Barco de la victoria

El buque Victory es una clase de buques de carga producidos en grandes cantidades por astilleros estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial . Tenían un diseño más moderno en comparación con el anterior buque Liberty , eran ligeramente más grandes y contaban con motores de turbina de vapor más potentes, lo que les permitía alcanzar mayor velocidad y participar en convoyes de alta velocidad, además de ser objetivos más difíciles para los submarinos alemanes . Se construyeron un total de 534 buques Victory entre 1944 y 1946. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Uno de los primeros actos de la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos tras su formación en febrero de 1942 fue encargar el diseño de lo que se conocería como la clase Victory. Inicialmente designado EC2-S-AP1, donde EC2 = Carga de Emergencia, tipo 2 (Eslora de la Línea de Flotación de Carga entre 400 y 450 pies (120 y 140 m) ), S = propulsión a vapor con AP1 = una hélice de popa (EC2-S-C1 había sido la designación del diseño del buque Liberty ), se cambió a VC2-S-AP1 antes de que el nombre "Buque Victory" se adoptara oficialmente el 28 de abril de 1943. Los buques se construyeron bajo el programa de Construcción Naval de Emergencia . ^{[ 3 ]} 

El diseño era una mejora del barco Liberty, que se había producido con éxito en cantidades extraordinarias. Los barcos Victory eran ligeramente más grandes que los barcos Liberty, 4,3 m (14 pies ) más largos (139 m (455 pies )) , 1,8 m (6 pies ) más anchos ( 19 m (62 pies)) y con un calado 8,5 m (28 pies ) más alto (28 pies) a plena carga. ^{[ 3 ]} El desplazamiento aumentó a poco menos de 1000 toneladas, hasta 15 200. Con un castillo de proa elevado y una forma de casco más sofisticada para ayudar a lograr una mayor velocidad, tenían una apariencia bastante diferente a la de los barcos Liberty.      

Para reducir su vulnerabilidad a los ataques de submarinos , los buques Victory alcanzaban velocidades de 15 a 17 nudos (28 a 31 km/h) , de 4 a 6 nudos (7,4 a 11,1 km/h) más rápidas que los Liberty, y tenían mayor autonomía. Esta mayor velocidad se logró mediante motores más modernos y eficientes. En lugar de los motores de vapor de triple expansión de 2500 caballos de fuerza (1900 kW) de los Liberty , los buques Victory fueron diseñados para utilizar motores de vapor alternativos tipo Lentz (ningún buque construido), motores diésel (un buque) o turbinas de vapor (el resto, todos alimentados con petróleo) (con una potencia variable de entre 6000 y 8500 hp (4500 y 6300 kW) ). Otra mejora fue el uso de equipos auxiliares eléctricos, en lugar de maquinaria impulsada por vapor.     

Para evitar las grietas en el casco que desarrollaron muchos barcos Liberty —llegando a partir algunos por la mitad—, se aumentó la separación entre las cuadernas de 760 mm (30 pulgadas ) a 910 mm (36 pulgadas) , lo que hizo que los barcos fueran menos rígidos y más flexibles. Al igual que los barcos Liberty, el casco se soldó en lugar de remacharse. ^{[ 6 ]}  

Los VC2-S-AP2, VC2-S-AP3 y VC2-M-AP4 estaban armados con un cañón de popa de 5 pulgadas (127 mm)  / calibre 38 para su uso contra submarinos y buques de superficie, y un cañón de proa de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50  y ocho cañones de 20 mm para su uso contra aeronaves. Estos eran tripulados por personal de la Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos . Los transportes de ataque clase Haskell VC2-S-AP5 estaban armados con el cañón de popa de 5 pulgadas, un cañón cuádruple Bofors de 40 mm , cuatro cañones dobles Bofors de 40 mm y diez cañones individuales de 20 mm. Los Haskell eran operados y tripulados exclusivamente por personal de la Armada de los Estados Unidos.  

El buque Victory se destacó por la buena proporción de espacio cúbico entre sus bodegas para un buque de carga de su época. Las bodegas de carga uno, dos y cinco de un buque Victory tienen aparejo simple con una capacidad de 70.400, 76.700 y 69.500 pies cúbicos de carga respectivamente. Las bodegas de carga tres y cuatro tienen aparejo doble con una capacidad de 136.100 y 100.300 pies cúbicos de carga respectivamente. ^{[ 7 ]} Los buques Victory cuentan con mástil , plumas y grúas de pluma incorporados y pueden cargar y descargar su propia mercancía sin grúas de muelle ni pórtico si es necesario. ^{[ 8 ]}

El primer buque fue el SS United Victory,  botado en Oregon Shipbuilding Corporation el 12 de enero de 1944 y completado el 28 de febrero de 1944, realizando su viaje inaugural un mes después. Los buques estadounidenses frecuentemente tenían un nombre que incorporaba la palabra "Victoria". ^{[ 9 ]} Después del United Victory , los siguientes 34 buques fueron nombrados en honor a países aliados , los siguientes 218 en honor a ciudades estadounidenses, los siguientes 150 en honor a instituciones educativas y el resto recibió nombres diversos. Los transportes de ataque tipo AP5 fueron nombrados en honor a condados de los Estados Unidos , sin "Victoria" en su nombre, con la excepción del USS Marvin H. McIntyre  , que fue nombrado en honor al difunto secretario personal del presidente Roosevelt .

Aunque las entregas iniciales fueron lentas —solo se habían entregado 15 en mayo de 1944—, al final de la guerra se habían construido 531. La Comisión canceló los pedidos de otros 132 buques, aunque tres se completaron en 1946 para la Alcoa Steamship Company, lo que hizo un total de 534 construidos en los Estados Unidos, compuestos por:

De los buques construidos durante la guerra, 414 eran de la variante de carga estándar y 117 eran transportes de ataque. ^{[ 3 ]} Dado que la batalla del Atlántico ya se había ganado cuando aparecieron los primeros buques Victory, ninguno fue hundido por submarinos alemanes. Tres fueron hundidos por un ataque kamikaze japonés en abril de 1945.

Muchos buques Victory fueron convertidos en buques de transporte de tropas para traer de vuelta a los soldados estadounidenses al final de la Segunda Guerra Mundial como parte de la Operación Alfombra Mágica . Un total de 97 buques Victory fueron convertidos para transportar hasta 1600 soldados. Para convertir los buques, las bodegas de carga se transformaron en literas y hamacas apiladas de tres en tres para el alojamiento en camarotes calientes . También se añadieron comedores y lugares de ejercicio . ^{[ 10 ]} Algunos ejemplos de buques de transporte de tropas Victory son: SS Aiken Victory  , SS  Chanute Victory , SS Cody Victory , SS Colby Victory, SS Cranston Victory , SS Gustavus Victory , SS Hagerstown Victory , SS Maritime Victory y SS U.SSR Victory . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}       

Unos 184 buques Victory sirvieron en la Guerra de Corea y 100 buques Victory sirvieron en la Guerra de Vietnam . ^{[ 16 ] [ 17 ]} Muchos fueron vendidos y se convirtieron en buques de carga comerciales y algunos en buques de pasajeros comerciales . Algunos fueron puestos en reserva en las flotas de la Armada de los Estados Unidos y luego desguazados o reutilizados. Muchos fueron convertidos después de la guerra y tuvieron diversos usos durante años. El único MV Emory Victory propulsado por diésel VC2-M-AP4 operó en aguas de Alaska para la Oficina de Asuntos Indígenas como North Star III . ^{[ 3 ]} Los tipos AP3 South Bend Victory y Tuskegee Victory fueron convertidos en 1957-58 en buques de prospección hidrográfica oceánica USNS Bowditch y Dutton , respectivamente. ^{[ 3 ]} Dutton ayudó a localizar la bomba de hidrógeno perdida tras el accidente del B-52 de Palomares en 1966. ^{[ 18 ]}

A partir de 1959, varios buques fueron retirados de la flota de reserva y reacondicionados para la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) . Uno de ellos fue el SS Kingsport Victory  , que pasó a llamarse USNS Kingsport  y se convirtió en el primer buque de comunicaciones por satélite del mundo. Otro fue el antiguo Haiti Victory , que recuperó el primer objeto fabricado por el hombre en regresar de la órbita, la ojiva del Discoverer 13 , el 11 de agosto de 1960. El USS Sherburne  se convirtió entre 1969 y 1970 en el buque de instrumentación de alcance USNS Range Sentinel  para el seguimiento de pruebas de misiles balísticos. ^{[ 3 ]}

Cuatro buques Victory se convirtieron en buques de carga de misiles balísticos de la flota, transportando torpedos, misiles Poseidon , petróleo envasado y repuestos a los buques nodriza de submarinos desplegados : ^{[ 3 ]}

• USNS Norwalk  , construido como SS Norwalk Victory 
• USNS Furman  , construido como SS Furman Victory 
• USNS Victoria  , construido como SS Etiopía Victory 
• USNS Marshfield  , construido como SS Marshfield Victory 

En la década de 1960, dos buques Victory fueron reactivados y convertidos en buques de investigación técnica por la Armada de los Estados Unidos con el tipo de casco AGTR. El SS Iran Victory  se convirtió en el USS Belmont  y el SS Simmons Victory en el USS Liberty  . El Liberty fue atacado y gravemente dañado por las fuerzas israelíes en junio de 1967 y posteriormente dado de baja y retirado del Registro Naval . El Belmont fue dado de baja y retirado en 1970. El Baton Rouge Victory fue hundido en el delta del Mekong por una mina del Viet Cong en agosto de 1966 y bloqueó temporalmente el canal hacia Saigón . ^{[ 3 ]}

• Marina Mercante de los Estados Unidos , 414 buques de carga SS Victory. Segunda Guerra Mundial , algunos utilizados en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam.
  • 97 buques Victory convertidos temporalmente en transportes de tropas durante la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 21 ]}
  • Un buque, el SS Pratt Victory,  con sus espacios de ingeniería convertidos para operación no tripulada y utilizado con una tripulación reducida de la Armada como dragaminas temporal en 1945 y 1946. ^{[ 22 ] [ 23 ]}
  • Barcos de vaqueros marineros , conversión temporal de 46 buques Victory de la Marina Mercante entre 1946 y 1947 para el transporte de ganado de socorro.
• conversiones de la Armada de los Estados Unidos
  • Transportes de ataque de clase Haskell (APA) , 117 construidos.
  • Buques de carga clase Boulder Victory (AK) , 20 construidos.
  • Buques de carga clase Greenville Victory (AK) , 9 buques Victory bajo propiedad de la Armada de los Estados Unidos para la Guerra de Corea.
  • Transportes de aeronaves clase Lt. James E. Robinson (AKV) , conversión en 1950 de dos buques: USNS Lt. James E. Robinson y USNS Sgt. Jack J. Pendleton. 
  • Buques de aprovisionamiento de la clase Denebola (AF), 3 buques Victory que pasaron a ser propiedad de la Armada de los EE. UU. en 1952: USS Denebola  , USS Regulus  y USNS Perseus  . Un cuarto buque, el USNS Asterion , sería convertido a esta clase en 1961.
  • Buques de reconocimiento de la clase Bowditch (AGS) , conversión en 1957 de 3 buques: Bowditch , Dutton y Michelson .
  • Buques auxiliares de la clase Phoenix (AG) , 1960 3 Depósitos flotantes avanzados de la Armada de los EE. UU.: Phoenix , Provo y Cheyenne , en la bahía de Subic , Filipinas .
  • Buques de instrumentación para campos de tiro de misiles clase Watertown (T-AGM) , conversión en 1960 de 3 buques: Watertown , Huntsville y Wheeling.
  • Buques de instrumentación de alcance de misiles clase Longview (T-AGM) , conversión en 1960 de 3 buques: Longview , Private Joe E. Mann y Dalton Victory.
  • Buque de telemetría Kingsport (AG) , conversión en 1961 de un buque, USNS Kingsport .
  • Buques de investigación técnica de la clase Belmont (AGTR) , conversión en 1963 de 2 buques para inteligencia de señales : USS Belmont  y USS Liberty. 
  • Buques de carga de apoyo para submarinos de misiles balísticos clase Norwalk (AK), cuatro convertidos en 1963: T-AK-279 , T-AK-280 , T-AK-281 , T-AK-282
  • Buque de telemetría Range Sentinel (AGM) , conversión de un buque en 1971: USS Sherburne

Tres de ellos se conservan como barcos museo :

• SS American Victory  (Tampa, Florida)
• SS Lane Victory  (Los Ángeles, California)
• SS Red Oak Victory  (Richmond, California)

• barcos del imperio
• Barco Liberty
• Lista de barcos de la Victoria
• Desastre en Port Chicago
• Tanque T2
• Buque tipo C1
• Buque tipo C2
• Buque tipo C3
• Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos
• Carrera de Murmansk
• Marina Mercante de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial
• Todos los barcos se dirigen al transporte de ataque de la victoria
• USMS North Star III

• Sitio web del SS American Victory
• Sitio web de SS Lane Victory
• Red de submarinos
• Documento del Servicio de Parques Nacionales de los Estados Unidos sobre la importancia histórica del SS Red Oak Victory.
• Lane, Frederic, Buques para la victoria: Historia de la construcción naval bajo la Comisión Marítima de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Johns Hopkins University Press, 2001. ISBN 0-8018-6752-5
• Sawyer LA y WH Mitchell, Buques y petroleros Victory: la historia de los buques de carga tipo "Victory" y de los petroleros construidos en los Estados Unidos de América durante la Segunda Guerra Mundial . Cambridge, Maryland: Cornell Maritime Press, 1974.
• Heal, SC, Una gran flota de barcos: Los fuertes y parques canadienses . Vanwell, 1993 ISBN 978-1551250236
• Todo sobre los barcos Victory en el sitio web de TAGS Ship

• Buques Liberty y buques Victory, el salvavidas de Estados Unidos en la guerra. Archivado el 11 de junio de 2007 en Wayback Machine : una lección sobre los buques Liberty y los buques Victory del programa "Enseñando con Lugares Históricos" del Servicio de Parques Nacionales.
• "El buque de la victoria alcanza los 15 nudos y supera al Liberty" Popular Mechanics , diciembre de 1943