la Fórmula 1 y la Fórmula 2 .

La última temporada de la serie comenzó el 12 de mayo en Barcelona y terminó el 26 de noviembre en Yas Marina . La temporada se disputó nuevamente en 9 rondas y 18 carreras. El último título de pilotos fue para el francés Anthoine Hubert , quien corrió para ART , consiguiendo 2 victorias, 11 podios, 2 pole positions y 4 vueltas rápidas, con 214 puntos. ART Grand Prix ganó el último título de constructores, ganando todos los títulos de constructores de la serie excepto uno. También fue la última temporada con el chasis GP3/16 . Con 198 puntos, Nikita Mazepin se convirtió en subcampeón con 4 victorias, 8 podios, 1 pole position y la mayor cantidad de 5 vueltas rápidas. Después de un fin de semana desastroso para Hubert en Red Bull Ring , fue su compañero de equipo quien recuperó el liderato, pero solo en esta ronda. Finalmente, Callum Ilott bajó al tercer puesto, detrás del segundo lugar, pero al final logró llegar a los tres primeros y anotó 167 puntos con 2 victorias, 7 podios, 1 pole position y 2 vueltas rápidas.