NASCAR Cup Series en el Atlanta Motor Speedway

Desde 1987 hasta 2001, la carrera estaba programada como la última de la temporada de NASCAR y, por lo tanto, solía ser el evento en el que se decidía al campeón. Sin embargo, en varias ocasiones, el campeonato ya se había asegurado antes de esta carrera, lo que la hacía decepcionante. En algunos casos, el campeonato se decidía en el momento en que el líder de puntos recibía la bandera verde para comenzar la carrera, asegurando así suficientes puntos para el campeonato al terminar último o mejor. Otras veces, el campeonato podía decidirse al principio o a mitad de la carrera, mucho antes de la bandera a cuadros. Por ejemplo, en la carrera de 1993, Dale Earnhardt necesitaba terminar en el puesto 34 o mejor para asegurar matemáticamente el campeonato. En la vuelta 117 de 328, ocho autos habían abandonado la carrera (incluido su compañero de equipo Neil Bonnett en una salida y parada intencional ). Eso significaba que Earnhardt no podía terminar peor que en el puesto 34 y había asegurado el título antes de que la carrera llegara a la mitad.

La carrera de 1992 marcó la última participación de Richard Petty y, casualmente, el debut de Jeff Gordon . Con seis pilotos clasificatorios para el Campeonato de la Copa Winston , esta carrera es considerada una de las mejores de la historia de la NASCAR. Alan Kulwicki , quien terminó segundo, superó a Bill Elliott , el ganador, al liderar una vuelta más. Kulwicki se alzó con el título de la Copa Winston de la NASCAR por un margen récord de tan solo 10 puntos.

La carrera de 1998 se disputó mayormente de noche tras una larga interrupción por lluvia. A pesar de la inexperiencia con las luces, recién instaladas para una carrera de la Indy Racing League , NASCAR y los equipos acordaron intentar finalizar la carrera de noche. Se acortó a 221 vueltas porque eran más de las 23:00  (hora del este) y NASCAR quería que los aficionados pudieran asistir a una hora razonable. La Cracker Barrel 500 de 1999 también finalizó de noche. Esto supondría un punto de inflexión para la finalización nocturna de carreras retrasadas mediante el uso del sistema de iluminación permanente del circuito.

En 2001, la carrera estaba programada como la última de la temporada; sin embargo, terminó siendo la penúltima. La New Hampshire 300 se pospuso del 16 de septiembre al viernes siguiente al Día de Acción de Gracias, debido a los atentados del 11 de septiembre . A partir de 2002, la carrera se trasladó a mediados de octubre, ya que NASCAR optó por celebrar su última carrera en el Homestead-Miami Speedway en lugar de Atlanta. La carrera de 2003 dio inicio a la tradición de la clasificación nocturna en Atlanta, que se ha mantenido también en la carrera de primavera.

En 2006, la hora de inicio de la carrera se cambió de las 12:40  p. m. EDT a las 2:55  p. m. EDT para terminar la carrera de noche. Surgieron quejas de los pilotos debido a la problemática situación de la pista, donde el sol podía deslumbrar a los pilotos en la curva 1, lo que provocó un choque durante la puesta de sol en esa zona de la pista entre Jeff Gordon y Jamie McMurray, lo que llevó a la cancelación de la  salida a las 3 p. m. después de esa carrera.

Durante la historia de la carrera como la segunda en Atlanta, se rumoreó varias veces en los últimos años que sería eliminada o trasladada. El 29 de febrero de 2008, se informó que Bruton Smith , presidente del propietario de la pista, Speedway Motorsports , estaba hablando con International Speedway Corporation (propietaria de numerosas otras pistas de NASCAR) sobre un posible cambio de fecha para 2009 con una de sus pistas. Propuso un cambio que involucraba la carrera de otoño de Atlanta y la Pepsi 500 , la carrera del fin de semana del Día del Trabajo que se celebra en Auto Club Speedway . ^{[ 2 ]} Hacerlo le daría a la pista de Fontana, California, una carrera en la Chase for the Championship y también haría que las tres carreras que preceden al inicio de la Chase estén más cerca geográficamente entre sí. Antes de la reorganización, los equipos corrían en el Sharpie 500 en Bristol la semana anterior al Día del Trabajo, luego viajaban a través del país a California para el Pepsi 500, y luego regresaban a través del país para correr el Chevy Rock & Roll 400 en Richmond el sábado siguiente. La oferta de Smith de tener Atlanta como la carrera del fin de semana del Día del Trabajo fue aceptada y fue anunciada oficialmente por NASCAR el 19 de agosto de 2008. ^{[ 3 ]} Sin embargo, en lugar de mover la carrera en Auto Club Speedway (anteriormente en el fin de semana del Día del Trabajo) al lugar de Atlanta en el calendario a finales de octubre, el AMP Energy 500 en Talladega Superspeedway fue movido a ese lugar después de haber estado anteriormente a principios de octubre, y el mencionado Pepsi 500 fue movido a principios de octubre en el antiguo lugar de Talladega.

En 2015, la única fecha de carrera de Atlanta se trasladó a la segunda semana de la temporada a principios de marzo, mientras que la Southern 500 en Darlington Raceway regresó a su fecha tradicional del fin de semana del Día del Trabajo. Atlanta se correrá un domingo por la tarde. Este evento solía llamarse Oral-B USA 500, y se transmitió por ESPN durante 6 años antes de la Irwin Tools Night Race en Bristol Motor Speedway y la Federated Auto Parts 400 en Richmond International Raceway ^{[ 4 ].}

El 10 de julio de 2022, la pista anunció que Ambetter sería el patrocinador principal de la carrera a partir de 2023. La compañía, propiedad de Centene Corporation , fue el patrocinador principal de la Ambetter Get Vaccinated 200 en New Hampshire Motor Speedway (otra pista propiedad de Speedway Motorsports ) en 2021 y de la carrera de la Cup Series en New Hampshire en 2022. ^{[ 5 ]} QuikTrip , uno de los dos patrocinadores principales de la carrera desde 2015, anunció antes de la carrera de 2022 que sería su último año como patrocinador principal. Folds of Honor , el otro patrocinador principal de la carrera, no regresó en 2023 ya que su patrocinio principal era el resultado de una asociación que tiene con QuikTrip. ^{[ 6 ]}

• 1977 y 2002: La carrera se acortó debido a la lluvia.
• 1998: Carrera acortada
• 2000: La carrera se pospuso del domingo al lunes debido a la lluvia. ^{[ 74 ]}
• 2003: La carrera comenzó el domingo pero terminó el lunes debido a la lluvia. ^{[ 75 ]}
• 2007, 2012, 2014, 2016, 2025 y 2026: La carrera se extendió debido a un final en tiempo extra de NASCAR .
• 2011: La carrera se retrasó desde la noche del domingo hasta la mañana del martes debido a la lluvia. ^{[ 76 ]}
• 2020: La carrera se pospuso del 15 de marzo al 7 de junio debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 77 ]}

• 1966: Richard Petty lideró 90 vueltas y venció a Buddy Baker para obtener su primera victoria en Atlanta, pero la historia de la carrera se centró en el poleman Curtis Turner y el tercer clasificado Fred Lorenzen . Con la participación de Ford suspendida por una disputa sobre las reglas de los motores, la temporada había estado dominada por los autos de carreras de Chrysler . Turner inscribió un Chevrolet de Smokey Yunick que, según los rumores, había sido modificado radicalmente y no cumplía con el reglamento de NASCAR; Lorenzen condujo el Ford de Junior Johnson , un auto apodado "The Yellow Banana" porque su carrocería había sido visiblemente alterada; ambos autos pasaron la inspección de NASCAR, a diferencia de otros. Turner lideró 60 vueltas y terminó 24º con una falla en el distribuidor, mientras que Lorenzen lideró 24 vueltas y fue eliminado en un accidente, terminando 23º.
• 1971: Richard Petty se convirtió en el primer piloto de autos de serie en alcanzar el  millón de dólares en ganancias a lo largo de su carrera después de un duelo que duró toda la carrera con Bobby Allison .
• 1976: Dave Marcis consiguió su última victoria en un superóvalo. Al volante del famoso Dodge número 71 de Harry Hyde , Marcis protagonizó una intensa batalla durante la mayor parte de las primeras 64 vueltas con Buddy Baker , Cale Yarborough y David Pearson . El piloto a tiempo parcial Dale Earnhardt sobrevivió a un aparatoso accidente a falta de unas 60 vueltas cuando Dick Brooks chocó contra el muro en la curva tres y se deslizó hacia el camino de Earnhardt; este último cayó hasta la cuarta curva.
• 1977: La carrera se acortó debido a la lluvia y la oscuridad. Darrell Waltrip aprovechó que James Hylton había quedado rezagado para adelantar a Donnie Allison en la última vuelta; Allison chocó con Cale Yarborough al llegar a la meta.
• 1978: Un fallo en el sistema de puntuación provocó un cambio embarazoso en el ganador declarado. La puntuación manual dictaminó que Richard Petty había superado a Dave Marcis en la línea de meta, pero una revisión horas después demostró que Donnie Allison , que terminó dos cuerpos por delante de Petty y Marcis, había ganado en realidad.
• 1979: Neil Bonnett superó a Dale Earnhardt , Yarborough y Bobby Allison en una emocionante batalla a cuatro bandas durante las últimas 20 vueltas de la carrera. Tras la carrera, Darrell Waltrip se colocó con una ventaja de dos puntos sobre Richard Petty de cara a la última carrera de la temporada en Ontario .
• 1980: Un choque múltiple en las primeras 20 vueltas eliminó a los hermanos Allison y a otros contendientes, dejando a Cale Yarborough prácticamente sin oposición para lograr la victoria; el triunfo le ayudó a acercarse a 29 puntos del líder Dale Earnhardt a falta de una carrera para el final de la temporada 1980.
• 1981: ESPN televisó la carrera en directo, siendo la primera transmisión de este tipo para la cadena de cable en su tercer año de emisión. La carrera se convirtió en una emocionante contienda, con Neil Bonnett y Richard Petty luchando por el liderato en medio de los intentos de Darrell Waltrip , Joe Ruttman y Harry Gant . Las dos últimas vueltas fueron un feroz duelo que ganó Bonnett sobre Waltrip y Cale Yarborough .
• 1982: La carrera estableció un récord de pista con 45 cambios de líder entre 14 pilotos. Unos neumáticos reventados frustraron el intento de victoria de Richard Petty , mientras que Bobby Allison superó a Darrell Waltrip y Harry Gant para llevarse el triunfo. Esta sería la última carrera para el cantante de música country Marty Robbins , quien fallecería en diciembre de ese mismo año.
• 1984: El piloto Terry Schoonover falleció en la carrera tras estrellarse contra la barrera en la curva dos.
• 1986: Dale Earnhardt se alzó con su segundo título profesional dominando por completo la Dixie 500. El resto de los cinco primeros puestos lo completaron figuras destacadas de la NASCAR: Richard Petty , Bill Elliott , Tim Richmond y Buddy Baker .
• 1987: Por primera vez, esta carrera fue programada como la última carrera de la temporada de NASCAR.
• 1989: En esta carrera, el piloto independiente Grant Adcox falleció en un accidente.
• 1990: Con los autos muy juntos para las paradas en boxes al final de la carrera bajo bandera amarilla (resultado de la regla de NASCAR que cierra la calle de boxes cuando sale la bandera amarilla en lugar de permitir que los autos entren antes de que salga la bandera amarilla), uno de los miembros del equipo de Bill Elliott murió cuando Ricky Rudd entraba a boxes para recibir servicio y perdió el control de su auto. Esto llevó a que NASCAR impusiera un límite de velocidad en la calle de boxes para la seguridad de los miembros del equipo.
• 1992: Considerada por muchos una de las carreras de NASCAR más emocionantes de todos los tiempos. Ver Hooters 500 de 1992.
• 1993: El ganador de la carrera, Rusty Wallace, y el campeón de la Copa Winston, Dale Earnhardt, dieron una vuelta de honor a la pista , portando las banderas número 7 y 28 en homenaje a Alan Kulwicki y Davey Allison , quienes fallecieron en accidentes aéreos durante la temporada. Tanto Kulwicki como Allison fueron figuras clave exactamente un año antes en la clásica carrera de 1992.
• 1995: Jeff Gordon se alzó con su primer título de la serie, mientras que Dale Earnhardt condujo su auto número 3 a la victoria con un tiempo de 3 horas, 3 minutos y 3 segundos. Jeff Gordon se convirtió en el campeón más joven de la era moderna de NASCAR con 24 años, 3 meses y 3 días. Dale Earnhardt logró su séptima victoria en Atlanta, igualando a Cale Yarborough como el piloto con más triunfos en el Atlanta Motor Speedway.
• 1996: Bobby Labonte se alzó con la victoria, la primera para Joe Gibbs Racing, que fabricaba sus propios motores tras cuatro temporadas utilizando motores Rick Hendrick . Terry Labonte se proclamó campeón de la Winston Cup de 1996 pilotando para Hendrick Motorsports. Ambos dieron la vuelta de honor juntos y celebraron la victoria en el podio.
• 1997: 325 vueltas / 500,5 millas con nueva configuración. Bobby Labonte ganó en la primera victoria de JGR con Pontiac; los Pontiac dominaron los diez primeros puestos al final de la carrera.
• 1998: La carrera se acortó debido a la lluvia y la oscuridad. Los retrasos por la lluvia a lo largo del día hicieron que la carrera se extendiera hasta la medianoche, y los oficiales del circuito querían que los aficionados llegaran a casa a una hora razonable. Primera carrera nocturna de la Copa.
• 2000: La carrera se pospuso del domingo al lunes debido a la lluvia. Fue la última carrera de la carrera de Darrell Waltrip . Sería la última vez que este evento sería la última carrera de la temporada de NASCAR.
• 2001: Estaba programada para ser la última carrera de la temporada 2001, pero Loudon se trasladó al fin de semana siguiente debido a los atentados del 11 de septiembre. Esto la convirtió en la penúltima carrera de la temporada.
• 2002: La carrera se acortó debido a la lluvia. Se trasladó de noviembre a octubre, por lo que ya no será la última carrera de la temporada de NASCAR.
• 2009: La carrera se trasladó de octubre al fin de semana del Día del Trabajo, convirtiéndose en la primera carrera programada regularmente de la NASCAR Cup Series en Atlanta que comenzó de noche. Kasey Kahne se llevó la victoria, la segunda del año para el equipo, ahora bajo la dirección de Richard Petty Motorsports .
• 2011: La carrera se pospuso del domingo por la noche al martes por la tarde debido a la lluvia. Jeff Gordon consiguió su victoria número 85 tras un intenso duelo con su compañero Jimmie Johnson en las últimas diez vueltas con neumáticos desgastados, lo que le otorgó el tercer puesto en solitario en la lista histórica de victorias y el mayor número de victorias de un piloto en la Era Moderna de NASCAR (1972-presente). Esta fue solo la segunda vez en la Era Moderna de NASCAR que una carrera se pospuso a un martes; la otra vez fue en agosto de 2007 en Michigan (también por lluvia). Gordon fue homenajeado por el presidente de NASCAR, Mike Helton, con un retrato enmarcado de fotos de victorias pasadas de Jeff con la forma del número 85 para conmemorar este hito.
• 2015: La carrera comenzó con un retraso de casi una hora debido a la lluvia. Tras la reanudación, se produjeron dos accidentes: uno a falta de 69 vueltas, en el que se vieron involucrados dos coches, y otro a falta de 21 vueltas. En el segundo incidente, seis coches se vieron implicados, lo que provocó una bandera roja de nueve minutos y un segundo para facilitar la limpieza de la pista. Jimmie Johnson consiguió su primera victoria de la temporada.
• 2016: Johnson repitió como ganador de la carrera e igualó a Dale Earnhardt con 76 victorias en la Copa. Matt Kenseth fue descalificado con bandera negra en una parada con bandera verde cuando un miembro del equipo dejó una llave inglesa en la parte trasera del coche y otro la recogió para usarla en el vehículo; una falla en la comunicación provocó que Kenseth permaneciera en la pista durante cinco vueltas y no se le puntuó una de ellas.
• 2017: Carrera número 2500 de la Monster Energy NASCAR Cup Series. Kevin Harvick lideró 292 de las 325 vueltas y parecía encaminarse a su segunda victoria en Atlanta hasta que una bandera amarilla salió por el auto averiado de Austin Dillon. Cuando entraron a boxes bajo bandera amarilla, Harvick fue multado por exceso de velocidad al salir, lo que lo envió al final del pelotón. Kyle Larson se encontraba en camino a la victoria, hasta que a siete vueltas del final dejó la puerta abierta como si no se diera cuenta, permitiendo que Brad Keselowski lo adelantara y finalmente ganara. También fue la primera vez que se utilizó el formato de carrera por etapas en Atlanta, donde las etapas 1 y 2 fueron de 85 vueltas cada una, y la etapa 3 comprendió las últimas 155 vueltas del evento. Última carrera en el pavimento original colocado cuando la pista fue reconfigurada en 1997, pero las voces de los fanáticos y los pilotos están pidiendo que no se repavimente la superficie, a pesar de que varios pilotos vieron fallar los neumáticos durante la carrera.
• 2022: La carrera de 2022 marcó el primer evento que se celebró en la pista después de que fuera repavimentada y remodelada con curvas más pronunciadas y una superficie de carrera más estrecha, con un nuevo reglamento para emular las carreras en superóvalos como las de Daytona y Talladega . El evento estableció un récord de la pista en cuanto a cambios de líder, con 46 cambios de líder entre 20 pilotos. William Byron obtuvo su tercera victoria en la Copa después de dominar la parte final de la carrera.
• 2024: Daniel Suárez consiguió su segunda victoria en la NCS en un final de infarto con Ryan Blaney y Kyle Busch . La diferencia fue de 0.003 segundos entre Suárez y Blaney, y de 0.007 segundos entre Suárez y Busch. Este fue el tercer final más ajustado en la historia de la NASCAR Cup Series, solo superado por la Carolina Dodge Dealers 400 de 2003 en Darlington y la Aaron's 499 de 2011 en Talladega (ambas carreras se ganaron por 0.002 segundos). La carrera rompió el récord de cambios de líder de la temporada 2022, con 48 cambios de líder entre 14 pilotos.

Desde 1960 hasta 2010 y como carrera de julio desde 2021. La carrera es una de las dos carreras que actualmente se celebran en el circuito de Atlanta cada temporada, siendo la Autotrader 400 la otra y que se disputa en diferentes fechas (originalmente en noviembre, luego en octubre y actualmente la segunda carrera de la temporada desde 2024).

La carrera originalmente era de 500.5 millas (805.5 km) en el óvalo cuádruple de 1.54 millas (325 vueltas). En agosto de 2010, Atlanta Motor Speedway anunció que ya no organizaría esta carrera de primavera, optando en cambio por centrarse en la carrera del fin de semana del Día del Trabajo en la pista a partir de 2011. [ ^{78 ] El} fin de las 500 Millas de Atlanta fue seguido por la adición de una carrera en Kentucky Speedway a partir de 2011, principalmente debido a un litigio por parte de los antiguos propietarios de Kentucky y un acuerdo en ese juicio. 

El 30 de septiembre de 2020, Speedway Motorsports anunció que Kentucky perdería su carrera de la Copa y que el evento se trasladaría de nuevo a Atlanta, para celebrarse el 11 de julio de 2021. ^{[ 79 ]} La carrera sería de 260 vueltas (400,4 millas), debido a los acuerdos de patrocinio previos de Shell y la primera desde 1966 que se celebraría en la pista de 400,4 millas (644,4 km) . El evento se celebró bajo las luces en 2023, la carrera inaugural de la carrera de playoffs en 2024. El evento de 2025 marcó la ronda inaugural del NASCAR In-Season Challenge inaugural , así como el regreso a una carrera nocturna que se corrió un sábado por la noche. ^{[ 80 ]} En 2026, la carrera mantendría su carrera nocturna, pero se trasladaría al domingo por la noche. ^{[ 81 ]} 

El 12 de junio de 2026, se anunció que Dollar Tree reemplazaría a Quaker State como patrocinador principal en 2027. ^{[ 82 ]}

• 1960: La primera carrera en el Atlanta International Raceway (ahora Atlanta Motor Speedway ) fue ganada por Bobby Johns en un Pontiac de 1960.
• 1961: Bob Burdick lideró 44 vueltas para conseguir su única victoria en la Grand National. Marvin Panch, quien partió desde la pole position , lideró 127 vueltas pero terminó sexto, mientras que Fred Lorenzen lideró 87 vueltas pero tuvo que abandonar por una falla en el motor. El novato Bobby Allison finalizó en el puesto 37.
• 1964: Fred Lorenzen lideró las últimas 168 vueltas y 206 en total, camino a una victoria por dos vueltas en medio de una epidemia de fallas en los neumáticos y los consiguientes accidentes; Paul Goldsmith lideró las primeras 54 vueltas pero reventó un neumático, destrozó la barrera de seguridad y volcó.
• 1966: Jim Hurtubise lideró las últimas 58 vueltas en la única victoria de su carrera en el Grand National.
• 1971: AJ Foyt superó a Richard Petty en un duelo para conseguir su quinta victoria profesional.
• 1972: Bobby Allison logró la primera victoria para Chevrolet en un superóvalo desde la década de 1960, al resistir el fuerte desafío de AJ Foyt y Bobby Isaac .
• 1974: Cale Yarborough tomó la delantera cuando David Pearson entró a boxes con bandera verde y quedó atrapado por una bandera amarilla inoportuna; la carrera se acortó a 450 millas (720 km) debido a la crisis energética. 
• 1975: Tras ganar la Dixie 500 en cuatro ocasiones, Richard Petty superó a Buddy Baker para conseguir su primera victoria en la Atlanta 500.
• 1976: David Pearson perdió una vuelta al principio y necesitó 225 vueltas para recuperarla antes de ganar. Cale Yarborough perdió cuatro vueltas en una parada con bandera verde y recuperó tres de ellas para terminar tercero.
• 1977: Richard Petty, David Pearson y Cale Yarborough terminaron en las tres primeras posiciones, liderando las 328 vueltas. Yarborough finalizó tercero tras sufrir un desgaste en los frenos y, en ocasiones, tuvo que ser detenido por el coche de Richard Childress en boxes. Solo se mostraron dos banderas amarillas.
• 1979: Buddy Baker se vio afectado por una bandera amarilla tardía, cambió los cuatro neumáticos y ganó en un sprint final, su primera victoria desde 1976.
• 1980: Dale Earnhardt, estudiante de segundo año, tomó la delantera a falta de 30 vueltas después de que Cale Yarborough sufriera una avería mientras perseguía a Bobby Allison. Rusty Wallace, piloto de autos de serie de la USAC , terminó segundo. Donnie Allison se estrelló cuando lideraba la carrera junto con Terry Labonte, también estudiante de segundo año , en la que sería su última carrera para el propietario del equipo, Hoss Ellington .
• 1981: Cale Yarborough logró su primera victoria para el propietario del equipo, MC Anderson, pero la noticia de la carrera fue la enérgica protesta de Bobby Allison por la reducción del alerón de su Pontiac LeMans de 1981, impuesta por la NASCAR , para disminuir la eficiencia aerodinámica del auto. El propietario del equipo, Harry Ranier, amenazó con boicotear la carrera, pero no obtuvo apoyo en el área de boxes y cedió ante el cambio de reglamento.
• 1982: Tras la caída de Dale Earnhardt, la lluvia interrumpió la carrera y Darrell Waltrip superó a Richard Petty, provocando la bandera amarilla que puso fin a la carrera.
• 1983: Cale Yarborough condujo un auto de reserva a la victoria por segunda vez en 1983. Había destrozado su Chevrolet Rainier principal una semana antes en Rockingham y usó un auto que había sido de exhibición. También fue la segunda vez que ganó el día de su cumpleaños.
• 1984: Benny Parsons consiguió la última victoria de su carrera.
• 1986: Morgan Shepherd superó a Dale Earnhardt y consiguió su primera victoria en cinco años, la primera de tres victorias en Atlanta.
• 1987: Dale Earnhardt se retiró al final de la carrera y Ricky Rudd superó a Benny Parsons y Rusty Wallace para conseguir su primera victoria en un óvalo de más de una milla.
• 1989: Darrell Waltrip remontó casi una vuelta para ganar. Durante una bandera amarilla a mitad de carrera, Waltrip se vio ralentizado por el coche de seguridad que recogió al líder equivocado durante las paradas en boxes y quedó atrapado apenas en la vuelta del líder. El percance llevó a la implementación de la regla que cierra la calle de boxes cuando sale la bandera amarilla; la regla fue diseñada para evitar que los coches entraran a boxes antes de que saliera la bandera amarilla, lo que se consideraba responsable de errores en el cronometraje en la época del cronometraje manual de vueltas. Además, durante esta carrera, el coche de Richard Petty se incendió durante una parada en boxes, hiriendo a su mecánico y chamuscándole algunos pelos a Jerry Punch (a partir de entonces, los reporteros de boxes están obligados a usar trajes ignífugos).
• 1992: Bill Elliott ganó de forma inesperada, ya que una bandera amarilla dejó a todos los demás competidores atrapados una vuelta atrás durante las paradas con bandera verde en las últimas 30 vueltas.
• 1993: Una fuerte tormenta de nieve, la Supertormenta 93 , provocó que la carrera (programada para el 14 de marzo) se aplazara al 20 de marzo, resultando ganador Morgan Shepherd .
• 1995: Jeff Gordon logró su segunda victoria de 1995 en su camino hacia su primer título de campeón.
• 1996: Dale Earnhardt consiguió su victoria número 70 en la NASCAR Cup Series en esta carrera. Earnhardt obtuvo su octava victoria en Atlanta, superando a Cale Yarborough como el piloto con más victorias en el Atlanta Motor Speedway. Esta sería la última victoria de Earnhardt que le otorgaría puntos hasta las 500 Millas de Daytona de 1998 .
• 1997: Dale Jarrett dominó una carrera en la que Steve Grissom destrozó un muro de hormigón y volcó. Su depósito de combustible impactó contra el muro y se incendió.
• 1998: Bobby Labonte se alzó con la victoria en una carrera que se retrasó hasta el lunes debido a la lluvia y en un fin de semana en el que se produjeron numerosas lesiones a los pilotos, en particular a Mike Skinner y Derrike Cope .
• 2000: Dale Earnhardt ganó en un emocionante final rueda a rueda, superando a Bobby Labonte por centímetros. Earnhardt consiguió su victoria número 75 en la NASCAR Cup Series, ampliando su récord como el sexto piloto con más victorias en la historia de la NASCAR (actualmente octavo de todos los tiempos). Esta sería la novena y última victoria de Dale Earnhardt en el Atlanta Motor Speedway, extendiendo su récord como el piloto con más victorias de todos los tiempos en la pista. Su récord de 9 victorias aún se mantiene vigente. Esta también sería la única victoria de Earnhardt en la configuración de óvalo cuádruple de 1.54 millas. Mike Skinner, compañero de equipo de Dale Earnhardt en Richard Childress Racing , había dominado la carrera liderando 191 de las 325 vueltas. Sin embargo, su motor explotó a 19 vueltas del final, lo que permitió a Earnhardt ganar esta carrera.
• 2001: Kevin Harvick superó a Gordon por centímetros en su primera victoria para RCR tras la muerte de Earnhardt. Aunque al coche se le había asignado un nuevo número, Harvick usó el mismo coche y el mismo equipo con el que Earnhardt había ganado el año anterior. Antes de la muerte de Earnhardt, esta carrera ya estaba prevista como el debut de Harvick en la Copa NASCAR. Originalmente, tenía programado correr 7 carreras en 2001 y pasar a ser piloto a tiempo completo en 2002 ; pero terminó compitiendo el resto de la temporada con el equipo.
• 2002: Tony Stewart logró su primera victoria en una carrera de 500 millas (800 km) . 
• 2005: Carl Edwards superó a Jimmie Johnson en la última vuelta para conseguir su primera victoria profesional, completando así un pleno del fin de semana en Atlanta.
• 2006: Bill Lester se convierte en el primer piloto afroamericano en competir en una carrera de la serie Cup desde Willy T. Ribbs en 1986. Kasey Kahne ganaría esta carrera, la primera de sus seis victorias ese año.
• 2007: Fue la última carrera en la que se utilizó el coche de cuarta generación de forma consecutiva. El coche de quinta generación, el "Coche del Mañana", debutaría la semana siguiente en Bristol. Además, Mark Martin cerraría una racha de 621 carreras consecutivas en la Copa NASCAR, que se remontaba a 1988.
• 2008: Kyle Busch ganó, dándole a Toyota su primera victoria en la serie Cup. Fue la primera para un fabricante de automóviles extranjero desde Jaguar en 1954. También fue la primera victoria de Busch bajo el patrocinio de Joe Gibbs Racing .
• 2009: Kurt Busch dominó la carrera después de que un error del equipo de mecánicos de Marcos Ambrose dejara atrapados a la mayoría de los coches que podían desafiarlo una vuelta atrás.
• 2010: El aparatoso accidente de Brad Keselowski fue noticia principal; el coche de Carl Edwards, que iba doblado, lo hizo perder el control y estuvo a punto de estrellarse contra la valla al cruzar la línea de meta en las últimas vueltas. Esta fue también la última carrera de primavera en Atlanta hasta que la única carrera de verano-otoño que quedaba en el circuito se trasladó a marzo de 2015.
• 2021: En la que fue la última carrera de la Cup Series en Atlanta antes de la reconfiguración del superóvalo, Kurt Busch superó a su hermano menor, Kyle Busch, y se alzó con la victoria. Esta fue la última victoria de Kurt con Chip Ganassi Racing y la penúltima de su carrera.
• 2022: Chase Elliott finalmente consiguió su primera victoria en la Copa NASCAR en Atlanta, considerada su pista local. Sin embargo, no estuvo exenta de cierta controversia; Corey LaJoie , quien había logrado su mejor resultado hasta la fecha con un quinto puesto en Atlanta durante la primavera, buscaba su primera victoria en la Copa NASCAR. Cuando LaJoie intentó adelantar a Elliott, se deslizó hacia la parte superior de la pista, obligando a LaJoie a estrellarse contra el muro.

• 1962, 1982 y 2023: La carrera se acortó debido a la lluvia.
• 1974: La carrera se acortó debido a la crisis energética .
• 1983: Yarborough ganó el día de su cumpleaños por segunda vez.
• 1991 y 2026: La carrera comenzó el domingo, pero finalizó el lunes debido a la lluvia.
• 1993: La carrera se pospuso una semana debido a la nieve provocada por la tormenta de nieve del 93 .
• 1997: Última carrera en la configuración original de Atlanta.
• 1998 y 2006: La carrera se pospuso del domingo al lunes debido a la lluvia.
• 2009, 2010, 2024 y 2026: La carrera se extendió debido a un final con bandera verde, blanca y a cuadros . En 2010 se necesitaron dos intentos de tiempo extra.