Lista de naves del Imperio (M)

El Empire MacAlpine fue un buque de carga mercante portaaviones (MAC) de 7.954 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Fife . Botado el 23 de diciembre de 1942 y completado en abril de 1943. El 1 de julio de 1943, el Empire MacAlpine colisionó con el Empire Ibex en el Atlántico Norte( 53°30′N 36°25′W / 53.500°N 36.417°W / 53.500; -36.417 ) y su proa resultó gravemente dañada. El Empire Ibex fue abandonado el 2 de julio y se hundió. Vendido en 1947 a McCowan & Gross Ltd, Londres y renombrado Derrynane . Vendido en 1951 a Power Steamship Co Ltd y renombrado Huntsbrook . Operado bajo la dirección de O Gross & Sons Ltd, Londres. Vendido en 1959 a South Breeze Navigation Co Ltd y rebautizado como Suva Breeze . Operado bajo la dirección de J Manners & Co Ltd, Hong Kong . Vendido en 1965 a San Fernando Steamship Co, Hong Kong y rebautizado como Djatingaleh , permaneciendo bajo la dirección de Manners y rebautizado como San Ernesto en 1966. Rebautizado como Pacific Endeavour y puesto bajo la dirección de Jaguar Shipping Corp Ltd, Hong Kong en 1968. Vendido en 1969 a Compagnia Nueve del Oriente SA, Panamá , permaneciendo bajo la dirección de Jaguar. Llegó el 21 de febrero a Hong Kong para su desguace. ^{[ 1 ]}

El Empire MacAndrew fue un buque de carga MAC de 7952 TRB construido por William Denny & Bros Ltd , Dumbarton . Botado el 3 de mayo de 1943 y completado en julio de 1943. Vendido en 1947 a McCowan & Gross Ltd, Londres, y rebautizado como Derryheen . Vendido en 1951 a Cape of Good Hope Motor Ship Co Ltd y rebautizado como Cape Grafton . Operado bajo la gestión de Lyle Shipping Co Ltd, Glasgow . Vendido en 1963 a Patricia Compagnia Navigazione SA, Liberia , y rebautizado como Patricia . Vendido en 1968 a Pomos Shipping Co Ltd, Chipre , operado bajo la gestión de Chios Navigation Co Ltd, Londres. Desguazado en octubre de 1970 en Hsingkiang , China. ^{[ 2 ]}

El Empire MacCabe fue un buque tanque MAC de 9249 TRBconstruido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne . Botado el 18 de mayo de 1943 y completado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Escort . Vendido en 1960 a River Line Ltd, Bermuda y rebautizado como Easthill Escort . Operado bajo la gestión de Mollers Ltd, Hong Kong. Desguazado en 1962 en Hong Kong. ^{[ 3 ]}

El Empire MacCallum fue un buque de carga MAC de 8252 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Botado el 12 de octubre de 1943 y completado en diciembre de 1943. Vendido en 1947 a Doris Steamship Co Ltd y rebautizado como Doris Clunies . Operó bajo la dirección de Olsen, Johnston & Co Ltd, Glasgow. Rebautizado como Sunrover en 1951, puesto bajo la dirección de Dracoulis Ltd, Londres en 1953. Rebautizado como Eudoxia en 1957. Vendido en 1959 a Phorkyss Shipping Corporation, Panamá y rebautizado como Phorkyss . Operó bajo la dirección de HC Dracoulis, Grecia. Desguazado en noviembre de 1960 en Osaka , Japón. ^{[ 2 ]}

El Empire MacColl fue un buque tanque MAC de 9133 TRB construido por Cammell Laird & Co Ltd , Birkenhead . Fue botado el 21 de julio de 1943 y completado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Pilot . Llegó el 21 de agosto de 1962 a Faslane para su desguace. ^{[ 3 ]}

El Empire MacDermott fue un buque de carga MAC de 7952 TRB construido por William Denny & Bros Ltd, Dumbarton. Botado el 24 de enero de 1944 y completado en marzo de 1944. Vendido en 1948 a Buries, Markes Ltd, Londres y rebautizado como La Cumbre . Vendido en 1959 a Canero Compagnia Navigazione SA, Panamá y rebautizado como Parnon . Operado bajo la gestión de Lyras Bros Ltd, Londres. Vendido en 1969 a Southern Shipping & Enterprises Co Ltd y rebautizado como Starlight . Operado bajo la gestión de Yick Fung Shipping & Enterprises, Hong Kong. Vendido en 1976 al Gobierno de la República Popular China . ^{[ 2 ]}

El Empire Mace fue un buque de carga de 7.177 TRB (11.650 toneladas de desplazamiento ) construido por Consolidated Steel Corporation en Wilmington , California . Su construcción comenzó como Cape St Roque y se completó en diciembre de 1943 como Empire Mace para el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT). Fue transferido a la Marina Real Británica en 1944 como HMS Galtee More . Vendido en 1957 a la Société Misr de Navigation Maritime de Egipto y rebautizado como Misr . Entregado al Gobierno egipcio en 1959. ^{[ 4 ]}

El Empire MacKay fue un buque tanque MAC de 8908 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Govan . Su construcción comenzó con el nombre de British Wisdom y fue botado el 17 de junio de 1943 como Empire Mackay . Su construcción finalizó en octubre de 1943. Fue vendido en 1946 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Swordfish . Llegó el 21 de mayo de 1959 a Rotterdam , Países Bajos, para su desguace. ^{[ 3 ]}

Empire MacKendrick fue un buque de carga MAC de 7.933 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co Ltd, Burntisland. Botado el 29 de septiembre de 1943 y completado en diciembre de 1943. Vendido en 1947 a Mediterranean & Atlantic Lines Ltd y renombrado Granpond . Operado bajo la administración de Goulandris Bros Ltd, Londres. Vendido en 1951 a Compagnia Maritima de Este SA, Panamá y renombrado Condor . Operado bajo la administración de Goulandris Bros Ltd, Grecia. Vendido en 1955 a Turnbull, Scott Shipping Co Ltd, Londres y renombrado Saltersgate . Vendido en 1957 a Navigation Bulgare Maritime y renombrado Vassil Levsky . El 6 de junio de 1967 fue retenido en el Gran Lago Amargo debido al conflicto árabe-israelí . Liberado el 5 de junio de 1975 cuando el Canal de Suez fue reabierto al tráfico. Llegó remolcado el 22 de julio de 1975 a Split , Yugoslavia, para su desguace. ^{[ 2 ]}

El Empire Mackenzie iba a ser un barco de la MAC , pero el contrato para su construcción se canceló después de que se le asignara el nombre.

El Empire MacMahon fue un buque tanque MAC de 8.856 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend. Fue botado el 2 de julio de 1943 y completado en diciembre de 1943. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Naninia . Llegó a Hong Kong el 17 de marzo de 1960 para su desguace. ^{[ 5 ]}

El Empire MacRae fue un buque de carga MAC de 8252 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow. Botado el 21 de junio de 1943 y completado en septiembre de 1943. Vendido en 1947 a Alpha South African Steamship Co y rebautizado como Alpha Zambesi . Operado bajo la gestión de Mollers Ltd, Londres. Vendido en 1949 a Motor Lines Ltd, operado bajo la gestión de Olsen, Johnston & Co Ltd, Glasgow. Vendido en 1954 a V Torkildsen, Noruega y rebautizado como Tobon . Vendido en 1964 a W Kubon, Noruega. Vendido en 1967 a Aghia Paraskevi Corporation, Grecia y rebautizado como Despina . Operado bajo la gestión de Pontikos Shipping Agencies Ltd, Londres. Desguazado en abril de 1971 en Kaohsiung , Taiwán . ^{[ 2 ]}

El Empire MacSorely iba a ser una nave MAC , pero el contrato para su construcción se canceló después de que se le asignara el nombre.

Empire Madge fue un remolcador de 258 TRB construido por Scott & Sons, Bowling , West Dunbartonshire . Botado el 30 de abril de 1945 y completado en junio de 1945. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Weasel . Desguazado en noviembre de 1968 en Singapur . ^{[ 6 ]}

El Empire Magpie fue un buque de carga de 6211 TRB construido en 1919 por Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny , Nueva Jersey . Se completó como Bellemina para la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos (USSB). Pasó a MoWT en 1941 y fue renombrado Empire Magpie . Vendido en 1946 a Williamson & Co, Hong Kong. Vendido en 1948 a Yui Kong, China, y renombrado Jui Hsin . Vendido en 1950 a Pacific Union Marine, Panamá, y renombrado Atlantic Unity . Desguazado en abril de 1959 en Hirao , Japón. ^{[ 7 ]}

El Empire Mahseer era un buque de carga de 5107 TRB (7500 TPM) construido por American International Shipbuilding Co., Hog Island , Pensilvania . Completado en 1920 como Liberty Bell para la USSB. Pasado a Pioneer Steamship Corp., Nueva York en 1920, devuelto a la USSB en 1921. Pasado a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co. Inc. en 1933 y luego a MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Mahseer . Torpedeado el 4 de marzo de 1943 y hundido por el U-160 en 32°01′S 30°48′E / 32.017°S 30.800°E / -32.017; 30.800 . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Empire Maiden fue un buque de cabotaje de 813 GRT construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Botado el 20 de diciembre de 1941 y completado en marzo de 1942. Bombardeado el 14 de junio de 1943 y hundido en Pantelleria , Italia. El pecio fue vendido en 1947 a compradores italianos, reflotado y remolcado a Messina , llegando el 5 de julio de 1948. Reparado, con la instalación de una nueva máquina de vapor . Vendido a G Dagnino, Italia. Vendido en 1953 a Astrolea Società Anonima, Italia y renombrado Asteria . Vendido en 1958 a Lugari & Filippi, Italia y renombrado Sanjacopo . Se instaló un nuevo motor diésel en 1962. Vendido en 1968 a Società Anonima di Navigazione, Italia. Vendido en 1972 a Lidia Melodia Ved. Lugari, Italia. Desguazado en julio de 1974 en Spezia , Italia. ^{[ 10 ]}

Empire Maisie fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd , Hessle . Botado el 23 de mayo de 1943 y completado en julio de 1943. Vendido en 1947 a Clyde Shipping Co Ltd y rebautizado como Flying Typhoon . Vendido en 1961 a Newport Screw Towing Co Ltd y rebautizado como Dunhawk . Desguazado en 1969 en Newport, Monmouthshire . ^{[ 11 ]}

El Empire Malacca era un buque de carga de 7071 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Fue botado el 10 de junio de 1944 y completado en agosto de 1944. Vendido en 1946 a T & J Brocklebank Ltd y rebautizado como Mandasor . Vendido en 1962 a Tsavliris Shipping Ltd, Londres y rebautizado como Fotini Tsavliris . Vendido en 1963 a Kantara Shipping Ltd, Chipre. Operó bajo la gestión de Tsavliris Shipping Ltd, Londres. Vendido en 1969 a Free Trader Shipping Ltd, Chipre. Permaneció bajo la gestión de Tsavliris. Encalló el 16 de septiembre de 1970 a 4 millas náuticas (7,4 km) del faro de Terschelling ( 53°25′N 05°00′E / 53.417°N 5.000°E / 53.417; 5.000 ). Reflotó el 18 de septiembre y fue remolcado a Ámsterdam . Zarpó de Ámsterdam el 29 de septiembre de 1970 remolcado por el remolcador Nisos Zakynthos con destino a El Pireo , Grecia. Permaneció inactivo a su llegada. Llegó el 1 de mayo de 1972 a Derince , Turquía, para su desguace. ^{[ 12 ]} 

El Empire Maldon era un buque tanque de 3750 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 19 de noviembre de 1945 y completado en abril de 1946. Vendido en 1946 a Imperial Oil Co Ltd, Canadá, y rebautizado como Imperial Halifax . Vendido en 1970 a Johnston Shipping Ltd, Canadá, y rebautizado como Congar . Desguazado en noviembre de 1977 en Hamilton , Ontario . ^{[ 13 ]}

El Empire Mallard era un buque de carga de 4957 TRB (7500 TPM) construido por Todd Drydock and Construction Company , Tacoma, Washington . Fue encargado como War Comrade por el British Shipping Controller , Londres, y completado como Anacortes para la USSB. Pasó a French American Lin en 1920, regresando a la USSB ese mismo año. En 1941 pasó a MoWT y fue rebautizado como Empire Mallard . Colisionó el 26 de septiembre de 1941 con el Empire Moon y se hundió cerca de Point Armour, en el estrecho de Belle Isle . ^{[ 14 ]}

Empire Mallore was a 6,327 GRT cargo ship which was built by C Connell & Co Ltd, Glasgow. Launched on 9 July 1941 and completed in August 1941. Sold in 1946 to C Cravos & Co, Cardiff and renamed Ampleforth. On 23 January 1947 she dragged her anchors and ran aground at Tel Aviv, Palestine. Refloated on 3 March and arrived under tow on 10 March at Alexandria, Egypt. Declared a constructive total loss and sold. Towed to Genoa then Palermo, where she arrived on 6 November 1947. Repaired and sold in 1948 to Irish Bay Lines Ltd and renamed Bangor Bay. Operated under the management of H P Lenaghan & Sons Ltd, Belfast. Sold in 1954 to Great Eastern Shipping Co Ltd, Bombay and renamed Jag Shanti. Arrived on 9 September 1961 at Bombay for scrapping.^[15]

Empire Malta was a 3,539 GRT (4,310 DWT) cargo ship which was built by William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Launched on 24 March 1944 and completed in May 1944. Sold in 1946 to Williamson & Co, Hong Kong, then later that year to Indo-China Steam Navigation Co Ltd, London and renamed Hangsang. Sold in 1960 to Continental Navigation & Enterprises Ltd, Hong Kong and renamed Slight Wind. Sold in 1964 to Sunbeam Navigation Co Ltd, Panama and renamed Sunbeam. Operated under the management of Patt, Mansfield & Co Ltd, Hong Kong. On 23 July 1969 she suffered a major engine breakdown in the South China Sea and was towed to Kaohsiung, Taiwan. Scrapped in November 1970 at Kaohsiung.^[16]

Empire Mammoth was a 938 GRT bucket dredger which was built by Fleming & Ferguson Ltd, Paisley. Launched on 6 July 1945 and completed in November 1945. To the Admiralty in 1946 and renamed st Ives. To Ministry of Public Building and Works in 1963 and renamed Bucket Dredger W 2. Sold c1970 to H G Pounds, Portsmouth. Renamed St Ives, sold in 1972 to an Italian buyer. On 27 December 1972, St Ives capsized in bad weather north-west of Ferrol, Spain while under tow by tug Smit Pioneer and sank at 44°21′N08°57′W / 44.350°N 8.950°W / 44.350; -8.950.^[17]

El Empire Mandalay era un buque de carga de 7086 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Botado el 29 de octubre de 1944 y completado en diciembre de 1944. Vendido en 1946 a T & J Harrison y rebautizado como Tribesman . Vendido en 1961 a Margalante Compagnia Navigazione, Panamá, y rebautizado como Delta . Vendido más tarde ese mismo año a Sigma Shipping Co Ltd. Desguazado en diciembre de 1961 en Hong Kong. ^{[ 18 ]}

Empire Mandarin fue un buque de carga de 7.078 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 9 de marzo de 1944 y completado en mayo de 1944. Vendido en 1947 a Dorset Steamship Co Ltd y renombrado Lulworth Hill . Operado bajo la administración de Counties Ship Management Ltd. Renombrado Castle Hill en 1949. Vendido en 1950 a London & Overseas Freighters Ltd y renombrado London Builder . Vendido más tarde ese año a Societa Armadora Insular Sa, Panamá y renombrado Silver Wake . Vendido en 1954 a Eastern Seas Steamship Co Ltd y renombrado Navarino . Vendido en 1955 a Stanthorpe Steamship Co Ltd y renombrado Stanthorpe . Operado bajo la administración de JA Billmeir & Co Ltd. Vendido en 1961 a Mullion & Co Ltd, Hong Kong y renombrado Ardbrae . Llegó el 1 de marzo de 1966 a Onomichi , Japón, para su desguace. ^{[ 19 ]}

Empire Manor era un buque de carga de 7.036 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Botado el 8 de abril de 1943 y completado en julio de 1943. Impactado en el centro del casco el 27 de enero de 1944 con el buque Liberty Edward Kavanagh y se abrió una vía de agua. Remolcado, pero al día siguiente se produjo un incendio cuando la carga química reaccionó con el agua de mar. Empire Manor fue abandonado y se partió en dos al día siguiente, hundiéndose la sección de popa. La sección de proa fue hundida por cargas de profundidad del HMCS Kenogami . Después de su hundimiento, se pasó un mensaje codificado que decía que Empire Manor transportaba lingotes de oro . Los restos del naufragio fueron localizados en 1953 en 43°53′N 53°04′W / 43.883°N 53.067°W / 43.883; -53.067 por el buque de salvamento Twyford de Risdon Beazley Marine Salvage Co Ltd , Southampton . En septiembre de 1973, el lingote fue recuperado por el buque de salvamento Droxford . Fue desembarcado en Town Quay, Southampton, en noviembre de 1973 y llevado bajo escolta al Banco de Inglaterra , Londres. ^{[ 20 ]}

El Empire Maple era un remolcador de 129 TRB construido por R Dunston Ltd, Thorne . Fue botado el 20 de mayo de 1941 y completado en septiembre de 1941. En 1947 fue asignado al Gobierno de Polonia y rebautizado como Tarpan . Fue dado de baja de los registros marítimos en 1962, asignado únicamente a trabajos portuarios, pero posiblemente desguazado por esas fechas. ^{[ 21 ]}

El Empire March era un buque de carga de 7090 TRB construido por Vickers-Armstrongs Ltd. , en Barrow-in-Furness . Fue botado el 20 de febrero de 1942 y completado en abril del mismo año. El 1 de enero de 1943 fue atacado y hundido por torpedos y fuego de artillería del corsario alemán Michel en el Atlántico Sur . ^{[ 22 ]}

Empire Margaret fue un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Su construcción comenzó como Empire Margaret y fue botado el 16 de junio de 1946 como Sun XVII . Fue completado en noviembre de 1946 para WHJ Alexander Ltd. Vendido en 1968 a Società Rim. Napoletani, Italia, y rebautizado como Rania G. Desguazado en junio de 1983 en Palermo, Italia. ^{[ 23 ]}

El Empire Mariner era un buque de carga de 4957 TRB construido por Deutsche Werft , Hamburgo . Botado en 1922 como Schwarzwald . Vendido en 1935 a H Vogemann, Hamburgo y rebautizado como Rheingold . Zarpó en octubre de 1939 de Bahía , Brasil, en un intento de regresar a Alemania, pero fue capturado el 25 de octubre por Delhi y escoltado a Kirkwall y luego a Glasgow. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y rebautizado como Empire Mariner . El 26 de julio de 1943 entró en el Clyde con daños en el motor. Se le instaló un nuevo motor de vapor y calderas antes de ser vendido en 1946 a la South American Saint Line Ltd y rebautizado como St Ina . Vendido en 1948 a Bristol City Line y rebautizado como Wells City . Vendido en 1951 a East & West Steamship Company , Karachi y rebautizado como Fausta . Desguazado en octubre de 1963 en Karachi. ^{[ 24 ]}

El Empire Marriott fue un buque de carga de 5970 TRB construido por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 25 de agosto de 1941 y completado en octubre de 1941. Vendido en 1946 a I Williams & Co Ltd, Cardiff, y rebautizado como Graigdale . Vendido en 1962 a New Dholera Steamships Ltd, India, y rebautizado como Jayshoor . Desguazado en septiembre de 1969 en Bombay. ^{[ 25 ]}

El Empire Marksman era un buque costero de 965 TRB (1100 TPM) construido por Scott & Sons, Bowling, West Dunbartonshire. Botado el 26 de enero de 1944 y completado en marzo de 1944. Vendido en 1948 a Afon Lliedi Steamship Co. y rebautizado como Afon Morlais . Operado bajo la dirección de William Coombs & Sons, Llanelli . Vendido en 1956 a John S Monks Ltd., Liverpool y rebautizado como Cliffville . El 12 de mayo de 1958, sufrió una vía de agua, se inclinó y se hundió en Meadowside Granary Wharf, Glasgow. Reflotado el 14 de julio de 1958 y enviado a dique seco, donde fue declarado pérdida total constructiva. Desguazado en Dublín . ^{[ 26 ]}

El Empire Marlowe fue un buque de carga de 6768 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 6 de octubre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Vendido en 1946 a Sun Shipping Co Ltd y rebautizado como Cape St David . Operado bajo la gestión de Mitchell, Cotts & Co Ltd. Vendido en 1960 a Escort Shipping Co Ltd y rebautizado como Happy Seafarer . Operado bajo la gestión de Mariner Shipping Co Ltd, Hong Kong. Desguazado en julio de 1966 en Hirao, Japón. ^{[ 27 ]}

El Empire Mars era un buque tanque de 8199 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. En 1946 pasó a formar parte de la Royal Fleet Auxiliary y fue rebautizado como RFA Wave Duke . Llegó remolcado el 25 de diciembre de 1969 a Bilbao , España, para su desguace. ^{[ 28 ]}

El Empire Marshal era un buque de carga pesada de 7.836 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd , Greenock . Botado el 14 de mayo de 1945 y completado en noviembre de 1945. En su viaje inaugural, su carga consistía en nueve remolcadores TID, diez gabarras y un separador de petróleo de 100 pies (30 m) de largo, todos con destino a Hong Kong. Vendido en 1947 a Pandelis Shipping Co Ltd, Londres. El 14 de julio de 1952 sufrió una explosión en su sala de máquinas mientras se encontraba en Pusan , Corea del Sur. En agosto de 1952 fue remolcado a Nagasaki , Japón y dado de baja como pérdida total constructiva. Fue vendido en 1954 y partió de Nagasaki el 20 de diciembre de 1954 remolcado con destino a Hong Kong. Fue reacondicionado por Taikoo Dockyard & Engineering Co , y se le instaló un motor diésel del MV Elax . Este motor había sido instalado en el Elax, construido en 1927 , en 1946; el Elax fue desguazado. Vendido en 1955 a Trader Line Ltd, Bermuda, y rebautizado como Bermuda Trader . Operó bajo la dirección de Moller Line Ltd, Hong Kong. Encalló el 9 de marzo de 1965 cerca de Sakata , Japón. Se partió en dos el 14 de marzo, sufriendo una pérdida total constructiva. Una parte fue reflotada en octubre de 1965 y la otra en septiembre de 1966; ambas fueron desguazadas por desguazadores japoneses. ^{[ 29 ]} 

El Empire Marshland era una draga de 683 TRB construida por William Simons & Co Ltd, Renfrew . Fue botada el 21 de febrero de 1946 y terminada ese mismo año. Pasó al Almirantazgo y fue rebautizada como W 30. En 1963 fue transferida al Ministerio de Obras Públicas. En 1973, la Junta de Comercio la puso a la venta en Rosyth .

El Empire Marston era un buque tanque de 8175 toneladas de registro bruto construido por Furness Shipbuilding Co Ltd en Haverton Hill-on-Tees . Fue botado el 27 de junio de 1946y completado en diciembre de ese mismo año como RFA Wave Pioneer . Llegó el 11 de junio de 1960 a Inverkeithing , Fife, para su desguace.

El Empire Martaban fue un buque de carga de 7542 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co Ltd, Burntisland . Botado el 15 de septiembre de 1944 y completado en noviembre de 1944. Vendido en 1951 a Aviation & Shipping Co Ltd y rebautizado como Avistone . Operado bajo la gestión de Purvis Shipping Co Ltd. Vendido en 1960 a Faik Zeren, Turquía y rebautizado como Turkiye . Desguazado en febrero de 1972 en Estambul . ^{[ 30 ]}

El Empire Martha era un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Fue botado el 28 de abril de 1945 y completado en octubre de 1945. Vendido en 1947 a James Contracting & Shipping Co Ltd y rebautizado como Foremost 106. Vendido en 1949 a Union de Rem. et Sauv., Amberes y rebautizado como Georges Letzer . Equipado con un nuevo motor diésel en 1964. ^{[ 31 ]}

Empire Marvell fue un buque tanque de 9.821 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 17 de enero de 1942 y completado en abril de 1942. Vendido en 1946 a Northern Petroleum Tank Steamship Co Ltd y renombrado Bloomfield . Operado bajo la administración de Hunting & Son Ltd. Vendido en 1955 a DB & EA Montanari, Italia y convertido en granelero . Vendido en 1959 a Pacific Ruler Corporation, Liberia y renombrado Panaghia T. Operado bajo la administración de Tsakalatos Navigation Corporation, Nueva York. El 8 de agosto de 1960 encalló a 8 millas náuticas (15 km) al sur de Tamandaré , Brasil, después de que se declarara un incendio en su sala de máquinas. Fue reflotado el 5 de septiembre y remolcado a Recife . Zarpó de Recife remolcada el 31 de agosto de 1961 y llegó a Ymuiden , Países Bajos, el 7 de octubre. Llegó el 19 de diciembre de 1961 a Vigo , España, para su desguace. ^{[ 32 ]} 

Empire Mary fue un remolcador de 487 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Botado el 17 de octubre de 1944 como Empire Jean y completado en enero de 1945 como Empire Mary . Vendido en 1946 a Overseas Towage & Salvage Co Ltd y renombrado Marinia . Vendido en 1950 a Union des Remorquage de Dakar y renombrado W Ponty . Renombrado Ponty en 1954. Vendido en 1961 a Société Belge Remorquage Oceanique, Ostend , Bélgica y renombrado Ocean Bull . Vendido en 1965 a SA Italiene Lavore e Maritimi, Italia y renombrado Nettuno . Renombrado Nettuno Sailem en 1984 y desguazado en mayo de 1985 en Palermo , Italia.

Empire Mascot era un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd , Hessle . Botado el 8 de marzo de 1943 y completado en mayo de 1943. Vendido en 1947 a Metal Industries Ltd y rebautizado como Metinda IV . Vendido en 1948 a Alexandra Towing Co Ltd y rebautizado como Flying Kestrel . Desguazado en marzo de 1969 en Passage West , Condado de Cork . ^{[ 11 ]}

Empire Masefield fue un buque de carga de 7.023 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 26 de agosto de 1941 y completado en octubre de 1941. Asignado al Gobierno belga en 1942 y renombrado Belgian Seaman . Dañado el 13 de enero de 1942 por bombardeo enemigo frente a Yorkshire ( 54°22′N 00°19′W / 54.367°N 0.317°W / 54.367; -0.317 ), reparado posteriormente. ^{[ 33 ]} Vendido en 1946 a Armement Deppe SA, Bélgica y renombrado Anvers . Vendido en 1952 a Compagnie Belge d'Expansion Maritimes y renombrado Clervaux . Vendido en 1960 a M Angelos Ltd, Londres y renombrado Mihalis Angelos . Vendido en 1963 a Maradelanto Compagnia Navigazione, operado bajo la dirección de M Angelos Ltd. Vendido en 1965 a Celestial Shipping Corporation SA, Panamá y rebautizado como Gloria . Operado bajo la dirección de Gloria Shipping Ltd, Hong Kong. Llegó el 6 de diciembre de 1967 a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. ^{[ 34 ]}

El Empire Mauritius fue un buque de carga de 7320 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 30 de octubre de 1944 y completado en febrero de 1945. Vendido en 1947 a Bury Hill Shipping Co Ltd y rebautizado como Markab . Vendido en 1956 a Motor Shipping Corporation of Seven Seas, Panamá y rebautizado como Matador . Vendido en 1958 a J Manners Ltd, Hong Kong y rebautizado como Yangtse Breeze . Vendido en 1959 al Gobierno chino y rebautizado como Hoping Wu Shi San . Rebautizado como Ho Ping 53 alrededor de 1979 y rebautizado como Zhan Dou 53 alrededor de 1985. ^{[ 35 ]}

El Empire Mavis fue un buque de carga de 5704 TRB (8800 TPM) construido por Northwest Steel Co. , Portland , Oregón . Se completó en diciembre de 1918 como West Raritans para la USSB. Pasó a MoWT en 1941 y fue rebautizado como Empire Mavis . Fue asignado al gobierno holandés en 1942 y rebautizado como Jan van Goyen . Vendido en 1946 a Halcyon Lijn NV, Países Bajos, y rebautizado como Stad Maastricht . Vendido en 1955 a Compagnia La Plana, Panamá, y rebautizado como Amaver . Desguazado en enero de 1959 en Avilés , España. ^{[ 36 ]}

Empire Maya era un buque costero de 394 pies construido por SP Austin & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 27 de marzo de 1945 y completado en julio de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Merliman . Vendido en 1957 a A Gill & Co (Private) Ltd, India y rebautizado como Margaret Rose. El 9 de junio de 1959 fue golpeado por un tsunami frente al puerto de Okha y posteriormente volcó y se hundió frente a Dwarka . ^{[ 37 ]}

El Empire Maybury era un buque de cabotaje de 394 TRB construido por Cook, Welton & Gemmell Ltd, Beverley . Fue botado el 10 de julio de 1945 y completado en octubre de 1945. Vendido en 1948 a Ho Hong Steamship Co (1932) Ltd, Singapur, y rebautizado como Hong Ann . Vendido en 1954 a Pacific Shipowners Ltd y rebautizado como Ai Sokula . Operado bajo la gestión de WR Carpenter & Co Ltd, Australia. Vendido en 1963 a Milne Bros, Islas Marshall , y rebautizado como Nei Raete II . ^{[ 38 ]}

Empire Maydream era un barco de montaña de 413 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Botado el 4 de abril de 1946 como Empire Maydream y completado ese mismo año como Maydream para Ta Hing (HK) Ltd, Hong Kong. Operado bajo la gestión de Mollers Ltd, Hong Kong. Renombrado Wing Hing en 1947, ahora de 563 TRB. Vendido en 1948 a Wallem & Co, Hong Kong. El 12 de febrero de 1950, se incendió y quedó varado en Chilang Point, siendo declarado pérdida total. Se informó que los restos del barco fueron vendidos a una compañía china el 9 de junio de 1950. ^{[ 39 ]}

El Empire Mayflower fue un buque de cabotaje de 394 toneladas de registro bruto construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 16 de mayo de 1945 y completado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd, Hong Kong. Renombrado Malim en 1947. Vendido en 1956 a Eastern Starlines Ltd, Ceylon . Renombrado Starline Merchant en 1957. Desguazado en enero de 1962 en Bombay, India. ^{[ 40 ]}

El Empire Mayland era un buque de cabotaje de 394 TRB construido por Charles Hill & Sons Ltd, Bristol . Fue botado en agosto de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1948 a Ho Hong Steamship Co (1932) Ltd, Singapur, y rebautizado como Hong Soon . Vendido en 1952 al Gobierno de Timor Portugués y rebautizado como D Aleixo . Vendido en 1965 a Tat Pin Shipping & Trading Co, Singapur. Eliminado de los registros de transporte marítimo en 1966. ^{[ 39 ]}

El Empire Maymead era un buque de cabotaje de 394 TRB construido por Henry Scarr Ltd , Hessle . Botado en mayo de 1945 y completado en noviembre de 1945. Vendido en 1948 a Ho Hong Steamship Co (1932) Ltd, Singapur y rebautizado como Hong Tat . Puesto bajo bandera china en 1955. Vendido en 1957 a Hua Siang Steamship Co y rebautizado como Hua Mui . Operado bajo la dirección de Chan Cheng Kum, Singapur. Vendido en 1962 a Malayan Navigation Co Ltd, Singapur y rebautizado como Hong Tat . Vendido en 1965 a Madam Poonsri Sutharom, Tailandia . ^{[ 41 ]}

Empire Maymorn fue un tren de montaña de 394 toneladas de registro bruto construido por Charles Hill & Sons Ltd, Bristol. Fue botado el 31 de diciembre de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1947 al Gobierno de la Guayana Británica y rebautizado como Mazaruni . Transferido al Gobierno de Guyana cuando Guyana obtuvo la independencia en 1966. ^{[ 39 ]}

El Empire Maymount era un buque de cabotaje de 394 TRB construido por SP Austin & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 12 de abril de 1945 y completado en agosto de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd y rebautizado como Meluan . Vendido en 1955 a A Gill & Sons (Private) Ltd, India y rebautizado como Vir Pandian . El 28 de julio de 1955, encalló en Gopinath , India. Declarado pérdida total constructiva, vendido y desguazado in situ. ^{[ 37 ]}

Empire Mayport fue un buque costero de 394 TRB construido por Cook, Welton & Gemmell Ltd, Beverley. Botado en mayo de 1945 y completado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd. Renombrado Mentakab en 1947. Vendido en 1953 a Cheong Steam Navigation Co y renombrado Debora . Operado bajo la dirección de KS Pang, King Kong. Vendido en 1954 a G Grimble & Co Ltd, Hong Kong y vendido nuevamente más tarde ese año a Société Franco-Chinoise de Transports Maritime et Fluviaux, Francia. Ahora 554 TRB. Vendido en 1960 a Malayan Navigation Co Ltd, Malasia . Vendido en 1965 a Progress Shipping Co, Panamá y renombrado Bright Star . El 20 de enero de 1966 encalló en un arrecife en el Mar de China Meridional a 50 millas náuticas (93 km) al sureste de Da Nang , Vietnam del Sur , ( 15°32′N 109°09′E / 15.533°N 109.150°E / 15.533; 109.150 ) y naufragó. ^{[ 38 ]} 

Empire Mayring era un buque de cabotaje de 394 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado en agosto de 1945 y completado en enero de 1946. Vendido en 1947 a Ta Hing (HK) Ltd, Hong Kong y rebautizado como Sing Hing . Ahora tiene 565 TRB. Operado bajo la dirección de Mollers Ltd, Hong Kong. Vendido en 1949 a Wallem & Co, Hong Kong. Vendido en 1951 a Pakistan Steam Navigation Co Ltd, Pakistán y rebautizado como Islamabad . Operado bajo la dirección de AK Khan & Co, Chittagong . A Bangladesh Steam Navigation Co Ltd, Bangladesh en 1972, permaneciendo bajo la dirección de Khan. ^{[ 42 ]}

El Empire Mayrose era un buque costero de 394 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 16 de mayo de 1945 y completado en agosto de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Mawai . Vendido en 1954 a Pacific Shipowners Ltd y rebautizado como Meklong . Operado bajo la gestión de WR Carpenter & Co Ltd, Australia. Vendido en 1957 a Lanena Shipping Co Ltd, Hong Kong. Operado bajo la gestión de T Engan, Filipinas . Vendido en 1960 a Tonglik Shipping Co Ltd y rebautizado como Karang Djawa . Operado bajo la gestión de PT Garina Line, Indonesia . ^{[ 40 ]}

El Empire Mayrover era un buque de cabotaje de 394 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 8 de septiembre de 1945 y completado en mayo de 1946. Vendido en 1947 a Ta Hing (HK) Ltd, Hong Kong y rebautizado como Wa Hing , ahora de 558 TRB. Operado bajo la gestión de Mollers Ltd, Hong Kong. Vendido en 1949 a Indian General Navigation & Railway Co Ltd, Calcuta y rebautizado como Mumtaz . Vendido en 1961 a Pakistan River Steamers Ltd, Pakistán. Transferido en 1972 a Bangladesh River Steamers Ltd, Bangladesh. Al Gobierno de Bangladesh en 1972 y rebautizado como C5-203 . ^{[ 42 ]}

El Empire Maysong era un buque costero de 394 TRB construido por Scott & Sons Ltd, Bowling, West Dunbartonshire. Botado el 20 de diciembre de 1945 como Empire Maysong y completado en diciembre de 1948 como Lochbroom para David MacBrayne Ltd, Glasgow. En ese momento estaba equipado con un motor diésel y 325 TRB. Vendido en 1972 a Focomar Shipping Co Ltd, Chipre y rebautizado como Focomar . Operaba bajo la gestión de SC Vazeos, Grecia. El 19 de septiembre de 1974, encalló en la isla de Andros , Grecia, y se hundió en aguas profundas. ^{[ 43 ]}

Empire Maytime fue un buque costero de 394 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Troon . Botado el 25 de abril de 1945 y completado en julio de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Membau . Vendido en 1953 a Shun Cheong Steam Navigation Co y rebautizado como Adelina . Operado bajo la gestión de KS Pang, Hong Kong. Vendido en 1955 a Hong Phat Hang, Vietnam del Sur , y rebautizado como Nam Sanh . El 30 de octubre de 1971 quedó varado y naufragó en un tifón en Chu Lai , Vietnam del Sur. ^{[ 44 ]}

Empire Maytown fue un tren de alta velocidad de 394 toneladas construidas por Henry Scarr Ltd , Hessle . Fue botado en agosto de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1947 al Gobierno de la Guayana Británica y rebautizado como Lady Berbice . Transferido al Gobierno de Guyana en 1966. ^{[ 41 ]}

El Empire Maytree era un buque costero de 394 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Ltd, Troon. Botado el 31 de mayo de 1945 y completado en agosto de 1945. Vendido en 1957 a Straits Steamship Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Mantin . Vendido en 1953 a Shun Cheong Steam Navigation Co y rebautizado como Lorinda , ahora de 554 TRB. Operado bajo la gestión de KS Pang, Hong Kong. Vendido en 1954 a G Grimble & Co Ltd, Hong Kong, y luego vendido en 1955 a Société Franco-Chinoise de Transport Maritime et Fluviaux, Francia. Vendido en 1957 al Gobierno de Indonesia y rebautizado como Luen Hwa . ^{[ 44 ]}

El Empire Mead era un remolcador de 254 TRB construido por Ferguson Bros , Port Glasgow. Botado el 6 de abril de 1942 y completado en junio de 1942. Vendido en 1948 a Nederland-Indonesia Steenkolen Handel Maatschappij y rebautizado como Bodeker . Vendido en 1959 al Gobierno de Indonesia. Vendido en 1961 a la Autoridad Portuaria de Tanjung Priok y rebautizado como Laut Belawan . ^{[ 45 ]}

Empire Meadow era un remolcador de 242 TRB construido por JS Watson Ltd, Gainsborough . Botado el 4 de junio de 1942 y completado en agosto de 1942. Vendido en 1946 a J Cooper, Belfast y rebautizado como Meadow . Equipado con un nuevo motor diésel en 1963. Vendido en 1969 a R & JH Rea Ltd, y luego vendido en 1970 a Cory Ship Towage Ltd. Vendido en 1973 a Maritime Commercial Enterprises, Grecia y rebautizado como Hector . Vendido en 1978 a HN Spiliopoulos, Grecia. Desguazado en diciembre de 1978 en Perama , Grecia. ^{[ 45 ]}

El Empire Medway fue un carguero de 10.926 TRB construido por Napier and Miller Ltd , Glasgow. Botado en 1929 como Eastern Prince para Furness, Withy & Co Ltd. Requisado en noviembre de 1940 y convertido en transporte de tropas . Utilizado como hotel flotante para los delegados británicos y estadounidenses en la Conferencia de Yalta . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua en 1946, pero no renombrado hasta 1950 cuando Furness, Withy quiso usar su nombre para un nuevo barco. Colisionó con el HMT Empire Ken en el puerto de La Valeta , Malta , en 1951. Desguazado en 1953 en Faslane. ^{[ 46 ]}

El Empire Medway fue un buque de carga de 2391 TRB construido por Moss Værft & Dokk, Moss, Noruega , en 1938 como Wandsbeck para Knohr & Burchard, Hamburgo. Bombardeado y hundido el 21 de julio de 1941 en Narvik. Rescatado el 21 de marzo de 1943 y reparado. Capturado como botín de guerra en mayo de 1945. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Medway . Asignado a la URSS en 1946, renombrado Aleksandr Pushkin . Sin rastro después de 1955. ^{[ 47 ]}

Empire Melody fue un buque de carga de 2.887 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth . Botado el 27 de agosto de 1942 y completado en noviembre de 1942. Vendido en 1946 a Fairplay Towage & Shipping Co Ltd, Avonmouth y rebautizado como Lucy Borchard . Vendido en 1950 a Constants (South Wales) Ltd, Cardiff y rebautizado como Nordeflinge . Vendido en 1955 a Socoa Shipping co Ltd y rebautizado como Ines . Operado bajo la dirección de R de la Sota, Francia. Vendido en 1962 a Zanlouk Compagnia Maritime SA, Panamá y rebautizado como Popi K. Vendido en 1968 a Astrovlanis Compagnia Navigatione, Panamá y rebautizado como Gold Sky . Operado bajo la dirección de G Vlanis Shipping Ltd, Grecia. ^{[ 48 ]}

El 19 de diciembre de 1968 sufrió una vía de agua y se hundió a 20 millas náuticas (37 km) de Gibraltar ( 35°57′N 04°52′W / 35.950°N 4.867°W / 35.950; -4.867 ). Los supervivientes fueron rescatados por el MV Otto Leonhardt . Tres tripulantes permanecieron a bordo y rechazaron la ayuda del remolcador de salvamento Hercules , abandonando el barco solo cuando estaba a punto de hundirse. El barco estaba altamente asegurado, pero las aseguradoras se negaron a pagar alegando que había sido hundido deliberadamente. En 1972, los propietarios del barco demandaron a las aseguradoras ante los tribunales británicos y, tras un juicio que duró 60 días, el tribunal falló a favor de las aseguradoras. ^{[ 48 ]} 

El Empire Merchant era un buque de carga de 3457 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Se completó en 1938 como Pomona para F Laeisz & Co, Hamburgo. Fue capturado como botín de guerra el 3 de septiembre de 1939 en South West India Dock , Londres. Pasó al Ministerio de Transporte de Guerra y fue rebautizado como Empire Merchant . Fue torpedeado el 16 de agosto de 1940 y hundido por el U-100 en 55°23′N 13°24′W / 55.383°N 13.400°W / 55.383; -13.400 . ^{[ 24 ]}

El Empire Mercia fue un buque de carga refrigerado de 11.085 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 4 de marzo de 1946 como Empire Mercia y completado en diciembre de 1946 como Empire Star para Blue Star Line . Vendido en 1950 a Lamport & Holt Line Ltd. Llegó el 16 de octubre de 1971 a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. ^{[ 49 ]}

El Empire Merganser fue un buque de carga refrigerado de 6220 TRB (9400 TPM) construido por Moore Shipbuilding Co. , Oakland , California. Completado en enero de 1919 como Guimba para la USSB. Dañado por una mina en octubre de 1919 frente a la desembocadura del río Elba . Reparado, pero puesto fuera de servicio en 1921. A MoWT en 1941 y renombrado Empire Merganser . Vendido en 1947 a United Whalers Ltd., Londres y renombrado Ketos . Vendido en 1949 a Hector Whaling Co. Ltd., Londres. El 2 de abril de 1951, una explosión en la sala de máquinas abrió un agujero en el casco. Se hundió el 3 de abril de 1951 en 02°25′N 30°20′W / 2.417°N 30.333°W / 2.417; -30.333 . ^{[ 50 ]}

El Empire Merlin era un buque de carga de 5680 TRB (8800 TPM) construido por la Ames Shipbuilding and Drydock Company , Seattle . Se completó en 1919 como West Isleta para la USSB. Pasó a la American South African Line en 1926. Pasó a la MoWT en 1940 y fue rebautizado como Empire Merlin . Fue torpedeado el 25 de agosto de 1940 por el U-48 y hundido en 58°30′N 10°15′W / 58.500°N 10.250°W / 58.500; -10.250 mientras formaba parte del convoy HX 65. ^{[ 51 ]}

El Empire Mermaid era un buque de carga de 6319 TRB construido por Skinner & Eddy , Seattle. Completado como Endicott para la USSB. Pasado a la MoWT en 1940 y renombrado Empire Mermaid . Bombardeado el 26 de marzo de 1941 a 100 millas náuticas (190 km) al oeste de las Hébridas y abandonado. Se hundió el 28 de marzo en 57°33′N 12°43′W / 57.550°N 12.717°W / 57.550; -12.717 . ^{[ 52 ]} 

El Empire Mersey era un buque de carga de 5791 TRB construido por R Duncan & Co Ltd, Port Glasgow. Se completó en 1920 como Ramon de Larrinaga para Larrinaga Steamship Co Ltd, Londres. El 8 de febrero de 1941 sufrió una vía de agua a 75 millas náuticas (139 km) de la costa de Nueva Jersey. Encalló el 9 de febrero en Lewes , Delaware , pero volcó y se hundió al día siguiente. Fue reflotado el 26 de junio de 1941 y remolcado a Filadelfia, donde fue declarado pérdida total constructiva. Vendido y reparado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT) en 1942 y rebautizado como Empire Mersey . ^{[ 46 ]} 

Posteriormente, fue equipada para la demostración del autogiro Cierva C.40 a la Armada de los Estados Unidos. Al enterarse del desarrollo estadounidense del helicóptero, se utilizó junto con el helicóptero Sikorsky R-4 .

Torpedeado el 14 de octubre de 1942 por el U-618 y hundido en 54°00′N 40°15′W / 54.000°N 40.250°W / 54.000; -40.250 mientras era miembro del convoy SC 104. ^{[ 46 ]}

El Empire Metal era un buque tanque de 8032 toneladas de registro bruto construido por Furness Shipbuilding Co Ltd en Haverton Hill-on-Tees. Fue botado el 18 de noviembre de 1941 con el nombre de Empire Metal y completado en enero de 1942 como RFA Eaglesdale . Llegó a Hamburgo el 29 de noviembre de 1959 para su desguace.

El Empire Metal era un buque tanque de 8201 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Govan. Botado el 30 de junio de 1942 y completado en septiembre de 1942. Bombardeado el 2 de enero de 1943 y hundido en el puerto de Bône , Argelia . En agosto de 1949 fue reflotado, pero se partió en dos. La sección de popa fue varada en Grenouillèreen mayo de 1950 y desguazada in situ. La sección de proa fue remolcada a Savona , Italia, para su desguace. La maquinaria fue recuperada y enviada a Canadá. Fue instalada en el SS Captain CD Secord en 1954. ^{[ 53 ]}

Empire Meteor fue un buque de carga de 7.457 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 3 de septiembre de 1940 y completado en diciembre de 1940. Bombardeado el 29 de junio de 1941 y dañado en el Mar del Norte ( 53°05′N 01°30′E / 53.083°N 1.500°E / 53.083; 1.500 ). Remolcado al estuario del Humber y luego reparado en Hull . Vendido en 1946 a United British Steamship Co Ltd y renombrado Dorington Court . Operado bajo la administración de Haldin & Co Ltd. Vendido en 1956 a Insa Società di Navigazione, Génova y renombrado Giada . Vendido en 1960 a P Kyprianou & Partners y renombrado Sheikh . Operado bajo la dirección de PJ Angouras, Grecia. Encalló el 2 de octubre de 1961 durante un tifón en Kita Daito Jima , Japón, y se partió en dos. Vendido localmente para desguace. ^{[ 54 ]}

El Empire Mica era un buque tanque de 8032 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees. Botado el 10 de abril de 1941 y completado en julio de 1941. Torpedeado el 29 de junio de 1942 por el U-67 y hundido en 29°29′N 85°17′W / 29.483°N 85.283°W / 29.483; -85.283 cerca de Apalachicola , FL. ^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}

Empire Might fue un buque de carga de 9909 TRB construido por William Denny & Bros Ltd, Dumbarton. Botado el 26 de mayo de 1941 como Clan Buchanan . Requisado por el Almirantazgo para su propuesta de conversión en buque de abordaje armado, se le asignó el nombre de Empire Might . Posteriormente se propuso utilizarlo como portaaviones auxiliar de hidroaviones, pero se completó en noviembre de 1941 como el buque mercante de transporte de aviones Engadine . Vendido en mayo de 1946 a Clan Line Steamers Ltd y rebautizado como Clan Buchanan . Llegó el 14 de noviembre de 1962 a Cartagena, España, para su desguace. ^{[ 59 ]}

Empire Might fue un carguero de 9208 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock. Botado el 17 de abril de 1942 y completado en agosto de 1942. Gestionado por Blue Star Line para el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua. ^{[ 60 ]} Vendido en 1946 a Clan Line Steamers Ltd y renombrado Clan Macrae . Vendido en 1959 a Bullard, King & Co Ltd y renombrado Umgeni . Vendido en 1960 a Springbok Shipping Co Ltd y renombrado Gemsbok . Vendido en 1961 a South African Marine Corp Ltd y renombrado South African Financier . Vendido en 1962 a NV Redwijs, Baarn , Países Bajos y renombrado Santa Maria de Ordaz . Desguazado en marzo de 1962 en Valencia , España. ^{[ 61 ]}

El Empire Milner era un buque tanque de 8.135 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees. Fue botado el 9 de febrero de 1944 y completado en junio de 1944. Fue transferido a la Royal Fleet Auxiliary en diciembre de 1946 y rebautizado como RFA Wave Liberator . Llegó a Hong Kong el 4 de mayo de 1959 para su desguace. ^{[ 62 ]}

El Empire Miniver fue un buque de carga de 6055 TRB (8800 TPM) construido por Columbia River Shipbuilding Corp. , Portland, Oregón. Se completó en diciembre de 1918 como West Cobalt para USSB. Pasó a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co. Inc. en 1933. Pasó a MoWT en 1940 y fue rebautizado como Empire Miniver . Fue torpedeado el 18 de octubre de 1940 y hundido por el U-99 al noroeste de Irlanda , a unas 250 millas náuticas (460 km) de Rathlin Head mientras formaba parte del convoy SC 7. ^{[ 63 ]} 

El Empire Minnow era un remolcador de 258 TRB construido por Scott & Sons, Bowling, West Dunbartonshire. Botado el 24 de septiembre de 1942 y completado en abril de 1943. Vendido en 1948 a British India Steam Navigation Co Ltd y rebautizado como Thika . Vendido en 1951 a Britannia Steam Towing Co Ltd y rebautizado como Clyneforth . Vendido en 1962 a Alexandra Towing Co Ltd. Vendido en 1966 a JS Latsis, Grecia y rebautizado como Ena . Desguazado en septiembre de 1969 en El Pireo, Grecia. ^{[ 23 ]}

El Empire Minotaur era un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Fue botado el 16 de abril de 1942 y completado en julio de 1942. Vendido en 1949 a la Junta Portuaria de Townsville, Australia, y rebautizado como Lalor . Hundido en 1969 frente a Townsville , Queensland. ^{[ 64 ]}

El Empire Miranda era un buque de carga de 7054 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow. Botado el 18 de marzo de 1943 y completado en abril de 1943. Vendido en 1947 a T & J Harrison Ltd y rebautizado como Merchant . Vendido en 1961 a Compagnia Navigazione Margalante, Panamá y rebautizado como Trito . Llegó el 26 de mayo de 1961 a Hong Kong para su desguace. ^{[ 65 ]}

El Empire Mist era un buque de carga de 7241 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 29 de octubre de 1940 y completado en marzo de 1941. Vendido en 1945 a King Line Ltd y rebautizado como King David . Vendido en 1963 a Wallem & Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Hong Kong Venture . Operado bajo la gestión de TY Chao, Hong Kong. Vendido en 1966 a Unity Carriers Inc, Liberia, operado bajo la gestión de Wah Kwong & Co Ltd, Hong Kong. Llegó el 19 de abril de 1969 a Hong Kong para su desguace. ^{[ 66 ]}

El Empire Moat era un carguero de mineral de 2922 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow. Botado el 28 de abril de 1941 y completado en julio de 1941. Torpedeado el 20 de septiembre de 1941 por el U-124 a 800 millas náuticas (1500 km) al oeste de Ushant , Francia ( 48°07′N 22°05′W / 48.117°N 22.083°W / 48.117; -22.083 ) mientras formaba parte del convoy OG 74. El barco fue abandonado pero permaneció a flote, aunque el salvamento fue impracticable. Se presume que se hundió. ^{[ 67 ]} 

El Empire Mole era un buque de carga de 4.876 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Completado en 1939 como Panther para Laeisz Line. Remolcado a Copenhague para su finalización por Burmeister & Wain . Completado en 1941, requisado por la Kriegsmarine , convertido en crucero auxiliar y rebautizado como Salzburg . Incautado en mayo de 1945 en el Canal de Kiel por el Ministerio de Transporte Marítimo y de Guerra y rebautizado como Empire Mole . Vendido en 1947 a Elders & Fyffes Ltd y rebautizado como Reventazon . Vendido en 1963 a Jade Co Inc, Panamá y rebautizado como Kimolos . Vendido en 1972 a GJ Krargeorgis Shipping Ltd, Grecia y rebautizado como Vassilia K. Desguazado en diciembre de 1973 en Kaohsiung, Taiwán. ^{[ 47 ]}

El Empire Mombasa era un buque de carga de 7319 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Botado el 28 de mayo de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1946 a India Steamship Co Ltd, Calcuta y rebautizado como Indian Enterprise . El 19 de junio de 1950 sufrió una explosión a bordo y se hundió a 300 millas náuticas (560 km) al sur de Suez ( 25°31′N 35°27′E / 25.517°N 35.450°E / 25.517; 35.450 ) mientras transportaba una carga que incluía explosivos. ^{[ 18 ]} 

Empire Moon fue un buque CAM de 7472 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 15 de diciembre de 1940 y completado en mayo de 1941. Colisionó el 26 de septiembre de 1941 con Empire Mallard cerca de Point Armour, estrecho de Belle Isle . Empire Mallard se hundió, Empire Moon solo sufrió daños leves. Torpedeado el 22 de julio de 1943 por el U-81 y dañado frente a Sicilia ( 36°42′N 15°20′E / 36.700°N 15.333°E / 36.700; 15.333 ). Remolcado a Siracusa y varado. Reflotado en junio de 1945 y remolcado a Palermo donde fue reparado. Vendido en 1949 a Mediterranean Steamship Co Ltd, Londres y renombrado Ionian Moon . Vendido en 1953 a Sterling Shipping Co Ltd, Bahamas y rebautizado como Sterling Victory . Operado bajo la dirección de A Vergottis Ltd, Londres. Vendido en 1957 a Compagnia Navigazione Campos, Panamá y rebautizado como Alma , enarbolando la bandera liberiana . Vendido en 1968 a Compagnia Navigazione Campos, Panamá y rebautizado como Campos . Operado bajo la dirección de Michalinos Maritime & Commercial Co Ltd, Grecia. Desguazado en marzo de 1970 en Shanghái . ^{[ 54 ]}

El Empire Moonbeam era un buque de carga de 6.849 TRB construido por Hong Kong & Whampoa Dock Co Ltd , Hong Kong. Botado el 31 de marzo de 1941 y completado en junio de 1941. Torpedeado el 12 de septiembre de 1942 y dañado por el U-211 , luego torpedeado por el U-608 y hundido en 48°55′N 33°38′W / 48.917°N 33.633°W / 48.917; -33.633 mientras formaba parte del convoy ON 127. ^{[ 68 ]}

Empire Moonrise fue un buque de carga de 6.854 TRB construido por Hong Kong & Whampoa Dock Co Ltd, Hong Kong. Botado el 14 de junio de 1941 y completado en agosto de 1941. Dañado el 9 de abril de 1942 por bombardeo enemigo en Colombo , Ceilán. Vendido en 1945 a Gowan Steamship Co Ltd y renombrado Hartland Point . Operado bajo la administración de DJ McLaren & Co Ltd, Londres. Vendido en 1947 a James Burness & Sons Ltd, Londres y renombrado Burmount . Vendido en 1954 a Maritima Mensabe SA y renombrado Marilena . Operado bajo la administración de JP Hadoulis Ltd, Londres. Vendido en 1957 a Compagnia y de Comercio Athamas Ltda, Costa Rica y renombrado Athamas . Vendido en 1966 a Agenor Shipping Ltd, Chipre. Llegó el 27 de septiembre de 1966 a Whampoa, Hong Kong, para su desguace. ^{[ 69 ]}

El Empire Moorhen fue un buque de carga de 5628 TRB (8800 TPM) construido por Columbia River Shipbuilding en Portland, Oregón. Se completó en diciembre de 1918 como West Totant para la USSB. Pasó a formar parte de MoWT en 1941 y fue rebautizado como Empire Moorhen . Se hundió el 9 de junio de 1944 como parte del Gooseberry 4 en Juno Beach , Courseulles-sur-Mer , Calvados . Fue reflotado en 1947 y desguazado en Troon, Ayrshire. ^{[ 63 ]}

Empire Moorland era una draga de 683 TRB construida por William Simons & Co Ltd, Renfrew. Botada el 21 de diciembre de 1945 y completada en 1946. Cedida al Almirantazgo en 1946 y rebautizada como W 98. Rebautizada como W 29 en 1948. Cedida al Ministerio de Obras Públicas en 1963. Ofrecida a la venta en Portsmouth por la Junta de Comercio en 1972. ^{[ 70 ]}

El Empire Moose era un buque de carga de 6103 TRB construido por Virginia Shipbuilding Corp, Alexandria , Virginia . Completado en 1920 como Colin H Livingstone para United States Transportation Co. Pasó a USSB en 1923 y fue renombrado Oakwood . Pasó a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc. Pasó a MoWT en 1940 y fue renombrado Empire Moose . Torpedeado el 29 de agosto de 1940 por el U-100 y hundido en 56°06′N 13°33′W / 56.100°N 13.550°W / 56.100; -13.550 cuando era un rezagado del convoy OA 204. ^{[ 63 ]}

El Empire Mordred era un buque de carga de 7030 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Botado el 15 de junio de 1942 y completado en agosto de 1942. Chocó con una mina el 7 de febrero de 1943 en 35°58′N 05°59′W / 35.967°N 5.983°W / 35.967; -5.983 y se partió en dos. La sección de proa se hundió, y la sección de popa inicialmente se mantuvo a flote, pero se hundió antes de que llegara un remolcador para llevarlo a puerto. ^{[ 71 ]}

El Empire Morley fue un buque de carga de 7068 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 28 de noviembre de 1944 y completado en febrero de 1945. Vendido en 1947 a Tower Steamship Co Ltd y rebautizado como Tower Grange . Operado bajo la gestión de Counties Ship Management Co Ltd. Vendido en 1950 a London & Overseas Freighters Ltd y rebautizado como London Trader , vendido más tarde ese mismo año a Compagnia Maritime Azores, Liberia y rebautizado como Nico . Desguazado en junio de 1969 en Etajima , Japón. ^{[ 19 ]}

Empire Morn fue un buque CAM de 7092 TRB construido por Vickers-Armstrongs Ltd, Barrow in Furness. ^{[ 72 ]} Botado el 1 de julio de 1941 y completado en septiembre de 1941. ^{[ 72 ]} Dañado el 26 de abril de 1943 por una mina frente a Rabat , Marruecos, en 34°08′N 07°58′W / 34.133°N 7.967°W / 34.133; -7.967 encalló y se esperaba inicialmente que fuera declarado pérdida constructiva total. ^{[ 72 ]} Reflotado y remolcado a Gibraltar, llegando el 1 de septiembre de 1943. Utilizado como pontón de almacenamiento . ^{[ 72 ]} Vendido en 1947 a FM Pereda, España y renombrado San Antonio . Remolcado a Cádiz , llegando el 12 de marzo de 1947 y rebautizado como Rio Pas . Reparado, con una nueva sección de popa. Vendido en 1962 a Marítima Colonial y de Comercio SA, España. Desguazado en 1973 en Santander , España. ^{[ 73 ]}

El Empire Mortimer fue un buque de carga de 7051 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 23 de diciembre de 1943 y completado en marzo de 1943. Vendido en 1947 a Norwood Steamship Co Ltd y rebautizado como Lord Gladstone . Operado bajo la gestión de Ships Finance & Management Ltd, Londres. Vendido en 1958 a Compagnia de Navigazione San Antonio Ltd, Costa Rica y rebautizado como Olga Minacoulis . Vendido en 1964 a San Antonio Shipping Ltd, Malta y rebautizado como St Antonio . Vendido en 1966 a desguazadores daneses, revendido y llegado remolcado el 3 de febrero de 1966 a Santander, España, para su desguace. ^{[ 74 ]}

Empire Mouflon fue un buque de carga de 3329 TRB (5530 TPM) construido por Hanlon Dry Dock and Shipbuilding , Oakland, California. Completado en 1921 como Memnon para la USSB. A Columbia River Packers Association en 1925. A MoWT en 1940 y renombrado Empire Mouflon , número de buque: 167633, señal de código internacional (bajo el nombre Preston (3)) GQLW. ^{[ 75 ]} Se instalaron nuevas calderas en 1943 después de continuos problemas con las calderas antiguas. Vendido en 1946 a Sir R Ropner & Co Ltd y renombrado Preston . Durante la Segunda Guerra Mundial, fue un buque de convoy del Atlántico, a veces utilizado para transportar explosivos de alta potencia. Durante este tiempo su capitán fue el capitán Reginald Douglass Sparling. Vendido en 1951 a Compagnia Maritime Avance SA, Panamá y renombrado Avance . Vendido en 1957 a Avlis Shipping Co SA y rebautizado como Avlis . Operado bajo la dirección de G Dracopoulos, Grecia. Desguazado en junio de 1962 en El Pireo, Grecia. ^{[ 7 ]}

El Empire Moulmein fue un buque de carga de 7.047 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields . Botado el 8 de junio de 1944 y completado en agosto de 1944. Asignado al Gobierno francés en 1945 y rebautizado como Colonel Vieljeux . Vendido en 1948 a Nouvelle Compagnie Havraise Peninsulaire de Navigation, París y rebautizado como Ville de Diego Suarez . Vendido en 1961 a Société Anonyme Monegasque d'Armement et de Navigation, Mónaco y rebautizado como Vimy . Vendido en 1962 a Sadikolgu, riza ve Aslan, ve Ortagi Adi Komandit Sirketi, Turquía y rebautizado como Demirhan . Vendido en 1966 a Manizade Vapuru Donmata Istiraki y rebautizado como Manizade . Desguazado en marzo de 1976 en Aliaga , Turquía. ^{[ 76 ]}

Empire Mountain fue un buque de carga de 2906 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 3 de abril de 1943 y completado en junio de 1943. Vendido en 1951 a Moller Line Ltd y rebautizado como Hannah Moller . Operó bajo la administración de Mollers Ltd, Hong Kong. Vendido en 1951 a Mount Line Ltd y rebautizado como Mount Parker , permaneciendo bajo la administración de Mollers. Vendido en 1952 a Australian Shipping Board y rebautizado como Carcoola . Vendido en 1952 a Cambay Prince Steamship Co Ltd y rebautizado como Tees Breeze . Operó bajo la administración de J Manners & Co Ltd, Hong Kong. Vendido en 1964 a Oriental Trader Navigation Co SA, Panamá y rebautizado como Victoria Trader . Operó bajo la administración de China Pacific Navigation Co Ltd, Hong Kong. Desguazado en julio de 1967 en Kaohsiung, Taiwán. ^{[ 77 ]}

El Empire Mowddach fue un buque de carga de 3410 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau , Vegesack . Se completó en 1935 como Pontos para F Laeisz, Hamburgo. Fue requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en Flensburg en mayo de 1945. Pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizado como Empire Mowddach . Vendido en 1947 a Elders & Fyffes Ltd y rebautizado como Nicoya . Desguazado en 1959 en Briton Ferry , West Glamorgan . ^{[ 47 ]}

Empire Mull fue un buque tanque costero de 797 TRB, construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Botado el 22 de mayo de 1944 y completado en agosto de 1944. Asignado en 1946 al Gobierno francés y renombrado Medea . Vendido en 1950 a Compagnie Franco-Africaine de Navigation, Francia. Vendido en 1951 a Société Navale d L'Ouest, Francia, y luego vendido nuevamente más tarde ese año a GS Stein KG, Alemania y renombrado Christine . Vendido en 1956 a Bulk Oil Steamship Co Ltd y renombrado Pass of Kintail . Vendido en 1963 a Navalpetroli Società di Navigazione, Italia y renombrado Passamare . Vendido en 1965 a Seka SA y renombrado Kali Limenes . Operado bajo la administración de N Vardinoyannis, Grecia. En los registros de envío hasta 1986. ^{[ 10 ]}

El Empire Mustang era un remolcador de 242 TRB construido por JS Watson Ltd, Gainsborough. Botado el 2 de junio de 1943 y completado en agosto de 1943. Vendido en 1947 a Tees Towing Co Ltd y rebautizado como Dundas Cross . Vendido en 1958 a Newport Screw Towing Co Ltd y rebautizado como Duneagle . Vendido en 1965 a Tsavliris Ltd, Grecia y rebautizado como Nisos Syros . Vendido en 1975 a Maritime Commercial Enterprises, Grecia. Desguazado en 1976 en Grecia. ^{[ 45 ]}