Emirates (aerolínea)

Emirates ^{[ a ]} es una de las dos aerolíneas de bandera ^{[ 2 ]} de los Emiratos Árabes Unidos (la otra es Etihad Airways ). Con sede en Al Garhoud , Dubái, la aerolínea es una subsidiaria de The Emirates Group , que es propiedad de Investment Corporation of Dubai del gobierno de Dubái . ^{[ 3 ]} Es la aerolínea de larga distancia más grande del mundo ^{[ 4 ]} , así como la aerolínea más grande de Oriente Medio , ^{[ 5 ]} operando más de 3600 vuelos por semana desde su centro de operaciones en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Dubái . Opera en más de 150 ciudades en 80 países en seis continentes con su flota de más de 250 aeronaves. ^{[ 6 ]} Las operaciones de carga son realizadas por Emirates SkyCargo . ^{[ 7 ]}

Emirates es la tercera aerolínea más grande del mundo por pasajeros-kilómetro de ingresos regulares volados. ^{[ 8 ]} También es la segunda más grande en términos de toneladas-kilómetro de carga voladas.

A mediados de la década de 1980, Gulf Air comenzó a reducir sus servicios a Dubái. Como resultado, Emirates se fundó el 15 de marzo de 1985, con el respaldo de la familia real de Dubái y sus dos primeros aviones proporcionados por Pakistan International Airlines . Con un capital inicial de 10  millones de dólares, debía operar independientemente de los subsidios gubernamentales. Pakistan International Airlines también proporcionó instalaciones de capacitación gratuitas para la tripulación de cabina de Emirates en el aeropuerto de Karachi . La aerolínea fue fundada por Ahmed bin Saeed Al Maktoum , su actual presidente. En los años posteriores a su fundación, la aerolínea expandió rápidamente tanto su flota como sus destinos. En octubre de 2008, Emirates trasladó todas sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de Dubái a la Terminal 3. ^{[ 9 ]}

Emirates opera una flota mixta de aviones de fuselaje ancho Airbus y Boeing , y es una de las pocas aerolíneas que opera una flota compuesta exclusivamente por aviones de fuselaje ancho (excluyendo Emirates Executive). ^{[ 10 ]} A partir de enero de 2026 Emirates es el mayor operador mundial del Airbus A380 con 116 aeronaves en servicio. ^{[ 11 ]} Desde su introducción, el Airbus A380 se ha convertido en una parte integral de la flota de Emirates , especialmente en rutas de largo recorrido y alta densidad. Emirates también es el mayor operador mundial del Boeing 777 con 133 aeronaves en servicio. ^{[ 12 ]}

La aerolínea ha recibido varios premios, incluido el de "Mejor aerolínea en general de Oriente Medio" en los premios APEX de 2026. ^{[ 13 ]}

Emirates fue fundada en marzo de 1985 con el respaldo del gobernante de Dubái, Mohammed bin Rashid Al Maktoum .

Durante sus primeros años, Emirates experimentó un fuerte crecimiento, con un promedio del 30% anual. ^{[ 14 ]} La Guerra del Golfo ayudó a impulsar el negocio de la aerolínea, ya que fue la única que continuó volando durante los últimos diez días de la guerra. En junio de 1991, poco después del fin de las hostilidades causadas por la Guerra del Golfo, Emirates finalmente logró adquirir franjas horarias en el aeropuerto de Londres Heathrow . En 1996, Emirates recibió su primer Boeing 777-200 , seguido de la versión de mayor alcance en 1997 y, en 1999, el Airbus A330-200 y el Boeing 777-300 . En 2000, la aerolínea realizó un pedido de una gran cantidad de aeronaves, incluyendo el Boeing 777-300ER y el Airbus A380 , y también lanzó su programa de viajero frecuente, Skywards. ^{[ 15 ]}

Desde entonces, la aerolínea ha continuado expandiendo su flota y red, con un enfoque en operar vuelos a cualquier parte del mundo vía Dubái y competir con otras aerolíneas importantes en rutas internacionales. Su crecimiento ha atraído críticas de otras aerolíneas, que afirman que la aerolínea tiene ventajas injustas y han pedido el fin de las políticas de cielos abiertos con los EAU como resultado. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En 2017, Emirates "renovó su racha de compras de aeronaves" y acordó comprar varios Boeing 787 Dreamliner por $ 15.1  mil millones. El Wall Street Journal describió el acuerdo como una "dolorosa pérdida" para Airbus. ^{[ 18 ]} En 2023, Emirates encargó $ 50  mil millones en aviones Boeing con su aerolínea hermana, flyDubai, en el Salón Aeronáutico de Dubái. ^{[ 19 ]} Emirates encargó 90 aeronaves, incluidas ambas versiones del nuevo avión de largo alcance. ^{[ 19 ]}

En abril de 2024, Emirates anunció su plan de reubicar su centro de operaciones en el Aeropuerto Al Maktoum (DWC) cuando el nuevo aeropuerto esté completamente terminado. ^{[ 20 ]} En 2026, Emirates suspendió temporalmente sus operaciones debido a la guerra de Irán .

La aerolínea es una filial de The Emirates Group , que a su vez es una filial de Investment Corporation of Dubai , la empresa de inversión del gobierno de Dubái . ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} La aerolínea ha registrado ganancias todos los años, excepto en su segundo año, y el crecimiento nunca ha caído por debajo del 20% anual. En sus primeros 11 años, duplicó su tamaño cada 3,5 años y lo ha hecho cada cuatro años desde entonces. ^{[ 24 ]}

En 2015, Emirates pagó dividendos por valor de 2.600 millones de AED  ( 708 millones de dólares estadounidenses  ), en comparación con 1.000 millones de AED  (272  millones de dólares estadounidenses) en 2014. ^{[ 25 ]} El gobierno ha recibido 14.600  millones de AED de Emirates desde que se comenzaron a pagar dividendos en 1999 por haber proporcionado un capital inicial de 10  millones de dólares estadounidenses y una inversión adicional de aproximadamente 80  millones de dólares estadounidenses en el momento de la creación de la aerolínea. ^{[ 26 ]} El gobierno de Dubái es el único propietario de la empresa, pero no invierte dinero nuevo en ella ni interfiere en las operaciones de la aerolínea. ^{[ 24 ]}

En la década de 1990, Emirates lanzó su primera serie de comerciales, todos con el eslogan "Así que cuídate, vuela con Emirates". En 1999, lanzó un singular comercial del A330-200 con diferentes imágenes que mostraban el avión con la librea original y la librea utilizada desde 1999 hasta 2023, que se había lanzado unos meses antes.

Los comerciales reaparecieron a partir de 2002 y la aerolínea adoptó el eslogan "Fly Emirates. Keep Discovering" en 2004. En la década de 2010, Emirates utilizó varios eslóganes en su publicidad, incluidos "Fly Emirates. Keep Discovering", "Fly Emirates To over Six Continents" y "Hello Tomorrow". ^{[ 42 ]} Actualmente, Emirates utiliza el eslogan "Fly Better".

Emirates introdujo un nuevo diseño de uniforme en agosto de 2008 para sus 16.000 empleados, diseñado por Simon Jersey. El uniforme fuera de cabina incluye la gorra de Emirates, pliegues rojos en las faldas, blusas más ajustadas y el regreso de los zapatos y bolsos de cuero rojo. Para el uniforme a bordo, la tripulación de cabina, tanto masculina como femenina, usa chalecos de servicio en lugar de las chaquetas y tabardos de servicio que usaban anteriormente. Los auxiliares de vuelo masculinos visten un traje marrón chocolate con raya diplomática, camisa color crema y corbata color caramelo, miel y roja. Tanto los sobrecargos masculinos como femeninos visten este color marrón chocolate, pero sin el rojo. ^{[ 43 ]}

Desde su fundación en 1985, los aviones de Emirates han lucido una sección de la bandera de los Emiratos Árabes Unidos en las aletas de cola, una versión caligráfica del logotipo en árabe en los motores y el logotipo de «Emirates» en el fuselaje, tanto en árabe como en inglés. El esquema de colores utilizado desde 1985 se modificó en noviembre de 1999 con el primer Boeing 777-300. ^{[ 44 ]} Este cambio incluyó la modificación del logotipo, el aumento de tamaño y el desplazamiento del logotipo en inglés (el árabe permaneció más pequeño) hacia la parte delantera del avión, y una bandera diferente y ondulante en la aleta de cola. ^{[ 45 ]}

En 2022, Emirates lanzó dos anuncios publicitarios protagonizados por una azafata en la aguja del Burj Khalifa . El primer anuncio trataba sobre la inclusión de los Emiratos Árabes Unidos en la lista ámbar del Reino Unido a raíz de las restricciones de viaje por la COVID-19. El segundo anuncio promocionaba la Expo 2020 , con un Airbus A380, pintado con una librea especial, sobrevolando a la mujer. La mujer de los vídeos era una doble de acción cualificada vestida de azafata de Emirates. ^{[ 46 ]}

A agosto de 2024, Emirates opera más de 3000 vuelos semanales en su red de 137 destinos en 77 países de seis continentes desde su centro de operaciones en Dubái. ^{[ 74 ]} El 21 de noviembre de 2024, Emirates añadió un quinto vuelo semanal a su ruta Dubái- Antananarivo , que comenzó el 13 de diciembre de 2024 y duró cuatro semanas, para atender el aumento de turistas durante la temporada festiva de fin de año. El 1 de diciembre de 2025 se añadió un tercer vuelo diario a Mauricio , que complementaba los dos vuelos diarios operados por el Airbus A380 . Esta medida supuso un aumento de la capacidad de asientos para los vuelos a Seychelles y Madagascar . ^{[ 75 ]}

El 10 de octubre de 2024, se informó que Emirates había reanudado los vuelos directos al aeropuerto de Adelaida a partir del 28 de octubre de 2024. La reanudación de los vuelos a Adelaida fue una cuarta opción para los viajeros con destino al Reino Unido o Europa , después de Malaysia Airlines , Singapore Airlines y Qatar Airways . ^{[ 76 ]}

En marzo de 2025, Emirates anunció planes para expandir su red asiática con la introducción de vuelos a tres nuevos destinos: Shenzhen en China , Da Nang en Vietnam y Siem Reap en Camboya . Esta expansión marca la cuarta puerta de entrada de Emirates a China continental y la tercera a Vietnam. Con estas incorporaciones, la aerolínea con sede en Dubái ahora prestará servicio a 49 destinos en Asia y el Pacífico. Esta medida busca mejorar la conectividad y satisfacer la creciente demanda de viajes en estas regiones. ^{[ 77 ] [ 78 ]}

A junio de 2026, Emirates opera una flota de 266 aviones de pasajeros y 24 aviones de carga operados por Emirates SkyCargo. ^{[ 129 ]} Emirates cuenta actualmente con 116 Airbus A380 y 127 Boeing 777 , incluyendo 10 777-200LR y 117 777-300ER , lo que la convierte en la mayor operadora de ambos tipos. ^{[ 130 ]} La aerolínea también posee 23 Airbus A350-900 y un Airbus A319 como jet ejecutivo (pintado con una librea blanca lisa). Emirates no ha tenido aviones de fuselaje estrecho en su flota principal desde 1995.

En julio de 2014, Emirates finalizó un pedido de 150 aviones Boeing 777X , que consistían en 35 777-8 y 115 777-9, ^{[ 131 ]} y se esperaba que se convirtiera en el operador de lanzamiento del 777X a mediados de 2020. ^{[ 132 ]} En noviembre de 2017, firmó un compromiso para 40 787-10, ^{[ 133 ]} pero a principios de 2019, estaba considerando cancelar este pedido porque los márgenes de los motores eran insuficientes para el clima cálido de Dubái, a favor del Airbus A350. ^{[ 134 ]}

En febrero de 2019, Emirates firmó un memorando de entendimiento con Airbus para 40 A330-900 y 30 A350-900 , al tiempo que redujo su pedido total de A380 a ocho ^{[ 135 ]} (con la entrega del último prevista para 2022) ^{[ 136 ]} , tras lo cual Airbus planeaba cesar definitivamente la producción del A380. Emirates recibió el último A380 (matrícula A6-EVS) fabricado por Airbus el 16 de diciembre de 2021. Fue el A380 número 123 en incorporarse a la flota. La entrega marcó oficialmente el fin de la producción del Airbus A380, 14 años después de la primera entrega a Singapore Airlines en 2007. ^{[ 137 ]}

En noviembre de 2019, Emirates anunció un pedido de 50 aviones A350-900 por un valor de 16.000  millones de dólares estadounidenses que sustituyó al memorando de entendimiento de febrero. ^{[ 138 ]} También en noviembre de 2019, Emirates realizó un pedido de 30 Boeing 787-9 Dreamliner por un valor de 8.800  millones de dólares estadounidenses, al tiempo que redujo su pedido de 777X de 150 a 126. ^{[ 139 ]}

En diciembre de 2019, Emirates aclaró que 11 de sus pedidos de 777X estaban sujetos a reconfirmación , pero el número total de pedidos no se había reducido. ^{[ 140 ]} Siendo el mayor operador del A380, Emirates mantiene su flota a través de la filial de MRO de Safran, OEMServices . ^{[ 141 ]}

El 13 de noviembre de 2023, en el Salón Aeronáutico de Dubái , Emirates finalizó un pedido de 90 aviones 777X por un valor de 52.000  millones de dólares, que incluía 50 aviones Boeing 777-9 y 35 aviones Boeing 777-8. Esto eleva el total de pedidos pendientes del Boeing 777X a 205 aviones. Se encargaron otros 5 Boeing 787 Dreamliner, lo que aumentó el total de pedidos pendientes del 787 de Emirates a 35, al tiempo que se convirtieron 30 787-9 en 20 787-8 y 10 aviones 787-10. ^{[ 142 ]}

El 16 de noviembre de 2023, también en el Salón Aeronáutico de Dubái, Emirates encargó 15 Airbus A350-900 adicionales por un valor de 6.000 millones de dólares estadounidenses  , lo que elevó el total de A350-900 encargados por Emirates a 65. ^{[ 143 ]} El primer A350-900 se entregó el 25 de noviembre de 2024. ^{[ 144 ]} Los servicios del A350 comenzaron el 4 de enero de 2025, con un vuelo inaugural a Edimburgo .

El 18 de abril de 2025 se anunció que Emirates recibiría aviones Airbus A350-900 equipados con asientos para vuelos de ultralarga distancia, capaces de volar más de 15 horas sin escalas con un alcance de más de 14 000 km (8699 millas; 7559 millas náuticas) . Adelaida será la primera ciudad a la que se prestará servicio, reemplazando al actual Boeing 777-200LR que opera en la ciudad. ^{[ 145 ]}   

El 19 de noviembre de 2025, en el Dubai Airshow 2025, Emirates anunció un pedido adicional de ocho aviones A350-900 por un valor de 3.400 millones de dólares estadounidenses  , lo que elevó el pedido total de Emirates A350-900 a 73, con 13 ya entregados en ese momento. ^{[ 3 ]}

Las aerolíneas de red establecidas en Europa y Australia, como Air France-KLM , British Airways , Lufthansa y Qantas , ven la decisión estratégica de Emirates de reposicionarse como una aerolínea global como una gran amenaza porque permite a los viajeros evitar los centros de conexión tradicionales como Londres-Heathrow, París-CDG y Frankfurt en sus viajes entre Europa/Norteamérica y Asia/Australia haciendo escala en Dubái. Estas aerolíneas también encuentran difícil lidiar con la creciente amenaza competitiva que Emirates representa para su negocio debido a su estructura de costos mucho más alta. ^{[ 186 ] [ 187 ]} Algunas de estas aerolíneas, en particular Air France y Qantas, han acusado a Emirates de recibir subsidios estatales ocultos y de mantener una relación demasiado estrecha con la autoridad aeroportuaria de Dubái y su autoridad de aviación, ambas entidades de propiedad estatal que comparten el mismo propietario gubernamental con la aerolínea. El presidente de Qantas afirmó que Emirates puede reducir sus costos de endeudamiento por debajo de las tasas de mercado aprovechando la condición de prestatario soberano de sus accionistas gubernamentales. ^{[ 24 ]} El presidente de Emirates no está de acuerdo y también se ha referido a la protección por bancarrota de las aerolíneas estadounidenses como una forma tangible de asistencia estatal. La aerolínea obtiene ganancias regulares. ^{[ 188 ]} En 2016, American Airlines , Delta Air Lines y United Airlines hicieron afirmaciones similares, además de declarar que Emirates viola el acuerdo de Cielos Abiertos , pero estos conflictos se resolvieron en mayo de 2018. ^{[ 189 ] [ 190 ]}

En mayo de 2010, los ejecutivos de Emirates negaron las afirmaciones de que la aerolínea no paga impuestos y recibe una ayuda financiera sustancial del gobierno de Dubái. Afirmaron que la aerolínea recibió 80 millones de dólares en efectivo en los 25 años desde su fundación, una cantidad considerablemente inferior a la que habían recibido otras aerolíneas nacionales. Maurice Flanagan también afirmó que Emirates incurrió en costos sociales de alrededor de 600 millones de dólares en 2009, incluyendo impuestos municipales a la ciudad de Dubái. La aerolínea también pagó un dividendo de 956 millones de AED (260 millones de dólares) en 2010, en comparación con los 2900 millones de AED (793 millones de dólares) de 2009, y el Gobierno ha recibido anualmente al menos 100 millones de dólares en dividendos. ^{[ 191 ]} Emirates también se enfrenta a la competencia de otras aerolíneas de Oriente Medio, principalmente Qatar Airways y Etihad Airways , con sede en Abu Dabi . ^{[ 192 ]}

En sus esfuerzos por reducir las emisiones de carbono, Emirates comenzó a explorar el uso de combustible de aviación sostenible (SAF) para su flota desde 2017. La aerolínea se ha asociado con los principales productores de biodiésel del mundo, como Neste , un productor finlandés de combustible de aviación sostenible, así como Shell Aviation. En enero de 2023, la aerolínea realizó un exitoso vuelo de demostración de un Boeing 777-300ER utilizando SAF al 100 % en uno de sus dos motores. En noviembre del mismo año, Emirates realizó otro vuelo de demostración de un Airbus A380 utilizando SAF al 100 % en uno de los cuatro motores del avión. ^{[ 193 ] [ 194 ]} Tras las pruebas exitosas, Emirates operó su primer vuelo comercial utilizando una mezcla de SAF el 24 de octubre de 2023, en el vuelo EK 412 de Emirates de Dubái a Sídney, Australia, utilizando un Airbus A380. ^{[ 195 ]}

Actualmente, la aerolínea tiene proveedores establecidos para abastecer sus vuelos con SAF en varios aeropuertos alrededor del mundo, incluidos París, Lyon, Oslo, Ámsterdam, Londres, Singapur y su base principal en Dubái. ^{[ 196 ] [ 197 ] [ 198 ] [ 199 ] [ 200 ] [ 201 ] [ 202 ] [ 203 ] [ 204 ]}

Emirates ha sufrido varios incidentes aéreos (ninguno con víctimas mortales entre pasajeros o tripulación).

• El 9 de abril de 2004, el vuelo 764 de Emirates, un Airbus A340-300 que operaba la ruta Johannesburgo -Dubai, sufrió graves daños durante el despegue al salirse de la pista 03L e impactar contra las luces de aproximación de la pista 21R , lo que provocó la explosión de cuatro neumáticos. Estos fragmentos se dispersaron por varias partes de la aeronave, dañando finalmente el mecanismo de accionamiento de los flaps . Esto inmovilizó los flaps en la posición de despegue. La aeronave regresó para realizar un aterrizaje de emergencia, durante el cual falló el sistema de frenado normal debido a los daños. El avión se detuvo a tan solo 250 m (820 pies) del final de la pista de 3400 metros (11 200 pies) utilizando el empuje inverso y el sistema de frenado alternativo. En su informe, los investigadores sudafricanos concluyeron que el capitán había utilizado una técnica de despegue incorrecta y criticaron las prácticas de capacitación y programación de vuelos de Emirates. ^{[ 205 ]}   
• El 3 de agosto de 2016, el vuelo 521 de Emirates , un Boeing 777-300 con matrícula A6-EMW procedente del Aeropuerto Internacional de Trivandrum, se estrelló y se incendió en el Aeropuerto Internacional de Dubái a las 12:44 p. m. hora local. Los 282 pasajeros y los 18 tripulantes a bordo sobrevivieron al impacto, aunque se reportaron 32 heridos (4 de gravedad). Sin embargo, un bombero del aeropuerto falleció combatiendo el incendio. La aeronave quedó destruida por el fuego. ^{[ 206 ]} El vuelo 521 fue la primera pérdida total de fuselaje en la historia de Emirates.
• El 27 de marzo de 2024, un Airbus A380 sufrió graves daños tras ser golpeado por un vehículo de emergencia en la pista del Aeropuerto Internacional Domodedovo de Moscú . ^{[ 207 ]}
• El 20 de mayo de 2024, el vuelo 508 de Emirates, un Boeing 777-300ER , sufrió una colisión con aves antes de aterrizar en Bombay . Si bien no hubo heridos entre los pasajeros y la tripulación, el avión sufrió daños considerables y al menos 36 flamencos murieron en el impacto mientras sobrevolaba la zona suburbana de Ghatkopar , en Bombay . Se dispuso de un avión alternativo para el vuelo de regreso, y posteriormente el avión fue reparado y puesto de nuevo en servicio. ^{[ 208 ]}
• El 20 de octubre de 2025, el vuelo 9788 de Emirates SkyCargo, operado por Air ACT, se salió de pista en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong , lo que provocó una colisión con un vehículo terrestre. Las cuatro personas a bordo sobrevivieron. Dos personas en tierra fallecieron.

Emirates ha recibido críticas por el trato a su personal, críticas que Emirates ha refutado y que han ido disminuyendo año tras año. ^{[ 209 ]} El 23 de septiembre de 2016, un hombre italiano demandó a la aerolínea tras ser aplastado por un hombre obeso durante 9 horas. ^{[ 210 ]} En 2019, una mujer australiana presentó una demanda infructuosa contra Emirates por no proporcionarle agua, lo que provocó que se desmayara durante un vuelo de larga distancia. ^{[ 211 ]}

En agosto de 2022, Emirates suspendió sus vuelos a Nigeria ^{[ 212 ]} tras una disputa con el gobierno nigeriano sobre la repatriación de una cantidad de dinero no revelada. La disputa se resolvió y, en junio de 2024, la aerolínea reanudó sus vuelos regulares a la nación de África Occidental. ^{[ 213 ]} Emirates fue demandada dos veces en 2023 por publicidad engañosa: una vez por un pasajero neozelandés y dos meses después por un comerciante de energía británico. ^{[ 214 ] [ 215 ]} El caso de Nueva Zelanda se resolvió a favor del pasajero, mientras que el caso británico sigue en curso. ^{[ 216 ] [ 215 ] [ 214 ]}

En agosto de 2023, un hombre pakistaní demandó a Emirates por 5.000.000 PKR alegando que el servicio de la aerolínea era extremadamente deficiente y por debajo de los estándares internacionales. ^{[ 217 ]} El 13 de junio de 2024, el gobierno de Estados Unidos  multó a Emirates con 1,8 millones de dólares por operar vuelos con el código de designación de JetBlue Airways por debajo de los 32.000 pies (9.800 m) sobre espacio aéreo prohibido en Irak . ^{[ 218 ]} El 25 de noviembre de 2024, un empresario ghanés, Djanie Kotey, presentó una demanda contra Emirates, pero fue desestimada. ^{[ 219 ]} El 6 de diciembre de 2024, el director ejecutivo de TAF Africas, Jake Epelle, demandó a Emirates por 150 millones de NGN por violaciones de derechos humanos. ^{[ 220 ]}  

En la noche del 22 de julio de 2026, el vuelo número EK302, operado por un Airbus A380 desde el Aeropuerto Internacional de Dubái al Aeropuerto de Pudong , debido al mal tiempo, se vio obligado a desviarse al Aeropuerto Internacional de Hangzhou Xiaoshan y aterrizó a las 21:00. Los 373 pasajeros a bordo quedaron atrapados durante más de 12 horas y no pudieron desembarcar debido a los controles aduaneros. Debido a fallos en el aire acondicionado, la cabina se volvió sofocante y calurosa, y algunos pasajeros se desmayaron, pero no pudieron salir a pesar de que había dos ambulancias preparadas. Alrededor de las 9:00 del 23 de julio de 2026, los 373 pasajeros habían abandonado gradualmente el avión. Posteriormente, el vuelo fue cancelado oficialmente. ^{[ 221 ] [ 222 ] [ 223 ] [ 224 ]} .

Emirates es una de las pocas aerolíneas extranjeras que aún operan en Rusia después de que las principales compañías aéreas se retiraran del país en medio de las severas sanciones impuestas por la guerra de Ucrania, lo que generó críticas. ^{[ 225 ] [ 226 ]}

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