Deportes de motor de Billy Ballew

Billy Ballew Motorsports fue un equipo que compitió en la NASCAR Camping World Truck Series . Fue fundado en 1996 por el empresario georgiano Billy Ballew. Los autos del equipo tenían los números 09, 15 y 51.

En 2003, Ballew comenzó a competir con un segundo camión bajo el nombre de Fasscore Motorsports, con Christopher Beckington como propietario. Rich Bickle terminó octavo en su primera carrera, seguido por Andy Houston en la siguiente. Tras la participación de Lance Hooper en su siguiente evento, Kenny Hendrick condujo durante el resto de la temporada, logrando como mejor resultado un 31.º puesto. El equipo se disolvió al final de la temporada.

El camión número 15 de Billy Ballew Motorsports ha sido su camión original desde la temporada de 1996. Originalmente con sede en Georgia, el equipo debutó en Bristol con Mark Gibson conduciendo el Ford F-150 con el patrocinio de Isaac Leasco. En su primera carrera, Ballew Motorsports terminó en el puesto 12 y lo siguió con un noveno lugar en su siguiente carrera en The Milwaukee Mile . Después de correr las siguientes cinco carreras con el patrocinio de LC Smith Sales, Gibson dejó el auto y fue reemplazado por Bobby Gill . Gill trajo el patrocinio de Nashville Auto Auction y tuvo dos undécimos lugares antes de que Rick Johnson terminara la temporada. Su mejor resultado fue el decimoquinto en Phoenix . En 1997 , Mike Cope fue contratado para correr un calendario limitado con el patrocinio de Penrose Meat Snacks. Corrieron seis carreras ese año, con el mejor resultado de 12º en Louisville .

Después de casi un año de descanso , el equipo regresó a Milwaukee en 1998. Scott Hansen clasificó el auto de Oshkosh Trucks /Neihus en octavo lugar, pero terminó vigésimo cuarto. Bickle luego conduciría en dos carreras más tarde esa temporada con el patrocinio de Turbine Solutions, terminando entre los cinco primeros en ambas carreras. La primera salida del equipo en 1999 fue en Martinsville , donde Joe Ruttman terminó decimotercero en el camión Ortho. Su siguiente salida fue a finales de la temporada en Las Vegas cuando Cope regresó y terminó trigésimo con el patrocinio de Manheim Auctions .

El equipo ganó notoriedad en 2000 cuando su camión, patrocinado por Line-X y conducido por el ex ganador de las 500 Millas de Daytona, Geoff Bodine , se vio involucrado en un accidente con incendio en el óvalo de Daytona . Bodine sobrevivió, y durante las siguientes tres semanas, su hijo Barry condujo el camión y obtuvo dos resultados entre los veinte primeros. Bobby Gill luego regresó para dos carreras, pero no terminó más arriba del puesto 32. En el Chicago Motor Speedway , cambiaron brevemente al número 32 para dar cabida a Anthony Lazzaro , quien terminó en el puesto 22 en la carrera. Para la NASCAR Craftsman Truck Series de 2001 , el equipo había planeado originalmente trabajar con el piloto afroamericano Preston Tutt, pero el acuerdo no se concretó. ^{[ 1 ]} Su primera carrera del año fue en Martinsville , donde Jon Wood hizo su primera salida en el camión patrocinado por Mark Warner y terminó en el puesto 31. Derek Gilcrist compitió en Darlington y terminó decimoséptimo, seguido más tarde por Rick Beebe, que finalizó trigésimo en Kansas en la categoría Trailside RV.

El equipo Ballew's No. 15 cambió su nombre a Countryman-Ballew Motorsports . El equipo mejoró notablemente su posición, pasando del puesto 23 al 14, y se comprometió a competir a tiempo completo en 2002. El piloto Trent Owens , junto con el fabricante de jeans Dickies , consiguió patrocinio para el camión. Sin embargo, después de que Owens intentara siete carreras, fue reemplazado por Rich Bickle , quien tuvo un prometedor sexto lugar en su carrera de debut. Justo antes de la Power Stroke Diesel 200 , Dickies firmó un acuerdo de patrocinio con el camión No. 18 de Bobby Hamilton Racing, pilotado por Robert Pressley , para el resto de 2002 y todo 2003. Esto dejó al equipo sin un patrocinio significativo. Mark Gibson regresó para dos carreras, seguido por Brian Rose , antes de que Andy Houston concluyera el año.

Houston firmó en 2003 con Vokal Clothing como patrocinador. Logró un puesto entre los cinco primeros en Daytona , pero fue despedido después de cinco carreras. Bickle regresó, asegurando un puesto entre los diez primeros. Mike Skinner luego condujo durante cuatro carreras mientras el equipo hacía la transición a Dodge para ciertos eventos. Después de períodos separados de tres carreras de Ryan Hemphill y Robby Benton , Bickle regresó para conducir Fords , lo que resultó en dos duodécimos puestos. En 2004 , Ballew cambió a Chevrolet y contrató a Shane Hmiel para que se desempeñara como piloto de tiempo completo, con el patrocinio de Small's Harley-Davidson , Whittaker Farms y, más tarde, Trim Spa . Hmiel aseguró la primera victoria de Ballew en la Truck Series en la Las Vegas 350 , adelantando a Todd Bodine al final de la carrera. Hmiel pasó a la Serie Busch en 2005 , siendo reemplazado inicialmente por Kerry Earnhardt , quien ganó la pole para la carrera inaugural de la temporada en el camión Kraft Foods pero fue sustituido después de dos carreras por Hmiel. Kyle Busch luego tomó el camión con el patrocinio de ditech , ganando sus primeras dos carreras al volante. Blake Feese , Martin Truex Jr. , Kenny Wallace , Johnny Sauter y David Gilliland corrieron cada uno contratos de una carrera para el equipo, mientras que John Andretti consiguió dos top tens en cuatro carreras. Busch concluyó la temporada, sumando otra victoria en Atlanta .

En 2006 , Ballew contrató al piloto de la ARCA RE/MAX Series Kyle Krisiloff con el patrocinio de ditech . Sin embargo, los conflictos con el padre de Kyle , Steve , un famoso piloto de USAC , llevaron a Ballew a liberar a Krisiloff, volviendo a presentar a varios pilotos. La rotación incluyó al piloto recientemente reintegrado Kevin Grubb , Andretti, Mike Wallace y Busch. El mejor resultado fue para Busch, quien terminó segundo en Texas . En 2007 , el piloto afroamericano Bill Lester fue elegido para conducir el camión número 15. Sin embargo, las continuas dificultades de patrocinio a mitad de temporada llevaron a Lester a dejar el camión, entregándoselo a los pilotos Denny Hamlin , Andrew Myers, JR Norris y Shane Sieg . ^{[ 2 ] [ 3 ]} El novato Marc Mitchell fue contratado para competir por el Novato del Año en el 15, patrocinado por Hyprene Ergon para 21 carreras en 2008 . Condujo trece veces antes de ser reemplazado por varios pilotos, entre ellos Hamlin, David Stremme , Ryan Lawler , Kenny Wallace , John Andretti , James Buescher y Jason White . En 2009 , Sieg, Ickler, Aric Almirola y Blake Feese compartieron el número 15. Ted Musgrave , Steve Wallace , Johnny Benson Jr. , Nelson Piquet Jr. y Johanna Long compartieron el número 15 en 2010 .

Vision Aviation Racing

En 2011 , Ballew fusionó su organización con el equipo de la K&N West Series , Vision Aviation Racing. Sus pilotos, Dusty Davis y Justin Johnson , compitieron por el premio al Novato del Año. Sin embargo, dado que ninguno de los dos pilotos estaba autorizado para correr en Daytona , el dos veces ganador de las 500 Millas de Daytona, Michael Waltrip, condujo el camión número 15 en Daytona en la NextEra Energy Resources 250 de 2011 , patrocinada por el Wounded Warrior Project y NASCAR.com RaceView. Waltrip ganó la carrera, conmemorando el décimo aniversario de su primera victoria en la Cup Series y el décimo aniversario de la muerte de Dale Earnhardt en las 500 Millas de Daytona de 2001. Poco después de su victoria, se descubrió un alerón trasero roto en su camión. A pesar de la infracción, Waltrip conservó la emotiva victoria, mientras que el constructor de su camión fue multado con 15.000 dólares y puesto en libertad condicional por la pieza rota. El equipo contó con el piloto de la West Series, Dusty Davis, para solo tres carreras antes de cerrar temporalmente. VAR contrató al campeón mundial de Fórmula 1 de 2007, Kimi Räikkönen, para su debut en NASCAR en Charlotte antes de cesar definitivamente sus operaciones y despedir a muchos de sus empleados. El auto número 15 fue utilizado posteriormente por Kyle Busch Motorsports como auto secundario para otros pilotos. El constructor de motores Joey Arrington compró el equipo restante de VAR y proporcionó camiones para David Starr y Dusty Davis .

El camión número 51 debutó en Lowe's Motor Speedway en 2006 con Kyle Busch al volante. El uso del número y el apodo "Rowdy Busch" sobre la puerta rindieron homenaje a Rowdy Burns de la película " Days of Thunder ". Con el patrocinio de National Land Liquidations, Busch consiguió su primera victoria en el camión y terminó octavo en la siguiente carrera en Dover . ^{[ 4 ]} Johnny Sauter y Martin Truex Jr. participaron cada uno en una carrera en el camión número 51. ^{[ 5 ]} En 2007 , Busch compitió en la mayoría de las carreras con el camión Flanders Beef Patties, ganando dos veces. ^{[ 4 ]} Kenny Wallace , Aric Almirola y Paul Menard tuvieron cada uno una carrera en el camión, mientras que Kelly Sutton condujo en cuatro carreras con el patrocinio de Copaxone.

En 2008 , Busch y Shane Sieg compartieron las tareas de conducción en el No. 51, compitiendo con Toyota Tundras patrocinados por NOS Energy Drink , Miccosukee Indian Resort & Gaming y el Condado de San Bernardino. Busch condujo el No. 51 a tiempo parcial en 2009 con NOS Energy Drink y Miccosukee como patrocinadores, mientras que Brian Ickler lo reemplazó en las carreras cuando Busch no estaba disponible. Después de 2009, Busch estableció su propio equipo, Kyle Busch Motorsports , y reclutó a Ickler como piloto. Aric Almirola compitió en la temporada completa de 2010 con el patrocinio de Graceway Pharmaceuticals . Almirola consiguió dos victorias y logró 21 top tens, terminando 2do en puntos detrás de Todd Bodine . Posteriormente, Almirola dejó el equipo para conducir el Chevrolet No. 88 de JR Motorsports . En Daytona , Almirola corrió para VAR, aunque el auto número 51 estaba inicialmente destinado al piloto de desarrollo de VAR, Justin Johnson . Las dificultades financieras llevaron a los propietarios de Vision Aviation a disolver el equipo Truck. Chris Fontaine condujo el camión en Dover . Posteriormente, Ballew adquirió el equipo una vez más y presentó un Ford para Colin Braun en dos carreras. En 2011 , Kyle Busch Motorsports operó el auto número 51 para varios pilotos, incluidos Josh Richards y German Quiroga, en varias carreras.

El 31 de agosto de 2012, Billy Ballew Motorsports regresó a la competición de camionetas al inscribir la Chevy n.° 51 para el piloto de la Sprint Cup Series, Kurt Busch, en la Jeff Foxworthy's Grit Chips 200 en Atlanta . Esta fue la primera carrera del equipo en 2012 después de cerrar sus puertas al final de la temporada 2011. Busch clasificó la camioneta en el puesto 19 de 36 posiciones y terminó en el décimo lugar. La camioneta utilizada para esta carrera fue el chasis n.° 11, que tenía un historial significativo de victorias para el equipo (12 en total). Fue presentada con el apoyo de Phoenix Racing . ^{[ 6 ]}

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