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Hipódromo Solitude

Torre de control en la línea de salida y llegada en Mahdental El circuito de carreras Solitude es un circuito de carreras de 11,4 km (7,1 mi) en vías públicas utilizado para dep...

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Torre de control en la línea de salida y llegada en Mahdental

El circuito de carreras Solitude es un circuito de carreras de 11,4 km (7,1 mi) en vías públicas utilizado para deportes de motor en el área de Leonberg , al oeste de Stuttgart , Alemania. Lleva el nombre del castillo Solitude y hasta 1965 fue sede de varias carreras de motocicletas y automóviles .

Rutas

Tierra de sombra

El circuito tradicional de carreras de motos se encuentra por encima del barrio de Bergheim de Stuttgart, pero no en el centro de la variante más importante de 11,3 km de la antigua pista de carreras. Esta variante parte de la casa de salida y llegada del actual campo de entrenamiento del ADAC, pasa por Seehaus y luego por Glemseck cerca de Leonberg hasta Frauenkreuz. Desde allí continúa en dirección a Katzenbacher Hof con el lago Steinbachsee, pasa por el barrio de Büsnau de Stuttgart hasta Schattengrund y, a través del Mahdental, regresa a la salida y llegada antes de Glemseck. El tramo de Schattengrund a Glemseck discurre por el valle de Glems.

Historia

  • Desde 1903: Primera pista de subida desde Stuttgart Westbahnhof (estación de tren oeste) hasta el castillo de Solitude.
  • A partir de 1906, el inicio se trasladó de Westbahnhof a Heslach, un barrio del sur de Stuttgart.
  • Desde 1925: Circuito de 22,300 km de longitud, con salida y llegada en el castillo. Sentido: antihorario.
  • A partir de 1931: El circuito se acortó utilizando la carretera que atraviesa Mahdental. La salida y la llegada se trasladaron al oeste. Dirección: en el sentido de las agujas del reloj.
  • A partir de 1935: Trazado definitivo: El trazado introducido en 1931 por Mahdental más el tramo excluido en 1931 del recorrido de 11,4086 km (7,0890 mi) utilizado hasta 1965. Sentido: antihorario.
  • Celebración de los 100 años en un recorrido corto de 4 km (2,5 millas) alrededor del castillo, pero aún en tramos históricos
  • 1965: Carreras de motos, coches deportivos y monoplazas de Fórmula 2 marcan la última vez que se celebraron eventos internacionales de deportes de motor en el "Solitude". [1]
  • 2003: celebración del centenario en un recorrido corto de 4 km alrededor del castillo, pero que aún utiliza partes históricas de la ruta de 1925 a 1935. La salida y la llegada se trasladaron nuevamente al castillo. El sentido de la carrera se desarrolló en el sentido de las agujas del reloj. La única parte nueva es el atajo sobre la autopista del parque natural y su rampa de acceso.
  • Desde 2005: Glemseck 101, reunión anual de motocicletas personalizadas
  • 2011: Como resultado de los esfuerzos de las iniciativas Solitude-Revival y Retro Revival Classic Culture , las carreteras pertenecientes a la última variante se cerraron durante un fin de semana en el marco del verano automovilístico 2011 en Baden-Württemberg con motivo del 125º aniversario del Benz Patent-Motorwagen . Numerosos visitantes pudieron ver en la pista coches de carreras y deportivos históricos de distintas épocas. [2]

Carreras de motos

Hasta 50 cm³

Hasta 125 cc (175 cc)

Hasta 250 cc

Hasta 350 cc

500 cc

Hasta 750 cc

Hasta 1000 cm³

  • 1925: Ernst Ißlinger, NSU
  • 1926: Paul Koppen, BMW
  • 1927: BMW Toni Bauhofer
  • 1928: ¡Diablos, Harley-Davidson!
  • 1929: Josef Stelzer, BMW
  • 1930: Ernst Zündorf, BMW
  • 1931: Paul Rüttchen, NSU

Sidecar de 500/600/1000 cc

  • 1925: 600 cc: Schwanberger, Norton – 1000 cc: Imholz Harley-Davidson
  • 1927: 600 cc: H. Eurich, D-Rad – 1000 cc: H. Dobler, New Imperial
  • 1928: 600 cc: Hermann Lang , estándar – 1000 cc: H. Frey, AJS
  • 1929: 600 cc: Hermann Lang , Estándar – 1000 cc: A. Sitzberger, BMW
  • 1935: 600 cc: Hans Kahrmann, DKW – ​​1000 cc: Charles Brown / Ernst Badsching, Horex
  • 1936: 600 cc: Toni Babl, DKW – ​​1000 cc: Hans Schumann, NSU
  • 1937: 600 cc: Marrón, DKW – ​​1000 cc: Zimmermann, DKW
  • 1949: 600 cc: Schmidt / agente Meyer, NSU – 1000 cc: Max Klankermeier / Henry Wolz, BMW
  • 1950: 600 cc: Hermann Boehm / Karl Fuchs, NSU – 1200 cc: Kraus / Huser, BMW
  • 1951: 500 cc: Ludwig Kraus / Bernard Huser, BMW – 750 cc: Eric Oliver / Lorenzo Dobelli, Norton
  • 1952: Cyril Smith / Bob Clements, Norton
  • 1953: Eric Oliver / Stanley Dibben, Norton
  • 1954: Wilhelm Noll / Fritz Cron, BMW
  • 1955: Willi Puño / Karl Remmert, BMW
  • 1956: Wilhelm Noll / Fritz Cron, BMW
  • 1960: Helmut Fath / Alfred Borage, BMW
  • 1961: Max Deubel / Emil bocinas, BMW
  • 1962: Max Deubel / Emil bocinas, BMW
  • 1964: Fritz Scheidegger / John Robinson, BMW
  • 1965: Max Deubel / Emil bocinas, BMW

Carreras de automóviles

Las carreras de coches se celebraron con menos frecuencia. Entre 1961 y 1964, estas carreras en el circuito de Solitude, que se celebraban en paralelo a las de motociclismo, no contaban para el Mundial de Fórmula 1. Los participantes o ganadores fueron Hans Herrmann , Innes Ireland , Jim Clark , Dan Gurney , John Surtees y Jack Brabham .

Fórmula I y II

Referencias

Literatura

  • Thomas Mehne: Racing at Solitude 1949–1965 – Los coches de competición , Petrolpics 2011, ISBN  394030610X .
  • Manteniendo la tradición de la Soledad
  • La broma de Suabia: 100 años de soledad [ enlace muerto permanente ] (pdf) artículo en MOTORCYCLE 8/2003
  • Pista de carreras de la soledad, primera parte Süddeutsche Zeitung del 1 de noviembre de 2011
  • Pista de carreras de la soledad, segunda parte Süddeutsche Zeitung del 1 de noviembre de 2011
  • Pista de carreras de la soledad, parte 3 Süddeutsche Zeitung del 1 de noviembre de 2011

Referencias

  1. ^ Asociación de recuperación de la soledad: los años sesenta (alemán/inglés)
  2. ^ [1] Archivado el 9 de octubre de 2012 en Wayback Machine Informe de la Asociación de Renacimiento de la Soledad
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