Niveles de agua de los canales navegables de Birmingham

El sistema de canales de Birmingham (BCN, por sus siglas en inglés), una red de canales estrechos en la región industrial del centro de Inglaterra , está construido sobre distintos niveles de agua . Los tres más largos son los de Wolverhampton, Birmingham y Walsall. Las esclusas permiten el paso de las embarcaciones entre los diferentes niveles.

Las alturas indicadas son elevaciones nominales sobre el nivel del mar en pies con respecto al Datum Ordnance de Liverpool .

El ramal de Essington, antiguo tramo del canal Wyrley y Essington , fue abandonado antes de 1904 y actualmente está rellenado. Era el punto más alto de la red fluvial de la Columbia Británica (BCN).

El canal más alto actualmente en BCN, del cual 1 milla sigue siendo navegable. Originalmente se alimentaba del embalse de Titford del siglo XVIII (ahora bajo la salida 2 de la autopista M5 ) mediante un afluente, y desde 1837 por el canal de Titford . Un afluente del ramal de Tat Bank (también conocido como ramal de Spon Lane) suministra agua al embalse de Edgbaston .

Un nivel histórico que ya no existe. El nivel más alto diseñado por James Brindley para su canal de Birmingham ( BCN Old Main Line ). Fue eliminado por el diseño de John Smeaton en 1790.

Un total de 41,7 millas navegables sin esclusas:

• Línea principal antigua de BCN desde la esclusa superior de Wolverhampton hasta las esclusas de Smethwick, 11,6 millas
• Canal de Walsall Branch hasta la esclusa superior de Walsall, 0,4 millas
• Canal de Wyrley y Essington, 15,4 millas, + ramales:
  • Ramal de Lord Hay (ahora seco)
  • Canal de extensión de Cannock , 1,8 millas navegables
  • Ramal de Daw End hasta la esclusa superior de Rushall, 5,3 millas
  • Ramal de Anglesey, 2,5 millas
• Circuito Wednesbury Oak , 1,9 millas
• Brazo del motor , 0,5 millas
• Canal de Dudley a las esclusas de Parkhead (incluido el túnel de Dudley ), 2,3 millas

Un total de 49,2 millas a este nivel (21,2 millas de las cuales están en la BCN) navegables sin esclusas.

• Línea principal de BCN , 10,8 millas navegables
  • Línea principal antigua de BCN, al sur de las esclusas de Smethwick
  • Nueva línea principal de BCN: de Birmingham a Tipton Factory Bottom Lock, línea de la isla, nueva línea en Smethwick.
• Ramal de Newhall hasta el cruce de Farmer's Bridge, 0,2 millas
• Canal Gower Branch hasta las esclusas de Brades Hall, 0,5 millas
• Canal ramal del túnel de Netherton , 2,4 millas hasta el cruce de Windmill End.
• Canal antiguo de Wednesbury y ramal de Ridgacre , 1,4 millas navegables.
• El canal Dudley n.° 2, desde las esclusas de Parkhead (Blower's Green) hasta Hawne Basin (originalmente hasta Selly Oak), y el canal Bumble Hole Branch , con 5,9 millas navegables.
• Cuenca de Gas Street

Canales de conexión, que no forman parte del BCN, pero que utilizan este nivel:

• Canal de Worcester y Birmingham hasta la esclusa superior de Tardebigge , 17 millas
• Canal norte de Stratford-upon-Avon desde Kings Norton Junction hasta Lapworth Top Lock, 11 millas

• Canal de Dudley , 1,8 millas navegables sin esclusas.

Un total de 13,4 millas navegables sin esclusas.

• Canal de Walsall (desde la esclusa inferior de Ryders Green hasta el muelle de Walsall Town), 6,5 millas, + ramales:
  • Ramal del túnel de Ocker Hill (amarres privados), 0,2 millas navegables.
  • Gospel Oak Branch, navegable a 0,1 millas.
  • Rama Bradley , parte (abandonada)
  • Sucursal de Bilston (abandonada)
  • Sucursal de Willenhall (abandonada)
  • Sucursal de Anson (abandonada)
• Canal de Tame Valley hasta la esclusa superior de Perry Barr, 5,7 millas.
• Canal de Rushall (desde el cruce de Rushall hasta la esclusa inferior de Rushall), 0,9 millas.

Para mantener los canales con el nivel de agua adecuado, se construyeron embalses para recoger agua de los arroyos. Estos debían estar por encima de los niveles de los canales, a menudo a cierta distancia. El pequeño embalse de Titford (Titford Pool), además de alimentar el canal de Titford , suministra su excedente de agua al embalse de Edgbaston a través de un canal de alimentación que pasa por Smethwick . El agua del embalse de Edgbaston alimenta el nivel de Birmingham en el adyacente Icknield Port Loop , y antiguamente alimentaba el nivel de Wolverhampton a través de un largo canal de alimentación (ahora cubierto de vegetación y seco) a lo largo de la parte superior de un terraplén elevado a lo largo de la nueva línea principal de BCN de Telford hasta el Engine Arm . El agua también se suministra desde los embalses de Chasewater y Netherton .

El agua era un recurso preciado, que se consumía cada vez que se vaciaba una esclusa al cambiar de nivel un barco. En muchas series de esclusas se utilizaban bombas de vapor para bombear el agua de vuelta a un nivel superior, como por ejemplo, la máquina de Smethwick .

• Regreso al bombeo en las esclusas
  • Ashtead
  • Titford
  • Perry Barr
  • Walsall
  • Dudley Parkhead
• Regreso bombeando entre niveles
  • Colina de Ocker
  • Cumbre de Smethwick
    • La máquina de Spon Lane (1778-1790) bombeaba agua desde el nivel de Wolverhampton hasta  el nivel de Summit, a 491 pies de altura, y fue clausurada por la eliminación del nivel de Summit por parte de Smeaton.
    • La máquina de bombeo de Smethwick (1779-1898) bombeaba agua desde el nivel de Birmingham hasta el nivel de Summit, a 491  pies de altura, y luego hasta el nivel de Wolverhampton tras el descenso del nivel de Summit. Fue reemplazada en 1892 por dos máquinas centrífugas en una nueva estación de bombeo al norte del puente de Brasshouse Lane, en Smethwick.
• Bombeo a los embalses
  • Embalse de Edgbaston (Rotton Park)
  • Embalse de Chasewater (Cannock Chase)
  • Embalse de Lodge Farm (Netherton)
  • Embalse de Sneyd (Bloxwich)
• Además, se bombeaba agua desde muchas minas de carbón hacia el sistema de canales.

• Canales del Reino Unido
• Historia del sistema de canales británico

• Distancias extraídas de las guías de vías navegables de Nicholson, volúmenes 2 y 3, y de www.canalplan.org.uk.