Edward Evans, primer barón Mountevans

El almirante Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, primer barón Mountevans , (28 de octubre de 1880  - 20 de agosto de 1957) fue un oficial de la Marina Real y explorador antártico . ^{[ 1 ]}

Evans fue cedido por la marina a la expedición Discovery a la Antártida entre 1901 y 1904, donde formó parte de la tripulación del barco de relevo, y posteriormente comenzó a planificar su propia expedición antártica. Sin embargo, suspendió este plan cuando le ofrecieron el puesto de segundo al mando en la desafortunada expedición Terra Nova de Robert Falcon Scott al Polo Sur entre 1910 y 1913, como capitán del barco de la expedición Terra Nova . Acompañó a Scott hasta a 240 kilómetros del Polo, pero fue enviado de regreso al mando del último grupo de apoyo. A su regreso, enfermó gravemente de escorbuto y sobrevivió por poco.

Tras la expedición, Evans recorrió el país dando conferencias y regresó a sus funciones navales como comandante en el verano de 1914. Pasó la Primera Guerra Mundial como capitán de destructor, haciéndose famoso como "Evans del Broke " después de la batalla del estrecho de Dover en 1917. Comandó un crucero en Hong Kong entre 1921 y 1922, donde recibió una medalla por su papel en el rescate de los pasajeros del buque naufragado Hong Moh , y luego pasó varios años al mando del Escuadrón de Protección Pesquera Nacional antes de recibir el mando del moderno crucero de batalla HMS Repulse  . Más tarde comandó el Escuadrón Australiano y la Estación de África antes de convertirse en Comandante en Jefe del Nore , uno de los mandos nacionales más altos de la Armada; durante este tiempo, inusual para un oficial en servicio, también fue Rector de la Universidad de Aberdeen .

Tras cuatro años en Nore, Evans cedió el mando a principios de 1939 y fue nombrado Comisionado de Defensa Civil de Londres durante los preparativos para la Segunda Guerra Mundial . Tras la invasión alemana de Noruega, viajó allí para establecer contacto con el rey Haakon VII , a quien conocía personalmente. Permaneció desempeñando funciones de defensa civil durante toda la guerra, aunque se había retirado oficialmente de la Armada en 1941, y fue elevado a la nobleza en 1945, ocupando un escaño en la Cámara de los Lores como miembro laborista .

Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, conocido por su familia y amigos como "Teddy", nació en Londres el 28 de octubre de 1880, en una casa de carruajes cerca de Berkeley Square . Fue el segundo de tres hijos de Frank Evans y su esposa Eliza, de soltera McNulty. ^{[ 2 ]} Frank Evans, un joven abogado en Lincoln's Inn, provenía de una numerosa familia de Lancashire de ascendencia galesa; su padre había sido comerciante de provisiones en Oldham. La familia de Eliza McNulty era de origen irlandés y vivía en Deptford. ^{[ 3 ]}

La familia pertenecía a la clase media respetable, pero los tres hijos de los Evans no se comportaban con la respetabilidad que cabría esperar; cuando Edward tenía nueve años, él y sus hermanos solían vagar por el East End , llegando incluso a ser detenidos por la policía tras un robo. Edward y su hermano mayor, Joe, ingresaron en la Merchant Taylors' School en 1890, cuando él tenía diez años, y fueron expulsados ​​un año después por peleas y absentismo escolar. Posteriormente, fue enviado a una escuela relativamente moderna en el campo, cerca de Croydon, cuyo objetivo era educar a "chicos problemáticos"; ^{[ 4 ]} a pesar de ser el menor y de sufrir a menudo acoso y nostalgia, disfrutaba del entorno rural y respondía bien a la enseñanza. Más tarde, asistió a una escuela en Maida Vale , donde obtuvo buenas notas, pero recayó en sus antiguas travesuras; el director respondió nombrándolo prefecto , lo que impactó a Evans y lo impulsó a autodisciplinarse. Se convirtió en uno de los alumnos más destacados de la escuela, con numerosos premios, antes de abandonarla a los 14 años. ^{[ 5 ]}

Evans aspiraba a una carrera en el mar y, durante su etapa escolar, intentó, sin éxito, obtener una plaza de cadete en el buque escuela de la Marina Real, el HMS Britannia  . Las alternativas que tenía eran recibir clases particulares costosas y volver a presentarse al examen del Britannia , o asistir al HMS Worcester , un buque escuela privado más económico que principalmente formaba oficiales para la Marina Mercante. Su padre optó por esta última opción, y Evans se unió al Worcester en enero de 1895. Sufrió acoso escolar, pero a mediados de su segundo año encontró su lugar y se labró una reputación como cadete capaz y diligente, aunque todavía problemático . Ganó varios premios, culminando con una codiciada plaza de cadete en la Marina en su último año. ^{[ 6 ]}

Como guardiamarina, Evans fue destinado al crucero HMS Hawke  en el Mediterráneo en 1897, un barco conocido por su impecable presentación y estricta disciplina, que no era del todo del agrado de Evans. En agosto, enfermó gravemente de brucelosis tras beber leche contaminada y fue enviado a casa para recuperarse durante tres meses. Durante este tiempo, desarrolló un fanatismo duradero por el ejercicio físico, caminando entre cuarenta y cincuenta millas al día y nadando durante horas en el mar; mantendría este estado físico durante las décadas siguientes. Tras reincorporarse al servicio, fue destinado al acorazado HMS Repulse  y luego a la balandra HMS Dolphin  , tras lo cual fue examinado y ascendido a subteniente . Posteriormente estudió en el Royal Naval College de Greenwich , con una interrupción debido a un destino en el HMS Majestic  , donde conoció al entonces teniente Robert Falcon Scott . ^{[ 7 ]}

En julio de 1901, la Expedición Nacional Británica a la Antártida —la « Expedición Discovery »— zarpó de Londres a bordo del RRS Discovery  , con Scott al mando. Parte de la planificación de la expedición contemplaba un barco de relevo que llegaría un año después, en caso de que el Discovery se perdiera en la Antártida; al leer un artículo periodístico sobre esto unos meses después, Evans vio una oportunidad para la aventura y escribió a Sir Clements Markham , el organizador de la expedición. Se reunió con Markham dos veces en las semanas siguientes y le causó una gran impresión. A principios de 1902, Evans fue cedido por la Armada para ser segundo oficial a bordo del barco de relevo, el SY Morning  , un antiguo ballenero. ^{[ 8 ]}

El Morning zarpó de Londres en julio de 1902 y, tras una fuerte tormenta y una reparación en Christchurch , Nueva Zelanda, se dirigió a la Antártida el 6 de diciembre para buscar a la expedición en sus cuarteles de invierno, en algún lugar del mar de Ross . ^{[ 9 ]} Después de trabajar constantemente hacia el sureste desde el cabo Adare y a lo largo del frente de hielo hasta el cabo Crozier , el límite de su área de búsqueda, encontraron un mensaje de la expedición que los dirigía de regreso hacia el estrecho de McMurdo . Allí se encontraron las dos tripulaciones —los dos barcos estaban separados por quince millas de hielo, lo que requirió largos viajes en trineo— y Evans fue uno de los primeros en saludar a la tripulación del Discovery . Una semana después, Scott, Ernest Shackleton y Edward Wilson regresaron de su viaje tierra adentro, enfermos de escorbuto y ceguera de la nieve , pero triunfantes por haber alcanzado los 82°17′S, un nuevo " Punto Más Austral ". Evans escribió en privado que haber conocido a los tres fue "algo grandioso en mi vida". ^{[ 10 ]} Mientras estaba en la Antártida, Evans fue ascendido a teniente el 31 de diciembre de 1902. ^{[ 11 ]}

A finales de marzo de 1903, se ordenó al Morning que regresara, dejando los suministros en el Discovery , que seguía atrapado en el hielo. Varios tripulantes fueron relevados, incluido Shackleton, a quien se consideró que no gozaba de buena salud para permanecer durante el invierno, aunque es posible que conflictos personales con Scott influyeran en la decisión. Una vez de vuelta en Nueva Zelanda, Evans solicitó un puesto temporal en el HMS Phoebe,  estacionado en el país, mientras que el Morning era reacondicionado para otro viaje de relevo, esta vez organizado por el Almirantazgo en lugar de la Real Sociedad Geográfica. Zarpó de nuevo hacia el sur en noviembre, en compañía de un segundo barco de relevo, el Terra Nova , y se encontró con el Discovery en enero de 1904. A Evans se le encomendó el mando de un grupo de hombres que colocaban explosivos para abrir un canal a través de ocho millas de hielo, lo que lograron en once días, sacando al Discovery justo antes de que azotara un fuerte vendaval. ^{[ 12 ]} En reconocimiento a su trabajo con la expedición, Scott nombró una montaña con vistas al estrecho como Monte Evans . ^{[ 13 ]}

Poco antes de zarpar hacia el sur por segunda vez, se anunció el compromiso de Evans con una neozelandesa, Hilda Russell. Hilda era hija de TG Russell, un destacado abogado local, y sobrina de George Russell , uno de los miembros del Parlamento por la zona de Christchurch. ^{[ 14 ]} Evans regresó a Christchurch el 1 de abril de 1904, y la pareja se casó el 13 de abril. Regresaron a Inglaterra en octubre, donde Evans recibió la Medalla Polar de Bronce y se reincorporó a la marina, especializándose como oficial de navegación. En 1907 consideró brevemente solicitar unirse a la expedición antártica de Shackleton , pero decidió que era importante dedicar más tiempo a su carrera naval para no limitar sus perspectivas futuras. ^{[ 15 ]}

En 1909, Evans finalmente sucumbió al atractivo de la Antártida y anunció —con la bendición de Markham— que organizaría una expedición para explorar la Tierra del Rey Eduardo VII . Planeó una expedición al Polo, pero como objetivo secundario; «la circunnavegación del gran continente antártico me atraía mucho más». ^{[ 16 ]} Inicialmente, Evans buscó apoyo en Cardiff para una Expedición Nacional Antártica Galesa. Casi al mismo tiempo, Scott comenzó a planificar una nueva expedición en respuesta a la recién concluida Expedición Nimrod de Shackleton —para entonces, ambos eran rivales— y al enterarse de esto, Evans abandonó su propio proyecto, transfiriendo su financiación y apoyo a Scott. A cambio, Scott lo nombró segundo al mando. Evans atrajo tanto patrocinio de Cardiff y Gales que Scott designó a Cardiff como puerto base del barco de la expedición, el Terra Nova , y nombró a Evans capitán. A pesar de esta colaboración, los dos nunca fueron cercanos, y el choque entre la reserva de Scott y la franqueza de Evans se acentuó por la diferencia de rango y edad. ^{[ 17 ]} Scott describió más tarde a Evans en su diario como impulsado por "entusiasmos juveniles" y "bienintencionado, pero terriblemente lento para aprender", ^{[ 18 ]} considerando que era mucho más capaz como marinero que como explorador en tierra, y que probablemente nunca sería apto para comandar su propia expedición. ^{[ 19 ]}

La expedición desembarcó en el lado oeste de la isla Ross el 4 de enero de 1911, ^{[ 20 ]} en un lugar que Scott denominó Cabo Evans en honor a Evans. ^{[ 21 ]} Evans se unió al grupo principal de tierra, dejando el Terra Nova en manos del teniente Harry Pennell , y trabajó para establecer una serie de depósitos a lo largo de la Gran Barrera de Hielo para el uso de la expedición polar más adelante ese año. ^{[ 22 ]} Después de pasar el invierno en la cabaña de Cabo Evans , el grupo comenzó a prepararse para el viaje principal en agosto y septiembre. A Evans se le dio el mando del Grupo Motorizado, que debía partir primero, llevando a cuatro hombres y dos trineos motorizados con orugas hacia el sur sobre la Barrera con suministros para la expedición principal, que los seguiría con perros y ponis. ^{[ 23 ]}

En definitiva, los trineos motorizados no funcionaron según lo previsto; los motores resultaron poco fiables, negándose a arrancar con frecuencia hasta calentarse o deteniéndose tras recorrer una corta distancia. El primero se averió definitivamente el 30 de octubre, cinco días después de arrancar, y el segundo le siguió un día después. Los cuatro hombres reorganizaron sus cargas y avanzaron hacia el sur tirando de un solo trineo con 340 kg de equipo y provisiones. Mantuvieron aproximadamente la misma velocidad que antes de la avería y llegaron al punto de encuentro seis días antes que el grupo principal, que los alcanzó el 21 de noviembre. Dos miembros del grupo de Evans (el mecánico y un ayudante) regresaron al norte, y el Grupo Motorizado se reorganizó como el "Grupo de Transporte de Personas", con Evans al mando del Jefe de Maquinaria Lashly , el Cirujano-Teniente Atkinson y CS Wright , un físico canadiense. El grupo siguió avanzando hasta el 5 de diciembre, cuando una ventisca los detuvo durante cuatro días, consumiendo sus provisiones pero sin poder avanzar hacia el sur. Los ponis restantes de la expedición principal tuvieron que ser sacrificados antes de continuar. Al llegar al glaciar Beardmore el 10 de diciembre, en su ruta para salir de la barrera, los grupos de perros también fueron enviados de regreso, dejando a toda la expedición para ser transportada a pie. ^{[ 24 ]} 

En este punto, la expedición estaba compuesta por tres grupos de cuatro hombres, todos arrastrando sus trineos. Sin embargo, dos de los grupos estaban relativamente descansados, mientras que Evans y Lashly habían estado tirando de un trineo desde el 1 de noviembre. Esto comenzó a notarse, y el grupo se quedó rezagado, lo que provocó tensiones con Scott, quien se sintió frustrado e impaciente ante la aparente negligencia y desorganización de Evans. ^{[ 25 ]} El 20 de diciembre, el primer grupo de apoyo regresó, dejando a ocho hombres para continuar; el equipo de Evans se reorganizó, quedando integrado por él mismo, el teniente Bowers , Lashly y el suboficial Crean . El 3 de enero, Scott anunció que Evans no continuaría hasta el Polo, sino que llevaría a su equipo, el Último Grupo de Apoyo, de regreso al norte. Evans atribuyó esto en privado a su agotamiento físico —él y Lashly habían tirado de un trineo cargado durante seiscientas millas para entonces— y registró sus reacciones con estoicismo, aunque Bowers lo describió como «terriblemente maltrecho». ^{[ 26 ]} Los grupos se separaron emocionalmente el 4 de enero, y Evans, Lashly y Crean emprendieron el regreso, a solo 160 millas (260 km) del Polo; Bowers se había quedado con el grupo principal. ^{[ 27 ]} 

El viaje de regreso fue difícil, ya que hasta ese momento los trineos habían sido manejados por equipos de cuatro hombres, y la reducción a tres los ralentizó considerablemente. En un intento por ahorrar varios días, el grupo descendió de la meseta en trineo varios cientos de pies por las profundas grietas de las Cascadas de Hielo de Shackleton hasta el Glaciar Beardmore, en lugar de tomar el descenso más lento y seguro por la ladera de la montaña. Los tres emergieron maltrechos pero sin lesiones graves, a pesar de haber alcanzado velocidades que Evans estimó en cerca de sesenta millas por hora. ^{[ 28 ]} Una vez en el glaciar, sin embargo, Evans comenzó a sufrir graves problemas físicos. Inicialmente padeció ceguera de la nieve, lo que le impedía ver con claridad, y más tarde comenzó a desarrollar los primeros síntomas de escorbuto. Estos síntomas se multiplicaron rápidamente, dejándolo debilitado y con un dolor intenso constante, y en un par de semanas se había deteriorado hasta el punto de que Lashly y Crean tenían que arrastrarlo en el trineo. ^{[ 29 ]} Evans fue el único que desarrolló escorbuto en este grado, y se han presentado varios argumentos sobre la razón. Sin embargo, parece probable que la causa principal fuera que, a diferencia de los otros exploradores, Evans aparentemente había intentado evitar comer carne de foca (en particular hígado de foca) durante el invierno, que no le gustaba pero que era una rica fuente de vitamina C. [ ^{30 ] Como} dijo su compañero Frank Debenham muchos años después: «Teddy era un niño muy travieso y no quería comer su carne de foca». ^{[ 31 ]}

El 13 de febrero, Evans intentó ordenarles que lo abandonaran, pero se negaron, en lo que Evans más tarde llamó "la primera y última vez que mis órdenes como oficial naval fueron desobedecidas". ^{[ 32 ]} Finalmente, una ventisca los obligó a detenerse el 17 de febrero, a treinta y cinco millas del campamento base en Hut Point, cuando quedó claro que los dos hombres ya no podrían tirar del trineo. Lashly se quedó para cuidar de Evans mientras Crean se dirigía al norte; después de caminar durante dieciocho horas, llegó a la cabaña donde se encontró con Atkinson, quien contaba con un asistente y un equipo de perros. Se dirigieron al sur tan pronto como el tiempo mejoró, encontraron a Evans al borde de la muerte y lo llevaron cuidadosamente de regreso al campamento. Llegó allí unos días antes del regreso del Terra Nova , y fue devuelto al barco para recuperarse. Permaneció postrado en cama hasta abril, cuando llegó a Nueva Zelanda. ^{[ 33 ]}

Tras reunirse con Amundsen, recién llegado del Polo, y con su esposa, Evans regresó a Inglaterra, donde pasó el verano boreal de 1912 recuperándose y recaudando fondos para la expedición. Allí conoció al rey Jorge V , quien lo ascendió al rango de comandante. De regreso al sur ese mismo año, Evans comandó el Terra Nova en su viaje de socorro; llegó al estrecho de McMurdo el 18 de enero, aniversario de la llegada de Scott al Polo, para ser recibido con la noticia de la muerte de la expedición polar. Tras dejar constancia de su "profundo dolor" ante la noticia, Evans asumió formalmente el mando de la expedición en lugar de Scott y organizó la partida definitiva de la expedición del continente. ^{[ 34 ]}

La esposa de Evans, Hilda, enfermó de peritonitis a bordo del Oranto el 14 de abril de 1913 mientras viajaba a Inglaterra con su esposo tras su regreso de la segunda y fatídica expedición de Scott. Fue operada por el médico del barco el 15 de abril. Consciente cuando el barco llegó a Nápoles el día 17, permaneció a bordo, pero tras zarpar de nuevo, falleció a medianoche del 18 de abril. ^{[ 35 ]} Hilda fue enterrada en Toulon, Francia. Un monumento conmemorativo a Hilda Evans se encuentra en el cementerio de Linwood , Bromley, Christchurch, Nueva Zelanda, en el Bloque 46, Parcela 205, la tumba de la familia Russell.

En 1921, Collins publicó el relato de primera mano de Evans sobre la Expedición Terra Nova bajo el título South With Scott . Un siglo después, el relato de Evans ha sido reexaminado a la luz de un conjunto de correspondencia recuperada relacionada con la expedición. Los temas analizados fueron: si Evans tomó suministros cruciales de los depósitos de alimentos y combustible que se habían establecido con antelación, dejando así a Scott peligrosamente desabastecido durante su viaje de regreso; si Evans obstaculizó los planes de una misión de rescate con perros que Scott había planeado en caso de que se retrasara en su regreso del Polo; la ocultación de cuándo Evans contrajo escorbuto; y el grado de animosidad personal entre Evans y Scott. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

Tras su servicio en la Antártida, Evans tuvo una exitosa carrera naval, sirviendo al estallar la Primera Guerra Mundial en 1914 con el rango de comandante.

El 20 de abril de 1917, mientras patrullaba de noche la barrera de Dover cerca de Goodwin Sands , comandó el destructor HMS Broke  en una acción contra seis destructores alemanes de la Kaiserliche Marine que habían comenzado a bombardear Dover. Junto con el HMS Swift  , Evans se enfrentó a los destructores alemanes en lo que se conoció como la Batalla del Estrecho de Dover . Un torpedo del HMS Swift hundió a uno de los destructores enemigos, el G85 . Acto seguido, el Broke embistió deliberadamente a otro, el G42 , casi partiéndolo en dos. Los dos barcos quedaron enganchados y durante un tiempo se produjo un combate cuerpo a cuerpo en la cubierta del Broke hasta que este logró liberarse. El destructor alemán se hundió mientras que los demás buques de guerra alemanes escaparon. El Broke , gravemente dañado , fue remolcado a puerto, mientras que el Swift, igualmente dañado, regresó por sus propios medios. Esta acción le valió un ascenso inmediato al rango de capitán , la concesión de la DSO y convirtió a Evans en un héroe popular, aclamado por la prensa británica como "Evans de la quiebra ". Evans relató sus actividades en la Patrulla de Dover en su libro Keeping the Seas (1920).

Evans se casó con la noruega Elsa Andvord en 1916, con quien tuvo dos hijos: Richard Evans, segundo barón Mountevans (nacido en 1918), y el comandante Edward Evans (nacido en 1924), ambos con descendencia.

Mientras estuvo al mando del HMS Carlisle  en la Estación de China , Evans rescató a 200 supervivientes del SS Hong Moh . Sus acciones, que incluyeron nadar para dar indicaciones en el barco que se hundía, le valieron varios premios por salvar vidas .

En febrero de 1928 fue ascendido a contralmirante al mando de la Flota de la Marina Real Australiana (oficialmente "Contralmirante al mando del Escuadrón Australiano de Su Majestad"). En noviembre de 1932 fue nombrado vicealmirante . Fue comandante en jefe de la Estación de África y subcomisionado de los protectorados británicos de Bechuanalandia , Suazilandia y Basutolandia de 1933 a 1935. Sirvió como comandante en jefe del Nore , un puesto de mando operativo de la Marina Real con base en Chatham, Kent, de 1935 a 1939 y fue ascendido a almirante en julio de 1936.

Evans fue ascendido a Caballero Comendador de la Orden del Baño (KCB) en 1935 y nombrado Caballero de Gracia de la Orden de San Juan de Jerusalén en 1937.

Llamado de nuevo en 1939, al año siguiente Evans participó en la campaña de Noruega , tras lo cual se retiró de la Marina Real el 9 de enero de 1941. Durante el resto de la Segunda Guerra Mundial, se desempeñó como Comisionado Regional de Londres para la Defensa Civil. ^{[ 1 ]} El 12 de noviembre de 1945, fue creado par como Barón Mountevans , de Chelsea en el Condado de Londres . ^{[ 40 ] [ 41 ]} Fue Rector de la Universidad de Aberdeen de 1936 a 1942.

El 4 de marzo de 1947, Mountevans se encontraba a bordo del buque noruego MV Bolivar cuando este se partió en dos y naufragó en el banco de Kish, a 13 kilómetros de la isla de Dalkey . Él y otras 44 personas a bordo fueron rescatadas por los botes salvavidas de la RNLI de Dún Laoghaire y Howth . ^{[ 42 ] [ 43 ]}

En 1947, Evans presidió un comité para formalizar las reglas de la lucha libre profesional en el Reino Unido . Estas reglas se conocieron como las reglas del Almirante-Lord Mountevans .

Evans falleció en Noruega el 20 de agosto de 1957 y fue sucedido por su hijo Richard Evans, segundo barón Mountevans . Fue enterrado en la parcela familiar del cementerio Vår Frelsers gravlund en Oslo .

Edward Evans recibió numerosos honores y condecoraciones por sus esfuerzos en la Antártida, su servicio militar y por salvar vidas (según consta en las entradas de la London Gazette , cuando están disponibles):

Compañero de la Orden del Baño (LG 16 de mayo de 1913, p.  3507), ( Caballero Comendador (1935)) Compañero de la Orden del Servicio Distinguido (LG 10 de mayo de 1917, p.  4481) Caballero de Gracia de la Orden de San Juan de Jerusalén (20 de diciembre de 1937) Gran Oficial de la Orden de la Torre y la Espada – Portugal (LG 17 de enero de 1919, p.  887) Comendador de la Orden de la Corona – Bélgica (LG 8 de abril de 1921, p.  2797) Comendador de la Real Orden Noruega de San Olaf (1939) Oficial de la Legión de Honor – Francia (LG 20 de julio de 1917, p.  7427) Oficial de la Orden de Leopoldo – Bélgica (LG 1 de enero de 1917, p.  11) Caballero de la Orden Militar de Saboya – Italia (1905) Cruz de Guerra – Francia (LG 22 Jun 1917, p.  6257) Cruz de la Armada – Estados Unidos (LG 16 Sep 1919, p.  11583) Medalla Cívica – Bélgica (LG 12 Dec 1919, p.  15432) Medalla Polar Antártica (Plata) (LG 25 Jul 1913, p.  5322) Medalla al Valor en el Mar (1921).

Fue nombrado ciudadano honorario de varios municipios: Calgary, Alberta , Canadá (1914); Dover (1938); Chatham (1939); Kingston upon Thames (1945); la ciudad de Londres (1945); y Chelsea (1945). ^{[ 45 ]}

Evans también recibió varios premios: en reconocimiento a su papel en el desastre de Hong Moh en el Mar de China Meridional : Medalla Cívica de Bélgica, 1.ª Clase por salvar vidas en el mar (1919); Medalla de Plata de la Junta de Comercio por salvar vidas en el mar (1921); Medalla de Oro Especial de Lloyd 's por salvar vidas (1921); ^{[ 45 ]} por su participación en expediciones: Medalla del Rey Eduardo VII y del Rey Jorge V por la Exploración Antártica: Medalla Polar de Plata (24 de julio de 1913); Medallista de Oro de las Reales Sociedades Geográficas Húngaras y Belgas ; Medallista Livingstone ; Medallas de Oro de las Ciudades de París y Rouen, y de las Sociedades Geográficas de Marsella, Rouen y Newcastle; miembro honorario de muchas Sociedades Geográficas; ^{[ 45 ]} y, en el ámbito académico: LLD , Universidad de Aberdeen, (1936).

En la película de 1948 Scott of the Antarctic , Evans fue interpretado por Kenneth More . ^{[ 46 ]} En la serie de Central Television de 1985 , The Last Place on Earth , Evans fue interpretado por Michael Maloney , y su esposa Hilda fue interpretada por Jane Laurie. ^{[ 47 ]}

• Historia de la Antártida
• Cabo Evans
• Comparación de las expediciones de Amundsen y Scott

• Lord Mountevans (1946). Vida aventurera . Londres: Hutchinson.
• Pound, Reginald (1963). Evans of the Broke: una biografía del almirante Lord Mountevans KCB, DSO, LLD . Londres: Oxford University Press.
• Thursfield, HG (2004). "Evans, Edward Ratcliffe Garth Russell, primer barón Mountevans (1880–1957)". Oxford Dictionary of National Biography (  edición en línea). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/33036 .(Se requiere suscripción, acceso a la biblioteca de Wikipedia o ser miembro de una biblioteca pública del Reino Unido ).
• Woolven, Robin (2001). Defensa Civil en Londres 1935–1945: la formación e implementación de la política y el desempeño de los servicios de protección antiaérea (posteriormente Defensa Civil) en la región de Londres (PDF) (Tesis). King's College, Londres.
• Cherry-Garrard, Apsley : El peor viaje del mundo . ISBN 0-88184-478-0
• Evans, ERGR Sur con Scott Collins, Londres, 1921.
• Fiennes, Ranulph (2003). Capitán Scott . Hodder & Stoughton Ltd. ISBN 0-340-82697-5.
• Huntford, Roland : El último lugar en la Tierra . ISBN 0-689-70701-0
• Preston, Diana: Una tragedia de primera categoría . ISBN 0-618-00201-4

• Obras de Edward Evans, primer barón Mountevans, en Open Library.
• Obras de Edward Evans, primer barón Mountevans, en el Proyecto Gutenberg.
• Obras de Edward Evans en Faded Page (Canadá)
• Obras de o sobre Edward Evans, primer barón Mountevans, en el Archivo de Internet