Jack Aitken

Aitken comenzó su carrera en el karting en el circuito de Buckmore Park Kart Circuit en Kent a los siete años. Compitió en el Campeonato Nacional de Karting Super 1 de 2010 en la categoría Rotax Mini Max, con ProTrain Racing junto a Jack Hawksworth , terminando tercero detrás del campeón y futuro compañero de equipo en la Fórmula 2, George Russell .

Aitken dio el salto a las carreras de monoplazas en 2012, compitiendo en las cuatro carreras de la Formula Renault BARC Winter Series de ese año . Ganó la última carrera en el Rockingham Motor Speedway y terminó segundo en la clasificación general, por detrás de su compañero de equipo en Fortec Motorsport, Seb Morris . También compitió con Fortec en el Campeonato Dunlop InterSteps de 2012, consiguiendo dos victorias para terminar tercero en el campeonato, por detrás de Matt Parry, futuro piloto de la GP3 Series .

En 2013, Aitken compitió en la Copa del Norte de Europa de Fórmula Renault 2.0 , en una parrilla que incluía a futuros pilotos de Fórmula 1 como Esteban Ocon y Alex Albon . Terminó segundo en el campeonato, siendo superado nuevamente por su compañero de equipo en Fortec, Parry. Aitken también participó como piloto invitado en tres rondas de la Eurocup, la serie principal de Fórmula Renault 2.0 , logrando como mejor resultado un noveno puesto en el Red Bull Ring .

Aitken comenzó su primera temporada completa de la Eurocup Formula Renault 2.0 en 2014 con Fortec. ^{[ 7 ]} Ganó una carrera en el Hungaroring y terminó en el podio tres veces más para terminar la temporada séptimo en el campeonato. Durante la primera mitad de la campaña, tuvo que terminar sus calificaciones de A-Level mientras asistía a la Westminster School . También hizo apariciones como invitado en la serie Formula Renault 2.0 Alps , con mejores resultados de cuarto lugar en el Circuito de Imola .

En 2015, Aitken pasó a Koiranen GP en la Fórmula Renault 2.0, compitiendo tanto en la Eurocup como en la serie de los Alpes . Ganó ambos títulos en las rondas finales en el Circuito de Jerez , con una semana de diferencia. Consiguió nueve victorias en total, terminando por delante de Louis Delétraz en la Eurocup y de Jake Hughes en la serie de los Alpes. ^{[ 8 ]}

Aitken hizo su debut en las carreras de monoplazas estadounidenses en 2014, compitiendo en una ronda del Campeonato Pro Mazda (ahora Campeonato Indy Pro 2000 ) en el Sonoma Raceway, donde obtuvo como mejor resultado un cuarto puesto. En 2015, participó en el Pro Mazda Winterfest con el equipo Pelfrey . Ganó tres de las cinco carreras para alzarse con el campeonato, por delante del futuro piloto de IndyCar, Dalton Kellett, y de su futuro compañero de equipo en Williams Formula One, Nicholas Latifi .

En febrero de 2016, Aitken fue uno de los cuatro pilotos confirmados para unirse al programa de jóvenes pilotos de Renault F1 . ^{[ 18 ]} En septiembre de 2017, Aitken probó la maquinaria de Fórmula Uno por primera vez, probando el Lotus E20 en Jerez . ^{[ 19 ]} En febrero de 2018, Aitken fue designado tercer piloto y reserva para Renault . ^{[ 20 ] [ 21 ]} Ese año, probó el Renault RS18 en el Circuit de Barcelona-Catalunya durante el test de jóvenes pilotos. ^{[ 22 ]} Otro test tuvo lugar en Suzuka , donde una vez más condujo el RS18. ^{[ 23 ]} Aitken continuó como piloto de pruebas para Renault en 2019, ^{[ 24 ]} y una vez más participó en el test de jóvenes pilotos de 2019 en Barcelona. ^{[ 25 ]} En febrero de 2020, Aitken dejó Renault. ^{[ 26 ]}

Para la temporada 2020 , Aitken se unió a la Academia de Pilotos de Williams junto a sus rivales de Fórmula 2, Dan Ticktum y Roy Nissany , y el piloto de la W Series y Extreme E, Jamie Chadwick . Aitken también fue designado piloto reserva de Williams . ^{[ 27 ]} Condujo en la primera sesión de práctica (FP1) del Gran Premio de Estiria de 2020 para el equipo. ^{[ 28 ]}

Aitken hizo su debut en la Fórmula Uno como piloto de carreras con Williams en el Gran Premio de Sakhir 2020 como reemplazo de George Russell , quien fue ascendido a Mercedes después del positivo por coronavirus de Lewis Hamilton . ^{[ 29 ]} Aitken declaró antes del evento que había estado "listo desde Melbourne [marzo]" para tal oportunidad. ^{[ 30 ]} Eligió correr con el auto número 89, un número que había usado previamente en karting. ^{[ 29 ]} Se clasificó para la carrera en el puesto 18, a una décima de segundo de su compañero de equipo y piloto habitual Nicholas Latifi. ^{[ 31 ] [ 32 ]} En la vuelta 61 de 87, Aitken, que ocupaba el puesto 15, hizo un trompo en la última curva, chocando contra una barrera y rompiendo su alerón delantero. Regresó a boxes para un reemplazo y pudo continuar la carrera, terminando finalmente en el puesto 16. Más tarde comentó que tenía sentimientos encontrados sobre la carrera, afirmando: "Creo que estábamos haciendo un muy buen trabajo hasta mi pequeño incidente. Solo puedo disculparme con todo el equipo", pero que había "muchos aspectos positivos que rescatar del fin de semana". ^{[ 33 ]}

Aitken cumplió con sus deberes con los medios el jueves con Williams antes de la próxima carrera en Abu Dabi , pero finalmente no condujo el auto, ya que Russell regresó al equipo antes de la FP1 cuando Hamilton fue declarado apto para regresar a Mercedes. ^{[ 34 ]}

En marzo de 2021, Williams anunció que Aitken continuaría siendo su piloto reserva para la temporada 2021. ^{[ 35 ]} Participó en la FP1 del Gran Premio de Abu Dabi , reemplazando a Russell para la sesión. ^{[ 36 ]}

Aitken mantuvo su rol de piloto reserva con Williams para la temporada 2022. ^{[ 37 ]} No participó en ninguna sesión de práctica ese año, y a principios de 2023, se anunció que se separaría de Williams para centrarse en su carrera en autos deportivos. ^{[ 38 ]}

Tras dejar Campos en la Fórmula 2, Aitken se pasó a las carreras de coches deportivos y se unió al GT World Challenge Europe . Compite tanto en la Copa de Resistencia como en la Copa Sprint , al volante de un Lamborghini Huracán GT3 Evo para Emil Frey Racing junto a Konsta Lappalainen . Su primera carrera fueron las 3 Horas de Monza , para las que Aitken y sus compañeros de equipo se clasificaron en la 14.ª posición. Sin embargo, Aitken no participó en la carrera, ya que el coche tuvo que abandonar debido a los daños causados ​​por un pinchazo. ^{[ 39 ]}

En julio de 2021, durante las 24 Horas de Spa, Aitken se vio involucrado en un aparatoso accidente junto con otros tres pilotos. Chocó contra la barrera tras Raidillon , rebotó de nuevo en la pista y se detuvo antes de ser embestido por detrás por otro piloto, lo que provocó que otros dos coches se vieran involucrados en el accidente. Aitken fue trasladado al hospital, donde permaneció ingresado durante la noche. ^{[ 40 ]} Sus lesiones fueron descritas como graves, aunque no ponían en peligro su vida, y posteriormente se reveló que había sufrido "una fractura de clavícula , una fractura de vértebra ... y una contusión pulmonar muy pequeña ". ^{[ 41 ] [ 42 ]}

En 2022, Aitken pasó al ADAC GT Masters , compitiendo con Albert Costa para Emil Frey Racing . ^{[ 2 ]}

En 2022 , Aitken compitió en la categoría LMP2 Pro-Am con el equipo Racing Team Turkey junto a Charlie Eastwood y Salih Yoluç . Aitken y su equipo terminaron en la undécima posición de la clasificación general.

Para la temporada 2022, Aitken también compitió exclusivamente en las pruebas de resistencia del campeonato, formando equipo con Mirko Bortolotti y Albert Costa en el mismo Lamborghini de Emil Frey Racing. Terminó 13.º y 6.º en las dos primeras carreras, celebradas en Imola y Paul Ricard respectivamente. En las 24 Horas de Spa, tras un accidente de Costa, Aitken no pudo terminar la carrera.

Aitken debutó en las 24 Horas de Le Mans en la edición de 2022 , compitiendo para Algarve Pro Racing junto a Sophia Flörsch y John Falb. El trío finalizó en la 25ª posición de la general, 20º en la categoría LMP2 y 5º en la subcategoría Pro-Am.

Para la temporada 2023, Aitken desempeñaría una doble función en América y Europa, compitiendo con el nuevo Cadillac V-LMDh en el Campeonato IMSA SportsCar para Whelen Engineering Racing, a la vez que participaba en el DTM con Emil Frey Racing . Ganó las 12 Horas de Sebring el 18 de marzo después de que los coches GTP que iban delante de él chocaran entre sí a pocos minutos del final de la carrera. ^{[ 1 ] [ 43 ]}

En agosto de 2023, se anunció que Aitken sería piloto de IMSA a tiempo completo en 2024 para Action Express Racing junto a Pipo Derani . ^{[ 44 ]} También regresó al DTM para 2024 con Emil Frey Racing . ^{[ 45 ]}

Aitken continuó como piloto de IMSA a tiempo completo en 2025 en Action Express Racing , con Earl Bamber y Frederik Vesti como compañeros de equipo . ^{[ 46 ]} Terminó la temporada como subcampeón tras victorias consecutivas en las dos últimas carreras en Indianápolis y Road Atlanta . ^{[ 47 ]} Aitken compitió en la temporada 2025 del DTM con Emil Frey Racing una vez más, terminando octavo en el campeonato con dos victorias. ^{[ 48 ] [ 49 ]} Anunció su salida del campeonato poco después para centrarse en sus otros compromisos de carreras en 2026. ^{[ 50 ]}

Como parte del equipo Cadillac Whelen n.° 311 , Aitken no terminó la edición de 2025 de las 24 Horas de Le Mans debido a una pérdida de tracción en la hora 17. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

Aitken competirá a tiempo completo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2026 para el equipo Cadillac Hertz Team Jota , conduciendo el coche número 38 en lugar del retirado Jenson Button . ^{[ 53 ]}

^† Dado que Aitken era piloto invitado, no podía optar a puntos para el campeonato. ^* La temporada aún está en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

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† Como Aitken era piloto invitado, no era elegible para puntos.

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( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican los puntos por la vuelta más rápida de los diez primeros clasificados)

^† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90 % de la distancia total. ^‡ Se otorgaron medios puntos ya que se completó menos del 75 % de la distancia total prevista.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^* La temporada aún está en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

‡ Dado que Aitken era piloto invitado, no podía optar a puntos para el campeonato. ^* La temporada aún está en curso.