Qantas

Qantas fue fundada en Winton, Queensland, el 16 de noviembre de 1920 por Hudson Fysh , Paul McGinness y Fergus McMaster como Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited (QANTAS), comenzando sus operaciones con el Avro 504K , el primer avión de la aerolínea. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} QANTAS finalmente trasladó su sede a Longreach, Queensland, en 1921, y luego a Brisbane, Queensland, en 1930. ^{[ 27 ]}

En 1934, QANTAS e Imperial Airways de Gran Bretaña , precursora de British Airways , formaron una nueva compañía, Qantas Empire Airways Limited (QEA). ^{[ 28 ]} En diciembre de 1934, la nueva aerolínea comenzó a operar, volando entre Brisbane y Darwin . QEA voló internacionalmente a partir de mayo de 1935, cuando el servicio desde Darwin se extendió a Singapur . Imperial Airways operó el resto del servicio hasta Londres. ^{[ 29 ]} Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, la acción enemiga y los accidentes destruyeron la mitad de la flota de diez aviones. La mayor parte de la flota fue requisada por el gobierno australiano para el servicio de guerra. ^{[ 30 ]}

En 1943, se reanudaron los servicios de hidroaviones , con vuelos entre el río Swan en Crawley , Perth , Australia Occidental, y el lago Koggala en Ceilán, ahora Sri Lanka . Esto conectaba con el servicio a Londres de British Overseas Airways Corporation (BOAC), la aerolínea sucesora de Imperial Airways. ^{[ 31 ] [ 32 ]} El logotipo del canguro de Qantas se utilizó por primera vez en la " Ruta del Canguro ", que comenzó en 1944, desde Sídney hasta Karachi, donde las tripulaciones de BOAC se hicieron cargo del resto del viaje al Reino Unido. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

En 1947, QEA fue nacionalizada por el gobierno australiano liderado por el primer ministro laborista Ben Chifley . QANTAS Limited fue entonces liquidada. ^{[ 35 ]} Tras la nacionalización, la red nacional restante de Qantas, en Queensland, fue transferida a la aerolínea estatal Trans-Australia Airlines , dejando a Qantas con una red exclusivamente internacional. Poco después de la nacionalización, QEA comenzó sus primeros servicios fuera del Imperio Británico , a Tokio. ^{[ 36 ]} Los servicios a Hong Kong comenzaron aproximadamente al mismo tiempo. En 1957, se inauguró una oficina central, Qantas House , en Sídney. ^{[ 37 ]}

En junio de 1959, Qantas entró en la era de los aviones a reacción con la entrega del primer Boeing 707-138 . ^{[ 38 ]} La empresa matriz actual, Qantas Airways Limited, se constituyó en 1967. ^{[ 39 ]} El 14 de septiembre de 1992, Qantas se fusionó con la aerolínea nacional Australian Airlines , que pasó a llamarse Trans-Australia Airlines en 1986. ^{[ 40 ]} Los aviones de Australian Airlines comenzaron a ser rebautizados como aviones de Qantas en 1993. Qantas se privatizó gradualmente entre 1993 y 1997. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

En 1998, Qantas cofundó la alianza Oneworld con American Airlines , British Airways , Canadian Airlines y Cathay Pacific , ^{[ 44 ]} y otras aerolíneas se unieron posteriormente.

Con la entrada de la nueva aerolínea de bajo coste Virgin Blue (ahora Virgin Australia ) en el mercado nacional en 2000, ^{[ 45 ]} la cuota de mercado de Qantas cayó. Qantas creó la aerolínea de bajo coste Jetstar en 2001 para competir. El principal competidor nacional de Qantas, Ansett Australia , quebró en septiembre de 2001. ^{[ 46 ]}

Qantas revivió brevemente el nombre de Australian Airlines como una aerolínea internacional de bajo costo de corta duración entre 2002 y 2006. ^{[ 47 ]} Esta filial se cerró para dar paso a la expansión internacional de Jetstar, incluyendo Nueva Zelanda. En 2004, el grupo Qantas se expandió al mercado asiático de aerolíneas de bajo costo con Jetstar Asia , en la que Qantas posee una participación minoritaria. En 2007, se utilizó un modelo similar para una inversión en Jetstar Pacific , con sede en Vietnam, y Jetstar Japan , lanzada en 2012.

En diciembre de 2006, Qantas fue objeto de una oferta fallida por parte de un consorcio que se hacía llamar Airline Partners Australia . En 2008, las conversaciones de fusión con British Airways no llegaron a buen término. ^{[ 48 ]} En 2011, un conflicto laboral entre Qantas y el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia provocó la inmovilización de todos los aviones de Qantas y un cierre patronal de la aerolínea durante dos días. ^{[ 49 ]}

El 25 de marzo de 2018, un Boeing 787 de Qantas voló sin escalas entre Australia y Europa, conectando los dos continentes por vía aérea por primera vez, con la llegada a Londres del vuelo 9 (QF9). ^{[ 50 ]} El vuelo QF9 fue un viaje de 17 horas y 14.498  km (9.009 millas) desde el aeropuerto de Perth en Australia Occidental hasta Londres Heathrow . ^{[ 51 ] [ 52 ]}

El 20 de octubre de 2019, Qantas Airways voló de Nueva York a Sídney utilizando un Boeing 787-9 Dreamliner en 19 horas y 20 minutos, el vuelo comercial más largo hasta ese momento. ^{[ 53 ]}

El 19 de marzo de 2020, Qantas suspendió aproximadamente el 60% de los vuelos nacionales, ^{[ 54 ]} puso a dos tercios de sus empleados en licencia, suspendió todos los vuelos internacionales y dejó en tierra más de 150 de sus aeronaves desde finales de marzo hasta al menos el 31 de mayo de 2020, tras la ampliación de las restricciones de viaje impuestas por el gobierno debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 55 ] [ 56 ]} Para sobrevivir a la pandemia, Qantas eliminó 6000 puestos de trabajo y anunció un plan para recaudar 1900 millones de dólares australianos  en nuevo capital. ^{[ 57 ] [ 58 ]} Qantas vendió su participación del 30% en Jetstar Pacific a Vietnam Airlines , retirando la marca Jetstar de Vietnam. ^{[ 59 ]}

En julio de 2020, Qantas retiró su último Boeing 747-438ER, tras casi 49 años de operación continua de este modelo (el primer 747-238B se introdujo en agosto de 1971). Los doce Airbus A380 se almacenaron, diez en el Aeropuerto Espacial de Mojave y dos en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, durante un mínimo de tres años. ^{[ 60 ] [ 61 ]} Los pilotos del último vuelo del Boeing 747 al desierto de Mojave vía Los Ángeles trazaron la forma del icónico logotipo de Qantas en la ruta de vuelo antes de que el avión continuara su viaje. ^{[ 62 ]}

En noviembre de 2020, Qantas emitió un comunicado público expresando su intención de exigir a los pasajeros que viajaran al extranjero que presentaran un comprobante de vacunación contra la COVID-19. Según la declaración de Alan Joyce, director ejecutivo de la aerolínea, la presencia de una vacuna contra la COVID-19 se consideraría indispensable para viajar. Joyce expresó su intención de modificar los términos y condiciones para especificar que cualquier persona que viajara internacionalmente debía estar vacunada antes de embarcar. ^{[ 63 ]} Qantas también anunció la subcontratación de 2000 puestos de personal de tierra para reducir costos. ^{[ 64 ] [ 65 ]} Posteriormente se determinó que esta decisión había sido una acción adversa ilegal para prevenir una huelga, ^{[ 66 ]} y la aerolínea fue multada con 90 millones de dólares, además de acordar el pago de 120 millones de dólares en compensación al personal afectado. ^{[ 67 ]}

En agosto de 2021, Qantas exigió que sus 22.000 empleados estuvieran completamente vacunados contra el virus. ^{[ 68 ]}

En mayo de 2022, Qantas encargó doce aviones A350-1000 a Airbus para operar vuelos sin escalas entre Sídney y Londres a finales de 2025. ^{[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]} En el mismo mes, Qantas acordó los términos para la compra de Alliance Airlines . En abril de 2023, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) se opuso a la adquisición. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

Para abril de 2024, Qantas había vuelto a poner en servicio diez de sus doce A380 originales, y todos los aviones operativos habían sido sometidos a importantes trabajos de renovación para mejorar el mobiliario interior. ^{[ 74 ]}

En agosto de 2022, Qantas Airways anunció planes para competir en junio de 2023 con Air New Zealand en la ruta sin escalas Auckland -Nueva York. Los vuelos de Qantas partirían de Sídney, antes de volar en 2026 en una ruta sin escalas Sídney-Nueva York, como parte del Proyecto Sunrise . Qantas tiene como objetivo eliminar la " tiranía de la distancia " mediante el desarrollo de rutas de vuelo sin escalas que conecten ciudades australianas con la ciudad de Nueva York y con Londres. ^{[ 75 ]} En febrero de 2023, Qantas anunció ganancias de 1700 millones de dólares australianos para el segundo semestre de 2022, después de experimentar pérdidas debido a la COVID-19. ^{[ 76 ]} En un acontecimiento descrito por ABC News como una "votación de protesta gigantesca", el 3 de noviembre de 2023 casi el 83 % de los accionistas de Qantas votaron en contra del informe de remuneración de la aerolínea. ^{[ 77 ]}

Qantas opera servicios regulares desde Australia a destinos en África, Asia, Europa, América del Norte y América del Sur. ^{[ 18 ]} Su red nacional presta servicio a todos los estados australianos , junto con el Territorio de la Capital Australiana , el Territorio del Norte y el territorio externo de la Isla Norfolk . ^{[ 19 ]} Además, Qantas también opera vuelos chárter turísticos a la Antártida desde Sídney, Melbourne, Brisbane y Perth, y anteriormente desde Adelaida, Canberra y Hobart, ^{[ 78 ]} en asociación con la empresa Antarctica Flights, con sede en Melbourne. Los primeros vuelos panorámicos a la Antártida se realizaron en 1977. ^{[ 79 ]} Fueron suspendidos durante varios años debido al accidente del vuelo 901 de Air New Zealand en el Monte Erebus en 1979. Qantas reinició los vuelos en 1994. ^{[ 80 ]} Aunque estos vuelos no aterrizan, requieren operaciones polares específicas y entrenamiento de la tripulación debido a factores como la ventisca sectorial , que contribuyó al desastre de Air New Zealand de 1979 .

A partir de 2024, Qantas operaba los siguientes servicios de vuelos de quinta libertad entre las siguientes ciudades:

• Auckland y Nueva York-JFK (parte de los vuelos QF4 y QF3 desde/hacia Sídney ). Este es el quinto vuelo regular más largo del mundo.
• Singapur y Londres-Heathrow (parte de los vuelos QF2 y QF1 desde/hacia Sídney) ^{[ 18 ]}

Qantas utiliza Perth como punto de tránsito para sus servicios europeos entre Sídney y París (QF33 y QF34), así como para un servicio de temporada entre Sídney y Roma (QF5 y QF6). ^{[ 18 ]} Estos vuelos salen y llegan a la terminal internacional del aeropuerto de Sídney, a pesar de que el segmento Sídney-Perth de estos vuelos es nacional. Como Qantas es una aerolínea australiana, está autorizada a transportar y vender billetes para pasajeros nacionales que tengan la intención de volar únicamente entre Sídney y Perth. Qantas les entrega a los pasajeros nacionales de estos vuelos una pegatina naranja con la letra "D" que les permite evitar la aduana y el control de inmigración, y no necesitan pasaporte. ^{[ 81 ]}

A partir de junio de 2025 , Qantas tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: ^{[ 82 ]}

A partir de noviembre de 2024 El Grupo Qantas y sus subsidiarias operan 308 aeronaves, incluidas 85 aeronaves de Jetstar Airways; 90 de las diversas aerolíneas con la marca QantasLink y ocho de Express Freighters Australia (en nombre de Qantas Freight). ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}

El grupo también cuenta con más de 150 pedidos en firme de aviones de fuselaje estrecho y 36 de aviones de fuselaje ancho a fecha de agosto de 2024. , en las familias Airbus A220 , Airbus A320neo , Airbus A321neo , Airbus A350 y Boeing 787 para reemplazar la flota existente durante la década siguiente, y estas aeronaves se distribuirán entre Qantas, QantasLink y Jetstar. ^{[ 103 ]}

Todos los aviones de la flota principal de Qantas cuentan con algún tipo de entretenimiento audiovisual. Qantas dispone de varios sistemas de entretenimiento a bordo (IFE, por sus siglas en inglés) instalados en sus aeronaves.

The Qantas frequent-flyer program is aimed at rewarding customer loyalty. It is Australia's largest loyalty program, with 16.4 million members as of June 2024.^[136] The program is long-standing, although the date of the actual inception has been a matter that has generated some commentary. Qantas state the program launched in 1987^[137] although other sources claim what is the current program was launched in the early 1990s, with a Captain's Club program existing before that.^[138]

A principios de la década de 2000, Qantas comenzó a trabajar con el diseñador industrial Marc Newson en interiores de cabina, diseño de productos y salones de primera clase. ^{[ 150 ]} Esta colaboración dio como resultado la introducción del asiento Skybed de clase ejecutiva en 2003. El diseño ganó varios premios importantes y ha sido descrito como "la joya de la corona de un proceso de modernización de 385 millones de dólares", lo que llevó a que el diseñador fuera nombrado primer Director Creativo de Qantas en 2006. ^{[ 151 ] [ 152 ] Posteriormente, Newson fue responsable del diseño de la flota de Qantas A380 ,} que entró en servicio por primera vez en 2008, así como del salón de primera clase de Sídney. ^{[ 153 ] [ 154 ] [ 155 ]}

David Caon , protegido de Newson , ha sido contratado por Qantas desde 2016 para el diseño de productos. Caon ha diseñado las cabinas de los aviones Boeing 787, A380 y A220 actuales de Qantas, así como los futuros Airbus A350 y Airbus A321neo. ^{[ 156 ] [ 157 ] [ 158 ] [ 159 ]} Caon también ha diseñado nuevos salones internacionales de primera clase y clase ejecutiva, salones nacionales de clase ejecutiva y club, salones regionales, mobiliario y accesorios. ^{[ 160 ]} El mobiliario que se encuentra en los salones de primera clase de Qantas y a bordo ha sido fabricado por empresas como Poltrona Frau , Cappellini , Alessi , Tai Ping y Noritake . ^{[ 161 ]} Qantas también ha trabajado con el Centro Charles Perkins de Sídney para realizar una investigación que determine las condiciones de iluminación óptimas para reducir el desfase horario en vuelos de larga distancia y mejorar la comodidad y la salud "antes, durante y después de los vuelos de larga distancia". ^{[ 162 ] [ 163 ] [ 164 ]}

Qantas ha recibido varios premios por su diseño. ^{[ 165 ] [ 166 ] [ 167 ] [ 168 ] [ 152 ]}

El chef y empresario australiano Neil Perry ha sido responsable de la oferta culinaria a bordo y en tierra de la aerolínea desde que se convirtió en director de alimentos, bebidas y servicio en 1997, y actualmente las operaciones de catering de Qantas son suministradas por dnata . ^{[ 170 ]} En 2022, para celebrar los 25 años de colaboración con Perry, Qantas reintrodujo una selección de sus platos más populares a bordo y en las salas VIP. ^{[ 171 ] [ 172 ] [ 173 ] [ 174 ] [ 175 ]} Qantas es actualmente la única aerolínea en Australia que ofrece comidas, refrigerios y bebidas de cortesía en todos los vuelos nacionales, incluidos los servicios regionales QantasLink . ^{[ 176 ]}

El diseñador australiano Martin Grant, afincado en París, es el responsable de los uniformes actuales de Qantas, presentados el 16 de abril de 2013. Estos sustituyeron a los uniformes anteriores, apodados coloquialmente "Morrissey" por el personal en honor al diseñador Peter Morrissey . Los nuevos uniformes presentan una paleta de colores en negro, rojo y rosa fucsia. El director ejecutivo de Qantas, Alan Joyce, declaró que el nuevo diseño "refleja el estilo australiano en el escenario mundial" durante el evento de lanzamiento, en el que los empleados desfilaron con los uniformes. Grant consultó con el personal de Qantas durante un año para definir los 35 estilos que finalmente se crearon. ^{[ 177 ]} Sin embargo, no todos los empleados quedaron satisfechos con el nuevo uniforme; una azafata comentó: "Los uniformes son muy ajustados y simplemente no son prácticos para el trabajo tan físico que realizamos". En 2020, Grant también diseñó una colección de ropa deportiva de la marca Qantas. ^{[ 178 ] [ 179 ] [ 180 ] [ 181 ]}

Qantas declaró en 2023 que había eliminado las normas de uniforme basadas en el género. Las auxiliares de vuelo ya no están obligadas a usar tacones altos, los auxiliares de vuelo pueden usar maquillaje y los auxiliares de vuelo de cualquier género pueden usar el mismo tipo de joyas y llevar el pelo largo recogido en una coleta o moño. ^{[ 182 ] [ 183 ] [ 184 ]} A finales de enero de 2025, Qantas anunció planes para renovar los uniformes de sus tripulaciones a bordo. La aerolínea afirma que ahora colaborará con varios diseñadores australianos para revisar los requisitos y llevar a cabo un proceso de selección para lo que se convertirá en el undécimo uniforme de su historia. El próximo diseñador de uniformes se anunciará en los próximos meses y Qantas planea estrenar el nuevo diseño en 2027 junto con el gran programa de renovación de su flota. Además, Qantas comenzará a encuestar a su personal uniformado para ayudar en el desarrollo de los nuevos uniformes. ^{[ 185 ] [ 186 ]}

Dos aviones de Qantas están pintados actualmente con un esquema de arte indígena australiano . Un avión, un Boeing 737-800 registrado como VH-XZJ, luce una librea llamada Mendoowoorrji , que se reveló en noviembre de 2013. ^{[ 187 ]} El diseño se inspiró en el difunto artista aborigen de Australia Occidental Paddy Bedford . ^{[ 188 ]} El segundo, un Boeing 787 registrado como VH-ZND, está adornado con un esquema de pintura inspirado en la pintura de 1991 de la difunta Emily Kame Kngwarreye , Yam Dreaming . La adaptación de Yam Dreaming al avión, liderada por Balarinji , una firma de diseño con sede en Sídney y propiedad de aborígenes, incorpora la aleta de cola roja de Qantas en el diseño, que incluye puntos blancos con tonos rojos y naranjas. El diseño representa la planta de ñame, un símbolo importante y culturalmente significativo en las historias del Sueño de Kngwarreye, y una fuente de alimento básico en su región natal de Utopia . El diseño se aplicó a la aeronave durante su fabricación, antes de su entrega en marzo de 2018 al aeropuerto de Alice Springs , situado a 230 kilómetros al sureste de Utopia, donde la aeronave fue recibida por los descendientes de Kngwarreye, la comunidad local y ejecutivos de Qantas. ^{[ 189 ] [ 190 ]} Posteriormente, la aeronave operaría los servicios inaugurales sin escalas de Qantas entre Perth y Londres Heathrow , y entre Melbourne y San Francisco , programados con aviones Boeing 787. ^{[ 191 ] [ 192 ]}

• 
  Un Boeing 747-400ER en 2006 luciendo la librea Wunala Dreaming . Entre 2003 y 2012, fue el segundo avión en llevar ese esquema de colores.
• 
  Un Boeing 747-300 en 2004 luciendo la librea Nalanji Dreaming . La aeronave llevó este esquema de colores desde 1995 hasta 2005.
• 
  Un Boeing 737-800 en 2005 luciendo la librea Yananyi Dreaming , inspirada en la obra del artista pitjantjatjara de renombre internacional Rene Kulitja . La aeronave lució este esquema de colores desde 2002 hasta 2014.
• 
  Un Boeing 737-800 en 2015 luciendo la librea Mendoowoorrji , inspirada en la obra del difunto pintor gija de Australia Occidental, Paddy Bedford , y su cuadro de 2005 titulado "Medicine Pocket". La aeronave ha llevado este esquema de colores desde 2013.
• 
  Un Boeing 787-9 en 2018 luciendo la librea "Yam Dreaming " , basada en la pintura "Yam Dreaming" de 1991 de la artista de renombre internacional Emily Kame Kngwarreye . La aeronave ha llevado este esquema de colores desde 2018.
• 
  El primer Airbus A220 entregado a la filial regional QantasLink , que luce la librea Minyma Kutjara Tjukurpa desde 2023, presenta la obra de arte del renombrado artista pitjantjatjara Maringka Baker .

Diseños de arte aborigen australiano ya habían adornado algunos aviones de Qantas; el primer diseño se llamó Wunala Dreaming , que se presentó en 1994 y se pintó en aviones Boeing 747-400 y 747-400ER, ahora retirados, entre 1994 y 2012. ^{[ 193 ]} El motivo era un diseño completamente rojo que representaba espíritus ancestrales en forma de canguros viajando por el interior del país . ^{[ 194 ]}

El segundo diseño se llamó Nalanji Dreaming y se mostró en un Boeing 747-300 desde 1995 hasta su retirada en 2005. Nalanji Dreaming era un diseño azul brillante inspirado en el paisaje de la selva tropical y los mares tropicales. ^{[ 194 ] [ 195 ]}

El tercer diseño se tituló Yananyi Dreaming y presentaba una representación de Uluru . El diseño fue creado por el artista Rene Kulitja, residente de Uluru, en colaboración con Balarinji. Fue pintado en el 737 en la fábrica de Boeing antes de su entrega en 2002. ^{[ 193 ]} Fue repintado con la librea estándar en 2014.

Librea retrojet de 1971 (2014)

Librea retrojet de 1959 (2015)

Boeing 737-800 con diseños de 'canguro retro'

En noviembre de 2014, la aerolínea reveló que el avión número 75, un Boeing 737-800, luciría una librea de estilo retro basada en el diseño de color ocre de la aerolínea de 1971, con el icónico "Canguro Volador" en la cola y otros elementos inspirados en su flota de la década de 1970. ^{[ 196 ]} La aeronave fue entregada el 17 de noviembre. ^{[ 197 ] [ 198 ]}

Qantas anunció que un segundo 737-800 recibiría una librea 'retro roo' en octubre de 2015. ^{[ 199 ]} El 16 de noviembre de 2015, la aerolínea presentó el segundo 737 'retro roo', con una réplica de la librea de 1959 para celebrar el 95 aniversario de la aerolínea. ^{[ 200 ] [ 201 ]}

Varios aviones de Qantas han sido decorados con libreas promocionales, promocionando la compañía de telecomunicaciones Optus ; la película de Disney Planes ; el equipo nacional de fútbol australiano , los Socceroos ; y el equipo nacional de rugby australiano, los Wallabies . ^{[ 202 ] [ 203 ] [ 204 ] [ 205 ]} Dos aviones, un Airbus A330-200 y un Boeing 747-400ER, fueron decorados con libreas especiales que promocionaban la alianza de aerolíneas Oneworld (de la cual Qantas es miembro) en 2009. ^{[ 206 ]} El 29 de septiembre de 2014, se inauguró el servicio sin escalas del Airbus A380 al Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth utilizando un A380 decorado con un sombrero de vaquero conmemorativo y un pañuelo en el logotipo de la cola del canguro. ^{[ 207 ] [ 208 ]} Antes del Mardi Gras de Sídney de 2017 , Qantas decoró uno de sus aviones Airbus A330-300 con letras de arcoíris y representó una bandera arcoíris en la cola del avión. ^{[ 209 ]}

• 
  Publicidad de VH–VZD en Optus
• 
  VH–OJS anuncia a los Socceroos
• 
  Aviones publicitarios de VH-OGG
• 
  VH–OQH anunciando a los Wallabies
• 
  VH–ZNJ con la librea del '100 aniversario de Qantas'

Además de los premios mencionados, Qantas se ha clasificado consistentemente en primer o segundo lugar en los premios anuales de AirlineRatings.com a la "Aerolínea más segura del mundo" desde su creación en 2014. La "Auditoría de seguridad operativa" de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo , junto con la "auditoría de país" de la Organización de Aviación Civil Internacional , son utilizadas como referencias por AirlineRatings.com para determinar las clasificaciones anuales. ^{[ 221 ]} Qantas fue nombrada la aerolínea más segura del mundo de 2014 a 2017, de 2019 a 2021 y nuevamente en 2023, y segunda después de Air New Zealand en 2018, 2022 y 2024. ^{[ 221 ]}

Los directivos de Qantas Airways Limited figuran en la lista a partir de 1993, año en que las acciones de Qantas volvieron a cotizar en bolsa tras la privatización del 75% restante de la aerolínea por parte del Gobierno australiano . A lo largo de su historia, desde 1920, Qantas ha tenido diversas estructuras, marcas y variaciones, incluyendo el nombre «Qantas». Su estructura corporativa actual se estableció en 1993, pasando de ser una sociedad anónima no cotizada, cuyas acciones pertenecían íntegramente al Estado, a una sociedad anónima cotizada. La lista completa de presidentes y directores generales de Qantas se puede consultar en la página «Historia de Qantas» .

El Grupo Qantas está supervisado por los siguientes directores; ^{[ 231 ]}

• Vanessa Hudson – directora ejecutiva y gerente general del grupo
• Rob Marcolina – director financiero del grupo
• Markuss Svenson – director ejecutivo de Qantas Domestic
• Mark Dal Pra – director ejecutivo, Qantaslink ^{[ 232 ]}
• Cam Wallace – director ejecutivo de Qantas International and Freight
• Stephanie Tully – directora ejecutiva, Jetstar Group
• Andrew Glance – director ejecutivo de Qantas Loyalty and Customer
• Danielle Keighery – directora de asuntos corporativos y comunicaciones del grupo
• Fiona Messent – ​​directora de sostenibilidad del grupo
• Andrew Monaghan – director de riesgos del grupo
• Kate Towey – Asesora jurídica general del grupo Qantas
• Catherine Walsh – directora de recursos humanos del grupo
• Rachel Yangoyan – Directora de Tecnología, IA y Transformación

Las principales tendencias del Grupo Qantas (Qantas Airways Ltd y Entidades Controladas, que incluyen Jetstar y Qantas Cargo) se muestran a continuación, al cierre del año el 30 de junio: ^{[ 233 ]}

La sede de Qantas se encuentra en el Qantas Centre, en el suburbio de Mascot , Sídney, Nueva Gales del Sur. ^{[ 11 ]} En diciembre de 2013, se completó una remodelación de la sede. ^{[ 254 ]}

El Gobierno australiano posee una participación en Qantas a través del fondo soberano de riqueza de Australia , el Future Fund , ^{[ 255 ]} y la aerolínea cotiza en la Bolsa de Valores de Australia . ^{[ 256 ]} Según la legislación de la Commonwealth, Qantas debe ser propiedad de accionistas australianos en al menos un 51%. ^{[ 257 ]}

Qantas ha operado varias filiales de aerolíneas de pasajeros desde su creación, entre ellas:

Actual

• QantasLink : la marca de aerolínea regional de Qantas que engloba las operaciones de cuatro aerolíneas subsidiarias de Qantas ( Eastern Australia Airlines , National Jet Systems , Network Aviation y Sunstate Airlines ) y una aerolínea contratada.
• Jetstar – actualmente opera como la aerolínea de bajo coste de Qantas
• Jetconnect , una filial de Qantas fundada en 2002, se centraba en los vuelos trans- Tasman entre Nueva Zelanda y las ciudades del este de Australia (Brisbane, Melbourne y Sídney). Los últimos aviones de Jetconnect se incorporaron a la flota principal en octubre de 2018.

Qantas opera un servicio de carga bajo el nombre de Qantas Freight , que utiliza aeronaves operadas por la filial de Qantas, Express Freighters Australia , y alquila aeronaves a Atlas Air . Qantas es propietaria al 100% de la empresa de logística y transporte aéreo de mercancías Australian airExpress .

Anterior

• Australia Asia Airlines : operó desde 1990 hasta 1996 para permitir que Qantas prestara servicio al mercado taiwanés.
• Impulse Airlines , una aerolínea consolidada, fue adquirida por Qantas en 2001. Cesó sus operaciones ese mismo año y sus activos se utilizaron para fundar Jetstar Airways.
• Australian Airlines : una aerolínea internacional de ocio que operó desde 2002 hasta 2006, prestando servicio a destinos turísticos en Asia, así como a rutas internacionales de Qantas con salida desde Cairns. ^{[ 258 ]}

Además de sus filiales de propiedad absoluta, Qantas también posee participaciones minoritarias en varias otras aerolíneas australianas y extranjeras:

Qantas, a través de su Programa para Aborígenes e Isleños del Estrecho de Torres, mantiene algunos vínculos con la comunidad aborigen australiana. ^{[ 263 ]} En el Plan de Acción de Reconciliación de Qantas 2015-2018, Qantas reveló que el 1% de todo su personal es aborigen o isleño del Estrecho de Torres. ^{[ 264 ]} Qantas emplea a un Coordinador de Diversidad a tiempo completo, responsable del programa. ^{[ 265 ]}

Qantas también ha comprado y donado arte aborigen. Una instalación artística en su sala de pasajeros en Brisbane presenta una pintura de Jenna Lee. ^{[ 266 ]} Qantas ha hecho pintar varios de sus aviones con el arte de la artista aborigen Emily Kame Kngwarreye y otros con arte inspirado en Rene Kulitja y Paddy Bedford . ^{[ 267 ]}

Una campaña televisiva temprana, que comenzó en 1969 y duró varias décadas, estaba dirigida al público estadounidense. Presentaba un koala vivo , con la voz de Howard Morris , que se quejaba de que demasiados turistas venían a Australia y concluía: "Odio a Qantas". ^{[ 268 ]} Los anuncios del koala se han clasificado entre los mejores comerciales de todos los tiempos. ^{[ 269 ]} Una campaña publicitaria de larga duración presenta interpretaciones de coros infantiles de " I Still Call Australia Home " de Peter Allen , en varios lugares emblemáticos de Australia y lugares extranjeros como Venecia . ^{[ 194 ]} La canción se ha utilizado en los videos de seguridad de Qantas desde 2018. ^{[ 270 ] [ 271 ]}

Qantas fue el principal patrocinador del equipo nacional australiano de rugby . ^{[ 272 ]} Sin embargo, en 2020 Qantas finalizó su patrocinio de los Wallabies después de 30 años. ^{[ 273 ]} Qantas patrocina a los Socceroos , el equipo nacional australiano de fútbol. ^{[ 274 ]} Qantas fue el patrocinador principal del Gran Premio de Australia de Fórmula Uno desde 2010 hasta 2012. ^{[ 275 ]} En diciembre de 2011, Qantas firmó un acuerdo de cuatro años con el organismo rector del críquet australiano, Cricket Australia , para ser la aerolínea oficial del equipo nacional australiano de críquet . ^{[ 276 ]}

La dirección de Qantas ha expresado un fuerte apoyo a la igualdad matrimonial y a los derechos LGBTIQ , ^{[ 277 ]} y se dice que el director ejecutivo Alan Joyce es "posiblemente la voz corporativa más destacada en la campaña por la igualdad matrimonial". ^{[ 278 ]} Como aerolínea oficial asociada al Mardi Gras de Sídney , Qantas decoró uno de sus aviones con la inscripción "arcoíris" y colocó una bandera arcoíris junto al canguro volador de la cola. ^{[ 209 ]} Qantas también sirvió galletas del orgullo a sus pasajeros. ^{[ 279 ]} Tuvo una carroza con forma de canguro arcoíris en el desfile del Mardi Gras. ^{[ 278 ] [ 280 ]}

Se ha criticado a Qantas por usar su poder corporativo para perseguir los intereses privados de sus empleados y la comunidad. Peter Dutton ha dicho que los directores ejecutivos como Alan Joyce en Qantas deberían "dedicarse a lo que realmente importa" en lugar de usar la marca de la empresa para defender causas políticas. ^{[ 281 ]} Un líder religioso de alto rango ha hecho comentarios similares. ^{[ 282 ]} A pesar de las críticas, Qantas continuará abogando por la igualdad matrimonial ^{[ 283 ]} lo que incluirá ofrecer a los clientes anillos especialmente encargados con la frase "hasta que todos pertenezcamos". Esta frase aparecerá en las tarjetas de embarque de Qantas y otros artículos promocionales. Se espera que el costo de la campaña para Qantas y otras empresas participantes supere los 5  millones de dólares. ^{[ 284 ]}

Joyce se ha comprometido a que Qantas "continuará con las campañas de justicia social" ^{[ 285 ] [ 286 ] [ 287 ]} en relación con Israel Folau , despedido por Rugby Australia , que recibe apoyo financiero de Qantas, ^{[ 288 ]} tras sus publicaciones en redes sociales sobre la homosexualidad .

En agosto de 2011, la compañía anunció que, tras pérdidas financieras de 200 millones de dólares australianos  (209  millones de dólares estadounidenses) durante el año que finalizó en junio de 2011 y una disminución en la cuota de mercado, se realizarían importantes cambios estructurales. ^{[ 289 ]} Un cambio previsto que no se concretó fue el plan de crear una nueva aerolínea premium con sede en Asia que operaría bajo un nombre diferente. ^{[ 290 ]} Además de este plan, Qantas anunció que planeaba recortar 1000 puestos de trabajo. ^{[ 291 ]} Las reformas incluían cambios de ruta, en particular el cese de los servicios a Londres vía Hong Kong y Bangkok. Si bien Qantas seguía operando en estas ciudades, los vuelos de conexión a Londres se realizarían a través de su socio de Oneworld, British Airways, mediante un servicio de código compartido. ^{[ 292 ]}

En 2012, Qantas reportó una  pérdida anual de 245 millones de dólares australianos hasta finales de junio de 2012, citando los altos precios del combustible, la intensa competencia y los conflictos laborales. Esta fue la primera pérdida anual desde que Qantas fue totalmente privatizada 17 años antes, en 1995, y llevó a la aerolínea a cancelar su pedido de 35 nuevos aviones Boeing 787 para reducir sus gastos. ^{[ 293 ]} Posteriormente, Qantas se deshizo de su participación del 50% en StarTrack , la mayor empresa de transporte de mercancías por carretera de Australia, en parte para adquirir la totalidad de las acciones de Australian airExpress . ^{[ 294 ] [ 295 ]} En marzo de 2012, Qantas creó Jetstar Hong Kong con China Eastern Airlines Corporation, que tenía previsto comenzar los vuelos en 2013, pero se vio envuelta en un prolongado proceso de aprobación. ^{[ 296 ]}

Qantas y Emirates iniciaron una alianza el 31 de marzo de 2013, en la que sus aerolíneas combinadas ofrecían 98 vuelos semanales a Dubái. ^{[ 297 ] [ 298 ]} En septiembre de 2013, la aerolínea predijo otra pérdida neta de 250 millones de dólares australianos ( 220 millones de dólares estadounidenses ) para el semestre que finalizó el 31 de diciembre y la implementación de nuevas medidas de reducción de costos que implicarían el recorte de 1000 puestos de trabajo en el plazo de un año. ^{[ 299 ]} S&P rebajó la calificación crediticia de Qantas de BBB− (el grado de inversión más bajo) a BB+. ^{[ 300 ]} Moody's aplicó una rebaja similar un mes después. ^{[ 301 ]}   

Las pérdidas continuaron en el año fiscal 2014, con el Grupo Qantas reportando una pérdida semestral de A$235  millones  ( US$208  millones) ^{[ 302 ]} y una pérdida anual final de A$2.84  mil millones. ^{[ 303 ]} En febrero de 2014, se anunciaron medidas adicionales de reducción de costos para ahorrar A$2  mil millones, incluyendo la pérdida de 5,000 empleos que reducirán la fuerza laboral de 32,000 a 27,000 para 2017. ^{[ 304 ]} En mayo de 2014, la compañía declaró que esperaba eliminar 2,200 empleos para junio de 2014, incluyendo los de 100 pilotos. Qantas redujo el tamaño de su flota retirando aeronaves y aplazando entregas, y planeó vender algunos de sus activos. ^{[ 304 ] [ 305 ] [ 306 ]}

Con 2200 empleados despedidos para junio de 2014, se planeó recortar otros 1800 puestos de trabajo para junio de 2015. ^{[ 307 ]} También durante 2014, la Ley de Venta de Qantas , bajo la cual se privatizó la aerolínea, fue enmendada para derogar partes de la sección 7. ^{[ 308 ]} Dicha ley limita la propiedad extranjera de Qantas al 49 por ciento, y las aerolíneas extranjeras están sujetas a restricciones adicionales, incluido un límite del 35 por ciento para todas las participaciones accionariales de aerolíneas extranjeras combinadas. Una sola entidad extranjera no puede poseer más del 25 por ciento de las acciones de la aerolínea. ^{[ 309 ]}

Qantas volvió a obtener beneficios en 2015, anunciando un  beneficio después de impuestos de 557 millones de dólares australianos en agosto de ese año, en contraste con una  pérdida de 2840 millones de dólares australianos el año anterior. ^{[ 303 ]} En 2015, Qantas vendió su contrato de arrendamiento de la Terminal 3 del Aeropuerto de Sídney, que debía continuar hasta 2019, a Sydney Airport Corporation por 535 millones de dólares  . Esto significó que el Aeropuerto de Sídney retomó la responsabilidad operativa de la terminal, incluidas las lucrativas áreas comerciales. ^{[ 310 ]}

El 26 de mayo de 1971, Qantas recibió una llamada de un tal "Sr.  Brown" que afirmaba que había una bomba colocada en un avión con destino a Hong Kong y exigía 500.000 dólares en  billetes de 20 dólares sin marcar. La llamada y la amenaza se tomaron en serio cuando el individuo indicó a la policía la ubicación de una taquilla del aeropuerto donde se encontró una bomba funcional. Se hicieron los arreglos necesarios para recoger el dinero frente a la sede central de la aerolínea, en pleno centro del distrito financiero de Sídney. Qantas pagó el dinero y este fue recogido, tras lo cual el Sr.  Brown volvió a llamar, informando que la historia de la "bomba en el avión" era un engaño. La persecución inicial del culpable fue un fracaso por parte de la Policía de Nueva Gales del Sur , que, a pesar de haber sido informada del asunto desde la primera llamada, no logró establecer una vigilancia adecuada de la recogida del dinero. Con la orden de no usar sus radios (por temor a ser "escuchados"), la policía no pudo comunicarse adecuadamente. ^{[ 334 ]}

Alertada por un informante aún no identificado, la policía arrestó a un inglés, Peter Macari, ^{[ 335 ]} encontrando más de $138,000 escondidos en una propiedad de Annandale . Condenado a 15  años de prisión, Macari cumplió nueve años antes de ser deportado a Gran Bretaña. Más de $224,000 siguen sin ser localizados. La película para televisión de 1986, Call Me Mr. Brown , dirigida por Scott Hicks y producida por Terry Jennings, se relaciona con este incidente. ^{[ 336 ]} El 4 de julio de 1997 , la policía y el personal de seguridad de Qantas frustraron un intento de extorsión similar . ^{[ 337 ]}

En noviembre de 2005, se reveló que Qantas tenía la política de no sentar a pasajeros varones adultos junto a menores no acompañados. Esto dio lugar a acusaciones de discriminación. La política salió a la luz tras un incidente en 2004, cuando a Mark Wolsay, que estaba sentado junto a un niño pequeño en un vuelo de Qantas en Nueva Zelanda, se le pidió que cambiara de asiento con una pasajera. Un auxiliar de vuelo le informó que "era política de la aerolínea que solo las mujeres podían sentarse junto a menores no acompañados". ^{[ 338 ]} Cameron Murphy, presidente del Consejo de Libertades Civiles de Nueva Gales del Sur, criticó la política y afirmó que "no había fundamento para la prohibición". Dijo que era erróneo asumir que todos los varones adultos representaban un peligro para los niños. ^{[ 339 ]} La política también ha sido criticada por no tener en cuenta a las mujeres abusadoras. ^{[ 340 ]}

En 2010, cuando British Airways fue demandada con éxito para cambiar su política de asientos para niños, Qantas argumentó nuevamente que prohibir que los hombres se sentaran junto a niños no acompañados "reflejaba las preocupaciones de los padres". ^{[ 341 ]} En agosto de 2012, la controversia resurgió cuando un pasajero tuvo que cambiar de asiento con una pasajera después de que la tripulación notara que estaba sentado junto a una niña que no era familiar suya y que viajaba sola. El hombre se sintió discriminado y humillado ante los demás pasajeros como un posible pedófilo . ^{[ 342 ]} Un portavoz de Qantas defendió la política como coherente con la de otras aerolíneas en Australia y en todo el mundo. ^{[ 342 ]}

En noviembre de 2007, Qantas se declaró culpable y acordó pagar una multa de 61 millones de dólares estadounidenses en Estados Unidos por su participación en una conspiración para fijar tarifas para envíos internacionales de carga aérea entre enero de 2000 y febrero de 2006. ^{[ 343 ]} El ex alto ejecutivo de Qantas, Bruce McCaffrey, fue sentenciado a 6 meses de cárcel y una multa de 20 000 dólares estadounidenses por su participación en la fijación de precios. ^{[ 344 ]} En febrero de 2011, Qantas llegó a un acuerdo en una demanda colectiva presentada en Estados Unidos, aceptando pagar 26,5 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 345 ]} En agosto de 2014, Deutsche Bahn presentó una demanda contra Qantas y otras siete aerolíneas por fijación de precios en un tribunal de Nueva York en una demanda de 2500 millones de dólares estadounidenses; sin embargo, retiró la demanda sin explicación en marzo de 2015. ^{[ 346 ]}

En octubre de 2008, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) inició un procedimiento ante un tribunal federal por presunta fijación de precios relacionada con los recargos por combustible aplicados al transporte aéreo internacional de carga entre 2002 y 2006. ^{[ 347 ]} En diciembre de 2008, el tribunal ordenó a Qantas pagar 20 millones de dólares australianos en multas por infringir las disposiciones de la Ley de Prácticas Comerciales de 1974 y pagar 200 000 dólares a la ACCC. ^{[ 348 ] [ 349 ] [ 350 ]}

En julio de 2009, la Oficina de Competencia de Canadá multó a Qantas con 155.000 dólares canadienses después de que admitiera que su división de carga fijaba recargos sobre la carga exportada en ciertas rutas desde Canadá entre mayo de 2002 y febrero de 2006. ^{[ 351 ] [ 352 ]}

En junio de 2010, la Comisión de Comercio Justo de Corea del Sur multó a Qantas con 131 millones de wones junto con otras 18 aerolíneas por fijar precios de carga entre 1999 y 2007. ^{[ 353 ]}

En noviembre de 2010, Qantas fue multada con 8,9 millones de euros por el Comisario Europeo de Competencia junto con otras diez aerolíneas por fijar precios de carga aérea. ^{[ 354 ] [ 355 ]}

En abril de 2011, Qantas fue multada con 6,5 millones de dólares neozelandeses  cuando se declaró culpable ante el Tribunal Superior de Nueva Zelanda de la operación de cártel. ^{[ 356 ]}

En respuesta a los continuos disturbios laborales por el fracaso de las negociaciones entre tres sindicatos (la Asociación Australiana de Ingenieros de Aeronaves Licenciados (ALAEA), la Asociación Australiana e Internacional de Pilotos (AIPA) y el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia (TWU)), la compañía dejó en tierra toda su flota nacional e internacional a partir de las 17:00 AEDT del 29 de octubre de 2011, y los empleados afectados serían despedidos a partir de las 20:00 AEDT del 31 de octubre de 2011. ^{[ 357 ]} Sin embargo, en la madrugada del 31 de octubre, Fair Work Australia ordenó que todas las medidas de fuerza emprendidas por Qantas y los sindicatos involucrados terminaran de inmediato. ^{[ 358 ]} La orden fue solicitada por el gobierno federal ante el temor de que un período prolongado de inmovilización causara daños significativos a la economía nacional, especialmente a los sectores turístico y minero. ^{[ 358 ]} Se informó que la inmovilización habría tenido un impacto financiero diario de 20 millones de dólares australianos y habría afectado a unos 68.000 clientes en todo el mundo. ^{[ 359 ]}

En 2021, el Sindicato de Trabajadores del Transporte (TWU) demandó a Qantas por el despido de 1685 manipuladores de equipaje y personal de limpieza durante la pandemia de COVID-19, cuyos puestos fueron posteriormente subcontratados. ^{[ 360 ]} El TWU argumentó que las acciones de la aerolínea contravenían la Ley de Trabajo Justo, mientras que Qantas afirmó que tuvo que realizar los recortes para garantizar la supervivencia de la empresa durante la pandemia. En julio de 2021, el Tribunal Federal de Australia falló a favor del TWU. Qantas perdió la apelación en mayo de 2022. El caso pasó al Tribunal Superior de Australia en mayo de 2023, ^{[ 361 ] [ 362 ]} y en septiembre de 2023, el Tribunal Superior falló en contra de Qantas, confirmando la decisión original del Tribunal Federal y dejando a la aerolínea responsable de la indemnización. Tras el veredicto, Qantas emitió una disculpa a los trabajadores despedidos. ^{[ 363 ]}

En diciembre de 2024, Qantas anunció que pagaría 120 millones de dólares australianos en compensación a los extrabajadores de tierra despedidos. ^{[ 364 ]} En agosto de 2025, se ordenó a Qantas pagar una multa adicional de 90 millones de dólares australianos, de los cuales 50 millones se destinarían al Sindicato de Trabajadores del Transporte. ^{[ 365 ]}

Qantas ha sido objeto de protestas relacionadas con la deportación de solicitantes de asilo, lo que provocó interrupciones en los vuelos. En febrero de 2015, activistas impidieron el traslado de un hombre tamil de Melbourne a Darwin (desde donde iba a ser deportado a Colombo) al negarse a ocupar sus asientos en un vuelo de Qantas. ^{[ 366 ] [ 367 ] [ 368 ] [ 369 ] [ 370 ]} Se informó que Qantas prohibió a la estudiante volar con Qantas en el futuro. Un jefe de seguridad anónimo de Qantas envió una carta a la cuenta de correo electrónico de la estudiante de Melbourne diciendo que sus "acciones son inaceptables y no serán toleradas por el Grupo Qantas ni por el Grupo Jetstar". ^{[ 371 ]}

En marzo de 2015, otro hombre tamil iba a ser enviado de Melbourne a Darwin para ser deportado posteriormente. Una protesta del hombre provocó que no lo embarcaran. Un portavoz de Qantas declaró que el vuelo QF838 se retrasó casi dos horas. Un portavoz de Qantas afirmó que «la seguridad es la máxima prioridad para todas las aerolíneas y un avión no es el lugar adecuado para que la gente realice protestas». ^{[ 372 ]}

En marzo de 2017, activistas pidieron a Qantas que descartara la deportación del iraquí Saeed en 2017. ^{[ 373 ]}

En marzo de 2018, activistas pidieron a Qantas que no participara en el sonado caso de deportación de la familia Nadesalingam . ^{[ 374 ] [ 375 ]} En respuesta, un portavoz de Qantas declaró: «Comprendemos que se trata de un asunto delicado. El gobierno y los tribunales son quienes mejor pueden tomar decisiones sobre asuntos complejos de inmigración, no las aerolíneas». ^{[ 376 ]}

En septiembre de 2010, Qantas infringió el toque de queda nocturno del aeropuerto de Wellington cuando un vuelo procedente de Sídney aterrizó a la 1:47 a. m. (hora de Nueva Zelanda) , 17 minutos después del período de gracia de 30 minutos para vuelos con retraso. En agosto de 2011, pagó una multa de 12 000 dólares por la infracción. ^{[ 377 ] [ 378 ]}

La aerolínea ha estado en varias disputas con los operadores del Aeropuerto de Perth . En 2018, el aeropuerto demandó a Qantas en la Corte Suprema de Australia Occidental por supuestamente pagar menos de sus tarifas de servicio aeronáutico por A$11.3 millones. La demanda se resolvió en 2022 con Qantas obligada a pagar al aeropuerto el monto adeudado más A$9 millones adicionales. ^{[ 379 ] [ 380 ]} En 2020, el Aeropuerto de Perth también había amenazado con cancelar varios de los arrendamientos de la aerolínea por alquiler impago entre febrero y mayo de 2020; parte de la disputa de alquiler se refería a que Qantas alegaba que el Aeropuerto de Perth había infravalorado una terminal propiedad de Qantas que fue vendida de nuevo al aeropuerto. ^{[ 381 ]} Qantas también había recibido críticas tanto del Aeropuerto de Perth como del Gobierno de Australia Occidental por retrasar un traslado acordado de sus terminales aisladas existentes a una nueva terminal propuesta en el distrito central del aeropuerto; ^{[ 382 ] [ 383 ]} En mayo de 2024, se confirmó que la aerolínea había llegado a un acuerdo para completar el traslado para 2031, seis años después del plazo acordado originalmente de 2025. ^{[ 384 ]}

En mayo de 2024, un problema de almacenamiento en caché permitió a los usuarios ver los datos personales de otros viajeros en su aplicación, que incluían tarjetas de embarque, información de vuelos e información de viajero frecuente de otros pasajeros. ^{[ 395 ]}

En julio de 2025, Qantas confirmó que se había producido un incidente cibernético en uno de sus centros de contacto que resultó en el robo de 5,7 millones de registros de servicio al cliente por parte del colectivo de ciberdelincuentes Scattered Lapsus$Hunters. Esto incluía nombres, direcciones de correo electrónico, números de teléfono, fechas de nacimiento y números de viajero frecuente de los clientes. En octubre de 2025, los datos se filtraron en la web oscura tras expirar el plazo para el pago del rescate. ^{[ 396 ]} El bufete de abogados Maurice Blackburn presentó una demanda colectiva contra Qantas tras la filtración de datos. ^{[ 397 ]}