Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1996

Damon Hill ganó su único Campeonato Mundial de Fórmula Uno en su último año con Williams . Se convirtió en el primer hijo de un Campeón de Pilotos de Fórmula Uno en ganar el título.

El compañero de equipo de Hill, Jacques Villeneuve (en la foto de 2010), terminó subcampeón en su temporada de debut con cuatro victorias.

Posteriormente, el bicampeón mundial y vigente campeón del mundo, Michael Schumacher (en la foto de 2005), terminó tercero en su primer año con la Scuderia Ferrari , consiguiendo tres victorias para el equipo.

Williams-Renault ganó el Campeonato Mundial de Constructores con el Williams FW18 .

La Scuderia Ferrari terminó segunda en el Campeonato Mundial de Constructores con el Ferrari F310 .

Benetton-Renault terminó tercero en el Campeonato Mundial de Constructores con el Benetton B196 .

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1996 fue la 50.ª temporada de la Fórmula Uno de la FIA . El campeonato comenzó el 10 de marzo y terminó el 13 de octubre después de dieciséis carreras. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Se otorgaron dos títulos de Campeón Mundial, uno para Pilotos y otro para Constructores.

Damon Hill ganó el Campeonato de Pilotos dos años después de ser derrotado por un punto por Michael Schumacher , convirtiéndose en el primer hijo de un Campeón Mundial (su padre Graham había ganado el título en 1962 y 1968 ) en haber ganado el título él mismo, así como el único hasta que Nico Rosberg , hijo del campeón de 1982 Keke Rosberg , ganó el título 34 años después en 2016. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} Hill, que había terminado subcampeón las dos temporadas anteriores, solo fue seriamente amenazado por su compañero de equipo, el recién llegado Jacques Villeneuve , el campeón de IndyCar y de las 500 Millas de Indianápolis de 1995. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Williams - Renault ganó fácilmente el título de Constructores, ya que no hubo otro competidor lo suficientemente fuerte como para presentar un desafío constante a lo largo del campeonato. ^{[ 3 ] [ 9 ]} Este fue también el principio del fin del dominio de Williams en la década de 1990, ya que se anunció que Hill y el diseñador Adrian Newey se irían al final de la temporada, y el fabricante de motores Renault también se iría después de 1997. ^{[ 8 ] [ 10 ] [ 11 ]}

El bicampeón mundial defensor Michael Schumacher se había mudado a Ferrari y, a pesar de numerosos problemas de fiabilidad, se habían convertido gradualmente en un equipo puntero al final de la temporada. ^{[ 12 ]} El vigente campeón de constructores Benetton comenzó su declive hacia la mitad de la parrilla, tras haber perdido personal clave debido a la marcha de Schumacher, y no logró ganar ninguna carrera. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Olivier Panis consiguió la única victoria de su carrera en el Gran Premio de Mónaco . ^{[ 15 ]}

Por primera vez desde 1979 , ningún piloto brasileño subió al podio, y este también fue el último campeonato para un piloto británico hasta Lewis Hamilton en 2008. Ese año también se introdujo un nuevo sistema de numeración de coches basado principalmente en la clasificación final del campeonato de constructores del año anterior (con una excepción en los casos en que un campeón de pilotos vigente cambiaba de equipo), reemplazando el sistema anterior que había estado en vigor desde 1974. El sistema de numeración de coches basado en el campeonato de constructores se mantendría vigente hasta el final de la temporada 2013. Esta fue también la última temporada en la que Goodyear actuó como único proveedor de neumáticos en el deporte, ya que Bridgestone se unió a la F1 en 1997, creando una guerra de neumáticos.

El sistema de numeración utilizado desde la temporada de 1974 fue abandonado. ^{[ 16 ] [ 17 ]} Ferrari recibió los números 1 y 2 después de contratar al campeón defensor Michael Schumacher, a pesar de haber terminado el Campeonato de Constructores del año anterior en tercer lugar, Benetton recibió los números 3 y 4 por ganar el Campeonato de Constructores, Williams obtuvo los números 5 y 6 por terminar segundo, McLaren obtuvo el 7 y el 8 por terminar cuarto, Ligier obtuvo el 9 y el 10 por terminar quinto, y así sucesivamente, omitiendo el número 13. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1996. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Goodyear .

Cambios en el conductor

• El vigente bicampeón mundial Michael Schumacher dejó Benetton para unirse a Ferrari , alegando la necesidad de un nuevo desafío. ^{[ 28 ]} Reemplazó a Jean Alesi , quien se movió en la dirección opuesta. ^{[ 28 ]} A Gerhard Berger se le ofreció la oportunidad de permanecer como compañero de equipo de Schumacher, pero finalmente optó por unirse a Alesi en Benetton. ^{[ 29 ]} Ferrari ocupó el asiento con Eddie Irvine de Jordan . ^{[ 30 ]}
• La decisión de Berger de unirse a Benetton dejó fuera a Johnny Herbert , quien se unió a Sauber junto a Heinz-Harald Frentzen . ^{[ 29 ] [ 31 ]} El otro asiento de Sauber había sido ocupado en 1995 por Karl Wendlinger , quien dejó la F1 aún luchando por recuperarse completamente de las lesiones sufridas en el Gran Premio de Mónaco de 1994 , y Jean-Christophe Boullion , quien regresó a su rol de probador en Williams . ^{[ 32 ]}
• Williams despidió a David Coulthard y, en su lugar, reclutó al novato canadiense Jacques Villeneuve , quien había ganado el Campeonato CART de 1995 y las 500 Millas de Indianápolis de 1995 , para ser compañero de Damon Hill . ^{[ 8 ]} Coulthard se unió a McLaren junto a Mika Häkkinen , reemplazando a Mark Blundell , quien pasó a CART con PacWest Racing . ^{[ 33 ]}
• Martin Brundle dejó Ligier para reemplazar a Irvine, quien se unió a Ferrari, en Jordan, donde sería compañero de Rubens Barrichello . ^{[ 34 ]} Ligier lo reemplazó trayendo a Pedro Diniz de Forti junto a Olivier Panis . ^{[ 35 ] [ 36 ]} Aguri Suzuki , quien había compartido el asiento de Brundle en 1995, dejó la F1 definitivamente. ^{[ 37 ]}
• Footwork tuvo una alineación completamente nueva en 1996, prescindiendo de sus tres pilotos de 1995. ^{[ 38 ]} Gianni Morbidelli se convirtió en piloto de pruebas para Jordan, antes de regresar a un asiento de carreras en 1997 con Sauber, mientras que su compatriota italiano Max Papis se mudó a Estados Unidos para correr en la Serie CART. ^{[ 39 ] [ 40 ]} Se rumoreaba que Taki Inoue había conseguido un asiento tanto en Tyrrell como en Minardi , pero finalmente perdió ambos asientos y se pasó a los autos deportivos. Footwork los reemplazó con Jos Verstappen del ahora desaparecido equipo Simtek , y el subcampeón de la Fórmula 3000 Internacional de 1995, Ricardo Rosset . ^{[ 41 ] [ 42 ]} El otro piloto de Simtek, Domenico Schiattarella, abandonó la F1 por completo. ^{[ 43 ]}
• Luca Badoer pasó de Minardi a Forti, reemplazando a Pedro Diniz, quien se había ido a Ligier. ^{[ 44 ] [ 45 ]} Como su reemplazo, Minardi trajo a Giancarlo Fisichella , quien había estado corriendo con Alfa Romeo en el Campeonato Internacional de Turismos , para ser compañero de Pedro Lamy . ^{[ 46 ]} El compañero de equipo de Badoer en Forti sería Andrea Montermini , quien había corrido para el ahora extinto equipo Pacific en 1995. ^{[ 47 ] [ 48 ]} Reemplazó a Roberto Moreno , quien pasó a Champ Car . ^{[ 47 ] [ 49 ]}
• Tyrrell fue el único equipo en la parrilla que mantuvo la misma alineación de pilotos desde 1995 con Ukyo Katayama y Mika Salo . ^{[ 50 ]}

Cambios a mitad de temporada

• Debido a sus compromisos con Alfa Romeo en el Campeonato Internacional de Turismos , Giancarlo Fisichella se perdió varias carreras con Minardi . El piloto de la Fórmula 3000 Europea, Tarso Marques, corrió en los Grandes Premios de Brasil y Argentina , mientras que Giovanni Lavaggi , quien había corrido para Pacific en 1995, reemplazó a ambos a partir del Gran Premio de Alemania debido a su mayor respaldo financiero. ^{[ 51 ] [ 52 ]}
• Forti fue declarado en bancarrota después del Gran Premio de Gran Bretaña , dejando a sus dos pilotos sin asiento. ^{[ 53 ]} Luca Badoer finalmente regresaría a la F1 en 1999 con Minardi, después de un período en el Campeonato FIA GT , mientras que Andrea Montermini se convirtió en piloto de pruebas para el efímero equipo Lola en 1997. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1996 comprendió las siguientes carreras:

Damon Hill ganó la primera carrera de la temporada en Australia por delante de su compañero de equipo en Williams , Jacques Villeneuve , mientras que Eddie Irvine de Ferrari terminó tercero. ^{[ 64 ]} Villeneuve lideraba, pero al final de la carrera el equipo descubrió que Villeneuve tenía una fuga de aceite y le ordenó que intercambiara su lugar con su compañero Hill. ^{[ 65 ]}

El Gran Premio de Brasil se disputó bajo una intensa lluvia y fue ganado desde la pole position por Damon Hill, con Jean Alesi segundo en un Benetton y Michael Schumacher tercero en un Ferrari.

A pesar de sufrir una intoxicación alimentaria, Damon Hill logró su tercera victoria consecutiva en el Gran Premio de Argentina , con Jacques Villeneuve ayudando a Williams a conseguir su segundo doblete de la temporada. Jos Verstappen sumó su único punto de la temporada, mientras que Andrea Montermini registró su único final de la temporada. Pedro Diniz se vio involucrado en dos incidentes importantes durante la carrera. Primero, chocó con Luca Badoer , cuyo Forti volcó y aterrizó boca abajo en la grava, lo que obligó a los comisarios a sacar el coche de seguridad. Diniz logró continuar y realizó una parada en boxes mientras el coche de seguridad se preparaba para entrar, solo para abandonar cuando regresó al circuito y su Ligier se incendió debido a que una válvula de seguridad en el tanque de combustible se había atascado en posición abierta.

El Gran Premio de Europa en Nürburgring ^{[ b ]} en Alemania fue ganado por Jacques Villeneuve, quien logró su primera victoria en la F1 en tan solo su cuarta carrera. Michael Schumacher terminó segundo, con David Coulthard tercero en un McLaren , justo por delante de Hill.

El Gran Premio de San Marino lo ganó Damon Hill tras partir desde la segunda posición. Michael Schumacher volvió a terminar segundo, a pesar de que su freno delantero derecho se atascó a mitad de la última vuelta, mientras que Gerhard Berger fue tercero, pilotando para el equipo Benetton. Jacques Villeneuve abandonó cerca del final de la carrera tras ser golpeado por Jean Alesi.

La sexta ronda en Mónaco se disputó bajo la lluvia, lo que provocó un número considerable de abandonos y estableció un récord de menor número de coches (tres) en pista al final de un Gran Premio. Olivier Panis consiguió la que sería su única victoria en la Fórmula 1, la última para el equipo Ligier y la primera para el fabricante de motores Mugen Motorsports, tras realizar una parada en boxes oportuna para montar neumáticos lisos. David Coulthard fue segundo, a casi cinco segundos de Panis. Johnny Herbert sumó sus únicos puntos de la temporada, finalizando tercero con un Sauber , a más de medio minuto de Coulthard.

El Gran Premio de España vio la primera victoria de Michael Schumacher con Ferrari, y generalmente se considera una de las mejores carreras del alemán. Bajo una lluvia torrencial, realizó una conducción espectacular, lo que le valió el apodo de "el Maestro de la Lluvia". Schumacher se recuperó de una mala salida para tomar la delantera a Villeneuve en la vuelta 13, y a partir de entonces dominó la carrera, rodando frecuentemente más de tres segundos más rápido que el resto de los competidores. Jean Alesi terminó segundo, a más de 45 segundos del ganador, con Jacques Villeneuve tercero. Rubens Barrichello , que rodaba en segunda posición después de que Jacques Villeneuve y Alesi hicieran sus paradas en boxes, realizó una gran actuación en esta carrera, pero se vio obligado a abandonar debido a un problema con el embrague a falta de 20 vueltas. Tras una carrera sin incidentes por su parte, Heinz-Harald Frentzen terminó cuarto, mientras que Mika Häkkinen se hizo con el quinto puesto tras salirse de la pista en las últimas vueltas de la carrera. Jos Verstappen, que marchaba quinto tras los abandonos de Barrichello y Berger, se estrelló contra la barrera de neumáticos a falta de 12 vueltas, lo que le garantizó a Diniz su primer punto en la Fórmula 1, ya que en ese momento solo quedaban seis pilotos en carrera. Damon Hill había salido desde la pole position, pero cayó al octavo puesto tras dos trompos en las primeras vueltas, antes de que otro trompo contra el muro de boxes en la vuelta 12 pusiera fin a su carrera.

El Gran Premio de Canadá lo ganó Damon Hill, quien partió desde la pole position, seguido por el piloto local Jacques Villeneuve en segundo lugar y el francés Jean Alesi en tercero.

La segunda mitad de la temporada comenzó con el Gran Premio de Francia en Magny-Cours. Michael Schumacher consiguió la pole position, pero su motor falló en la vuelta de calentamiento y no pudo tomar la salida. La carrera la ganó Damon Hill, con Jacques Villeneuve en segundo lugar con el otro Williams, y Jean Alesi nuevamente tercero para el equipo Benetton. Este fue el último Gran Premio en el que un coche Forti tomó la salida (dos semanas después, el equipo no lograría clasificarse para el Gran Premio de Gran Bretaña, la última prueba de Fórmula 1 en la que participarían); sin embargo, ambos coches se vieron obligados a abandonar.

Jacques Villeneuve consiguió su segunda victoria de la temporada en el Gran Premio de Gran Bretaña , con Gerhard Berger de Benetton en segundo lugar y Mika Häkkinen de McLaren en tercer lugar, logrando así su primer podio desde su casi fatal accidente en el Gran Premio de Australia de 1995. Rubens Barrichello de Jordan terminó cuarto, igualando su mejor resultado de la temporada. Los últimos puntos fueron para David Coulthard en el segundo McLaren y Martin Brundle en el segundo Jordan. Hill consiguió la pole position en su carrera de casa, pero tuvo una salida lenta y se retiró poco antes de la mitad de la carrera, después de que un problema con una tuerca de la rueda le hiciera trompear en Copse Corner mientras intentaba adelantar a Häkkinen. Por tercera carrera consecutiva, los pilotos de Ferrari, Michael Schumacher y Eddie Irvine, se vieron obligados a abandonar por problemas técnicos.

El Gran Premio de Alemania en Hockenheim fue ganado por Damon Hill, quien consiguió su séptima victoria de la temporada tras partir desde la pole position. El piloto austriaco Gerhard Berger, que partió junto a Hill en la primera fila con su Benetton, lideró gran parte de la carrera hasta que sufrió una avería en el motor a falta de tres vueltas. Su compañero de equipo, Jean Alesi, fue segundo y Jacques Villeneuve tercero. Con esta victoria, Hill amplió su ventaja sobre Villeneuve en el Campeonato de Pilotos a 21 puntos a falta de cinco carreras.

Jacques Villeneuve ganó el Gran Premio de Hungría tras partir desde la tercera posición. Su compañero de equipo, Damon Hill, terminó segundo, y Jean Alesi tercero. Este fue el quinto doblete de Williams en la temporada, y les aseguró su cuarto Campeonato de Constructores en cinco años.

En el Gran Premio de Bélgica, Michael Schumacher se alzó con la victoria al volante de un Ferrari. Schumacher había sufrido un fuerte accidente en los entrenamientos del viernes, pero se recuperó y se clasificó tercero antes de conseguir su segunda victoria de la temporada. Jacques Villeneuve, que había salido desde la pole position, finalizó segundo con su Williams, mientras que Mika Häkkinen terminó tercero con un McLaren. El líder del Campeonato de Pilotos, Damon Hill, finalizó quinto.

El Gran Premio de Italia lo ganó Michael Schumacher, dándole a Ferrari su primera victoria en Monza desde 1988. Jean Alesi terminó segundo con un Benetton, y Mika Häkkinen tercero. Damon Hill consiguió la pole position y lideró la carrera hasta que cometió un error y se salió de la pista en la vuelta 6, mientras que su compañero de equipo y principal rival por el campeonato, Jacques Villeneuve, solo pudo alcanzar la séptima posición.

La penúltima carrera de la temporada fue el Gran Premio de Portugal . Jacques Villeneuve, de Williams, se impuso a su compañero Damon Hill, segundo clasificado, y a Michael Schumacher, de Ferrari, tercero. Esta victoria, la cuarta de Villeneuve en la temporada, aseguró que la lucha por el Campeonato de Pilotos entre él y Hill se decidiera en la última carrera. Jean Alesi, de Benetton, finalizó cuarto, justo por detrás de Schumacher, mientras que Eddie Irvine, en el segundo Ferrari, y Gerhard Berger, en el segundo Benetton, sobrevivieron a una colisión en la última vuelta para terminar quinto y sexto, respectivamente.

La temporada de 1996 concluyó con el decisivo Gran Premio de Japón el 13 de octubre. Antes de la carrera, Hill lideraba la clasificación del Campeonato de Pilotos, y su compañero Villeneuve necesitaba ganar la carrera sin que Hill puntuara para proclamarse campeón. En la clasificación, Villeneuve consiguió la pole position, pero tuvo una mala salida y posteriormente tuvo que abandonar al desprenderse una rueda de su coche. La carrera la ganó Damon Hill, logrando así su octava victoria de la temporada y asegurando el Campeonato de Pilotos. Michael Schumacher terminó segundo con un Ferrari, lo que permitió al equipo italiano arrebatarle el segundo puesto en el Campeonato de Constructores a Benetton, mientras que Mika Häkkinen finalizó tercero con un McLaren. Hill se convirtió en el primer hijo de un Campeón del Mundo en ganar el campeonato, ya que su padre, Graham, había sido campeón en dos ocasiones, en 1962 y 1968.

La temporada de 1996 también incluyó un único evento que no puntuaba para el Campeonato del Mundo: el Trofeo Indoor de Fórmula 1 en el Salón del Automóvil de Bolonia . Hasta la fecha, este es el último evento competitivo no puntuable para el campeonato en la historia de la Fórmula 1, ya que a partir de 1997 se reservaría para los monoplazas de Fórmula 3000.

• formula1.com – Clasificación oficial de pilotos de 1996 (archivada)
• formula1.com – Clasificación oficial por equipos de 1996 (archivada)