HMS Whitehall

El HMS Whitehall , número de banderín D94, más tarde I94, fue un destructor de clase W modificado de la Marina Real Británica que prestó servicio en la Segunda Guerra Mundial .

El Whitehall , el primer buque de la Marina Real británica con ese nombre, fue ordenado en enero de 1918 ^{[1] [2]} como parte de la 13.ª Orden del Programa Naval 1918-1919. Fue puesto en grada en junio de 1918 por Swan Hunter en Wallsend , Newcastle upon Tyne , y botado el 11 de septiembre de 1919. ^{[1] [3]} Luego se suspendieron los trabajos y fue remolcado al Astillero Chatham , donde finalmente se completó su equipamiento en julio de 1924. ^[1] Fue comisionado para entrar en servicio el 9 de julio de 1924 ^[2] con el número de banderín D94. ^[3]

Después de entrar en servicio con la flota en 1924, el Whitehall tuvo un uso operativo limitado antes de ser dado de baja por razones económicas, transferido a la Flota de Reserva y colocado en reserva . ^[1]

En agosto de 1939, el Whitehall fue puesto nuevamente en servicio con una tripulación de reserva para la Revisión Real de la Flota de Reserva en la Bahía de Weymouth por el Rey Jorge VI . Luego permaneció en servicio mientras la flota se movilizaba debido al deterioro de las relaciones diplomáticas entre el Reino Unido y la Alemania nazi , y recibió órdenes de proceder a Rosyth , Escocia , en caso de guerra y presentarse para el servicio allí con la 15.ª Flotilla de Destructores . ^[1]

Después de que el Reino Unido entrara en la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre de 1939, el Whitehall tomó a bordo provisiones y su dotación de guerra y se dirigió a Rosyth para su asignación con la 15.ª Flotilla de Destructores. A su llegada, asumió funciones de escolta y patrulla de convoyes en el Mar del Norte , que continuó hasta noviembre de 1939. En diciembre de 1939 fue transferida al Comando de Aproximaciones Occidentales para operaciones de defensa de convoyes en las Aproximaciones Suroccidentales . El 28 de diciembre de 1939, se unió a los destructores Vanoc , Whirlwind y Wivern como escolta del Convoy OG 21 con destino a Gibraltar mientras se formaba en las Aproximaciones Suroccidentales; los destructores británicos permanecieron con el convoy durante la etapa inicial de su viaje, desprendiéndose el 29 de diciembre para regresar a la base después de ser relevados por dos buques de guerra de la Armada francesa . ^[1]

En enero de 1940, el Whitehall se dirigió a Gibraltar , donde el 21 de enero partió hacia el Reino Unido como escolta del convoy HG 16F con destino a Liverpool junto con el Vanoc y el destructor Active , reforzado al día siguiente por el balandro Aberdeen . Los tres destructores se separaron del convoy el 28 de enero y regresaron a la base en el Reino Unido. El 23 de marzo, el Whitehall se unió a los destructores Wakeful y Winchelsea para relevar a dos buques de guerra franceses en los accesos suroeste como escolta del convoy HG 23F de Gibraltar a Liverpool, permaneciendo con el convoy hasta su llegada a Liverpool el 26 de marzo. El 5 de mayo de 1940, el Whitehall , el balandro Rochester y dos buques de guerra franceses se unieron al convoy OG 28 cuando se formó en los accesos suroeste para su paso a Gibraltar; ella y el Rochester se separaron del convoy más tarde ese mismo día para regresar a la base. El número del banderín de Whitehall se cambió a 194 durante mayo de 1940. ^[1]

La exitosa invasión alemana de Francia , Luxemburgo , Bélgica y los Países Bajos comenzó el 10 de mayo de 1940, y el 20 de mayo el Whitehall fue asignado al apoyo de las operaciones en tierra mientras las fuerzas aliadas se retiraban ante la ofensiva alemana y requerían ser evacuadas al Reino Unido. El 26 de mayo, fue asignado a la Operación Dynamo , la evacuación de las tropas aliadas de Dunkerque , Francia. Hizo dos viajes de evacuación el 30 de mayo, transportando 655 tropas de Dunkerque a Dover en el primer viaje y otras 593 en el segundo. El 31 de mayo, se unió al Winchelsea y al destructor Venomous en un viaje de evacuación a Dunkerque y llevó otras 943 tropas a Dover. El 1 de junio, después de que un avión alemán hundiera al destructor Basilisk en aguas poco profundas en La Panne , Bélgica, el Whitehall se unió al pesquero Jolie Mascotte para rescatar a 131 miembros de la tripulación del Basilisk , destruyó los restos del Basilisk con disparos, ^{[5] [6]} y luego, después de sufrir daños en un ataque aéreo alemán, desembarcó a 571 personas (una mezcla de tropas evacuadas y supervivientes del Basilisk ) en Dover, lo que elevó a 2.762 el número de personal que evacuó durante Dynamo. ^[1] El barco fue representado en la escena de Dover de la película de 1958 'Dunkerque', protagonizada por John Mills.

Después del Dynamo, el Whitehall estuvo en reparación en Plymouth hasta el 26 de agosto de 1940. ^[2] Una vez completadas sus reparaciones, fue trasladado a Harwich para realizar patrullas y operaciones de defensa de convoyes en el Mar del Norte. En septiembre de 1940, fue transferido al Comando de Aproximaciones Occidentales para tareas de escolta de convoyes en las Aproximaciones Occidentales como parte del 8.º Grupo de Escolta con base en Liverpool. Se unió al destructor Sturdy , el dragaminas Jason , las corbetas Arabis , Coreopsis , Heliotrope y Hibiscus , y tres arrastreros navales como escolta del Convoy HX 79 ^[1] el 18 de octubre de 1940; el convoy fue objeto de un ataque sostenido por cinco submarinos alemanes, que hundieron 12 de sus buques mercantes y dañaron otro sin sufrir pérdidas. ^[7]

El Whitehall continuó con sus funciones de escolta de convoyes en el Atlántico Norte durante el resto de 1940 sin incidentes mayores. ^[1]

Después de pasar la primera mitad de 1941 en tareas de convoyes en el Atlántico Norte sin incidentes significativos, Whitehall fue seleccionado en junio de 1941 para realizar pruebas de una nueva arma, el Five Wide Virgins , ^[8] un mortero diseñado por John I. Thornycroft & Company para disparar cargas de profundidad por delante de un barco que atacara a un submarino enemigo. Whitehall llevó a cabo las pruebas durante julio de 1941, y el arma no tuvo éxito, aunque un mortero antisubmarino posterior diseñado por el Almirantazgo , el Hedgehog , se convertiría en un arma antisubmarina importante de los Aliados. ^{[1] [9]}

Después de completar las pruebas de mortero antisubmarino, el Whitehall regresó al servicio de convoyes del Atlántico Norte. El 2 de agosto de 1941, se desplegó con el Winchelsea , el Witch , el crucero pesado London , los destructores Broadway , Gurkha , Lance y Legion , el destructor de la Armada polaca ORP  Piorun y el destructor de la Armada Real de los Países Bajos HNLMS  Isaac Sweers desde el río Clyde en Escocia como escolta para el convoy WS 9C, todos excepto el London se separaron del convoy el 5 de agosto para regresar al Clyde. El 9 de agosto escoltó al convoy militar WS 8C desde el Clyde a Scapa Flow como parte de la preparación para una ocupación planificada de las Azores que luego fue cancelada, regresando al Clyde el 10 de agosto. Se unió al Witch y al crucero ligero de la Marina Real de los Países Bajos HNLMS  Jacob van Heemskerck para escoltar al convoy WS 10X desde Liverpool hasta Clyde el 15 de agosto de 1941. ^[1]

Del 17 al 24 de septiembre de 1941, el Whitehall , el Witch , el Isaac Sweers , el Piorun , los destructores Laforey , Lightning y Oribi , el destructor de la Armada polaca ORP  Garland y el destructor de escolta Blankney escoltaron al WS 11X desde el Clyde durante su paso por los Enfoques Noroestes con destino a Gibraltar y la Operación Halberd , un importante esfuerzo para aliviar a Malta , entonces sitiada por las fuerzas del Eje ; los destructores se separaron para regresar al Clyde mientras el acorazado Prince of Wales y los cruceros ligeros Euryalus y Kenya cubrían el convoy durante su paso por el Atlántico. Del 1 al 4 de octubre de 1941, el Whitehall , el Witch , el crucero ligero Cairo y el destructor Verity escoltaron al convoy militar WS 12 durante su paso por los Enfoques Noroeste, desprendiéndose junto con las otras escoltas para regresar al Clyde. Del 13 al 18 de noviembre de 1941, se unió al Witch , a los destructores Maori y Vanquisher y a los destructores de escolta Badsworth y Exmoor como escolta local del convoy militar cuando partió del Clyde y transitó los Enfoques Noroeste, separándose para regresar al Clyde; el acorazado Royal Sovereign proporcionó la escolta oceánica para el convoy. ^[1]

El Whitehall permaneció en servicio de convoyes en el Atlántico Norte hasta febrero de 1942, cuando fue transferido al Mediterráneo . Llegó a Gibraltar el 27 de febrero para participar en la Operación Spotter I, un viaje de entrega de aviones a Malta que fue cancelado debido a problemas de combustible de los aviones. El 6 de marzo de 1942, el Whitehall , el Laforey , el Lightning , el Blankney , los destructores Active Anthony y Wishart , y los destructores de escolta Croome y Duncan partieron de Gibraltar como escolta de los portaaviones Argus y Eagle y del acorazado Malaya para la Operación Spotter II, otra entrega de aviones a Malta. El 20 de marzo, el Whitehall , el Active , el Anthony , el Blankney , el Croome , el Duncan , el Exmoor , el Laforey y el Wishart partieron nuevamente de Gibraltar como escolta del Argus y el Eagle mientras los dos portaaviones entregaban nuevamente aviones a Malta en la Operación Picket I. El 27 de marzo, los mismos barcos comenzaron la Operación Picket II para entregar aviones a Malta una vez más. ^[1]

En abril de 1942, el Whitehall regresó al Reino Unido para reincorporarse a su grupo de escolta, y fue seleccionado para su conversión en un escolta de largo alcance. En mayo de 1942, entró en el astillero de la Marina Real en Sheerness para someterse a una reparación y comenzar la conversión, que incluyó la instalación de un radar de advertencia de superficie Tipo 271 y un radar de advertencia aérea Tipo 286P. Después de completar sus pruebas de aceptación posteriores a la conversión y los trabajos previos al despliegue, se reincorporó a su grupo de escolta en agosto de 1942. El 30 de septiembre de 1942, fue separado del grupo para escoltar al 1.er Escuadrón de Colocación de Minas mientras colocaba minas en la Barrage del Norte , y en octubre de 1942 fue transferido al 2.º Grupo de Escolta para continuar las operaciones de defensa de convoyes del Atlántico Norte. Más tarde ese mes, se unió a los destructores Hesperus y Vanessa para escoltar al convoy ONS 138 en un viaje transatlántico desde Liverpool a Halifax , Nueva Escocia , Canadá ; el convoy evitó el ataque de los submarinos alemanes explotando la información de radiogoniometría para alterar el curso alrededor de ellos. En noviembre de 1942, el Whitehall regresó al Reino Unido como parte de la escolta de un convoy que realizaba el viaje inverso. ^[1]

Durante 1942, Whitehall fue "adoptado" por la comunidad civil de Cheltenham , Gloucestershire , en una campaña nacional de ahorro de la Semana de los Buques de Guerra . ^[1]

El Whitehall continuó con sus tareas de escolta en el Atlántico sin mayores incidentes hasta abril de 1943, cuando se unió al Hesperus , al Vanessa , a las corbetas de su grupo de escolta y al 5.º Grupo de Apoyo (que consistía en el portaaviones de escolta Biter y cuatro destructores) para escoltar al convoy ONS 4. El convoy fue atacado por submarinos alemanes de Wolfpack Meise . El Hesperus hundió al submarino U-191 y los submarinos de escolta dañaron otros submarinos; ^[1] El Whitehall y la corbeta Campanula buscaron un punto de radiogoniometría en el U-732 el 23 de abril, pero no pudieron atacar porque el U-732 se zambulló para evitar el ataque de los aviones del Biter antes de su llegada al lugar. ^[10] En mayo de 1943, el Whitehall , el Hesperus y los barcos del 2.º Grupo de Escolta se encontraban entre los ocho escoltas del Convoy SC 129 de 25 barcos , que fue atacado por 21 submarinos alemanes del Wolfpack Elbe el 11 de mayo. Los submarinos hundieron dos de los buques mercantes del convoy ese día, y el Whitehall , el Hesperus y la corbeta Clematis unieron fuerzas para expulsar al U-359 y al U-383 . El Hesperus dañó al U-223 y hundió al U-186 el 11 y 12 de mayo, ^[1] mientras que el Whitehall persiguió dos contactos de radiogoniometría en la tarde del 12 de mayo, atacando a un submarino con cargas de profundidad y a otro con disparos y cargas de profundidad sin hundirlos. ^[11] Los ataques alemanes cesaron el 13 de mayo después de que el Biter llegara para proporcionar cobertura aérea. ^[1]

En octubre de 1943, el Whitehall participó en la Operación Alacrity , el establecimiento de bases aéreas y de reabastecimiento de combustible en las Azores, escoltando convoyes que transportaban hombres, equipos y suministros a las islas. Más tarde en el mes, regresó al servicio de escolta de convoyes, participando en la escolta de los convoyes combinados MKS 28 y SL 138. El 31 de octubre, mientras los convoyes estaban siendo atacados por submarinos alemanes de Wolfpack Schill , una localización por radiogoniometría del U-306 permitió al Whitehall y a la corbeta Geranium lanzar cargas de profundidad al U-306 y hundirlo en el Atlántico Norte al noreste de las Azores en 46°19′00″N 020°44′00″O / 46.31667, -20.73333. -20.73333 (U-306 hundido) con la pérdida de toda su tripulación de 51 personas. ^{[1] [2] [12]}

En noviembre de 1943, el Whitehall fue reasignado a la escolta de convoyes árticos entre el Reino Unido y la Unión Soviética . El 15 de noviembre, el Whitehall , el destructor Inconstant , la corbeta Heather y el dragaminas Hussar partieron de Loch Ewe , Escocia, como escolta del convoy JW 54A durante su paso por Kola Inlet en el norte de Rusia , donde llegó sin incidentes el 24 de noviembre. Ella y los mismos barcos escoltaron al convoy RA 54B desde Kola Inlet hasta Loch Ewe entre el 27 de noviembre y el 9 de diciembre de 1943 en otro paso sin incidentes. El 20 de diciembre de 1943, partió de Loch Ewe con el destructor HMS  Wrestler , las corbetas Honeysuckle y Oxlip , y el dragaminas Gleaner como escolta del convoy JW 55B ; Después de que el acorazado alemán Scharnhorst se hiciera a la mar para amenazar al convoy, los destructores de la Home Fleet se unieron a la escolta el 25 de diciembre. Unidades pesadas de la Home Fleet hundieron al Scharnhorst en la Batalla del Cabo Norte el 26 de diciembre de 1943, y el JW 55B llegó a Kola Inlet el 30 de diciembre sin perder ningún barco. El 31 de diciembre, el Whitehall , el Wrestler , el Honeysuckle , el Oxlip y la corbeta Rhododendron partieron de Kola Inlet como escolta del convoy RA 55B . ^[1]

Aunque los submarinos alemanes del Wolfpack Eisenbart detectaron el convoy RA 55B y lo atacaron a principios de enero de 1944, todos sus ataques fueron ineficaces y el Whitehall y sus compañeros de escolta entregaron los ocho barcos mercantes del convoy a Loch Ewe sin pérdidas el 8 de enero de 1944. ^[1]

El 22 de enero de 1944, el Whitehall , el Oxlip , el destructor Westcott , el balandro Cygnet y el dragaminas Seagull partieron de Loch Ewe escoltando al convoy JW 56B hacia la Unión Soviética. Seis submarinos alemanes del Wolfpack Werewolf atacaron el 30 de enero, hundiendo al destructor Hardy pero sin presionar para atacar a los buques mercantes del convoy, y en respuesta el Whitehall y el destructor Meteor lanzaron cargas de profundidad y hundieron al submarino alemán U-314 ese día en el mar de Barents al sureste de Bear Island a 73°41′00″N 024°30′00″E / 73.68333, -24.50000. 24.50000 (el U-314 se hundió) con la pérdida de toda su tripulación de 49. El Whitehall se separó del convoy al llegar a Kola Inlet el 1 de febrero de 1944. El 3 de febrero de 1944, partió de Kola Inlet con Cygnet , Hussar , Oxlip , Rhododendron y Westcott , las corbetas Dianella y Poppy , y los dragaminas Halcyon y Speedwell como escolta del convoy RA 56, que realizó una travesía sin incidentes hasta Loch Ewe, llegando el 11 de febrero de 1944. ^{[1] [2] [13]}

Después de llegar a Loch Ewe, el Whitehall fue reasignado a la defensa de convoyes del Atlántico Norte, pero en marzo de 1944 fue seleccionado nuevamente para el trabajo de convoyes del Ártico. El 27 de marzo de 1944, se unió al Honeysuckle , Westcott , Wrestler y las corbetas Bluebell y Lotus como escolta del convoy JW 58 , que partió de Loch Ewe ese día. La escolta más tarde fue reforzada por dos portaaviones de escolta, el crucero ligero Diadem y destructores de la Home Fleet, y aviones del portaaviones de escolta Tracker y buques de superficie se combinaron para hundir cuatro submarinos alemanes después de que comenzaron los intentos de atacar el convoy el 29 de marzo. El JW 58 llegó a Kola Inlet el 4 de abril de 1944. El 7 de abril, el Whitehall partió de Kola Inlet con el Inconstant , el Westcott , el Wrestler , el portaaviones de escolta Activity y los destructores Beagle , Boadicea , Keppel , Venus y Walker como escolta del convoy RA 58, separándose en el mar el 12 de abril antes de que el convoy llegara a Loch Ewe. ^[1]

El 20 de abril de 1944, el Whitehall se puso en marcha hacia Kola Inlet para llevar a bordo al personal de la Armada Soviética destinado a tripular buques de guerra en el Reino Unido programados para ser transferidos a la Unión Soviética y para escoltar a los buques aliados vacíos al Reino Unido. Durante la travesía, formó parte de una fuerza de 15 destructores y fragatas de la Marina Real Canadiense que protegían a Activity , Diadem y al portaaviones de escolta Fencer . Los barcos llegaron a Kola Inlet el 23 de abril, y el Whitehall embarcó a 14 pasajeros antes de que la fuerza se pusiera en marcha nuevamente como escolta del convoy RA 59 el 28 de abril. El 3 de mayo, el Whitehall , el Boadicea , el Diadem , el Fencer , el Walker y los destructores Ulysses , Verulam y Virago se separaron de la fuerza y ​​procedieron de forma independiente al Reino Unido. ^[1]

A su llegada al Reino Unido, el Whitehall fue reasignado a tareas de convoy en el Atlántico Norte, pero más tarde, en mayo de 1944, fue seleccionado para participar en la Operación Neptuno , la fase de asalto de la próxima invasión aliada de Normandía , programada para principios de junio de 1944. En consecuencia, se unió al Rhododendron y a los arrastreros navales Scoma y Ulva en Milford Haven , Gales , para formar el Grupo de Escolta 139. El grupo de escolta escoltó al Convoy EBC 1, formado por barcos costeros con provisiones precargadas , desde Milford Haven hasta la Isla de Wight el 3 de junio, luego al Solent el 5 de junio. El 7 de junio, el segundo día de la invasión, el EBC 1 y su grupo de escolta se dirigieron a las playas de la invasión. El 9 de junio, el grupo de escolta del Whitehall regresó a Milford Haven y luego comenzó un ciclo de escolta de convoyes que transportaban refuerzos y suministros a las cabezas de playa hasta que fueron liberados de la Operación Neptuno el 27 de junio de 1944. ^[1]

Tras su liberación del Neptune, el Whitehall fue asignado a otra gira de escolta de convoyes del Ártico. El 15 de agosto de 1944, partió del Reino Unido como parte de la escolta cercana para el convoy JW 59 con el Bluebell , Cygnet , Honeysuckle , Oxlip , la fragata HMS  Loch Dunvegan y las corbetas Camellia y Charlock. La travesía se vio empañada por la pérdida del balandro Kite , que se hundió en un minuto el 21 de agosto después de sufrir dos impactos de torpedos, pero el convoy llegó a Kola Inlet el 24 de agosto. El 28 de agosto, el Whitehall , el Keppel , el Loch Dunvegan y los balandros Mermaid y Peacock partieron de Kola Inlet como escolta cercana para el convoy RA 59A; El 30 de agosto, el Whitehall rescató a los supervivientes del buque mercante estadounidense SS William S. Thayer , que el submarino alemán U-771 había hundido. El 2 de septiembre de 1944, compartió el crédito con Keppel , Mermaid , Peacock y un avión Fairey Swordfish del escuadrón No. 825 de la Fleet Air Arm del portaaviones de escolta Vindex por el hundimiento del submarino alemán U-394 en el mar de Noruega al sureste de Jan Mayen en 69°47′00″N 004°10′00″E / 69.78333, -4.16667. 4.16667 (U-394 hundido) con la pérdida de toda su tripulación de 50 personas. ^{[1] [2] [14]} Whitehall se separó del convoy a su llegada a Loch Ewe sin la pérdida de un solo buque mercante el 5 de septiembre de 1944. ^[1]

Del 15 al 23 de septiembre de 1944, el Whitehall , el Cygnet , el Keppel , el destructor Bulldog y las corbetas Allington Castle y Bamborough Castle escoltaron al convoy JW 60 desde el Reino Unido hasta la ensenada de Kola sin interferencias de las fuerzas alemanas. Los mismos barcos escoltaron al convoy RA 60 en su viaje desde la ensenada de Kola hasta Loch Ewe entre el 28 de septiembre y el 5 de octubre de 1944, perdiendo dos buques mercantes por un ataque submarino alemán el 29 de septiembre. ^[1]

El Whitehall fue transferido a operaciones de defensa de convoyes del Atlántico Norte el 7 de octubre de 1944. Desempeñó estas funciones hasta finales de 1944 y principios de 1945 sin mayores incidentes. ^[1]

Después de comenzar 1945 en servicio de convoyes en el Atlántico Norte, el Whitehall fue seleccionado más tarde en enero de 1945 para regresar a la ruta de convoyes del Ártico. El 2 de febrero de 1945, se puso en marcha desde el Clyde con el Bamborough Castle , el Bluebell , el Cygnet , el Rhododendron , el balandro Lark y la corbeta Alnwick Castle como escolta cercana para el convoy JW 64. Ella y el Lark repelieron un ataque con torpedos por parte de aviones alemanes el 10 de febrero, y el convoy llegó a Kola Inlet el 15 de febrero. El 16 de febrero, el Whitehall participó en operaciones antisubmarinas frente a Kola Inlet para despejar el camino para el siguiente convoy que partía, el convoy RA 64, luego se unió a los mismos barcos que habían escoltado al JW 64 para escoltar al RA 64 al Reino Unido. El convoy partió de Kola Inlet el 17 de febrero y esa mañana un torpedo acústico alemán dañó gravemente al Lark y lo obligó a regresar remolcado a Kola Inlet, pero los otros barcos siguieron adelante hacia el Reino Unido. El Whitehall se vio obligado a abandonar el convoy el 21 de febrero debido a problemas con la caldera y a proceder de forma independiente. ^{[1] [15]}

Después de completar las reparaciones en marzo de 1945, el Whitehall fue asignado a tareas de escolta en las aguas alrededor de Gran Bretaña , tarea que continuó hasta la rendición de Alemania a principios de mayo de 1945. ^[1]

El Whitehall fue dado de baja y puesto en reserva en mayo de 1945, ^[1] y en julio de 1945 ya no aparecía en la lista activa de la Marina Real . ^[2] Colocada en la lista de disposición después de la rendición de Japón el 15 de agosto de 1945 , fue vendida en octubre de 1945 a la British Iron & Steel Corporation (BISCO), que la asignó para desguace a Thos. W. Ward . ^{[1] [3]} Llegó al astillero de Ward en Barrow-in-Furness el 27 de octubre de 1945. ^{[1] [4]}

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