Flota de Caledonia MacBrayne

Actualmente, la flota de CalMac cuenta con once buques monocasco de más de 80 metros (260 pies) de eslora: MV Isle of Arran , MV Isle of Mull , MV Lord of the Isles , MV Caledonian Isles , MV Isle of Lewis , MV Clansman , MV Hebrides , MV Finlaggan , MV Loch Seaforth , MV Glen Sannox y MV Isle of Islay . Estos buques suelen operar en las travesías más largas, con mayor número de pasajeros.            

El MV Loch Seaforth  , de 116 m (381 pies) de eslora, es el buque más grande de la flota y opera en la ruta Ullapool a Stornoway , Lewis . El buque más nuevo en servicio actualmente es el MV Isle of Islay , que entró en servicio el 31 de marzo de 2026. ^{[ 3 ]} Opera junto con el MV Finlaggan para servir a Islay y Colonsay desde Kennacraig . El MV Caledonian Isles tiene la mayor capacidad de pasajeros y puede transportar 1000 personas en la ruta Ardrossan a Brodick , Arran . El MV Hebrides cruza The Minch desde Uig, Skye , mientras que el MV Isle of Mull y el MV Clansman tienen su base en Oban , sirviendo a Mull , Colonsay , Coll , Tiree y en verano y para relevo Barra . El MV Isle of Lewis tiene su base en Castlebay , sirviendo a Barra , navegando a Oban . El MV Lord of the Isles tiene su base en Lochboisdale y presta servicio en South Uist , navegando a Mallaig y Oban en invierno. El MV Glen Sannox es el primero de dos nuevos transbordadores de combustible dual construidos por Ferguson Marine Engineering , que se entregará a CalMac el 21 de noviembre de 2024 y entrará en servicio en la ruta Troon-Brodick el 12 de enero de 2025. ^{[ 4 ]} El MV Isle of Arran ha estado prestando asistencia en las rutas de Islay y Arran hasta que lleguen nuevos buques, funcionando efectivamente como un buque de reserva. ^{[ 5 ]}            

Isle of Islay es el primero de cuatro buques idénticos que se encargaron en dos lotes a Cemre Marin Endustri en Turquía . Los tres buques restantes se entregarán durante 2026 y 2027. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} Los tres buques restantes se llaman MV Loch Indaal  , MV Lochmor  y MV Claymore  .

El MV Glen Rosa  (buque gemelo del Glen Sannox ) fue botado el 12 de marzo de 2024 y se espera que se entregue no antes de octubre de 2026. ^{[ 9 ]} La finalización de los dos buques de combustible dual se ha retrasado más de 6 años debido a una variedad de factores, lo que provocó el " fiasco del ferry escocés ", una serie de controversias políticas que han surgido como resultado de los graves retrasos.

La clase Loch es un grupo de buques más pequeños con una única cubierta para automóviles que recorre toda la longitud del barco, con una rampa en cada extremo. Su longitud varía entre 30,2 y 54,27 m (99 pies 1 pulgada a 178 pies 1 pulgada) . La mayoría son simétricos vistos de perfil, sin proa ni popa operativas. El alojamiento para pasajeros se ubica a lo largo de uno o ambos costados del barco. Esta clase está diseñada para ser altamente intercambiable según los requisitos operativos y la disponibilidad; sin embargo, algunos solo pueden operar en una ruta fija debido a su diseño. En concreto, el MV Loch Portain , el MV Loch Buie y el MV Loch Shira , que fueron diseñados específicamente para la ruta que cubren y que además cuentan con un salón sobre la cubierta para automóviles. Realizan travesías más cortas, generalmente de entre 5 y 30 minutos, aunque los buques MV Loch Alainn , MV Loch Portain y MV Loch Striven tardan 40, 60 y 55 minutos en sus respectivas rutas: Sound of Barra entre Ardmhor y Eriskay , Sound of Harris entre Berneray y Leverburgh , y Oban y Lismore .           

Los cuatro buques originales de la clase Loch se basaron en el MV Isle of Cumbrae  . Con 30,2 m (99 pies 1 pulgada) de longitud, pueden transportar 12 automóviles y 200 pasajeros. ^{[ 5 ]} El más grande y nuevo, el MV Loch Shira , mide 54,27 por 13,90 m (178 pies 1 pulgada por 45 pies 7 pulgadas) y puede transportar 32 automóviles y 250 pasajeros. ^{[ 5 ]} Fue construido para la ruta de Largs a Cumbrae y ha operado en ella desde 2007. Tan solo 7 cm (3 pulgadas) más cortos, el MV Loch Fyne y el MV Loch Dunvegan fueron construidos para la travesía de Skye . Quedaron obsoletos con la apertura del puente de Skye y finalmente fueron reubicados en otro lugar después de un tiempo inactivos.             

De diseño similar, pero más grande que la clase Loch, el MV Hallaig  fue botado en 2012 para el servicio de Raasay . Está propulsado por una combinación híbrida de baterías y un pequeño motor diésel, una primicia mundial para un buque RO-RO de alta mar. ^{[ 10 ]} Un segundo ferry híbrido, el MV Lochinvar  , fue botado en mayo de 2013 para la ruta de Tarbert a Portavadie . ^{[ 11 ]} El tercer ferry híbrido, el MV Catriona  , fue botado el 11 de diciembre de 2015 y entró en servicio en la ruta de Claonaig a Lochranza en septiembre de 2016. ^{[ 12 ]}

En marzo de 2025 se adjudicó a Remontowa Shipbuilding de Gdańsk , Polonia, un contrato para la construcción de siete buques que reemplazarían a los transbordadores de la clase Loch, y se esperaba que el primer buque se entregara en 2027. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Los transbordadores tendrán 49,9 m de eslora y capacidad para 24/25 coches y 150 pasajeros o 15/16 coches y 250 pasajeros, según el diseño y la ruta que operen. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Actualmente se están desarrollando diseños para otros transbordadores destinados a rutas que requieren trayectos más largos o que presentan limitaciones portuarias o marítimas. ^{[ 17 ]}

En la flota hay siete buques que no pueden incluirse en las categorías anteriores.

MV Coruisk

El MV Coruisk  es un buque de aguas protegidas de 65  m (213 pies), que opera en la ruta Mallaig - Armadale en verano y releva en el Clyde en invierno. ^{[ 23 ]} Su diseño le permite realizar la travesía en sentido inverso cuando las condiciones del mar lo permiten. ^{[ 23 ]} 

MV Lochnevis

El MV Lochnevis  es un barco altamente especializado que presta servicio a las Islas Pequeñas de Eigg , Canna , Rùm y Muck desde Mallaig. Tiene 49,2 m (161 pies 5 pulgadas) de eslora y capacidad para 190 pasajeros. Su cubierta de vehículos puede albergar hasta 14 coches, pero suele estar vacía en la mayoría de las travesías debido a la falta de carreteras y las restricciones de vehículos en las Islas Pequeñas. En su lugar, se utiliza principalmente para el transporte de mercancías y equipos esenciales para las islas. El Lochnevis cuenta con una rampa de acceso para vehículos sorprendentemente grande, que domina su aspecto. ^{[ 24 ]} Esto le permite atracar a una distancia considerable de las gradas, protegiendo sus sistemas de propulsión Azipod expuestos en aguas poco profundas.   

MV Alfred

MV Alfred es un catamarán ferry de 84,5  m (277  pies) fletado a Pentland Ferries . ^{[ 28 ]} Puede transportar 98 coches y 430 pasajeros. Operó como el segundo buque de verano en la ruta Ardrossan - Brodick de mayo a septiembre de 2023. Las pruebas de atraque en Stornoway ^{[ 29 ]} en octubre de 2023 no tuvieron éxito y se sometió a reparaciones del propulsor de proa antes de regresar a Arran, lo que permitió a MV Caledonian Isles realizar pruebas de atraque en Islay , Colonsay , Mull , Coll y Tiree . Su fletamento se extendió por 6 meses el 6 de noviembre de 2023 para durar hasta el 21 de agosto de 2024. ^{[ 30 ]} Durante noviembre y diciembre, debido a un problema técnico con MV Loch Portain , Alfred proporcionó un servicio entre Tarbert y Lochmaddy . ^{[ 31 ]} Luego se asoció con el MV Isle of Arran en el servicio de Arran durante la revisión del MV Caledonian Isles . En julio de 2024, se anunció que el fletamento se había extendido por otros seis meses hasta marzo de 2025. ^{[ 32 ]} Su fletamento se extendió, el 26 de febrero de 2025, hasta finales de mayo de 2025 debido a los continuos retrasos con el MV Caledonian Isles . ^{[ 33 ]} Pentland Ferries anunció el 3 de junio de 2025 que el fletamento de Alfred se había extendido para una mayor resiliencia de la flota. ^{[ 34 ]}

Se espera que el segundo de los dos transbordadores de combustible dual en construcción por Ferguson Marine Engineering , el MV Glen Rosa  , se entregue en septiembre de 2026 como muy pronto. ^{[ 44 ]}

Tras la finalización del Isle of Islay , otros tres buques del mismo diseño permanecen en construcción en el astillero Cemre en Turquía. El primer acero para el segundo buque, el MV Loch Indaal  , se cortó en enero de 2023, mientras que su quilla se colocó en mayo de 2023. ^{[ 45 ] [ 46 ]} Aunque el contrato original de 91 millones de libras esterlinas con Cemre era solo para estos dos buques, ^{[ 47 ] [ 48 ]} en octubre de 2022 se anunció que se construirían dos buques más con una especificación muy similar para servicios a Tarbert y Lochmaddy desde Uig y para proporcionar mayor resiliencia a la flota. ^{[ 49 ] [ 50 ]} Estos dos buques se llamarán MV Claymore  y MV Lochmor  . Originalmente se esperaba que Loch Indaal se entregara en el segundo trimestre de 2025, Lochmor se completaría en el tercer trimestre del año y Claymore le seguiría a finales de año. ^{[ 6 ]} Sin embargo, en febrero de 2025 el astillero anunció retrasos, culpando al impacto de la guerra en Ucrania en los suministros de acero, los ataques de los hutíes a buques en el Mar Rojo , los terremotos de Turquía y Siria de 2023 , la escasez de ingenieros de puesta en servicio y la nieve y el clima frío en Turquía. ^{[ 8 ]} Con la entrada en servicio del Isle of Islay en la ruta de Islay el 31 de marzo de 2026, ^{[ 3 ]} se espera que el Loch Indaal esté terminado a finales de julio de 2026, con Lochmor previsto para octubre o noviembre, y Claymore para febrero de 2027. ^{[ 51 ]}

A medida que los nuevos transbordadores principales entren en servicio, varios transbordadores serán retirados; sin embargo, se espera que uno se conserve como "buque de reserva" para cubrir posibles averías en otros buques de la flota. ^{[ 52 ]} El MV Hebridean Isles  fue retirado del servicio el 17 de noviembre de 2024. ^{[ 53 ]} CalMac ha indicado que el MV Isle of Lewis  y el MV Isle of Mull  son los siguientes buques con más probabilidades de ser desguazados; sin embargo, esta evaluación inicial sigue en revisión y está sujeta a cambios. ^{[ 54 ]}

El proyecto de reemplazo de embarcaciones pequeñas (SVRP) contempla el reemplazo de las embarcaciones más antiguas de la clase Loch, en dos fases a lo largo de diez años. ^{[ 55 ]} Para la Fase 1 de este proyecto, en marzo de 2025 se adjudicó un contrato para la construcción de siete embarcaciones a Remontowa Shipbuilding de Gdańsk en Polonia, el mismo astillero que construyó los MV Argyle , Bute y Finlaggan . Se trata de transbordadores eléctricos, aunque podrían requerir funcionar con diésel hasta que se pueda establecer completamente la energía en tierra, esperándose que la primera embarcación esté lista en 2027. ^{[ 56 ] [ 57 ]} El primer acero para la primera de estas embarcaciones, el MV Loch Awe  , se cortó en septiembre de 2025. ^{[ 58 ]} La quilla del Loch Awe se colocó en diciembre de 2025, y se cortó el acero para la segunda embarcación, el MV Loch Etive . ^{[ 43 ]}

La fase 2 del SVRP contempla la construcción de buques diseñados para las rutas más expuestas de las Hébridas Exteriores . ^{[ 17 ]} Los estudios iniciales de diseño y viabilidad portuaria para estos buques comenzaron en agosto de 2024. ^{[ 59 ]} El 3 de marzo de 2026, la viceprimera ministra Kate Forbes anunció que se encargarían dos buques a Ferguson Marine mediante adjudicación directa, sin licitación pública. ^{[ 60 ]}