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Articulo de referencia

aerolínea de carga

Un Boeing 777F de FedEx Express , la mayor aerolínea de carga del mundo. Contenedores LD3 del dispositivo de carga unitaria siendo cargados en la bodega de carga ventral de un a...

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Un Boeing 777F de FedEx Express , la mayor aerolínea de carga del mundo.
Contenedores LD3 del dispositivo de carga unitaria siendo cargados en la bodega de carga ventral de un avión de pasajeros Boeing 777-300ER.
Un Boeing 747-400F de Cargolux

Las aerolíneas de carga (o transportistas aéreos de mercancías , y derivados de estos nombres) son aerolíneas dedicadas principalmente al transporte de carga por vía aérea . Algunas aerolíneas de carga son divisiones o filiales de aerolíneas de pasajeros más grandes . En 2018, el tráfico de carga aérea representó 262.333 millones de toneladas-kilómetro con un factor de carga del 49,3 % : 52,1 % para operaciones de carga dedicadas y 47,9 % dentro de operaciones mixtas (carga en las bodegas de aviones de pasajeros). [ 1 ]

Las aerolíneas de carga especializadas, como FedEx , UPS y DHL , operan una flota de aviones de carga y gestionan todo el proceso de transporte de mercancías . Muchas aerolíneas, como Emirates y Qatar Airways , cuentan con divisiones de carga propias que operan su flota de aviones de carga junto con sus operaciones de pasajeros. Durante la pandemia de COVID-19 , aerolíneas como American Airlines , Air Canada y Delta Air Lines utilizaron sus aviones de pasajeros, retirando asientos para crear espacio para la carga, con el fin de satisfacer la demanda de transporte de mercancías. [ 2 ] [ 3 ]

Pilotos

Un mayor porcentaje de vuelos de carga son nocturnos (de corta duración) que los vuelos de pasajeros. En comparación con los pilotos de aerolíneas de pasajeros, los pilotos de carga cobran menos, pero no tienen que ser responsables de los pasajeros. Los pilotos de carga también gozan de mayor seguridad laboral debido a que la demanda de carga aérea es más estable, a diferencia de las aerolíneas de pasajeros, que a menudo suspenden temporalmente a sus pilotos en respuesta a la caída de la demanda de pasajeros. [ 4 ]

Tarifas de flete

El transporte aéreo ofrece la forma más rápida de mover carga a largas distancias. [ 5 ] [ 6 ]

En medio de la pandemia de COVID-19 , la capacidad de carga ajustada cayó un 4,4 % en febrero, mientras que la demanda de carga aérea también disminuyó un 9,1 %, pero la casi paralización del tráfico de pasajeros redujo aún más la capacidad, ya que la mitad de la carga aérea mundial se transporta en las bodegas de los aviones de pasajeros. Como consecuencia, las tarifas de flete aéreo aumentaron, de 0,80 dólares por kg para cargas transatlánticas a entre 2,50 y 4 dólares por kg, lo que incentivó a las aerolíneas de pasajeros a operar vuelos exclusivamente de carga mediante el uso de aviones de carga ligera , mientras que las aerolíneas de carga volvieron a poner en servicio aeronaves almacenadas que consumían grandes cantidades de combustible , gracias a la caída de los precios del petróleo . [ 7 ]

Logística

Centro de distribución de UPS en el Aeropuerto Internacional de Louisville

El transporte aéreo es un componente de muchas redes logísticas internacionales , que gestionan y controlan el flujo de bienes, energía, información y otros recursos como productos, servicios y personas, desde el origen de la producción hasta el mercado. La logística implica el reposicionamiento geográfico de materias primas, productos en proceso e inventarios terminados. [ 8 ]

Aeronaves utilizadas

El Antonov An-225 , que fue el avión más grande del mundo, utilizado por Antonov Airlines antes de su destrucción en la guerra ruso-ucraniana.

Las aerolíneas de carga más grandes suelen utilizar aviones nuevos o de reciente construcción para transportar su carga. [ 9 ] Los aviones de pasajeros actuales, como el Boeing 777 y el Airbus A330, ofrecen variantes de carga, ya sea nuevas de fábrica o mediante conversión. En comparación con la variante de pasajeros, la de carga cuenta con un área adicional que incluye cuatro asientos de clase ejecutiva delante de la barrera de carga rígida, acceso completo a la cubierta principal, literas y una cocina. A los aviones de pasajeros convertidos en cargueros se les tapan las ventanas, se desactivan las puertas de pasajeros, se refuerzan el fuselaje y el piso, y se les instala una puerta de carga en la cubierta principal.

Muchas aerolíneas de carga aún utilizan aeronaves antiguas, incluidas aquellas que ya no son aptas para el servicio de pasajeros, como el Boeing 727 , el Douglas DC-8 , el McDonnell Douglas DC-10 , el McDonnell Douglas MD-11 , el Airbus A300 y el Ilyushin Il-76 . Algunos ejemplares del Douglas DC-3, con más de 80 años de antigüedad , siguen volando por todo el mundo transportando carga (además de pasajeros). Los aviones turbohélice de corto alcance, como el Antonov An-12 , el Antonov An-26 , el Fokker Friendship y el British Aerospace ATP, se están modificando para aceptar palés de carga aérea estándar y así prolongar su vida útil. Esto normalmente implica la sustitución de las ventanas acristaladas por paneles opacos, el refuerzo del suelo de la cabina y la instalación de una puerta ancha con bisagra superior en un lateral del fuselaje.

El Antonov An-225 Mriya , una versión ampliada del Antonov An-124 Ruslan , fue el avión más grande del mundo, utilizado para transportar grandes envíos y cargas de gran tamaño. [ 10 ] [ 11 ]

El uso de grandes aviones militares con fines comerciales, una práctica pionera de la aerolínea ucraniana Antonov Airlines en la década de 1990, ha permitido nuevos tipos de carga en el transporte aéreo.

Pasajeros y carga

En el pasado, algunas aerolíneas de carga transportaban ocasionalmente a algunos pasajeros en sus vuelos, y UPS Airlines intentó en una ocasión, sin éxito, crear una división de vuelos chárter de pasajeros .

Las aerolíneas de pasajeros utilizan habitualmente sus aviones de pasajeros más grandes, como el Boeing 777-300, para obtener ingresos adicionales más allá de los pasajeros en un vuelo programado, transportando una cantidad limitada de carga junto con el equipaje de los pasajeros debajo de la cabina. [ 12 ] Esto se conoce como operaciones mixtas o carga de bodega, y representa el 47,9 % del tráfico de carga aérea a partir de 2018. [ 1 ] Alaska Airlines opera una serie de vuelos cortos apodados "Milk Run" a pequeños pueblos del sureste de Alaska que no tienen acceso por carretera, utilizando cinco aviones Boeing 737-400 Combi cuya cabina está dividida por la mitad con carga en la parte delantera y 72 asientos en la parte trasera. [ 13 ]

Las aerolíneas de bajo coste no suelen tener filiales de carga.

Tipos de aerolíneas de carga

Varias aerolíneas dominan el sector. [ 14 ] [ 15 ]

Las 10 principales compañías de transporte de carga en ctk (m)

FedEx Express , la mayor aerolínea por toneladas-kilómetro de carga transportadas.

Las mayores compañías de transporte de carga

Boeing 777 de FedEx Express
A300 de European Air Transport , una filial de DHL Aviation.
Aterrizaje nocturno de un Boeing 767-300F de My Freighter Airlines en el aeropuerto de Tashkent , Uzbekistán.

Algunos otros grandes transportistas de carga son: [ 17 ]

Filial de carga completa

747-8 de Qatar Airways Cargo , la mayor filial dedicada exclusivamente al transporte de carga.
Boeing 747-400BCF de Thai Airways International

Las siguientes son las divisiones de carga de aerolíneas de pasajeros que operan sus propios aviones de carga o arrendados. Algunas han cerrado o se han fusionado con otras: [ 18 ]

Las siguientes son divisiones de carga que no cuentan con flotas de aviones de carga, que utilizan las bodegas de aviones de pasajeros o que contratan a otras aerolíneas de carga para que vuelen en su nombre. Algunas de ellas contaban anteriormente con aviones de carga:

Estas compañías aéreas operan aviones de carga, pero no tienen divisiones de carga:

Estas compañías aéreas operan exclusivamente aviones de carga.

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "Estadísticas del transporte aéreo mundial" (PDF) . IATA . 2019. Archivado del original (PDF) el 15 de agosto de 2020. Consultado el 4 de junio de 2020 .
  2. ↑ Asquith, James (28 de marzo de 2020). "Las aerolíneas comerciales ahora operan vuelos solo de carga" . Forbes . Consultado el 11 de julio de 2025 .
  3. ↑ Kulisch, Eric (27 de marzo de 2020). "Las aerolíneas de pasajeros se transforman en compañías de carga" . FreightWaves . Consultado el 11 de julio de 2025 .
  4. ↑ Piloto de carga , flycanada.org .
  5. ↑ «Aeronaves: el papel de los aviones de carga: pasado, presente y futuro». Gestión de la carga aérea . Routledge. 16 de diciembre de 2016. págs. 153-160. doi : 10.4324/9781315620169-22 . ISBN  978-1-315-62016-9.
  6. ↑ "Volando alto: Entendiendo el transporte aéreo de mercancías y cuándo usarlo" . www.maersk.com . Consultado el 11 de julio de 2025 .
  7. ↑ "Las tarifas de flete aumentan en medio de la caída de los vuelos de pasajeros" . Flightglobal . 3 de abril de 2020 – vía Cirium.
  8. ↑ Stattimes, Medios (3 de octubre de 2020). "Cómo estas tendencias están dando forma al futuro de la logística" . Stattimes . Stattimes. Archivado del original el 30 de noviembre de 2020. Consultado el 3 de octubre de 2020 .
  9. ↑ "Aviones de carga | AirFreight.com" . www.airfreight.com . Consultado el 11 de julio de 2025 .
  10. ↑ "Chapman Freeborn fleta el primer AN-225 a Sudamérica" . Chapman Freeborn Airchartering .
  11. ↑ "Primer satélite argentino entregado en un vuelo chárter de carga AN-124" . Chapman Freeborn Airchartering . 2 de octubre de 2014.
  12. ↑ "Boeing 777-300" . ANA Cargo (en japonés) . Consultado el 27/12/2025 .
  13. ↑ Cosgrove, Cole (11 de junio de 2015). "The Milk Run es un pequeño viaje a lo largo de la costa sureste de Alaska" . Alaska Airlines, Hawaiian Airlines y Horizon Air . Recuperado el 27 de diciembre de 2025 .
  14. ↑ Lee, Jeff (16 de septiembre de 2020). "7 aerolíneas con la mayor cantidad de vuelos exclusivamente de carga" . CARGOFACTS.COM . Consultado el 11 de julio de 2025 .
  15. ↑ Kulisch, Eric (29 de marzo de 2021). "¿Quién es el rey de los vuelos de pasajeros exclusivamente de carga?" . FreightWaves . Recuperado el 11 de julio de 2025 .
  16. ↑ "Las 25 principales aerolíneas de carga: Ralentizan su crecimiento en 2023" . 2 de septiembre de 2024.
  17. ↑ "Las 25 principales aerolíneas de carga de 2018: FedEx a la cabeza mientras Qatar se acerca a Emirates" . 15 de julio de 2019.
  18. ↑ "Las 50 mayores compañías de carga aérea del mundo en 2014: FedEx a la cabeza" . Air Cargo News . 15 de septiembre de 2015.
  • "Transporte aéreo de mercancías: un estudio de mercado con implicaciones para los países sin litoral" (PDF) . Banco Mundial . Agosto de 2009.