Interestatal 95 en Connecticut

La I-95 entra en Connecticut al cruzar el río Byram en la ciudad de Greenwich, en el condado de Fairfield , donde la autopista continúa hacia el suroeste hasta Nueva York como la New England Thruway . Al entrar en Connecticut, la autopista es una autovía de seis carriles conocida como Connecticut Turnpike. La carretera discurre paralela a la línea New Haven del ferrocarril Metro-North hacia el noroeste, que también transporta el Northeast Corridor de Amtrak , al que sigue durante gran parte de su recorrido por todo el estado. La I-95 se dirige hacia el noreste, pasando por el próspero desarrollo suburbano de Gold Coast , en el suroeste del condado de Fairfield, y llega a una estación de pesaje en dirección norte, antes de girar hacia el este-noreste y pasar al sur del centro de Greenwich. La carretera luego se adentra en el barrio de Cos Cob antes de cruzar la línea New Haven y el río Mianus por el puente del río Mianus . Pasado el río, la I-95 llega a un cruce en forma de trompeta que proporciona acceso a la US 1 entre los barrios de Riverside y Old Greenwich . ^{[ 3 ]} 

Después de este intercambio, la autopista entra en la ciudad de Stamford por el lado oeste . La carretera cruza el río Rippowam y entra en la zona comercial densa del centro de Stamford , donde se eleva brevemente y sirve a la Ruta  137 cerca del Centro de Transporte de Stamford . Al salir del centro, la autopista pasa por encima de la línea de New Haven y cruza al lado este residencial de Stamford , donde hay un intercambio con la US  1 que también proporciona acceso a la Ruta  106. Después de este punto, la dirección sur gana un cuarto carril al entrar en la ciudad de Darien , donde hay un área de servicio en dirección sur. En la comunidad de Noroton , la autopista pasa al sur de la estación Noroton Heights en la línea de New Haven. Cerca del centro de la ciudad, la dirección sur se reduce nuevamente a tres carriles, y la I-95 tiene intercambios con la US  1 y la Ruta  136 . A continuación, la autopista gira hacia el noreste, pasando por encima de la línea New Haven y llegando a un área de servicio y centro de bienvenida en dirección norte, antes de llegar a otro intercambio con la US  1. ^{[ 3 ]}

Inmediatamente después, la carretera llega a la ciudad de Norwalk en el barrio de South Norwalk . La autopista gira hacia el este-noreste y pasa al norte del Acuario Marítimo de Norwalk al llegar a un intercambio con el extremo sur de la US  7 y cruza la línea Danbury Branch de New Haven Line dentro del intercambio, antes de cruzar el río Norwalk en el puente Yankee Doodle y entrar en East Norwalk . La I-95 entra en la ciudad de Westport justo antes de llegar a un intercambio con el extremo sur de la Ruta  33 y la Ruta  136. Pasado este intercambio, la autopista continúa cruzando el río Saugatuck y continúa hasta un intercambio con el Sherwood Island Connector, que proporciona acceso a la US  1 y al Parque Estatal Sherwood Island . La carretera se curva a través de áreas residenciales arboladas, donde llega a la ciudad de Fairfield . Aquí, la I-95 llega a un intercambio con la US  1/Center Street, que sirve al barrio de Southport , antes de cruzar el río Mill . Al pasar al norte del Distrito Histórico de Fairfield , la autopista llega a un área de servicio en ambas direcciones, donde también existe un cruce con la Ruta  135 , que da acceso al campus principal de la Universidad de Fairfield . Desde este punto, la carretera describe una curva a través de un cruce con la US  1 en el extremo este de la ciudad. ^{[ 3 ]}

Siguiendo la US  1, la I-95 entra en la ciudad de Bridgeport , la más grande del estado. En el lado oeste de la ciudad, la autopista tiene un intercambio con la Ruta  130 , donde se eleva y gana un cuarto carril en dirección sur, mientras atraviesa las zonas industriales de los barrios del suroeste de la ciudad. En ese intercambio, la carretera también cruza la Línea de New Haven. Más al este, la I-95 cruza nuevamente la Línea de New Haven y pasa al sur del centro de Bridgeport. Aquí, la autopista da acceso a muchos de los principales puntos de referencia de la ciudad en el South End y el centro, y se encuentra con los extremos sur combinados de la Ruta  25 y la Ruta  8 , que se dirigen al norte desde la I-95 como autopista. Desde este punto, la carretera se estrecha a tres carriles en dirección sur y llega al Puente PT Barnum , que la lleva sobre la Línea de New Haven, junto a la estación de Bridgeport , y el río Pequonnock . En el puente, la dirección norte gana un cuarto carril, ya que la I-95 llega a una salida hacia la Ruta  127 en el lado este de Bridgeport, después de pasar por encima de la Ruta  130. La I-95 se reduce nuevamente a tres carriles en dirección norte, mientras se curva hacia el East End de la ciudad, donde hay otro intercambio para la Ruta  130. Un poco más adelante, la autopista llega a una salida hacia la Ruta  113 en el límite de Stratford , que proporciona acceso al Aeropuerto Memorial Sikorsky . Posteriormente, la carretera pasa por el centro de Stratford y se dirige a una zona comercial, donde tiene una salida que sirve a la US  1 y al extremo sur de la Ruta  110 , antes de cruzar el río Housatonic por el puente Moses Wheeler . ^{[ 3 ]}

En el puente Moses Wheeler, la I-95 cruza hacia Milford , en el condado de New Haven , donde se adentra en zonas residenciales al otro lado del río. Aquí, la autopista tiene un intercambio en forma de trompeta con la US  1 dentro del pueblo de Devon antes de cruzar la línea de New Haven y pasar al sur de la sede mundial de la cadena de restaurantes Subway . La carretera continúa hacia el noreste a través de zonas boscosas en la parte occidental de Milford, donde llega a una salida hacia la Ruta  15 (las autopistas Merritt y Wilbur Cross ), que es servida por la Milford Parkway . La autopista describe una curva al pasar al noreste del centro de Milford y llega a un intercambio en forma de trébol con la US  1 junto al centro comercial Connecticut Post Mall , ubicado en la esquina noreste del intercambio. La carretera se dirige nuevamente hacia el noreste a través de un entorno comercial y pasa por áreas de servicio en ambas direcciones, antes de llegar a la ciudad de Orange , donde llega a un intercambio con Marsh Hill Road. El paso elevado que cruza Marsh Hill Road se llama Salemme Memorial Bridge, y la salida proporciona acceso al campus oeste de la Universidad de Yale . ^{[ 3 ]}

La carretera pasa al noroeste del campus oeste de la Universidad de Yale al entrar en la ciudad de West Haven . Aquí, la I-95 pasa por zonas mixtas de desarrollo suburbano, donde llega a un intercambio con la Ruta  162. Los camiones que se dirigen al centro de West Haven deben usar esta salida, ya que no pueden usar la rampa de salida en dirección norte en el siguiente intercambio, para Campbell Avenue y el extremo sur de la Ruta  122 , debido a su fuerte pendiente. La carretera se curva al cruzar la línea de New Haven y el río West y entra en la ciudad de New Haven . Inmediatamente después de cruzar el río, la I-95 llega a un intercambio con el extremo sur de la Ruta  10 , que proporciona acceso al Yale Bowl y conecta con la Ruta  34. Desde este punto, la autopista se dirige al noreste, pasando por el puerto de New Haven en el barrio de Long Wharf , antes de llegar al gran complejo de intercambios al sureste del centro de New Haven . El complejo incluye un intercambiador con una rampa elevada hacia MLK Jr. Boulevard, que da servicio al centro de la ciudad y a la Universidad de Yale, así como el extremo sur de la I-91 , que se dirige hacia el norte-noreste desde la I-95 hacia Hartford . Pasada la I-91, la autopista gira hacia el sureste para cruzar el río Quinnipiac por el puente Pearl Harbor Memorial Bridge , conocido localmente simplemente como el "Puente Q". Al otro lado del puente, la carretera se adentra en otra zona de desarrollo mixto en el barrio Annex . Aquí, la I-95 tiene un intercambiador con el extremo oeste de la Ruta  337 , que da acceso al aeropuerto Tweed New Haven . ^{[ 3 ]}

Pasado este cruce, la autopista entra en la ciudad de East Haven , donde la US  1 discurre paralela a la autopista a ambos lados como vía de servicio con un cruce completo, mientras que la dirección sur se ensancha a cuatro carriles y la dirección norte se estrecha a tres. Dentro del cruce, la I-95 cruza el Corredor Noreste. Un poco más adelante, hay una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte con la Ruta  100 antes de que la carretera gire hacia el este cruzando la montaña Saltonstall y el lago Saltonstall y llegue a la ciudad de Branford . Dentro de esta área, la I-95 pasa por el Refugio Nacional de Vida Silvestre Stewart B. McKinney donde llega a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur con el Branford Connector , que conecta con la US  1, la Ruta  142 y la Ruta  146 cerca de Short Beach . Justo después del conector, hay un área de servicio en ambas direcciones, y la autopista pasa al norte del centro de Branford. Desde aquí, la carretera se estrecha a cuatro carriles y continúa hacia el este adentrándose en un entorno más rural y boscoso, hasta llegar a un cruce con la US  1 en el lado este de la ciudad. La I-95 entra brevemente en una zona comercial y pasa al norte del barrio de Stony Creek . La autopista regresa a zonas boscosas al entrar en la ciudad de Guilford , donde llega a cruces con la US  1 y la Ruta  77 al norte de Guilford Center. La carretera continúa hacia el este a través de las marismas del East River y llega a la ciudad de Madison . La carretera se dirige al norte de Madison Center, donde tiene un cruce con la Ruta  79 con un aparcamiento disuasorio en su esquina noreste. Pasada la Ruta  79, la I-95 pasa por áreas de servicio en ambas direcciones y llega a un cruce con el Hammonasset Connector , que proporciona acceso al Parque Estatal Hammonasset Beach . En este punto, la ruta cruza el río Hammonasset y sale del condado de New Haven. ^{[ 3 ]}

Al cruzar el río, la I-95 llega a Clinton , condado de Middlesex , continuando hacia el este a través de un entorno rural con algunos elementos suburbanos. La autopista llega a un intercambio con la Ruta  81 , cerca del centro de la ciudad, junto al centro comercial Clinton Crossing Premium Outlets, al noroeste del intercambio. Desde aquí, la carretera gira cruzando el río Menunketesuck, después de lo cual entra en la ciudad de Westbrook y llega a un intercambio con la Ruta  145. En este punto, la I-95 entra en otra curva antes de girar nuevamente hacia el este, en el intercambio con la Ruta  153 que también da acceso al centro comercial Westbrook Outlets, justo al norte de Westbrook Center. La autopista luego llega a un par de paradas de carretera en las que la dirección norte tiene un área de descanso y centro de bienvenida, en la dirección sur tiene acceso a la Tropa F de la Policía Estatal de Connecticut , justo antes de llegar al intercambio con la Ruta  166 , donde entra en la ciudad de Old Saybrook . Dentro de Old Saybrook, la carretera gira hacia el noreste y tiene un intercambio con la Ruta  154 al noroeste del centro de Old Saybrook. En el lado este de la ciudad, la US  1 se fusiona con la I-95 en dirección norte y se une a la ruta en una concurrencia , a medida que se ensancha a seis carriles, y llega a un intercambio en trompeta con el extremo sur de la Ruta  9 , que se dirige al noroeste desde la I-95/US  1 como una autopista hacia el área metropolitana de Hartford . Un poco más adelante, las dos rutas cruzan el puente Raymond E. Baldwin , que tiene un cuarto carril en dirección sur, sobre el río Connecticut . ^{[ 3 ]}

Al cruzar el río, la I-95/US  1 llega a Old Lyme , condado de New London , donde en dirección sur se ensancha a cuatro carriles antes de cruzar el puente, y llega al intercambio con la Ruta  156 , donde la US  1 sale de la autopista y termina la concurrencia. La autopista se reduce a cuatro carriles antes de cruzar el río Lieutenant y se dirige a una zona densamente boscosa con poco desarrollo alrededor de la autopista, donde cruza el río Duck antes de entrar en la ciudad de East Lyme . La I-95 llega inmediatamente a un intercambio de trompeta con el Rocky Neck Connector, que proporciona acceso al Parque Estatal Rocky Neck . Continuando hacia el noreste a través del centro de East Lyme, la autopista entra en áreas de desarrollo mixto con elementos suburbanos antes de llegar a un intercambio con la Ruta  161 en el pueblo de Flanders. Poco después, hay un intercambio con la US  1, y la autopista cruza el río Niantic antes de encontrarse con el extremo sur de la I-395 . Aquí, la autopista de peaje de Connecticut se bifurca hacia el noreste a lo largo de la I-395, que se dirige hacia Norwich . ^{[ 3 ]}

Pasada la I-395, la autopista se convierte en la Jewish War Veterans Memorial Highway y entra en la ciudad de Waterford . Un poco más adelante, la carretera se adentra en zonas comerciales de tipo suburbano. La I-95 tiene un intercambio con la Ruta  85 antes de entrar en la ciudad de New London, donde gana un tercer carril en dirección norte y una vía de servicio. Al norte del centro y del distrito costero de New London, la autopista se encuentra con el extremo sur de la Ruta  32. Pasado este intercambio, la US  1 se incorpora a la I-95 en dirección norte, y ambas rutas giran hacia el este para discurrir en paralelo a través del puente Gold Star Memorial de 10 carriles sobre el río Támesis , donde las autopistas llegan a la ciudad de Groton . Antes del final del puente, la US  1 sale de la autopista, proporcionando acceso al centro de Groton. La autopista se estrecha a seis carriles al llegar a un cruce con el extremo sur de la Ruta  12 y el extremo oeste de la Ruta  184 , que también proporciona acceso a través de la Ruta  12 a la Base Naval de Submarinos de New London . Un poco más adelante, la carretera describe una curva a través de un cruce direccional con el extremo norte de la Ruta  349 , que se dirige al centro de Groton. Pasada la Ruta  349, la mediana se ensancha, después de muchos kilómetros con una barrera de hormigón en medio de la autopista, y se adentra en un entorno boscoso y cruza el embalse de Groton. En la parte este de Groton, la I-95 tiene un cruce con la Ruta  117 , que conduce al sur al pueblo de Noank y al norte a la ciudad de Ledyard . Desde aquí, la autopista pasa por un mirador panorámico en dirección norte y cruza el río Mystic . ^{[ 3 ]}

Tras cruzar el río, la carretera entra en la ciudad de Stonington , donde llega a un cruce con la Ruta  27 dentro del pueblo de Mystic , que proporciona acceso al puerto de Mystic , al centro comercial Olde Mistick Village y al Acuario de Mystic . En este punto, la I-95 se reduce a cuatro carriles, gira hacia el noreste pasando por zonas boscosas con algunas viviendas, y llega a un cruce con la Ruta  234 al norte del centro de Stonington, con un aparcamiento disuasorio ubicado en la esquina noroeste del cruce. Desde aquí, la autopista continúa hacia el noreste hasta un cruce con la Ruta  2 / Ruta  49 , que proporciona acceso al pueblo de Pawcatuck al sur y un aparcamiento disuasorio al norte en el centro del cruce. Además, dentro del cruce, en dirección sur hay un área de descanso y un centro de bienvenida, y la carretera entra en la ciudad de North Stonington . La I-95 continúa hasta su última salida en Connecticut, el cruce con la Ruta  216 y el extremo este de la Ruta  184, donde la mediana se estrecha. Inmediatamente después de este cruce, la autopista sale de Connecticut y continúa como una autopista de cuatro carriles hacia el noreste, entrando en Rhode Island en dirección a Providence . ^{[ 3 ]}

En enero de 1983, un camión con los frenos averiados se estrelló contra una fila de coches que esperaban para pagar el peaje en la I-95 en Stratford; siete personas fallecieron. Este accidente contribuyó a la eliminación de las barreras de peaje en todo Connecticut, que se completó seis años después.

En la mañana del 28 de junio de 1983, un tramo de 30 metros (100 pies ) del puente sobre el río Mianus en Cos Cob se derrumbó, provocando que el tráfico de la I-95 en dirección norte cayera al río , causando tres muertes. El derrumbe se atribuyó a la falla de los pasadores de acero que sujetaban las vigas horizontales y a una inspección inadecuada previa al colapso. El tráfico en dirección norte fue desviado en este tramo de la I-95 durante 25 días. El tráfico en dirección sur no se vio afectado.  

El 26 de marzo de 2004, un puente de la I-95 en Bridgeport se derritió parcialmente debido a la explosión de un camión cisterna que transportaba más de 11 900 galones estadounidenses (45 000 litros; 9900 galones imperiales ) de fueloil . Se estimó que las reparaciones tardarían al menos dos semanas, pero la autopista se reabrió al tráfico en dirección norte en tan solo unos días. El tráfico en dirección sur se reanudó aproximadamente una semana después, tras la instalación de un puente provisional para desviar la circulación mientras se reconstruía el puente destruido.   

A las 10:20  de la mañana del 2 de noviembre de 2007, un camión cisterna que transportaba gasóleo para calefacción se salió de la carretera, arrollando un tráiler y golpeando varios coches a su paso. Tres personas fallecieron: el conductor del camión cisterna y los ocupantes de dos coches que quedaron completamente destruidos. El conductor del tráiler sobrevivió (su perro resultó ileso), pero el remolque quedó partido por la mitad. Al menos otros tres coches se vieron implicados en el accidente. Parte de la carretera resultó dañada y no se reabrió por completo hasta la mañana siguiente, debido en parte a las labores de limpieza posteriores al accidente.

El 2 de mayo de 2024, un camión cisterna de combustible se incendió bajo un paso elevado en Norwalk tras una colisión con otro camión y un automóvil mientras circulaba en dirección sur. El incendio dañó el paso elevado y provocó el cierre de ambos sentidos de la I-95. ^{[ 5 ]} La demolición del puente se completó a las 12:30 p. m. del 4 de mayo, y los carriles en dirección norte se reabrieron a las 8 p. m. de esa misma noche. ^{[ 6 ]} Los carriles en dirección sur tuvieron que ser repavimentados y se reabrieron a las 10 a. m. del 5 de mayo. ^{[ 6 ]}

Si bien el corredor fue designado como "Corredor de Alta Prioridad 65" en 2005, las obras a lo largo de la I-95 en Connecticut llevan en marcha casi 30  años.

Las mejoras en las autopistas interestatales incluyen:

• Sustitución del puente sobre el río Connecticut en Old Saybrook (finalizado en 1993).
• Sustitución del puente sobre el río Saugatuck en Westport (finalizado en 2001).
• Ampliación y reconstrucción de la I-95 a su paso por Bridgeport (finalizada en 2006)
• Modernizar la mediana desde la línea estatal de Nueva York hasta Waterford para que cumpla con las normas de seguridad vigentes (construcción segmentada en curso desde 1993).
• Construcción de un nuevo puente Q extradosado ( Puente Conmemorativo de Pearl Harbor ) sobre el río Quinnipiac (finalizado en 2015).
• Reconfiguración del cruce entre las autopistas I-91 , I-95 y la Ruta  34 en New Haven (finalizada en 2016).
• Sustitución del puente sobre el río West en New Haven (finalizada en junio de 2018). La salida  44, en dirección sur, se cerró en abril de 2015, y las rampas restantes en la salida  45, en dirección norte y sur, se realinearon y se les cambió la numeración a salida  44.
• Reconstruir el cruce de las autopistas I-95/ I-395 en Waterford para dar cabida a la conexión propuesta con la autopista Ruta  11 (propuesta).
• Sustitución del puente Moses Wheeler sobre el río Housatonic (finalizada en 2016).
• Ampliación y reconstrucción de la I-95 entre Norwalk y Stamford : en diciembre de 2007, se completó un proyecto de 15 meses y $5.5 millones (equivalente a $ 7.99 millones en 2024 ^{[ 7 ]} ) para agregar un cuarto carril (u "operativo") en cada dirección entre las entradas y salidas en las salidas 10 y 11 en Darien. Este proyecto se completó en 2007. Un proyecto similar entre las salidas 11 y 13 comenzó en 2008 y se completó en 2010. Un proyecto anterior agregó un cuarto carril en el lado sur desde la entrada en la salida 10 hasta la salida 8. Después de que se agregó ese carril, un estudio del CTDOT concluyó que los accidentes se redujeron en ese tramo de la autopista en un 20 por ciento, lo que equivale a aproximadamente 160 accidentes menos por año. ^{[ 8 ]}      
• Agregar rampa de salida en dirección sur y rampa de entrada en dirección norte en la salida  33 en Stratford (completado en 2021 y 2022).
• Ampliación de la autopista I-95 desde Branford hasta la frontera con Rhode Island (propuesta).
• Adición de un carril operativo entre las salidas  14 y 15 en Norwalk (finalizado en 2016).

• Entre 2011 y 2015, se reconstruyeron las diez áreas de servicio de la I-95 (en Darien, Fairfield, Milford, Branford y Madison hay pares de áreas, una para cada sentido de la I-95). Todas las áreas renovadas cuentan con modernas gasolineras Mobil , tiendas de conveniencia Alltown, Dunkin' Donuts y Subway. En ocho de las diez áreas también hay un McDonald's , mientras que las más grandes ofrecen además Sbarro , Panda Express y otras opciones de comida rápida. La última área en ser reconstruida, la del sentido sur en Madison, abrió sus puertas en agosto de 2015.

Los proyectos de mejora del transporte público se han emprendido en gran medida para reducir el tráfico en la autopista, que suele estar congestionada, especialmente en el condado de Fairfield:

• Nueva estación de tren cerca del límite entre las ciudades de Fairfield y Bridgeport (terminada en 2011, en pleno funcionamiento desde enero de 2012).
• Centro de transporte intermodal en Bridgeport (finalizado)
• Nueva estación de tren en West Haven (terminada)
• Modernización de las líneas eléctricas de catenaria a lo largo de la línea New Haven (proyecto en curso durante la década de 2010).
• Nueva estación de tren en Madison (terminada)
• Adquirir nuevos vagones de ferrocarril y reacondicionar los existentes para aumentar la capacidad y la fiabilidad.
• Construir nuevos puertos para barcazas portacontenedores en Bridgeport y New Haven.
• Ampliación del servicio de transporte de mercancías en la línea de New Haven.
• Sustituir puentes obsoletos y enderezar varios tramos de la línea New Haven para permitir mayores velocidades de operación para los trenes de Amtrak y Metro-North.