Ryanair

La empresa se constituyó el 28 de noviembre de 1984 como Danren Enterprises. ^{[ 4 ]} Fue fundada por Christopher Ryan (1936-2007), Tony Ryan (1936-2007) (fundador de Guinness Peat Aviation ), su hijo Declan Ryan y Liam Lonergan (propietario de la agencia de viajes irlandesa Club Travel). ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

La aerolínea pasó a llamarse Ryanair y lanzó su primer vuelo el 8 de julio de 1985, entre Waterford y el aeropuerto de Gatwick , con un avión turbohélice Embraer EMB 110 Bandeirante de 15 asientos . ^{[ 28 ] [ 4 ] [ 29 ]} Se requería que la tripulación de cabina midiera como máximo 1,57 m ( 5 pies 2 pulgadas) de altura "para poder operar en la pequeña cabina del avión". ^{[ 26 ]} En septiembre de 1985, Ryanair operaba 9 vuelos semanales en la ruta. ^{[ 30 ]} En su primer año, la aerolínea transportó 5000 pasajeros. ^{[ 31 ]}   

El primer director ejecutivo fue Eugene O'Neill (1956–2018), quien anteriormente había trabajado como director gerente del periódico Sunday Tribune de Tony Ryan y como asistente personal de Ryan. O'Neill tenía talento para el marketing, pero no se centró en los costos, y la aerolínea perdió dinero en sus primeros años. ^{[ 26 ]} Ryan vetó la propuesta de O'Neill de acusar a Aer Lingus de infringir las normas de competencia ante la Comisión Europea porque en ese momento Aer Lingus era de propiedad estatal y Ryanair dependía del gobierno irlandés para sus licencias de ruta. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Ryan despidió a O'Neill en septiembre de 1987, ^{[ 26 ]} quien lo demandó por despido improcedente. ^{[ 32 ]}

A partir de 1986, bajo la desregulación parcial de la Comunidad Económica Europea (CEE), las aerolíneas podían comenzar nuevos servicios internacionales dentro de la CEE siempre que uno de los dos gobiernos lo aprobara. El gobierno irlandés de entonces se negó a permitir que Ryanair añadiera una ruta entre Dublín y Luton para proteger a Aer Lingus , pero Gran Bretaña, bajo el gobierno conservador desregulador de Margaret Thatcher , aprobó el servicio. La compañía pudo entonces añadir su segunda ruta, con dos Hawker Siddeley HS 748 , compitiendo directamente con el duopolio Aer Lingus / British Airways por primera vez. ^{[ 34 ]} El precio de Ryanair de 99 libras esterlinas ida y vuelta era la mitad del de las aerolíneas tradicionales; Aer Lingus luego bajó su precio a 95 libras esterlinas ida y vuelta y Ryanair bajó el suyo a 94,99 libras esterlinas ida y vuelta. ^{[ 26 ]} En su primer año de operación, las dos rutas de Ryanair tuvieron 82.000 pasajeros. ^{[ 26 ] [ 35 ] [ 33 ] [ 36 ]}

En 1986, Ryanair adquirió una participación del 85% en London European Airways (LEA) en un paquete de rescate de 630.000 libras esterlinas. ^{[ 26 ]} Fue relanzada en abril de 1987 utilizando un BAC One-Eleven arrendado . ^{[ 26 ]} En mayo de 1987, el servicio lanzó rutas entre Luton y Ámsterdam y Bruselas. ^{[ 26 ]} En enero de 1988, fue renombrada como Ryanair Europe. ^{[ 26 ] [ 37 ]} LEA fue disuelta en mayo de 1991. ^{[ 26 ]}

En 1987, la empresa perdió 3  millones de libras esterlinas. ^{[ 26 ]} Ese año, la empresa comenzó a arrendar autobuses BAC One-Eleven de TAROM y aumentó su red a 15 rutas regulares. ^{[ 26 ]}

En 1988, Michael O'Leary , anteriormente contable en KPMG que había gestionado la preparación de impuestos para Tony Ryan y sus empresas, y compañero de clase de Declan Ryan, ^{[ 26 ]} se unió a Ryanair primero como asistente financiero de Tony Ryan y luego como director financiero de la compañía. ^{[ 26 ] [ 38 ]} Ese año, la compañía comenzó a arrendar ATR 42-300 a Guinness Peat Aviation y lanzó un servicio de clase ejecutiva y un programa de viajero frecuente ; estos se finalizaron al año siguiente. ^{[ 26 ]}

En 1989, un hidroavión de Short Sandringham fue pintado con los colores de Ryanair como parte de un acuerdo de patrocinio propuesto con el Museo de Hidroaviones de Foynes, pero nunca realizó vuelos comerciales para la aerolínea. ^{[ 39 ]}

Para 1990, la compañía había acumulado 20  millones de libras en pérdidas. ^{[ 26 ]} Ese año, O'Leary fue enviado a Dallas para reunirse con Herb Kelleher , cofundador de Southwest Airlines y conocido de Tony Ryan. ^{[ 26 ]} Regresó con un plan para transformar Ryanair en una aerolínea de bajo costo modelada a partir de Southwest. ^{[ 26 ] [ 38 ] [ 40 ] [ 41 ]} La estrategia de O'Leary fue adoptar una flota simple de Boeing 737 , buscando la expansión sobre el rendimiento, crear una cultura de reducción de costos y reeducar al cliente para que prefiriera precios más bajos a lujos. Ryanair implementó un objetivo de 30 minutos de respuesta para permitir que las aeronaves hicieran más vuelos por día. Luego, la compañía se reestructuró con una  inversión adicional de 20 millones de libras por parte de Tony Ryan. ^{[ 26 ]} También ese año, la compañía trasladó su base del aeropuerto de Luton al aeropuerto de Londres Stansted . ^{[ 30 ]} La compañía cambió a un programa de compra a bordo , la red de rutas se redujo de 19 destinos a 6, y los precios de los billetes más baratos se redujeron de 99 £ a 59 £ ida y vuelta. ^{[ 26 ]} A finales de 1990, la aerolínea iba camino de alcanzar los 745.000 pasajeros al año. ^{[ 26 ]}

En 1991, debido a una disminución de la demanda durante la Guerra del Golfo , la aerolínea redujo las tarifas y aumentó las operaciones en el aeropuerto de Londres Stansted , generando una ganancia total de 293 000 libras esterlinas ese año. ^{[ 26 ]} En 1992, la aerolínea transportó 945 000 pasajeros. ^{[ 26 ]}

En enero de 1994, Ryanair recibió su primer Boeing 737. [ ^{26 ] Ese} mes, Michael O'Leary se convirtió en el sexto director ejecutivo de la compañía. ^{[ 42 ]} En ese momento, Ryanair era propiedad de los tres hijos de Tony Ryan. ^{[ 43 ]}

En 1995, Ryanair transportó a más de 2  millones de pasajeros. ^{[ 26 ]}

Ryan tuvo un enfrentamiento con O'Leary, ya que Ryan quería que las maniobras de relaciones públicas de la aerolínea fueran menos agresivas, y O'Leary sugirió que Ryan debería abandonar la junta directiva. ^{[ 44 ]}

Ryanair Holdings se estableció en 1996 como una sociedad holding de Ryanair. ^{[ 3 ]}

El Mercado Único de Aviación de la UE, establecido en 1992, así como la desregulación de las aerolíneas en abril de 1997 y la eliminación del cabotaje , brindaron a las compañías aéreas de bajo coste, incluida Ryanair, la oportunidad de expandirse. ^{[ 30 ]}

La aerolínea se convirtió en una empresa pública mediante una oferta pública inicial en mayo de 1997, recaudando fondos en las bolsas de Dublín y NASDAQ para expandir la compañía por toda Europa. ^{[ 45 ]} Todos los empleados recibieron acciones gratuitas en la OPI; las acciones de muchos pilotos valían más de 100 000 libras esterlinas en el año 2000. ^{[ 46 ]} En 1997, Ryanair transportó 3,7 millones de pasajeros. ^{[ 26 ]} 

En 1998, Ryanair lanzó servicios a Estocolmo , el aeropuerto de Sandefjord, Torp , Beauvais-Tillé y Charleroi . ^{[ 30 ]}

En mayo de 1999, la familia Ryan vendió el 10,5% de la empresa, reduciendo su participación al 17,1% y obteniendo aproximadamente 117  millones de libras esterlinas, y Michael O'Leary vendió el 1,5% de la empresa, reduciendo su participación al 10,8% y obteniendo alrededor de 17  millones de libras esterlinas. ^{[ 47 ]} En 1999, con un gran capital nuevo, Ryanair realizó un pedido de 2.000 millones de dólares estadounidenses  por 45 nuevos aviones Boeing 737-800 . ^{[ 48 ]}

En marzo de 2000, Ryanair operaba un total de 33 rutas. ^{[ 30 ]} La aerolínea lanzó su sitio web en 2000, creado por un emprendedor de 17 años por 20 000 IR£ . La dirección pensó que el motor de reservas en línea sería solo una pequeña parte de su negocio. ^{[ 49 ]} A finales de 2001, el 75 % de las reservas se realizaban en línea. ^{[ 26 ]}

En diciembre de 2001 y nuevamente en 2009, Go Fly retiró su servicio desde Dublín debido a la competencia de Ryanair. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

En enero de 2002, la aerolínea encargó 155 nuevos Boeing 737-800 con lo que se creía que era un descuento sustancial debido a una disminución de la demanda tras los atentados del 11 de septiembre , que se entregarían a lo largo de ocho años, de 2002 a 2010. ^{[ 26 ] [ 52 ]} Aproximadamente 100 de estos aviones se habían entregado a finales de 2005, a pesar de los retrasos en la producción a finales de 2005 causados ​​por una huelga de maquinistas de Boeing. ^{[ 53 ]}

En abril de 2003, Ryanair adquirió a su competidora en dificultades, Buzz, de KLM por aproximadamente 20  millones de euros. ^{[ 26 ] [ 54 ]} Fue cerrada en octubre de 2004. ^{[ 26 ]}

En junio de 2003, las disputas entre O'Leary y la familia fundadora Ryan llevaron a la renuncia de Declan Ryan, quien había sido miembro del consejo de administración de la empresa desde 1985. La familia Ryan vendió acciones adicionales de la empresa, reduciendo su participación a 55  millones de acciones. ^{[ 55 ]} Tony Ryan ofreció renunciar, pero permaneció en el consejo hasta su muerte en 2007. ^{[ 56 ]}

En agosto de 2003, MyTravelLite comenzó a competir con Ryanair en la ruta Birmingham-Dublín. Ryanair estableció vuelos de la competencia en algunas de las rutas de MyTravelLite hasta que se retiró del mercado. ^{[ 57 ]}

Una pérdida de 3,3  millones de euros en el segundo trimestre de 2004 fue la primera pérdida registrada por la aerolínea en 15 años, pero pronto volvió a ser rentable. La ampliación de la Unión Europea en mayo de 2004 permitió a Ryanair abrir nuevas rutas. ^{[ 58 ]} En septiembre de 2004, EasyJet anunció rutas a Irlanda por primera vez, comenzando con la ruta Cork- Londres Gatwick . En 2006, EasyJet retiró sus rutas Gatwick-Cork, Gatwick-Shannon, Gatwick-Knock y Luton-Shannon debido a la competencia de Ryanair. ^{[ 59 ]}

En febrero de 2006, el Canal 4 británico emitió un documental como parte de su serie Dispatches , «Ryanair pillada durmiendo». El documental criticaba las políticas de formación, los procedimientos de seguridad y la higiene de las aeronaves de Ryanair, y ponía de manifiesto la baja moral del personal. Ryanair negó las acusaciones y afirmó que el material promocional, en particular una fotografía de una azafata durmiendo, había sido falsificado. ^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]} En mayo de 2006, The Guardian criticó a la compañía por su «impuesto de seguro de aviación» de 3,15 libras esterlinas añadido al precio de todos los billetes; la publicación señaló que la mayor parte de este importe suponía un beneficio para la aerolínea. ^{[ 63 ]}

En octubre de 2006, Ryanair lanzó una  oferta de 1480 millones de euros para comprar Aer Lingus ; Ryanair ya poseía el 19 % de Aer Lingus. ^{[ 64 ]} Aer Lingus rechazó inmediatamente la oferta de adquisición de Ryanair, alegando que infravaloraba a la aerolínea. ^{[ 65 ]} En octubre de 2006, DFDS Seaways puso fin a su servicio de ferry Newcastle - Gotemburgo , el único servicio de ferry de pasajeros dedicado entre Suecia y el Reino Unido, citando la competencia de los servicios aéreos de bajo coste, especialmente Ryanair. ^{[ 66 ]}

En abril de 2007, el director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, declaró que su objetivo era lanzar una aerolínea transatlántica de bajo coste; el lanzamiento se retrasó y nunca se concretó. ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]} En 2023, Ryanair afirmó que no tenía planes para rutas transatlánticas. ^{[ 71 ]}

En agosto de 2007, la compañía comenzó a cobrar a los pasajeros por facturar en el aeropuerto para incentivar la facturación en línea y así reducir los costos. ^{[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]} En octubre de 2007, tras la muerte de Tony Ryan, la participación de la familia Ryan en la aerolínea era del 5,9 %. ^{[ 75 ]}

En octubre de 2008, Ryanair retiró sus operaciones de una base en Europa por primera vez al cerrar su base en Valencia , España. ^{[ 76 ]} Ryanair estimó que el cierre provocó la pérdida de 750 puestos de trabajo. ^{[ 77 ]}

En septiembre de 2008, Ryanair solicitó al Tribunal Superior de Irlanda que investigara por qué se le había denegado el permiso para volar desde el Aeropuerto de Irlanda Oeste a Dublín. Esta ruta fue adjudicada a CityJet , que no pudo operar el servicio; la ruta fue entonces asignada a Aer Arann sin un proceso de licitación adicional. ^{[ 78 ]} Sin embargo, Ryanair perdió su recurso ante los tribunales. ^{[ 79 ]}

En diciembre de 2008, Ryanair lanzó una segunda oferta de adquisición de Aer Lingus, ofreciendo una oferta en efectivo de 748  millones de euros, una prima del 28% sobre el valor promedio de las acciones de Aer Lingus durante los 30 días anteriores. ^{[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]} El consejo de administración de Aer Lingus rechazó la oferta. ^{[ 82 ]} En enero de 2009, Ryanair puso fin a la oferta de adquisición después de que el gobierno irlandés la rechazara por considerar que infravaloraba a la aerolínea y perjudicaría la competencia. ^{[ 83 ]} Sin embargo, Ryanair conservó una participación del 30% en Aer Lingus; en octubre de 2010, los reguladores de la competencia en el Reino Unido abrieron una investigación, debido a la preocupación de que la participación de Ryanair pudiera conducir a una reducción de la competencia. ^{[ 84 ]} En 2015, tras múltiples apelaciones, la Comisión de Competencia exigió a Ryanair que redujera su participación en Aer Lingus al 5% mediante la venta de acciones a International Airlines Group , que adquirió Aer Lingus ese mismo año. ^{[ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]}

En febrero de 2009, Ryanair anunció que a finales de ese año cerraría todos los mostradores de facturación de los aeropuertos y que los pasajeros podrían dejar su equipaje en un punto de entrega de equipaje, pero que todo lo demás se haría en línea. ^{[ 88 ]}

En mayo de 2009, Ryanair abolió el check-in en el aeropuerto y lo reemplazó con un servicio de entrega rápida de equipaje para los pasajeros que facturaban maletas, añadiendo cargos para los pasajeros que no realizaban el check-in en línea. ^{[ 89 ] [ 90 ]} En junio de 2009, debido a la Gran Recesión , Ryanair reportó una pérdida anual de 169  millones de euros, su primera pérdida anual desde la salida a bolsa. ^{[ 91 ]}

En mayo de 2010, Ryanair fue multada con 3  millones de euros por la autoridad de aviación civil italiana por negarse a pagar el alojamiento y la comida de los pasajeros varados debido a la interrupción del transporte aéreo tras la erupción del Eyjafjallajökull en 2010. ^{[ 92 ]} La negativa dio lugar a una demanda; Ryanair perdió el caso en enero de 2013. ^{[ 93 ]}

En 2010, Ryanair transportó 66,5  millones de pasajeros. ^{[ 26 ]}

En febrero de 2011, Ryanair abrió un hangar de mantenimiento en el aeropuerto de Glasgow Prestwick , su mayor base de mantenimiento de flota. ^{[ 94 ]}

En junio de 2011, Ryanair y COMAC firmaron un acuerdo para cooperar en el desarrollo del C-919 , para competir con el Boeing 737. ^{[ 95 ] [ 96 ]}

En abril de 2011, Ryanair comenzó a añadir un recargo de 2 € a sus vuelos para cubrir los costes derivados del cumplimiento del Reglamento CE 261/2004 , que le obliga a pagar las comidas y el alojamiento de los pasajeros en vuelos retrasados ​​o cancelados. ^{[ 97 ]}

Ryanair redujo su capacidad dejando en tierra 80 aviones entre noviembre de 2011 y abril de 2012 debido al alto costo del combustible y las débiles condiciones económicas durante la crisis de la zona euro . ^{[ 98 ]}

Tras no lograr un acuerdo en las negociaciones de 2009, ^{[ 99 ]} en marzo de 2013, Ryanair firmó un pedido de 175 nuevos aviones Boeing 737-800 con un precio de lista de 15.600  millones de dólares antes de descuentos, aumentando su flota en un 30%, hasta alcanzar los 400 aviones. ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]} En ese momento, Ryanair contaba con 305 aviones. ^{[ 102 ]}

En agosto de 2013, como parte de su serie Dispatches , Channel 4 emitió un documental, "Ryanair: Secretos desde la cabina", que contenía acusaciones sobre los estándares de seguridad de Ryanair. Ryanair demandó a Channel 4 y a The Independent por difamación y despidió a un piloto que aparecía en el documental. ^{[ 103 ]} El caso con The Independent se resolvió en noviembre de 2013. ^{[ 104 ] [ 105 ]} El caso con Channel 4 se resolvió en 2025 en términos no revelados. ^{[ 106 ]}

En octubre de 2013, Ryanair anunció lo que describió como una serie de "mejoras en el servicio al cliente", que incluían tarifas más bajas para reimprimir tarjetas de embarque, cambios gratuitos de errores menores en las reservas dentro de las 24 horas y una segunda maleta de mano pequeña gratuita. Ryanair afirmó que estaba realizando los cambios como resultado de los comentarios de los clientes. ^{[ 107 ] [ 108 ]} La aerolínea también rediseñó su sitio web, reduciendo el número de clics necesarios para reservar un vuelo de 17 a 5. Los cambios se produjeron después de que una advertencia sobre las ganancias instara a la dirección a mejorar la satisfacción del cliente. ^{[ 109 ]}

En enero de 2014, Ryanair se mudó a una nueva sede central en Dublín, ubicada en Airside Business Park, con una inversión de 20  millones de euros y una superficie de 9300 m² (100 000 pies ^cuadrados ) , tras haberse quedado pequeña su anterior oficina en el aeropuerto de Dublín. ^{[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]}   

En abril de 2014, Ryanair encargó cinco aviones más, cuatro de ellos con entrega prevista para 2015 y el último para febrero de 2016, elevando así el número total de aviones encargados a 180. ^{[ 113 ]}

En junio de 2014, Ryanair anunció una campaña para reinventarse como una aerolínea más orientada a las familias . En la junta general anual de la compañía de 2014 , el director ejecutivo Michael O'Leary dijo que la aerolínea necesitaba "dejar de molestar innecesariamente a la gente". Ryanair afirmó que hasta el 20% de sus 81  millones de clientes viajaban en familia y que quería aumentar esa cifra. ^{[ 114 ]} Las mejoras en el servicio incluyeron no cobrar a los clientes por infracciones menores de su política de equipaje y eliminar algunos "cargos y restricciones molestos". Este cambio de enfoque tuvo un efecto positivo casi inmediato en las finanzas de la compañía. ^{[ 115 ] [ 116 ]}

En el verano de 2014, Ryanair contrató a AirExplore para operar algunos vuelos de verano entre los aeropuertos de Londres Stansted y Dublín. ^{[ 117 ]}

En septiembre de 2014, Ryanair acordó comprar hasta 200 aviones Boeing 737 MAX 200 (100 confirmados y 100 con opción a compra) con un precio de lista de más de 22  mil millones de dólares antes de descuentos. ^{[ 118 ] [ 119 ]}

En marzo de 2016, Ryanair lanzó un servicio de alquiler de jets corporativos, ofreciendo un Boeing 737-700 para alquiler corporativo o de grupo. ^{[ 120 ] [ 121 ]}

En noviembre de 2016, Ryanair lanzó Ryanair Holidays, un servicio de paquetes vacacionales, en colaboración con el turoperador español Logitravel y el proveedor de alojamiento World2Meet. El servicio se lanzó inicialmente en Irlanda, el Reino Unido y Alemania. ^{[ 122 ] [ 123 ]} El servicio se suspendió en enero de 2019. ^{[ 124 ]}

En abril de 2017, Ryanair comenzó a emitir billetes para vuelos con conexión, empezando por un centro de transbordo en el aeropuerto de Roma Fiumicino (FCO), lo que significa que si se pierde una conexión, el cliente será reubicado sin coste adicional y compensado de acuerdo con el Reglamento de Compensación de Vuelo de la UE . ^{[ 125 ]}

En septiembre y octubre de 2017, Ryanair canceló entre 40 y 50 vuelos por día, aproximadamente el 2% del total de vuelos diarios. ^{[ 126 ]} Los vuelos se cancelaron con muy poca antelación, a veces solo horas antes de la salida. ^{[ 127 ]} Ryanair dijo que las cancelaciones tenían como objetivo "mejorar la puntualidad de todo su sistema", que había disminuido significativamente en las dos primeras semanas de septiembre, lo que la aerolínea atribuyó a "retrasos y huelgas de capacidad del control de tráfico aéreo, interrupciones por el clima y el impacto del aumento de las asignaciones de vacaciones para pilotos y tripulación de cabina". En declaraciones posteriores, Ryanair reconoció que había "estropeado" los calendarios de vacaciones de los pilotos, incluido un cambio en el año calendario para la forma en que se calculaban las vacaciones. ^{[ 128 ] [ 129 ] [ 130 ] [ 131 ]}

Ryanair solo había operado con su Certificado de Operador Aéreo Irlandés y exclusivamente bajo la marca Ryanair. ^{[ 132 ]} Sin embargo, en abril de 2017, Ryanair anunció que lanzaría una filial polaca independiente en 2018, que operaría vuelos chárter desde Polonia a destinos mediterráneos. ^{[ 133 ]} La filial se denominó Ryanair Sun y recibió su Certificado de Operador Aéreo Polaco en abril de 2018. ^{[ 134 ]} Inicialmente, solo contaba con un antiguo Boeing 737-800 de Ryanair y complementaba su operación con aeronaves arrendadas con tripulación de su empresa matriz. A finales de 2018, todas las aeronaves de Ryanair con base en Polonia fueron transferidas a Ryanair Sun. ^{[ 135 ]} Ryanair Sun operaba principalmente vuelos regulares en nombre de su empresa matriz utilizando los números de vuelo FR de Ryanair. Ryanair Sun cambió su nombre a Buzz en 2019. ^{[ 136 ] [ 137 ]}

En diciembre de 2017, para evitar huelgas antes de Navidad, Ryanair acordó reconocer por primera vez a los sindicatos de pilotos. ^{[ 138 ] [ 139 ] [ 140 ]}

Ryanair UK se creó en diciembre de 2017 "para protegerse de un Brexit duro ". ^{[ 141 ]} Su primer avión, rematriculado como G-RUKA, fue transferido de Ryanair DAC en 2018, y un segundo avión le siguió en 2019. En abril de 2023, Ryanair UK tenía 13 aviones.

En marzo de 2018, Ryanair adquirió el 25% de Laudamotion , una aerolínea austriaca fundada por Niki Lauda y posteriormente rebautizada como "Lauda". Laudamotion fue la sucesora de Niki , que había quebrado como consecuencia de la desaparición de Air Berlin . Posteriormente, Ryanair aumentó su participación en Laudamotion al 75% y luego al 100% en diciembre de 2018. ^{[ 142 ] [ 143 ] [ 144 ]}

En agosto de 2018, para reducir el tiempo de escala de los aviones, Ryanair anunció una política de equipaje según la cual los pasajeros deben comprar "Embarque Prioritario" para llevar consigo una maleta grande y una pequeña, hasta el límite de la capacidad del avión; anteriormente, el equipaje de mano era gratuito. Esta medida se implementó después de que varios vuelos se retrasaran debido al exceso de equipaje en la puerta de embarque. ^{[ 145 ]} Wizz Air adoptó una medida similar . ^{[ 146 ]}

En agosto de 2018, los pilotos de Ryanair en Alemania, Suecia, Irlanda, Bélgica y los Países Bajos se declararon en huelga durante 24 horas, lo que provocó la cancelación de 400 vuelos. ^{[ 147 ]}

El 26 de septiembre de 2018, Ryanair se vio obligada a cancelar 150 vuelos programados para ese día, lo que representa aproximadamente el 6 % de sus vuelos totales, debido a huelgas en España, Bélgica, los Países Bajos, Portugal, Italia y Alemania. La Autoridad de Aviación Civil británica (CAA) instó a la compañía a indemnizar a los 2400 pasajeros afectados en virtud del Reglamento UE 261 , pero Ryanair declaró que se negaría a aceptar cualquier reclamación de indemnización. ^{[ 148 ]} En diciembre de 2018, la Autoridad de Aviación Civil emprendió acciones legales contra Ryanair por su negativa a indemnizar a miles de clientes con sede en el Reino Unido. ^{[ 149 ]} En abril de 2021, el Tribunal Superior rechazó la alegación de Ryanair de que estaba exenta de conceder indemnizaciones porque la interrupción se debía a «circunstancias extraordinarias». El fallo fue ratificado por el Tribunal de Apelación en febrero de 2022. ^{[ 150 ]} En diciembre de 2022, Ryanair retiró su apelación ante el Tribunal Supremo , aceptando pagar las reclamaciones por los vuelos cancelados debido a la huelga convocada por el sindicato. ^{[ 151 ] [ 152 ]}

En junio de 2018, Ryanair firmó un acuerdo de reconocimiento con Unite the Union para permitir la negociación colectiva de 650 tripulantes de cabina contratados directamente que operan desde las bases de Ryanair en el Reino Unido. ^{[ 153 ]}

En agosto de 2018, Ryanair llegó a un acuerdo laboral colectivo con el sindicato de pilotos italianos. ^{[ 154 ] [ 155 ]} Firmó un acuerdo con los sindicatos de tripulantes de cabina italianos en septiembre de 2018. ^{[ 156 ]}

En septiembre de 2018, pilotos, tripulación de cabina y demás personal convocaron una huelga debido a la transición de trabajadores contratados con contratos irlandeses y sujetos a la legislación irlandesa a las leyes laborales de sus respectivos países, además de un problema con sus salarios. Debido a la presión ejercida por la tripulación y a la huelga de pilotos, la aerolínea canceló 250 vuelos, afectando a unos 40 000 pasajeros. ^{[ 157 ] [ 158 ]}

En febrero de 2019, comenzó la transición de la aerolínea Ryanair y sus subsidiarias a aerolíneas separadas bajo el grupo empresarial. ^{[ 159 ]}

En mayo de 2019, tras la inmovilización de los Boeing 737 MAX , Ryanair reafirmó inicialmente su confianza en la aeronave e indicó que estaría dispuesta a realizar un pedido una vez que volviera a estar operativa; buscaría un precio reducido en lugar de una compensación económica. ^{[ 160 ] [ 161 ] [ 162 ]}

En junio de 2019, Ryanair creó una aerolínea llamada Malta Air (que no debe confundirse con Air Malta ), con una flota inicial de 10 aeronaves y que asumiría los 61 vuelos que Ryanair operaba actualmente desde/hacia Malta . La flota se registró en Malta y se instaló un nuevo hangar de reparación y mantenimiento. ^{[ 163 ] [ 164 ]} Ryanair transfirió todas sus operaciones existentes en Malta a la nueva aerolínea. ^{[ 165 ]} Ryanair también transfirió bases adicionales en Europa a la filial maltesa debido a un requisito legal para que ciertos empleados pagaran impuestos en Irlanda aunque no residieran allí. ^{[ 166 ]}

En agosto de 2019, debido a la transición dentro del grupo empresarial, cada aerolínea (Ryanair, LaudaMotion, Ryanair Sun y Ryanair UK) obtuvo su propio director ejecutivo y equipo directivo. ^{[ 159 ]} Edward Wilson se convirtió en el director ejecutivo de la aerolínea Ryanair y Michael O'Leary en el director ejecutivo del grupo. ^{[ 167 ] [ 168 ] [ 169 ]}

Durante la pandemia de COVID-19 , Ryanair despidió a pilotos y tripulación de cabina y redujo su programa de vuelos. ^{[ 170 ] [ 171 ]}

En septiembre de 2020, la aerolínea amenazó con poner fin a sus operaciones en Irlanda a menos que el gobierno levantara las restricciones impuestas por la COVID-19, incluidos los requisitos de cuarentena . ^{[ 172 ]}

En abril y mayo de 2020, durante la pandemia de COVID-19 , los clientes afirmaron que supuestamente se les negaron los reembolsos por las cancelaciones de vuelos, lo que provocó un aumento en las quejas a la Comisión de Regulación de la Aviación (CAR). ^{[ 173 ] [ 174 ]}

En abril de 2020, la Autoridad de Aviación Civil italiana amenazó con prohibir los vuelos de Ryanair debido a una supuesta violación de las normas de COVID-19, incluido el requisito de distanciamiento social al dejar vacíos los asientos centrales. ^{[ 175 ] [ 176 ] [ 177 ]}

En diciembre de 2020, Ryanair aumentó su pedido de aviones Boeing 737 MAX 200 en 75, hasta un total de 210 aviones, para entrega desde principios de 2021 hasta diciembre de 2024. ^{[ 178 ]}

Ryanair demandó a los gobiernos que proporcionaron ayuda a las aerolíneas estatales durante la pandemia; perdió estas demandas. ^{[ 179 ]}

Después de retrasos debido a la inmovilización de los Boeing 737 MAX , el primer Boeing 737 MAX 200 fue entregado a Ryanair en junio de 2021. ^{[ 180 ]} En julio de 2021, Ryanair devolvió todos sus aviones Boeing 737 arrendados y anunció planes para devolver sus aviones Airbus arrendados. ^{[ 181 ]}

En junio de 2022, tras la polémica suscitada, Ryanair canceló la política que obligaba a los sudafricanos a realizar una prueba de conocimientos generales en afrikáans antes de permitirles abordar vuelos con destino al Reino Unido, como medida para verificar la autenticidad de sus pasaportes. Sudáfrica cuenta con 11 idiomas oficiales, de los cuales el afrikáans es el tercero más hablado, con una prevalencia del 12 %. La mayoría de la población no entiende afrikáans y algunos se niegan a hablarlo por principio, considerándolo el idioma de la opresión durante la era del apartheid . ^{[ 182 ] [ 183 ] [ 184 ]}

En enero de 2023, entró en servicio el primer Boeing 737-800 de Ryanair modificado con winglets de cimitarra divididos. Los winglets reducen el consumo de combustible en un 1,5 % y se instalarán en todos los aviones 800 existentes en la flota de Ryanair. ^{[ 185 ] [ 186 ]}

En julio de 2022, Ryanair extendió sus contratos de arrendamiento de Airbus A320 (para Lauda Europe ) hasta 2028. ^{[ 187 ] [ 188 ] [ 189 ]}

En mayo de 2023, Ryanair encargó 300 aviones Boeing 737 MAX 10, con un precio de catálogo total de 36.300  millones de euros antes de descuentos. El acuerdo incluía 150 pedidos en firme y opciones para 150 más con entregas entre 2027 y 2033, con planes para reemplazar sus aviones 737-800. ^{[ 190 ] [ 191 ]} El pedido se produjo tras una disputa pública de 18 meses con Boeing sobre el precio, y Ryanair finalmente logró un descuento menor sobre el precio de catálogo que en pedidos anteriores. ^{[ 192 ]}

Ryanair inició el pago de dividendos regulares en noviembre de 2023. ^{[ 193 ]}

En junio de 2024, en virtud de una opción de compra , Ryanair adquirió la acción de oro de Malta Air propiedad del Gobierno de Malta por 25.000 €. ^{[ 194 ]}

En junio de 2025, Ryanair firmó un  acuerdo de motores por valor de 500 millones de dólares con CFM International ^{[ 195 ]} y en febrero de 2026, Ryanair firmó un acuerdo de servicios multimillonario con CFM para gestionar internamente el mantenimiento de sus 2000 motores CFM International . ^{[ 196 ] [ 197 ]}

En agosto de 2025, Ryanair llegó a un acuerdo con Booking Holdings para permitir la venta de billetes de Ryanair por marcas propiedad de Booking Holdings, resolviendo así una disputa legal de 3 años. ^{[ 198 ]}

En noviembre de 2025, Ryanair cerró su servicio de descuento "prime", lanzado en febrero de 2025, debido a que los clientes abusaban demasiado de sus beneficios. El servicio ofrecía selección de asientos gratuita, seguro de viaje y venta de tarifas por 79 € al año. ^{[ 199 ]} También ese mes, Ryanair comenzó a utilizar exclusivamente tarjetas de embarque digitales . ^{[ 200 ] [ 201 ]}

En 2011, un antiguo capitán de Ryanair recibió una indemnización de 40.000 libras esterlinas por parte de un tribunal laboral de Londres tras ser despedido por entregar un formulario de afiliación sindical a un miembro de la tripulación de cabina mientras estaba de servicio. ^{[ 222 ]}

En mayo de 2014, la policía francesa allanó las oficinas de Ryanair en Marsella mientras investigaba denuncias de que la compañía no cumplía con la legislación laboral francesa. Ryanair presentó una denuncia. ^{[ 223 ]}

En mayo de 2015, el alcalde de Copenhague apoyó el boicot a Ryanair y prohibió a los empleados municipales usar la aerolínea durante el horario laboral después de que los sindicatos daneses protestaran por los salarios y las condiciones de trabajo. ^{[ 224 ]} Tras un juicio que confirmó el derecho de los sindicatos a la huelga , Ryanair cesó sus operaciones en Dinamarca. ^{[ 225 ]}

En el verano de 2019, Ryanair intentó bloquear la huelga de pilotos británicos a través de los tribunales, pero el Tribunal Superior permitió que la huelga por salarios y condiciones laborales siguiera adelante. ^{[ 226 ]}

En noviembre de 2025, a Ryanair se le denegó el permiso para apelar una sentencia que dictaminó que un piloto que volaba exclusivamente para la aerolínea era un trabajador temporal y no un contratista autónomo. Ryanair utilizaba contratistas independientes como pilotos para ahorrar costes. ^{[ 227 ]}

En 2002, el Tribunal Superior de Irlanda en Dublín otorgó a Jane O'Keefe 67.500 € en concepto de daños y perjuicios, además de las costas procesales, después de que Ryanair incumpliera un premio de vuelos gratuitos de por vida que le había sido concedido por ser la  pasajera número un millón de la aerolínea en 1998. ^{[ 234 ] [ 235 ]}

En 2002, Ryanair se negó a proporcionar sillas de ruedas a pasajeros discapacitados en el aeropuerto de Londres Stansted, lo que dio lugar a demandas. ^{[ 236 ]} La aerolínea argumentó que esta provisión era responsabilidad de la autoridad aeroportuaria, afirmando que 80 de los 84 aeropuertos de destino de Ryanair proporcionaban sillas de ruedas. ^{[ 237 ]} Un fallo judicial de 2004 dictaminó que la responsabilidad debía ser compartida entre la aerolínea y los propietarios del aeropuerto; ^{[ 238 ]} Ryanair respondió añadiendo un recargo de 0,50 £ a todos sus precios de vuelo. ^{[ 239 ]}

En julio de 2012, a Frances Duff, una mujer de 69 años con colostomía , se le denegó el permiso para llevar su botiquín a bordo, a pesar de tener una carta de su médico que explicaba la necesidad de llevarlo consigo. El personal de embarque de Ryanair le pidió que se levantara la camisa delante de los demás pasajeros para demostrar que llevaba una bolsa de colostomía. Duff había intentado contactar con Ryanair en tres ocasiones para preguntar sobre su política respecto a las bolsas de colostomía de los viajeros, pero en todas ellas nadie contestó al teléfono después de media hora. ^{[ 240 ]}

Una moción presentada en el Parlamento británico en julio de 2006 criticó a Ryanair por su complejo proceso de reclamaciones, predominantemente en línea; fue firmada por 57 miembros pero archivada el 24 de julio de 2006. ^{[ 241 ]}

En 2017, el gobierno de Portugal solicitó la intervención de la Autoridad Tributaria y Aduanera para obligar a la empresa a emitir facturas a los pasajeros por los servicios exentos de IVA, a fin de que pudieran solicitar la devolución de impuestos, después de que los pasajeros se quejaran de las dificultades para obtener dichas facturas. ^{[ 242 ]}

En diciembre de 2025, la autoridad de competencia italiana multó a Ryanair con 255  millones de euros por supuestamente dificultar a las agencias de viajes la oferta de vuelos de Ryanair combinados con vuelos de otras aerolíneas. ^{[ 243 ]}

En febrero de 2026, el Tribunal Comercial de Bruselas ordenó a Ryanair que suspendiera las tácticas de "venta bajo presión" en su sitio web, incluidos los mensajes sobre la escasez de asientos y la urgencia de comprar billetes, la promoción de descuentos inexistentes y la ocultación de los cargos por equipaje. ^{[ 244 ]}

A partir de abril de 2026 La flota del grupo Ryanair Holdings está compuesta casi en su totalidad por modelos Boeing 737 , lo que la convierte en uno de los mayores operadores de Boeing a nivel mundial. ^{[ 311 ]} El grupo se basa principalmente en aeronaves Boeing 737 Next Generation junto con el Boeing 737 MAX 8-200 de alta capacidad , que fue diseñado a medida por Boeing específicamente para Ryanair para maximizar la capacidad de asientos y reducir los costos operativos por pasajero. ^{[ 312 ]} Un componente menor de la flota consiste en Airbus A320 arrendados operados por la subsidiaria Lauda Europe , junto con un pequeño número de aeronaves corporativas utilizadas para el transporte ejecutivo y el apoyo logístico. ^{[ 313 ]}

Ryanair ha operado en el pasado los siguientes tipos de aeronaves: