Destructor de tanques

Los primeros cazacarros alemanes fueron los Panzerjäger ("Cazadores de tanques"), que montaban un cañón antitanque existente sobre un chasis adecuado para su movilidad, generalmente con un escudo protector de tres lados para la tripulación. Por ejemplo, 202 tanques ligeros Panzer I obsoletos fueron modificados retirando la torreta y reconstruidos como el Panzerjäger I autopropulsado de 4,7 cm PaK(t) . De manera similar, los tanques Panzer II se utilizaron en el Frente Oriental. Cañones antitanque soviéticos de 76,2 mm capturados se montaron sobre chasis modificados de Panzer II, dando origen al cañón antitanque autopropulsado Marder II . El montaje más común fue un cañón antitanque alemán de 75 mm sobre el chasis checo Panzer 38(t) ; esta combinación se denominó Marder III . El chasis del Panzer 38(t) también se utilizó para fabricar el cazacarros Jagdpanzer 38, de estilo casamata. La serie Panzerjäger continuó hasta el Nashorn equipado con cañones de 88 mm .

Los cazacarros alemanes basados ​​en el tanque medio Panzer III y los tanques alemanes posteriores tenían más blindaje que sus contrapartes tanques. Uno de los cazacarros alemanes más exitosos fue el Sturmgeschütz III , diseñado como un cañón de artillería autopropulsado . Basado en el chasis del tanque Panzer III, el Sturmgeschütz III fue equipado originalmente con un cañón de baja velocidad y cañón corto tipo obús, y fue asignado al brazo de artillería para apoyo de fuego a la infantería como cañón de asalto . Posteriormente, tras enfrentarse a tanques soviéticos, fue reacondicionado con un cañón antitanque de alta velocidad y cañón comparativamente corto, generalmente con un freno de boca , lo que le permitió funcionar como cazacarros. El Sturmgeschütz III, desde su origen en 1938, utilizó una nueva superestructura tipo casamata con un diseño integrado, similar a la superestructura de los diseños posteriores de vehículos Jagdpanzer , para encerrar completamente a la tripulación. Fue empleado en apoyo a la infantería y operaciones blindadas ofensivas, así como en funciones defensivas antitanque. El cañón de asalto StuG III fue el vehículo blindado de combate totalmente oruga más producido en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, y el segundo vehículo blindado de combate alemán más producido de cualquier tipo después del semioruga Sd.Kfz. 251 .

Aunque los primeros Panzerjäger alemanes portaban armas más eficaces que los tanques en los que se basaban, generalmente carecían de protección para la tripulación, debido a sus superestructuras abiertas con blindaje delgado. El diseño de "techo abierto" de los vehículos Panzerjäger fue sucedido por el Jagdpanzer ("tanques de caza"), que montaba el cañón en superestructuras tipo casamata, encerrando completamente el compartimento de la tripulación en un blindaje generalmente integrado al casco. El primero de estos Jagdpanzer fue el Ferdinand de 70 toneladas (más tarde renombrado Elefant ), basado en el chasis, el casco y los sistemas de transmisión de noventa y un tanques pesados ​​Porsche VK4501 (P) , ^{[ a ]} y un cañón de cañón largo de 88 mm montado en una casamata adicional. Al igual que los Panzerjäger anteriores, el Ferdinand recibió blindaje adicional para la dotación del cañón, pero también encerró completamente el cañón y la dotación dentro de la casamata añadida, como lo harían los Jagdpanzer construidos específicamente para ese propósito más adelante . Sin embargo, el Ferdinand era mecánicamente poco fiable y difícil de maniobrar, y una vez que se convirtieron los noventa y un cascos/sistemas de transmisión "Porsche Tiger" sin torreta, no se construyeron más. El Ejército Alemán tuvo más éxito con el Jagdpanther . Introducido a mediados de 1944, el Jagdpanther, del que se produjeron unos 415 ejemplares, fue considerado el mejor de los diseños de Jagdpanzer con casamata. ^{[ 3 ]} Contaba con el mismo potente cañón PaK 43 de 88 mm utilizado en el aparatoso Elefant , ahora instalado en el chasis del tanque medio Panther , lo que proporcionaba una capacidad de penetración de blindaje mucho mayor en un vehículo de peso medio.

Ante una guerra cada vez más defensiva, el Ejército Alemán optó por diseños de Jagdpanzer más grandes y con armamento más potente, y en julio de 1944 el primer Jagdtiger salió de la línea de producción; fue el vehículo blindado de combate alemán más pesado en entrar en servicio activo. ^{[ 3 ]} El Jagdtiger se basaba en el tanque pesado Tiger II y contaba con un cañón PaK 44 de 128 mm de gran tamaño y una protección de blindaje pesada. Solo se produjeron 88 vehículos Jagdtiger , apenas igualando el número total de los vehículos Ferdinand / Elefant anteriores . Fueron desplegados por primera vez en unidades de combate en septiembre de 1944.

La decisión de utilizar una superestructura tipo casamata para todos los cazacarros tenía la ventaja de una silueta reducida, lo que permitía a la tripulación disparar con mayor frecuencia desde posiciones de emboscada protegidas . Estos diseños también eran más fáciles y rápidos de fabricar y ofrecían una buena protección a la tripulación contra el fuego de artillería y la metralla de los proyectiles. Sin embargo, la falta de una torreta giratoria limitaba el giro del cañón a unos pocos grados. Esto significaba que el conductor normalmente tenía que girar todo el tanque hacia su objetivo, un proceso mucho más lento que simplemente girar una torreta motorizada. ^{[ 4 ]} Si el vehículo quedaba inmovilizado debido a una falla del motor o daños en las orugas, no podía girar su cañón para contrarrestar a los tanques enemigos, lo que lo hacía altamente vulnerable al fuego enemigo. ^{[ 5 ]} Esta vulnerabilidad fue explotada por las fuerzas de tanques enemigas. Incluso los cazacarros alemanes más grandes y potentes fueron encontrados abandonados en el campo de batalla después de una batalla, inmovilizados por uno o más impactos de proyectiles de alto explosivo (HE) o perforantes (AP) en la oruga o la rueda dentada de transmisión delantera. ^{[ 6 ]}

El cazacarros italiano más famoso de la Segunda Guerra Mundial fue un cañón autopropulsado. El Semovente da 75/18 , basado en el chasis del M13/40 , fue desarrollado para apoyar a la infantería de primera línea y, por lo tanto, contaba con armamento fijo: un cañón de 75 mm en casamata. Sin embargo, gracias a su baja altura (185 cm) y al calibre de su cañón, el 75/18 también obtuvo buenos resultados en combate antitanque, enfrentándose a unidades británicas y estadounidenses (pero no soviéticas). Tras el Armisticio de 1943 , el 75/18 siguió en servicio en las fuerzas alemanas.

Construido sobre el mismo chasis, el Semovente da 105/25 estaba equipado con un cañón de 105 mm y era conocido como " bassotto " ( dachshund italiano ) debido a su menor altura. ^{[ 7 ]} Cuando comenzó la fabricación en 1943, el 105/25 fue utilizado por las fuerzas alemanas. Un desarrollo posterior fue el Semovente da 75/46 , que tenía un cañón más largo que el 75/18 y un blindaje inclinado de 100 mm de espesor, haciéndolo similar al Sturmgeschütz III . Solo se fabricaron 11 de estos. Antes del Semovente da 75/18, el L40 , construido sobre un chasis de tanque ligero L6/40 , entró en acción en África y en Rusia, pero con resultados decepcionantes.

El Tipo 1 Ho-Ni I fue el primer diseño de cañón autopropulsado del Ejército Imperial Japonés . ^{[ 8 ]} Estaban destinados a ser artillería autopropulsada y cazacarros para divisiones blindadas . ^{[ 9 ] [ 10 ]} El plan era que el tanque con cañón Tipo 1 Ho-Ni I formara parte de una compañía de apoyo de fuego en cada uno de los regimientos de tanques. ^{[ 10 ]} El Tipo 1 Ho-Ni I se desarrolló utilizando el chasis y el motor del tanque medio Tipo 97 Chi-Ha existente, y reemplazando la torreta del cañón con un cañón de campaña Tipo 90 de 75 mm montado en una casamata abierta con blindaje frontal y lateral únicamente. ^{[ 11 ]} Entraron en servicio en 1942 y se desplegaron por primera vez en combate en la Batalla de Luzón en Filipinas en 1945. Algunos se utilizaron en posiciones atrincheradas estáticas. ^{[ 12 ]}

Una variante, conocida como Tipo 1 Ho-Ni II, montaba un obús Tipo 91 de 105 mm y tenía una superestructura ligeramente modificada en lo que respecta al blindaje lateral, con visores de observación reposicionados. ^{[ 13 ]} La producción comenzó en 1943, completándose solo 54 unidades. ^{[ 11 ]}

La otra variante producida fue el Tipo 3 Ho-Ni III , que montaba un cañón de tanque Tipo 3 de 75 mm en una casamata blindada completamente cerrada para abordar el problema de la protección de la tripulación en combate cuerpo a cuerpo. ^{[ 14 ] [ 15 ]} La superestructura soldada tenía blindaje inclinado y el montaje del cañón tenía una placa de blindaje estampada adicional. ^{[ 16 ]} El número total producido de los tres tipos en la serie Ho-Ni fue de 111 unidades. ^{[ 11 ]} La mayoría de las unidades Ho-Ni se mantuvieron dentro de las islas principales de Japón para formar parte de las defensas contra la proyectada invasión estadounidense , y no entraron en combate antes de la rendición de Japón . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

El tanque artillado Tipo 2 Ho-I utilizaba el chasis del tanque medio Tipo 1 Chi-He . ^{[ 19 ]} Fue diseñado como un obús autopropulsado , montando un cañón Tipo 99 de 75 mm de cañón corto para proporcionar fuego de apoyo cercano. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Para su despliegue, el tanque artillado estaba destinado a ser utilizado en una compañía de fuego de apoyo para cada uno de los regimientos de tanques. No se tiene constancia de que ningún tanque artillado Tipo 2 Ho-I haya participado en combate antes de la rendición de Japón. El prototipo se construyó en 1942 y se produjeron 31 unidades en 1944. ^{[ 19 ]}

La artillería autopropulsada Tipo 4 Ho-Ro utilizaba un chasis Tipo 97 modificado. Sobre esta plataforma, se montó un obús Tipo 38 de 150 mm . ^{[ 17 ]} El cañón principal podía disparar proyectiles APHE Tipo 88 y proyectiles HEAT . Debido a su retrocarga, la cadencia máxima de fuego era de solo 5 disparos por minuto. ^{[ 21 ]} La elevación del cañón estaba restringida a 30 grados por la construcción del chasis. Otros problemas de diseño incluían el hecho de que, si bien la dotación del cañón estaba protegida por un escudo con un espesor de blindaje de 25 mm en la parte delantera, el escudo solo se extendía una distancia muy corta en los laterales; ^{[ 22 ]} dejando el resto de los laterales y la parte trasera expuestos. Fueron puestos en servicio apresuradamente, desplegados y entraron en combate durante la Campaña de Filipinas en el último año de la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 23 ]} Las unidades restantes fueron desplegadas en Okinawa de una en una y de dos en dos para la defensa de la isla durante la Batalla de Okinawa , pero fueron superadas en número por la artillería estadounidense. ^{[ 24 ]}

Al igual que los alemanes de 1943, la mayoría de los diseños soviéticos montaban cañones antitanque, con un giro limitado en cascos sin torreta tipo casamata, en un formato de diseño general muy parecido a los vehículos Jagdpanzer alemanes . El resultado fueron armas más pequeñas, ligeras y sencillas de construir que podían portar cañones más grandes que cualquier tanque contemporáneo, incluido el King Tiger. Los soviéticos produjeron un gran número de cañones autopropulsados ​​SU-85 de 85 mm y SU-100 de 100 mm basados ​​en el mismo chasis que el tanque medio T-34 ; el tren motriz y el casco más robustos del tanque pesado IS-2 se utilizaron en cambio para producir los más potentes ISU-122 armados con 122 mm y ISU-152 armados con 152 mm , ambos con impresionantes capacidades antitanque que les valieron el apodo ruso de Zveroboy ("asesino de bestias") por su capacidad para destruir los Tiger , Panther y Elefant alemanes . El predecesor del ISU 152 fue el SU-152 , construido sobre el chasis del KV-1 y que compartía muchas similitudes (incluido su cañón) con el ISU-152. El ISU-152, construido como un cañón de asalto pesado, dependía del peso del proyectil disparado desde su obús M-1937/43 para destruir tanques. ^{[ 25 ]} En 1943, los soviéticos también cambiaron toda la producción de tanques ligeros como el T-70 a los cañones autopropulsados ​​SU-76 , mucho más simples y mejor armados , que utilizaban el mismo sistema de transmisión. El SU-76 fue diseñado originalmente como un vehículo antitanque, pero pronto fue relegado al rol de apoyo a la infantería. ^{[ 26 ]}

Los diseños del Ejército estadounidense y los británicos, en su contraparte, eran muy diferentes en su concepción. La doctrina estadounidense, tras la caída de Francia , se basaba en la necesidad percibida de derrotar las tácticas de guerra relámpago alemanas , y las unidades estadounidenses esperaban enfrentarse a un gran número de tanques alemanes que atacarían en frentes relativamente estrechos. Se preveía que estos lograrían atravesar una delgada línea de cañones antitanque, de ahí la decisión de que las principales unidades antitanque —los batallones de cazacarros (TD) — debían estar concentradas y ser muy móviles. En la práctica, tales ataques alemanes rara vez se produjeron. A lo largo de la guerra, solo un batallón combatió en un enfrentamiento como el originalmente previsto (el 601.º , en la batalla de El Guettar ). El Mando de Cazacarros llegó a contar con más de 100.000 hombres y 80 batallones, cada uno equipado con 36 cazacarros autopropulsados ​​o cañones remolcados.

Se preveía que solo se dispararían unos pocos tiros desde cualquier posición de tiro . Se proporcionaron elementos de reconocimiento robustos para que los cazacarros pudieran aprovechar al máximo las posiciones de tiro preestablecidas. Se hizo hincapié en el fuego de flanqueo por parte de los cazacarros, tanto para penetrar el blindaje lateral enemigo más delgado como para reducir la probabilidad de un fuego de respuesta enemigo preciso.

Todos los cazacarros estadounidenses eran conocidos oficialmente con el mismo término colectivo utilizado para la artillería autopropulsada estadounidense: «afuste motorizado con cañón». Los diseños estaban pensados ​​para ser muy móviles y estar fuertemente armados. La mayoría de los diseños basados ​​en cascos de tanque utilizaban torretas especiales de techo abierto, diferentes del diseño del modelo de tanque original. Estas torretas personalizadas tenían como objetivo reducir el peso y alojar cañones de mayor calibre. El primer diseño provisional consistía en montar un cañón de campaña M1897 de 75 mm en un montaje de giro limitado sobre un semioruga M3 ; el resultado se denominó afuste motorizado con cañón de 75 mm M3 . Otro diseño inicial, considerablemente menos exitoso, fue el afuste motorizado con cañón M6 , que montaba el cañón antitanque estadounidense de 37 mm orientado hacia atrás sobre la plataforma de un camión ligero Dodge de 3/4 de tonelada.

El M3 se utilizó por primera vez contra los japoneses en Filipinas y posteriormente en la campaña de Túnez durante la guerra del norte de África. Algunos ejemplares fueron suministrados a unidades británicas, que los emplearon en regimientos de reconocimiento con vehículos blindados para brindar apoyo de fuego. El M6 GMC carecía de blindaje y su cañón de 37 mm resultó ineficaz contra la mayoría de los tanques enemigos cuando entró en servicio.

El diseño estadounidense más común, y el primero con orugas y torreta completas (que se convirtió en el sello distintivo del diseño de cazacarros estadounidense de la Segunda Guerra Mundial), fue el vehículo blindado de transporte de cañones de 3 pulgadas M10 , al que posteriormente se unieron el vehículo blindado de transporte de cañones de 90 mm M36 —ambos basados ​​en el casco y el sistema de propulsión del M4 Sherman— y el vehículo blindado de transporte de cañones de 76 mm M18 (Hellcat) , basado en un diseño único de casco y sistema de propulsión, con un ligero parecido visual al utilizado posteriormente en el tanque ligero M24 Chaffee . El M18 fue el que más se acercó al ideal estadounidense; el vehículo era muy rápido, pequeño y montaba un cañón de 76 mm en una torreta abierta sin techo. El M36 Jackson GMC poseía el único cañón operativo de origen estadounidense que podía rivalizar con el cañón antitanque alemán Pak 43 de 8,8 cm y su variante montada en tanque, el cañón M3 de 90 mm , y el M36 permaneció en servicio mucho después de la Segunda Guerra Mundial. El único vehículo de combate estadounidense con diseño de casco tipo casamata construido durante la guerra, que se asemejaba a los cazacarros alemanes y soviéticos en el diseño del casco y el montaje general del cañón, fue el tanque superpesado experimental T28 , que montaba un cañón de cañón largo T5E1 de 105 mm. Este cañón tenía un alcance máximo de 20 km (12 millas), y el vehículo fue diseñado originalmente como un cañón de asalto autopropulsado con un blindaje muy pesado para romper las defensas de la Línea Sigfrido de Alemania .

De estos cazacarros, solo el cañón de 90 mm del M36 demostró ser efectivo contra el blindaje frontal de los vehículos blindados alemanes más grandes a larga distancia. ^{[ 27 ]} Su techo abierto y su blindaje ligero los hacían vulnerables a cualquier cosa más potente que el fuego de armas ligeras. A medida que el número de tanques alemanes encontrados por las fuerzas estadounidenses disminuía constantemente durante la guerra, la mayoría de los batallones se dividieron y se asignaron a unidades de infantería como armas de apoyo, combatiendo como cañones de asalto o utilizándose esencialmente como tanques. En este sentido, eran una alternativa a los batallones de tanques independientes que estaban adscritos a varias divisiones de infantería.

La expectativa de que los tanques alemanes lucharían en formación masiva resultó ser errónea. En realidad, los ataques alemanes emplearon eficazmente armas combinadas en tierra, combatiendo de forma cohesionada. Los batallones estadounidenses de cazacarros estaban compuestos por tres compañías de cazacarros apoyadas por nueve secciones de seguridad. Las tácticas monopropósito del batallón de cazacarros no lograron contrarrestar las amenazas que no eran tanques. ^{[ 28 ]}

En la década de 1950, el objetivo de dotar a las fuerzas aerotransportadas de un arma antitanque autopropulsada con capacidad de paracaídas condujo al despliegue de los tanques M56 Scorpion y M50 Ontos . Posteriormente, este concepto dio lugar al tanque ligero M551 Sheridan a mediados de la década de 1960.

A excepción del diseño Matilda I de preguerra , los tanques británicos en los primeros años de la guerra, incluidos los tanques de infantería y los tanques crucero , estaban armados con el cañón Ordnance QF de 40  mm y 2 libras , y por lo tanto eran capaces de enfrentarse a los tanques enemigos. Se actualizarían al cañón Ordnance QF de 57 mm y 6 libras cuando este estuviera disponible. Se dio un impulso adicional al desarrollo de armamento antitanque, que culminó con el cañón Ordnance QF de 76 mm y 17 libras , uno de los mejores cañones antitanque de la guerra. ^{[ 29 ]}

Los cañones antitanque remolcados eran dominio de la Artillería Real , y los vehículos adaptados para montar artillería, incluidos los cañones antitanque autopropulsados ​​como el Deacon (6 libras sobre un chasis de camión blindado con ruedas) y el Archer (17 libras sobre un chasis de orugas), así como los vehículos suministrados por Estados Unidos, eran su dominio en lugar del Cuerpo Blindado Real .

Los cañones autopropulsados ​​construidos según el modelo de "cazacarros" surgieron del deseo de desplegar el cañón antitanque QF de 17 libras y la consiguiente falta de tanques estándar adecuados para transportarlo. Como resultado, su diseño era algo improvisado. El montaje del cañón sobre el chasis del tanque Valentine, en una superestructura fija, dio origen al Archer , similar al chasis ligero alemán Marder III . El cañón de 17 libras también se utilizó para modernizar el cazacarros M10 de fabricación estadounidense , reemplazando el cañón estadounidense de 3 pulgadas para producir el 17pdr SP Achilles .

En 1942, el Estado Mayor acordó investigar montajes autopropulsados ​​de los cañones de 6 libras, 17 libras, 3 pulgadas y 20 cwt, así como del cañón/obús de campaña de 25 libras, sobre los chasis de los tanques Matilda II , Valentine , Crusader y Cavalier (Cruiser Mark VII) . En octubre de 1942 se decidió continuar utilizando el chasis del Valentine con un cañón de 17 libras (que se convertiría en el Archer) y un cañón de 25 libras (que entró en servicio como Bishop ). ^{[ 30 ]}

Si bien existía una tendencia general hacia un cañón de uso general que pudiera utilizarse tanto contra tanques como en apoyo de la infantería, era necesario incorporar el cañón de 17 libras a un tanque para su uso contra los tanques pesados ​​enemigos. El Cruiser Mk VIII Challenger fue un proyecto para poner en servicio un tanque con un cañón de 17 libras que apoyara al tanque crucero Cromwell . Los retrasos provocaron que fuera superado en número por el Sherman Firefly , pero una variante derivada del Challenger, el Avenger , con techo más o menos descubierto , se retrasó hasta después de la guerra antes de entrar en servicio. Una versión reducida del cañón de 17 libras, el 77 mmHV, se utilizó para equipar el tanque Comet en el último año de la guerra.

Lo más cerca que estuvieron los británicos de desarrollar un cazacarros blindado al estilo de los Jagdpanzer alemanes o la serie ISU soviética fue el Churchill portador de cañón de 3 pulgadas. Un chasis de tanque Churchill con una superestructura cuadrada en lugar de la torreta, estaba equipado con un cañón antiaéreo de 3 pulgadas . Aunque se encargaron varios y se entregaron cincuenta en 1942, ^{[ 31 ]} no entraron en servicio ya que la amenaza inmediata pasó. El diseño fue rechazado en favor del desarrollo de una variante Cromwell armada con un cañón de 17 libras, lo que finalmente condujo al tanque Comet . El "tanque de asalto pesado" Tortoise , destinado a romper líneas defensivas fijas, estaba bien blindado y tenía un  cañón muy potente de 32 libras (94 mm), pero no llegó a entrar en servicio.

En 1944, varios de los Sherman en servicio británico se estaban convirtiendo en Sherman Firefly mediante la adición del cañón QF de 17 libras. Inicialmente, esto proporcionaba a cada pelotón de Sherman un tanque con un potente armamento. Al final de la guerra, gracias a la producción de más Firefly y la sustitución de los Sherman por tanques británicos, aproximadamente el 50 % de los Sherman en servicio británico eran Firefly. Sin embargo, el Sherman Firefly no se considera un cazacarros, ya que aún podía desempeñar las demás funciones del M4 Sherman estándar , aunque su capacidad era menor debido al desarrollo tardío de un proyectil de alto explosivo para el cañón QF de 17 libras.

Hasta 1942, la fuerza de tanques rumana estaba equipada exclusivamente con tanques obsoletos R-1 , R-2 y R-35 . Tras haber luchado contra los tanques soviéticos T-34 y KV-1 en el Frente Oriental, el mando del Ejército rumano buscó mejorar sus capacidades antitanque. El plan inicial era la creación de un tanque comparable al T-34 ; ^{[ 32 ]} en cambio, Rumania optó por varios cazacarros, ya que eran más adecuados para su industria.

El Mareșal es probablemente el vehículo blindado rumano más conocido de la guerra; los historiadores Steven Zaloga y Mark Axworthy afirman que inspiró el diseño del Hetzer alemán . ^{[ 33 ] [ 34 ]} Con apenas 1,5 m de altura, el Mareșal tenía un blindaje ligero y una gran movilidad, lo que dificultaba su impacto. Estaba armado con el cañón antitanque rumano Reșița M1943 de 75 mm , que demostró ser uno de los mejores de su clase durante la Segunda Guerra Mundial, según Mark Axworthy. Durante las pruebas, el Mareșal demostró ser superior en muchos aspectos al StuG III G , contra el que competía. Estos hechos sugieren que el Mareșal habría sido un eficaz cazacarros. Sin embargo, también hubo críticos del vehículo, especialmente entre altos funcionarios rumanos. Nunca entró en combate, ya que la invasión del ejército soviético detuvo su producción. ^{[ 35 ]}

Otros cazacarros rumanos incluyen el TACAM R-2 y el TACAM T-60 , que fueron convertidos a partir de los tanques ligeros R-2 y T-60 respectivamente. Ambos entraron en combate. Un TACAM R-2 sobrevive hoy y se exhibe en el Museo Militar Nacional de Bucarest . ^{[ 36 ]} Otra conversión fue el VDC R-35 , el único cazacarros con torreta de Rumania. Existieron otros dos cazacarros propuestos: el TACAM R-1 y el TACAM T-38 . ^{[ 37 ]}

Variantes de los tanques polacos TKS y TK-3 , armados con  un cañón de 20 mm (23-26 vehículos), fueron desplegados operativamente en la invasión de Polonia . ^{[ 38 ]} Se utilizaron como componente antitanque de las unidades de reconocimiento. También existían TKS-D  armados con un cañón de 37 mm (2 vehículos experimentales) y TKD armados con un cañón de 47 mm (4 vehículos experimentales). No se sabe con certeza si llegaron a utilizarse operativamente. 

Debido a la rápida derrota de Francia, se fabricaron pocos vehículos franceses. El Laffly W15 TCC ( Chasseur de chars ) fue un intento de construir rápidamente un cazacarros ligero montando un  cañón antitanque SA37 de 47 mm sobre un tractor de artillería Laffly W15T ligeramente blindado . Otros cazacarros franceses estaban en desarrollo, incluidos el SOMUA SAu-40, el ARL V39 y varias conversiones ad hoc del Lorraine 37L .

Ante el Pacto de Varsovia , se identificó una necesidad general de mayor potencia de fuego. A finales de la década de 1960, Alemania Occidental desarrolló el Kanonenjagdpanzer , esencialmente un Jagdpanzer modernizado de la Segunda Guerra Mundial equipado con un cañón de 90 mm . A medida que los diseños soviéticos se volvieron más blindados, el cañón de 90 mm se volvió ineficaz y los Kanonenjagdpanzer fueron reacondicionados para diferentes funciones o retirados del servicio. Se hicieron algunas provisiones para la instalación de un cañón de 105 mm, y muchos vehículos fueron modificados para disparar misiles HOT o TOW en lugar de un cañón principal. Estas variantes mejoradas permanecieron en servicio hasta la década de 1990. ^{[ 39 ]}

Con el desarrollo de misiles antitanque flexibles , que podían instalarse en casi cualquier vehículo para la década de 1960, el concepto de cazacarros se transformó en vehículos ligeros con misiles. Con el peso de los tanques de batalla principales aumentando a un rango de cuarenta a setenta toneladas, las fuerzas aerotransportadas no podían desplegar fuerzas antitanque razonables. El resultado fueron varios intentos de crear un vehículo ligero, incluyendo el ASU-85 convencional , el M56 Scorpion , el Ontos armado con un cañón sin retroceso , y el camión blindado Humber Hornet y el vehículo de asalto ligero Sheridan armados con misiles . Ejemplos más recientes incluyen el 2S25 Sprut-SD , armado con un cañón de tanque de 125 mm de servicio actual también capaz de lanzar misiles como el 9M119 Svir , y los Pandur II modificados por Israel , que entrarán en servicio con el Ejército Filipino para 2022 armados con una torreta Elbit y un cañón de 105 mm.

Muchos vehículos de combate de infantería (VCI) de las fuerzas armadas portan misiles antitanque en cada pelotón, y los helicópteros de ataque también han incorporado capacidad antitanque al campo de batalla moderno. Sin embargo, aún existen vehículos antitanque especializados con misiles de largo alcance muy pesados, así como otros diseñados para uso aéreo .

También se han construido vehículos antitanque específicos sobre chasis de vehículos blindados de transporte de personal o vehículos blindados convencionales. Algunos ejemplos son el M901 ITV (Vehículo TOW Mejorado) estadounidense y el NM142 noruego , ambos sobre un chasis M113 ; varios lanzadores de misiles antitanque soviéticos basados ​​en el vehículo de reconocimiento BRDM ; el FV438 Swingfire y el FV102 Striker británicos; y la serie Raketenjagdpanzer alemana construida sobre el chasis del HS 30 y el vehículo de combate de infantería Marder . India utiliza el NAMIS (Sistema de Misiles Nag) equipado con misiles Nag en ciertos vehículos de combate de infantería BMP-2 modificados llamados NAMICA .

Un batallón de armas combinadas del Ejército de EE. UU. cuenta con dos compañías de infantería equipadas con vehículos de combate de infantería Bradley armados con misiles TOW , capaces de concentrar un gran fuego preciso y letal contra una unidad enemiga atacante que utilice vehículos blindados. Estas compañías pueden complementarse con unidades móviles de helicópteros AH-64 Apache armados con misiles antitanque Hellfire.

Los vehículos portadores de misiles suelen denominarse portadores de misiles antitanque en lugar de cazacarros.

A pesar de la proliferación de misiles antitanque, algunos cazacarros armados con cañones siguen en servicio. China ha desarrollado los cazacarros de orugas PTZ89 y de ruedas PTL02 . El PTZ89 está armado con un cañón de ánima lisa de 120 mm, mientras que el PTL02, desarrollado por NORINCO para las nuevas divisiones de infantería mecanizada ligera (de reacción rápida) del Ejército Popular de Liberación, lleva uno de 100 milímetros (3,9 pulgadas) (existe una versión armada con un cañón estriado de 105 mm disponible para exportación). El PTL02 está construido sobre el chasis de ruedas 6×6 del vehículo blindado de transporte de personal WZ551 . 

Italia y España utilizan el B1 Centauro , un cazacarros con ruedas de fabricación italiana equipado con un cañón de 105 mm .

Mientras tanto, Rusia utiliza el 2S25 Sprut-SD , de fabricación rusa, que funciona como un tanque ligero anfibio/cazacarros armado con un cañón de 125 milímetros (4,9 pulgadas) . 

El Sabrah Pandur II es una variante de cazacarros con ruedas del tanque ligero Sabrah, desarrollada por Elbit Systems de Israel para los futuros sistemas de combate del Ejército filipino .