Campeonato de Super Fórmula 2023

• KCMG tiene un nuevo patrocinador principal, Daycare Kids Com, que ha sido el patrocinador principal del equipo; el equipo competirá bajo el nombre de Kids Com Team KCMG .
• Red Bull dejó el equipo Goh y trasladó sus esfuerzos de patrocinio al equipo Mugen de Lawson . La pérdida de este patrocinio dejó al equipo Goh en dudas sobre si podrían continuar su participación en el campeonato en 2023. ^{[ 7 ]} Servus Japan , la organización detrás del equipo, anunció posteriormente que el equipo se relanzaría como TGM Grand Prix y confirmó que correrían con dos coches en 2023. ^{[ 8 ]}
• Después de dos temporadas compitiendo con un solo auto, B-Max Racing amplió a dos autos para esta temporada. ^{[ 4 ]}
• ThreeBond, que había sido el principal patrocinador del equipo Drago Corse , adquirió la inscripción del equipo y lo renombró como ThreeBond Racing . ^{[ 9 ]}

• Kazuto Kotaka, campeón de la Super Formula Lights 2022, fue ascendido a la Super Formula como uno de los dos pilotos de Kondō Racing . ^{[ 5 ]} Kotaka, quien corrió la mayor parte de la temporada 2021 para KCMG, reemplazó a Sacha Fenestraz , quien dejó la serie para correr para Nissan en ^la Fórmula E. ^{[ 10} ]
• Raoul Hyman recibió una beca de Honda Super Formula por ganar el título del Campeonato Regional de Fórmula Américas 2022 y corrió para B-Max Racing. ^{[ 4 ]}
• El piloto de la FIA Fórmula 2 y miembro del equipo junior de Red Bull, Liam Lawson, hizo su debut en la Super Fórmula, reemplazando a Ukyo Sasahara en el Team Mugen . ^{[ 4 ]} Posteriormente, Sasahara aceptó convertirse en el piloto de desarrollo del vehículo de investigación y desarrollo de la Super Fórmula, propulsado por Toyota. ^{[ 11 ]}
• Kakunoshin Ohta, subcampeón de la Super Formula Lights 2022, fue ascendido a la Super Formula e hizo su debut con Dandelion Racing , reemplazando a Hiroki Otsu , quien no regresó a la serie. ^{[ 4 ]}
• Ren Sato, ganador del premio al Novato del Año 2022, se trasladó a Nakajima Racing para reemplazar a Toshiki Oyu . ^{[ 4 ]} Su compañero de equipo en Team Goh, Atsushi Miyake, abandonó la serie.
• El equipo recientemente renombrado TGM Grand Prix fichó a Toshiki Oyu y al novato Cem Bölükbaşı , quien compitió en la Fórmula 2 en 2022. ^{[ 12 ]} Bölükbaşı fue el primer piloto turco en correr en la serie. ^{[ 11 ]}

• Tomoki Nojiri estuvo ausente de la cuarta ronda en Autopolis tras ser diagnosticado con un neumotórax. Fue reemplazado por Hiroki Otsu , quien terminó noveno en la clasificación con el equipo Dandelion en 2022. ^{[ 13 ]} Nojiri regresó a la competición a partir de la quinta ronda.
• Después de los decepcionantes resultados en su segunda temporada completa, el equipo TOM'S decidió reemplazar a Giuliano Alesi después de la quinta ronda. Su lugar fue ocupado por Ukyo Sasahara , quien terminó sexto en 2022 conduciendo para el equipo Mugen. ^{[ 14 ]}
• Toshiki Oyu sufrió una fractura de clavícula durante el entrenamiento previo a la sexta ronda. Hiroki Otsu volvió a sustituirlo como piloto. ^{[ 15 ]}
• Tras sufrir un fuerte accidente en la carrera de Super GT en Sportsland SUGO, a Naoki Yamamoto se le diagnosticó una lesión en las vértebras y la médula espinal. Se perdió la doble cita de Suzuka mientras se recuperaba. Hiroki Otsu fue su sustituto por tercera vez esta temporada. ^{[ 16 ]}
• Antes del último fin de semana en Suzuka, TGM Grand Prix anunció que Toshiki Oyu no competiría en la doble cita, y que Riki Okusa, como piloto sustituto, haría su debut en la Super Formula. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

El Campeonato Super Formula 2023 comenzó con una doble jornada en el Fuji Speedway . El vigente campeón de Mugen , Tomoki Nojiri, consiguió la pole position para la primera carrera. Su compañero de equipo, Liam Lawson, que debutaba en la categoría, partió tercero, con Toshiki Oyu de TGM entre ellos hasta que Lawson ascendió a la segunda posición. Entró en boxes en la vuelta 21, seguido por Nojiri una vuelta después. Una parada ligeramente más rápida de Lawson, junto con el hecho de que sus neumáticos ya estaban a la temperatura óptima, le permitió tomar la delantera. Lawson amplió su ventaja y se convirtió en el primer piloto en ganar en su debut en la historia de la Super Formula. El podio lo completó Ryō Hirakawa de Impul , quien había comenzado séptimo y entró en boxes al final de la carrera para escalar posiciones, pero un coche de seguridad provocó que la carrera terminara bajo bandera amarilla, por lo que no pudo aprovechar al máximo sus neumáticos nuevos. ^{[ 21 ]}

Nojiri también consiguió la pole position para la segunda carrera del fin de semana, pero una gran salida de Oyu le permitió tomar la delantera en la curva tres. La mayoría de los coches entraron a boxes poco después de la salida del coche de seguridad en la vuelta diez, donde Nojiri aprovechó su posición en boxes, ya que Oyu tuvo que dejarle pasar antes de poder volver al carril rápido. Oyu intentó recuperar el liderato una vez, pero luego tuvo problemas de ritmo, lo que permitió a Sho Tsuboi de INGING hacerse con el segundo puesto, antes de caer aún más y terminar último. Lawson terminó inicialmente tercero, pero fue penalizado con cinco segundos por obstaculizar a otros coches cuando intentó crear una brecha con Nojiri en la entrada de boxes cuando Mugen hizo doble parada en boxes. Esto catapultó a Kenta Yamashita de Kondō a su primer podio en tres años. Nojiri salió de Fuji como líder del campeonato, 14 puntos por delante de su compañero de equipo Lawson. ^{[ 22 ]}

Next came the season's first visit to Suzuka, where Oyu claimed pole position. He held on to his lead as Lawson moved from eighth on the grid into fourth, and then past Nojiri into third. Most of the leaders then pitted, but Oyu waited until lap 19, resulting in him coming out directly in front of Nojiri. The pair fought through the opening corners, before Nojiri rear-ended Oyu, forcing both cars into retirement. TOM'S driver Ritomo Miyata and Hirakawa stopped under the ensuing safety car, thereby coming out third and fourth. Their fresher tyres allowed them to take the fight to the leaders, with Miyata eventually ending up in the lead and winning the race ahead of Tsuboi, and Hirakawa passing Lawson for third. Nojiri still maintained his championship lead, but now Miyata was second, four points behind.^[23]

The fourth round at Autopolis began with Tsuboi on pole position. Lawson in second initially lost position to INGING's Sena Sakaguchi, but stopped earlier than the other frontrunners, which allowed him to get past both INGING cars. Miyata was the only other frontrunner yet to pit and did so as Oyu and Sakaguchi crashed to bring out a timely safety car. Lawson and Tsuboi were both still able to stay in front of Miyata, but Lawson had by far the oldest tyres. A perfect restart allowed him to build a gap as Miyata tried to get past Tsuboi. He did so with three laps to go, but by then Lawson was far enough ahead to secure the win. Nojiri had to miss the weekend due to a pneumothorax, allowing Lawson to take the standings lead, four points from Miyata, with Tsuboi a further seven points behind.^[24]

Oyu took another pole position a month later at Sportsland Sugo. He led Miyata at the start as Tsuboi and Lawson slotted in behind them. Oyu then started struggling for pace, allowing Miyata to take the lead on lap twelve. Tsuboi followed through as Oyu lost control of his car and crashed. Split strategies meant some drivers stopped early and other stayed out, with the former strategy clearly materializing to be the better one: Dandelion's Tadasuke Makino was the first driver to pit, which saw him take third place. Miyata and Nojiri also stopped early and ended the race first and second, while Tsuboi and Lawson were among the last cars to stop, having stayed out hoping for another safety car. Both unable to make the podium, while Miyata's win saw him take a twelve-point championship lead over Lawson.^[25]

El campeonato regresó al Fuji Speedway para dar inicio a la segunda mitad de la temporada. Makino superó a Lawson para conseguir la pole position y mantuvo su ventaja en la salida. Lawson presionó a Makino, pero no pudo adelantarlo. Luego entró a boxes una vuelta antes que el líder y, una vez más, usó sus neumáticos calientes para tomar la primera posición, tal como lo hizo contra Nojiri en la primera carrera de la temporada. Como la carrera se mantuvo sin cambios hasta el final, los pilotos que retrasaron su parada, liderados por Naoki Yamamoto de KCMG , tampoco representaron un problema para él. Al final, había logrado una ventaja de cuatro segundos y ganó cómodamente. Miyata había salido quinto y superó a Ren Sato de Nakajima Racing para colocarse tercero en la vuelta 31 y mantener su liderato del campeonato por un solo punto. Nojiri solo terminó octavo, y Tsuboi no logró terminar dentro de los puntos. ^{[ 26 ]}

Mobility Resort Motegi fue sede de la séptima ronda, y Nojiri volvió a la pole position. Kakunoshin Ohta, de Dandelion , se clasificó segundo, pero se le caló el motor en la salida. Esto provocó que Lawson desafiara agresivamente a Nojiri por el liderato en la curva dos, con el neozelandés saliéndose de la pista, pasando por encima de los bordillos, dando vueltas por la pista, chocando con Makino y Yuhi Sekiguchi, de Impul , y haciendo que ambos coches salieran disparados por los aires. Se produjo una interrupción con bandera roja, y Makino fue trasladado en helicóptero al hospital. Logró evitar lesiones graves. Tras la reanudación, la carrera transcurrió sin mayores incidentes, con Nojiri liderando el grupo hasta la meta después de que una parada en boxes lenta le costara a su rival más cercano, Hirakawa, cualquier posibilidad de victoria. Oyu terminó tercero, mientras que Miyata, en cuarto lugar, recuperó el liderato del campeonato. El coche de Lawson fue reparado durante la interrupción, pero solo pudo alcanzar el puesto 13 y ahora estaba a ocho puntos de Miyata. ^{[ 27 ]}

La última doble jornada en Suzuka comenzó con Nojiri consiguiendo una crucial pole position para obtener tres puntos más y superar a Lawson, que solo pudo clasificarse séptimo. La carrera comenzó con Ohta adelantando a Makino para colocarse tercero, antes de que se detuviera por un aparatoso accidente entre Sasahara y Hiroki Otsu de Nakajima Racing en la curva 130R. Otsu intentaba adelantar a Sasahara por el interior, lo que provocó que ambos coches impactaran contra la barrera a gran velocidad. El coche de Sasahara salió disparado contra la valla de seguridad, que lo partió por la mitad. El chasis aterrizó al otro lado de la pista, cerca de Degner 1. Ambos pilotos evitaron milagrosamente lesiones graves, aunque Sasahara sufrió una conmoción cerebral. Los daños en las barreras fueron demasiado graves para reiniciar la carrera y se otorgaron la mitad de los puntos. Esto hizo que Lawson se rezagara aún más en la lucha por el título, mientras que Nojiri se acercó a 6,5 ​​puntos de Miyata. ^{[ 28 ]}

Lawson consiguió la pole position para la última carrera de la temporada, reduciendo así su diferencia con Miyata a doce puntos. Sin embargo, las probabilidades seguían estando en su contra, aún más después de perder el liderato ante Ohta en la salida. Miyata se colocó tercero, aprovechando que Nojiri perdió impulso tras intentar adelantar también a Lawson. Miyata presionó a Lawson, pero sabía que no tendría que forzar la maniobra para hacerse con el título. Ohta entró en boxes más tarde que sus rivales, salió en cabeza y pasó el resto de la carrera defendiéndose de Lawson antes de conseguir finalmente su primera victoria. Miyata llegó tres segundos después de Lawson; su tercer puesto fue más que suficiente para asegurar su primer título de Super Formula. Nojiri solo pudo ser cuarto tras una primera tanda más larga esperando el coche de seguridad y, por lo tanto, perdió el segundo puesto en la clasificación general ante Lawson por medio punto. ^{[ 29 ]}

Miyata acaparó la atención de la rivalidad entre Nojiri y Lawson, y obtuvo puntos importantes con los que el piloto de TOM'S se alzó con el título. Aun así, Lawson tuvo una sólida temporada de debut, superando la mayoría de los obstáculos con relativa facilidad, de no ser por la maniobra demasiado ambiciosa sobre Nojiri en Motegi, que resultaría crucial en su lucha por el título. Cabe destacar que Nojiri tuvo que luchar no solo en la pista, sino también fuera de ella, ya que tuvo que recuperarse del neumotórax que le impidió competir en Autopolis. Considerando su estado físico, Nojiri tuvo una temporada extraordinaria y estuvo cerca de conseguir su tercer título consecutivo.