HMS Badsworth

El HMS Badsworth ( número de banderín L03) fue un destructor de escolta de la clase Hunt Tipo II . La Marina Real ordenó la construcción del Badsworth tres meses después del estallido de la Segunda Guerra Mundial . Cammell Laird puso su quilla en su astillero de Birkenhead el 15 de mayo de 1940, como Admiralty Job No. J3260 (Yard No. 1055). Después de una exitosa campaña nacional de ahorro Warship Week en marzo de 1942, el Badsworth fue adoptado por la comunidad civil de Batley , entonces en West Riding of Yorkshire . ^[1] El barco recibió su nombre de una cacería de zorros en Yorkshire . ^{[1] [2]}

El Badsworth comenzó su carrera en el servicio de convoyes en los accesos noroccidentales . Sin embargo, en junio de 1942 asumió el papel de escolta cercana en el convoy Harpoon , con el objetivo de entregar suministros vitales a la asediada isla de Malta . ^[3] El convoy se enfrentó a feroces ataques de las fuerzas italianas y alemanas que lo asediaban y solo dos de los seis buques mercantes iniciales llegaron a Malta. Mientras entraba en el Gran Puerto, el Badsworth chocó contra una mina, sufriendo graves daños. Fue remolcado de regreso para reparaciones temporales, luego abandonó la isla y se dirigió hacia Tyne para más reparaciones. En noviembre de 1942, el Badsworth se reincorporó a la Fuerza de Escolta de Londonderry escoltando un convoy que se dirigía a Murmansk . En marzo de 1943 regresó al Mediterráneo para otro convoy de Malta, chocando contra otra mina el 22 de abril de 1943. Remolcado a Liverpool para reparaciones, el Badsworth fue luego transferido a la Marina Real Noruega exiliada bajo el nombre de HNoMS Arendal . ^[4]

El 18 de agosto de 1941, tras la finalización de la construcción y las pruebas finales, el Badsworth se dirigió a Scapa Flow . A lo largo de septiembre, el barco estuvo preparado para el servicio operativo, uniéndose a la Fuerza de Escolta de Londonderry. El Badsworth fue desplegado para la defensa cercana del convoy en los accesos del noroeste. El 1 de octubre, el Badsworth se unió al convoy WS-12 en el Clyde con los destructores Bradford , Brighton , Lancaster y Newark como escoltas locales durante el paso del convoy en los accesos del noroeste, separándose del WS-12 y regresando al Clyde el 3 de octubre. ^[5]

El 13 de noviembre, el Badsworth se unió al convoy militar WS-12Z en el Clyde, con el Exmoor , el Vanquisher , el Witch y el Whitehall nuevamente como escolta local en los accesos, desprendiéndose del convoy el 16 de noviembre. El 13 de diciembre, el Badsworth se unió al convoy militar WS14 en su paso desde el Clyde hacia los accesos del noroeste para tareas de escolta oceánica con el acorazado Ramillies y el destructor Beaufort . El Badsworth se separó del WS-14 el 21 de diciembre con el crucero mercante armado Cilicia, Beaufort y la escolta local a su llegada a Freetown .

El paso desde África Occidental para reanudar la defensa del convoy en Derry se completó en enero de 1942, y el Badsworth fue desplegado en Derry en febrero. El 23 de marzo, el Badsworth se unió al convoy militar WS-17 en el Clyde, con los destructores Beverley , Keppel , Newport , Leamington y Volunteer como escoltas durante el paso del convoy en los accesos noroccidentales. El 25 de marzo, el Newport se retiró al Clyde después de colisionar con el Beverley . La escolta local, incluido el Badsworth , se separó del convoy el 27 de marzo. ^[1]

Durante abril, Badsworth fue nominado para servicio destacado en apoyo de una operación de servicios combinados planificada, llamada Operación Myrmidon . ^[6] El destructor escoltó a los barcos de desembarco de infantería Queen Emma y su barco gemelo Princess Beatrix con otros cuatro destructores de la clase Hunt para atacar el transporte marítimo en Bayonne , por las Unidades de Comando Número Uno y Número Seis. ^{[7] [8]} La incursión no tuvo éxito tanto por las condiciones climáticas como por el estado de alerta del enemigo. ^[9] Liberado temprano de Myrmidon , Badsworth regresó a Derry, uniéndose al convoy militar WS-18 el 18 de abril con los destructores Georgetown , Lauderdale y Lancaster. Los barcos de escolta se separaron del VB-18 con los mismos barcos y regresaron a Clyde.

Badsworth fue entonces nominado para tareas de escolta para las rutas de convoyes rusos. El 28 de abril, el destructor asumió las tareas de escolta oceánica para el convoy PQ 15 , con el crucero Nigeria , el buque auxiliar antiaéreo Ulster Queen y los destructores Boadicea , Matchless , Somali , Venomous y St Albans . ^[a] El 2 de mayo, el Badsworth se encontró bajo ataques sostenidos de aviones y submarinos. El buque mercante Botavon fue alcanzado y se asentó por su proa. El mercante se hundió lentamente y se le ordenó a Badsworth hundirlo a tiros. ^[10] Durante una de estas salidas, Badsworth lanzó cargas de profundidad , al ver un periscopio poco después contraatacó, arrojando dos Patterns. El destructor informó que el submarino hizo estallar sus tanques, pero no apareció nada. Badsworth no pudo continuar el ataque porque el asdic del destructor se averió. ^[10]

Al día siguiente, Badsworth ayudó en el rescate de los supervivientes de los mercantes británicos Cape Corso y Jutland, que fueron hundidos por ataques aéreos. El 5 de mayo, el destructor se separó del PQ 15 a su llegada a Múrmansk. Badsworth permaneció en el norte de Rusia hasta el 21 de mayo, cuando se unió a la escolta oceánica del convoy de regreso QP-12, con Ulster Queen , los destructores Venomous, Boadicea , Escapade , Inglefield y St Albans . El convoy también incluía al dragaminas Harrier y tres arrastreros. El 27 de mayo, Badsworth se separó del convoy, junto con Venomous y Ulster Queen . ^[11]

El 29 de mayo, el Badsworth fue elegido para tareas de escolta lejana del convoy de suministros a Malta , como parte de la Operación Harpoon . Después de prepararse para las tareas mediterráneas en Derry, el 6 de junio el destructor se unió al convoy WS-19S en los accesos noroeste como parte de la escolta oceánica para el paso a Gibraltar. El 12 de junio, el Badsworth se unió al crucero Cairo , con una flotilla de destructores de cobertura formada por los destructores Bedouin , Marne , Matchless , Partridge , Ithuriel , Blankney , Middleton y ORP  Kujawiak . ^[12] También formaban parte de la Fuerza X encargada de liderar el convoy a Malta los dragaminas Hebe , Speedy , Hythe y Rye . ^[13] Los barcos partieron de Gibraltar escoltando al convoy a través de los estrechos sicilianos . ^{[1] [14]}

El 14 de junio, el Badsworth sufrió un fuerte ataque aéreo que dañó al Liverpool y lo obligó a regresar a Gibraltar. Al día siguiente, el convoy se vio envuelto en combate con buques de guerra italianos que intentaban interceptarlo y hundirlo. ^[13] El 16 de junio, el Badsworth sufrió importantes daños estructurales tras detonar una mina al entrar en el Gran Puerto de Malta. El destructor entró en el puerto con los dos mercantes que sobrevivieron al convoy. La llegada nocturna de los barcos, junto con errores en las señales recibidas para un camino barrido por minas, hicieron que el convoy atravesara un campo minado. El ORP Kujawiak se hundió tras detonar una mina, mientras que el Matchless , el dragaminas Hebe y el mercante Orari también resultaron dañados. ^[15]

El Badsworth tenía un corte de doce por quince pies en su estructura delantera debajo de la línea de flotación. Entre las catorce bajas había algunos sobrevivientes de los barcos mercantes hundidos durante el paso a Malta. El día después de la llegada, el destructor fue atracado y llevado a reparaciones en HM Dockyard, Malta . Las reparaciones temporales para permitir el regreso a Gran Bretaña duraron hasta el 11 de agosto, cuando el Badsworth salió de Malta, junto con el Matchless como escoltas para dos mercantes a Gibraltar. Los barcos fueron etiquetados como Fuerza Y, como parte de la Operación Ascendant . Estos barcos fueron los únicos sobrevivientes restantes del convoy Harpoon. ^[16] Su paso de regreso a Gibraltar fue planeado deliberadamente para que coincidiera con el del siguiente convoy de socorro a Malta, la Operación Pedestal . Durante el paso cerca de la costa norteafricana , se pintaron marcas de reconocimiento italianas en el castillo de proa del Badsworth . Los barcos llegaron a Gibraltar el 15 de agosto, y el Badsworth salió del puerto tres días después, rumbo al Reino Unido para reparaciones. El 25 de agosto, el Badsworth ingresó al astillero comercial de North Shields para realizar reparaciones.

Las reparaciones continuaron hasta noviembre, y las pruebas posteriores a la reparación y los preparativos para el servicio operativo finalizaron en diciembre. Badsworth se reincorporó a la Fuerza de Escolta de Londonderry para la defensa del convoy en el Atlántico Norte. El 18 de diciembre, el destructor se unió al convoy militar WS25 con los destructores Haydon y Wolverine como escolta para la ruta del convoy a Freetown. Badsworth se separó del WS-25 junto con los otros destructores y regresó al Clyde el 24 de diciembre.

De enero a febrero de 1943, el Badsworth continuó proporcionando defensa a los convoyes del Atlántico. Sin embargo, fue transferido al Mediterráneo para tareas de escolta y apoyo con la 60.ª División de Destructores. El 16 de marzo, mientras el Badsworth se preparaba para el servicio en el extranjero, se unió al convoy militar conjunto WS-28/KMF-11 en el Clyde con el destructor polaco Krakowiak y los destructores de la Marina Real Douglas , Eggesford , Goathland, Whaddon y las balandras Woodpecker y Wren como escoltas durante el paso del convoy por el Atlántico. ^[17] El Badsworth luego se separó del convoy conjunto con otros barcos con destino a Gibraltar, como parte del KMF11. ^[1]

El Badsworth fue desplegado en el Mediterráneo occidental para la defensa y patrulla de convoyes. El 22 de abril, fue minado en Bône , Argelia, sufriendo daños estructurales importantes en su sección de popa. El motor de estribor del Badsworth quedó inmovilizado, con ambos ejes deformados. El barco quedó varado y tuvo que ser reflotado y remolcado de regreso al puerto por el dragaminas Clacton . Se realizaron reparaciones temporales en Malta durante mayo, una vez completadas, el Badsworth fue remolcado de regreso al Reino Unido por el remolcador Frisky como parte del convoy MKS-15. El destructor fue tomado en mano para extensas reparaciones en un astillero comercial en Liverpool en julio. El destructor fue dado de baja del servicio de la Marina Real y transferido en préstamo a la Marina Real Noruega el 8 de agosto de 1944. El Badsworth fue rebautizado como HNoMS Arendal . El barco fue dado de baja de la Marina Real el 16 de noviembre de 1944. ^[18]

En septiembre, Arendal fue nominado para el servicio con la 16.a Flotilla de Destructores, con base en Harwich , después de completar el trabajo del astillero, llevar a cabo la prueba del puerto y una prueba posterior al reacondicionamiento, el destructor estaba listo nuevamente para el servicio operativo, uniéndose a la flotilla en Harwich para tareas de patrulla y escolta en el Mar del Norte y el Canal. ^[1]

El destructor entró en acción el 25 de marzo de 1945 contra los E-Boats minadores en el estuario del Támesis con el destructor polaco ORP Krakowiak . La continuación del préstamo del barco a la Marina Real Noruega fue aprobada después del Día de la Victoria en Europa , y el barco continuó desplegado con la Marina Real Noruega en préstamo de la Marina Real. El Arendal fue un destructor de escolta en la Operación Kingdom , ^[19] el embarque del Príncipe Heredero de Noruega a bordo del HMS  Ariadne ^[20] para su regreso a Oslo . Después de su regreso a Noruega, el Arendal hizo un viaje de regreso al Reino Unido, cuando navegó en septiembre de 1945 a Leith y recuperó 400 urnas que contenían las cenizas de los noruegos que habían muerto en el Reino Unido durante la guerra. Las urnas se colocaron 40 cada una en 10 cajas en la cubierta de popa, cada una de las cajas decoradas con un gran ramo de flores. Antes de que el barco saliera del puerto con su carga, un sacerdote noruego perteneciente a la Iglesia Noruega en el Exterior celebró un servicio a bordo. Cuando el destructor llegó a Oslo fue recibido por el rey Haakon VII , el príncipe heredero Olav , el príncipe Harald y el obispo Eivind Berggrav , así como unidades militares y una gran multitud de personas. ^[21] El Arendal también escoltó buques de desembarco desde el Reino Unido hasta Noruega, los buques de desembarco habían sido comprados por el gobierno noruego para convertirlos en transbordadores costeros y buques de carga. En varias ocasiones, el Arendal navegó a Alemania, escoltando buques que transportaban soldados alemanes que eran repatriados a Bremerhaven en el noroeste de Alemania. ^[22] El Arendal fue comprado por Noruega después del final de las hostilidades, en 1946. ^[23] El barco permaneció en uso operativo como destructor de escolta hasta 1956, cuando fue clasificado como fragata. El Arendal fue utilizado como buque de entrenamiento para cadetes, antes de ser retirado de la lista activa en 1961. Fue desguazado en 1965. ^{[24] [25]}

• "No. 38377". The London Gazette (Suplemento). 10 de agosto de 1948. págs. 4495–4512. El despacho oficial al Almirantazgo describiendo la Operación Harpoon.
• Los destructores de escolta de la clase Hunt (Tipo II)
• La Battaglia di Mezzo Giugno (en italiano)